হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটত দুটা অৱস্থানৰ তিনিমুখী আৰু তিনিটা অৱস্থানৰ ছয়মুখী ভালভ বুজা

হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ এক্টিভেটৰসমূহক পথ নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ বহু-পথ ভালভ (দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ)। এই ভালভবোৰ বিভিন্ন বিন্যাসত আহে, প্ৰায়ে ৰ সংখ্যাৰ দ্বাৰা বৰ্ণনা কৰা হয় । অৱস্থান আৰু উপায় (পৰ্ট) ইহঁতৰ এই লেখাত আমি 'দুটা-অৱস্থানৰ তিনি-পথ' আৰু 'তিনি-অৱস্থান ছয়-পথ' ৰ দৰে শব্দৰ অৰ্থ কি সেয়া স্পষ্ট কৰিম, আৰু সৃষ্টি কৰিবলৈ বহু-পথ ভালভ কেনেকৈ সজ্জিত কৰিব পাৰি সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰিম সমান্তৰাল আৰু শৃংখলাবদ্ধ হাইড্ৰলিক বৰ্তনী । আমি স্পষ্ট পৰিভাষা (P, T, A, B, N পৰ্ট, ইত্যাদি), বাস্তৱ জগতৰ উপমা, আৰু উদাহৰণ ব্যৱহাৰ কৰিম যাতে অভিযন্তা, কাৰিকৰী ক্ৰেতা, আৰু তৰল শক্তি শিকাৰসকলৰ বাবে এই ধাৰণাসমূহ সহজে ধৰিব পৰা যায়।

হাইড্ৰলিক দিশগত ভালভৰ মূল কথা

হাইড্ৰলিক দিশগত ভালভ – প্ৰায়ে ছ’লেন’ইড-চালিত – এটা ব্যৱস্থাত তৰল পদাৰ্থৰ দিশ, প্ৰবাহ আৰু চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। তেওঁলোকে বিভিন্ন পৰ্টেৰ মাজত সংযোগসমূহ খোলা, বন্ধ বা চুইচ কৰি ইয়াক লাভ কৰে। মূল শব্দসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• পৰ্ট (পথ): ভালভত সংযোগ বিন্দু। সাধাৰণ পৰ্ট লেবেলসমূহ হ'ল P (পাম্পৰ পৰা চাপৰ প্ৰৱেশ), T (টেংক জলাশয়লৈ ঘূৰি অহা), আৰু A/B (এটা চিলিণ্ডাৰ বা মটৰলৈ যোৱা কামৰ পৰ্ট)। কিছুমান ভালভৰ এটা N পৰ্ট (Next, বা পৰ্টৰ বাহিৰৰ শক্তি)ও থাকে। তলৰ ফালে আন এটা ভালভৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ উদাহৰণস্বৰূপ, 'N' পৰ্টেত এটা শক্তিৰ বাহিৰৰ এডাপ্টাৰে এটা উচ্চ-চাপৰ কেৰিয়াৰ অভাৰ প্ৰদান কৰে যাতে তৰল পদাৰ্থই অন্য ভালভ বেংকক যোগান ধৰিব পাৰে।

• অৱস্থান: ভালভৰ ভিতৰত সুকীয়া স্পুলৰ অৱস্থান যিয়ে প্ৰবাহৰ পথ সলনি কৰে। দুটা অৱস্থানৰ ভালভৰ দুটা সুস্থিৰ অৱস্থা থাকে (প্ৰায়ে এটা শক্তিশালী আৰু এটা শক্তিহীন), আনহাতে তিনিটা অৱস্থানৰ ভালভৰ তিনিটা (সাধাৰণতে দুটা চৰম আৰু এটা কেন্দ্ৰ নিৰপেক্ষ)। স্পুলক এটা কেন্দ্ৰ বা অবিকল্পিত অৱস্থানলৈ ঘূৰাই আনিবলৈ স্প্ৰিংসমূহ সাধাৰণতে ব্যৱহাৰ কৰা হয় যেতিয়া সক্ৰিয় কৰা নহয়।

হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ ডিজাইনৰ বাবে এটা ভালভৰ নাম বুজাটো (যেনে দুটা অৱস্থানৰ তিনিমুখী ভালভৰ বাবে '3/2' বা তিনি-অৱস্থানৰ ছয়মুখী ভালভৰ বাবে '6/3') অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। প্ৰথম সংখ্যাই পথসমূহ (পৰ্টসমূহ) আৰু দ্বিতীয়টোৱে অৱস্থানসমূহ বুজায় । এই উদাহৰণবোৰ বিতংভাৱে ভাঙি লওঁ।

দুটা অৱস্থানৰ তিনিমুখীয়া ভালভ (৩/২ ভালভ)

দুটা স্থানৰ তিনিমুখী ভালভ হৈছে তিনিটা পৰ্ট আৰু দুটা স্পুল অৱস্থান থকা এটা দিশগত ভালভ । এইটো এটা 3/2 ভালভ । ই মূলতঃ এটা এক্টিভেটৰলৈ যোৱা তৰল পদাৰ্থৰ বাবে অন/অফ চুইচৰ দৰে কাম কৰে। এটা অৱস্থানে (কওক, যেতিয়া এটা ছ'লেন'ইডক শক্তি প্ৰদান কৰা হয় বা এটা লিভাৰ স্থানান্তৰ কৰা হয়) চাপ প'ৰ্টটোক এটা আউটলেট প'ৰ্টৰ সৈতে সংযোগ কৰে, যাৰ ফলত এক্টিভেটৰলৈ তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ সম্ভৱ হয়। আনটো অৱস্থানে সাধাৰণতে যোগান কাটি দিয়ে আৰু এক্টিভেটৰটো টেংকলৈ ভেণ্টিলেচন কৰে। অৰ্থাৎ যেতিয়া ভালভটো 'খোলা' থাকে, তেতিয়া তৰল পদাৰ্থ এটা দিশত বৈ যাব পাৰে; যেতিয়া 'বন্ধ', প্ৰবাহ বন্ধ কৰা হয় আৰু এক্টিভেটৰক ঘূৰি আহিবলৈ সংযোগ কৰা হব পাৰে।

ব্যৱহাৰৰ ক্ষেত্ৰ: এটা ক্লাছিক এপ্লিকেচনে ক নিয়ন্ত্ৰণ কৰি আছে একক-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰ বা যিকোনো যন্ত্ৰ যাক যোগান আৰু এক্সজেষ্টৰ প্ৰয়োজন হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, স্প্ৰিং-ৰিটাৰ্ণ চিলিণ্ডাৰ থকা হাইড্ৰলিক প্ৰেছত ৩/২ ছ’লেন’ইড ভালভে চাপযুক্ত তেল (P)ক চিলিণ্ডাৰৰ প’ৰ্ট (A)লৈ নিৰ্দেশিত কৰি ইয়াক বঢ়াই দিব পাৰে আৰু শক্তিহীন হ’লে সেই প’ৰ্ট Aক টেংক (T)ৰ সৈতে সংযোগ কৰিব পাৰে যাতে চিলিণ্ডাৰটো স্প্ৰিং বলৰ দ্বাৰা পিছুৱাই যায়। ইয়াক তিনিটা পোৰ্টৰ নলৰ ডাইভাৰ্টাৰৰ দৰে ভাবিব পাৰি: এটা অৱস্থাত ই চিলিণ্ডাৰলৈ তৰল পদাৰ্থ প্ৰেৰণ কৰে, আৰু আনটো অৱস্থাত ই প্ৰবাহক টেংকলৈ পেলাই দিয়ে (চিলিণ্ডাৰটো ভাঙি যাবলৈ অনুমতি দিয়ে)।

দুটা স্থানৰ তিনিমুখীয়া ভালভ প্ৰায়ে হয় স্বয়ংক্ৰিয়কৰণৰ বাবে ছ'লেন'ইড ভালভ , কিন্তু ইয়াক যান্ত্ৰিক বা বায়ুচালিতভাৱেও সক্ৰিয় কৰিব পাৰি। ইহঁতৰ মাত্ৰ দুটা অৱস্থা আছে – উদাহৰণস্বৰূপে, শক্তিশালী বনাম শক্তিহীন – গতিকে তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহৰ অন/অফ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে ইহঁত পোনপটীয়া। কাৰ্য্যক্ষেত্ৰত, সিহতক 'সাধাৰণতে বন্ধ' (সক্ৰিয় নোহোৱালৈকে প্ৰবাহ বন্ধ কৰা) বা 'সাধাৰণতে খোলা' (প্ৰবাহক সক্ৰিয় নকৰালৈকে ব্লক কৰাৰ অনুমতি দিয়া) চিহ্নিত কৰিব পাৰি, অভ্যন্তৰীণ স্পুল কেনেকৈ বিন্যাস কৰা হৈছে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ।

