油圧モーターは 、都市のスカイラインを再構築する掘削機から、開けた農地で作業する収穫機に至るまで、数え切れないほどの産業用機械や移動式機械の中心となっています。しかし、その普遍性にもかかわらず、その背後にある工学原理はしばしば誤解されており、モーターファミリー間の違いがわかりやすい言葉で説明されることはほとんどありません。この記事では、油圧モーターがどのように流体エネルギーを機械的回転に変換するか、どのような設計ファミリーが存在し、それぞれが開発されたのか、実際の用途に適したモーターを選択する方法、調達と規格への準拠に関する世界的な状況など、知っておくべきことをすべて説明します。
油圧モーターはアクチュエーターであり、ある形式のエネルギーを別の形式のエネルギーに変換する装置です。具体的には、流れる作動油の圧力エネルギーと運動エネルギーを連続的な回転機械エネルギー、つまりトルクとシャフト速度に変換します。
基本的な動作関係は次のとおりです。
トルク (Nm) = 変位 (cm3/rev) × 差圧 (bar) ÷ (20π)
軸回転数 （rpm）＝流量（L/min）×1,000 ÷ 押しのけ容積（cm3/rev）
機械出力 (kW) = トルク(Nm) × 速度(rpm) ÷ 9,549
これらの関係は、設計者が取り組んでいる核となるトレードオフを説明しています。与えられた流体動力入力 (流量 × 圧力) に対して、容量が大きいモーターはより多くのトルクを供給しますが、回転は遅くなり、容量が小さいモーターはより速く回転しますが、供給するトルクは小さくなります。変位を負荷プロファイルに適合させることは、油圧モーターの選択の中心的なタスクです。
完璧な効率でエネルギーを変換するモーターはありません。 体積効率は、 高圧領域から低圧領域への内部漏れではなく、供給された流れのどれだけが実際にシャフトの回転を生み出すかを表します。 機械効率は 摩擦損失を表します。シール、ベアリング、内部滑り面はすべて、利用可能なトルクの一部を消費します。これら 2 つの数値の積により 全体効率が得られ、通常、最適な動作点での単純なギア モーターの約 80% から、適切に設計されたピストン モーターの 90 ～ 92% の範囲になります。
すべての油圧モーターの設計は、加圧流体をシャフトの回転に変換するという同じ目標を達成しますが、各アーキテクチャーでは、コスト、コンパクトさ、速度範囲、トルク密度、効率、耐用年数の間で異なるトレードオフが生じます。これらのトレードオフが存在する理由を理解することは、エンジニアが慣れ親しんだことをデフォルトにするのではなく、それぞれの仕事に適したツールを選択するのに役立ちます。
軌道モーターは、内側のローターの歯が外側のリングよりも 1 つ少ない内部遊星歯車セットを使用します。加圧流体がローブ間の膨張チャンバーを満たすと、ローターは偏心して回転します。この軌道運動はカルダンシャフトまたはダイレクトスプラインカップリングを介して出力シャフトに伝達されます。
軌道モーターの魅力は、コンパクトな寸法、機械的な単純さ、本格的な低速トルク能力の組み合わせであり、そのすべてがピストン モーターの代替品よりも大幅に低いコストで実現されています。これらは、負荷速度要件が中程度 (通常は最小 15 ～ 30 rpm 以上) で、デューティ サイクルが連続的ではなく断続的であるアプリケーション向けの標準 LSHT (低速高トルク) ソリューションです。
ディスク分配フローは 、回転バルブ プレートを使用して、各ローブ チャンバーへの流体の入口と出口のタイミングを調整します。このアプローチは、より高い圧力を効率的に処理し、双方向回転の構成が簡単です。の OMT シリーズ軌道モーターは 、ディスク分配流量と高圧機能を備えたこの Geroler ギア セット設計を使用しており、幅広い多機能アプリケーション要件に合わせて個別のバリエーションで構成できます。同じ分配原理を持つ注目すべき代替手段は、 BMK2 軌道モーターは、Eaton Char-Lynn 2000 シリーズ (104-xxxx-xxx) と同等で、ディスク分配流量と高圧設計を備えた同じ高度な Geroler ギア セットを共有しています。
