Kuljetin pyörii normaalisti liikkeen jälkeen, mutta moottori pysähtyy aina, kun tuote jää hihnalle yön yli. Tulomittari saavuttaa 160 baarin, joten suurempi paineluokitus näyttää itsestään selvältä hankinnalta. Kuitenkin paluuportti on 35 baarissa käynnistyksen aikana, ketjukäyttö lisää muuttuvan säteen ja luettelon vääntömomentti luettiin käyntikäyrästä käynnistysmomenttiviivan sijaan.
Laskuri ei ollut väärässä. Tulot kuvasivat väärän toimintamomentin.
Lyhyt vastaus
Käytä metrisessä seulontalaskelmassa moottorin paine-eroa , älä pelkästään pumpun painetta:
Arvioitu vääntömomentti = teoreettinen vääntömomentti × hydraulis-mekaaninen hyötysuhde
Tämä tulos kaventaa siirtymäaluetta; se ei hyväksy mallia. Irrotuskuorma, käynnistysteho, jatkuva vs. ajoittainen paine, nopeus, sivukuorma, jarrun vapautus, paluuvastapaine, öljyn kunto ja tarkka suorituskykykäyrä ohjaavat edelleen päätöstä.
Aloita käytettävästä kuormasta, ei luettelosta
Akseli ei tiedä pumpun maksimipainetta tai varoventtiiliin painettua numeroa. Se näkee vain kuorman vaatiman vääntömomentin ja vääntömomentin, joka kestää häviöt korkeapaine- ja paluuporttien välillä. Ennen kuin avaat luettelon, vähennä kone moottorin akselin vaatimukseen: voima tunnetulla säteellä, rummun veto, kuljettimen kireys, ruuvin vastus, pyörän vetovoima tai mitattu käyttömomentti. The BLINCE-hydraulisten orbitaalimoottorien valikoima näyttää käytettävissä olevan perhesuunnan, kun taas Kolmen yleisen hydraulimoottorityypin opas auttaa päättämään, kuuluuko kiertorata-, hammaspyörä- vai mäntäarkkitehtuuri ollenkaan laskelmaan.
Tasainen käyntikuorma on vain yksi rivi työprofiilissa. Kuormattu vinssi, kompakti sekoitin tai kaira voivat vaatia huomattavasti enemmän vääntömomenttia käynnistyäkseen kuin pysyäkseen liikkeessä; peruutusveto lisää kiihtyvyyttä ja iskuja; pyöräveto voi aiheuttaa radiaalista kuormitusta navan läpi. Teoreettisen käyntilaskelman läpäisevä moottori voi silti epäröidä roottorin huonoimmassa asennossa tai ylikuormittaa laakerijärjestelyään. The kiertoradan moottorin toimintaperiaateopas selittää, miksi siirtomekanismi tuottaa alhaisen vääntömomentin, ja vaihdemoottorin ja kiertoratamoottorin vertailu osoittaa, miksi sama laskettu vääntömomentti ei tee eri arkkitehtuureista keskenään vaihdettavia.
Todistusraja: mitä laskin tietää
Yhtälö on fysiikan suhde. Parker julkaisee moottorin muodon muodossa M = D × Δp × ηm ÷ 63 , jolloin siirtymä on cm³/kierros ja paine-ero baareina. Danfoss erottaa myös teoreettisen vääntömomentin hydraulis-mekaanisesta tehokkuudesta ja osoittaa, että käynnistysmomentti voi olla pienempi kuin käyttömomentti samalla painehäviöllä. Tokyo Keiki antaa ekvivalentin SI-suhteen ja käsittelee painetta moottorin sisääntulon ja ulostulon välisenä erona. Nämä lähteet ovat yhtä mieltä hyödyllisestä rajasta: paine-ero ja siirtymä muodostavat teoreettisen vääntömomentin; mallitiedot ja tehokkuus määräävät, mitä akselille pääsee.
Tämän artikkelin BLINCE-tuotenumerot ovat julkaistuja arvoja nykyiseltä OMH/BMH-sivulta, eivät yleisiä lupauksia. Perhetaulukossa on lueteltu geometriset siirtymät 203,2, 255,9, 316,5, 406,4 ja 489,2 cm³/kierros; jatkuvat painerajat vaihtelevat koon mukaan, ja julkaistujen vääntömomentti- ja nopeusrajoitusten on oltava yhtälön etusijalla. Tarkista OMH/BMH-perheen tuotetiedot yhdessä 200, 250 ja 500 cc:n valintaopas ennen kuin käsittelet pyöristetyn siirtymätarran tarkana syötteenä.
