'n Vervoerband draai normaalweg nadat dit beweeg, maar die motor stilstand wanneer produk oornag op die band sit. Die inlaatmeter bereik 160 bar, so 'n groter drukgradering lyk na die ooglopende aankoop. Tog is die terugkeerpoort by 35 bar tydens opstart, die kettingaandrywing voeg 'n veranderende radius by, en die katalogus wringkrag is gelees vanaf 'n lopende kurwe eerder as 'n begin-wringkraglyn.
Die sakrekenaar was nie verkeerd nie. Die insette het die verkeerde bedryfsmoment beskryf.
Kort antwoord
Vir 'n metrieke siftingsberekening, gebruik die drukverskil oor die motor , nie pompdruk alleen nie:
Hierdie resultaat vernou die verplasingsreeks; dit keur nie 'n model goed nie. Wegbreeklading, aanvangsdoeltreffendheid, aaneenlopende versus intermitterende druk, spoed, sybelasing, remvrystelling, terugslagdruk, olietoestand en die presiese werkverrigtingkurwe beheer steeds die besluit.
Begin by die aangedrewe vrag, nie by die katalogus nie
Die as ken nie die pomp se maksimum druk of die nommer wat op 'n ontlastklep gedruk is nie. Dit sien net die wringkrag wat deur die vrag vereis word en die wringkrag wat verliese tussen die hoëdruk- en terugvoerpoorte oorleef. Voordat 'n katalogus oopgemaak word, verminder die masjien tot die motorasvereiste: krag teen 'n bekende radius, dromtrek, vervoerbandspanning, awegaarweerstand, wieltrekkrag of gemete dryfkrag. Die BLINCE hidrouliese orbitale motorreeks wys die beskikbare gesinsrigting, terwyl die gids tot die drie algemene hidrouliese motortipes help om te besluit of 'n orbitaal-, rat- of suier-argitektuur hoegenaamd in die berekening hoort.
Bestendige lopende vrag is slegs een reël in die diensprofiel. ’n Gelaaide lier, kompakte menger of awegaar kan wesenlik meer wringkrag vereis om te begin as om aan te hou beweeg; 'n trurit voeg versnelling en skok by; 'n wielaandrywing kan radiale las deur die naaf plaas. 'n Motor wat 'n teoretiese lopende berekening slaag, kan steeds huiwer by die swakste rotorposisie of sy laerreëling oorlaai. Die orbitaal-motoriese werkbeginselgids verduidelik waarom die verplasingsmeganisme laespoedwringkrag produseer, en die rat-motor versus orbitaal-motor vergelyking wys hoekom dieselfde berekende wringkrag nie verskillende argitekture uitruilbaar maak nie.
Bewysgrens: wat die sakrekenaar weet
Die vergelyking is 'n fisika-verwantskap. Parker publiseer die motorvorm as M = D × Δp × ηm ÷ 63 , met verplasing in cm³/rev en drukverskil in bar. Danfoss skei eweneens teoretiese wringkrag van hidroulies-meganiese doeltreffendheid en wys dat aansitwringkrag laer kan wees as lopende wringkrag by dieselfde drukval. Tokyo Keiki gee die ekwivalente SI-verwantskap en hanteer druk as die verskil tussen motorinlaat en -uitlaat. Hierdie bronne stem ooreen oor die nuttige grens: drukdifferensiaal en verplasing bepaal teoretiese wringkrag; modeldata en doeltreffendheid bepaal wat die skag bereik.
BLINCE-produknommers in hierdie artikel is gepubliseerde waardes vanaf die huidige OMH/BMH-bladsy, nie generiese beloftes nie. Die familietabel lys geometriese verplasings van 203.2, 255.9, 316.5, 406.4 en 489.2 cm³/rev; deurlopende drukgrense wissel volgens grootte, en gepubliseerde wringkrag en spoedgrense moet voorkeur geniet bo 'n vergelyking. Hersien die OMH/BMH familie produk data saam met die 200, 250 en 500 cc seleksiegids voordat 'n geronde verplasingsetiket as 'n presiese inset behandel word.