シャフト分配流 により、出力シャフト自体のドリル穴を通して流体が送られるため、より柔軟な取り付け方向が可能になります。の OMRS シリーズのシャフト分散型軌道モーター (イートン チャーリン S 103 シリーズと同等) は、このアプローチを使用しています。その Geroler ギア セットは、高圧運転中の内部摩耗を自動的に補正し、長い耐用年数にわたって信頼性の高い滑らかな性能と高効率を維持します。
トルク要求が標準的な軌道変位を実現できる量を超える場合、高トルクのバリエーションがそのギャップを埋めます。の TMT V シリーズ高トルク軌道モーターは、変位量 400 cm3/rev と 17 歯のスプラインシャフトを備え、この目的のために正確に設計されており、クレーンの旋回、重い丸太の取り扱い、および要求の厳しいコンベア駆動に強力な低速出力を提供します。
建設機械の場合は、 OMER シリーズ オービット モーターは 、掘削機やホイール ローダーでの実績のある選択肢であり、連続使用圧力は 10.5 ～ 20.5 MPa、定格ピーク圧力は 27.6 MPa に達します。これは、アタッチメント駆動回路で一般的な圧力スパイクに対して十分なヘッドルームです。
最適な用途: 農業用ヘッダーおよび噴霧器ファン、建設工具アタッチメント、コンベア ライン ドライブ、マテリアル ハンドリング ウインチ、甲板機器、軽船舶付属品。
ラジアル ピストン モーターは、複数のピストン (通常は 5 ～ 8 個) を中央のクランクシャフトまたはカムリングの周りに放射状に配置します。高圧流体が各ピストンチャンバーに順番に流入し、ピストンをカムリングに対して外側に押し、クランクシャフトを回転させます。ピストンが交互に点火するため、トルク出力は非常にスムーズです。これは、トルクリップルが許容できない振動や位置の不安定性を引き起こすダイレクトドライブアプリケーションにとって重要な特性です。
このアーキテクチャは、油圧モーター ファミリの中で最高のトルク密度と最低の安定速度を実現します。一部のラジアル ピストン設計は、5 rpm 未満で安定したシャフト回転を実現します。これは、ギアボックスを追加せずに他のタイプのモーターでは実現できない機能です。
の LD シリーズ ラジアル ピストン モーターは 、高品質の鋳鉄ハウジング、ISO 9001 および CE 認証、および継続的な高負荷運転向けに構築されたマルチピストン設計など、このファミリーのベースラインを確立します。 LD シリーズ内では、5 つの変位と圧力のバリエーションが段階的に異なる負荷プロファイルに対応します。
の LD6 ラジアル ピストン モーターは 定格 315 bar で、丸太グラップル、掘削機、ローダー アタッチメントの周期的な衝撃荷重向けに設計されており、モーターはシールやベアリングを損傷することなく負荷スパイクを吸収する必要があります。
の LD2 ラジアル ピストン モーターは、 広い使用可能な速度範囲とコンパクトな設置面積のバランスをとっているため、設置スペースが限られている掘削機のスイング ドライブやローダー ホイール モーターに実用的に適合します。
の LD3 ラジアル ピストン モーターは 16 ～ 25 MPa の定格連続圧力で動作し、ピーク能力は 30 ～ 35 MPa に達します。 300 ～ 3,500 rpm の定格速度範囲と、一部のモデルでは 30 rpm 未満の低速安定速度により、ダイレクト ドライブ ウインチおよび旋回要件の大部分をカバーします。
の LD8 ラジアル ピストン モーターは、 使用可能な速度範囲を 200 ～ 3,000 rpm まで拡張し、一部の構成では 20 rpm 未満で安定した回転を実現します。 FSC、CE、ISO 9001:2015、および SGS 認証を取得しています。これは、ほとんどの国際的なプロジェクト調達要件を満たす文書パッケージです。