ত্ৰি-অৱস্থানৰ ছয়-পথ ভালভ (৬/৩ ভালভ)

তিনিটা স্থানৰ ছয়মুখী ভালভ অধিক জটিল, ছটা পৰ্ট আৰু তিনিটা স্পুল অৱস্থান (সাধাৰণতে ৬/৩ ভালভ হিচাপে উল্লেখ কৰা হয় )। এই বিন্যাস প্ৰামাণিক ৪-পথ ভালভতকৈ কম সাধাৰণ, কিন্তু ই অধিক বিশদ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে অতিৰিক্ত পৰ্ট প্ৰদান কৰে। মূলতঃ ৩-পজিচনৰ ৬-ৱে ভালভে ইয়াৰ আভ্যন্তৰীণ পৰ্টিং ডিজাইনৰ দ্বাৰা এটা ভালভৰ পৰা একাধিক প্ৰবাহ পথ বা আনকি একাধিক এক্টিভেটৰ পৰিচালনা কৰিব পাৰে। এটা আৱাসত দুটা আন্তঃসংযোগী ভালভ থকাৰ দৰেই, উন্নত বৰ্তনী সৃষ্টি কৰিবলৈ নমনীয়তা প্ৰদান কৰে।

কল্পনা কৰিবলৈ বিবেচনা কৰক যে এটা সাধাৰণ ৪-পথ ভালভ (এটা ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰৰ বাবে)ত P, T, A, B পোৰ্ট থাকে। এতিয়া এটা ৬-ৱে ভালভে আৰু দুটা পৰ্ট যোগ কৰে (সততে P2 আৰু T2 বা N আৰু এটা অতিৰিক্ত ৰিটাৰ্ণৰ দৰে কিবা এটা লেবেল কৰা হয়)। এই অতিৰিক্ত পৰ্টে গৌণ ইনপুট/আউটপুট বা এটা পাৱাৰ-বিয়ণ্ড পথ হিচাপে কাম কৰিব পাৰে । বহু ক্ষেত্ৰত ৬-ৱে ভালভ এটা এনেদৰে ডিজাইন কৰা হয় যাতে ইয়াক আন ভালভৰ সৈতে সহজে সংযোগ কৰিব পৰা যায়। P/T পৰ্টেৰ এটা গোট প্ৰাথমিক পাম্প আৰু টেংকৰ সৈতে সংযোগ হ'ব পাৰে, আৰু অতিৰিক্ত P2/T2 পৰ্টে অন্য ভালভ পৰ্যায়ৰ পৰা প্ৰবাহ যোগান ধৰিব বা গ্ৰহণ কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত প্ৰয়োজন অনুসৰি একাধিক এনে ভালভ শৃংখলাবদ্ধ বা সমান্তৰালভাৱে সংযোগ কৰিব পৰা যায়।

উদাহৰণস্বৰূপে, ফেষ্টোৱে হাইড্ৰলিক প্ৰশিক্ষণ ব্যৱস্থাৰ বাবে এটা মেনুৱেল লিভাৰ ৩-পজিচন ৬-ৱে ভালভ আগবঢ়ায়। ইয়াৰ নিৰপেক্ষ কেন্দ্ৰ অৱস্থানত (বসন্ত-কেন্দ্ৰিক) ই প্ৰাথমিক চাপৰ প্ৰৱেশদ্বাৰৰ পৰা প্ৰাথমিক টেংকলৈ (পাম্পটো আনলোড কৰা) এটা পথ মুকলি কৰে আৰু লগতে গৌণ পৰ্ট আৰু কৰ্ম পৰ্টে বন্ধ কৰে (P1 → T1 খোলা, আনহাতে P2, T2, A, B সকলো বন্ধ)। অৰ্থাৎ যেতিয়া ভালভটো কেন্দ্ৰীভূত হয়, তেতিয়া কোনো এক্টিভেটৰ লৰচৰ নকৰে আৰু পাম্পৰ প্ৰবাহ কম চাপত (অচল) কেৱল টেংকলৈ যায়। তাৰ পিছত ভালভৰ দুটা সক্ৰিয় অৱস্থানে বিভিন্ন কাৰ্য্য সাধন কৰিবলৈ বা বিভিন্ন বৰ্তনী সংযোগ কৰিবলৈ প্ৰবাহক পথ দিব পাৰে। এটা অৱস্থানে P1 ৰ পৰা A আৰু B ৰ পৰা T1 লৈ প্ৰবাহ নিৰ্দেশিত কৰিব পাৰে (যেনে এটা চিলিণ্ডাৰ সম্প্ৰসাৰিত কৰা), আনহাতে আন এটা অৱস্থানে P1 ৰ পৰা B আৰু A ৰ T1 লৈ সংযোগ কৰিব পাৰে (চিলিণ্ডাৰটো পিছুৱাই নি)। একেলগে, P2 আৰু T2 পৰ্টেৰ উপস্থিতিৰ অৰ্থ হ'ল এই ভালভটোৱে অন্য ভালভলৈ বা তাৰ পৰা প্ৰবাহ পাছ কৰিব পাৰে: কেইবাটাও 6-পথ ভালভ সংযোগ কৰি, আপুনি এটা চিস্টেমত শৃংখলা, সমান্তৰাল, বা আনকি মিশ্ৰিত (শৃংখলা-সমান্তৰাল) বৰ্তনী প্ৰণয়ন কৰিব পাৰে । মূলতঃ অতিৰিক্ত পৰ্টে ডিজাইনাৰসকলক বাহ্যিক টি ফিটিংছ অবিহনে ভালভ চেইন বা ফ্ল’ শ্বেয়াৰ কৰাৰ স্বাধীনতা দিয়ে।

ব্যৱহাৰৰ ক্ষেত্ৰ: ভ্ৰাম্যমাণ হাইড্ৰলিক্স আৰু জটিল যন্ত্ৰপাতিত তিনিটা স্থানৰ ছয়মুখী ভালভ প্ৰায়ে দেখা দিয়ে। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা চকা লোডাৰৰ ডিজাইনত টিল্ট কণ্ট্ৰল স্পুল আছিল ৩-পজিচনৰ ৬-ৱে ভালভ যিয়ে বাকেট টিল্ট চিলিণ্ডাৰ দুয়োটা দিশত (টিল্ট ওপৰলৈ/তললৈ) নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছিল আৰু লগতে তৃতীয়টো কাৰ্য্য – বাকেটৰ ক্লেম্প বা বন্ধ কৰাৰ ক্ৰিয়া – এই সকলোবোৰ এটা ভালভ স্পুলৰ সৈতে। এইটো এটা উন্নত সংৰূপ য'ত এটা বহুমুখী ভালভে বিভিন্ন স্পুল অৱস্থানত চতুৰভাৱে পৰ্টিং কৰি দুটা গতি আৰু এটা ক্লেম্পিং কাৰ্য্য পৰিচালনা কৰিব পাৰে। (একেটা মেচিনৰ আন এটা স্পুল আছিল বুমৰ বাবে ৪-পজিচনৰ ৬-ৱে ভালভ, যিটো আনকি অতিৰিক্ত ফ্ল'ট পজিচনো আছিল।) এই উদাহৰণবোৰে দেখুৱাইছে যে ৬-ৱে ভালভ ব্যৱহাৰ কৰি একাধিক হাইড্ৰলিক ফাংচন একত্ৰিত কৰা হয়, প্ৰায়ে ঠাই ৰাহি কৰিবলৈ আৰু হাইড্ৰলিক চাৰ্কিট সৰল কৰিবলৈ।

