Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Публикайте время: 2025-07-11 Происхождение: Сайт
А Гидравлический цилиндр является гидравлическим приводом, который превращает гидравлическую энергию в механическую энергию, обычно для выполнения линейного поршневого (или колеблющегося) движения. Показывая простую структуру и надежную работу, гидравлические цилиндры широко используются в различных гидравлических системах в промышленности машины. При использовании по возвращению движения они устраняют необходимость в редуктора, избегайте обратной реакции трансмиссии и обеспечивают плавное движение.
Выходная сила гидравлического цилиндра пропорциональна эффективной площади поршня и разности давления с обеих сторон. Стандартный гидравлический цилиндр в основном состоит из цилиндрической ствола, головки цилиндра, поршня, поршневого стержня, герметизирующих элементов и, необязательно, амортизационных и выхлопных устройств - в зависимости от применения. Все остальные компоненты необходимы.
Гидравлические цилиндры бывают разных структурных форм и классифицируются на основе различных критериев:
По типу движения :
Линейные поршневые гидравлические цилиндры
Вращающиеся гидравлические цилиндры
Гидравлическим эффектом давления :
Однородные гидравлические цилиндры
с двойным действием Гидравлические цилиндры
По структуре :
поршня Гидравлические цилиндры
типа плунжера Гидравлические цилиндры
Телескопические (многоступенчатые) гидравлические цилиндры типа
типа стойки Гидравлические цилиндры
По стилю монтажа :
Маунт-майт-род
Clevis Mount
Стоп
Страннион
По рейтингу давления :
16 МПа
25 МПа
31,5 МПа
цилиндр с одним строянием Гидравлический поршневый имеет поршневой стержень только на одном конце. Как показано на диаграмме, оба порта A и B могут быть подключены к масло давления или возвращению масла, чтобы обеспечить двунаправленное движение, которое определяет его как цилиндр с двойным действием.
Движение поршня в одном направлении питается гидравлическим давлением, в то время как возвращаемое движение может потребовать внешней силы. Тем не менее, цилиндры поршневого типа обычно допускают более длительные удары, чем другие типы. Структурно они могут быть однородными или двойными. На основе применения давления они могут быть однокредитивным или двукратным действием:
Цилиндр для одного действия : масло давления действует только на одну камеру, и обратный ход зависит от внешней силы (например, пружина, гравитация или внешняя нагрузка).
Цилиндр с двойным действием : обе камеры чередуются с масло под давлением к двунаправленному движению поршня.
В одноразовом поршневом цилиндре двойного действия только одна сторона поршня оснащена поршневым стержнем. Это приводит к неравным эффективным областям в двух камерах. Поэтому:
С равным потоком масла, скорости поршня различаются по каждому направлению.
Для той же силы нагрузки требуемое давление варьируется в зависимости от используемой камеры.
Эта асимметрия должна учитываться в конструкции гидравлической системы, например, в санитарных средствах.
плунжера для Гидравлический цилиндр представляет собой цилиндр одноактивного действия . Он выполняет движение только в одном направлении, используя гидравлическое давление; Возвращение движения опирается на внешние силы или собственный вес плунжера.
Плунжер поддерживается рукавом цилиндра, но не связывается с ним напрямую, что делает рукав легким в машине. Следовательно, это идеально подходит для длинных цилиндров.
Подразделение остается под постоянным давлением во время работы и должен иметь высокую жесткость.
Из -за его тяжелого веса горизонтальная установка может вызвать провисание , что приводит к неровному износу на уплотнениях и гидах. Рекомендуется вертикальное использование.
Телескопические гидравлические цилиндры состоят из двух или более стадий поршня. Во время расширения поршни последовательно простираются от самого большого до наименьшего ; Во время ретракции (под без нагрузки) последовательность, как правило, наименьшая к наибольшему . Этот тип цилиндра достигает длинных ударов при сохранении короткой втягиваемой длины , что делает его компактным в дизайне. Обычно используемые в строительном и сельскохозяйственном оборудовании , телескопические цилиндры имеют переменную скорость и силу в зависимости от стадии поршня в движении.
Компания гидравлических цилиндров преобразует гидравлическую энергию в поршневое вращательное движение , обеспечивая выход крутящего момента. Типы включают:
Однозвездный
Двойной
Спиральный колебательный
В типах лопастей статор прикреплен к корпусу цилиндра, а лопак прикреплен к ротору. В зависимости от направления потока масла, лодок приводит к ротору колебаться. Спиральные колеблющиеся цилиндры (чаще всего двойные сегодня) преобразуют линейное движение поршня в комбинацию линейного и вращательного движения, используя два набора спиральных шестерни.