の LD16 ラジアル ピストン モーターは、 同じ鋳鉄構造とマルチピストン アーキテクチャを備えたシリーズを完成させ、OEM 機械の輸出市場に適した完全な認証スイート (FSC、CE、ISO 9001:2015、SGS) を備えています。
の IAM ラジアル ピストン モーターは 、旋回、ウインチ、鉱山、船舶、および産業用ダイレクト ドライブ システム、つまり非常に低速でのスムーズな動作と長い無人サービス間隔が交渉の余地のない環境向けに設計されています。
の BMK6 ラジアル ピストン モーターは 、鋳鉄ハウジング内にマルチ プランジャー レイアウトを採用しており、1 年間の標準保証付きで重工業環境でもスムーズで強力なパワーを提供します。
の ZM ラジアル ピストン モーターは 、設置範囲が制限されている高トルク用途向けのコンパクトなラジアル ピストン ソリューションを提供します。改造プロジェクトや、もともと大径モーターを中心に設計されていない機械に役立ちます。
の NHM ラジアルピストンモーターは、 高トルク出力と非常にコンパクトな外形を組み合わせており、設置スペースとトルク密度が同時に制限される要求の厳しい油圧用途に最適です。
の HMC ラジアル ピストン モーターは、 より小型のフォーム ファクターを必要とする大型機械駆動アプリケーション向けに、コンパクトで高トルクのラジアル ピストン オプションをもう 1 つ提供します。
最適な用途: 林業機械、鉱山コンベヤ、アンカー巻上機、クレーンホイストドライブ、トンネルボーリングヘッド、オーガードリル、重ミキサー、船舶スラスター、直接駆動ホイールモーター。
ギアモーターは最も単純な油圧モーター設計です。外歯車モーターでは、噛み合う 2 つの平歯車が公差の狭いハウジング内で回転します。加圧流体は入口側から入り、歯車の歯の間のスペースを満たし、ハウジングの周囲を移動し、出口側で歯車が再び噛み合うときに排出され、その過程でシャフトが回転します。内歯車 (ジェローター) モーターは、同じ原理をよりコンパクトなレイアウトで実現します。
ギアモーターは、中程度の速度、中程度のトルク、低コスト、および高い信頼性が優先される場合に選択されます。ピストン モーターよりも汚染に強く、保守が容易で、故障する内部コンポーネントが少なくなります。それらの制限は、非常に低いシャフト速度で高トルクを伝達できないことです。
の GM5 シリーズ ギヤ油圧モータは 、効率的で安定した中負荷出力を必要とする油圧システムにおける要求の厳しい動力伝達用に設計された高性能ギヤ モータです。の 外部グループ シリーズ ギア モーターは、 高速性、安定した性能、柔軟な設置形状を必要とするモバイルおよび産業用アプリケーションに、コンパクトで信頼性が高く、コスト効率の高いソリューションを提供します。
重量に敏感な用途（移動機械、車両補助ドライブ、高所作業プラットフォームなどで一般的）の場合、 CMF シリーズ コンパクト ギア モーターは、 軽量、高速設計で、迅速な過渡応答と堅牢な連続性能を備えています。
最適な用途: 油圧ファンドライブ、補助ポンプドライブ、農業用噴霧器回路、コンベアラインドライブ、軽産業機械、モバイル機器補助システム。
走行モーターは、油圧モーター (ラジアルまたはアキシャル ピストン)、減速とトルク増大を実現する多段遊星ギアボックス、およびスプリング作動油圧リリース (SAHR) パーキング ブレーキの 3 つのコンポーネントを 1 つの密閉ユニットに組み合わせた統合ドライブ アセンブリです。この統合により、外部ギアボックス、スタンドアロン ブレーキ ユニット、複数の流体接続が不要になり、車台の設計が簡素化され、泥、水、研磨粉塵にさらされる機械の信頼性が向上します。
の MS シリーズ トラベル モーターは 、鋳鉄構造、統合遊星歯車減速機、SAHR パーキング ブレーキ、FSC、CE、ISO 9001:2015、および SGS の認証というカテゴリーを例示しており、主要な輸出市場にわたる OEM 顧客の文書要件を満たしており、1 年間の保証が付いています。
