In gidravlik tizimlarda keng tarqalgan muammo solenoid klapan bobini quvvatlanganda ( quvvatlanadi), lekin gidravlik aktuator (tsilindr yoki vosita) umuman harakat qilmaydi . Bir qarashda, kimdir shubhalanishi mumkin solenoid klapan noto'g'ri. Biroq, haqiqiy sabab ko'pincha tizimning ko'p jihatlarida yashiringan. Ushbu maqolada yuzaga kelishi mumkin bo'lgan sabablar - elektromagnit klapanning o'zi, elektr tizimi, gidravlik suyuqlik sharoitlari va aktuatorlarning professional, tushunarli tahlili keltirilgan - bu muammoni hal qilishda sizga yordam beradi.
Solenoid klapan quvvatlanganda, uning gidravlik oqimni qayta yo'naltirish qobiliyati ichki valf spoolining erkin harakatlanishiga bog'liq. Agar g'altakning siljishi mumkin bo'lmasa, u holda hech qanday harakat sodir bo'lmaydi. g'altakning quvvatlanishidan qat'i nazar, silindr yoki dvigatelda Vana korpusidagi ikkita asosiy mexanik muammo bunga olib kelishi mumkin:
G'altak tiqilib qolgan yoki ushlangan: g'altak teshigida tiqilib qolishi mumkin, bu eng muhim masala. Umumiy sabablarga axloqsizlik, metall parchalari yoki rezina bo'laklar vana bo'shlig'iga tushishi, loy cho'kindilariga olib keladigan yog'ning uzoq muddatli degradatsiyasi yoki ortiqcha ishqalanishga olib keladigan yomon ishlov berish bardoshliklari kabi ifloslanish kiradi. Ushbu shartlarning har biri g'altakning harakatlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Darhaqiqat, g'altak va valf teshigi orasidagi qattiq zarrachalarning ifloslanishi ko'pincha g'altakning harakatlanishi uchun solenoid ta'minlay oladiganidan ko'ra ko'proq kuch talab qiladi, natijada tiqilib qoladi. Hatto eng mayda zarrachalar ham tor bo'shliqqa joylashib, g'altakning yopishib qolishiga olib kelishi mumkin, bu nima uchun bu 'energiyalangan, lekin harakatlanmaydi' hodisasi odatda klapandagi ifloslanish bilan bog'liqligini tushuntiradi.
Qaytish bahorining ishlamay qolishi: Ko'pgina yo'nalishli solenoid klapanlar ichki qayta o'rnatish yoki qaytarish kamonini o'z ichiga oladi, bu bobin quvvatsizlanganda g'altakni neytral holatga qaytaradi. Agar bu kamon muvaffaqiyatsiz bo'lsa, g'altakning qaytib kelmasligi yoki to'g'ri siljishi mumkin emas, natijada valf quvvatlanganda hech qanday harakat bo'lmaydi. Bahorning ishdan chiqishi sabablari orasida metall charchoq (vaqt o'tishi bilan bahorning zaiflashishi yoki deformatsiyasi), bahorning sinishi yoki bahor kamerasiga begona qoldiqlarning kirib kelishi va tiqilib qolishi kiradi. Buzilgan yoki zaiflashgan kamon g'altakning joyidan chiqib ketishiga olib kelishi mumkin. Prujina o'z ishini bajara olmasa, g'altak qayta tiklanmaydi yoki mo'ljallangandek siljimaydi va gidravlik aktuator javob bermay qoladi.
