เครื่องคำนวณแรงบิดของมอเตอร์ไฮดรอลิก: จากโหลดไปจนถึงขนาดมอเตอร์

สายพานลำเลียงจะหมุนตามปกติหลังจากเคลื่อนที่ แต่มอเตอร์จะหยุดทำงานทุกครั้งที่ผลิตภัณฑ์วางบนสายพานข้ามคืน เกจวัดทางเข้าถึง 160 บาร์ ดังนั้นระดับแรงดันที่มากขึ้นจึงดูเหมือนเป็นการซื้อที่ชัดเจน แต่พอร์ตส่งคืนอยู่ที่ 35 บาร์ในระหว่างการสตาร์ท โซ่ขับเคลื่อนจะเพิ่มรัศมีที่เปลี่ยนแปลง และแรงบิดแค็ตตาล็อกจะถูกอ่านจากเส้นโค้งที่กำลังวิ่งแทนที่จะเป็นเส้นแรงบิดขณะสตาร์ท

เครื่องคิดเลขไม่ผิด อินพุตอธิบายช่วงเวลาการทำงานที่ไม่ถูกต้อง

คำตอบสั้น ๆ

สำหรับการคำนวณการคัดกรองแบบเมตริก ให้ใช้ ความแตกต่างของแรงดันทั่วทั้งมอเตอร์ ไม่ใช่แรงดันปั๊มเพียงอย่างเดียว:

แรงบิดตามทฤษฎี (N·m) = การกระจัด (cm³/rev) × ความแตกต่างของความดัน (บาร์) ÷ 62.8

จากนั้นประมาณแรงบิดขณะวิ่งที่ใช้ได้:

แรงบิดขณะวิ่งโดยประมาณ = แรงบิดตามทฤษฎี × ประสิทธิภาพทางกลไฮดรอลิก

ผลลัพธ์นี้ทำให้ช่วงการกระจัดแคบลง มันไม่อนุมัติโมเดล โหลดแยกส่วน ประสิทธิภาพการออกตัว แรงดันต่อเนื่องหรือต่อเนื่อง ความเร็ว โหลดด้านข้าง การปลดเบรก แรงดันย้อนกลับ สภาพน้ำมัน และกราฟประสิทธิภาพที่แน่นอนยังคงควบคุมการตัดสินใจ

เริ่มต้นที่โหลดที่ขับเคลื่อน ไม่ใช่ที่แค็ตตาล็อก

เพลาไม่ทราบแรงดันสูงสุดของปั๊มหรือตัวเลขที่พิมพ์บนวาล์วระบาย โดยจะเห็นเฉพาะแรงบิดที่ต้องการจากโหลดและแรงบิดที่รอดพ้นจากการสูญเสียระหว่างพอร์ตแรงดันสูงและพอร์ตส่งกลับ ก่อนที่จะเปิดแค็ตตาล็อก ให้ลดเครื่องจักรให้เหลือตามข้อกำหนดเพลามอเตอร์: แรงที่รัศมีที่ทราบ แรงดึงของดรัม ความตึงของสายพานลำเลียง ความต้านทานของสว่าน ความพยายามในการดึงล้อ หรือแรงบิดของไดรฟ์ที่วัดได้ ที่ กลุ่มมอเตอร์ไฮดรอลิกออร์บิทัลของ BLINCE แสดงทิศทางตระกูลที่มีอยู่ ในขณะที่ คำแนะนำเกี่ยวกับมอเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไปสามประเภท ช่วยตัดสินใจว่าสถาปัตยกรรมวงโคจร เกียร์ หรือลูกสูบอยู่ในการคำนวณหรือไม่

ปริมาณการวิ่งที่มั่นคงเป็นเพียงบรรทัดเดียวในโปรไฟล์หน้าที่ กว้านโหลด เครื่องผสมขนาดกะทัดรัด หรือสว่านอาจต้องใช้แรงบิดในการสตาร์ทมากกว่าการเคลื่อนตัวอย่างต่อเนื่อง ไดรฟ์ถอยหลังเพิ่มความเร่งและแรงกระแทก ระบบขับเคลื่อนล้ออาจทำให้เกิดภาระในแนวรัศมีผ่านดุม มอเตอร์ที่ผ่านการคำนวณการทำงานตามทฤษฎีอาจยังคงลังเลที่ตำแหน่งโรเตอร์ที่แย่ที่สุดหรือโอเวอร์โหลดการจัดเรียงแบริ่ง ที่ คู่มือหลักการทำงานของออร์บิทัลมอเตอร์ จะอธิบายว่าทำไมกลไกการเคลื่อนที่จึงสร้างแรงบิดที่ความเร็วต่ำ และ การเปรียบเทียบเกียร์มอเตอร์กับออร์บิทัลมอเตอร์ แสดงให้เห็นว่าเหตุใดแรงบิดที่คำนวณได้เดียวกันจึงไม่ทำให้สถาปัตยกรรมที่แตกต่างกันสามารถใช้แทนกันได้