最適な用途: 履帯掘削機、コンパクトトラックローダー、ミニ掘削機、スキッドステアマシン、履帯キャリア、クレーン車台。
油圧スルー モーター (スイング モーターとも呼ばれます) は、下部構造またはベース フレームに対して上部構造を 360 度回転させます。掘削機、移動式クレーン、港湾荷降ろし機、および掘削リグはすべて、スムーズで制御可能な回転位置決めのためにスルー モーターに依存しています。
スルー モーターに課せられる要求は、一般的な駆動アプリケーションとは技術的に異なります。モーターは、大きな回転質量をスムーズに加速し、スロットル制御下で安定したスイング速度を維持し、振動や跳ね返りなしに減速する必要があり、同時に旋回リングのベアリング構成によって課せられる重大なラジアル荷重とアキシアル荷重に対処する必要があります。
の OMK2 シリーズ スルー モーターは 、コラムに取り付けられたステーターとローターの構成でこの問題に対処し、掘削機やクレーンの旋回回路に特有の周期的荷重と慣性衝撃荷重の下で信頼性の高い性能を提供します。鋳鉄構造は、長い耐用年数にわたってベアリングのアライメントを維持するために必要な寸法安定性を維持します。
最適な用途: 掘削機の上部構造スイング、移動式および港湾クレーンの回転、ナックルブームローダー、掘削リグ回転ドライブ、船舶甲板機械。
連続使用トルクと出力シャフトが提供する必要があるピークトルクの両方を計算します。ウインチドライブの場合: T = (ライン牽引力 × ドラム半径) ÷ ドライブトレインの機械効率。回転工具の場合: T = 切削抵抗 × 有効半径。
最大シャフト速度はどれくらいですか?負荷が安定して動作する必要がある最低速度はどれくらいですか?最小速度が非常に低い (30 rpm 未満) と、ラジアル ピストンまたは大容量の軌道モーターに選択肢が狭まります。
モーター両端の差圧 (入口圧力からケースのドレンと戻りの背圧を差し引いたもの) によって、特定の排気量がどれだけのトルクを供給できるかが決まります。利用可能な圧力が高いほど、小型 (そして通常は安価な) モーターでトルク要件を満たすことができます。
変位 (cm3/rev) = (2π × トルク [Nm]) ÷ (圧力差 [bar] × 0.1 × 機械効率)
例: 600 Nm 必要、200 bar 正味差動、機械効率 90%: 排気量 = (6.283 × 600) ÷ (200 × 0.1 × 0.90) = 3,770 ÷ 18 ≈ 209 cm3/rev
流量（L/min）＝容積（cm3/rev）×速度（rpm）÷（1,000×体積効率）
これにより、ポンプのサイジングと油圧ラインのサイジングが決定されます。
アプリケーションのニーズ |
推奨モーター種類 |
|---|---|
非常に低い最低速度 (< 30 rpm) + 高トルク |
ラジアルピストンモーター |
コンパクトな LSHT、中程度の負荷、コスト重視 |
軌道（ゲローラー）モーター |
高速、中トルク、耐汚染性 |
ギアモーター |
自己完結型の軌道または車輪による推進 |
一体型走行モーター |
360°上部構造またはクレーン回転 |
スルーモーター |
可変速度/トルク、閉ループ静圧式 |
アキシャルピストンモーター |
選択を最終的に行う前に、取り付けフランジ規格 (SAE、ISO、メートル法)、出力シャフトの形状 (キー付き、スプライン付き、テーパー付き)、ポート サイズ、ケースのドレン要件、および流体の互換性を確認してください。
グローバル調達と標準: 地域ごとにエンジニアが知っておくべきこと
油圧モーターの仕様、認証の期待、主要なアプリケーション分野は、地理的な市場によって大きく異なります。適切なモーターを調達することは、部分的には技術的な課題であり、部分的には地域のコンプライアンスへの取り組みでもあります。