Elektr tizimi bilan bog'liq muammolar: Bobinning quvvati ishlashni kafolatlamaydi
Agar elektromagnit klapan elektr quvvatiga ega bo'lsa, valf ishlashi kerak deb taxmin qilish oson. Biroq, quvvatlangan ≠ to'g'ri ishlaydigan lasan . Elektr bilan bog'liq muammolar, aslida bobin kerakli magnit kuchni yaratmasa, klapan quvvatlangandek tuyulishi mumkin. O'rganilishi kerak bo'lgan asosiy elektr muammolari:
Yonib ketgan elektromagnit bobini: yonib ketgan elektr bobini vana g'altakning harakatlanishi uchun zarur bo'lgan magnit maydonni hosil qilmaydi. Bu elektromagnit klapanlarda keng tarqalgan nosozlik rejimi. Bobinning yonib ketishining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat: uzluksiz haddan tashqari quvvatlanish (lasanni juda uzoq vaqt davomida quvvatlantirish, uning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi), eskirish yoki shikastlangan izolyatsiya, qisqa tutashuvlarga yoki g'altakning o'rashlarida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi yoki bobinni noto'g'ri kuchlanishga ulash (masalan, 22 V lasanni tasodifan 22 V 2 V kuchlanishga ulash). Ushbu holatlarning har birida lasan haddan tashqari qizib ketishi va ishlamay qolishi mumkin . Solenoid bobini shikastlanganda va magnit kuch hosil qila olmasa, valf g'altagi umuman harakat qilmaydi va aktuator hech qanday javob bermaydi.
Noto'g'ri yoki etarli bo'lmagan kuchlanish manbai: bobin vana ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan to'g'ri kuchlanishni olishi kerak. Agar kuchlanish noto'g'ri yoki juda past bo'lsa, solenoid g'altakning siljishi uchun etarli magnit kuch hosil qilmasligi mumkin. Umumiy stsenariylar orasida 24 V tizimda 220 V nominalli lasandan foydalanish (yoki aksincha), noto'g'ri ishlayotgan quvvat manbai yoki odatdagidan pastroq kuchlanishni chiqaradigan boshqaruv moduli yoki juda uzoq davom etgan simlar tufayli haddan tashqari kuchlanish pasayishi kiradi. Past kuchlanish ayniqsa muammoli - talab qilinganidan pastroq kuchlanishni ta'minlash solenoidning to'liq ulanishiga to'sqinlik qilishi mumkin. Amalda, zaif kuchlanish lasanning magnit tortilishi g'altakning harakatlanishi uchun juda zaif ekanligini anglatadi, shuning uchun valf asl holatida qoladi va gidravlik silindr/motor hech narsa qilmaydi. Har doim bobin to'g'ri kuchlanishga ega ekanligiga ishonch hosil qiling (uni lasan terminallarida o'lchash uchun multimetrdan foydalaning) va sizning elektr ta'minoti bobinning texnik xususiyatlariga mos kelishini tekshiring.
Bo'shashgan ulanishlar yoki simlarning nosozliklari: Ba'zida muammo umuman bobin yoki kuchlanish emas, balki shunchaki yomon elektr aloqasi. Bobinning simlari va ulagichlarini tekshiring. Muammolar orasida vibratsiyali bo'shashgan lasan terminali, korroziyaga uchragan yoki to'g'ri o'rnatilmagan vilka yoki rozetka yoki boshqaruv pallasida eskirgan yoki singan sim (vaqtinchalik ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi) bo'lishi mumkin. Bu muammolar ko'pincha tartibsiz yoki beqaror ish sifatida namoyon bo'ladi - masalan, valf ba'zan ishlaydi, boshqalari emas yoki ish paytida to'satdan to'xtab qolishi mumkin. Barcha terminallar mahkam, ulagichlar toza va xavfsiz va simlar buzilmaganligiga ishonch hosil qiling (kesish yoki qisish joylari yo'q). Ba'zida quvvat beradigan va ba'zida yo'q bo'lgan lasan - bu simlar yoki ulanish muammosi haqida kuchli ishora.
