Гидравлик мотор хэрхэн ажилладаг вэ: Төрөл, техникийн үзүүлэлт, дэлхийн хэрэглээний талаархи бүрэн гарын авлага

Гидравлик мотор нь дэлхийн ихэнх үйлдвэр, хөдөлгөөнт машин механизмын ард үл үзэгдэх хүч юм. Тэд Токиод суурь ухаж буй экскаваторуудын мөрийг жолоодож, Америкийн баруун дунд хэсэгт комбайны шнэг эргүүлж, Хойд тэнгист явж буй ачааны хөлөг онгоцны зангуу шилийг хөдөлгөж, Дубайд тэнгэр баганадсан барилгуудыг барьж буй крануудын эргүүлэх тавцанг эргүүлдэг. Өргөн тархсан хэдий ч гидравлик хөдөлгүүрийн сонголт, гүйцэтгэлийг зохицуулдаг инженерийн зарчмуудыг хүртээмжтэй байдлаар танилцуулах нь ховор байдаг. Энэхүү гарын авлага нь гидравлик мотор гэж юу болох, дизайны томоохон гэр бүлүүд хэрхэн ажилладаг, моторыг бодит хэрэглээнд хэрхэн нийцүүлэх, дэлхийн янз бүрийн бүс нутгийн инженерүүд болон худалдан авалтын багууд юуг анхаарах ёстойг тайлбарласан.

Шингэн тэжээлийн систем дэх гидравлик моторын үүрэг

Гидравлик систем нь үндсэндээ эрчим хүч дамжуулах систем юм. Дизель хөдөлгүүр, цахилгаан мотор эсвэл бусад тэжээлийн эх үүсвэр нь гидравлик насосыг удирддаг. Шахуурга нь механик эргэлтийг даралтат гидравлик шингэн болгон хувиргадаг. Энэ даралттай шингэн нь хоолой, хавхлага, олон талт хоолойгоор дамжин хөдөлгөгч төхөөрөмж рүү шилжиж, түүнийг механик ажил болгон хувиргадаг. Гидравлик цилиндр нь шугаман хөдөлгөөнийг үүсгэдэг; гидравлик хөдөлгүүр нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг үүсгэдэг.

Энэ ялгаа нь чухал юм: хэд хэдэн моторын загвар нь насосныхтой ижил төстэй геометрийн шинж чанартай байдаг ч гидравлик мотор нь хойшоо ажилладаг насос биш юм. Шахуургууд нь өндөр гаралтын даралт, бага оролтын даралтаар оновчтой байдаг; Моторууд нь өндөр оролтын даралт, хайрцагны юүлэлтийг нарийн зохицуулах, босоо амны ачааллыг тогтвортой байлгах зэргээр оновчтой болсон. Холхивч, портын геометр, дотоод зай, битүүмжлэлийн зохион байгуулалт нь тус бүрдээ тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг.

Удирдах гурван тэгшитгэл

Гурван тэгшитгэл нь гидравлик моторын физик шинж чанар ба түүний ажиллагааны гүйцэтгэлийн хоорондын хамаарлыг тодорхойлдог.

Гаралтын момент (Нм) = Нүүлгэн шилжүүлэлт (см³/эрх) × Цэвэр даралтын дифференциал (бар) × 0.1 ÷ (2π)

Босоо амны хурд (эрг/мин) = Урсгалын хурд (л/мин) × 1,000 ÷ нүүлгэн шилжүүлэлт (см³/эргэв)

Гаралтын хүч (кВт) = Эргэлтийн хүч (Нм) × Хурд (эрг/мин) ÷ 9,549

Эдгээр гурван тэгшитгэл нь моторын үндсэн солилцоог харуулж байна: тогтмол шингэний тэжээлийн оролтын хувьд (даралт × урсгал) шилжилтийг нэмэгдүүлэх нь илүү их эргүүлэх момент үүсгэдэг боловч хурдыг бууруулдаг бол шилжилтийг багасгах нь эсрэгээр. Тодорхой хэрэглээнд зориулж энэхүү солилцоог зөв хийх нь мотор сонгох гол ажил юм.

Бодит мотор нь дотоод алдагдлаас болж хамгийн тохиромжтой байдлаасаа хазайдаг. Эзлэхүүний үр ашиг нь нийлүүлсэн урсгалын хэр хэсэг нь босоо амны эргэлт болж байгааг хэмждэг (оролтоос гаралт руу дотооддоо гоожихоос илүү). Механик үр ашиг нь холхивч, лац, гулсах гадаргуугийн үрэлтийн алдагдлаас хойш босоо амны онолын моментийг хэр их хэмжээгээр дамжуулж байгааг хэмждэг. Ердийн үр ашиг нь энгийн араа моторын хувьд ойролцоогоор 80% -аас сайн зохион бүтээгдсэн поршений моторын хувьд 90-93% хооронд хэлбэлздэг.

