жылы гидравликалық жүйелерде жиі кездесетін мәселе электромагниттік клапанның катушкасына қуат берілгенде (қуаттандыруда), бірақ гидравликалық жетек (цилиндр немесе қозғалтқыш) мүлде қозғалмайды . Бір қарағанда, біреу күдіктенуі мүмкін электромагниттік клапан ақаулы. Дегенмен, шынайы себеп көбінесе жүйенің көптеген аспектілеріне жасырылады. Бұл мақалада бұл ақаулықты жоюға көмектесу үшін ықтимал себептерді – электромагниттік клапанның өзін, электр жүйесін, гидравликалық сұйықтық жағдайларын және жетектерді қамтитын кәсіби, түсінікті талдау берілген.
Соленоидты клапанға қуат берілгенде, оның гидравликалық ағынды қайта бағыттау мүмкіндігі ішкі клапан катушкасының еркін қозғалуына байланысты. Егер катушка ауыса алмаса, онда ешқандай қозғалыс болмайды. орамға қуат беретініне қарамастан, цилиндрде немесе қозғалтқышта Клапан корпусындағы екі негізгі механикалық ақаулар бұған себеп болуы мүмкін:
Шпуль кептеліп қалды немесе ұсталды: катушка өз ойығына кептеліп қалуы мүмкін, бұл ең маңызды мәселе. Жалпы себептерге кір, металл жоңқалары немесе резеңке сынықтары клапанның қуысына түсуі, шлам шөгінділеріне әкелетін майдың ұзақ уақыт бұзылуы немесе шамадан тыс үйкелісті тудыратын нашар өңдеуге төзімділік сияқты ластану жатады. Осы жағдайлардың кез келгені катушканың қозғалуына кедергі келтіруі мүмкін. Шын мәнінде, катушка мен клапан саңылауының арасындағы қатты бөлшектердің ластануы көбінесе катушканы жылжыту үшін соленоид қамтамасыз ете алатындан көбірек күшті қажет етеді, нәтижесінде кептеліс пайда болады. Тіпті ең кішкентай бөлшектердің өзі тығыз бос орынға түсіп, катушканың жабысып қалуына себеп болуы мүмкін, бұл «қуат алған, бірақ іске қосылмаған» құбылыстың неліктен жиі клапандағы ластанудан байқалатынын түсіндіреді.
Қайтару серіппесінің істен шығуы: Бағытталған соленоид клапандарының көпшілігінде ішкі қалпына келтіру немесе кері серіппелер бар, ол катушка қуатсыз болған кезде катушканы бейтарап күйге қайтарады. Егер бұл серіппе сәтсіз болса, катушка дұрыс оралмауы немесе жылжымауы мүмкін, нәтижесінде клапанға қуат берілген кезде ешқандай әрекет болмайды. Серіппенің істен шығу себептеріне металдың шаршауы (серіппенің уақыт өте келе әлсіреуі немесе деформациялануы), серіппенің сынуы немесе серіппелі камераға бөгде заттардың түсуі және бітелуді тудырады. Сынған немесе әлсіреген серіппе катушканы орнында қалдыруы мүмкін. Серіппе өз жұмысын орындай алмаса, катушка қалпына келтірілмейді немесе тағайындалғандай ауыспайды және гидравликалық жетек жауапсыз қалады.
