Correction du décrochage du moteur hydraulique: Top 5 des causes et des solutions Guide

Dans les entraînements du système hydraulique, le moteur électrique sert de source d'alimentation principale. Sa stabilité de démarrage et sa fiabilité opérationnelle sont cruciales pour l'efficacité globale et la productivité de l'ensemble du système hydraulique. Cependant, un défi fréquent et frustrant rencontré dans les applications pratiques est le phénomène de  défaillance du démarrage à moteur ou de 'Stalling ' . Ce problème critique se manifeste comme une augmentation soudaine du courant au cours du démarrage, ce qui a provoqué la rotation du moteur, déclenchant potentiellement des circuits de protection, une surchauffe et même l'épuisement des moteurs catastrophiques.

Cet article plonge dans les causes profondes techniques communes du stalling moteur hydraulique, les analysant à la fois de la conception du système et des points de vue de la condition opérationnelle. Il fournit ensuite des conseils de dépannage exploitables et des solutions efficaces pour atténuer ces problèmes et assurer des performances du système robustes.

1. Paramètres de pression hydraulique déraisonnable
L'un des principaux coupables derrière le décrochage du moteur est une pression du système mal configurée. Lorsque la soupape de décharge de pression (PRV) ou le réglage du compensateur est nettement plus élevée que ce que les conditions de travail réelles exigent, en particulier pendant la phase de démarrage à froid critique, le moteur électrique fait face à un immense défi. Au démarrage, il doit surmonter instantanément une résistance hydraulique excessive. Cette demande de couple peut facilement dépasser la capacité de sortie nominale du moteur, conduisant directement à un décrochage induit par la surcharge et à l'activation des dispositifs de protection (comme les disjoncteurs de circuit).

Solution recommandée:  Assurez-vous que les soupapes de contrôle de pression sont calibrées précisément pour répondre aux besoins opérationnels. Évitez la pressurisation initiale du système aux niveaux de pointe. Implémentez des fonctionnalités telles que les circuits de déchargement de démarrage ou les pompes compensées par pression avec des caractéristiques de démarrage à basse pression. L'utilisation d'une soupape de décharge exploitée par un pilote avec une capacité de déchargement à distance peut réduire considérablement la charge initiale sur le moteur.

2. Viscosité de l'huile hydraulique excessivement élevée
La viscosité du liquide hydraulique est un facteur fondamental influençant la résistance à l'écoulement au sein du système. Les environnements à faible températures ambiants ou l'utilisation d'huiles de viscosité intrinsèquement élevées réduisent considérablement la mobilité des liquides. Cette viscosité accrue augmente la résistance d'aspiration de la pompe, exigeant par conséquent un couple de départ beaucoup plus élevé de la pompe. Le moteur peut simplement manquer le couple nécessaire pour initier la rotation dans ces conditions, entraînant un décrochage.

Solution recommandée:  Sélectionnez rigoureusement les grades de viscosité d'huile hydraulique en fonction de la plage de température de fonctionnement attendue, en particulier en considérant les variations saisonnières. Utilisez des fluides hydrauliques à basse température et à haute viscosité (VI) spécifiquement formulés pour les climats froids ou le fonctionnement hivernal. Assurez-vous que le fluide maintient des propriétés d'écoulement adéquates (selon la classification ISO VG) pour les minimums de température de démarrage du système. Considérez les radiateurs des réservoirs dans des environnements constamment froids pour maintenir une viscosité optimale de l'huile.

3. Entraînement d'air dans le système hydraulique
La présence d'air dans le liquide hydraulique - souvent en raison de fuites mineures, de la cavitation de la pompe ( 'Airked ') ou des saignements inadéquats du système - créent des bulles d'air compressibles. Cela compromet l'incompressibilité essentielle du fluide et les caractéristiques d'écoulement continu. Le résultat est une réponse du système retardée, des fluctuations de pression erratiques et un fonctionnement spongieux. Ces anomalies augmentent la charge effective sur le moteur pendant le démarrage, ce qui rend difficile ou impossible de surmonter l'inertie et de commencer à tourner en douceur.

