Гидравликалық жүйе жетектерінде электр қозғалтқышы негізгі қуат көзі ретінде қызмет етеді. Оның іске қосу тұрақтылығы мен пайдалану сенімділігі бүкіл гидравликалық жүйенің жалпы тиімділігі мен өнімділігі үшін өте маңызды. Дегенмен, практикалық қолданбаларда жиі кездесетін және ренжітетін мәселе құбылысы болып табылады моторды іске қосудың сәтсіздігі немесе тікелей 'тоқырау' . Бұл маңызды мәселе іске қосу кезінде токтың кенеттен жоғарылауы ретінде көрінеді, бұл қозғалтқыштың айналуын тоқтатады, қорғаныс тізбегінің шығуына, қызып кетуіне және тіпті апатты қозғалтқыштың күйіп қалуына әкелуі мүмкін.
Бұл мақала гидравликалық қозғалтқыштың тоқтап қалуының жалпы техникалық негізгі себептерін зерттейді, оларды жүйе дизайны мен пайдалану жағдайы тұрғысынан талдайды. Содан кейін ол ақаулықтарды жою бойынша әрекет етуші нұсқауларды және осы мәселелерді азайту және жүйенің сенімді өнімділігін қамтамасыз ету үшін тиімді шешімдерді ұсынады.
1. Гидравликалық жүйе қысымының негізсіз параметрлері Мотордың тоқтап қалуының негізгі кінәлілерінің бірі дұрыс конфигурацияланбаған жүйе қысымы болып табылады. Қысымды түсіру клапаны (PRV) немесе компенсатор параметрі нақты жұмыс жағдайлары талап ететіннен айтарлықтай жоғары болса, әсіресе суық іске қосудың маңызды кезеңінде, электр қозғалтқышы үлкен қиындыққа тап болады. Іске қосу кезінде ол шамадан тыс гидравликалық кедергіні бірден жеңуі керек. Крутящий моментке деген сұраныс қозғалтқыштың номиналды шығыс сыйымдылығынан оңай асып түседі, бұл шамадан тыс жүктемеден туындаған тоқтап қалуға және қорғаныс құрылғысының іске қосылуына (мысалы, автоматты ажыратқыштардың өшуі сияқты) әкеледі.
Ұсынылатын шешім: Қысымды реттеу клапандарының жұмыс қажеттіліктеріне сәйкес дәл калибрленгеніне көз жеткізіңіз. Ең жоғары деңгейге дейін бастапқы жүйе қысымын болдырмаңыз. Төмен қысымды іске қосу сипаттамалары бар іске қосу түсіру тізбектері немесе қысымды өтейтін сорғылар сияқты мүмкіндіктерді іске қосыңыз. Қашықтан түсіру мүмкіндігі бар ұшқышпен басқарылатын босату клапанын пайдалану қозғалтқыштағы бастапқы жүктемені айтарлықтай азайтуы мүмкін.
2. Гидравликалық майдың тым жоғары тұтқырлығы Гидравликалық сұйықтықтың тұтқырлығы жүйедегі ағынның кедергісіне әсер ететін негізгі фактор болып табылады. Қоршаған ортаның төмен температурасы бар орталар немесе өзіне тән жоғары тұтқырлығы бар майларды пайдалану сұйықтықтың қозғалғыштығын күрт төмендетеді. Бұл жоғары тұтқырлық сорғының сору кедергісін жоғарылатады, демек, сорғыдан әлдеқайда жоғары іске қосу моментін талап етеді. Қозғалтқышта мұндай жағдайларда айналуды бастау үшін қажетті момент жетіспеуі мүмкін, бұл тоқтап қалуға әкеледі.
Ұсынылатын шешім: күтілетін жұмыс температурасының диапазонына, әсіресе маусымдық өзгерістерді ескере отырып, гидравликалық майдың тұтқырлық дәрежесін мұқият таңдаңыз. Суық климат немесе қысқы жұмыс үшін арнайы жасалған төмен температуралы, жоғары тұтқырлық индексі (VI) гидравликалық сұйықтықтарды пайдаланыңыз. Жүйені іске қосу температурасының минимумдары үшін сұйықтықтың адекватты ағын қасиеттерін (ISO VG классификациясына сәйкес) сақтайтынына көз жеткізіңіз. Мұнайдың оңтайлы тұтқырлығын сақтау үшін резервуар жылытқыштарын тұрақты суық ортада қарастырыңыз.
3. Гидравликалық жүйедегі ауаның кіруі Гидравликалық сұйықтықтың ішінде ауаның болуы — көбінесе шамалы ағып кетулерге, сорғы кавитациясына («ауа ашығуы») немесе жүйенің жеткіліксіз қан кетуіне байланысты — қысылатын ауа көпіршіктерін тудырады. Бұл сұйықтықтың негізгі сығылмауын және үздіксіз ағын сипаттамаларын бұзады. Нәтиже - жүйенің кешіктірілген реакциясы, қысымның тұрақсыз ауытқуы және губка тәрізді жұмыс. Бұл ауытқулар іске қосу кезінде қозғалтқышқа тиімді жүктемені арттырады, инерцияны жеңуді және біркелкі айналуды қиындатады немесе мүмкін емес етеді.
