A hydraulimoottori muuttaa öljynpaineen pyöriväksi liikkeeksi. Yksinkertainen lause. Vaikea työ.
Oikean koneen sisällä moottori saattaa joutua käynnistämään lastatun kuljettimen nopeudella 15 rpm, ryömimään pyörävetoa mudan läpi, pyörittämään ruuvia epätasaisen maaperän vastuksen alla tai pitämään pientä teollisuuslaitetta liikkeessä koko päivän polttamatta öljyä. Tässä orbit-hydraulimoottori ansaitsee paikkansa. Se ei ole nopein hydraulimoottori. Se ei myöskään ole aina tehokkain. Mutta kun kone tarvitsee kompaktin koon, alhaisen nopeuden, suuren käynnistysmomentin ja hyväksyttävät kustannukset, pieninopeuksinen korkean vääntömomentin hydraulimoottori on usein käytännöllinen vastaus.
An orbit-hydraulimoottoria kutsutaan myös gerotor-moottoriksi tai geroler-moottoriksi sisäisestä rakenteesta riippuen. Rulla-staattorin hydraulimoottorissa rullat on sijoitettu staattoritaskuihin vähentämään kitkaa roottorin ja staattorin välillä. Vähemmän liukumista. Parempaa elämää. Roottori kiertää staattorin sisällä ja vaihtokammiot saavat paineöljyä peräkkäin. Tämä luo vääntömomentin ulostuloakselille.
Markkinoilla näitä yksiköitä kutsutaan hydraulimoottoreiksi. Insinöörit katsovat yleensä syvemmälle. He kysyvät siirtymää, paineluokitusta, akselin kuormitusta, sisäistä vuotoa, aukon kokoa, öljyn puhtautta ja nopeuden vakautta alle 50 rpm. Siellä valinnasta tulee totta.
Mihin Orbit-hydraulimoottori sopii
Orbit-hydraulimoottori sijaitsee yksinkertaisten välissä hydrauliset vaihdemoottorit ja kalliimpia mäntämoottorit . Vaihdemoottori on kompakti ja nopea, mutta se suosii yleensä suurempaa nopeutta ja pienempää vääntömomenttitiheyttä. Mäntämoottori pystyy käsittelemään korkeaa painetta, suurta tehotiheyttä ja parempaa hyötysuhdetta, mutta kustannukset ja huolto ovat korkeammat. Ratamoottori täyttää keskialueen.
Se toimii parhaiten hidaskäyntisissä käyttöjärjestelmissä, joissa kuormitus ei ole täysin tasaista. Yleisiä esimerkkejä ovat maatalouskoneet, lakaisukoneet, vinssit, pienet porauslaitteet, kuljettimet, metsäkoneet ja hydrauliset moottoripyöräkäytöt. Moottori voi käynnistyä kuormitettuna ilman suurta ulkoista vaihdelaatikkoa. Se säästää tilaa. Joskus se säästää koko suunnittelun.
Monissa OEM-projekteissa käytetään edelleen hydraulimoottorin vaihdelaatikkoa. Ei siksi, että ratamoottori ei pysty tarjoamaan vääntömomenttia, vaan koska pyörän halkaisija, käyttösuhde, iskukuorma ja kulkunopeus saattavat vaatia pienentämistä. Hydraulinapamoottori tai hydraulimoottorin pyöräkokoonpano on tarkastettava täydellisenä voimansiirrona, ei pelkästään moottorina.
Milloin Orbit-moottoria ei saa käyttää
On tapauksia, joissa ratamoottori on väärä valinta.
Jos tavoitenopeus on 1500 rpm tai suurempi, a nopea hydraulimoottori , kuten hammaspyörämoottori, siipimoottori tai mäntämoottori, voi olla parempi. Orbit-moottorit voivat käydä kohtuullisella nopeudella pienillä iskutilavuuksilla, mutta niitä ei ole rakennettu jatkuvaan nopeaan käyttöön. Lämpö nousee. Vuoto nousee. Elämä putoaa.