ขอบเขตหลักฐาน: สิ่งที่เครื่องคิดเลขรู้

สมการคือความสัมพันธ์ทางฟิสิกส์ Parker เผยแพร่รูปแบบมอเตอร์เป็น M = D × Δp × ηm ۞ 63 โดยมีการกระจัดเป็น cm³/rev และค่าความแตกต่างของความดันในบาร์ นอกจากนี้ Danfoss ยังแยกแรงบิดตามทฤษฎีออกจากประสิทธิภาพทางกลและไฮดรอลิก และแสดงให้เห็นว่าแรงบิดสตาร์ทอาจต่ำกว่าแรงบิดขณะทำงานที่แรงดันตกเท่ากัน Tokyo Keiki ให้ความสัมพันธ์ SI ที่เทียบเท่าและถือว่าแรงดันเป็นความแตกต่างระหว่างทางเข้าของมอเตอร์และทางออก แหล่งที่มาเหล่านี้เห็นด้วยกับขอบเขตที่เป็นประโยชน์: ความแตกต่างของแรงดันและการกระจัดสร้างแรงบิดตามทฤษฎี ข้อมูลแบบจำลองและประสิทธิภาพจะกำหนดสิ่งที่มาถึงเพลา

หมายเลขผลิตภัณฑ์ BLINCE ในบทความนี้เป็น ค่า ที่เผยแพร่ จากหน้า OMH/BMH ปัจจุบัน ไม่ใช่คำสัญญาทั่วไป ตารางครอบครัวแสดงรายการการกระจัดทางเรขาคณิตที่ 203.2, 255.9, 316.5, 406.4 และ 489.2 ซม.³/รอบ; ขีดจำกัดแรงดันต่อเนื่องจะแตกต่างกันไปตามขนาด และขีดจำกัดแรงบิดและความเร็วที่เผยแพร่จะต้องมีความสำคัญมากกว่าสมการ รีวิว ข้อมูลผลิตภัณฑ์ตระกูล OMH/BMH พร้อมด้วย คำแนะนำในการเลือกขนาด 200, 250 และ 500 ซีซี ก่อนที่จะถือว่าป้ายแทนที่แบบโค้งมนเป็นอินพุตที่แน่นอน

ขั้นตอนที่ 1: คำนวณแรงบิดที่ต้องการที่เพลามอเตอร์

สำหรับแรงในวงสัมผัสที่กระทำต่อรัศมีดรัม เฟือง หรือล้อ:

แรงบิดโหลด (N·m) = แรง (N) ×รัศมีประสิทธิผล (m)

หากกระปุกเกียร์อยู่ระหว่างมอเตอร์และโหลด ให้สะท้อนโหลดกลับไปที่เพลามอเตอร์:

แรงบิดของเพลามอเตอร์ = แรงบิดของเพลาโหลด ۞ (อัตราทดเกียร์ × ประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์)

กำหนดอัตราทดเกียร์ที่นี่เป็นแรงบิดเพลาโหลดหารด้วยแรงบิดเพลามอเตอร์สำหรับตัวลดที่เหมาะสมที่สุด ระบุแบบแผนในการคำนวณทุกครั้ง เนื่องจากสัญลักษณ์อัตราส่วนจะแตกต่างกันไปตามแบบร่างและซัพพลายเออร์

รัศมีที่วัดถึงดรัมเปลือยจะไม่เพียงพอเมื่อสายเคเบิลซ้อนกันเป็นชั้นๆ ความตึงของสายพานลำเลียงสามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อมีการโหลดวัสดุ แรงบิดของล้อต้องรวมเกรดและความต้านทานการหมุน การเร่งความเร็วจะเพิ่มแรงบิดเฉื่อย บันทึกกรณีต่อเนื่อง กรณีเริ่มต้น และกรณีเร่งด่วนแยกกัน ที่ หน้า OMH 400 แรงบิดสูง BLINCE ให้ขอบเขตผลิตภัณฑ์ที่เป็นรูปธรรมในขณะที่ คู่มือการคำนวณความเร็วมอเตอร์ ป้องกันไม่ให้การเลือกที่นำโดยแรงบิดพลาดเป้าหมายรอบต่อนาทีอย่างเงียบๆ

ขั้นตอนที่ 2: วัดส่วนต่างของแรงดันที่มีประโยชน์

ใช้แรงดันที่ทางเข้าของมอเตอร์ลบด้วยแรงดันที่ทางออกของมอเตอร์ในช่วงเวลาการทำงานเดียวกัน:

Δp = พินเล็ต - พุตเล็ต

สมมติว่าทางเข้าเป็น 165 บาร์และทางออกเป็น 35 บาร์ในระหว่างการสตาร์ท ส่วนต่างในการทำงานคือ 130 บาร์ ไม่ใช่ 165 บาร์ ด้วยมอเตอร์ขนาด 250 cm³/รอบ ค่าทางทฤษฎีคือ 657 N·m ที่ 165 bar และ 517 N·m ที่ 130 bar การเพิกเฉยต่อแรงดันย้อนกลับจะทำให้ตัวอย่างนี้เกินความจริงไป 140 N·m หรือประมาณ 27% เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ส่วนต่างที่เป็นประโยชน์

แรงดันทางออกไม่ได้เป็นตัวเลขคงที่ที่ไม่เป็นอันตรายเสมอไป วาล์วปรับทิศทางแบบจำกัด ท่อขนาดเล็ก ข้องอแคบ ข้อต่อสวมเร็วขนาดเล็ก ตัวกรองส่งคืนโหลด หรือเครื่องทำความเย็นเย็น สามารถใช้แรงดันที่มอเตอร์ต้องการสำหรับแรงบิด วัดทั้งสองพอร์ตด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม และปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบความปลอดภัยของเครื่อง การอ่านระดับระบบจะมีประโยชน์มากกว่าเมื่อตีความข้างๆ ความสัมพันธ์ระหว่างปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์ในไกด์ 200/250/500 ซีซี และ คู่มือประเภทมอเตอร์ทั่วไปของ BLINCE เนื่องจากแรงดันต้าน สถาปัตยกรรม และหน้าที่จะเปลี่ยนความหมายของค่าเกจเดียวกัน

ขั้นตอนที่ 3: คำนวณแรงบิดขณะวิ่งตามทฤษฎีและโดยประมาณ

ตัวอย่างการทำงาน — คำนวณแล้ว ไม่ใช่คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

สมมติว่าตัวขับสว่านต้องใช้แรง 620 N·m ที่เพลามอเตอร์ขณะทำงาน และ 780 N·m เพื่อแยกออก การวัดที่พอร์ตมอเตอร์ในระหว่างเหตุการณ์โหลดจะแสดงทางเข้า 175 บาร์และทางออก 25 บาร์ ส่วนต่างที่มีอยู่จึงอยู่ที่ 150 บาร์ สำหรับการคัดกรองเท่านั้น ให้ใช้ประสิทธิภาพทางกลไฮดรอลิกสมมติที่ 0.88 ค่าที่แน่นอนจะต้องมาจากเส้นโค้งของรุ่นที่เลือกที่ความดัน การไหล ความหนืด และอุณหภูมิที่เกี่ยวข้อง

สำหรับตัวเลือกขนาด 315 cm³/rev:

แรงบิดตามทฤษฎี = 315 × 150 ÷ ​​62.8 = 752 N·m

แรงบิดขณะวิ่งโดยประมาณ = 752 × 0.88 = 662 N·m

กำลังสำรอง:

เงินสำรอง = (662 − 620) ÷ 620 × 100% = 6.8%

ผู้สมัครจะล้างภาระการทำงานที่สมมติขึ้นเพียง 42 N·m และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการแยกส่วน 780 N·m การเพิ่มการตั้งค่าการผ่อนปรนไม่ใช่คำตอบอัตโนมัติ: มอเตอร์ ปั๊ม วาล์ว ท่อ ข้อต่อ และโครงสร้างของเครื่องจักรล้วนมีขีดจำกัดแรงดัน และโหลดที่ติดอาจเป็นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นจริง การคำนวณจะเปลี่ยนการดำเนินการถัดไปจาก 'สั่งซื้อ 315' เป็น 'ตรวจสอบข้อมูลแรงบิดเริ่มต้น สภาพโหลด และส่วนต่างที่มีอยู่ จากนั้นพิจารณาการกระจัด อัตราการลด หรือการแก้ไขทางกลที่แตกต่างกัน' ตารางการกระจัดที่แน่นอนของ OMH/BMH และ เส้นทางผลิตภัณฑ์ OMT-315 แสดงให้เห็นว่าเหตุใดหมายเลขที่ระบุเพียงอย่างเดียวจึงไม่สามารถสร้างเอาต์พุตหรืออินเทอร์เฟซที่เทียบเท่าได้

ขั้นตอนที่ 4: แก้ปัญหาย้อนกลับเพื่อการกระจัดขั้นต่ำ

เมื่อทราบแรงบิดของเพลาที่ต้องการแล้ว ให้จัดเรียงสมการใหม่:

การกระจัดที่ต้องการ (cm³/rev) = แรงบิดที่ต้องการ (N·m) × 62.8 ÷ (Δp ในบาร์ × ηm)

ใช้โหลดขณะวิ่ง 620 N·m ส่วนต่าง 150 บาร์ และสันนิษฐานว่ามีประสิทธิภาพ 0.88:

การกระจัดที่ต้องการ = 620 × 62.8 ۞ (150 × 0.88) = 295 cm³/รอบ

สำหรับเคสแตกหัก 780 N·m ที่มีประสิทธิภาพสมมติเหมือนกัน:

