Hidravlik sistem sürücülərində elektrik mühərriki əsas enerji mənbəyi kimi xidmət edir. Onun işə salınma stabilliyi və əməliyyat etibarlılığı bütün hidravlik sistemin ümumi səmərəliliyi və məhsuldarlığı üçün çox vacibdir. Bununla belə, praktiki tətbiqlərdə tez-tez rast gəlinən və sinir bozucu problem fenomenidir motorun işə salınmasında uğursuzluq və ya birbaşa 'dayanma' . Bu kritik problem işə salınma zamanı cərəyanın qəfil artımı kimi özünü göstərir, motorun fırlanmasını dayandırır, potensial olaraq qoruyucu dövrə səfərlərini, həddindən artıq istiləşməni və hətta mühərrikin fəlakətli yanmasına səbəb olur.
Bu məqalə hidravlik mühərrikin dayanmasının ümumi texniki əsas səbəblərini araşdırır, onları həm sistemin dizaynı, həm də əməliyyat vəziyyəti baxımından təhlil edir. Daha sonra bu problemləri azaltmaq və sistemin möhkəm işləməsini təmin etmək üçün təsirli problemlərin aradan qaldırılması təlimatı və effektiv həllər təqdim edir.
1. Əsassız Hidravlik Sistem Təzyiq Parametrləri Mühərrikin dayanmasının arxasında duran əsas günahkarlardan biri düzgün qurulmamış sistem təzyiqidir. Təzyiq relyef klapan (PRV) və ya kompensator parametri faktiki iş şəraitinin tələb etdiyindən əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olduqda, xüsusən də kritik soyuq başlanğıc mərhələsində elektrik mühərriki böyük problemlə üzləşir. Başlanğıcda o, həddindən artıq hidravlik müqaviməti dərhal dəf etməlidir. Bu fırlanma anı tələbi asanlıqla mühərrikin nominal çıxış qabiliyyətini üstələyə bilər, bu da birbaşa həddindən artıq yüklənmə nəticəsində dayanmağa və qoruyucu cihazın işə salınmasına (elektron açarların sönməsi kimi) gətirib çıxara bilər.
Tövsiyə olunan Həlli: Təzyiq nəzarət klapanlarının əməliyyat ehtiyaclarına uyğun olaraq dəqiq kalibrləndiyinə əmin olun. İlkin sistem təzyiqinin pik səviyyələrə çatmasından çəkinin. Başlanğıcda boşaltma sxemləri və ya aşağı təzyiqli işə salma xüsusiyyətlərinə malik təzyiq kompensasiyalı nasoslar kimi xüsusiyyətləri həyata keçirin. Uzaqdan boşaltma qabiliyyətinə malik pilot tərəfindən idarə olunan relyef klapandan istifadə motorun ilkin yükünü əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
2. Həddindən artıq yüksək hidravlik yağın özlülüyü Hidravlik mayenin özlülüyü sistem daxilində axın müqavimətinə təsir edən əsas amildir. Aşağı mühit temperaturu olan mühitlər və ya mahiyyətcə yüksək özlülüklü yağların istifadəsi mayenin hərəkətliliyini kəskin şəkildə azaldır. Bu artan özlülük nasosun emiş müqavimətini artırır, nəticədə nasosdan daha yüksək başlanğıc fırlanma momenti tələb edir. Mühərrikdə sadəcə olaraq bu şərtlər altında fırlanmanı başlatmaq üçün lazımi fırlanma momenti olmaya bilər və nəticədə dayanma baş verə bilər.
Tövsiyə olunan həll yolu: Xüsusilə mövsümi dəyişiklikləri nəzərə alaraq, gözlənilən iş temperaturu diapazonuna əsasən hidravlik yağın özlülük dərəcələrini ciddi şəkildə seçin. Soyuq iqlimlər və ya qış əməliyyatları üçün xüsusi hazırlanmış aşağı temperaturlu, yüksək özlülük indeksli (VI) hidravlik mayelərdən istifadə edin. Sistemin işə salınma temperaturu minimumları üçün mayenin adekvat axın xüsusiyyətlərini (ISO VG təsnifatına uyğun olaraq) saxladığından əmin olun. Optimal yağ özlülüyünü saxlamaq üçün davamlı soyuq mühitlərdə çən qızdırıcılarını nəzərdən keçirin.
3. Hidravlik sistemdə havanın daxil olması Hidravlik mayenin içərisində havanın olması - çox vaxt kiçik sızmalar, nasosun kavitasiyası ('hava aclığı') və ya sistemin qeyri-adekvat qanaxması səbəbindən - sıxıla bilən hava qabarcıqları yaradır. Bu, mayenin əsas sıxılmaması və davamlı axın xüsusiyyətlərini pozur. Nəticə gecikmiş sistem reaksiyası, qeyri-sabit təzyiq dalğalanmaları və süngər işləməsidir. Bu anomaliyalar işə salınma zamanı mühərrikə təsirli yükü artırır, inersiyanı aradan qaldırmağı çətinləşdirir və ya qeyri-mümkün edir və rəvan dönməyə başlayır.