Vaihe 1: laske moottorin akselilta vaadittava vääntömomentti
Rummun, ketjupyörän tai pyörän säteeseen vaikuttavalle tangentiaaliselle voimalle:
Kuorman vääntömomentti (N·m) = voima (N) × tehollinen säde (m)
Jos vaihdelaatikko on moottorin ja kuorman välissä, heijasta kuorma takaisin moottorin akselille:
Määrittele tässä välityssuhde kuormitusakselin vääntömomentiksi jaettuna moottorin akselin vääntömomentilla, jotta saat ihanteellisen vähennyksen. Ilmoita sopimus jokaisessa laskelmassa, koska suhdemerkintä vaihtelee piirustuksista ja toimittajista.
Paljaaseen rumpuun mitattu säde ei riitä, kun kaapeli muodostuu kerroksittain. Kuljettimen kireys voi muuttua materiaalia lastattaessa; pyörän vääntömomentin on sisällettävä taso ja vierintävastus; kiihtyvyys lisää inertiamomenttia. Tallenna jatkuvat, käynnistys- ja huipputapaukset erikseen. The BLINCE korkean vääntömomentin OMH 400 sivu tarjoaa konkreettisen tuotteen rajan, kun taas moottorin nopeuden laskentaopas estää vääntömomentin ohjaamaa valintaa jättämästä hiljaa tavoitekierroslukua.
Vaihe 2: mittaa hyödyllinen paine-ero
Käytä painetta moottorin sisääntulossa miinus painetta moottorin ulostulossa samalla käyttöhetkellä:
Δp = pinlet − poutlet
Oletetaan, että sisääntulo on 165 baaria ja ulostulo 35 baaria käynnistyksen aikana. Toimintaero on 130 bar, ei 165 bar. 250 cm³/kierrosmoottorilla teoreettiset arvot ovat 657 N·m 165 baarilla ja 517 N·m 130 baarilla. Paluupaineen huomioimatta jättäminen yliarvioi tämän esimerkin 140 N·m eli noin 27 % verrattuna hyöty-eron tulokseen.
Poistopaine ei aina ole vaaraton kiinteä luku. Rajoittava suuntaventtiili, pieni letku, kapea mutka, alimitoitettu pikaliitin, kuormitettu paluusuodatin tai kylmäjäähdytin voivat kuluttaa painetta, jota moottori tarvitsee vääntömomentille. Mittaa molemmat portit sopivilla välineillä ja noudata koneen turvallista testausmenettelyä. Järjestelmätason lukema on hyödyllisempi, kun se tulkitaan hydraulipumpun ja moottorin suhde 200/250/500 cc oppaassa ja BLINCE:n yleinen moottorityyppinen opas , koska vastapaine, arkkitehtuuri ja käyttöarvo muuttavat sen, mitä sama mittariarvo tarkoittaa.
Vaihe 3: laske teoreettinen ja arvioitu vääntömomentti
Toimiva esimerkki – laskettu, ei tuotelupaus
Oletetaan, että ruuvin käyttö tarvitsee 620 N·m moottorin akselissa käydessään ja 780 N·m irtoaakseen. Mittaukset moottorin porteista kuormitetun tapahtuman aikana osoittavat 175 baarin sisääntulon ja 25 baarin ulostulon. Käytettävissä oleva ero on siis 150 bar. Käytä vain seulonnassa oletettua hydraulis-mekaanista hyötysuhdetta 0,88; tarkan arvon tulee tulla valitun mallin käyrästä asiaankuuluvalla paineella, virtauksella, viskositeetilla ja lämpötilalla.
Hakija vapauttaa oletetun ajokuorman vain 42 N·m eikä täytä 780 N·m:n irrotusvaatimusta. Vapautusasetuksen nostaminen ei ole automaattinen vastaus: tarkalla moottorilla, pumpulla, venttiilillä, letkulla, kytkimellä ja konerakenteella on kaikilla painerajat, ja varsinainen vika voi olla juuttunut kuorma. Laskenta muuttaa seuraavan toiminnon 'tilaa 315' ja 'tarkista käynnistysmomenttitiedot, kuormitustilanne ja käytettävissä oleva tasauspyörästö ja harkitse sitten erilaista siirtymää, alennussuhdetta tai mekaanista korjausta.' OMH/BMH tarkka siirtymätaulukko ja OMT-315 tuotereitti havainnollistaa, miksi nimellinen numero ei yksinään pysty muodostamaan vastaavaa lähtöä tai rajapintoja.