Яагаад олон гидравлик моторын загвар байдаг вэ?

Гидравлик хөдөлгүүрийн загвар бүр нь инженерийн өөр өөр хувилбаруудыг илэрхийлдэг. Ганц моторын архитектур нь бүх хэрэглээнд оновчтой байдаггүй тул энэ салбар өнгөрсөн зуунд хэд хэдэн ялгаатай дизайны гэр бүлийг хөгжүүлж, хадгалсаар ирсэн. Загвар бүрийн давуу талыг ойлгох нь сайн мэдээлэлтэй сонголт хийх үндэс суурь юм.

Гидравлик хөдөлгүүрийн дизайны томоохон гэр бүлүүд

1. Орбитал (Геролер) моторууд

Орбитын моторыг геротор мотор, орбит мотор эсвэл Герол мотор гэж нэрлэдэг нь хөдөлгөөнт машин механизмд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг гидравлик хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Түүний дотоод механизм нь арааны багцаас бүрдэнэ n шүдтэй дотоод ротор нь гадна цагирагийн араатай нийлдэг n+1 шүдтэй . Даралттай шингэн нь дэлбэнгийн хооронд үүссэн тэлэх танхимуудыг дүүргэх үед энэ нь дотоод роторыг цагираг дотор хазгай тойрог замд оруулахад хүргэдэг. Кардан босоо ам эсвэл шууд дамжуургын холболт нь энэхүү тойрог замын хөдөлгөөнийг гаралтын босоо амны тасралтгүй эргэлт болгон хувиргадаг.

Орбитын моторууд нь гидравлик моторын ландшафтын практик дунд байр суурийг эзэлдэг: тэд радиаль поршений мотороос хамаагүй доогуур үнээр авсаархан, механикийн хувьд энгийн багцаар жинхэнэ бага хурдны эргүүлэх хүчийг өгдөг. Тэдний ердийн ажиллах хүрээ нь нүүлгэн шилжүүлэлтээс хамааран хамгийн багадаа 15-30 эрг / мин-ээс хамгийн ихдээ 500-800 эрг / мин хүртэл ажилладаг.

Дискээр холбогдсон тойрог замын моторууд нь хавтгай эргэдэг хавхлагын хавтангаар шингэний оролт, гаралтыг цаг хугацаатай болгодог. Энэхүү загвар нь өндөр даралтыг үр дүнтэй зохицуулж, хоёр чиглэлтэй эргэлт эсвэл олон хурдны алхмуудыг тохируулахад хялбар байдаг. The OMT цувралын тойрог замын мотор нь өргөн хүрээний олон үйлдэлт хэрэглээний тохиргоонд өндөр даралттай ажиллахад зориулагдсан дискний түгээлтийн урсгал бүхий дэвшилтэт Geroler араа ашигладаг. Энэ категорийн нягт холбоотой сонголт бол BMK2 Geroler тойрог замын мотор нь Eaton Char-Lynn 2000 цуврал (104-xxxx-xxx) -тэй тэнцэхүйц Geroler дискний түгээлтийн урсгалын ижил загвартай бөгөөд олон үйлдэлт үйлдлийн шаардлагын дагуу бие даасан хувилбаруудад тохируулагдах боломжтой бөгөөд энэ нь тухайн платформын эргэн тойронд анх тодорхойлсон системүүдийн хувьд батлагдсан хөндлөн лавлагаа болж өгдөг.

Босоо амтай тойрог замын хөдөлгүүрүүд нь гидравлик шингэнийг хавхлагын хавтангаар биш гаралтын босоо амны дотоод өрөмдлөгөөр дамжуулж, илүү уян хатан холбох чиглэлийг бий болгодог. The OMRS цувралын босоо амны хуваарилах тойрог замын мотор нь энэ аргыг ашигладаг. Eaton Char-Lynn S 103 цувралтай дүйцэхүйц түүний Geroler араа иж бүрдэл нь өндөр даралтын үед дотоод элэгдлийг автоматаар нөхөж, жигд ажиллагаатай, гар аргаар тохируулгагүйгээр урт удаан эдэлгээтэй байдаг.