Jos järjestelmä tarvitsee servotason vastetta, tiukkaa kiihtyvyyden hallintaa tai suurta dynaamista jäykkyyttä, Aksiaalimäntämoottori suljetun silmukan ohjauksella on yleensä turvallisempi. Jos kone toimii erittäin korkealla paineella pitkiä käyttöjaksoja, mäntätekniikka voi jälleen voittaa. Jos öljyn puhtaus on huono eikä kukaan huoltaa suodattimia, mikään moottori ei ole turvallinen. Ratamoottori on suvaitsevainen, ei taikuutta.
Kuinka hydraulimoottori toimii?
A hydraulipumppu työntää öljyä järjestelmään. Hydraulimoottori vastaanottaa öljyn ja muuntaa hydraulisen energian mekaaniseksi pyörimiseksi. Tämä on perusero hydraulipumpun ja moottorin keskustelussa. Pumppu luo virtauksen. Moottori kuluttaa virtausta.
Ratamoottorissa paineöljy tulee venttiiliosaan ja ohjataan niiden välisiin laajeneviin kammioihin roottori ja staattori . Painevoima vaikuttaa roottoriprofiiliin. Kun kammiot laajenevat ja supistuvat, roottori liikkuu kiertoradalla ja välittää pyörimisen ulostuloakselille käyttölenkin tai uritetun akselin kautta. Öljy supistuskammioista palaa säiliöön.
Vääntömomentti seuraa pääasiassa painetta ja siirtymää. Nopeus seuraa pääasiassa virtausta ja siirtymää. Todellinen suorituskyky on pienempi kuin teoreettinen arvo vuodon, kitkan, öljyn viskositeetin, koneistusvirheen ja lämpötilan vuoksi.
Tyypillinen keskitehoinen ratahydraulimoottori, joka pyörii lähellä 20 MPa:a, voi säilyttää tilavuushyötysuhteen noin 88–93 %, kun tiivistysraot, roottori-staattorin geometria ja öljyn viskositeetti ovat hallinnassa. Mekaaninen hyötysuhde voi jäädä alhaisemmaksi, kun nopeus on hyvin alhainen tai sivukuorma on suuri. Tappiolla on ääni. Sen voi joskus kuulla.
Ydinparametrit, jotka insinöörien tulisi lukea ensin
Siirtymä on ensimmäinen numero. Se kertoo kuinka paljon öljyä moottori kuluttaa kierrosta kohti, yleensä cm³/kierros. 100 cm³/kierrosluku teoreettisella virtauksella 40 l/min pyörivä moottori pyöriisi lähes 400 rpm ennen tehon menetystä. Vuodon ja todellisen painehäviön jälkeen todellinen nopeus on pienempi.
Paine on toinen numero. Jatkuva paine on tärkeämpää kuin huippupaine. Korkealla ajoittaisella paineella mainostettu moottori voi silti epäonnistua aikaisin, jos todellinen käyttöjakso pitää sen lähellä tätä arvoa tuntikausia. Pienten ja keskirataisten hydraulimoottoreiden yleiset jatkuvat painealueet putoavat usein noin 10–20 MPa, ja suuremmat ajoittaiset arvot riippuvat rungon koosta ja rakenteesta.
Vääntömomentti on sidottu siirtymään ja paineeseen. Jos OEM sanoo vain 'Tarvitsen lisää vääntömomenttia', insinöörin tulee esittää kaksi kysymystä: millä paineella ja millä nopeudella? Ilman näitä kahta numeroa vääntömomentti on vain toive.
Virtausnopeus määrää nopeuden. Jos kone on liian hidas, siirtymän lisääminen hidastaa sitä, ei nopeampaa. Tämä virhe tapahtuu usein. Nopeuden lisäämiseksi järjestelmä saattaa tarvita enemmän pumpun virtausta, pienempää iskutilavuutta, pienempää painehäviötä, suurempia letkuja tai eri moottorityyppiä.
Rullan staattorin hydraulimoottorin sisällä
Pääosat eivät ole monimutkaisia, mutta niiden geometria on anteeksiantamaton.
The staattori valmistetaan yleensä lujasta seosteräksestä tai pallografiittivaluraudasta tuoteluokasta riippuen. Roottori käyttää karkaistua terästä tarkasti työstetyllä profiililla. Rullastaattorimallissa jokaisen rullan on säilytettävä tasainen kosketus ja pyöriminen staattoritaskun sisällä. Huono pyöreys aiheuttaa pulsaatiota. Huono kovuus aiheuttaa kulumista. Huono pintakäsittely lisää vuotoja ja kitkaa.