Stap 1: bereken die wringkrag wat by die motoras vereis word
Vir 'n tangensiale krag wat op 'n drom, kettingwiel of wielradius inwerk:
Definieer ratverhouding hier as vrag-as wringkrag gedeel deur motor-as wringkrag vir 'n ideale verkleiner. Noem die konvensie in elke berekening omdat verhoudingsnotasie tussen tekeninge en verskaffers verskil.
’n Radius gemeet tot by die kaal drom is nie genoeg wanneer kabel in lae opbou nie. Vervoerbandspanning kan verander met materiaallaai; wielwringkrag moet graad- en rolweerstand insluit; versnelling voeg traagheidswringkrag by. Teken deurlopende, opstart- en piekgevalle afsonderlik aan. Die BLINCE hoë-wringkrag OMH 400 bladsy bied 'n konkrete produk grens, terwyl die motorspoedberekeningsgids verhoed dat 'n wringkrag-geleide keuse stilweg die teiken rpm mis.
Stap 2: meet nuttige drukverskil
Gebruik druk by die motorinlaat minus druk by die motoruitlaat gedurende dieselfde bedryfsmoment:
Δp = pinlet − poutlet
Gestel die inlaat is 165 bar en die uitlaat is 35 bar tydens opstart. Die werksdifferensiaal is 130 bar, nie 165 bar nie. Met 'n 250 cm³/rev-motor is die teoretiese waardes 657 N·m by 165 bar en 517 N·m by 130 bar. Deur terugvoerdruk te ignoreer, oorskat hierdie voorbeeld met 140 N·m, of ongeveer 27% relatief tot die bruikbare differensiële resultaat.
Uitlaatdruk is nie altyd 'n onskadelike vaste getal nie. ’n Beperkende rigtingklep, klein slang, smal elmboog, ondermaat vinnige koppelaar, gelaaide terugvoerfilter of koue verkoeler kan druk verbruik wat die motor nodig het vir wringkrag. Meet beide poorte met geskikte instrumente en volg die masjien se veilige toetsprosedure. 'n Stelselvlaklesing is nuttiger as dit langs die hidrouliese pomp en motor verhouding in die 200/250/500 cc gids en die BLINCE algemene motortipe gids , want terugdruk, argitektuur en plig verander wat dieselfde meterwaarde beteken.
Stap 3: bereken teoretiese en geskatte lopende wringkrag
Uitgewerkte voorbeeld - bereken, nie 'n produkbelofte nie
Gestel 'n awegaaraandrywing benodig 620 N·m by die motoras terwyl dit loop en 780 N·m om weg te breek. Metings by die motorpoorte tydens die gelaaide gebeurtenis toon 175 bar inlaat en 25 bar uitlaat. Beskikbare differensiaal is dus 150 bar. Slegs vir sifting, gebruik 'n veronderstelde hidroulies-meganiese doeltreffendheid van 0,88; die presiese waarde moet uit die gekose model se kurwe kom by die betrokke druk, vloei, viskositeit en temperatuur.
Die kandidaat maak die veronderstelde lopende las met slegs 42 N·m skoon en voldoen nie aan die 780 N·m wegbreekvereiste nie. Om die verligtinginstelling te verhoog is nie die outomatiese antwoord nie: die presiese motor, pomp, klep, slang, koppeling en masjienstruktuur het almal druklimiete, en 'n vasgesteekte vrag kan die werklike fout wees. Die berekening verander die volgende aksie van 'bestel die 315' na 'verifieer aanvang-wringkragdata, lastoestand en beskikbare differensiaal, oorweeg dan 'n ander verplasing, reduksieverhouding of meganiese regstelling.' OMH/BMH presiese verplasingstabel en OMT-315-produkroete illustreer waarom 'n nominale getal alleen nie ekwivalente uitset of koppelvlakke kan vestig nie.
