Ин хидраулички системи , уобичајени проблем је када је завојница електромагнетног вентила под напоном (напајање), али хидраулички актуатор (цилиндар или мотор) се уопште не помера . На први поглед могло би се посумњати у соленоидни вентил је неисправан. Међутим, прави узрок се често крије у више аспеката система. Овај чланак пружа професионалну, лако разумљиву анализу могућих разлога – који обухвата сам електромагнетни вентил, електрични систем, стање хидрауличке течности и актуаторе – како би вам помогао да решите овај проблем.
Грешке на кућишту електромагнетног вентила: калем се не мења
Када је електромагнетни вентил под напоном, његова способност да преусмери хидраулички проток зависи од унутрашњег калема вентила . слободног кретања Ако се калем не може померити, неће доћи до померања у цилиндру или мотору, без обзира на то на који се калем напаја. Два примарна механичка проблема у телу вентила могу изазвати ово:
Калем се заглавио или запленио: калем се може заглавити у свом отвору, што је најкритичнији проблем. Уобичајени узроци укључују контаминацију као што је прљавштина, металне струготине или гумени фрагменти који улазе у шупљину вентила, дуготрајна деградација уља која доводи до наслага муља или лоше толеранције обраде које изазивају прекомерно трење. Било који од ових услова може спречити кретање калема. У ствари, контаминација тврдих честица између калема и отвора вентила често захтева више силе за померање калема него што соленоид може да обезбеди, што доводи до заглављивања. Чак и најситније честице могу да се заглаве у чврстом зазору и да изазову лепљење калема, што објашњава зашто се овај феномен „под напоном, али не активира“ тако често прати до контаминације у вентилу.
Квар повратне опруге: Већина усмерених електромагнетних вентила садржи унутрашњу опругу за ресетовање или повратну опругу која гура калем назад у неутрални положај када је калем без напона. Ако ова опруга поквари, калем се можда неће вратити или померити како треба, што доводи до неактивности када је вентил под напоном. Узроци квара опруге укључују замор метала (опруга постаје слаба или деформисана током времена), ломљење опруге или страни остаци који улазе у комору опруге и изазивају блокаду. Сломљена или ослабљена опруга може оставити калем да заглави ван свог положаја. Једном када опруга не може да обави свој посао, калем се неће ресетовати или померити како је предвиђено, а хидраулични актуатор ће остати нереагован.
Проблеми са електричним системом: Напајање завојнице не гарантује рад
Лако је претпоставити да ако електромагнетни вентил добија електричну енергију, вентил треба да ради. Међутим, под напоном = исправно ради калем . Електрични проблеми могу учинити да изгледа као да се вентил напаја када у стварности завојница не ствара потребну магнетну силу. Кључни електрични проблеми које треба истражити укључују:
Изгорели соленоидни калем: Електрични калем који је прегорео неће произвести магнетно поље потребно за померање калема вентила. Ово је уобичајен начин квара у електромагнетним вентилима. Могући разлози за прегоревање намотаја укључују: континуирано пренапоне (остављајући завојницу предуго напајаном, што доводи до прегревања), старење или оштећену изолацију што доводи до кратких спојева или отворених кола у намотајима завојнице, или повезивање намотаја на погрешан напон (на пример, случајно спајање намотаја од 222 В на напајање). У сваком од ових случајева, калем се може прегрејати и покварити . Једном када је соленоидни калем оштећен и не може да произведе магнетну силу, калем вентила се уопште неће померати, а актуатор неће показати никакав одговор.
Нетачно или недовољно напајање напоном: Завојница мора добити исправан напон како је одредио произвођач вентила. Ако је напон погрешан или пренизак, соленоид можда неће створити довољно магнетне силе да помери калем. Уобичајени сценарији укључују коришћење намотаја од 220 В на систему од 24 В (или обрнуто), неисправно напајање или контролни модул који даје напон нижи од нормалног или прекомерни пад напона због веома дугих ожичења. Поднапон је посебно проблематичан – снабдевање нижег напона од потребног може спречити да се соленоид потпуно укључи. У пракси, слаб напон значи да је магнетно повлачење завојнице сувише слабо да помери калем, тако да вентил остаје у свом првобитном положају, а хидраулични цилиндар/мотор не ради ништа. Увек проверите да ли калем добија одговарајући напон (користите мултиметар да га измерите на терминалима завојнице) и да ли ваше електрично напајање одговара спецификацијама завојнице.