Электр жүйесіндегі мәселелер: катушкаға қуат жұмыс істеуге кепілдік бермейді
Егер электромагниттік клапан электр қуатын алатын болса, клапан жұмыс істеуі керек деп болжау оңай. Дегенмен, қуатталған ≠ дұрыс жұмыс істейтін катушка . Электрлік мәселелер шын мәнінде катушкалар қажетті магниттік күшті жасамаған кезде клапан қуаттандырылған сияқты көрінуі мүмкін. Зерттелетін негізгі электрлік мәселелерге мыналар жатады:
Өртенген электромагниттік катушкалар: өртенген электрлік катушкалар клапан катушкасын жылжыту үшін қажетті магнит өрісін тудырмайды. Бұл электромагниттік клапандардағы жиі кездесетін ақаулық режимі. Катушканың күйіп қалуының ықтимал себептеріне мыналар жатады: үздіксіз шамадан тыс қуат беру (орамды тым ұзақ уақыт бойы қоректендіретін күйде қалдыру, оның қызып кетуіне әкеліп соғады), катушкалар орамаларында қысқа тұйықталуларға немесе ашық тұйықталуларға әкелетін ескірген немесе зақымдалған оқшаулау немесе катушканы дұрыс емес кернеуге қосу (мысалы, 22 В орамды кездейсоқ электр желісіне қосу). Осы жағдайлардың әрқайсысында катушкалар қызып кетуі және істен шығуы мүмкін . Соленоидты катушка зақымданғаннан кейін және магниттік күш шығара алмаса, клапанның катушкасы мүлдем қозғалмайды және жетек жауап бермейді.
Дұрыс емес немесе жеткіліксіз кернеумен қамтамасыз ету: катушка клапан өндірушісі көрсеткен дұрыс кернеуді алуы керек. Кернеу дұрыс емес немесе тым төмен болса, соленоид катушканы ауыстыру үшін жеткілікті магниттік күш тудырмауы мүмкін. Жалпы сценарийлер 24 В жүйесінде 220 В номиналды катушканы пайдалануды (немесе керісінше), дұрыс жұмыс істемейтін қуат көзін немесе қалыптыдан төмен кернеуді беретін басқару модулін немесе өте ұзақ сымдардың жұмысына байланысты кернеудің шамадан тыс төмендеуін қамтиды. Төмен кернеу әсіресе проблемалы болып табылады – талап етілгеннен төмен кернеуді беру соленоидтың толық қосылуын болдырмайды. Іс жүзінде әлсіз кернеу катушканың магниттік тартылуы катушканы жылжыту үшін тым әлсіз екенін білдіреді, сондықтан клапан бастапқы орнында қалады және гидравликалық цилиндр/мотор ештеңе істемейді. Әрқашан катушка дұрыс кернеуді алып жатқанын (оны катушкалар терминалдарында өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз) және сіздің электрмен жабдықтауыңыз катушканың техникалық сипаттамаларына сәйкес келетінін тексеріңіз.
Бос қосылымдар немесе сым ақаулары: Кейде мәселе катушкада немесе кернеуде емес, жай ғана нашар электр қосылымында. Катушканың сымдары мен қосқыштарын тексеріңіз. Ақауларға дірілдеген босаған катушка терминалы, тот басқан немесе дұрыс орнатылмаған аша немесе розетка немесе тозған немесе үзілген басқару тізбегіндегі сым (үзік-үзік ашық тізбекті тудыруы) болуы мүмкін. Бұл ақаулар жиі тұрақты емес немесе тұрақсыз жұмыс ретінде көрінеді - мысалы, клапан басқалары емес, кейде жұмыс істеуі мүмкін немесе жұмыс кезінде кенеттен тоқтауы мүмкін. Барлық терминалдар тығыз, қосқыштар таза және қауіпсіз және сымдар бұзылмағанына көз жеткізіңіз (кесу немесе қысу нүктелері жоқ). Кейде қуат беретін, ал кейде қосылмайтын катушкалар сым немесе қосылым мәселесінің күшті белгісі болып табылады.