В качестве приводов в гидравлических системах передачи гидравлические цилиндры являются энергетическими преобразователями , превращая гидравлическую энергию в механическую энергию. В отличие от гидравлических двигателей, которые обеспечивают непрерывное вращательное движение , гидравлические цилиндры предназначены для взаимного движения.
Гидравлические цилиндры классифицируются на три основных структурных типа:
Поршневые цилиндры
Цилиндры плунжера
Колеблющиеся цилиндры
Типы поршня и поршня обеспечивают линейную силу и движение.
Колеблющиеся цилиндры дают угловую скорость и крутящий момент.
Гидравлические цилиндры могут использоваться независимо или в сочетании с другими приводами и механическими системами для выполнения специальных функций. Их простая конструкция и надежная работа делают их незаменимыми в станках и других механизмах, требующих эффективного гидравлического активации.
Dongguan Blince Mechanical & Electrical Co., Ltd. , созданная в 2004 году, является ведущим поставщиком полных гидравлических решений. Как ваш универсальный гидравлический партнер, мы специализируемся на проектировании, производстве и распределении широкого спектра гидравлических компонентов, в том числе:
Гидравлические двигатели
Насос
Управление управления
Направленные управляющие клапаны
Клапаны давления и потока
Пользовательские гидравлические системы
Наша миссия состоит в том, чтобы обеспечить эффективные, надежные и экономически эффективные гидравлические решения для строительства, сельскохозяйственного, промышленного и морского применения. Благодаря многолетней экспертизе и инновациям, Blince является надежным именем в глобальной гидравлической промышленности.
Строительный механизм :
в строительном оборудовании широко используются телескопические гидравлические цилиндры. Например, в экскаваторах телескопические цилиндры регулируют длину и глубину руки, чтобы операторы могли выполнять задачи раскопок в сложных средах. Бульдозерные лезвия и бумы крана также полагаются на телескопические цилиндры для точного расширения и ретракции.
Оборудование для автоматизации :
в системах автоматизации телескопические гидравлические цилиндры используются для регулировки высоты или положения устройства, особенно на подъемных платформах и роботизированных рычагах, что обеспечивает точное вертикальное движение и повышение эффективности работы. Например, подъемные платформы в логистическом секторе обычно полагаются на телескопические цилиндры, чтобы гибко регулировать высоту во время обработки материала.
Сельскохозяйственное оборудование :
телескопические гидравлические цилиндры часто используются в сельскохозяйственном оборудовании, таком как комбайны и саженцы, для корректировки высоты и угла рабочих рук, что позволяет точным операциям, адаптированным для различных сельскохозяйственных потребностей.
Строительное и специализированное оборудование :
в башне, строительных подъемниках и воздушных рабочих платформах телескопические цилиндры необходимы для регулировки длины бума и высоты платформы. В высоко высотных операциях они предлагают сильную власть и точный контроль.
Большинство гидравлических цилиндров имеют двойное действие , со стороной стержня и стороной без удивления. Расширение происходит, когда масла течет в камеру без удивления и со стороны стержня; Возвращение наоборот. Поскольку камера без удивления имеет большую эффективную область, расширение медленнее, но генерирует более высокую силу. Возвращение быстрее, но слабее из -за меньшей площади.
Если давление системного давления недостаточно - до низкого настройки клапана с низким содержанием рельефа или потери давления - цилиндр может не генерировать достаточную силу для отказа. Чрезмерно высокий настройка клапана баланса также может вызвать сбой ретракции. Следовательно, когда гидравлический цилиндр не удается, давление должно быть первым, что нужно проверить , включая связанные компоненты, такие как гидравлический насос и управляющий клапан.
Загрязнение . Сплошные частицы (например, металлическая стружка, уплотнение, побочные продукты окисления) могут переходить между катушкой и корпусом (очистка всего несколько микрон), предотвращая полное движение катушки.
Деградация нефти : выдержанный нефть образует лак и осадок, увеличивая трение и прилипание.
Износ : Чрезмерный зазор катушки от долгосрочного использования может вызвать утечку или прилипание.
Боковая нагрузка/деформация : смещенная трубопровода или ненадлежащее крепление могут деформировать корпус клапана и ограничить движение катушки.
Гидравлическая блокировка : под высоким давлением асимметричные силы или поляризация жидкости могут подтолкнуть катушку к корпусу, значительно увеличивая трение.
Заблокированное отверстие : загрязнение или ил могут блокировать дроссельную заслонку или регулировочную иглу, ограничивая возвратный поток и замедление или остановку.
Проверьте клапан застрявшего : изношенные или грязные проверки клапана (мяч или попет) может не открыть, полностью блокируя возвращаемое масло.
Неправильная регулировка : дроссельный клапан непреднамеренно установил слишком близко к закрытому положению.