Лабаве везе или грешке у ожичењу: Понекад проблем уопште није у завојници или напону, већ једноставно у лошој електричној вези. Проверите ожичење и конекторе завојнице. Проблеми могу укључивати терминал завојнице који је вибрирао, утикач или утичницу који су кородирани или нису правилно постављени, или жица у контролном колу која је излизана или покидана (изазивајући повремено отворен круг). Ови проблеми се често показују као неправилан или нестабилан рад – на пример, вентил може понекад радити, а други не, или може изненада престати током рада. Уверите се да су сви терминали затегнути, да су конектори чисти и сигурни, као и да је ожичење нетакнуто (без посекотина или укљештених места). Завојница која се понекад укључује, а понекад не, снажан је наговештај проблема са ожичењем или везом.
Стање хидрауличког уља: Лош квалитет течности или температура успоравају калем
Стање саме хидрауличке течности игра значајну улогу у томе да ли се калем соленоидног вентила слободно креће. Калем вентила и његово кућиште су прецизно усклађене компоненте са веома малим зазорима, тако да су веома осетљиви на квалитет и вискозитет течности . Ако је уље у лошем стању, кретање калема може бити споро или чак потпуно ометано:
1. Контаминација уљем која узрокује заглављивање калема: Ако је хидраулично уље прљаво или контаминирано, ти загађивачи ће се акумулирати у вентилу и могу узроковати да се калем залијепи. Што је уље више контаминирано, већа је вероватноћа да ће се честице заглавити између калема и отвора. Ово је један од најчешћих узрока у стварном свету да се електромагнетни вентил не активира. Стручњаци на терену примећују да је контаминација често проблем број један иза електромагнетних вентила који не раде исправно – потребна је само сићушна честица да створи проблем. Ако је уље вашег система пуно крхотина или није филтрирано/промењено дуго времена, калем би могао бити замуљен или загушен муљем. Савет: Проверите хидрауличне филтере и чистоћу течности; ако нађете много прљавштине, то би врло лако могло бити кривац. Чишћење вентила и замена уља/филтера могу бити неопходни да би се вратио нормалан рад.
2. Ниска температура уља и висок вискозитет: У хладним условима или током зимског покретања, хидраулично уље може постати веома густо (високог вискозитета). Хладно, густо уље ствара много већи отпор протоку и кретању компоненти. Чврста, вискозна течност ће значајно повећати силу потребну за померање калема, често изнад онога што соленоид може да савлада. Стога, када први пут покренете вентил на веома ниским температурама, калем би се могао кретати веома споро или се уопште не кретати док се уље не загреје. Овај проблем је посебно уобичајен у зимским или хладним ситуацијама када се посматра „под напоном, али нема акције“ док машина не ради неко време. Запамтите да вискозитет уља зависи од температуре: хладно уље = густо уље , што може преоптеретити способност соленоида да помера вентил. Да бисте ово ублажили, користите хидраулично уље одговарајућег степена вискозитета за вашу климу и размислите о загревању система или полаганом кретању вентила да би уље потекло. Када уље достигне нормалну радну температуру и разблажи се, калем вентила би требало да се креће слободније.
Не занемарујте сам актуатор: не потичу сви проблеми из вентила
Пре него што окривите соленоидни вентил за све, важно је испитати хидрауличне актуаторе (цилиндар или мотор који се покреће) и опште стање система. Многи очигледни „проблеми са вентилима“ су заправо последица проблема са актуаторима или недовољног притиска система. Ако се вентил правилно помера, али се цилиндар или мотор и даље не померају, грешка лежи негде другде у систему. Размотрите ове могућности:
Унутрашње грешке хидрауличног цилиндра: Хидраулични цилиндар који је изнутра оштећен неће се померити чак и ако вентил усмерава проток ка њему. На пример, ако су заптивке клипа јако истрошене или оштећене, цилиндар може имати унутрашње цурење (течност која заобилази клип), што доводи до тога да нема стварања притиска за потискивање шипке. Слично томе, ако се клип механички заглави или заглави у цилиндру (због савијања, деформације или напукнутих површина), или ако су лежајеви шипке заглављени, цилиндар ће се одупрети кретању. Иако се вентил отвара да пошаље уље у цилиндар, цилиндар се можда неће извући или увући јер уље једноставно цури око клипа или клип не може да клизи. У таквим случајевима, електромагнетни вентил би могао да ради добро – самом цилиндару је потребна поправка или замена његових унутрашњих компоненти (заптивке, клип, итд.). Брз начин да се ово изолује је да тестирате цилиндар независно , ако је могуће (на пример, видите да ли помера или може да се помера са алтернативним извором притиска).