การกระจัดที่ต้องการ = 780 × 62.8 ۞ (150 × 0.88) = 371 cm³/รอบ

ผลลัพธ์ที่สองเป็นเพียงค่าคัดกรองเท่านั้น เนื่องจากประสิทธิภาพในการเริ่มต้นไม่จำเป็นต้องเป็นประสิทธิภาพการทำงานเสมอไป ตัวอย่างมอเตอร์ออร์บิทัลทั่วไปของ Danfoss แยกความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างแรงบิดเริ่มต้นขั้นต่ำจากแรงบิดที่ทำงานที่แรงดันตกเท่ากัน เลือกเทียบกับข้อมูลแรงบิดเริ่มต้นและหน้าที่ที่อนุญาตของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบว่าระยะกระจัดที่ใหญ่กว่ายังคงสามารถเข้าถึงความเร็วได้หรือไม่ ที่ หน้าการใช้งาน OMH 400 ให้ทิศทางแรงบิดสูงที่เกี่ยวข้อง แต่ สูตรความเร็วมอเตอร์ไฮดรอลิก ก่อนที่หน่วยที่ใหญ่กว่าจะกลายเป็นตัวเลือก ต้องใช้

การคำนวณไม่ได้เลือกพิกัดอากร

แรงดันต่อเนื่อง เป็นระยะๆ และจุดสูงสุดไม่มีความหมายเหมือนกันสำหรับวิธีที่เปลี่ยนได้สามวิธีเพื่อให้ได้แรงบิดเท่ากัน หน้าที่ต่อเนื่องจะต้องอยู่ภายในซองต่อเนื่องตามความเร็ว สภาพน้ำมัน และสถานะความร้อนที่กำหนด โดยทั่วไปขีดจำกัดเป็นระยะจะใช้สำหรับรอบระยะเวลาและรอบที่มีขอบเขตที่กำหนดโดยแผ่นข้อมูล ค่าสูงสุดครอบคลุมช่วงชั่วคราวที่สั้นกว่า มอเตอร์ที่สร้างแรงบิดที่คำนวณได้เพียงพอที่สภาวะสูงสุดอาจไม่เหมาะสมกับสายพานลำเลียงที่รับน้ำหนักนั้นเป็นเวลายี่สิบนาที เปรียบเทียบการติดตามหน้าที่กับข้อมูลผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน แทนที่จะแปลงคะแนนสูงสุดเป็นคำสัญญาที่ต่อเนื่อง ที่ ตารางที่เผยแพร่ OMH/BMH แยกขีดจำกัดแบบต่อเนื่องและแบบไม่ต่อเนื่อง และ หน้ามอเตอร์สำหรับงานหนัก MS/OMV/BMV ให้เส้นทางตระกูลอื่นที่ข้อมูลการทำงานต้องตรงกับการกำหนดค่าที่แน่นอน

อุณหภูมิจะเคลื่อนผลลัพธ์ไปทางอ้อม น้ำมันที่ร้อนกว่าและมีความหนืดต่ำกว่าสามารถเพิ่มการรั่วไหลภายในและลดความเร็วหรือประสิทธิภาพได้ น้ำมันที่เย็นมากจะทำให้ทางเข้าและทางไหลกลับสูญเสียเพิ่มขึ้น และอาจทำให้การหล่อลื่นล่าช้า การปนเปื้อนจะเปลี่ยนการสึกหรอในระยะห่าง ในขณะที่เครื่องทำความเย็นที่มีน้ำหนักมากเกินไปหรือท่อส่งกลับที่มีข้อจำกัดจะเปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกให้เป็นความร้อน แรงบิดสำรองที่มีอยู่ในการทดสอบที่สะอาดและเสถียรอาจหายไปหลังจากการวอร์มอัพ ด้วยเหตุนี้เอง ควรอ่าน คำแนะนำเกี่ยวกับความเร็วและประสิทธิภาพของมอเตอร์ ข้าง ภาพรวมการก่อสร้างออร์บิทัล-มอเตอร์ ไม่ถือเป็นแบบฝึกหัดการคำนวณแยกต่างหาก

ตารางการตัดสินใจ: สิ่งที่ต้องเปลี่ยนแปลงหลังจากผลลัพธ์

ตารางเป็นเครื่องมือกำหนดเส้นทาง ไม่ใช่การจัดอันดับ หากระยะการเคลื่อนที่ที่คำนวณได้เพิ่มขึ้น ให้ถามก่อนว่าสูญเสียแรงดันไปหรือไม่ การประมาณการโหลดมีข้อผิดพลาดหรือไม่ และกระปุกเกียร์สามารถปรับปรุงจุดปฏิบัติงานได้หรือไม่ ที่ การเปรียบเทียบประเภทมอเตอร์สามตัว สามารถเปิดคำถามเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมได้อีกครั้งในขณะที่ หมวดหมู่มอเตอร์วงโคจรของ BLINCE ช่วยให้การค้นหาเชิงพาณิชย์เชื่อมโยงกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่