Stap 4: los terug vir minimum verplasing
Wanneer die vereiste aswringkrag bekend is, herrangskik die vergelyking:
Die tweede resultaat is slegs 'n siftingswaarde omdat aanvangsdoeltreffendheid nie noodwendig die hardloopdoeltreffendheid is nie. Danfoss se algemene orbitaal-motoriese voorbeeld onderskei eksplisiet minimum aansitwringkrag van lopende wringkrag by dieselfde drukval. Kies teen die vervaardiger se aansit-wringkrag en toelaatbare-diens data, en kyk dan of die groter verplasing nog spoed kan bereik. Die OMH 400 aansoek bladsy bied 'n relevante hoë-wringkrag rigting, maar die hidrouliese motorspoedformule moet toegepas word voordat enige groter eenheid 'n kandidaat word.
Die berekening kies nie die belastinggradering nie
Deurlopende, intermitterende en piekdruk is nie sinonieme vir drie verwisselbare maniere om dieselfde wringkrag te bereik nie. Deurlopende diens moet binne die deurlopende koevert bly teen die gespesifiseerde spoed, olietoestand en termiese toestand. Intermitterende limiete geld gewoonlik vir begrensde periodes en siklusse wat deur die datablad gedefinieer word; piekwaardes dek korter oorgange. 'n Motor wat genoeg berekende wringkrag by 'n piektoestand produseer, kan dalk ongeskik wees vir 'n vervoerband wat daardie vrag vir twintig minute hou. Vergelyk die pligspoor met huidige produkdata eerder as om 'n piekgradering in 'n deurlopende belofte om te skakel. Die OMH/BMH gepubliseerde tabel skei deurlopende en intermitterende limiete, en die MS/OMV/BMV swaardiensmotorbladsy bied nog 'n familiepad waar bedryfsdata by 'n presiese konfigurasie ooreenstem.
Temperatuur beweeg die resultaat indirek. Warmer, laer-viskositeit olie kan interne lekkasie verhoog en spoed of doeltreffendheid verminder; baie koue olie verhoog inlaat- en terugkeerverliese en kan smering vertraag. Besoedeling verander klaringslytasie, terwyl 'n oorlaaide koeler of beperkende terugvoerlyn hidrouliese krag in hitte omskakel. Wringkragreserwe wat in 'n skoon, gestabiliseerde toets bestaan, kan ná opwarming verdwyn. Dit is hoekom die motor spoed en doeltreffendheid gids moet gelees word langs die orbitaal-motoriese konstruksie-oorsig , nie as 'n aparte berekeningsoefening behandel nie.
Besluittabel: wat om te verander na die resultaat
Waargenome resultaat
Kandidaat aksie
Voordeel
Koste of mislukking risiko
Bevestig voor keuse
Lopende wringkrag gaan; begin wringkrag misluk
Gaan wegbreekvrag, aanvang-wringkrag-kromme, remvrystelling en vasbytrisiko na
Teiken die werklike swak bedryfsmoment
'n Groter motor kan 'n meganiese fout verberg en spoed verminder
Gemeet wegbreekwringkrag, begin Δp, remdata, lastoestand
Wringkrag is laag omdat uitlaatdruk hoog is
Verminder terugkeerpadbeperking as die masjienontwerp dit toelaat
Herwin nuttige Δp sonder om inlaatdruk te verhoog
Komponentveranderinge kan klepgedrag en veiligheidsfunksies verander
Druk by beide motorpoorte, terugvloei, slang/klep/filter graderings
Berekende verplasing is groter as die huidige motor
Kontroleer spoed en beskikbare vloei weer; oorweeg vermindering van ratkas
Meer wringkrag per staaf of beter direkte-aandrywing pas
Laer rpm, meer vloeivraag vir dieselfde spoed, groter raam
Wringkrag en spoed vereis albei meer hidrouliese krag
Her-evalueer die volledige krageenheid
Verhoed die verskuiwing van oorlading na pomp of aanjaer
Meer hitte, koste en stroombaanveranderinge
Pompvloei, aandryfkrag, verkoeling, klep- en slangverliese
Die tabel is 'n roete-instrument, nie 'n rangorde nie. As 'n berekende verplasing styg, vra eers of druk vermors word, of die vragskatting 'n fout insluit en of 'n ratkas die werkspunt kan verbeter. Die drie-motor-tipe vergelyking kan die argitektuur vraag heropen, terwyl die BLINCE orbitaalmotorkategorie hou die kommersiële soektog gekoppel aan beskikbare produkfamilies.