Гидравликалық майдың күйі: сұйықтық сапасының нашарлығы немесе температурасы катушканы баяулатады
күйінің Гидравликалық сұйықтықтың өзі электромагниттік клапанның катушкасының еркін қозғалуында маңызды рөл атқарады. Клапан катушкасы мен оның корпусы өте тығыз саңылаулары бар дәлдікпен сәйкес келетін компоненттер болып табылады, сондықтан олар сұйықтық сапасы мен тұтқырлығына өте сезімтал . Егер май нашар күйде болса, катушканың қозғалысы баяу немесе тіпті толығымен кедергі болуы мүмкін:
1. Золотниктің жабысуына себеп болатын майдың ластануы: гидравликалық май лас немесе ластанған болса, бұл ластаушы заттар клапанға жиналып, катушка жабысып қалуы мүмкін. Май неғұрлым ластанған болса, бөлшектердің катушка мен саңылау арасында сыланып қалу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады. Бұл бірі . ең көп тараған нақты себептерінің электромагниттік клапанның іске қосылмауының Салалық сарапшылар ластану көбінесе электромагниттік клапандардың дұрыс жұмыс істемеуін туындайтын бірінші мәселе екенін атап өтеді - ақаулық туғызу үшін тек кішкене бөлшектер қажет. Жүйеңіздің майы қоқысқа толы болса немесе ұзақ уақыт бойы сүзілмесе/өзгертілмеген болса, катушка тұнбамен лайлануы немесе лайлануы мүмкін. Кеңес: Гидравликалық сүзгілерді және сұйықтықтың тазалығын тексеріңіз; егер сіз көп кірді тапсаңыз, бұл кінәлі болуы мүмкін. Қалыпты жұмысты қалпына келтіру үшін клапанды тазалау және майды/сүзгіні ауыстыру қажет болуы мүмкін.
2. Майдың төмен температурасы және жоғары тұтқырлық: Суық жағдайларда немесе қысқы іске қосу кезінде гидравликалық май өте қалың болуы мүмкін (жоғары тұтқырлық). Суық, қою май ағынға және компоненттердің қозғалысына әлдеқайда жоғары қарсылықты тудырады. Қатты, тұтқыр сұйықтық катушканы жылжыту үшін қажетті күшті айтарлықтай арттырады , көбінесе соленоид жеңе алатын күштен асып түседі. Осылайша, клапанды өте төмен температурада бірінші рет қуаттандырған кезде, май қызғанша катушка өте баяу қозғалуы немесе мүлдем қозғалмауы мүмкін. Бұл мәселе әсіресе қыста немесе суық іске қосу жағдайларында жиі кездеседі, онда сіз машина біраз уақыт жұмыс істеп тұрғанша 'қуат бар, бірақ ешқандай әрекетсіз' байқасаңыз. Майдың тұтқырлығы температураға байланысты екенін есте сақтаңыз: суық май = қалың май , ол соленоидтың клапанды ауыстыру мүмкіндігін шамадан тыс жүктеуі мүмкін. Мұны азайту үшін климатыңызға сәйкес тұтқырлық дәрежесі бар гидравликалық майды пайдаланыңыз және майдың ағуы үшін алдымен жүйені жылытуды немесе клапандарды баяу айналдыруды қарастырыңыз. Май қалыпты жұмыс температурасына жеткенде және жұқарғаннан кейін клапанның катушкасы еркін қозғалуы керек.