Jakoakseli tai venttiililevy ohjaa öljyn ajoitusta. Tämä osa päättää, mikä kammio saa paineen ja mikä kammio palauttaa öljyä. Jos jakokulma on väärä, moottori saattaa silti pyöriä, mutta käynnistysmomentti heikkenee ja lämpö lisääntyy. Asiakas näkee 'pienen tehon'. Testipenkki näkee paineenvaihtelun.
Hylkeillä on hiljainen vastuu. Akselitiivisteiden, O-renkaiden, tukirenkaiden ja sisäisten tiivistepintojen on kestettävä painejaksot, öljyn lämpötila, saastuminen ja satunnaiset kohdistusvirheet. NBR on yleinen mineraalihydrauliöljylle. FKM voidaan valita korkeammille lämpötiloille tai erikoisnesteille. Tiivisteen materiaalin tulee vastata öljyä. Arvaus on kallista.
Valmistusprosessi ja toleranssin valvonta
Hyvä ratamoottori tehdään hallitsemalla pieniä virheitä ennen kuin niistä tulee suuria vikoja.
Roottori- ja staattoriprofiilit tarvitsevat vakaan hammasgeometrian. Lämpökäsittelyn tulee parantaa kulumiskestävyyttä aiheuttamatta koneistusvaraa suurempia vääristymiä. Hionnan ja viimeistelyn tulee hallita kosketuspintaa. Jakopinnassa tasaisuus ja karheus vaikuttavat suoraan vuotoon. Muutamalla mikronilla voi olla merkitystä. Ei esitteessä. Testipenkillä.
Kriittiset mitat tarkastetaan mikrometreillä, korkeusmittareilla, pyöreysmittareilla, koordinaattimittauskoneilla ja mittatilausmittareilla. Tarkka tarkastussuunnitelma riippuu mallista. Toistuvissa OEM-tilauksissa ohjauspisteet tulee lukita: akselin halkaisija, uran sovitus, ohjaushalkaisija, asennuslaippa, portin kierre, staattorin paksuus, venttiilipinnan tasaisuus ja päätyvälys.
Päätyvälys on erityisen herkkä. Liian tiukka, ja moottori saattaa takertua kuumana. Liian löysä ja volyymitehokkuus laskee. Tehokkuus laskee. Miksi? Koska korkeapaineinen öljy löytää oikotien takaisin matalapaineiselle puolelle.
QC, ISO 9001, ISO 4406 ja CE todellisessa tuotannossa
ISO 9001 -standardia ei pidä käsitellä seinällä roikkuvana sertifikaattina. Hydraulimoottorituotannossa sen pitäisi näkyä saapuvien materiaalien tarkistuksissa, työstöpöytäkirjoissa, prosessitarkastuksessa, kokoonpanon ohjauksessa, testitiedoissa, vaatimustenvastaisuuden käsittelyssä ja korjaavissa toimissa. Jos erässä ilmenee epänormaalia vuotoa, kysymys ei ole vain 'mikä moottori epäonnistui?' Parempi kysymys on 'mikä prosessi salli vian ohituksen?'
ISO 4406 kuuluu öljyyn, mutta se vaikuttaa moottoriin joka päivä. Standardi ilmaisee kiinteiden hiukkasten saastumisen puhtauskoodina, joka perustuu hiukkasmääriin. Liikkuvissa koneissa käytettävien ratahydraulisten moottoreiden käytännöllinen tavoite on usein noin 19/17/14 tai puhtaampi riippuen venttiilin herkkyydestä, paineesta ja laakereiden käyttöiästä. Servojärjestelmät tarvitsevat puhtaampaa öljyä. Karkeat maatalousjärjestelmät voivat olla likaisempia, mutta käyttöikä on lyhyempi.
Likaantuminen vahingoittaa moottoria useilla tavoilla. Kovat hiukkaset naarmuttavat jakelupintoja. Pienet hiukkaset lisäävät sisäistä vuotoa. Suuremmat hiukkaset voivat leikata tiivisteitä tai tukkia pieniä kanavia. Kun vuoto alkaa kasvaa, käyttäjä yleensä lisää painetta 'palauttaakseen tehoa'. Tämä tekee lämpöä. Sitten viskositeetti laskee. Vuoto nousee taas. Huono silmukka.