চাৰ্কিট ডিজাইনৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা, এটা 3-পজিচন 6-ৱে ভালভ বিশেষভাৱে উপযোগী যেতিয়া আপুনি এটা মুকলি-কেন্দ্ৰৰ নিউট্ৰেল বিচাৰে (পাম্পটো আনলোড কৰিবলৈ) তথাপিও তথাপিও চাপ আগবঢ়াই নিয়াৰ উপায় থাকে। অতিৰিক্ত ভালভলৈ অতিৰিক্ত 'ways' ক এটা কেৰিয়াৰ অভাৰ (শক্তিৰ বাহিৰত) আউটলেট আৰু এটা গৌণ ইনলেট হিচাপে বিন্যাস কৰিব পাৰি । ই আপোনাক ভালভসমূহক শৃংখলাবদ্ধভাৱে ৰাখিব দিয়ে (প্ৰবাহ এটাৰ মাজেৰে পৰৱৰ্তীটোক ফিড কৰিবলে) বা সমান্তৰালভাৱে (দুয়োটা ভালভই যোগানৰ পৰা লয়) আপুনি সেই পৰ্টসমূহ কেনেকৈ প্লাগ বা সংযোগ কৰে তাৰ দ্বাৰা। আমি ইয়াৰ পিছত পৰীক্ষা কৰিম যে ভালভসমূহক সংযোগ কৰাৰ অৰ্থ কি সমান্তৰাল বনাম শৃংখলাবদ্ধভাৱে আৰু এই বহুমুখী ভালভৰ সংৰূপসমূহে সেই বৰ্তনীৰ ডিজাইনসমূহ কেনেকৈ সক্ষম কৰে।

সমান্তৰাল বনাম ছিৰিজ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিট

হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত একাধিক এক্টিভেটৰ (চিলিণ্ডাৰ, মটৰ) নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ সময়ত, আপোনাৰ দুটা মৌলিক বৰ্তনীৰ ব্যৱস্থা উপলব্ধ:

• সমান্তৰাল বৰ্তনী: প্ৰতিটো ভালভ/একচ্যুৱেটৰ শাখা চাপ যোগান লাইনৰ পৰা পোনপটীয়াকৈ যোগান ধৰা হয় (আৰু স্বতন্ত্ৰভাৱে টেংকলৈ উভতি যায়)। ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল একাধিক এক্টিভেটৰে একেলগে প্ৰবাহ গ্ৰহণ কৰিব পাৰে , পাম্পৰ প্ৰবাহ ভাগ কৰি। সমান্তৰাল ছেটআপত এটা ফাংচন সক্ৰিয় কৰিলে আন এটা ফাংচনলৈ প্ৰবাহ সহজাতভাৱে বাধাপ্ৰাপ্ত নহয় – তৰল পদাৰ্থই একাধিক পথ ল’ব পাৰে। কিন্তু যদি দুটা এক্টিভেটৰ একেলগে চলোৱা হয়, তেন্তে ইহঁতে প্ৰবাহৰ বাবে প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হ'ব, আৰু সাধাৰণতে কম ৰেজিষ্টেন্স থকাটোৱে (পাতল বোজা) প্ৰথমে বা বেছি দ্ৰুতগতিত গতি কৰিব। আধুনিক সঁজুলিত সমান্তৰাল বৰ্তনী সাধাৰণ কাৰণ ইয়াৰ দ্বাৰা বহু-কাৰ্য্য নিয়ন্ত্ৰণৰ অনুমতি দিয়া হয় – উদাহৰণস্বৰূপে, একে সময়তে এটা বাহু দোলা দিওঁতে এটা বুম উঠাব পৰা।

• ছিৰিজ চাৰ্কিট: ভালভ বা এক্টিভেটৰবোৰ লাইনত সজোৱা হয় , যাতে এটাৰ মাজেৰে তৰল পদাৰ্থ বৈ যায় আৰু তাৰ পিছত পৰৱৰ্তীটোলৈ। কাৰ্যতঃ এটা ফলন আন এটাৰ তলৰ ফালে থাকে। ইয়াৰ অৰ্থ প্ৰায়ে যে আপষ্ট্ৰিম এক্টিভেটৰৰ অগ্ৰাধিকাৰ থাকে – ই প্ৰথমে প্ৰবাহ লাভ কৰিব, আৰু এবাৰ সম্পূৰ্ণ হ'লে বা চাপ গঢ়িলেহে পৰৱৰ্তী এক্টিভেটৰটোক তৰল পদাৰ্থ যোগান ধৰিব। যদি দুটা ভালভ শৃংখলাবদ্ধ হয় আৰু প্ৰথম ভালভটো সক্ৰিয় কৰা হয়, তেন্তে ই সকলো প্ৰবাহক দিশলৈ ঘূৰাই আনিব পাৰে, তলৰ ভালভবোৰ কাটি পেলাব পাৰে (প্ৰথমটো সন্তুষ্ট বা মুকলি নোহোৱালৈকে)। ছিৰিজ বৰ্তনীয়ে ক্ৰমিক কাৰ্য্যৰ সৃষ্টি কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে : এটা এক্টিভেটৰে একেলগে নহয়, তাৰ পিছত পৰৱৰ্তীটোৱে গতি কৰে। ই গতিৰ বাবে বা সুৰক্ষাৰ বাবে উপযোগী হ'ব পাৰে স্বয়ংক্ৰিয় ক্ৰমবিন্যাসৰ (এটা কাৰ্য্য আন এটা আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে শেষ হোৱাটো নিশ্চিত কৰা), কিন্তু ই একেলগে দুটা কাম কৰাৰ ক্ষমতা সীমিত কৰিব পাৰে।

এটা সহজ উপমা হ’ল বৈদ্যুতিক বৰ্তনী বা পানীৰ প্ৰবাহৰ কথা চিন্তা কৰা: সমান্তৰাল বৰ্তনী এটা পাৱাৰ ষ্ট্ৰিপৰ জৰিয়তে দুটা সঁজুলি একেটা আউটলেটত প্লাগ কৰাৰ দৰে – ইহঁত একেলগে চলিব পাৰে (যদিও ইহঁতে উপলব্ধ শক্তি ভাগ কৰে)। ছিৰিজ চাৰ্কিট এটা শৃংখলত থকা তাঁৰযুক্ত সঁজুলিৰ দৰে – দ্বিতীয়টোৱে প্ৰথমটোৰ জৰিয়তেহে শক্তি লাভ কৰে; যদি প্ৰথমটো বন্ধ থাকে, দ্বিতীয়টোৱে একো নাপায়। তৰল উপমা এটাত এটা ধাৰাত দুটা পানীৰ চকা কল্পনা কৰক: সমান্তৰালভাৱে ধাৰাটো বিভাজিত হয় আৰু প্ৰতিটো চকাই নিজৰ নিজৰ প্ৰবাহ পায়; ধাৰাবাহিকভাৱে পানীয়ে প্ৰথম চকাটো ঘূৰাই দিব লাগিব, তাৰ পিছত যি বাকী থাকে দ্বিতীয়টো ঘূৰিবলৈ আগবাঢ়ি যায়। ছিৰিজৰ ক্ষেত্ৰত, প্ৰথম চকাটোৱে ইয়াৰ প্ৰয়োজনীয়খিনি ল'ব আৰু দ্বিতীয়টোৱে 'বাকী থকা' প্ৰবাহটো পাব (আৰু যদি প্ৰথমটো জাম হয়, দ্বিতীয়টো সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ যায়)।

দুয়োটা পদ্ধতিতে সকলো ক্ষেত্ৰতে 'উন্নত' নহয় – ই কেৱল বিভিন্ন উদ্দেশ্য সাধন কৰে। বহুতো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই প্ৰকৃততে এটা সংমিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰে: কিছুমানে সমান্তৰালভাৱে, আন কিছুমানে শৃংখলাবদ্ধভাৱে, আৰু ক্ৰম ভালভ বা প্ৰবাহ বিভাজক) ব্যৱহাৰ কৰে। প্ৰয়োজনৰ সময়ত সমন্বয় কৰিবলৈ বিশেষ ভালভ (যেনে এতিয়া, প্ৰতিটো ক্ষেত্ৰৰ বাবে বহু-পথ দিশগত ভালভ কেনেকৈ কনফিগাৰ কৰা হয় চাওঁ আহক।