Жетектің өзін назардан тыс қалдырмаңыз: барлық мәселелер клапаннан туындамайды
Соленоидты клапанды барлығына кінәламас бұрын, тексеру маңызды . гидравликалық жетектерді (цилиндр немесе қозғалтқышты басқаратын) және жалпы жүйе жағдайын Көптеген айқын 'клапан ақаулары' шын мәнінде жетектегі ақауларға немесе жүйедегі жеткіліксіз қысымға байланысты. Егер клапан дұрыс ауысса, бірақ цилиндр немесе қозғалтқыш әлі де қозғалмаса, ақау жүйенің басқа жерінде. Мына мүмкіндіктерді қарастырыңыз:
Гидравликалық цилиндрдің ішкі ақаулары: Ішкі зақымдалған гидравликалық цилиндр клапан оған ағынды бағыттаса да қозғалмайды. Мысалы, поршеньдік тығыздағыштар қатты тозған немесе зақымдалған болса, цилиндрде ішкі ағу болуы мүмкін (поршеньді айналып өтетін сұйықтық), нәтижесінде стерженьді итеру үшін қысым пайда болмайды. Сол сияқты, поршень цилиндрде механикалық түрде тұрып қалса немесе кептеліп қалса (иілу, деформация немесе майысу беттері салдарынан) немесе шток мойынтіректері ұсталып қалса, цилиндр қозғалысқа қарсы тұрады. Цилиндрге май жіберу үшін клапан ашылғанымен, цилиндр ұзартылмауы немесе тартылмауы мүмкін, себебі май поршеньдің айналасында жай ғана ағып жатыр немесе поршень сырғып кете алмайды. Мұндай жағдайларда электромагниттік клапан жақсы жұмыс істеуі мүмкін - цилиндрдің өзі жөндеуді немесе оның ішкі бөліктерін (нығыздаушы, поршень және т.б.) ауыстыруды қажет етеді. Мұны оқшаулаудың жылдам жолы - мүмкін болса, цилиндрді тәуелсіз сынау (мысалы, оның жылжып бара жатқанын немесе оны басқа қысым көзімен жылжытуға болатынын қараңыз).
Гидравликалық қозғалтқыштың ақаулары: Егер сіздің жүйеңіз гидравликалық қозғалтқышты пайдаланса, ұқсас логика қолданылады. Ішінде қозғалтқыш тұрып қалған немесе істен шыққан клапан оған ағын беріп тұрса да, айналмайды. Себептер сынған жетек білігі, зақымдалған мотор мойынтіректері немесе қозғалтқыштың құлыпталуына әкелетін ішкі тозу болуы мүмкін. Бұл сценарийде электромагниттік клапан ағын жолын дұрыс ашуы мүмкін, бірақ қозғалтқыш физикалық түрде айнала алмайды. Клапан іске қосылған кезде қозғалтқыштан кез келген дыбысты тыңдаңыз; Қозғалыссыз кернеулі шу қозғалтқыштың әрекет етіп жатқанын, бірақ бұрыла алмайтынын көрсетуі мүмкін. Толығымен дыбыссыз қозғалтқыш оған ағын жетпейтінін немесе оның толығымен кептеліп қалғанын білдіруі мүмкін. Қалай болғанда да, шығыс білігін қолмен бұруға болатынын (жүйе қысымсыз және құлыптаулы күйде) көру үшін қозғалтқышты ажыратуды қарастырыңыз – олай болмаса, қозғалтқышты бекіту немесе ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Жүйедегі қысымның жеткіліксіздігі: Кейде клапан да, жетек те негізгі мәселе емес – оның орнына гидравликалық жүйе жұмысты орындау үшін жеткілікті қысым жасамайды. Сорғы қатты тозған немесе істен шыққан болса, ол қажетті қысымды немесе ағынды тудырмауы мүмкін, сондықтан клапандар ауысса да жетектер қозғалмайды. Бұны дұрыс реттемеген немесе ақаулы босату клапаны да тудыруы мүмкін: егер босату клапаны тым төмен орнатылса немесе ашық тұрып қалса, қысым ешқашан цилиндрді/моторды жылжыту үшін қажетті деңгейге дейін көтерілмеуі мүмкін (барлық май жай ғана резервуарға оралады). Бұған қоса, жүйедегі кез келген ірі ағып кету (сыртқы немесе басқа жерде ішкі ағып кету) қысымды кетіруі мүмкін. Нәтижесінде жетек «өлі» болып көрінеді, себебі оны жылжытуға жеткілікті күш жоқ. Мұны диагностикалау үшін клапан іске қосылған кезде жүйедегі қысымды өлшеуішпен тексеріңіз. Сұраныс кезінде қысым өте төмен болып қалса (қалыпты жұмыс ауқымынан төмен), сорғы денсаулығына, босату клапанының параметріне назар аударыңыз және шлангтардағы, фитингтердегі немесе басқа клапандардағы ағып кетуді іздеңіз. Кеңес: Ағынды сынаушы немесе қарапайым манометр сынағы сорғы мен рельефтің өз жұмысын істеп жатқанын жылдам айта алады. Жетек дұрыс жұмыс істеуі үшін төмен қысым мәселелерін шешу қажет (сорғыны жөндеу, босату клапанын реттеу немесе ағып кетуді түзету).