Грешке хидрауличног мотора: Ако ваш систем користи хидраулички мотор, примењује се слична логика. Мотор који је закачио или је интерно покварио неће се окренути чак и ако му вентил снабдева проток. Узроци могу бити сломљена погонска осовина, оштећени лежајеви мотора или унутрашње хабање које узрокује блокирање мотора. У овом сценарију, електромагнетни вентил може исправно отворити пут протока, али мотор физички није у стању да се ротира. Слушајте било какав звук из мотора када се вентил активира; бука напрезања без покрета може указивати на то да мотор покушава, али не може да се окрене. Потпуно тихи мотор може значити да нема протока до њега или да је потпуно заглављен. У сваком случају, размислите о искључивању мотора да бисте видели да ли се излазно вратило може окретати руком (са системом без притиска и закључаним) – ако не, мотор ће вероватно морати да се поправи или замени.
Недовољан притисак у систему: Понекад ни вентил ни актуатор нису основни проблем – уместо тога, хидраулички систем не развија довољан притисак да обави посао. Ако је пумпа јако истрошена или поквари, можда неће створити потребан притисак или проток, тако да се актуатори неће померати иако се вентили померају. Погрешно подешен или неисправан преливни вентил такође може да изазове ово: ако је прениски вентил постављен прениско или је заглављен отворен, притисак можда никада неће порасти до нивоа потребног за померање цилиндра/мотора (сво уље се само враћа у резервоар). Поред тога, свако веће цурење у систему (било да је спољашње или унутрашње цурење негде другде) може да испусти притисак. Резултат је да актуатор изгледа „мртво“ јер нема довољно силе да се помери. Да бисте ово дијагностиковали, проверите притисак система помоћу манометра када се вентил активира. Ако притисак остане веома низак (испод нормалног радног опсега) под захтевом, фокусирајте се на здравље пумпе, подешавање вентила за растерећење и потражите цурења у цревима, спојницама или другим вентилима. Професионални савет: Тестер протока или једноставан тест манометра могу вам брзо рећи да ли пумпа и растерећење раде свој посао. Проблеми са ниским притиском ће морати да се реше (поправка пумпе, подешавање вентила за растерећење или отклањање цурења) пре него што актуатор може исправно да ради.
Процес решавања проблема корак по корак: Брзо одредите проблем
Када се суочите са проблемом „магнетног вентила који се напаја, али нема кретања“, најбоље је да следите логичан редослед провера. Ово спречава непотребну замену делова и брже вас доводи до правог узрока. Испод је свеобухватна контролна листа за решавање проблема:
Проверите да ли соленоидни калем производи магнетно повлачење. Када је под напоном, калем треба да створи магнетно поље довољно јако да помери свој клип. Ово можете тестирати тако што ћете додирнути шрафцигер или мали метални предмет на цев арматуре завојнице када је завојница активирана – требало би да осетите магнетну привлачност. Ако уопште нема магнетизма, калем је вероватно неисправан (прегорео или не добија напајање).
Измерите напон и отпор завојнице. Користите мултиметар да бисте проверили да ли исправан напон стиже до завојнице када би требало да буде под напоном. Упоредите очитавање са номиналним напоном завојнице (на пример, уверите се да се 24 В стварно напаја на калем од 24 В). Такође, када је напајање искључено, измерите отпор завојнице (оме) да бисте проверили да ли завојница има прекид или кратак спој. Веома висок или бесконачан отпор значи да је калем отворен (прегорео), док веома низак отпор (близу 0 Ω) може указивати на кратки спој. Ако је напон одсутан или је нетачан, фокусирајте се на електрично напајање. Ако је завојница електрично отворена или у кратком споју, потребна је замена.
