Gamme et construction de moteurs OMR
Les moteurs hydrauliques BLINCE OMR utilisent un train d'engrenages Geroler avec répartition du débit par arbre pour les entraînements de machines rotatives. Les configurations du catalogue présentées ici couvrent des cylindrées géométriques de 36 à 381,4 cm3/tr. Sélectionnez un déplacement avec son arbre, son montage et sa disposition des ports ; le numéro de modèle à lui seul ne définit pas le moteur installé.
La famille OMR est utile pour comparer lorsqu'une machine a besoin d'une puissance rotative hydraulique et que le concepteur connaît déjà la vitesse d'entraînement, la charge de démarrage et l'approvisionnement en huile disponible. Cette page rassemble les données du modèle et les vérifications de connexion afin qu'une demande de remplacement ou une nouvelle sélection de variateur puisse démarrer à partir d'une configuration complète.
Spécifications du modèle OMR
| Modèle |
Cylindrée cm3/tr |
Pression différentielle continue MPa |
Couple continu Nm |
Vitesse continue maximale tr/min |
| ROM 36 |
36 |
14 |
72 |
1085 |
| 50 OMR |
51.7 |
14 |
100 |
960 |
| 80 OMR |
81.5 |
17.5 |
195 |
750 |
| 100 OMR |
102 |
17.5 |
240 |
600 |
| 125 OMR |
127.2 |
17.5 |
300 |
475 |
| 160 OMR |
157.2 |
16.5 |
360 |
378 |
| 200 OMR |
194.5 |
13 |
360 |
310 |
| 250 OMR |
253.3 |
11 |
390 |
240 |
| OMR 315 |
317.5 |
9 |
390 |
190 |
| OMR 375 |
381.4 |
7 |
365 |
155 |
Ces valeurs catalogue s'appliquent aux configurations d'arbres cannelés et coniques de 25 mm, 1 po, et de 28,56 mm répertoriés. Les autres versions d'arbre nécessitent leur propre table. La différence de pression, le couple et la vitesse sont des limites distinctes ; les chiffres les plus élevés ne doivent pas être regroupés en un seul point de fonctionnement. Confirmez les données actuelles pour la configuration commandée.
Choisir entre 160 OMR et 200 OMR
Une cylindrée plus importante ne fournit pas toujours un couple nominal continu plus élevé. Dans ce tableau, l'OMR 160 et l'OMR 200 indiquent tous deux un couple continu de 360 Nm. OMR 160 indique une différence de pression continue de 16,5 MPa et une vitesse continue maximale de 378 tr/min ; L'OMR 200 répertorie 13 MPa et 310 tr/min. Les deux configurations offrent donc des combinaisons différentes de débit, de pression et de vitesse même si leur couple indiqué est le même.
Comparez le point de fonctionnement de la machine plutôt que de sélectionner automatiquement le plus grand modèle. Une exigence de vitesse, une pression de retour ou une disposition d'arbre différente peuvent modifier la configuration appropriée. Le couple de démarrage et le comportement à basse vitesse nécessitent les données de performances pertinentes ainsi que les valeurs nominales continues.
Estimation de la vitesse à partir du débit disponible
Pour une première estimation, la vitesse idéale du moteur en tr/min est égale au débit d'entrée en L/min multiplié par 1 000 et divisé par la cylindrée en cm3/tr. A un débit supposé de 30 L/min, un OMR 200 avec 194,5 cm3/tr donne 30 x 1000 / 194,5 = environ 154 tr/min avant pertes volumétriques. Il s'agit d'un exemple de sélection calculé, et non d'un point de performance BLINCE mesuré.
Utilisez le débit réel atteignant le moteur. La pression de retour, la température de l'huile, les fuites et la charge affectent le point de fonctionnement réel. Vérifiez la courbe du moteur sélectionnée et les conditions du circuit avant de traiter un calcul idéal comme vitesse de travail requise.
Orifices de bride d'arbre et raccords de vidange
| Interface |
Informations correspondantes |
Pourquoi les détails sont importants |
| Arbre de sortie |
Détails de la clé ou de la cannelure du diamètre du profil et longueur utile |
Définit la connexion au pignon d'accouplement ou à l'ensemble mené |
| Montage |
Forme de bride de modèle de boulon de diamètre pilote et espace disponible |
Une bride d'apparence similaire peut avoir un arrangement de pilote ou de boulon différent |
| Ports hydrauliques |
Emplacement du type de filetage ou de bride et dégagement du tuyau |
Détermine si les connexions existantes peuvent être installées correctement |
| Retour et vidange |
Pression de sortie prévue et disposition de vidange approuvée |
La différence de pression du moteur et les conditions du boîtier nécessitent des contrôles séparés |
| Charge sur l'arbre externe |
Courroie d'accouplement ou charge par pignon et sa position |
La sélection du couple hydraulique n'établit pas l'adéquation du roulement de sortie |
Préparation d'une demande de convoyeur ou d'entraînement de brosse
Pour un exemple de convoyeur, incluez la vitesse d'entraînement et le couple de démarrage requis, et identifiez si le moteur se connecte directement ou via une transmission. Pour un exemple d’entraînement de brosse, incluez la charge de travail normale et toute connexion par courroie ou pignon. Il s'agit de scénarios d'enquête et non d'affirmations selon lesquelles une configuration OMR est approuvée pour chaque convoyeur ou balayeuse.
Un remplacement de moteur existant est mieux identifié avec une photographie de la plaque signalétique et un dessin dimensionnel. Une référence OMR partagée ou une cylindrée nominale ne suffit pas pour établir une autre marque ou variante en remplacement direct.