Орбитын стандарт шилжилт хангалтгүй байгаа хэрэглээнд - кран эргүүлэх, хүнд гуалин зөөвөрлөх, өтгөн дамжуулагч хөтөч - TMT V цувралын өндөр багтаамжтай тойрог замын мотор нь 17 шүдтэй тэнхлэгтэй тэнхлэгээр 400 см³/эргэлтийн шилжилтийг хангадаг бөгөөд ихэнх стандарт тойрог замын моторуудад хүрч чаддаггүй хүчирхэг, найдвартай бага хурдтай эргүүлэх хүчийг өгдөг.

Барилгын тоног төхөөрөмжид, OMER цувралын тойрог замын мотор нь экскаваторын бэхэлгээний хөтөч болон дугуйт ачигчийн хэлхээнд өргөнөөр батлагдсан сонголт юм. 10.5-20.5 МПа тасралтгүй ажиллах даралтын хүрээ, нэрлэсэн оргил даралт нь 27.6 МПа нь хавсралтууд дээр циклийн цохилтын ачааллаас үүссэн даралтын огцом өсөлтийг шингээхэд хангалттай зайг өгдөг.

хамгийн тохиромжтой . Хөдөө аж ахуйн толгойн хөтлүүр, шүршигч сэнсний мотор, барилгын багажны хавсралт, дамжуургын шугамын хөтөч, хөнгөн эргүүлэг, материал зөөвөрлөх хэрэгслүүд, далайн тавцангийн тоног төхөөрөмжид

2.Радиал поршений мотор

Радиаль поршений моторууд нь олон бүлүүрийг (ихэвчлэн таваас найм хүртэл) төв тахир гол эсвэл камерын эргэн тойронд радиаль байдлаар байрлуулдаг. Даралттай шингэн нь поршений камер бүрт цаг хугацаатай портын зохион байгуулалтаар орж, бүлүүр тус бүрийг камерын эсрэг түлхэж, тахир голыг эргүүлнэ. Поршенууд шаталсан дарааллаар галладаг тул эргэлтийн моментийн гаралт нь онцгой жигд бөгөөд эргэлтийн моментийн долгион нь бүтцийн чичиргээ, байрлалын тогтворгүй байдал эсвэл ачааллын савлуур үүсгэдэг хэрэглээнд чухал ач холбогдолтой.

Энэхүү архитектур нь аливаа стандарт гидравлик хөдөлгүүрийн дизайны хамгийн өндөр эргэлтийн момент ба хамгийн бага тогтвортой хурдыг өгдөг. Сонгосон радиаль поршений загварууд нь 5 эрг / мин-ээс доош босоо амны хурдтай тогтвортой ажилладаг бөгөөд энэ нь гадны хурдны хайрцгийг багасгахгүйгээр өөр ямар ч моторын гэр бүлд хүрч чадахгүй.

LD цуврал - Гол радиаль поршений дугтуйг хамарсан системчилсэн хүрээ

The LD цувралын радиаль поршений мотор нь энэхүү бүтээгдэхүүний гэр бүлийн нэвтрэх цэг юм: өндөр чанартай цутгамал төмөр хийц, ISO 9001 ба CE гэрчилгээ, хүнд даацын тасралтгүй ажиллагаанд зориулагдсан бат бөх олон поршений дотоод дизайн. LD гэр бүлийн хүрээнд 5 хувилбар нь аажмаар өөр өөр шилжилт, даралт, хурдны шаардлагуудыг авч үздэг.

The LD6 радиаль поршений мотор нь 315 барын зэрэглэлтэй бөгөөд гуалин, экскаваторын хувин, ачигчийн хавсралтуудын мөчлөгийн цохилтын ачаалалд тусгайлан тохирсон байдаг - гэнэтийн ачаалал нь онцгой тохиолдол биш харин норм юм.

The LD2 радиаль поршений мотор нь ашиглах боломжтой өргөн хурдны хүрээг авсаархан хэмжээст бүрхэвчээр тэнцвэржүүлдэг бөгөөд энэ нь зай хязгаарлагдмал экскаваторын дүүжин хэлхээ болон ачигчийн дугуйны мотор суурилуулахад тохиромжтой сонголт юм.

The LD3 радиаль поршений мотор нь тасралтгүй 16-25 МПа хүчин чадалтай, 30-35 МПа хүрдэг, 300-3500 эрг / мин хурдтай. Сонгосон тохиргоонууд нь 30 эрг / мин-ээс бага эргэлтийг тогтвортой байлгаж, хурдны хайрцгийг ашиглахгүйгээр шууд хөтлөгчтэй эргүүлэг болон эргүүлэх ажлын ихэнх шаардлагыг хангадаг.