বহুমুখী ভালভৰ সৈতে সমান্তৰাল হাইড্ৰলিক চাৰ্কিট লাভ কৰা

, সমান্তৰাল বৰ্তনীৰ ব্যৱস্থাত প্ৰতিটো দিশগত ভালভ (বা এটা বহু-স্পুল ভালভ বেংকৰ প্ৰতিটো অংশ) যোগান চাপৰ সৈতে স্বতন্ত্ৰভাৱে সংযোগ কৰে। কাৰ্যতঃ ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল ভালভবোৰৰ সকলো P পৰ্ট পাম্পৰ পৰা এটা সাধাৰণ চাপ লাইন (মেনিফল্ড)ৰ সৈতে বান্ধ খাই থাকে, আৰু সকলো T পৰ্টে টেংক লাইনলৈ ঘূৰি যায়। যেতিয়া কোনো এটা ভালভ সক্ৰিয় নহয়, তেতিয়া তৰল পদাৰ্থ (মুকলি কেন্দ্ৰৰ ব্যৱস্থাত এটা স্থিৰ-বিচ্যুতি পাম্পৰ পৰা) সাধাৰণতে মুকলি কেন্দ্ৰৰ পথৰ মাজেৰে টেংকলৈ ঘূৰি যায়। যিকোনো এটা স্পুল চিলিণ্ডাৰক শক্তি প্ৰদান কৰিবলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাৰ মুহূৰ্তত ই সেই কেন্দ্ৰীয় বাইপাছটো বন্ধ কৰি দিয়ে আৰু ভালভ সমাবেশৰ সমান্তৰাল পথলৈ প্ৰবাহ নিৰ্দেশিত কৰে। তাৰ পিছত সমান্তৰাল নেটৱৰ্কৰ সকলো এক্টিভেটৰৰ বাবে তেল উপলব্ধ হয়। যদি একেলগে একাধিক স্পুল লৰচৰ কৰা হয়, তেন্তে প্ৰবাহটো বিভাজিত হ’ব – যদিও সদায় সমানে নহয়। সাধাৰণতে, কম বোজা (কম প্ৰতিৰোধ) থকা এক্টিভেটৰটোৱে প্ৰথমে গতি কৰিব কাৰণ ই সহজ প্ৰবাহৰ অনুমতি দিয়ে, যিটো পৰিঘটনাক 'কম প্ৰতিৰোধৰ পথ' প্ৰভাৱ বুলি জনা যায়। অপাৰেটৰসকলে ইয়াক প্ৰায়ে পৰ্যবেক্ষণ কৰে যে এটা ফাংচন লেহেমীয়া হয় যেতিয়া আন এটা, গধুৰ লোড ফাংচন একেলগে চলি থাকে – লঘু লোডে ইয়াৰ ৰেজিষ্টেন্স বৃদ্ধি নোহোৱালৈকে প্ৰবাহ চুৰি কৰে।

সমান্তৰাল বৰ্তনীৰ বাবে ভালভ ডিজাইন: আধুনিক বহু-অংশ ভালভ সঘনাই সমান্তৰাল বৰ্তনীৰ সৈতে নিৰ্মাণ কৰা হয় (কেতিয়াবা 'সমান্তৰাল কেন্দ্ৰ' ডিজাইন বুলিও কোৱা হয়)। ই নিশ্চিত কৰে যে যেতিয়া এটা অংশ সক্ৰিয় কৰা হয়, তলৰ অংশসমূহে এতিয়াও চাপৰ অভিগম পায়। উদাহৰণস্বৰূপে, বহুতো এক্সকেভেটৰ আৰু লোডাৰে সমান্তৰাল ভালভ বেংক ব্যৱহাৰ কৰে যাতে চালকে বহু কামৰ গতিবিধি কৰিব পাৰে। যদি এটাতকৈ অধিক কাৰ্য্য নিয়োজিত হয়, তেন্তে পাম্পৰ প্ৰবাহ বিতৰণ কৰা হয় আৰু প্ৰায়ে গতি সমতা স্থাপন কৰিবলৈ চাপ ক্ষতিপূৰণকাৰী বা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এটা অকম্পেন্সেটেড সমান্তৰাল বৰ্তনীত, যদি দুটা স্পুল খোলা থাকে, তেন্তে সকলো প্ৰবাহ এটা এক্টিভেটৰলৈ যাব পাৰে যেতিয়ালৈকে ই পৰ্যাপ্ত বোজাৰ সন্মুখীন নহয়, তাৰ পিছত আনটো আৰম্ভ হয় – এই কাৰণেই লিফ্ট আৰু কাৰ্ল ফাংচনসমূহে পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া কৰিব পাৰে। সেইটো সম্বোধন কৰিবলৈ ফ্ল'-শ্বেয়াৰিং ভালভ বা লোড-চেন্সিং চিষ্টেমৰ দৰে বিভিন্ন সমাধান যোগ কৰা হয়, কিন্তু মৌলিকভাৱে সমান্তৰাল পৰিকল্পনাই একেলগে কাৰ্য্যৰ অনুমতি দিয়ে।

বিচ্ছিন্ন ভালভৰ সৈতে এটা সমান্তৰাল বৰ্তনী স্থাপন কৰাটো সহজ: সকলো P পৰ্ট একেলগে পাম্পৰ সৈতে (বা এটা সাধাৰণ উচ্চ-চাপৰ গেলেৰী) আৰু সকলো T পৰ্ট একেলগে টেংক ৰিটাৰ্ণলৈ সংযোগ কৰক। প্ৰতিটো ভালভৰ ৱৰ্ক পৰ্ট নিজ নিজ চিলিণ্ডাৰ বা মটৰলৈ যায়। যদি এটা N পৰ্টৰ সৈতে বহু-পথ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰে (শক্তিৰ বাহিৰত) , আপুনি সাধাৰণতে এটা প্লাগ সংস্থাপন কৰে যি ভালভক মুকলি-কেন্দ্ৰ সমান্তৰাল প্ৰবাহলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে (যাতে নিৰপেক্ষত প্ৰবাহ T পৰ্টৰ বাহিৰলৈ টেংকলৈ যায়, N ৰ বাহিৰলৈ নহয়)। এটা সমান্তৰাল বিন্যাসত, N পৰ্টে হয় বন্ধ কৰা হব পাৰে বা এটা পৃথক উদ্দেশ্যৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হব পাৰে (যেনে এটা অভিগমক ফিড কৰা কেৱল যেতিয়া মূল ফলনসমূহ নিষ্ক্ৰিয় হয়) । বহুতো প্ৰামাণিক হাইড্ৰলিক মনোব্লক ভালভ অবিকল্পিতভাৱে সমান্তৰাল: উদাহৰণস্বৰূপে, 'সমান্তৰাল বৰ্তনী' সাধাৰণ ডিজাইন, য'ত এটা 'টেণ্ডেম (শৃংখলা) বৰ্তনী' এটা বিশেষ বিকল্প হ'ব পাৰে।

সমান্তৰাল বৰ্তনীৰ সুবিধা: ডাঙৰ সুবিধাটো হ’ল স্বতন্ত্ৰ নিয়ন্ত্ৰণ – এক্টিভেটৰবোৰ নিৰ্দিষ্ট ক্ৰমত গতি কৰিব নালাগে। আপুনি আন যিকোনো গতি নিৰ্বিশেষে আৰম্ভ বা বন্ধ কৰিব পাৰে (পাম্পৰ ক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি)। ই আদৰ্শ যেতিয়া আপুনি এটা মেচিনে সংযুক্ত কাৰ্য্যসমূহ সম্পাদন কৰিব বিচাৰে, যেনে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং কৰা, বা ইয়াক সম্প্ৰসাৰিত কৰাৰ সময়ত এটা সঁজুলি তুলি লোৱা। নেতিবাচক দিশটো হ’ল ফ্ল’-শ্বেয়াৰিঙৰ বিষয়টো; যদি এটা এক্টিভেটৰে কম চাপ আৰু উচ্চ প্ৰবাহৰ দাবী কৰে, তেন্তে ই আন এটাক অনাহাৰে ৰাখিব পাৰে। ডিজাইনাৰসকলে ইয়াক প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ, অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ, বা লোড-চেন্সিং পাম্পৰ দ্বাৰা হ্ৰাস কৰে যাতে প্ৰতিটো কাৰ্য্যই প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ পোৱাটো নিশ্চিত কৰে। তথাপিও, সমান্তৰাল বৰ্তনীসমূহেই হৈছে নমনীয়তাৰ প্ৰয়োজন হোৱা বহু-একচ্যুৱেটৰ ব্যৱস্থাৰ বাবে যাবলগীয়া।

মাল্টি-ৱে ভালভৰ সৈতে ছিৰিজ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিট অৰ্জন কৰা