Застрявшая катушка : загрязнители могут привести к захвату основной или пилотной катушки. Во время ретракции давление пилота должно сдвинуть основную катушку, чтобы открыть возвратный путь. Застрятельная катушка предотвращает это.
Пружинная сбой : усталость, поломка или неправильная предварительная нагрузка влияет на давление открытия клапана. Если слишком высокое, давление системы может недостаточно для открытия клапана, вызывая задержку ретракции или нестабильность.
Заблокированное отверстие : небольшие демпфирующие отверстия регулируют движение катушки. Засорение может вызвать ошибочный или отсроченный ответ.
Чрезмерная внутренняя утечка : зазор изношенные катушки вызывает медленное наращивание пилотного давления, задерживая основное приведение в действие.
Застрявший попет : загрязнение или износ могут привести к закрытию контрольного клапана, блокируя обратный поток из камеры без удивления.
Пилот -поршень изъятие/утечка : прилипание или внутренняя утечка в пилотном поршне предотвращает достаточное накопление пилотного давления, чтобы выпустить контрольный клапан.
Пружинная сбой : сломанная или усталая возвратная пружина может привести к тому, что клапан останется открытым (вызывая внутреннюю утечку) или не может открываться, когда это необходимо.
Износ : увеличенные зазоры уменьшают контроль и наращивание давления.
Повреждение уплотнения : изношенные или поврежденные динамические (например, t-seals) или статические уплотнения вызывают поток обхода.
Царапины : твердые загрязняющие вещества могут царапать поверхности катушки.
Утечка уменьшает эффективное потоковое расход и задерживает наращивание давления, влияя на силу втягивания и сроки. Это также снижает эффективность системы и повышает температуру масла.
Причины : смещение, боковые нагрузки, удар удар или дефекты материала могут согнуть стержень.
Эффекты : согнутый стержень увеличивает трение, особенно вблизи рукава, и может полностью захватить. Он ускоряет износ уплотнения и вызывает внутреннюю или внешнюю утечку.
Отказ поршневого уплотнения : старение, износ, экструзия, разрыв, ненадлежащая установка или уплотнения повреждения загрязнения.
Повреждение цилиндрийной трубки : царапины или износ из -за загрязнения, изгиба стержня или плохой установки ставят под угрозу поверхность уплотнения.
Поршневой износ/ослабление : свободный поршень или изношенные нити могут создавать осевое движение или чрезмерный зазор, что позволяет масло высокого давления из камеры без стержня протекать в сторону стержня, уменьшая эффективное давление и силу сращивания.
Износ насоса/сбой : снижение объемной эффективности из -за внутренней утечки или проблем с приводом.
Проблемы с настройкой рельефного клапана : Неправильное настройка давления или непреднамеренное отверстие во время ретракции из -за прилипания катушек, сбоя пружины или блокировки отверстия.
Плохое всасывание : заблокированный всасывающий фильтр, низкий уровень резервуара, утечки воздуха или недорогая линия всасывания могут вызвать кавитацию и уменьшенную мощность.
Другие приводные приводы, используемые : в многоактуальных системах другие компоненты могут потреблять поток и давление.
Загрязнение : основная причина большинства затоплений клапана, износа уплотнения и засорения. Превышение пределов загрязнения ISO 4406 является обычным явлением.
Несоответствие вязкости :
Слишком высокий (холодный или неправильная жидкость): увеличивает сопротивление, задерживает движение клапана и уменьшает всасывание насоса.
Слишком низкий (перегрев или деградированную жидкость): увеличивает внутреннюю утечку и износ.
Разрушение масла : окисление, гидролиз и истощение аддитивного, приводят к осадкам, высокой кислотности, коррозии, засоренным фильтрам и ускоренному разрушению уплотнения.
Устроение/пеноплат воздуха : утечка воздуха или плохая конструкция резервуаров уменьшает жесткость и вызывает задержки, нестабильность и шум, что может привести к повреждению кавитации.
Измельченные/изогнутые линии : ограничить поток нефти, увеличивая обратное давление или уменьшая подачу.
Недосеры : высокая скорость потока увеличивает потерю давления.
Утечка : внешние утечки уменьшают давление; Внутренние утечки в суставах (например, поврежденные уплотнительные кольца) вызывают потерю потока.
Неисправность аккумулятора : если ретракция опирается на аккумулятор, неудачный мочевой пузырь, низкое давление предварительного заряда или неисправный клапан уменьшает доступный поток.
Причина : Высокое сопротивление обратной линии (например, забитый фильтр, закрытый клапан дроссельной заслонки) или недостаточный поток насоса могут создавать вакуум в камере стержня, вызывая испарение масла.
Эффект : коллапс пузырьков дает удары давления, вызывая ямы , вибрацию, шум и неустойчивое движение. Со временем он повреждает стены цилиндра и поршни, ухудшая внутреннюю утечку.