北米の建設、農業、油田部門は油圧モーターの最大の消費者です。 SAE フランジ規格および UNC/UNF ファスナーはユニバーサルです。カナダへの国境を越えた販売においては、CE マーキングの期待がますます高まっています。カナダ北部地域およびアラスカ油田におけるコールドスタート性能は、エンジニアリング上の真の懸念事項です。モーターは、冷たく粘性のある作動油を使用して -40°C で確実に動作する必要があります。林業機械の輸出では、FSC 認証が入札要件となることがよくあります。
EU 機械指令 (2006/42/EC) に基づく CE マーキングは、欧州市場に投入されるすべての新しい機械に義務付けられています。 EU エコデザイン規則は、油圧システム設計者に、可変負荷産業用途向けに高効率のモーター タイプを求めるよう促しています。北海およびノルウェー大陸棚における海洋および海洋用途には、通常、DNV GL またはロイド レジスター船級協会の承認が必要です。 ISO メートル規格のファスナーと DIN/ISO フランジがこの地域全体で標準です。
マレーシアとインドネシアでのパーム油の加工、フィリピンとパプアニューギニアでの銅とニッケルの採掘、ベトナム、タイ、オーストラリアにわたる大規模な建設計画はすべて、強力な油圧モーターの需要を生み出しています。周囲温度が高い (35 ～ 45 °C) と、動作条件で作動油の粘度が低下し、モーター内部の漏れと発熱が増加します。正しいオイル グレードの選択と適切な冷却が重要です。 ISO 9001 および CE 認証は、国際的に資金提供されたインフラ工事の標準プロジェクト入札要件です。
この地域の石油・ガスプロジェクトの EPC 請負業者、海水淡水化プラントの運営者、土木建設会社は、極度の周囲熱、砂漠の塵、海岸の腐食に耐える油圧モーターを指定しています。ほとんどの大手請負業者では、国際認証文書 (ISO、CE、SGS) が必要です。長期にわたるスペアパーツの入手可能性と地域の販売代理店の対応範囲は、複数年サービス契約の重要な調達決定要素です。
中国の機械輸出産業（掘削機、農業機械、巻上機械、産業オートメーションの製造）は、国際認証を受けた油圧モーターの大量消費者です。 EU およびその他の輸入市場の文書基準を満たすには、CE、ISO 9001:2015、および SGS 認証が必要です。 OEM 調達チームにとって、一貫したバッチ間の品質、短いリードタイム、迅速なテクニカル サポートは最優先事項です。日本と韓国は、JIS 規格と厳しい現地の品質要件を備えた国内の油圧産業が発達しています。
ブラジルのアグリビジネス (サトウキビ、大豆、トウモロコシ)、鉄鉱石と銅の採掘、地域全体でのインフラ投資の増加により、油圧モーターの調達が促進されています。遠隔地のフィールドサービス条件（高品質の液体へのアクセスが制限され、ワークショップ施設が限られている）では、汚染に強く、保守が簡単なモーターが好まれます。ブラジル市場では、ポルトガル語の技術文書の価値がますます高まっています。
設置、試運転、およびメンテナンスのベスト プラクティス
耐用年数は主に、モーターの設計だけでなく、動作条件とメンテナンス方法によって決まります。
試運転時:
最初の加圧を行う前に、ケースドレンポートからモータケースにきれいな作動油を充填してください。始動時にピストンまたは軌道モーターを空運転すると、直ちにベアリングが損傷します。
ケースの排水ラインが無制限にタンクに直接つながっていることを確認します。 2 ～ 3 bar を超える背圧は、モーターの品質に関係なく、シャフト シールを損傷します。
内部表面が適切に定着するように、最初の起動時に低速および低負荷で 10 ～ 15 分間実行します。
継続的な操作中:
流体の清浄度を維持します。 汚れは、あらゆるタイプの油圧モーターの早期摩耗の主な原因です。メーカー指定の ISO 4406 清浄度クラス (通常、オービタル モーターの場合は 17/15/12、ピストン モーターの場合は 16/14/11) を維持し、外観だけではなくスケジュールに従ってフィルター エレメントを交換してください。
流体温度を制御します。 80℃を超える動作温度が継続すると、オイルの粘度や添加剤パッケージが劣化し、内部漏れが増加し、摩耗が加速します。測定温度が常に 70°C を超える場合は、熱交換器を追加します。