Shlangi moy holati: yomon suyuqlik sifati yoki harorat g'altakni sekinlashtiradi
holati Shlangi suyuqlikning o'zi elektromagnit klapan g'altakning erkin harakatlanishida muhim rol o'ynaydi. Vana g'altagi va uning korpusi juda qattiq bo'shliqlarga ega bo'lgan aniq mos komponentlardir, shuning uchun ular suyuqlik sifati va yopishqoqligiga juda sezgir . Agar moy yomon holatda bo'lsa, g'altakning harakati sust bo'lishi yoki hatto butunlay to'sqinlik qilishi mumkin:
1. G'altakning yopishib qolishiga olib keladigan yog'ning ifloslanishi: Agar gidravlik moy iflos yoki ifloslangan bo'lsa, bu ifloslantiruvchi moddalar valfda to'planib qoladi va g'altakning yopishib qolishiga olib kelishi mumkin. Yog 'qanchalik ifloslangan bo'lsa, zarrachalarning g'altak va teshik o'rtasida siqilish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Bu biridir . eng keng tarqalgan haqiqiy sabablaridan elektromagnit klapanning ishlamasligining Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ifloslanish ko'pincha elektromagnit klapanlarning to'g'ri ishlamasligi ortida birinchi raqamli muammo bo'ladi - muammo yaratish uchun faqat kichik zarracha kerak bo'ladi. Agar tizimingiz moyi qoldiqlarga to'la bo'lsa yoki uzoq vaqt davomida filtrlanmagan/o'zgartirilmagan bo'lsa, g'altak loy bilan qotib qolishi yoki tiqilib qolishi mumkin. Maslahat: Shlangi filtrlar va suyuqlik tozaligini tekshiring; agar siz juda ko'p axloqsizlik topsangiz, bu juda yaxshi aybdor bo'lishi mumkin. Oddiy ishlashni tiklash uchun valfni tozalash va moy/filtrni almashtirish zarur bo'lishi mumkin.
2. Yog 'harorati past va yuqori yopishqoqlik: Sovuq sharoitda yoki qishki ishga tushirish vaqtida gidravlik moy juda qalin bo'lishi mumkin (yuqori viskozite). Sovuq, qalin moy oqimga va komponentlarning harakatiga nisbatan ancha yuqori qarshilik ko'rsatadi. Qattiq, yopishqoq suyuqlik g'altakning harakatlanishi uchun zarur bo'lgan kuchni sezilarli darajada oshiradi , ko'pincha solenoid engish mumkin bo'lgan narsadan tashqarida. Shunday qilib, siz valfni juda past haroratlarda birinchi marta quvvatlantirsangiz, g'altak juda sekin harakatlanishi yoki moy qizib ketguncha harakat qilmasligi mumkin. Bu muammo, ayniqsa, qishda yoki sovuq ishga tushirishda tez-tez uchraydi, bunda siz mashina bir muddat ishlamaguncha 'quvvatlangan, lekin hech qanday harakat yo'q'ni kuzatasiz. Yog 'qovushqoqligi haroratga bog'liqligini unutmang: sovuq yog' = qalin yog ' , bu solenoidning valfni almashtirish qobiliyatini ortiqcha yuklashi mumkin. Buni yumshatish uchun iqlimingizga mos keladigan yopishqoqlik darajasiga ega gidravlik moydan foydalaning va yog 'oqishi uchun dastlab tizimni isitish yoki klapanlarni sekin aylantiring. Yog 'oddiy ish haroratiga yetib, yupqalashgandan so'ng, valf g'altagi yanada erkin harakatlanishi kerak.