การตรวจสอบอุปกรณ์หลังจากแรงบิดผ่าน

ความเร็วและการไหล

โดยปกติการกระจัดที่ใหญ่กว่าจะให้แรงบิดตามทฤษฎีต่อบาร์มากกว่า แต่รอบการหมุนจากการไหลเดียวกันจะน้อยกว่า ใช้ n = Q × 1000 × ηv τ D จากนั้นเปรียบเทียบขีดจำกัดความเร็วต่อเนื่องและไม่สม่ำเสมอ วัดการไหลในขณะที่ฟังก์ชันอื่นๆ ทำงาน; การไหลของแผ่นป้ายชื่อปั๊มไม่จำเป็นต้องถึงมอเตอร์นี้เสมอไป ที่ บทความสูตรความเร็วเฉพาะ พัฒนาการตรวจสอบนี้และ รางนำขนาด 200/250/500 cc ช่วยให้มองเห็นข้อดีระหว่างการแทนที่และความเร็ว

เพลา หน้าแปลน และภาระภายนอก

ความสามารถในการบิดไม่ได้พิสูจน์ว่าเพลาสามารถรองรับเฟือง ล้อ พูลเล่ย์ หรือดรัมตามระยะยื่นที่เสนอได้ ตรวจสอบรูปแบบเพลาและส่วนเชื่อมต่อ นักบินหน้าแปลน รูปแบบโบลต์ การจัดตำแหน่งข้อต่อ โหลดในแนวรัศมีและแนวแกน อายุการใช้งานของตลับลูกปืน และการวางแนวการติดตั้งที่อนุญาต หน่วยที่สลักเกลียวอาจยังรับน้ำหนักเกินชุดแบริ่งของมัน เปรียบเทียบภาพวาดที่แน่นอนจาก หน้าผลิตภัณฑ์ OMH/BMH ที่มีทิศทางงานหนักเช่น ซีรีส์ MS/OMV/BMV แทนที่จะคิดว่าแรงบิดที่คล้ายกันทำให้ตัวเรือนเท่ากัน

พอร์ต ท่อระบายน้ำ เบรกและการหมุน

เกลียวพอร์ต รูปแบบซีล ตำแหน่งพอร์ต และการตอกบัตรของสายยางต้องตรงกับวงจรและพื้นที่การติดตั้ง ยืนยันว่ามอเตอร์ต้องมีท่อระบายเคส แรงดันเคสที่อนุญาต และเส้นทางระบายหรือไม่ สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบเบรก แรงดันปล่อย แรงบิดยึด และลำดับการควบคุมจะแยกจากแรงบิดขณะวิ่ง ยืนยันการหมุนด้วยการเชื่อมต่อพอร์ตที่เสนอ อย่าสรุปจากรูปถ่าย ที่ หมวดหมู่ออร์บิทัลมอเตอร์ แสดงการกำหนดค่าหลายแบบในขณะที่ คู่มือสถาปัตยกรรมมอเตอร์ อธิบายว่าทำไมการเคลื่อนที่แบบรวมหรือชุดเบรกจึงไม่ใช่แค่มอเตอร์เปล่าที่มีฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม

การตรวจสอบกำลังความร้อนและไฮดรอลิก

กำลังไฮดรอลิกอินพุตจะอยู่ที่ประมาณ Δp × Q ÷ 600 ในหน่วยกิโลวัตต์ เมื่อ Δp อยู่ในแท่งและการไหลอยู่ในหน่วยลิตร/นาที ที่ 150 บาร์และ 60 ลิตร/นาที กำลังอินพุตคือ 15 kW หากประสิทธิภาพโดยรวมเท่ากับ 0.82 ตามตัวอย่าง กำลังของเพลาโดยประมาณจะเป็น 12.3 กิโลวัตต์ และประมาณ 2.7 กิโลวัตต์จะปรากฏเป็นการสูญเสียที่จุดปฏิบัติงานนั้น นี่ไม่ใช่การคำนวณขนาดที่เย็นกว่า แต่ก็เพียงพอที่จะปฏิเสธแนวคิดที่ว่าแรงดันและการไหลที่มากขึ้นนั้นปราศจากความร้อน ตรวจสอบข้าม ตัวอย่าง OMH แรงบิดสูง ด้วย ตัวนำมอเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป ก่อนชุดจ่ายไฟ ท่อ หรือตัวทำความเย็นจะถูกปล่อยทิ้งไว้นอกการตัดสินใจ

ข้อผิดพลาดทั่วไปและผลที่ตามมา

การใช้แรงดันทางออกของปั๊มเป็น Δp ดูสมเหตุสมผลเพราะเกจนั้นมองเห็นได้ง่าย มันจะล้มเหลวเมื่อวาล์วทิศทาง ข้อต่อ ทางออกของมอเตอร์ และท่อส่งกลับสร้างแรงดันย้อนกลับที่มีความหมาย แรงบิดที่คำนวณได้จะกลายเป็นแง่ดี วัดพอร์ตมอเตอร์ทั้งสองในระหว่างเหตุการณ์โหลดเดียวกัน จากนั้นเปรียบเทียบผลลัพธ์กับ การอภิปรายแรงบิดในคู่มือการกระจัด และเลือก รถตระกูล BLINCE.