Toerusting kontroleer nadat wringkrag verby is
Spoed en vloei
'n Groter verplasing gee normaalweg meer teoretiese wringkrag per staaf maar minder omwentelinge vanaf dieselfde vloei. Gebruik n = Q × 1000 × ηv ÷ D , en vergelyk dan deurlopende en intermitterende spoedgrense. Meet ook vloei terwyl ander funksies werk; die pomp se naamplaatvloei is nie noodwendig wat hierdie motor bereik nie. Die toegewyde spoed-formule artikel ontwikkel hierdie tjek, en die 200/250/500 cc-gids maak die verplasing-teen-spoed-afweging sigbaar.
As, flens en eksterne las
Wringkragkapasiteit bewys nie dat die as 'n kettingwiel, wiel, katrol of drom op die voorgestelde oorhangafstand kan dra nie. Verifieer asvorm en inskakeling, flensvliegtuig, boutpatroon, koppelingsbelyning, radiale en aksiale las, laerlewe en toelaatbare monteeroriëntasie. ’n Eenheid wat vasbout kan steeds sy laerpakket oorlaai. Vergelyk presiese tekeninge uit die OMH/BMH-produkbladsy met 'n swaardiensrigting soos die MS/OMV/BMV-reekse in plaas daarvan om te aanvaar dat soortgelyke wringkrag die omhulsels ekwivalent maak.
Poorte, dreineer, rem en rotasie
Poortdraad, seëlvorm, haweposisie en slangklokke moet ooreenstem met die stroombaan en installasieruimte. Bevestig of die motor 'n kasdreinering benodig, die toegelate kasdruk en die dreinroete. Vir 'n geremde aandrywing is losdruk, houwringkrag en beheervolgorde apart van lopende wringkrag. Bevestig rotasie met die voorgestelde poortverbinding; moenie dit uit 'n foto aflei nie. Die orbitaal-motor kategorie toon verskeie konfigurasies, terwyl die motorargitektuurgids verduidelik waarom 'n geïntegreerde reis- of remsamestelling nie net 'n kaal motor met ekstra hardeware is nie.
Termiese en hidrouliese kragkontrole
Insethidrouliese drywing is ongeveer Δp × Q ÷ 600 in kW wanneer Δp in staaf is en vloei in L/min. By 150 bar en 60 L/min is insetkrag 15 kW. As algehele doeltreffendheid as 'n voorbeeld 0.82 was, sou geskatte askrag 12.3 kW wees en ongeveer 2.7 kW sou as verlies by daardie bedryfspunt voorkom. Dit is nie 'n koeler-grootte berekening nie, maar dit is genoeg om die idee te verwerp dat meer druk en vloei termies vry is. Kruis-kontroleer die hoë-wringkrag OMH voorbeeld met die algemene hidrouliese motorgids voordat die krageenheid, slange of verkoeler buite die besluit gelaat word.
Algemene foute en die gevolge daarvan
Die gebruik van pompuitlaatdruk as Δp lyk redelik, want daardie meter is maklik om te sien. Dit misluk wanneer die rigtingklep, toebehore, motoruitlaat en terugvoerlyn betekenisvolle terugdruk skep; die berekende wringkrag word optimisties. Meet beide motorpoorte tydens dieselfde gelaaide gebeurtenis, vergelyk dan die resultaat met die wringkrag bespreking in die verplasing gids en die gekose BLINCE motorfamilie.
Die toepassing van 'n generiese 90% doeltreffendheid op elke motor en bedryfspunt skep valse presisie. Doeltreffendheid verander met motoriese ontwerp, verplasing, druk, spoed, viskositeit en slytasie; aanvangswringkrag kan laer wees as hardloopwringkrag. Gebruik slegs 'n aanname vir sifting, benoem dit en vervang dit met die presiese kurwe of gepubliseerde wringkragdata. Die OMH/BMH-spesifikasiebladsy beheer vir daardie familie, terwyl die OMT-315-roete vereis sy eie data eerder as geleende OMH-waardes.