Aktuatorning o'ziga e'tibor bermang: barcha muammolar valfdan kelib chiqmaydi
Solenoid klapanni hamma narsa uchun ayblashdan oldin, o'rganish kerak . gidravlik aktuatorlarni (tsilindr yoki boshqariladigan vosita) va umumiy tizim sharoitlarini Ko'zga ko'rinadigan 'klapan muammolari' aslida aktuatorlar bilan bog'liq muammolar yoki tizim bosimining etarli emasligi bilan bog'liq. Agar valf to'g'ri siljisa, lekin silindr yoki vosita hali ham harakat qilmasa, xato tizimning boshqa joyida yotadi. Ushbu imkoniyatlarni ko'rib chiqing:
Shlangi tsilindrning ichki nosozliklari: ichki shikastlangan gidravlik silindr, agar valf oqimni unga yo'naltirsa ham harakat qilmaydi. Misol uchun, agar piston qistirmalari qattiq eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, silindrda ichki qochqin bo'lishi mumkin (suyuqlik pistonni chetlab o'tadi), natijada novda itarish uchun bosim hosil bo'lmaydi. Xuddi shunday, agar piston silindrga mexanik ravishda yopishib qolsa yoki tiqilib qolsa (egilish, deformatsiya yoki gallangan yuzalar tufayli) yoki novda podshipniklari ushlanib qolsa, silindr harakatga qarshilik ko'rsatadi. Vana silindrga moy yuborish uchun ochilgan bo'lsa ham, silindr uzaytirilmasligi yoki orqaga tortilmasligi mumkin, chunki moy shunchaki piston atrofida oqadi yoki piston sirpanadi. Bunday hollarda, elektromagnit klapan yaxshi ishlashi mumkin - silindrning o'zi ta'mirlash yoki uning ichki qismlarini (muhrlar, piston va boshqalar) almashtirishga muhtoj. Buni izolyatsiya qilishning tezkor usuli , iloji bo'lsa, silindrni mustaqil ravishda sinab ko'rishdir (masalan, uning siljishi yoki boshqa bosim manbai bilan harakatlanishi mumkinligini ko'ring).
Shlangi vosita nosozliklari: Agar tizimingiz gidravlik motordan foydalansa, xuddi shunday mantiq amal qiladi. Ichkarida dvigatel, ushlangan yoki ishlamay qolgan agar valf unga oqim etkazib bersa ham, burilmaydi. Buning sabablari singan qo'zg'aysan mili, shikastlangan vosita podshipniklari yoki dvigatelning qulflanishiga olib keladigan ichki eskirish bo'lishi mumkin. Ushbu stsenariyda solenoid klapan oqim yo'lini to'g'ri ochishi mumkin, ammo vosita jismonan aylana olmaydi. Vana ishga tushirilganda dvigateldan har qanday tovushni tinglang; hech qanday harakatsiz zo'riqish shovqini vosita harakat qilayotganini ko'rsatishi mumkin, lekin aylana olmaydi. Mutlaqo jim vosita hech qanday oqim unga etib bormayotganini yoki butunlay tiqilib qolganligini anglatishi mumkin. Qanday bo'lmasin, chiqish milini qo'lda burish mumkinmi yoki yo'qligini bilish uchun dvigatelni ajratib oling (tizim bosimsiz va qulflangan holda) - agar bo'lmasa, dvigatelni tuzatish yoki almashtirish kerak.
Tizim bosimining etarli emasligi: Ba'zida klapan ham, aktuator ham asosiy muammo emas - buning o'rniga, gidravlik tizim ishni bajarish uchun etarli bosimni rivojlantirmaydi. Nasosi yomon eskirgan yoki ishlamay qolsa, u kerakli bosim yoki oqim hosil qilmasligi mumkin, shuning uchun klapanlar siljigan bo'lsa ham, aktuatorlar harakat qilmaydi. Noto'g'ri sozlangan yoki noto'g'ri relyef klapan ham bunga sabab bo'lishi mumkin: agar relyef klapan juda past o'rnatilgan bo'lsa yoki ochiq qolib ketgan bo'lsa, bosim hech qachon silindr/motorni harakatlantirish uchun zarur bo'lgan darajaga ko'tarilmasligi mumkin (barcha moy shunchaki tankga qaytadi). Bundan tashqari, tizimdagi har qanday katta qochqin (tashqi yoki boshqa joyda ichki qochqin bo'ladimi) bosimdan qon ketishi mumkin. Natijada, aktuator 'o'lik' ko'rinadi, chunki uni harakatlantirish uchun etarli kuch yo'q. Buni tashxislash uchun valf ishga tushirilganda tizim bosimini o'lchagich bilan tekshiring. Agar talab ostida bosim juda past bo'lsa (normal ish diapazonidan past) bo'lsa, nasosning sog'lig'iga, relyef klapan sozlamalariga e'tibor qarating va shlanglar, armatura yoki boshqa klapanlardagi qochqinlarni qidiring. Maslahat: Oqim tekshirgich yoki oddiy bosim o'lchagich sinovi nasos va relyef o'z vazifasini bajarayotganligini tezda aytishi mumkin. Aktuator to'g'ri ishlashidan oldin past bosim bilan bog'liq muammolarni hal qilish kerak (nasosni ta'mirlash, relyef valfini sozlash yoki qochqinlarni tuzatish).