CE-vaatimustenmukaisuus on erilainen. Se ei tarkoita, että Euroopan unioni olisi 'hyväksynyt' tuotteen. Sovellettavien tuotteiden CE-merkintä tarkoittaa, että valmistaja on arvioinut asiaankuuluvien turvallisuus-, terveys- ja ympäristövaatimusten mukaisuuden. Koneissa käytettäville hydraulikomponenteille, dokumentaatiolle, jäljitettävyydelle ja oikealle sovellukselle. Moottori on valittava ja asennettava osana turvallista järjestelmää.
Blince hydraulinen tuotanto ja toimitusajan hallinta
Blince Hydraulic valmistaa ja toimittaa hydraulimoottorit, pumput, venttiilit, sylinterit , ohjausyksiköt, letkut, liittimet ja niihin liittyvät hydrauliset ratkaisut konesovelluksiin. Orbit-hydraulimoottorien käytännön läpimenoaika riippuu rungon koosta, akselin tyypistä, laipasta, porttikierteestä, tiivistemateriaalista, pintakäsittelystä, tilausmäärästä ja testivaatimuksista.
Vakiomallit on helpompi ajoittaa. Mukautetut akselit tai ei-standardilaipat vievät kauemmin, koska työkalut, koneistusasetukset ja tarkastusmittarit saattavat tarvita vahvistusta. OEM-projekteissa insinööritiimimme pyytää yleensä vanhan moottorin nimikylttiä, piirustuksia, asennuskuvia, portin kierrettä, akselin mittoja, pilotin halkaisijaa, pultin ympyrää, työpainetta, pumpun virtausta ja koneen käyttöjaksoa.
Se voi kuulostaa hitaalta. Se estää vääriä moottoreita.
Luotettava lähetys ei ole vain valmistuspäivä. Se sisältää myös materiaalin valmistelun, lämpökäsittelyn, koneistuksen, puhdistuksen, kokoonpanon, painetestauksen, vuototestauksen, pakkaamisen ja vientiasiakirjat. Heikko ohjaus missä tahansa vaiheessa muuttuu viiveeksi lopussa.
LSHT Orbit Motor vs High Speed Motor
LSHT-kiertoratamoottori valitaan, kun kone tarvitsee käyttökelpoista vääntömomenttia alhaisilla kierrosluvuilla ilman suurta vaihdelaatikkoa. Se on vahva valinta pyöräkäyttöisille moottoreille, ruuvikäytöille, harjakäytöille, kuljetinkäytöille ja kompakteille lisälaitteille.
Hydraulinen vaihdemoottori on parempi, kun järjestelmä tarvitsee halvempaa, suurempaa nopeutta ja yksinkertaisempaa pyörimisvoimaa. Se on yleinen puhaltimissa, kevyissä kuljettimissa ja apujärjestelmissä. Mutta jos kone tarvitsee korkean käynnistysmomentin nopeudella 30 rpm, vaihdemoottori saattaa vaatia vaihteiston.
Mäntämoottori valitaan, kun paine, hyötysuhde ja tehotiheys ovat tärkeämpiä kuin alkukustannukset. Rakennuslaitteiden ajokäytöt, suljetun silmukan voimansiirrot ja raskaat teollisuusjärjestelmät käyttävät usein mäntämoottoreita. Ne kestävät hyvin vaativia kuormia, mutta vaativat puhtaampaa öljyä ja parempaa huoltoa.
Valinta ei koske sitä, mikä moottori on 'paras'. Paras mihin?
Elinkaarikustannukset ja epäonnistumisriski
Halvin moottori voi tulla kalliiksi kolmen vian jälkeen.
Yleisiä vian syitä ovat saastunut öljy, ylipaine, huono suodatus, väärä akselin kuormitus, väärä kytkimen kohdistus, kavitaatio, liiallinen paluupaine ja ylikuumeneminen. Pyörävetoisissa sovelluksissa säteittäinen kuormitus ansaitsee erityistä huomiota. Joitakin ratamoottoreita ei ole suunniteltu kantamaan suoraan raskaita pyöräkuormia. Hydraulinapamoottoria tai laakeroitua pyörän vetoa voidaan tarvita.