Tövsiyə olunan həll yolu: sızma və ya boş birləşmələr üçün emiş xəttini hərtərəfli yoxlayın. Burulmanın və havanın udulmasının qarşısını almaq üçün hidravlik rezervuarın yağ səviyyəsini nasosun sorma girişindən yaxşıca yuxarıda saxlayın. Pompanın giriş süzgəcinin və ya filtrinin təmiz olduğundan və tıxanmadığından əmin olun ki, bu da kavitasiyaya səbəb ola bilər. İstismar zamanı və təmirdən sonra sistemin düzgün qanaxma prosedurlarını həyata keçirin. Turbulent qayıdışlardan havanın qarışmasını minimuma endirmək üçün rezervuar tıxaclarını və geri dönüş xəttinin diffuzorlarını yoxlayın. Havanı çıxaran havalandırma qapaqlarını nəzərdən keçirin.
4. Mühərrikin Qeyri-kafi Gücü Qiymətləndirməsi Bəzi hallarda əsas səbəb sistemin ilkin dizayn mərhələsində mühərrikin ölçülərinin qeyri-adekvat olmasıdır. Xüsusən də yüksək təzyiqli və ya yüksək axınlı sistemlərdə səhv hesablamalar və ya düzgün qiymətləndirmələr, başlanğıc anı və fasiləsiz güc çıxışı faktiki tələbatı ödəmək üçün qeyri-kafi olan mühərrikə səbəb ola bilər. Mühərrik, nasosun işə salınması üçün tələb olunan ilkin yük momentini dəf etmək üçün mübarizə aparır və ya tamamilə uğursuz olur, bu, xüsusilə yük altında birbaşa dayanmağa gətirib çıxarır.
Tövsiyə olunan Həlli: Hidravlik nasosun tələb olunan giriş gücünü dəqiq hesablayın (təzyiq, axın və səmərəlilik nəzərə alınmaqla). Yalnız davamlı iş tələbinə cavab verən deyil, həm də sistemin ilkin müqavimətini dəf etmək üçün kifayət qədər başlanğıc fırlanma anı (bağlı rotor fırlanma anı) təmin edən güc reytinqinə malik elektrik mühərriki seçin. Sənayenin ən yaxşı təcrübələri yüksək təzyiq sistemləri və ya tez-tez pik yüklərə məruz qalan sistemlər üçün 10-20% enerji təhlükəsizliyi marjasının daxil edilməsini tövsiyə edir. Mühərrikin fırlanma anı-sürət əyriləri ilə məsləhətləşin və nasosun işə salma tələbləri ilə uyğunluğunu təmin edin.
5. Hidravlik sistem daxilində ciddi daxili sızma Aşınmış nasos komponentləri (qanadlar, porşenlər, möhürlər), nasaz klapan makaraları və ya oturacaqları və ya zədələnmiş silindr möhürlərindən qaynaqlanan əhəmiyyətli daxili sızma sistemin həcm səmərəliliyini kəskin şəkildə azaldır. Bu sızmanı kompensasiya etmək və tələb olunan çıxış təzyiqini və ya axını saxlamaq üçün nasos daha çox işləməli – daha uzun müddət ərzində daha yüksək yerdəyişmə və ya sürətlə işləməlidir. Bu davamlı daha yüksək yük dolayı yolla motoru həddindən artıq yüklənmiş vəziyyətə gətirir. Zaman keçdikcə bu, istilik əmələ gəlməsini artırır və sonrakı işə salma zamanı tələb olunan anı əhəmiyyətli dərəcədə artırır və potensial olaraq dayanmağa səbəb olur.
Tövsiyə olunan Həll: Ümumi sistem sızma dərəcələrinə nəzarət etmək üçün müntəzəm profilaktik baxım cədvəlini həyata keçirin. Kritik komponentlərdə ətraflı yoxlamalar və sınaqlar həyata keçirin: hidravlik nasoslar, tənzimləyici klapanlar (xüsusilə təzyiqə nəzarət və istiqamətləndirici klapanlar) və ötürücü möhürlər. Diaqnostik test üçün axın sayğaclarından və təzyiqölçənlərdən istifadə edin. Sistemin səmərəliliyini bərpa etmək və motorda parazitar yükü azaltmaq üçün köhnəlmiş möhürləri dəyişdirin, klapanları yenidən yerləşdirin və ya həddindən artıq köhnəlmiş nasosları və mühərrikləri əsaslı təmir edin/dəyişin. Sızmanın erkən aşkarlanması üçün vəziyyətin monitorinqi sensorlarından istifadə etməyi düşünün.
Nəticə: Sistem yanaşması əsasdır. Mühərrikin dayanması sürücü bloku problemi kimi özünü göstərsə də, əsas etibarilə daha geniş hidravlik sistemin özündə əsas səmərəsizliyin və ya dizayn qüsurlarının əlamətidir. Bu davamlı problemin effektiv şəkildə həlli hərtərəfli, kompleks yanaşma tələb edir. Dizaynerlər və texniki qulluqçular sistem inteqrasiyasını, müvafiq hidravlik maye seçimini və kondisionerini, dəqiq güc qurğusunun (motor-nasos) uyğunluğunu, ciddi sızdırmazlıq bütövlüyünü və xüsusi iş mühitini diqqətlə nəzərdən keçirməli və optimallaşdırmalıdırlar. Yalnız bu vahid perspektiv və bütün bu aspektlər üzrə məqsədyönlü optimallaşdırma vasitəsilə hidravlik mühərrikin dayanmasının əsas səbəbləri həmişəlik həll oluna bilər və həqiqətən səmərəli, etibarlı və yüksək performanslı hidravlik sistemlərə yol aça bilər. Proaktiv problemlərin aradan qaldırılması və bu həll yollarına riayət edilməsi baha başa gələn fasilələri minimuma endirəcək və avadanlığın xidmət müddətini uzadır.