Muammolarni bosqichma-bosqich bartaraf etish jarayoni: muammoni tezda aniqlang
'Solenoid klapan quvvatlanadi, lekin harakat yo'q' muammosiga duch kelganda, yaxshiroqdir . mantiqiy ketma-ketligiga rioya qilish tekshirishlarning Bu keraksiz qismlarni almashtirishning oldini oladi va sizni haqiqiy sababga tezroq olib boradi. Quyida muammolarni bartaraf etish bo'yicha to'liq nazorat ro'yxati keltirilgan:
Solenoid bobini magnit tortishish hosil qilishini tekshiring. Quvvat berilganda, bobin pistonni harakatlantirish uchun etarlicha kuchli magnit maydon hosil qilishi kerak. Buni lasan yoqilganda bobinning armatura trubkasiga tornavida yoki kichik metall buyumni tegizish orqali tekshirishingiz mumkin - siz magnit tortishni his qilishingiz kerak. Agar magnitlanish umuman bo'lmasa, lasan noto'g'ri bo'lishi mumkin (yoqib ketgan yoki quvvat olmagan).
Bobinning kuchlanishini va qarshiligini o'lchang. Quvvatlanish kerak bo'lganda lasanga to'g'ri kuchlanish yetib borishini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning. O'qishni g'altakning nominal kuchlanishi bilan solishtiring (masalan, 24 V lasanga haqiqatda 24 V kuchlanish berilganligiga ishonch hosil qiling). Bundan tashqari, quvvat o'chirilganda, bobinning ochiq tutashuvi yoki qisqa tutashuvi mavjudligini tekshirish uchun uning qarshiligini (ohm) o'lchang. Juda yuqori yoki cheksiz qarshilik lasan ochiq (yonib ketgan) degan ma'noni anglatadi, juda past qarshilik (0 Ō ga yaqin) esa qisqa tutashuvni ko'rsatishi mumkin. Agar kuchlanish yo'q yoki noto'g'ri bo'lsa, elektr ta'minotiga e'tibor qarating. Agar lasan elektr toki bilan ochiq yoki qisqa tutashgan bo'lsa, uni almashtirish kerak.
Barcha lasan simlarini, ulagichlarni va terminallarni tekshiring. Bobinning simlari mahkam ulangan va shikastlanmaganligiga ishonch hosil qiling. Terminal chiziqlaridagi bo'shashgan vintlardek, yomon burmalangan quloqlar, ulagich pinlarida korroziya yoki har qanday singan kabellarni qidiring. Barcha simlar bilan bog'liq muammolarni tuzating va valfni qayta tekshiring. Ko'pincha, sirli nosozlik shunchaki tebrangan sim yoki vilka to'liq o'rnatilmagandek tuyuladi.
Shlangi moy toza va to'g'ri yopishqoqlikda ekanligini tasdiqlang. Shlangi rezervuar va filtrlarni tekshiring. Agar moy iflos, loyqa ko'rinsa yoki uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa, muammo ifloslanish bo'lishi mumkin. Yog 'haroratini ham hisobga oling - agar muammo faqat mashina sovuq bo'lganda yuzaga kelsa, bu qalin yog' tufayli bo'lishi mumkin. Tizimni isitishga ruxsat bering yoki moyni qizdiring va vana ishlay boshlaganini tekshiring. Eski yog 'va filtrlarni almashtirish va yog'ning to'g'ri tozaligini saqlash ko'plab klapan yopishib qolish muammolarini oldini oladi.