Қадамдық ақаулықтарды жою процесі: мәселені жылдам анықтаңыз
'Соленоидты клапанмен қоректенеді, бірақ қозғалыс жоқ' мәселесіне тап болған кезде, дұрыс . логикалық тізбегін орындаған тексерулердің Бұл бөлшектерді қажетсіз ауыстыруға жол бермейді және сізді нақты себепке тезірек жеткізеді. Төменде ақауларды жоюдың толық бақылау тізімі берілген:
Соленоидты катушка магниттік тартылыс жасап жатқанын тексеріңіз. Қуат берілген кезде катушка плунжерді жылжыту үшін жеткілікті күшті магнит өрісін жасауы керек. Бұрауышты немесе кішкене металл затты катушка іске қосылған кезде катушканың арматура түтігіне тигізу арқылы тексеруге болады – сіз магнитті тартуды сезінуіңіз керек. Магнитизм мүлдем болмаса, катушка ақаулы болуы мүмкін (күйіп кеткен немесе қуат алынбайды).
Орамның кернеуі мен кедергісін өлшеңіз. Мультиметрді пайдаланып, ол қуаттандырылған кезде катушкаға дұрыс кернеу жеткенін тексеріңіз. Көрсеткішті катушканың номиналды кернеуімен салыстырыңыз (мысалы, 24 В катушкаға 24 В шын мәнінде беріліп жатқанына көз жеткізіңіз). Сондай-ақ, қуат өшірілген кезде, катушкада ашық тұйықталу немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын тексеру үшін катушка кедергісін (ом) өлшеңіз. Өте жоғары немесе шексіз қарсылық катушканың ашық (жанып кеткенін) білдіреді, ал өте төмен қарсылық (0 Ом-ға жақын) қысқа мерзімді көрсетуі мүмкін. Кернеу жоқ немесе дұрыс емес болса, электр желісіне назар аударыңыз. Егер катушка электр тоғымен ашық немесе тұйықталса, оны ауыстыру қажет.
Барлық катушка сымдарын, қосқыштарды және терминалдарды тексеріңіз. Катушка сымдарының мықтап жалғанғанын және зақымдалмағанын тексеріңіз. Клемма жолақтарындағы бұрандаларды, нашар бүгілген құлақшаларды, қосқыш түйреуіштердегі коррозияны немесе кез келген сынған кабельдерді іздеңіз. Кез келген сым ақауларын түзетіп, клапанды қайта тексеріңіз. Көбінесе жұмбақ ақаулық болып көрінетін жай ғана дірілдеген сым немесе толық орнатылмаған штепсель.
Гидравликалық майдың таза және дұрыс тұтқырлығын растаңыз. Гидравликалық резервуар мен сүзгілерді тексеріңіз. Егер май лас, бұлыңғыр болып көрінсе немесе ұзақ уақыт бойы өзгертілмеген болса, мәселе ластану болуы мүмкін. Сондай-ақ, майдың температурасын ескеріңіз – егер ақаулық машина суық кезде ғана туындаса, оның себебі майдың қою болуы мүмкін. Жүйені жылытуға немесе майды қыздыруға мүмкіндік беріңіз және клапанның жұмыс істей бастағанын тексеріңіз. Ескі май мен сүзгілерді ауыстыру және майдың дұрыс тазалығын сақтау клапанның жабысып қалуының көптеген мәселелерін болдырмайды.