Kavitaatio on toinen hiljainen tappaja. Jos paluulinja on rajoittunut, öljyn syöttö on huono tai jos moottori ylittää pumpun virtauksen alamäkeen ajon aikana, höyrykuplat voivat vahingoittaa sisäpintoja. Operaattori kuulee melua. Moottori tuntuu heikolta. Vahinko on jo alkanut.
Myös öljyn valinnalla on merkitystä. Hydrauliöljy ei ole moottoriöljyä. Ilmaus 'hydrauliöljy vs moottoriöljy' esiintyy hakutiedoissa syystä. Moottoriöljy sisältää polttomoottoreille suunniteltuja lisäaineita. Hydrauliöljy on suunniteltu paineensiirtoon, kulumisenestosuojaan, ilman vapautumiseen, demulsioitumiseen, hapettumisenkestävyyteen ja tiivisteiden yhteensopivuuteen. Käytä laitteen valmistajan ilmoittamaa öljyä.
OEM/ODM-kehitys: Mitä lähettää ennen tarjousta
OEM- tai jälleenmyyjälle nopea ja tarkka lainaus vaatii muutakin kuin mallin nimen. Lähetä siirtymä, tavoitevääntömomentti, virtausnopeus, työpaine, nopeusalue, pyörimissuunta, akselin tyyppi, laippastandardi, portin kierre, tyhjennysvaatimus, tiivistemateriaali, maalin väri, vuosimäärä ja työympäristö.
Jos vaihdat olemassa olevan hydraulimoottorin, valokuvat auttavat. Nimikyltit auttavat enemmän. Käytetty näyte auttaa eniten.
Pienissä hydraulimoottoreissa riskinä on yleensä pakkaustila ja nopeus. Suurissa LSHT-moottoreissa riskinä on momenttiisku ja akselin kuormitus. Hydraulimoottorin vaihteistokokoonpanoissa riskinä on välityssuhteen valinta ja lämpötasapaino. Jokaisella tapauksella on oma ansa.
Insinöörikeskeinen seuraava askel
Jos valitset uudelle koneelle orbit-hydraulimoottorin, aloita neljällä numerolla: vaadittu lähtömomentti, tavoitekierrosluku, käytettävissä oleva pumpun virtaus ja järjestelmän paine. Tarkista sitten asennustila, akselin kuormitus, öljyn puhtaus, käyttöjakso ja ympäristön lämpötila.
Vaihtoprojekteja varten lähetä vanha moottorimalli, valokuvat ja avainten mitat. Suunnittelutiimimme voi vertailla iskutilavuutta, akselia, laippaa, aukkoa, paineluokitusta ja käyttöriskiä ennen kuin suosittelemme suoraa vaihtoa tai turvallisempaa vaihtoehtoa.
Moottori on koneeseen verrattuna pieni. Mutta kun se pysähtyy, kone pysähtyy.
UKK
1. Kuinka hydraulimoottori toimii?
Hydraulimoottori vastaanottaa paineistettua öljyä pumpusta ja muuntaa sen hydraulisen energian pyöriväksi mekaaniseksi tehoksi. Ratamoottorissa paineöljy täyttää roottorin ja staattorin väliset kammiot ja pakottaa roottorin kiertämään ja käyttämään ulostuloakselia.
2. Mitä eroa on hydraulipumpulla ja moottorilla?
Pumppu muuttaa mekaanisen syötön hydrauliseksi virtaukseksi. Moottori muuttaa hydraulisen virtauksen ja paineen mekaaniseksi pyörimiseksi. Jotkut mallit näyttävät samanlaisilta, mutta niiden tiivistys, laakerikuorma, ajoitus ja voiteluoletukset voivat vaihdella.
3. Mitä hydraulimoottorin symboli tarkoittaa?
Hydraulikaaviossa moottori symboli on yleensä ympyrä, jossa on sisäänpäin osoittava kolmio, joka osoittaa, että nesteenergia tulee komponenttiin ja synnyttää pyörimisen. Käännettävässä moottorissa voi olla kaksi kolmiota tai kaksisuuntainen virtausreitti.