ভালভবোৰ শৃংখলা বৰ্তনীৰ ব্যৱস্থাত ইটোৰ পিছত সিটোকৈ এনেদৰে সংযোগ কৰা হয় যে এটাৰ আউটলেটে পৰৱৰ্তীটোৰ প্ৰৱেশদ্বাৰক যোগান ধৰে। এইটো কল্পনা কৰিবলৈ পাম্পৰ পৰা চাপৰ ৰেখাডাল ভালভ ১ ৰ পি পৰ্টেলৈ যোৱা বুলি কল্পনা কৰক; তাৰ পিছত ভালভ 1 ৰ পৰা ওলোৱা প্ৰবাহ (যেতিয়া নিউট্ৰেলত থাকে) ভালভ 2 ৰ P পৰ্টেলৈ যায়, ইত্যাদি ইত্যাদি। ভালভ এটাত থকা হৈছে (N) পৰ্টেৰ বাহিৰৰ শক্তিটোৱেই এইটো সম্ভৱ কৰাৰ মূল চাবিকাঠি – ই উচ্চ চাপৰ প্ৰবাহ আগলৈ লাইনত থকা পৰৱৰ্তী ভালভটোলৈ লৈ যায় আৰু মূল ভালভটোৱে কেতিয়া কাম কৰে তাৰ বাবে এতিয়াও নিজস্ব টেংকলৈ উভতি যোৱাৰ পথ থাকে। এটা ভালভৰ আউটলেট অংশত এটা শক্তি সংস্থাপন কৰি এডাপ্টাৰৰ বাহিৰৰ , আপুনি প্ৰবাহ পৃথক কৰে: উচ্চ-চাপৰ প্ৰবাহ N পৰ্টেৰ বাহিৰলৈ গৈ ডাউনষ্ট্ৰিম ভালভসমূহক ফিড কৰে, আৰু সেই ভালভৰ T পৰ্টে কেৱল কম চাপৰ টেংক ৰিটাৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। মূলতঃ N পৰ্টে চাপ ৰেখাৰ শৃংখলাবদ্ধ ধাৰাবাহিকতা হৈ পৰে।

যেতিয়া ভালভ (বা অংশ)সমূহ এনেদৰে শৃংখলাত থাকে, তেতিয়া পাম্পৰ আটাইতকৈ ওচৰৰটোক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়া হয়। প্ৰতিটো ভালভৰ মাজেৰে তৰল পদাৰ্থ পাল পাতি বৈ যায় । যদি প্ৰথম ভালভটো সক্ৰিয় কৰা হয়, তেন্তে ই সাধাৰণতে পাম্পৰ প্ৰবাহক ইয়াৰ এক্টিভেটৰলৈ পুনৰ নিৰ্দেশিত কৰে আৰু প্ৰবাহক আৰু আগুৱাই যোৱাত বাধা দিয়ে (যেতিয়ালৈকে সেই প্ৰথম ভালভটোৰ চাহিদা পূৰণ নহয় বা ইয়াক নিৰপেক্ষলৈ ঘূৰাই অনা নহয়)। যেতিয়া ভালভ ১ নিউট্ৰেলত থাকে তেতিয়াহে প্ৰবাহ মুক্তভাৱে ভালভ ২ লৈ যায় (আৰু তাৰ পিছত ভালভ ২ য়ে ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে)। যদি ভালভ 1 আংশিকভাৱে মুকলি হয় (থ্ৰ'টলিং), ভালভ 2 এ কেৱল 1 দ্বাৰা ব্যৱহাৰ নকৰা যিকোনো অতিৰিক্ত প্ৰবাহ (বা চাপ) পাব পাৰে। এই কাৰণেই শৃংখলা বৰ্তনীয়ে সহজাতভাৱে এটা ক্ৰমিক বা অগ্ৰাধিকাৰ-ভিত্তিক নিয়ন্ত্ৰণ সৃষ্টি কৰে । উদাহৰণস্বৰূপ, যদি আপুনি ভালভৰ যোগেদি দুটা লিফ্ট চিলিণ্ডাৰ শৃংখলাবদ্ধভাৱে প্লাম্ব কৰে, প্ৰথমটো দ্বিতীয়টো গতি কৰাৰ আগতে সম্পূৰ্ণৰূপে সম্প্ৰসাৰিত হ'ব পাৰে, এটা শৃংখলাবদ্ধ ক্ৰম নিশ্চিত কৰি (এইটো এটাৰ পিছত এটাকৈ আউটৰিগাৰ মোতায়েন কৰাৰ দৰে প্ৰয়োগসমূহত বাঞ্ছনীয় হ'ব পাৰে)।

ছিৰিজ চাৰ্কিটৰ বাবে ভালভ ডিজাইন: সৈতে মুক্ত-কেন্দ্ৰ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। টেণ্ডেম চেণ্টাৰ (ছিৰিজ) স্পুলৰ ক্লাছিক ফিক্সড-পাম্প চিষ্টেমত নিউট্ৰেলত প্ৰতিটো ভালভে তৰল পদাৰ্থক পৰৱৰ্তীটোলৈ এনেদৰে প্ৰেৰণ কৰে যেন এটা অবিৰত পাইপৰ মাজেৰে টেংকলৈ যায়। যেতিয়া এটা ভালভ সক্ৰিয় কৰা হয়, তেতিয়া ইয়াৰ স্পুলে তলৰ প্ৰবাহৰ পথটো কাটি পেলায় (ইয়াৰ কাৰ্য্যক অগ্ৰাধিকাৰ দি)। উদাহৰণস্বৰূপে, পুৰণি ট্ৰেক্টৰ লোডাৰত প্ৰায়ে লোডাৰ ভালভ বেংকটো বেকহ’ ভালভৰ সৈতে শৃংখলাবদ্ধভাৱে থাকে – লোডাৰক সংযুক্ত কৰিলে লোডাৰৰ স্পুল নিৰপেক্ষ নহ’লে বেকহ’ৰ পৰা প্ৰবাহ চুৰি হ’ব পাৰে। আধুনিক মডিউলাৰ ভালভসমূহৰ সৈতে এটা শৃংখলা বৰ্তনী প্ৰণয়ন কৰিবলে, আপুনি কেৰিয়াৰ অভাৰ (শক্তিৰ বাহিৰত) পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰে । প্ৰথম ভালভৰ N (পৰৱৰ্তী) পৰ্টে দ্বিতীয় ভালভৰ ইনলেটক ফিড কৰে, যাৰ N পৰ্টে তৃতীয়টোক ফিড কৰে, ইত্যাদি ইত্যাদি, কেৱল শেষ ভালভৰ আউটলেটটোহে টেংকলৈ যায়। শৃংখলৰ প্ৰতিটো ভালভ শক্তিৰ বাবে সজ্জিত হ'ব লাগিব যাতে ই সম্পূৰ্ণ পাম্পৰ প্ৰবাহক আভ্যন্তৰীণভাৱে ক্ষতি নোহোৱাকৈ চম্ভালিব পাৰে (অৰ্থাৎ এটা হাতৰ আঁচল বা এডাপ্টাৰ সংস্থাপন কৰা হয়)। প্ৰস্তুতকাৰীসকলে N পৰ্টেৰ গুৰুত্ব উজ্জ্বল কৰি তুলিছে: ইয়াৰ বিশেষ অৰ্থ হৈছে 'দুটা নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ মাজত সংযোগ স্থাপন কৰা' এটা উচ্চ-চাপৰ কেৰিয়াৰ অভাৰ লিংক হিচাপে।

শৃংখলা বৰ্তনীৰ সুবিধা আৰু বিবেচনা: প্ৰাথমিক সুবিধাটো হ'ল যে আপুনি অতিৰিক্ত ক্ৰমবিন্যাস ভালভ অবিহনে সহজেই এটা অগ্ৰাধিকাৰ বা ক্ৰম নিয়ন্ত্ৰণ সৃষ্টি কৰিব পাৰে – আপষ্ট্ৰিম ফাংচনৰ স্বাভাৱিকতে অগ্ৰাধিকাৰ থাকে। ছিৰিজ সংযোগে এনে ব্যৱস্থাত প্লাম্বিং সৰল কৰি তোলে য'ত এটা সময়ত মাত্ৰ এটা কাৰ্য্যহে চলিব বুলি আশা কৰা হয় (প্ৰতিটো আপষ্ট্ৰিম ভালভ সন্তুষ্ট হ'লে প্ৰবাহটো তললৈ নামি যায়)। ই এটা পাম্পৰ পৰা নলীৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰিব পাৰে (এটা লাইন ভিতৰলৈ, এটা লাইন ভালভৰ শৃংখলৰ পৰা ওলাই)। কিন্তু গুৰুত্বপূৰ্ণ বিবেচনা আৰু অসুবিধাসমূহ আছে:

• ক্ৰমিক কাৰ্য্য: উল্লেখ কৰা অনুসৰি বিশেষ চাপ ক্ষতিপূৰণকাৰী ভালভ অবিহনে একেলগে কাৰ্য্য সীমিত বা অসম্ভৱ। বহু ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ অসুবিধা কাৰণ ই মাল্টিটাস্কিং সীমিত কৰে। ইয়াক ইচ্ছাকৃতভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয় যেতিয়া এটাৰ পিছত আন এটা সক্ৰিয়কৰণ বাঞ্ছনীয় বা গ্ৰহণযোগ্য হয়। অন্যথা, ডিজাইনাৰসকলে আধুনিক যন্ত্ৰপাতিৰ বাবে সমান্তৰাল বা লোড-চেন্সিং ব্যৱস্থা পছন্দ কৰে যাতে সংযুক্ত গতিবিধিৰ অনুমতি পায়।

• চাপ হ্ৰাস আৰু তাপ: ধাৰাবাহিকভাৱে একাধিক ভালভৰ মাজেৰে তৰল পদাৰ্থক ঠেলি দিলে ক্ৰমবৰ্ধমান চাপ হ্ৰাস হ’ব পাৰে। প্ৰতিটো ভালভ আৰু ইয়াৰ ভিতৰৰ পথবোৰে প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা যোগ কৰে। তৰল পদাৰ্থই তলৰ ভালভ এটাত উপনীত হোৱাৰ সময়লৈকে ইয়াৰ উপলব্ধ চাপ হ্ৰাস পাব পাৰে (বিশেষকৈ যদি কোনো আপষ্ট্ৰিম ফাংচন ব্যৱহাৰ কৰা হয়)। অব্যৱহৃত শক্তি তাপলৈ পৰিণত হয়। এইদৰে, যদি একাধিক ভালভ সঘনাই সক্ৰিয় হয় বা দীঘলীয়া প্ৰবাহ পথ ব্যৱহাৰ কৰা হয় তেন্তে শৃংখলা বৰ্তনী কম কাৰ্যক্ষম হ’ব পাৰে।

• ভালভৰ ক্ষমতা মিলন: ভালভসমূহক শৃংখলাবদ্ধভাৱে সংযোগ কৰাৰ সময়ত, নিশ্চিত কৰক যে প্ৰতিটো ভালভে সম্পূৰ্ণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ প্ৰবাহ আৰু চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে । পৰৱৰ্তী এক্টিভেটৰৰ বাবে সকলো প্ৰবাহ আপষ্ট্ৰিম ভালভৰ গেলেৰীৰ মাজেৰে যায়। যদি প্ৰবাহৰ হাৰ সেই ভালভসমূহৰ ৰেটিংতকৈ অধিক হয়, তেন্তে আপুনি চাপৰ ক্ষতি, ভালভৰ ক্ষতি, বা অস্থিৰ কাৰ্য্য (যেনে স্পুল জাম বা লিক) হোৱাৰ আশংকা থাকে। একেদৰে, শৃংখলাবদ্ধ প্ৰতিটো ভালভে নিজৰ লোড আৰু যিকোনো তলৰ স্তৰৰ লোড দুয়োটাৰে পৰা চাপ ষ্টেক আপ হোৱা দেখিব। যদি এটা অংশ কম চাপত সংহতি কৰা হয়, ই তলৰ ফাংচনসমূহক অনাহাৰে ৰাখিব পাৰে বা সিহতক স্থবিৰ কৰি তুলিব পাৰে। ভালভসমূহৰ সঠিক নিৰ্বাচন আৰু মানাংকন (প্ৰবাহ/চাপৰ স্পেক আৰু ৰিলিফ ছেটিংছৰ মিল থকা) নিৰাপদ, কাৰ্যক্ষম শৃংখলা কাৰ্য্যৰ বাবে অপৰিহাৰ্য।

• জটিলতা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ: এটা শৃংখলা ব্যৱস্থাৰ অৰ্থ হ'ল ব্যৱস্থাটো আন্তঃনিৰ্ভৰশীল – এটা ভালভত বিকলতা বা লিকে সকলো তলৰ ফাংচনত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। এটা শৃংখলত অধিক সংযোগ থাকে, জটিলতা বৃদ্ধি পায়। নিয়মিত ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু চাপৰ ছেটিংছ, লিক, আৰু দূষণৰ বাবে পৰীক্ষা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। তথাপিও, ছিৰিজৰ পদ্ধতিয়ে ঠাই (কম পাম্প লাইন) আৰু খৰচ (সৰল পাম্প বা শৃংখলৰ বাবে একক ৰিলিফ ভালভ) ৰাহি কৰিব পাৰে, গতিকে ই এটা ট্ৰেড-অফ।

উদাহৰণ প্ৰয়োগ: দুটা পৰ্যায় থকা হাইড্ৰলিক লিফ্ট এটা বিবেচনা কৰক যিবোৰ ক্ৰমাগতভাৱে ওপৰলৈ তুলিব লাগিব। চিলিণ্ডাৰ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভবোৰ শৃংখলাবদ্ধভাৱে সংযোগ কৰিলে, দ্বিতীয় পৰ্যায়টো চলাবলৈ যথেষ্ট চাপ গঢ়াৰ আগতে প্ৰথম পৰ্যায়টো সম্পূৰ্ণৰূপে সম্প্ৰসাৰিত হ’ব – ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ অবিহনে এটা সৰল ক্ৰমবিন্যাস লাভ কৰিব। আন এটা ক্ষেত্ৰত হুইল লোডাৰৰ বাবে চীনা মেনুৱেলত উল্লেখ কৰা হৈছে যে ইয়াৰ মাল্টি-ৱে ভালভত বুম আৰু টিল্ট চিলিণ্ডাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ আভ্যন্তৰীণভাৱে এটা ছিৰিজ চাৰ্কিট ডিজাইন আছিল , প্ৰয়োজন অনুসৰি প্ৰতিটো অংশ ঠাইত লক কৰা হৈছিল। ইয়াৰ দ্বাৰা নিশ্চিত কৰা হয় যে যেতিয়া কোনো এটা স্পুল সক্ৰিয় নহয়, দুয়োটা চিলিণ্ডাৰ ঠাইতে থাকে (বন্ধ কেন্দ্ৰ) আৰু পাম্পৰ প্ৰবাহ টেংকলৈ যায় (মুকলি কেন্দ্ৰৰ পথ), আৰু যেতিয়া এটা স্পুল সক্ৰিয় হয় তেতিয়া ই সেই কাৰ্য্যৰ বাবে প্ৰবাহক ডাইভাৰ্ট কৰে আৰু আনটো কাৰ্য্য লক হৈ থাকে। এনে ডিজাইনে দেখুৱাইছে যে কেনেকৈ শৃংখলা বৰ্তনীয়ে সুৰক্ষা বা সৰলতাৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট কাৰ্য্যকৰী প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব পাৰে।

আকাংক্ষিত বৰ্তনী নিৰ্মাণ কৰিবলৈ বহু-পথ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা

সমান্তৰাল বনাম শৃংখলাৰ বুজাবুজিৰে আমি সাৰাংশ দিব পাৰো যে বহুমুখী ভালভসমূহে প্ৰতিটো লাভ কৰাত সহায় কৰে:

• সমান্তৰাল চাৰ্কিট ছেটআপ: এটা সাধাৰণ চাপ ফিডৰ সৈতে ভালভ (বা এটা মাল্টি-স্পুল ভালভ মেনিফল্ড) ব্যৱহাৰ কৰক। এটা মনোব্লক বা ছেকচনেল ভালভ এছেম্বলিত, এটা সমান্তৰাল সংৰূপ বাছক যাতে যিকোনো স্পুল স্থানান্তৰ কৰিলে সেই অংশলৈ প্ৰবাহ নিৰ্দেশিত হয় আৰু আনলৈ যোগান বজাই ৰাখে। যদি একাধিক কাৰ্য্য একেলগে চলি থাকে তেন্তে পাম্পে সংযুক্ত প্ৰবাহ যোগান ধৰিব পৰাটো নিশ্চিত কৰক। প্ৰয়োজন হ'লে, শাখাসমূহৰ মাজত প্ৰবাহ বিভাজন পৰিচালনা কৰিবলৈ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বা লোড-চেন্সিং অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। সকলো উভতি অহা লাইন টেংকলৈ যায়। (প্ৰতিটো ভালভক এটা মূল লাইনৰ পৰা ডাল বুলি ভাবিব।)