Ұсынылатын шешім: сору құбырының ағып кетуіне немесе жалғанбағанына мұқият тексеру жүргізіңіз. Гидравликалық резервуардағы май деңгейін құйынды және ауаның жұтылуын болдырмау үшін сорғы сорғышынан жақсы деңгейде ұстаңыз. Сорғы кіретін сүзгінің немесе сүзгінің таза екеніне және бітелген еместігіне көз жеткізіңіз, бұл кавитацияны тудыруы мүмкін. Іске қосу кезінде және техникалық қызмет көрсетуден кейін жүйеден қан кетудің тиісті процедураларын орындаңыз. Турбулентті қайтарудан ауа араласуын азайту үшін резервуар қалқаларын және қайтару желісінің диффузорларын тексеріңіз. Аэрацияны кетіруге арналған тыныс алу қақпақтарын қарастырыңыз.
4. Мотор қуатының жеткіліксіз рейтингі Кейбір жағдайларда негізгі себеп жүйені жобалаудың бастапқы кезеңінде қозғалтқыш өлшемдерінің сәйкес келмеуі болып табылады. Қате есептеулер немесе төмен бағалаулар, әсіресе жоғары қысымды немесе жоғары ағынды жүйелерде, іске қосу моменті мен үздіксіз қуат шығысы нақты сұранысты қанағаттандыру үшін жеткіліксіз болатын қозғалтқышқа әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш сорғыны іске қосу үшін қажетті бастапқы жүктеме моментін еңсеру үшін күреседі немесе толықтай сәтсіздікке ұшырайды, бұл әсіресе жүктеме кезінде тоқтап қалуға әкеледі.
Ұсынылатын шешім: Гидравликалық сорғының қажетті кіріс қуатын дәл есептеңіз (қысым, шығын және тиімділікті ескере отырып). Үздіксіз жұмыс сұранысын қанағаттандырып қана қоймай, сонымен қатар жүйенің бастапқы кедергісін еңсеру үшін жеткілікті іске қосу моментін (құлыпталған ротор моменті) қамтамасыз ететін қуат рейтингі бар электр қозғалтқышын таңдаңыз. Өнеркәсіптің озық тәжірибелері жоғары қысымды жүйелерге немесе ең жоғары жүктемелерді жиі бастан кешіретіндерге 10-20% қуат қауіпсіздігі маржасын қосуды ұсынады. Қозғалтқыштың айналу моменті жылдамдығының қисықтарын қараңыз және сорғыны іске қосу талаптарына сәйкестігін тексеріңіз.
5. Гидравликалық жүйедегі қатты ішкі ағу Сорғының тозған құрамдас бөліктерінің (қалақтар, поршеньдер, тығыздағыштар), клапан катушкаларының немесе орындықтарының істен шығуынан немесе цилиндр тығыздағыштарының зақымдалуынан туындайтын елеулі ішкі ағу жүйенің көлемдік тиімділігін күрт төмендетеді. Бұл ағып кетудің орнын толтыру және қажетті шығыс қысымын немесе ағынды ұстап тұру үшін сорғы көбірек жұмыс істеуі керек — ұзақ уақыт бойы жоғары ығысумен немесе жылдамдықпен жұмыс істеуі керек. Бұл тұрақты жоғары жүктеме жанама түрде қозғалтқышты шамадан тыс жүктелген күйге мәжбүр етеді. Уақыт өте келе бұл жылудың пайда болуын арттырады және кейінгі іске қосу кезінде қажетті моментті айтарлықтай арттырады, бұл тоқтап қалуға әкелуі мүмкін.
Ұсынылатын шешім: жалпы жүйенің ағып кету жылдамдығын бақылау үшін тұрақты профилактикалық қызмет көрсету кестесін орындаңыз. Маңызды құрамдас бөліктерде егжей-тегжейлі тексерулер мен сынақтарды орындаңыз: гидравликалық сорғылар, басқару клапандары (әсіресе қысымды реттейтін және бағыттаушы клапандар) және жетектің тығыздағыштары. Диагностикалық тестілеу үшін шығын өлшегіштерді және манометрлерді пайдаланыңыз. Жүйенің тиімділігін қалпына келтіру және мотордағы паразиттік жүктемені азайту үшін тозған тығыздағыштарды ауыстырыңыз, клапандарды қайта орнатыңыз немесе тым тозған сорғылар мен қозғалтқыштарды күрделі жөндеу/ауыстыру. Ағып кетуді ерте анықтау үшін жағдайды бақылау сенсорларын пайдалануды қарастырыңыз.
Қорытынды: Жүйелік тәсіл – маңызды қозғалтқыштың тоқтап қалуы, жетек блогының проблемасы ретінде көрінсе де, негізінен кеңірек гидравликалық жүйедегі негізгі тиімсіздік немесе дизайн кемшіліктерінің симптомы болып табылады. Бұл тұрақты мәселені тиімді шешу кешенді, кешенді тәсілді қажет етеді. Дизайнерлер мен техникалық қызмет көрсету персоналы жүйені біріктіруді, гидравликалық сұйықтықты тиісті таңдауды және кондиционерлеуді, қуат блогының (мотор-сорғы) дәл сәйкестігін, тығыздағыштың қатаң тұтастығын және нақты жұмыс ортасын мұқият қарастыруы және оңтайландыруы керек. Осы біртұтас перспектива және барлық осы аспектілерді мақсатты оңтайландыру арқылы ғана гидравликалық қозғалтқыштың тоқтап қалуының негізгі себептерін біржола шешуге болады, бұл шынымен тиімді, сенімді және жоғары өнімді гидравликалық жүйелерге жол ашады. Проактивті ақаулықтарды жою және осы шешімдерді сақтау қымбат тұратын тоқтау уақытын азайтады және жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартады.