4. Voidaanko hydrauliöljyn sijasta käyttää moottoriöljyä?
Normaalisti ei. Moottorimoottoriöljy ja hydrauliöljy on suunniteltu erilaisiin töihin. Hydraulijärjestelmät tarvitsevat oikean viskositeetin, kulumiseneston, ilman vapautumisen, tiivisteiden yhteensopivuuden ja suodatuskyvyn.
5. Mikä on matalan nopeuden ja suuren vääntömomentin hydraulimoottori?
Se on moottori, joka on suunniteltu tuottamaan korkea vääntömomentti alhaisilla kierrosluvuilla. Orbit-hydraulimoottorit ovat yksi yleisimmistä LSHT-moottorityypeistä.
6. Mikä on rullastaattorin hydraulimoottori?
Se on kiertoratamoottori, joka käyttää staattorissa olevia rullia vähentämään roottorin ja staattorin välistä liukukitkaa. Etuna on pehmeämpi toiminta ja parempi kulumiskäyttäytyminen verrattuna yksinkertaisiin liukukoskettimiin.
7. Milloin vaihdemoottori tulisi valita sen sijaan?
Valitse hydraulinen vaihdemoottori, kun järjestelmä tarvitsee kompaktin koon, alhaisemman hinnan, suuremman nopeuden ja kohtuullisen vääntömomentin. Se ei ole ensimmäinen valinta erittäin hitaille nopeuksille, suurella käynnistysmomentilla, ellei sitä ole yhdistetty vaihteistoon.
8. Milloin mäntämoottori on parempi?
Mäntämoottori on parempi korkeapaineisiin, suureen tehotiheyteen, korkeaan hyötysuhteeseen ja vaativiin jatkuvatoimisiin järjestelmiin. Se maksaa enemmän ja vaatii yleensä puhtaampaa öljyä.
9. Mitä öljyn puhtautta tulisi käyttää kiertoratamoottoreissa?
Yleinen käytännön tavoite on noin ISO 4406 19/17/14 tai puhtaampi monille liikkuville hydraulijärjestelmille, mutta tarkka tavoite riippuu paineesta, venttiilin herkkyydestä, suodatuksesta, käyttöjaksosta ja odotetusta käyttöiästä.
10. Voiko ratamoottori ajaa pyörää suoraan?
Joskus. Insinöörin on tarkistettava säteittäinen kuorma, kantavuus, akselityyppi, pyörän halkaisija, ajoneuvon paino, nopeustavoite, jarrutus ja iskukuormitus. Raskaille pyöräkuormille erillinen hydraulinen napamoottori tai pyörän käyttökokoonpano on usein turvallisempi.
Blince Hydraulic on ammattimainen hydraulikomponenttien toimittaja, joka on keskittynyt käytännöllisiin ja luotettaviin ratkaisuihin liikkuviin koneisiin, maatalouskoneisiin, rakennuskoneisiin ja teollisuuden hydraulijärjestelmiin. Tarjoamme laajan valikoiman hydraulituotteita, mm hydraulimoottorit, hydrauliset pumput, hydrauliset venttiilit, hydrauliletkut ja -liittimet , lämmönvaihtimet, sylinterit ja räätälöidyt hydraulijärjestelmäratkaisut.
Vuosien kokemuksella hydrauliikkatuotteiden valinnasta ja kansainvälisestä toimituksesta Blince auttaa asiakkaita valitsemaan sopivat komponentit työpaineen, virtausnopeuden, iskutilavuuden, nopeuden, öljytyypin, asennustilan ja todellisten koneolosuhteiden perusteella. Tarvitsetpa vaihtohydraulimoottorin, voimayksikön pumpun tai täydellisen hydrauliratkaisun, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan työolosuhteet ja suosittelemaan käytännöllistä vaihtoehtoa.
Jos et ole varma, voidaanko hydraulimoottoria käyttää sovelluksessasi tai tarvitset apua oikean pumpun tai moottorin valinnassa, lähetä meille mallinumero, kuvat, hydrauliikkakaavio, paine, virtaus, nopeus ja määrä. Tiimimme käy läpi yksityiskohdat ja antaa sopivan ratkaisun ja tarjouksen mahdollisimman pian.
Saat lisätietoja vierailemalla verkkosivuillamme: www.blince.com