• ছিৰিজ চাৰ্কিট ছেটআপ: পাৱাৰ বিয়ণ্ড (কেৰিয়াৰ অভাৰ) বৈশিষ্ট্য ব্যৱহাৰ কৰি ভালভসমূহ লিংক কৰক। প্ৰথম ভালভৰ আউটপুটে (N পৰ্টে) পৰৱৰ্তী ভালভৰ ইনলেটক যোগান ধৰে, ইত্যাদি ইত্যাদি। ব্যৱহাৰ কৰক টেণ্ডেম-চেণ্টাৰ বা মুকলি-কেন্দ্ৰৰ স্পুল যিয়ে নিউট্ৰেলত ফ্ল’-থ্ৰুৰ অনুমতি দিয়ে। আটাইতকৈ অগ্ৰাধিকাৰ-জটিল ফাংচনটোক শাৰীৰ প্ৰথম হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰক। সম্পূৰ্ণ পাম্প প্ৰবাহৰ বাবে প্ৰতিটো ভালভৰ ৰেটিং পৰীক্ষা কৰক। বৈকল্পিকভাৱে, এটা ক্ৰম ভালভ বা চাপ-নিয়ন্ত্ৰণযোগ্য ভালভ যোগ কৰক যদি আপুনি এটা ফাংচনৰ পৰা আনটোলৈ সলনি কৰাৰ বাবে এটা নিখুঁত চাপৰ থ্ৰেছহ'ল্ডৰ প্ৰয়োজন হয় (ক্ৰমবিন্যাসক ফাইন-টিউন কৰিবলে)। সকলো মধ্যৱৰ্তী ভালভৰ টেংক পৰ্টে কেৱল নিজৰ উভতি অহা প্ৰবাহ চম্ভালিব লাগে, সম্পূৰ্ণ পাম্পৰ প্ৰবাহ নহয়। শৃংখলাৰ শেষৰ ভালভটোৱে শৃংখলৰ শেষত টেংকলৈ ডাম্প কৰে। (প্ৰতিটো ভালভক এটা শৃংখলৰ লিংক হিচাপে ভাবিব, প্ৰবাহক পৰৱৰ্তীটোলৈ আগবঢ়াই দি।)

• সংযুক্ত বৰ্তনী: কিছুমান ব্যৱস্থাত হাইব্ৰিড ব্যৱহাৰ কৰা হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, দুটা ভালভ সমান্তৰালভাৱে চলিব পাৰে (দুয়োটাই পাম্পৰ প্ৰবাহ পায়) আনহাতে তৃতীয়টো ভালভক এটা ক্ৰমৰ জৰিয়তে সেইবোৰৰ তলৰ ফালে যোগান ধৰা হয় – ফলপ্ৰসূভাৱে এটা শৃংখলা-সমান্তৰাল মিশ্ৰণ। বহু-পথ ভালভ সমাবেশসমূহে (আলোচনা কৰা ৬-পথ ভালভৰ দৰে) ভালভসমূহক সৃষ্টিশীলভাৱে আন্তঃসংযোগ কৰিবলৈ একাধিক পৰ্ট প্ৰদান কৰি ইয়াক সক্ষম কৰে। এজন অভিযন্তাই বৰ্তনীৰ এটা অংশ শৃংখলাবদ্ধ আৰু আন এটা সমান্তৰালভাৱে স্থাপন কৰিবলৈ কিছুমান পৰ্ট সংযোগ কৰিব পাৰে। লক্ষ্য হ’ল প্ৰতিটো এক্টিভেটৰে সঠিক সময়ত সঠিক প্ৰবাহ পোৱাটো নিশ্চিত কৰা। জটিল ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ বাবে, মেনিফল্ড ব্লকসমূহক প্ৰায়ে আভ্যন্তৰীণ পথৰ সৈতে ডিজাইন কৰা হয় যাতে শৃংখলা/সমান্তৰাল পথৰ আকাংক্ষিত নেটৱৰ্ক লাভ কৰিব পাৰি।

উপসংহাৰ

হাইড্ৰলিক ভালভ নিৰ্বাচন বা আলোচনা কৰাৰ সময়ত পৰিভাষা বুজাটো 'দুটা অৱস্থানৰ তিনি-পথ' আৰু 'তিনি-অৱস্থানৰ ছয়-পথ' মৌলিক। 3/2 ভালভে একক-লাইন এক্টিভেটৰ বা পাইলট সংকেতৰ বাবে এটা সৰল দুটা-অৱস্থা নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰদান কৰে, আনহাতে এটা 6/3 ভালভে অধিক জটিল প্ৰবাহ ৰুটিঙৰ বাবে এটা বহু-প'ৰ্ট, বহু-অৱস্থাৰ সমাধান প্ৰদান কৰে, প্ৰায়ে ভালভসমূহ কেনেকৈ সংযুক্ত কৰা হয় তাৰ দ্বাৰা শৃংখলা বা সমান্তৰাল বৰ্তনীসমূহ সহজে বিন্যাস কৰাৰ ক্ষমতা অন্তৰ্ভুক্ত কৰে ।

হাইড্ৰলিক বৰ্তনী ডিজাইন কৰাৰ সময়ত, এটা সমান্তৰাল বনাম শৃংখলা সংৰূপ (বা এটা সংমিশ্ৰণ)ৰ মাজত সিদ্ধান্ত লোৱাটোৱে মেচিনটোৱে কেনেকৈ কাম কৰে তাক ভয়ংকৰভাৱে প্ৰভাৱিত কৰিব। সমান্তৰাল বৰ্তনীসমূহে প্ৰবাহ অংশীদাৰিত্বৰ মূল্যত একেলগে, স্বতন্ত্ৰ গতি সামৰ্থবান কৰে, যাৰ ফলত মাল্টিটাস্কিঙৰ প্ৰয়োজনীয় ব্যৱস্থাসমূহত ইয়াক সাধাৰণ কৰি তোলা হয়। ছিৰিজ চাৰ্কিটসমূহে ক্ৰমিক কাৰ্য্যকলাপ আৰু অগ্ৰাধিকাৰ বলবৎ কৰে, যিয়ে কিছুমান নিয়ন্ত্ৰণ সৰল কৰিব পাৰে কিন্তু সমান্তৰাল গতি সীমিত কৰিব পাৰে। বহুমুখী দিশগত ভালভ, বিশেষকৈ যিবোৰৰ বাহিৰৰ শক্তিৰ বাবে N পৰ্টৰ দৰে উন্নত পৰ্টিং থাকে, সেইবোৰেই হৈছে অভিযন্তাসকলক এই বৰ্তনীসমূহ বাস্তৱত ৰূপায়ণ কৰিবলৈ দিয়া বিল্ডিং ব্লক – এটা চিলিণ্ডাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা এটা সৰল ছ’লেন’ইড ভালভৰ পৰা আৰম্ভ কৰি, গধুৰ সঁজুলিৰ এটা সম্পূৰ্ণ টুকুৰা অৰ্কেষ্ট্ৰেট কৰা মাল্টি-স্পুল মেনিফল্ডলৈকে।