Vaihe 4: ratkaise taaksepäin minimaalisen siirtymän saavuttamiseksi
Kun vaadittu akselin vääntömomentti on tiedossa, järjestä yhtälö uudelleen:
Toinen tulos on vain seulontaarvo, koska käynnistysteho ei välttämättä ole ajoteho. Danfossin yleinen orbitaalimoottoriesimerkki erottaa selvästi vähimmäiskäynnistysmomentin käyttömomentista samalla painehäviöllä. Valitse valmistajan käynnistysmomentti- ja sallittu käyttöarvojen perusteella ja tarkista sitten, pystyykö suurempi iskutilavuus saavuttamaan nopeuden. The OMH 400 -sovellussivu tarjoaa asiaankuuluvan korkean vääntömomentin suunnan, mutta hydraulimoottorin nopeuskaavaa on sovellettava ennen kuin mistään suuremmasta yksiköstä tulee ehdokasta.
Laskelma ei valitse työluokkaa
Jatkuva, ajoittainen ja huippupaine eivät ole synonyymejä kolmelle keskenään vaihdettavalle tavalle saavuttaa sama vääntömomentti. Jatkuvan käytön on pysyttävä jatkuvassa verhokäyrässä määritellyllä nopeudella, öljyn tilalla ja lämpötilalla. Jaksottaiset rajat pätevät yleensä tietolomakkeessa määritellyille rajoitetuille jaksoille ja jaksoille; huippuarvot kattavat lyhyemmät transientit. Moottori, joka tuottaa riittävästi laskettua vääntömomenttia huippuolosuhteissa, ei ehkä sovellu kuljettimelle, joka pitää kuorman kaksikymmentä minuuttia. Vertaa tullin jälkiä nykyisiin tuotetietoihin sen sijaan, että muunnat huippuluokituksen jatkuvaksi lupaukseksi. The OMH/BMH:n julkaistu taulukko erottaa jatkuvat ja jaksottaiset rajat, ja Raskaiden moottorien MS/OMV/BMV-sivu tarjoaa toisen perhepolun, jossa käyttötiedot on sovitettava tarkkaan kokoonpanoon.
Lämpötila siirtää tulosta epäsuorasti. Kuumempi, alhaisemman viskositeetin öljy voi lisätä sisäistä vuotoa ja vähentää nopeutta tai tehokkuutta; erittäin kylmä öljy lisää tulo- ja paluuhäviöitä ja voi viivästyttää voitelua. Likaantuminen muuttaa välyksen kulumista, kun taas ylikuormitettu jäähdytin tai rajoittava paluujohto muuntaa hydraulisen tehon lämmöksi. Vääntömomenttireservi, joka on olemassa puhtaassa, stabiloidussa testissä, voi kadota lämmityksen jälkeen. Tästä syystä Moottorin nopeus- ja tehokkuusopas tulee lukea vieressä kiertorata-moottorirakenteen yleiskatsaus , ei käsitellä erillisenä laskentatehtävänä.