Solution recommandée:  effectuer des inspections approfondies de la conduite d'aspiration pour les fuites ou les connexions lâches. Maintenir le niveau d'huile de réservoir hydraulique bien au-dessus de l'entrée d'aspiration de la pompe pour empêcher le vortex et l'ingestion d'air. Assurez-vous que la passoire ou le filtre d'entrée de la pompe est propre et non obstrué, ce qui peut provoquer une cavitation. Mettre en œuvre les procédures de saignement du système appropriées lors de la mise en service et après la maintenance. Vérifiez le réservoir de réservoir et des diffuseurs de ligne de retour pour minimiser le mélange d'air à partir des rendements turbulents. Considérez les bouchons de reniflard de la désénergie.

4. Évaluation de puissance du moteur insuffisante
Dans certains cas, la cause profonde réside dans le dimensionnement inadéquat du moteur pendant la phase de conception du système initial. Les erreurs de calcul ou sous-estimations, en particulier dans les systèmes à haute pression ou à haut débit, peuvent conduire à un moteur dont le couple de départ et la puissance continue sont insuffisants pour répondre à la demande réelle. Le moteur lutte ou ne parvient pas à surmonter le couple de charge initial nécessaire pour démarrer la pompe, conduisant directement au décrochage, en particulier sous charge.

Solution recommandée:  Calculez précisément la puissance d'entrée requise de la pompe hydraulique (en considérant la pression, le débit et l'efficacité). Sélectionnez un moteur électrique avec une puissance qui répond non seulement à la demande de fonctionnement continue, mais fournit également un couple de départ suffisant (couple de rotor verrouillé) pour surmonter la résistance initiale du système. Les meilleures pratiques de l'industrie recommandent d'incorporer une marge de sécurité électrique de 10 à 20% pour les systèmes à haute pression ou ceux qui connaissent des charges de pointe fréquentes. Consultez les courbes de vitesse de couple du moteur et assurez la compatibilité avec les exigences de départ de la pompe.

5. Fuites internes sévères dans le système hydraulique
de fuite interne significative, provenant de composants de pompe usés (aubes, pistons, joints), échouls ou sièges de valve défaillants, ou joints de cylindre endommagés, réduit considérablement l'efficacité volumétrique du système. Pour compenser cette fuite et maintenir la pression ou le débit de sortie requis, la pompe doit fonctionner plus dur - à un déplacement ou à une vitesse plus élevé pour des durées plus longues. Cette charge soutenue plus élevée oblige indirectement le moteur dans un état surchargé. Au fil du temps, cela augmente la génération de chaleur et augmente considérablement le couple requis lors des startups suivantes, provoquant potentiellement un stalling.

Solution recommandée:  mettez en œuvre un calendrier de maintenance préventif régulier pour surveiller les taux de fuite globale du système. Effectuer des inspections détaillées et des tests sur les composants critiques: pompes hydrauliques, vannes de commande (en particulier le contrôle de la pression et les vannes directionnelles) et les joints de l'actionneur. Utilisez les débitmètres et les manomètres pour les tests de diagnostic. Remplacez les joints usés, les vannes de recouvrement ou la révision / remplacer les pompes et les moteurs excessivement usés pour restaurer l'efficacité du système et réduire la charge parasite sur le moteur. Envisagez d'utiliser des capteurs de surveillance des conditions pour la détection des fuites précoces.

Conclusion: Une approche de systèmes est un stalling de moteur essentiel
, tout en se manifestant comme un problème d'unité d'entraînement, est fondamentalement un symptôme d'inefficacité sous-jacente ou de défauts de conception dans le système hydraulique plus large lui-même. S'attaquer à ce problème persistant nécessite efficacement une approche complète et intégrée. Les concepteurs et le personnel de maintenance doivent être méticuleusement pris en compte et optimiser l'intégration du système, la sélection et le conditionnement des liquides hydrauliques appropriés, la correspondance précise de l'unité de puissance (pompon du moteur), l'intégrité de l'étanchéité rigoureuse et l'environnement de fonctionnement spécifique. Ce n'est que par cette perspective holistique et l'optimisation ciblée sur toutes ces facettes que les causes profondes du décrochage de moteur hydraulique peuvent être résolues en permanence, ouvrant la voie à des systèmes hydrauliques vraiment efficaces, fiables et très performants. Le dépannage proactif et l'adhésion à ces solutions minimiseront les temps d'arrêt coûteux et prolongeront la durée de vie de l'équipement.