সঠিক ভালভৰ ধৰণ আৰু সংৰূপ ব্যৱহাৰ কৰি, আৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু ক্ৰমিক নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ প্ৰতি মনোযোগ দি, ডিজাইনাৰসকলে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই উদ্দেশ্য অনুসৰি আচৰণ কৰাটো নিশ্চিত কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি দুটা চিলিণ্ডাৰ একেলগে চলিব লাগে, তেন্তে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে এটা সমান্তৰাল ভালভ ছেটআপ বাছি ল'ব পাৰি; যদি এটাই সদায় আনটোৰ আগত গতি কৰিব লাগে, তেন্তে এটা শৃংখলা সংযোগ বা এটা ক্ৰম ভালভে সেইটো লাভ কৰে। সদায় চিস্টেমৰ লোডৰ চাহিদা, সুৰক্ষা (যেনে ধৰি ৰখা অৱস্থান, যাৰ বাবে বন্ধ কেন্দ্ৰ বা লক ভালভৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে), আৰু ভৱিষ্যতৰ সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে সম্ভাৱ্য প্ৰয়োজনীয়তা (উদাহৰণস্বৰূপে, ইয়াৰ বাহিৰৰ শক্তিৰ যোগেদি তললৈ আন এটা ভালভ যোগ কৰা) বিবেচনা কৰক। এই ধাৰণা আৰু শব্দসমূহৰ ওপৰত কঠিন ধাৰণাৰে হাইড্ৰলিক আঁচনি বা স্পেক শ্বীট আত্মবিশ্বাসেৰে পঢ়িব পাৰি আৰু তৰল শক্তিৰ ডিজাইনৰ ক্ষেত্ৰত জ্ঞাত সিদ্ধান্ত ল’ব পাৰি।

FAQ: হাইড্ৰলিক ভালভৰ ধৰণ আৰু চাৰ্কিট বিন্যাস

প্ৰশ্ন ১: হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত দুটা অৱস্থানৰ তিনিমুখীয়া ভালভ কি?
দুটা অৱস্থানৰ তিনিমুখী ভালভ (৩/২ দিশগত ভালভ বুলিও কোৱা হয়) হৈছে এক প্ৰকাৰৰ হাইড্ৰলিক দিশগত ভালভ । তিনিটা পোৰ্ট আৰু দুটা সুস্থিৰ কাৰ্য্যকৰী অৱস্থানযুক্ত ইয়াক সাধাৰণতে একক-ক্ৰিয়াশীল চিলিণ্ডাৰ বা পাইলট লাইন নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত এটা স্থানত তৰল পদাৰ্থ প্ৰবাহিত হয় আৰু আনটো স্থানত টেংকলৈ ভেণ্টিং হয়। এই ভালভবোৰ প্ৰায়ে ছ'লেন'ইড- বা হাতেৰে সক্ৰিয় কৰা হয় আৰু সৰল অন/অফ তৰল নিয়ন্ত্ৰণ কামৰ বাবে উপযোগী।

প্ৰশ্ন ২: তিনিটা স্থানৰ ছয়মুখী দিশগত ভালভে কি কৰে?
তিনিটা স্থানৰ ছয়মুখী ভালভ (৬/৩ ভালভ) হৈছে দিশগত ভালভ । ছটা পৰ্ট আৰু তিনিটা স্পুল অৱস্থানযুক্ত বহুকাৰ্য্যকৰী ই জটিল প্ৰবাহ ৰাউটিং সামৰ্থবান কৰে, প্ৰায়ে কেন্দ্ৰ-নিৰপেক্ষ আনলোডিং আৰু বহু-একচ্যুৱেটৰ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে সংৰূপসমূহৰ বাহিৰৰ শক্তি অন্তৰ্ভুক্ত কৰি। এই ভালভসমূহ সাধাৰণতে প্ৰয়োজনীয় ব্যৱস্থাসমূহত ব্যৱহাৰ কৰা হয় ক্ৰমিক বা মিশ্ৰিত সমান্তৰাল-শৃংখলা নিয়ন্ত্ৰণৰ , যেনে লোডাৰ বা সংহত হাইড্ৰলিক মডিউল।

প্ৰশ্ন ৩: শৃংখলা আৰু সমান্তৰাল হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
সমান্তৰাল হাইড্ৰলিক বৰ্তনীত একাধিক এক্টিভেটৰে এটা অংশীদাৰী চাপ ৰেখাৰ পৰা তৰল পদাৰ্থ গ্ৰহণ কৰে, যাৰ ফলত একেলগে গতি কৰিব পৰা যায়। এটা শৃংখলা হাইড্ৰলিক বৰ্তনীত , প্ৰবাহ এটা ভালভ বা এক্টিভেটৰৰ পৰা আনটোলৈ যায়, যাৰ ফলত এটা ক্ৰমিক বা অগ্ৰাধিকাৰপ্ৰাপ্ত নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰভাৱ সৃষ্টি হয়। ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গতিৰ প্ৰয়োজন হোৱা কাৰ্য্যৰ বাবে ছিৰিজ চাৰ্কিট আদৰ্শ; সমান্তৰাল বৰ্তনীয়ে স্বাধীন, একেলগে কাৰ্য্য সমৰ্থন কৰে।

প্ৰশ্ন ৪: হাইড্ৰলিক ভালভৰ শক্তি (N port) সংযোগৰ বাহিৰত কেনেকৈ কাম কৰে?
, যাক N পৰ্টে বুলিও কোৱা হয় পৰ্টৰ বাহিৰৰ শক্তি , এটা দিশগত ভালভক উচ্চ চাপৰ তৰল পদাৰ্থক তলৰ ভালভলৈ শৃংখলা হাইড্ৰলিক সংৰূপত পাছ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে । N পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত, ভালভটোক চাপ বিভাজন আৰু উভতি অহা প্ৰবাহ পথসমূহ বিভাজিত কৰিবলৈ এডাপ্টাৰৰ বাহিৰৰ শক্তিৰ সৈতে সংৰূপণ কৰা হয়, যাৰ ফলত পৰৱৰ্তী এক্টিভেটৰসমূহক অনাহাৰে নোহোৱাকৈ শৃংখলিত ভালভৰ কাৰ্য্যকলাপ সামৰ্থবান কৰা হয়।

প্ৰশ্ন ৫: এটা ভালভৰ T (টেংক) পৰ্টক হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটত পৰৱৰ্তীটোৰ P (চাপ) পৰ্টেৰে সংযোগ কৰিব পাৰিনে?
নাই, T পৰ্টক এটা ভালভৰ P পৰ্টেৰে পোনপটীয়াকৈ সংযোগ কৰাটো বেছিভাগ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাতে ভুল। পৰৱৰ্তীটোৰ টেংক পোৰ্টটো কম চাপৰ ৰিটাৰ্ণ, আৰু ইয়াক যোগান হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিলে চাপৰ পৰৱৰ্তী ভালভটো অনাহাৰে থাকিব। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে, N পৰ্ট (শক্তিৰ বাহিৰত) ব্যৱহাৰ কৰক। এটা শৃংখলা সংৰূপত পৰৱৰ্তী ভালভসমূহলৈ চাপ প্ৰদানৰ বাবে

প্ৰশ্ন ৬: সমান্তৰাল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত প্ৰবাহৰ ভাৰসাম্যহীনতা কিয় হয়?
এটা সমান্তৰাল হাইড্ৰলিক ভালভ ছেটআপত , এক্টিভেটৰসমূহে একেটা পাম্প প্ৰবাহৰ বাবে প্ৰতিযোগিতা কৰে। বাবে কম প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাৰ পথৰ , লঘু বোজাৰ সৈতে এক্টিভেটৰে সাধাৰণতে প্ৰথমে গতি কৰে, যাৰ ফলত প্ৰবাহৰ ভাৰসাম্যহীনতা হ'ব পাৰে। এই আচৰণ চাপ-ক্ষতিপূৰণযুক্ত প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বা লোড-চেন্সিং প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰি সংশোধন কৰি সম প্ৰবাহ বিতৰণ নিশ্চিত কৰিব পাৰি।

প্ৰশ্ন ৭: এক্টিভেটৰৰ ক্ৰমিক নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে কি ধৰণৰ হাইড্ৰলিক ভালভ সৰ্বোত্তম?
লাভ কৰিবলৈ ক্ৰমিক এক্টিভেটৰ নিয়ন্ত্ৰণ , শৃংখলা-সংযুক্ত দিশগত ভালভ ব্যৱহাৰ কৰক বা ক্ৰম ভালভ সংহতি কৰক। চিস্টেমত এটা ছিৰিজ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটে স্বাভাৱিকতে গতিৰ ক্ৰম বলবৎ কৰে, বিশেষকৈ যেতিয়া তিনি-পজিচন ছয়-ৱে ভালভ বা টেণ্ডেম চেণ্টাৰ স্পুল ডিজাইনৰ সৈতে সংযুক্ত হয় যিবোৰ আপষ্ট্ৰিম চাহিদা পূৰণ হোৱাৰ পিছতহে প্ৰবাহ পাছ কৰে।