Прегледајте све каблове, конекторе и терминале. Уверите се да су жице завојнице чврсто повезане и да нису оштећене. Потражите лабаве завртње на терминалним летвицама, лоше увијене ушице, корозију на иглицама конектора или било које поломљене каблове. Поправите све проблеме са ожичењем и поново тестирајте вентил. Много пута, оно што се чини као мистериозан квар је једноставно жица која је вибрирала лабаво или утикач који није у потпуности постављен.
Уверите се да је хидраулично уље чисто и одговарајућег вискозитета. Проверите хидраулички резервоар и филтере. Ако уље изгледа прљаво, замућено или није мењано дуго времена, проблем може бити контаминација. Узмите у обзир и температуру уља – ако се проблем јавља само када је машина хладна, то може бити због густог уља. Дозволите систему да се загреје или загрејте уље и погледајте да ли вентил почиње да ради. Замена старог уља и филтера и одржавање одговарајуће чистоће уља могу спречити многе проблеме са заглављивањем вентила.
Раставите и прегледајте калем соленоидног вентила. (Опрез: прво испустите притисак из система!) Уклоните електромагнетни вентил из система и пажљиво погледајте калем и унутрашње делове. Погледајте да ли се калем физички заглавио или осећате да се везује. Потражите знакове крхотина, прљавштине или муља у телу вентила. Пажљиво очистите компоненте вентила и проверите да ли се калем слободно креће руком. Ако пронађете сломљене делове (попут пукнуте опруге или металне струготине), то вероватно објашњава проблем - мораћете да замените те компоненте или вентил. Након чишћења и поновног састављања, поново тестирајте рад вентила.
Тестирајте актуатор независно (ако је могуће). Овај корак помаже да се утврди да ли је проблем у цилиндру/мотору. За хидраулични цилиндар, можете га одвојити од оптерећења и видети да ли можете ручно да га продужите или увучете (или проверите да ли се помера под оптерећењем када је вентил у неутралном положају, што указује на унутрашње цурење). За мотор, погледајте да ли може слободно да се окреће када није под притиском. Ако је актуатор заглављен или захтева прекомерну силу да се помери, грешка је у самом актуатору, а не у вентилу. Поправите или замените неисправан актуатор пре него што наставите.
Проверите притисак система и излаз пумпе. Причврстите манометар на хидраулични вод и видите да ли је развијен одговарајући притисак када управљате вентилом. Ако је притисак далеко испод специфицираног нивоа (а вентил и актуатор су познати да су добри), онда пумпа или преливни вентил можда не успевају да изграде притисак. Можда ћете морати да подесите или замените преливни вентил или сервисирате пумпу. Такође проверите да ли постоје очигледна цурења у систему која би могла да изазову пад притиска. Обезбеђивање да систем достигне одговарајући радни притисак је од суштинског значаја за покретање покретача.
Закључак
Када је електромагнетни вентил под напоном, али хидраулични актуатор се не помера, узрок може бити из различитих извора. То може бити због заглављеног калема (често од контаминације или муља), неисправне повратне опруге , изгорелог или неисправног намотаја, , проблема са нетачним напоном или напајањем или лошим електричним везама . Алтернативно, проблем можда уопште није у вентилу – контаминирано или вискозно уље може ометати рад, или сам актуатор (цилиндар/мотор) може имати унутрашње проблеме, или притисак у систему може бити недовољан. Кључ за ефикасно решавање овога је да се узму у обзир све четири димензије о којима се расправља: хардвер електромагнетног вентила, електрични систем, хидраулични флуид и актуатор и услови система. Само анализом проблема из свих углова можете тачно одредити основни узрок . Ово спречава замку слепе замене делова (на пример, непотребну замену вентила или завојнице) и штеди време и новац на поправкама. Са методичним приступом решавању проблема и правилним одржавањем (као што је одржавање уља чистим и коришћење исправних електричних пракси), можете решити проблем и поново покренути ваш хидраулички систем несметано.