Päätöstaulukko: mitä muutetaan tuloksen jälkeen
Havaittu tulos
Ehdokastoimi
Hyöty
Kustannus- tai epäonnistumisriski
Vahvista ennen valintaa
Käynnissä oleva vääntömomentti kulkee; käynnistysmomentti epäonnistuu
Tarkista irtoamiskuorma, käynnistysmomenttikäyrä, jarrujen vapautus ja tukosriski
Kohdistaa todellisen heikon toimintamomentin
Suurempi moottori voi piilottaa mekaanisen vian ja vähentää nopeutta
Vääntömomentti on pieni, koska ulostulopaine on korkea
Vähennä paluutien rajoitusta, jos koneen rakenne sen sallii
Palauttaa hyödyllisen Δp:n lisäämättä tulopainetta
Komponenttien muutokset voivat muuttaa venttiilin käyttäytymistä ja turvatoimintoja
Paine molemmissa moottoriporteissa, paluuvirtaus, letkun/venttiilin/suodattimen arvot
Laskettu iskutilavuus on suurempi kuin nykyinen moottori
Tarkista nopeus ja käytettävissä oleva virtaus uudelleen; harkitse alennusvaihdetta
Enemmän vääntömomenttia tankoa kohden tai parempi suoraveto
Pienempi kierrosluku, enemmän virtauksen tarvetta samalla nopeudella, suurempi runko
Tavoitekierrosluku, samanaikaisen toiminnan virtaus, verhokäyrä, inertia
Kaava menee läpi, mutta luettelon vääntömomentti on pienempi
Seuraa luetteloa/tietolehteä
Noudattaa testattujen mallien rajoja
Ehdokas saattaa tarvita toisen perheen tai kehyksen
Tarkka koodi, jatkuva/jaksoittainen käyrä, öljyn kunto
Sekä vääntömomentti että nopeus vaativat enemmän hydraulitehoa
Arvioi koko tehoyksikkö uudelleen
Estää pumpun tai voimansiirron ylikuormituksen siirtymisen
Lisää lämpöä, kustannuksia ja piirien muutoksia
Pumpun virtaus, voimanlähteen teho, jäähdytys, venttiili- ja letkuhäviöt
Taulukko on reititystyökalu, ei ranking. Jos laskettu siirtymä nousee, kysy ensin, meneekö painetta hukkaan, sisältääkö kuormitusarviossa vikaa ja voiko vaihteisto parantaa toimintapistettä. The kolmen moottorin tyyppinen vertailu voi avata arkkitehtuurikysymyksen uudelleen, kun taas BLINCE-kiertoratamoottoriluokka pitää kaupallisen haun sidottuna saatavilla oleviin tuoteperheisiin.
Varusteet tarkastetaan vääntömomentin jälkeen
Nopeus ja virtaus
Suurempi siirtymä antaa normaalisti enemmän teoreettista vääntömomenttia baaria kohden, mutta vähemmän kierroksia samalla virtauksella. Käytä n = Q × 1000 × ηv ÷ D ja vertaa sitten jatkuvia ja ajoittaisia nopeusrajoituksia. Mittaa myös virtaus muiden toimintojen toimiessa; pumpun tyyppikilven virtaus ei välttämättä ole se, mikä saavuttaa tämän moottorin. The oma nopeuskaavaartikkeli kehittää tätä tarkistusta ja 200/250/500 cc ohjain tekee siirtymän ja nopeuden välisen kompromissin näkyväksi.
Akseli, laippa ja ulkoinen kuorma
Vääntömomenttikapasiteetti ei todista, että akseli voi kantaa hammaspyörää, pyörää, hihnapyörää tai rumpua ehdotetulla ulkonemisetäisyydellä. Tarkista akselin muoto ja kiinnitys, laipan ohjaus, pulttikuvio, kytkimen kohdistus, säteittäinen ja aksiaalinen kuorma, laakerin käyttöikä ja sallittu asennussuunta. Kiinnittyvä yksikkö voi silti ylikuormittaa laakeripakettiaan. Vertaa tarkkoja piirustuksia OMH/BMH-tuotesivu raskaaseen suuntaan, kuten MS/OMV/BMV-sarja sen sijaan, että oletetaan, että samanlainen vääntömomentti tekee koteloista vastaavia.
Portit, tyhjennys, jarru ja pyöritys
Portin kierteen, tiivisteen muodon, portin asennon ja letkun kellon on vastattava piiriä ja asennustilaa. Tarkista, vaatiiko moottori kotelon tyhjennyksen, kotelon sallittu paine ja tyhjennysreitti. Jarrukäytössä vapautuspaine, pitomomentti ja ohjausjakso ovat erillään käyttömomentista. Vahvista kierto ehdotetulla porttiliitännällä; älä päättele sitä valokuvasta. The orbital-motor-luokka näyttää useita kokoonpanoja, kun taas moottoriarkkitehtuuriopas selittää, miksi integroitu ajo- tai jarrukokoonpano ei ole vain paljas moottori lisälaitteistoineen.
Lämpö- ja hydraulivoiman tarkastus
Syöttöhydrauliteho on noin Δp × Q ÷ 600 kW, kun Δp on baareissa ja virtaus on yksikössä L/min. 150 baarilla ja 60 l/min syöttöteho on 15 kW. Jos kokonaishyötysuhde olisi esimerkiksi 0,82, arvioitu akseliteho olisi 12,3 kW ja noin 2,7 kW näyttäisi häviöksi kyseisessä toimintapisteessä. Tämä ei ole kylmemmän mitoituslaskelma, mutta se riittää hylkäämään ajatuksen, että enemmän painetta ja virtausta ovat termisesti vapaat. Tarkista ristiin korkean vääntömomentin OMH esimerkki yleinen hydraulimoottorin opas ennen kuin voimayksikkö, letkut tai jäähdytin jätetään päätöksen ulkopuolelle.