Die keuse van die volgende groter verplasing kan een wringkragtekort oplos en 'n spoedtekort skep. Dit kan ook raamgrootte, aslaai, slangvloei, versnelling en remgedrag verander. Herbereken rpm, krag en koppelvlakke voordat die verandering 'n opgradering genoem word. Die spoed sakrekenaar gids en rat-versus-orbitaal-vergelyking maak daardie gekoppelde besluite eksplisiet.
Ten slotte, moet nooit 'n hoër verligtinginstelling as 'n vrye wringkragverstelling behandel nie. Die las skep druk; die verligting beperk dit. Deur die verstelling te verhoog sonder om elke drukbevattende komponent, dryfkrag, hitte, masjienstruktuur en veilige prosedure te hersien, kan die mislukking elders heen skuif. As die aandrywer voorheen voldoende was, diagnoseer wat verander het voordat die grootte verander word. Die orbitaal-motoriese werkgids verskaf die komponentgrens, en die breër hidrouliese motoroorsig hou daardie diagnose gekoppel aan die stelsel.
Wanneer om nog nie 'n motor te bestel nie
Pouse as die vragwringkrag geraai word, net 'n inlaatmeter beskikbaar is, die volledige ou modelkode ontbreek, die masjien het 'n onopgeloste konfyt, of niemand het deurlopende, intermitterende en wegbreekdiens geskei nie. Pouse ook vir personeelopheffing, hangende vragte, rem- of stuurfunksies totdat die masjienprosedure, goedgekeurde argitektuur en gekwalifiseerde hersiening die veiligheidsvereistes definieer. 'n Sakrekenaar kan nie 'n remkring, lashoufunksie of drukgradering bevestig nie.
'n Kwotasie moet ook wag wanneer die as, flens, poorte, rotasie, dreineringsvereiste, eksterne vrag of installasie-omhulsel onbekend bly. Fisiese ooreenkoms is nie verenigbaarheid nie. Gebruik die BLINCE orbitaal motoriese kategorie om aanneemlike families te identifiseer en die OMH/BMH gedetailleerde tabel om die vlak van modelspesifieke data wat nodig is voor goedkeuring te sien.
Data om te stuur vir 'n tegnies hersienbare kwotasie
Masjien en vrag: masjienfunksie, aangedrewe element, vereiste krag of trek, effektiewe radius, ratkasverhouding en doeltreffendheid, aaneenlopende/lopende wringkrag, wegbreekwringkrag, skok of omkeer.
Werkverrigting: teiken rpm, gemete vloei by die motor, inlaat- en uitlaatdruk by opstart en hardloop, deurlopende/intermitterende/piektydsduur, siklus en gelyktydige funksies.
Vloeistof en temperatuur: olietipe en viskositeitsgraad, koue-begin, gestabiliseerde en maksimum olietemperatuur, filtrasie- en kontaminasiegeskiedenis.
Koppelvlakke: voltooi ou kode, verplasing, skag, flensvlieënier en boutpatroon, poorte en seëlvorm, rotasie, omhulselafvoer, rem, koevert, gemerkte foto's en tekening.
Simptoom of projektoestand: nuwe ontwerp of vervanging, wanneer die fout verskyn, onlangse herstelwerk, puin, geraas, lekkasie en druk/vloeimetingsmetode.
Gereelde vrae
Wat is die vinnigste hidrouliese motorwringkragformule in metrieke eenhede?
Gebruik T = D × Δp ÷ 62.8 vir teoretiese wringkrag in N·m, met verplasing in cm³/omwenteling en drukverskil in bar. Vermenigvuldig met hidroulies-meganiese doeltreffendheid vir 'n siftingsskatting van lopende wringkrag, kyk dan na die presiese modelkurwe en aanvangswringkrag.