การใช้ประสิทธิภาพทั่วไป 90% กับมอเตอร์และจุดปฏิบัติงานทุกตัวทำให้เกิดความแม่นยำที่ผิดพลาด การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพกับการออกแบบมอเตอร์ การกระจัด ความดัน ความเร็ว ความหนืด และการสึกหรอ แรงบิดสตาร์ทอาจต่ำกว่าแรงบิดขณะวิ่ง ใช้สมมติฐานสำหรับการคัดกรองเท่านั้น ติดป้ายกำกับ และแทนที่ด้วยเส้นโค้งที่แน่นอนหรือข้อมูลแรงบิดที่เผยแพร่ ที่ หน้าข้อกำหนด OMH/BMH กำลังควบคุมสำหรับตระกูลนั้น ในขณะที่ เส้นทาง OMT-315 ต้องใช้ข้อมูลของตัวเอง แทนที่จะยืมค่า OMH

การเลือกระยะกระจัดที่ใหญ่ขึ้นถัดไปสามารถแก้ปัญหาการขาดแคลนแรงบิดหนึ่งรายการ และสร้างความเร็วที่ลดลงได้ นอกจากนี้ยังอาจเปลี่ยนขนาดเฟรม น้ำหนักบรรทุกของเพลา การไหลของท่อ การเร่งความเร็ว และพฤติกรรมการเบรก คำนวณรอบต่อนาที พลังงาน และอินเทอร์เฟซใหม่ก่อนที่จะเรียกการเปลี่ยนแปลงการอัพเกรด ที่ คู่มือเครื่องคิดเลขความเร็ว และ การเปรียบเทียบเกียร์กับออร์บิทัล ทำให้การตัดสินใจควบคู่เหล่านั้นชัดเจน

สุดท้ายนี้ อย่าถือว่าการตั้งค่าระยะผ่อนปรนที่สูงขึ้นเป็นการปรับแรงบิดอย่างอิสระ ภาระจะสร้างแรงกดดัน ความโล่งใจนั้นจำกัดมัน การเพิ่มการตั้งค่าโดยไม่ต้องตรวจสอบส่วนประกอบที่มีแรงดัน กำลังขับเคลื่อนหลัก ความร้อน โครงสร้างเครื่องจักร และขั้นตอนที่ปลอดภัยทั้งหมด สามารถเคลื่อนย้ายความล้มเหลวไปที่อื่นได้ หากก่อนหน้านี้ไดรฟ์มีเพียงพอ ให้วินิจฉัยสิ่งที่เปลี่ยนแปลงก่อนปรับขนาด ที่ คู่มือการทำงานของวงโคจรมอเตอร์ ให้ขอบเขตส่วนประกอบและ ภาพรวมมอเตอร์ไฮดรอลิกที่กว้างขึ้น ทำให้การวินิจฉัยนั้นเชื่อมต่อกับระบบ

เมื่อยังไม่ได้สั่งมอเตอร์

หยุดชั่วคราวหากเดาแรงบิดของโหลดได้ มีเพียงเกจทางเข้าเท่านั้น ไม่มีรหัสรุ่นเก่าทั้งหมด เครื่องมีปัญหากระดาษติดที่แก้ไขไม่ได้ หรือไม่มีใครแยกหน้าที่ต่อเนื่อง ไม่ต่อเนื่อง และแยกออก นอกจากนี้ ให้หยุดการยกบุคลากร การบรรทุกแบบแขวน การเบรก หรือการบังคับเลี้ยวชั่วคราว จนกว่าขั้นตอนของเครื่องจักร สถาปัตยกรรมที่ได้รับอนุมัติ และการตรวจสอบที่ผ่านการรับรองจะกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย เครื่องคิดเลขไม่สามารถตรวจสอบวงจรเบรก ฟังก์ชั่นการรับน้ำหนัก หรือพิกัดแรงดันได้

ใบเสนอราคาควรรอเมื่อยังไม่ทราบเพลา หน้าแปลน พอร์ต การหมุน ข้อกำหนดการระบายน้ำ โหลดภายนอก หรือขอบเขตการติดตั้ง ความคล้ายคลึงทางกายภาพไม่ใช่ความเข้ากันได้ ใช้ หมวดหมู่มอเตอร์วงโคจร BLINCE เพื่อระบุตระกูลที่เป็นไปได้และ ตารางรายละเอียด OMH/BMH เพื่อดูระดับข้อมูลเฉพาะรุ่นที่จำเป็นก่อนการอนุมัติ