Yleisiä virheitä ja niiden seurauksia
Pumpun ulostulopaineen käyttäminen Δp:nä näyttää järkevältä, koska mittari on helppo nähdä. Se epäonnistuu, kun suuntaventtiili, liittimet, moottorin ulostulo ja paluujohto luovat mielekkään vastapaineen; lasketusta vääntömomentista tulee optimistinen. Mittaa molemmat moottoriportit saman lataustapahtuman aikana ja vertaa sitten tulosta vääntömomenttikeskustelu siirtymäoppaassa ja valittu BLINCE moottoriperhe.
Yleisen 90 %:n hyötysuhteen soveltaminen jokaiseen moottoriin ja toimintapisteeseen luo väärän tarkkuuden. Tehokkuus muuttuu moottorin rakenteen, tilavuuden, paineen, nopeuden, viskositeetin ja kulumisen myötä; käynnistysmomentti voi olla pienempi kuin käyttömomentti. Käytä oletusta vain seulonnassa, merkitse se ja korvaa se tarkalla käyrällä tai julkaistulla vääntömomenttidatalla. The OMH/BMH-määrityssivu ohjaa tätä perhettä, kun taas OMT-315 reitti vaatii omat tiedot lainattujen OMH-arvojen sijaan.
Seuraavan suuremman iskutilavuuden valitseminen voi ratkaista yhden vääntömomentin puutteen ja aiheuttaa nopeusvajeen. Se voi myös muuttaa rungon kokoa, akselin kuormitusta, letkun virtausta, kiihtyvyyttä ja jarrutuskäyttäytymistä. Laske kierrosluku, teho ja liitännät uudelleen ennen kuin kutsut muutosta päivitykseksi. The nopeuslaskimen opas ja vaihteiston ja kiertoradan vertailu tekee näistä yhdistetyistä päätöksistä selkeitä.
Lopuksi, älä koskaan käsittele korkeampaa kevennysasetusta vapaana vääntömomentin säätönä. Kuorma luo painetta; helpotus rajoittaa sitä. Asetuksen lisääminen tarkistamatta jokaista painetta sisältävää komponenttia, voimanlähteen tehoa, lämpöä, koneen rakennetta ja turvallista menettelyä voi siirtää vian muualle. Jos asema oli aiemmin riittävä, diagnosoi, mikä muuttui ennen koon muuttamista. The orbitaalimoottorin työopas tarjoaa komponenttien rajan ja laajempi hydraulimoottorin yleiskatsaus pitää diagnoosin yhteydessä järjestelmään.
Milloin ei kannata vielä tilata moottoria
Keskeytä, jos kuormitusmomentti on arvattu, käytettävissä on vain imumittari, vanhan mallin täydellinen koodi puuttuu, koneessa on ratkaisematon tukos tai kukaan ei ole erottanut jatkuvaa, jaksoittaista ja katkeavaa työtä. Pysäytä myös henkilökunnan nostaminen, ripustetut kuormat, jarrutus- tai ohjaustoiminnot, kunnes koneen menettely, hyväksytty arkkitehtuuri ja pätevä tarkastus määrittelevät turvallisuusvaatimukset. Laskin ei voi vahvistaa jarrupiiriä, kuormanpitotoimintoa tai paineluokitusta.
Tarjouksen tulee myös odottaa, kun akseli, laippa, portit, kierto, tyhjennystarve, ulkoinen kuorma tai asennuskuori jäävät tuntemattomiksi. Fyysinen samankaltaisuus ei ole yhteensopivuutta. Käytä BLINCE-kiertoratamoottoriluokka tunnistaa uskottavia perheitä ja OMH/BMH yksityiskohtainen taulukko , josta näet ennen hyväksyntää tarvittavien mallikohtaisten tietojen tason.
Tiedot lähetettävät teknisesti tarkistettavaa tarjousta varten
Kone ja kuorma: koneen toiminta, käyttöelementti, vaadittu voima tai veto, tehollinen säde, vaihteiston välityssuhde ja hyötysuhde, jatkuva/käyntivääntömomentti, irrotusmomentti, isku tai suunnanvaihto.