ケースのドレン流量を監視します。 定義された負荷条件でケースのドレン流量を定期的に測定することは、内部摩耗に対する最も信頼性の高い早期警告指標です。外部パフォーマンスの低下が明らかになる前に、時間の経過とともに上昇傾向が見られるため、計画外のダウンタイムではなく計画的にモーターを交換できます。
システムの圧力制限を尊重してください。 モーターの定格最大圧力を超えて継続的に動作すると、ベアリングの疲労とシールの破損が加速します。リリーフバルブが正しいサイズで適切に設定されていることを確認し、試運転中に校正されたゲージを使用して実際のシステムのピーク圧力を確認します。
寒い季節にはウォームアップを行ってください。 氷点下の状況では、作動圧力を加える前に、システムを低負荷で 5 ～ 10 分間アイドリングさせます。冷たくて粘度の高いオイルは内部潤滑の流れを制限し、モーターのベアリングにキャビテーションによる損傷を引き起こす可能性があります。
シャフトシールを定期的に点検してください。 出力シャフトの周囲にオイルが残っている場合は、シールの摩耗の初期の兆候です。シャフトシールを積極的に交換すると、モーターケース内に汚染を引き起こす致命的なシールの故障が発生した場合の修理費の数分の一がかかります。
よくある質問 (FAQ)
Q1: 油圧ポンプと油圧モーターは内部的には同じに見えますが、何が違うのですか?
ギア ポンプとギア モーター、またはピストン ポンプとピストン モーターの内部形状は、多くの場合ほぼ同一です。違いは、エネルギーの流れの方向と、それぞれの役割に対する設計の最適化にあります。ポンプは機械的なシャフトのエネルギーを受け取り、加圧流体を生成します。ポンプは低い入口圧力と高い出口圧力に合わせて最適化されています。モーターは加圧流体を受け取り、シャフトを回転させます。モーターは、高い入口圧力、制御されたケースドレン背圧、および出力シャフト負荷容量に合わせて最適化されています。ベアリング、シール、ポート形状、内部クリアランスはすべて、特定の役割に合わせて調整されています。ポンプをモーターとして使用する (またはその逆) ことも可能な場合がありますが、慎重な技術評価が必要であり、一般に効率と耐用年数が低下します。
Q2: 「低速高トルク」(LSHT) とは何を意味しますか?また、どのモーター タイプが該当しますか?
LSHT モーターは、外部ギアボックスを必要とせずに、非常に低いシャフト速度 (通常は 500 rpm 未満、場合によっては 5 ～ 30 rpm という低速度) で高い連続トルクを提供します。これにより、オーガードリル、ウインチドラム、ミキサー、岩盤破砕機などのゆっくりと回転する負荷に直接接続できるため、ギアボックスの複雑さ、コスト、メンテナンスが不要になります。ラジアル ピストン モーターとオービタル (Geroler) モーターは 2 つの LSHT ファミリです。ラジアルピストンモーターは、同等の圧力でより低い最低安定速度とより高いトルクを実現します。軌道モーターは、中程度の LSHT デューティ向けに、より優れたコスト効率とよりコンパクトなパッケージを提供します。
Q3: アプリケーションに必要な変位と流量はどのように計算すればよいですか?
トルクと圧力から始めます。
変位 (cm3/rev) = (2π × トルク [Nm]) ÷ (圧力差 [bar] × 0.1 × 機械効率)
次に、必要な流量を計算します。
流量（L/min）＝容積（cm3/rev）×速度（rpm）÷（1,000×体積効率）
例: 正味圧力差 180 bar、機械効率 90%、出力速度 50 rpm、体積効率 95% で 500 Nm が必要: 排気量 = (6.283 × 500) ÷ (180 × 0.1 × 0.90) ≈ 194 cm3/rev 流量 = (194 × 50) ÷ (1,000 × 0.95) ≈ 10.2L/分
Q4: オービタル モーターではなくラジアル ピストン モーターを選択する必要があるのはどのような場合ですか?