ข้อมูลที่จะส่งสำหรับใบเสนอราคาที่ตรวจสอบได้ในทางเทคนิค

• เครื่องจักรและโหลด: ฟังก์ชั่นของเครื่องจักร ส่วนประกอบที่ขับเคลื่อน แรงหรือแรงดึงที่ต้องการ รัศมีที่มีประสิทธิภาพ อัตราทดและประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ แรงบิดต่อเนื่อง/ขณะทำงาน แรงบิดแตกหัก การกระแทก หรือการกลับตัว

• ประสิทธิภาพ: รอบต่อนาทีเป้าหมาย, อัตราการไหลที่วัดได้ที่มอเตอร์, แรงดันขาเข้าและทางออกเมื่อสตาร์ทและทำงาน, ระยะเวลาต่อเนื่อง/ไม่สม่ำเสมอ/สูงสุด, รอบและฟังก์ชันพร้อมกัน

• ของไหลและอุณหภูมิ: ประเภทของน้ำมันและเกรดความหนืด อุณหภูมิน้ำมันสตาร์ทเย็น อุณหภูมิคงที่และสูงสุด ประวัติการกรองและการปนเปื้อน

• อินเทอร์เฟซ: รหัสเก่าที่สมบูรณ์ การกระจัด เพลา หน้าแปลนนักบินและรูปแบบโบลต์ พอร์ตและรูปแบบซีล การหมุน ท่อระบายเคส เบรก ซองจดหมาย รูปถ่ายที่ทำเครื่องหมายไว้ และภาพวาด

• การติดตั้งทางกล: การมีเพศสัมพันธ์ เฟือง/ลูกรอก/รัศมีดรัม ระยะยื่น โหลดในแนวรัศมี/แนวแกนโดยประมาณ การวางตำแหน่งและการวางแนวในการติดตั้ง

• อาการหรือสถานะของโครงการ: การออกแบบใหม่หรือการเปลี่ยนใหม่ เมื่อเกิดข้อผิดพลาด การซ่อมแซมล่าสุด เศษซาก เสียง การรั่วไหล และวิธีการวัดความดัน/การไหล

คำถามที่พบบ่อย

สูตรแรงบิดของมอเตอร์ไฮดรอลิกที่เร็วที่สุดในหน่วยเมตริกคือข้อใด

ใช้ T = D × Δp ÷ 62.8 สำหรับแรงบิดตามทฤษฎีในหน่วย N·m โดยมีระยะกระจัดในหน่วย cm³/รอบ และส่วนต่างของแรงดันในหน่วยบาร์ คูณด้วยประสิทธิภาพทางกลไฮดรอลิกเพื่อประเมินแรงบิดขณะวิ่ง จากนั้นตรวจสอบเส้นโค้งรุ่นและแรงบิดสตาร์ทที่แน่นอน

ฉันควรใช้แรงดันปั๊มหรือแรงดันขาเข้าของมอเตอร์?

เพียงอย่างเดียวก็ไม่เพียงพอ ใช้แรงดันขาเข้าของมอเตอร์ลบด้วยแรงดันทางออกของมอเตอร์ โดยวัดระหว่างช่วงเวลาการทำงานที่มีโหลดเท่ากัน แรงดันปั๊มอาจรวมถึงการสูญเสียก่อนมอเตอร์ แรงดันขาเข้าเพียงอย่างเดียวจะไม่สนใจแรงดันย้อนกลับหลังจากนั้น

ฉันควรเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยมากน้อยเพียงใด?

ไม่มีเปอร์เซ็นต์ที่เป็นสากล อัตรากำไรขั้นต้นขึ้นอยู่กับความแน่นอนของโหลด แรงบิดแตกหัก แรงกระแทก หน้าที่ อุณหภูมิ ข้อมูลประสิทธิภาพ การเบรก และผลที่ตามมาจากการหยุดรถ กำหนดกรณีปฏิบัติการก่อน จากนั้นใช้มาตรฐานเครื่องจักรและข้อมูลซัพพลายเออร์เพื่อกำหนดระยะขอบที่เหมาะสม

เหตุใดมอเตอร์จึงตอบสนองแรงบิดขณะทำงานที่คำนวณไว้แต่ไม่สามารถสตาร์ทได้

โหลดแยกออกอาจสูงกว่าโหลดขณะวิ่ง และแรงบิดสตาร์ทขั้นต่ำอาจต่ำกว่าแรงบิดขณะวิ่งที่แรงดันต่างกันเท่ากัน ความดันปล่อยเบรก แรงเสียดทานสถิต ตำแหน่งโหลด ความหนืดของน้ำมัน และตำแหน่งโรเตอร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน

การกระจัดที่มากขึ้นจะให้แรงบิดที่ใช้งานได้มากกว่าเสมอหรือไม่

ที่ความแตกต่างของแรงดันที่เป็นประโยชน์แบบเดียวกัน แรงบิดตามทฤษฎีจะเพิ่มขึ้นตามการกระจัด เอาท์พุตที่แท้จริงยังคงต้องอยู่ภายในแรงบิด ความดัน ความเร็ว และขีดจำกัดหน้าที่ของมอเตอร์ที่แน่นอน และการกระจัดที่ใหญ่กว่าปกติจะทำงานช้าลงที่การไหลเดียวกัน

เครื่องคิดเลขสามารถอนุมัติการเปลี่ยนที่เทียบเท่าได้หรือไม่

ไม่ สามารถกรองการเคลื่อนที่และแรงกดได้ การอนุมัติการเปลี่ยนยังจำเป็นต้องมีเพลา หน้าแปลน ไพล็อต พอร์ต รูปแบบซีล การหมุน ท่อระบาย เบรก โหลดภายนอก ซองจดหมาย ความเร็ว หน้าที่ และข้อมูลรุ่นที่แน่นอน

แฮนด์ออฟทางวิศวกรรม

ส่ง BLINCE การคำนวณโหลดหรือแรงบิดที่วัดได้, รอบต่อนาทีเป้าหมาย, การไหลที่มอเตอร์, การอ่านแรงดันขาเข้า/ทางออกพร้อมกัน, รอบการทำงาน, อุณหภูมิน้ำมัน, รหัสรุ่นเก่าที่สมบูรณ์, รายละเอียดเพลา/หน้าแปลน/พอร์ต และรูปถ่ายการติดตั้ง BLINCE สามารถส่งคืนทิศทางการกระจัดเบื้องต้น ระบุข้อมูลที่ขาดหายไปหรือเข้ากันไม่ได้ เปรียบเทียบตระกูลมอเตอร์ที่เป็นไปได้ และอธิบายว่าเมื่อใดควรแก้ไขวงจรหรือโหลดก่อนดำเนินการเสนอราคา

โทรศัพท์: +86 132 4232 1601

✉️ อีเมล์: sales16@blince.com

เว็บไซต์: https://blince.com/

ข้อสงวนสิทธิ์

บทความนี้เป็นคำแนะนำทางวิศวกรรมทั่วไป การเลือกส่วนประกอบขั้นสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับแบบของเครื่องจักร ข้อมูลไฮดรอลิกที่วัดได้ สภาพการทำงาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และการยืนยันจากวิศวกรไฮดรอลิกหรือซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติ

ทีมบลินซ์ไฮดรอลิก

Blince Hydraulic เป็นบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรม ที่อุทิศตนให้กับการผลิตพลังงานของไหลที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำและโซลูชันไฮดรอลิกแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรของเราได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญเชิงลึกในด้านเครื่องจักรอุตสาหกรรมมานานหลายทศวรรษและการใช้งานทั่วโลกที่ประสบความสำเร็จหลายพันครั้ง มุ่งเน้นไปที่การผลิตส่วนประกอบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงทั้งหมด รวมถึง มอเตอร์ออร์บิทัลเฉพาะทาง, มอเตอร์ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ด้วยแรงดันสูง และ วาล์วควบคุมทิศทางที่ แข็งแกร่ง โครงสร้างพื้นฐานการผลิตของเราใช้ระบบเครื่องจักรกลซีเอ็นซีแบบหลายแกนที่ล้ำสมัย และได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 อย่างสมบูรณ์เพื่อรับประกันความแม่นยำเชิงปริมาตรที่สามารถทำซ้ำได้ในทุกขั้นตอนการผลิต

เราส่งมอบโซลูชันไฮดรอลิกที่รวดเร็ว เชื่อถือได้สูง และคุ้มค่าแก่ผู้จัดจำหน่ายในอุตสาหกรรมหนัก เครื่องจักร OEM และทีมงานซ่อมบำรุงในกว่า 150 ประเทศ ไม่ว่าโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ของคุณจะต้องใช้โปรไฟล์เพลาแบบกำหนดเองในปริมาณน้อยหรือการดำเนินการผลิตจำนวนมาก ปั๊มเกียร์เหล็กหล่อสำหรับงานหนัก เรากำหนดค่าตารางการผลิตที่ยืดหยุ่นเพื่อให้ตรงตามเวลานำเป้าหมายของคุณพร้อมความสามารถในการคาดการณ์ราคารวม การเป็นพันธมิตรกับ Blince หมายถึงการรักษาประสิทธิภาพของระบบสูงสุด คุณภาพของวัสดุชั้นยอด และความเป็นมืออาชีพด้านพลังงานของไหลที่ไร้ขีดจำกัด

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรา โปรดไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา: www.blince.com.