Suorituskyky: tavoitekierrosluku, mitattu virtaus moottorissa, tulo- ja poistopaine käynnistettäessä ja käynnissä, jatkuva/jaksoittainen/huippukesto, jakso ja samanaikaiset toiminnot.
Neste ja lämpötila: öljyn tyyppi ja viskositeettiluokka, kylmäkäynnistys, stabiloitu ja öljyn maksimilämpötila, suodatus ja kontaminaatiohistoria.
Liitännät: täydellinen vanha koodi, siirtymä, akseli, laipan ohjaus- ja pulttikuvio, portit ja tiivisteen muoto, kierto, kotelon tyhjennys, jarru, kirjekuori, merkityt valokuvat ja piirustus.
Mekaaninen asennus: kytkin, hammaspyörän/hihnapyörän/rummun säde, riippuetäisyys, arvioitu säteittäinen/aksiaalinen kuorma, kohdistus ja asennussuunta.
Oire tai projektin tila: uusi malli tai vaihto, kun vika ilmenee, viimeisimmät korjaukset, roskat, melu, vuodot ja paineen/virtauksen mittausmenetelmä.
FAQ
Mikä on nopein hydraulimoottorin vääntömomentin kaava metrisissä yksiköissä?
Käytä arvoa T = D × Δp ÷ 62,8 teoreettiseen vääntömomenttiin N·m, siirtymä cm³/kierros ja paine-ero baareina. Kertomalla hydraulis-mekaanisella tehokkuudella saat käyntivääntömomentin seulonta-arvion ja tarkista sitten tarkka mallikäyrä ja käynnistysmomentti.
Pitäisikö minun käyttää pumpun painetta vai moottorin imupainetta?
Kumpikaan ei yksin riitä. Käytä moottorin tulopainetta miinus moottorin ulostulopaine, mitattuna saman kuormitetun käyttöhetken aikana. Pumpun paine voi sisältää häviöitä ennen moottoria; tulopaine yksin jättää huomioimatta vastapaineen sen jälkeen.
Kuinka paljon turvakerrointa pitäisi lisätä?
Ei ole olemassa universaalia prosenttiosuutta. Marginaali riippuu kuormituksen varmuudesta, irrotusmomentista, iskusta, käyttömäärästä, lämpötilasta, tehokkuustiedoista, jarrutuksesta ja pysähtymisen seurauksista. Määritä ensin käyttötapaukset ja käytä sitten konestandardia ja toimittajatietoja sopivan marginaalin asettamiseen.
Miksi moottori täyttää lasketun vääntömomentin, mutta ei käynnisty?
Irrotuskuorma voi olla suurempi kuin käyttökuorma, ja minimikäynnistysmomentti voi olla pienempi kuin käyttömomentti samalla paine-erolla. Myös jarrun vapautuspaine, staattinen kitka, kuormitusasento, öljyn viskositeetti ja roottorin asento voivat vaikuttaa.
Antaako suurempi iskutilavuus aina enemmän käyttökelpoista vääntömomenttia?
Samalla käyttökelpoisella paine-erolla teoreettinen vääntömomentti kasvaa siirtymän myötä. Todellisen tehon on silti pysyttävä tarkan moottorin vääntömomentin, paineen, nopeuden ja käyttörajojen sisällä, ja suurempi iskutilavuus kulkee normaalisti hitaammin samalla virtauksella.
Voiko laskin hyväksyä vastaavan vaihdon?
Ei. Se voi suojata siirtymän ja paineen. Vaihtohyväksyntä vaatii myös akselin, laipan, ohjauksen, aukot, tiivisteen muodon, pyörimisen, kotelon tyhjennysaukon, jarrun, ulkoisen kuorman, kuoren, nopeuden, käyttömäärän ja tarkat mallitiedot.
Suunnittelun vaihto
Lähetä BLINCE:lle kuormituslaskelma tai mitattu vääntömomentti, tavoitekierrosluku, virtaus moottorissa, samanaikaiset tulo-/poistopainelukemat, käyttöjakso, öljyn lämpötila, täydellinen vanhan mallin koodi, akselin/laipan/portin tiedot ja asennuskuvat. BLINCE voi palauttaa alustavan siirtymäsuunnan, tunnistaa puuttuvat tai yhteensopimattomat tiedot, vertailla uskottavia moottoriperheitä ja selittää, milloin piiri tai kuorma pitäisi korjata ennen tarjouksen tekemistä.
Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsin�
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien menestyksekkäiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja kestävät suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.
Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maassa. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.
Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.