Solenoid klapan g'altagini qismlarga ajratib oling va tekshiring. (Ehtiyot bo'ling: avval tizimdagi bosimni tushiring!) Tizimdan elektromagnit klapanni chiqarib oling va g'altak va ichki qismlarni diqqat bilan ko'rib chiqing. G'altakning jismonan tiqilib qolganligini yoki uning bog'langanligini his eting. Vana tanasida axlat, axloqsizlik yoki loy belgilarini qidiring. Vana komponentlarini ehtiyotkorlik bilan tozalang va g'altakning qo'l bilan erkin harakatlanishini tekshiring. Agar siz singan qismlarni (masalan, yirtilgan buloq yoki metall talaş) topsangiz, bu muammoni tushuntiradi - siz ushbu komponentlarni yoki valfni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Tozalangan va qayta yig'ilgandan so'ng, valfning ishlashini yana sinab ko'ring.
Aktuatorni mustaqil ravishda sinab ko'ring (agar iloji bo'lsa). Ushbu qadam muammo silindr/motorda ekanligini aniqlashga yordam beradi. Shlangi tsilindr uchun siz uni yukdan uzishingiz va uni qo'lda uzaytira yoki tortib olishingiz mumkinligini ko'rishingiz mumkin (yoki valf neytral holatda bo'lganda uning yuk ostida siljishini tekshiring, bu ichki qochqinni ko'rsatadi). Dvigatel uchun bosim ostida bo'lmaganda erkin aylana olishini tekshiring. Agar aktuator tiqilib qolgan bo'lsa yoki harakat qilish uchun ortiqcha kuch talab qilinsa, nosozlik valfda emas, balki aktuatorning o'zida bo'ladi. Davom etishdan oldin noto'g'ri aktuatorni ta'mirlang yoki almashtiring.
Tizimdagi bosim va nasos chiqishini tekshiring. Shlangi liniyaga bosim o'lchagichni ulang va valfni ishlatganda etarli bosim hosil bo'lganligini tekshiring. Agar bosim belgilangan darajadan ancha past bo'lsa (va vana va aktuator yaxshi ma'lum bo'lsa), nasos yoki relyef valfi bosim hosil qila olmayotgan bo'lishi mumkin. Bo'shatish valfini sozlash yoki almashtirish yoki nasosga xizmat ko'rsatish kerak bo'lishi mumkin. Shuningdek, tizimda bosimning pasayishiga olib kelishi mumkin bo'lgan aniq qochqinlarni tekshiring. Tizimning to'g'ri ish bosimiga etib borishini ta'minlash aktuatorning harakatlanishi uchun juda muhimdir.
Xulosa
Solenoid klapan quvvatlansa, lekin gidravlik aktuator qimirlamasa, sabab turli manbalardan kelib chiqishi mumkin. Buning sababi tiqilib qolgan g'altak (ko'pincha ifloslanish yoki loy), noto'g'ri qaytib keladigan kamon , yonib ketgan yoki noto'g'ri lasan , noto'g'ri kuchlanish yoki quvvat manbai muammolari yoki noto'g'ri elektr ulanishlari bo'lishi mumkin . Shu bilan bir qatorda, muammo umuman valfda bo'lmasligi mumkin - ifloslangan yoki yopishqoq moy ishlashga xalaqit berishi mumkin yoki aktuatorning o'zida (tsilindr/motor) ichki muammolar bo'lishi mumkin yoki tizim bosimi etarli emas. Buni samarali hal qilishning kaliti muhokama qilingan barcha to'rtta o'lchovni ko'rib chiqishdir: elektromagnit klapan apparati, elektr tizimi, gidravlik suyuqlik va aktuator va tizim sharoitlari. Muammoni faqat har tomondan tahlil qilib, asosiy sababni aniq belgilashingiz mumkin . Bu qismlarni ko'r-ko'rona almashtirishning oldini oladi (masalan, valfni yoki lasanni keraksiz almashtirish) va ta'mirlash uchun vaqt va pulni tejaydi. Muammolarni bartaraf etishning uslubiy yondashuvi va to'g'ri parvarishlash (masalan, moyni toza saqlash va to'g'ri elektr amaliyotlaridan foydalanish) bilan siz muammoni hal qilishingiz va gidravlik tizimingizni yana muammosiz ishlashiga erishishingiz mumkin.