次の場合には、ラジアル ピストン モーターを選択してください。 必要な最小シャフト速度が 20 ～ 30 rpm 未満である。アプリケーションは高負荷時に断続的ではなく継続的に実行されます。ピーク動作圧力が 25 MPa を超える。モーターは、長い保守間隔を必要とする遠隔地またはアクセスできない場所で使用されます。または非常に低速でのトルクの滑らかさは、機械の機能にとって重要です。次の場合に軌道モーターを選択してください。 コストが主な制約である。最低速度要件は 20 ～ 30 rpm 以上です。義務は断続的です。ピーク圧力は 20 ～ 25 MPa 以内です。どちらのモータータイプも幅広い排気量で利用できるため、通常はサイズだけではなく、最小速度、デューティサイクル、圧力定格によって決定されます。
Q5: 国際市場向けの機械用の油圧モーターを調達する場合、どのような認証を確認する必要がありますか?
ほとんどの国際市場向けに設定されている中心的な認証は次のとおりです。 ISO 9001:2015 (品質管理システム - 製品テストだけでなくプロセスの一貫性を確認します)。 CE マーキング (機械指令および圧力機器指令に基づいて EU 市場に投入される機械には必須)。 SGS 第三者認証 (アジア、中東、アフリカの調達プロセスで広く認められています)。林業機械の場合、多くの場合、 FSC 認証が必要です。海洋および海洋用途の場合は、旗国およびプロジェクトの仕様に応じて、DNV GL、ロイド レジスター、または ABS から船級協会の承認を求めてください。常に実際の文書を要求してください。裏付けとなる書類のない認証要求は、監査人やプロジェクト検査官によって検証されません。
Q6: 機械の性能低下の原因が油圧モーターにあるのか、それとも回路内の他の何かにあるのかを診断するにはどうすればよいですか?
モーターが故障したと結論付ける前に、回路を系統的に調べてください: (1) 負荷がかかった状態でモーター入口のシステム圧力が正しい値に達していることを確認します。多くの場合、性能低下の実際の原因は、ポンプの磨耗または誤って設定されたリリーフバルブです。 (2) 戻りラインとケースのドレン背圧を確認します。過剰な背圧により、モーター全体の実効圧力差が減少します。 (3) 作動流体の温度を測定します。過熱すると粘度が低下し、内部漏れが大幅に増加します。 (4) 清浄度分析のために流体サンプルを採取します。汚染による摩耗は、サンプル結果とケースのドレン流量の増加の両方に現れます。 (5) 規定の負荷条件でケースのドレン流量を測定し、メーカーの仕様と比較します。ドレン流量が仕様を大幅に上回っている場合、根本原因はモーター内部の漏れであることが確認されます。
Q7: 油圧モータは両回転方向に回転できますか?
ほとんどのギア モーター、オービタル モーター、ピストン モーターは機械的に双方向動作が可能です。高圧ポートと戻りポートが入れ替わると、シャフトの回転方向が単純に逆転します。ただし、一部の軌道モーターには、一方向の流れを制限する内部逆止弁または補給弁が組み込まれており、真の双方向サービス用に再構成する必要があります。トラベル モーターやスルー モーターには、特定の負荷保持方向に合わせて調整されたカウンターバランス バルブやブレーキ バルブが組み込まれていることが多く、これは双方向回路設計に影響を与えます。必ずメーカーに双方向機能を確認し、ケースのドレン配置が意図した設置方向と互換性があることを確認してください。
Q8: ほとんどの油圧モーターの正しい作動油粘度はどれくらいですか?
ほとんどの油圧モーターは、汎用規格として ISO VG 46 鉱油作動油をベースに設計されており、約 0 ～ 40°C の周囲温度に適しており、典型的な動作温度 (50 ～ 60°C) で約 28 ～ 32 cSt の粘度を提供します。寒冷気候 (周囲温度が一貫して 0°C 未満) の場合は、ISO VG 32 がより適切です。高温環境または高負荷システムの場合、ISO VG 68 は高温での内部漏れを低減します。耐火性流体 (HFA、HFB、HFC、HFD タイプ) および生分解性水硬性エステルは、多くのモーター設計と互換性がありますが、シール エラストマーと内部表面処理はモーター ファミリによって異なります。既存の設置で流体タイプを切り替える前に、必ずメーカーに互換性を確認してください。