Moet ek pompdruk of motorinlaatdruk gebruik?
Nie een alleen is voldoende nie. Gebruik motorinlaatdruk minus motoruitlaatdruk, gemeet tydens dieselfde gelaaide bedryfsmoment. Pompdruk kan verliese voor die motor insluit; inlaatdruk alleen ignoreer terugdruk daarna.
Hoeveel veiligheidsfaktor moet ek byvoeg?
Daar is geen universele persentasie nie. Marge hang af van vragsekerheid, wegbreekwringkrag, skok, diens, temperatuur, doeltreffendheiddata, rem en die gevolg van 'n stilstand. Definieer eers die bedryfsgevalle, gebruik dan die masjienstandaard en verskafferdata om 'n toepaslike marge te stel.
Waarom voldoen die motor aan die berekende lopende wringkrag, maar begin nie?
Wegbreekvrag kan hoër as lopende vrag wees, en minimum aanvangswringkrag kan laer wees as lopende wringkrag by dieselfde drukverskil. Remvrystellingsdruk, statiese wrywing, lasposisie, olieviskositeit en rotorposisie kan ook saak maak.
Sal 'n groter verplasing altyd meer bruikbare wringkrag gee?
By dieselfde nuttige drukverskil styg teoretiese wringkrag met verplasing. Werklike uitset moet steeds binne die presiese motor se wringkrag, druk, spoed en diensgrense bly, en die groter verplasing sal normaalweg stadiger loop teen dieselfde vloei.
Kan die sakrekenaar 'n ekwivalente vervanging goedkeur?
Nee. Dit kan verplasing en druk skerm. Vervangingsgoedkeuring benodig ook as, flens, loods, poorte, seëlvorm, rotasie, omhulselafvoer, rem, eksterne vrag, koevert, spoed, diens en presiese modeldata.
Ingenieursoorhandiging
Stuur BLINCE die las berekening of gemete wringkrag, teiken rpm, vloei by die motor, gelyktydige inlaat/uitlaat druk lesings, dienssiklus, olie temperatuur, volledige ou model kode, as/flens/poort besonderhede en installasie foto's. BLINCE kan 'n voorlopige verplasingsrigting terugstuur, ontbrekende of onversoenbare data identifiseer, geloofwaardige motorfamilies vergelyk en verduidelik wanneer die stroombaan of las reggestel moet word voordat 'n kwotasie voortgaan.
Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.
Blince Hidrouliese Span
Blince Hydraulic is 'n toonaangewende maatskappy wat toegewy is aan presisie-gemanipuleerde vloeistofkragvervaardiging en pasgemaakte hidrouliese oplossings. Gerugsteun deur dekades se diep veld kundigheid in industriële masjinerie en duisende suksesvolle wêreldwye ontplooiings, fokus ons ingenieurspan geheel en al op hoëprestasie hidrouliese komponentvervaardiging, insluitend gespesialiseerde orbitaalmotors, hoë-druk reis dryf motor , en robuuste rigtingbeheerkleppe . Ons produksie-infrastruktuur maak gebruik van moderne multi-as CNC-bewerkingstelsels en is ten volle ISO 9001 gesertifiseer om herhaalbare volumetriese akkuraatheid oor elke enkele vervaardigingslopie te waarborg.
Ons lewer vinnige, hoogs betroubare en kostedoeltreffende hidrouliese oplossings aan swaarindustrieverspreiders, masjinerie-OEM's en onderhoudspanne in meer as 150 lande. Of jou aktiewe projek 'n klein volume bondel van pasgemaakte skagprofiele of 'n grootskaalse produksielopie van swaardiens gietyster-ratpomp , ons stel ons buigsame produksieskedules in om aan u teikenleertye te voldoen met totale prysvoorspelbaarheid. Om 'n vennootskap met Blince te hê, beteken om maksimum stelseldoeltreffendheid, elite materiaalkwaliteit en onbeperkte vloeikragprofessionaliteit te verseker.
Om meer te wete te kom oor ons volledige produkreeks, besoek ons amptelike webwerf: www.blince.com.