Соленоидты клапанның катушкасын бөлшектеңіз және тексеріңіз. (Абайлаңыз: алдымен жүйедегі қысымды төмендетіңіз!) Жүйеден электромагниттік клапанды алып тастап, катушка мен ішкі бөліктерді мұқият қараңыз. Шпульдің физикалық тұрып қалғанын немесе оның байлауын сезінуіңізді тексеріңіз. Клапан корпусында қоқыс, кір немесе шлам белгілерін іздеңіз. Клапанның құрамдас бөліктерін мұқият тазалап, катушка қолмен еркін қозғалатынын тексеріңіз. Егер сіз сынған бөліктерді тапсаңыз (мысалы, серіппе немесе металл жоңқалары), бұл мәселені түсіндіреді - бұл компоненттерді немесе клапанды ауыстыру керек. Тазалап, қайта жинағаннан кейін клапан жұмысын қайта тексеріңіз.
Жетекті өз бетінше тексеріңіз (мүмкіндігінше). Бұл қадам мәселенің цилиндрде/моторда болуын анықтауға көмектеседі. Гидравликалық цилиндр үшін оны жүктемеден ажыратып, оны қолмен ұзартуға немесе тартуға болатынын білуге болады (немесе клапан бейтарап күйде болғанда оның жүктеме астында ағып кетуін тексеріңіз, бұл ішкі ағып кетуді көрсетеді). Қозғалтқыш үшін қысым астында болмаған кезде оның еркін айнала алатынын тексеріңіз. Жетек тұрып қалса немесе қозғалу үшін шамадан тыс күш қажет болса, ақау клапанда емес, жетектің өзінде болады. Жалғастырмас бұрын ақаулы жетекті жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Жүйедегі қысымды және сорғы шығысын тексеріңіз. Гидравликалық желіге манометрді бекітіп, клапанды пайдаланған кезде тиісті қысымның пайда болғанын тексеріңіз. Егер қысым көрсетілген деңгейден әлдеқайда төмен болса (және клапан мен жетек жақсы белгілі), онда сорғы немесе босату клапаны қысым жасай алмауы мүмкін. Сізге босату клапанын реттеу немесе ауыстыру немесе сорғыға қызмет көрсету қажет болуы мүмкін. Сондай-ақ жүйеде қысымның төмендеуіне әкелуі мүмкін кез келген айқын ағып кетулерді тексеріңіз. Жүйенің тиісті жұмыс қысымына жетуін қамтамасыз ету жетектің қозғалуы үшін маңызды.
Қорытынды
Соленоидты клапан қуатталғанда, бірақ гидравликалық жетек қозғалмаса, оның себебі әртүрлі көздерден болуы мүмкін. Бұл болуы мүмкін кептеліп қалған катушкаға (көбінесе ластанудан немесе тұнбадан), сәтсіз қайтарылатын серіппеге , күйіп кеткен немесе қате катушкаға байланысты , дұрыс емес кернеу немесе қуат беру мәселелері немесе нашар электр қосылымдары . Немесе мәселе клапанда мүлдем болмауы мүмкін – ластанған немесе тұтқыр май жұмыс істеуге кедергі келтіруі мүмкін немесе жетектің өзінде (цилиндр/мотор) ішкі ақаулар болуы мүмкін немесе жүйе қысымы жеткіліксіз болуы мүмкін. Мұны тиімді шешудің кілті талқыланған барлық төрт өлшемді ескеру болып табылады: электромагниттік клапанның аппараттық құралы, электр жүйесі, гидравликалық сұйықтық және жетек пен жүйе жағдайлары. Тек мәселені жан-жақты талдай отырып, оның түпкі себебін дәл анықтауға болады . Бұл бөлшектерді соқыр ауыстырудың (мысалы, клапанды немесе катушканы қажетсіз ауыстыру) алдын алады және жөндеуге уақыт пен ақшаны үнемдейді. Ақаулықтарды жоюдың әдістемелік тәсілі және дұрыс техникалық қызмет көрсету (мысалы, майды таза ұстау және дұрыс электрлік тәжірибені пайдалану) арқылы мәселені шешіп, гидравликалық жүйеңізді қайтадан біркелкі жұмыс істеуге болады.