The LD8 радиаль поршений мотор нь хурдны дугтуйг илүү уртасгадаг - 200-3000 эрг / мин хурдтай, зарим тохиргоо нь 20 эрг / мин-ээс доош тогтвортой эргэлтийг хангадаг. Энэ нь FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS гэрчилгээтэй бөгөөд ихэнх олон улсын төслийн худалдан авах ажиллагааны баримт бичгийн шаардлагыг хангасан.

The LD16 радиаль поршений мотор нь ижил батлагдсан цутгамал төмрийн олон поршений архитектур, OEM-ийг экспортын зах зээлийн машин механизмд нэгтгэх зориулалттай бүрэн гэрчилгээжүүлэлтийн иж бүрдэл (FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS) бүхий LD хүрээг дүүргэдэг.

Шаардлага хангасан радиаль поршений тусгай загварууд

The IAM радиаль поршений мотор нь эргүүлэх, эргүүлэх, уул уурхай, далайн болон хүнд үйлдвэрийн шууд жолоодлогын системд зориулагдсан бөгөөд хэт бага хурдтай жигд эргүүлэх момент, хараа хяналтгүй урт хугацааны интервал нь үнэхээр тохиролцох боломжгүй орчинд зориулагдсан юм. Түүний загвар нь авсаархан эсвэл өртөгөөс илүү найдвартай, урт хугацааны ашиглалтын хугацааг чухалчилдаг.

The BMK6 радиаль поршений мотор нь цутгамал төмрийн орон сууцны дотор олон шахуургын дотоод зохион байгуулалтыг ашигладаг бөгөөд хүнд үйлдвэрлэлийн процессуудад хүчтэй, жигд гаралтыг хангадаг. Түүний олон поршений бүтэц нь эргэлтийн бүх мөчлөгт хамгийн бага эргүүлэх хүчийг баталгаажуулдаг.

The ZM радиаль поршений мотор нь суурилуулалтын хэмжээ хязгаарлагдмал өндөр моментийн хэрэглээнд зориулагдсан авсаархан радиаль поршений шийдэл юм. Энэ нь бүрэн хэмжээний радиаль поршений моторыг суурилуулаагүй анхны загвар нь шинэчлэлт эсвэл машинуудад байнга тавигддаг шаардлага юм.

The NHM радиаль поршений мотор нь өндөр моментийн гаралтыг авсаархан гаднах профайлтай хослуулж, эргүүлэх моментийн нягтрал болон савлагааны хязгаарлалтыг нэгэн зэрэг шаарддаг хэрэглээг шийддэг.

The HMC радиаль поршений мотор нь багассан хэлбэрийн хүчин зүйл шаарддаг хүнд машин механизмын жолоодлогын хэлхээнд зориулагдсан өөр нэг авсаархан өндөр эргэлттэй радиаль поршений сонголт юм.

хамгийн тохиромжтой . Ойн мод огтлох, боловсруулах машин, далд уурхайн конвейер, зангууны шил, краны өргүүр, хонгилын цооногийн төхөөрөмж, эргэдэг шнек өрөм, үйлдвэрийн холигч, хөлөг онгоцны түлхэлтийн систем, хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн шууд хөтлөгч дугуй мотор зэрэгт

3. Араа мотор

Араа мотор нь хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хэмнэлттэй гидравлик хөдөлгүүрийн төрөл бөгөөд олон хэрэглээний хувьд энгийн байдал нь яг зөв сонголт юм. Гаднах араа моторт нарийн цоорхойтой орон сууцны дотор хоёр торон салаа араа эргэлддэг. Даралттай шингэн нь оролтын тал руу орж, араа салгахад шүдний орон зайг дүүргэж, орон сууцны эргэн тойронд эргэлдэж, гаралтын тал дээр араа шинэчлэгдэх үед гадагшилдаг - энэ явцад босоо амны эргэлтийг жолооддог. Дотоод араа (геротор) мотор нь илүү нягт зохион байгуулалттай ижил зарчмаар ажилладаг.

Араа мотор нь дунд зэргийн эргүүлэх моментийн шаардлагууд бүхий дунд ба өндөр босоо амны хурдтай, поршений мотортой харьцуулахад гидравлик шингэний бохирдлыг илүү сайн тэсвэрлэдэг бөгөөд засвар үйлчилгээ бага шаарддаг. Тэдний хязгаарлалт нь босоо амны маш бага хурдтай үед өндөр эргүүлэх хүчийг бий болгох боломжгүй байдаг - энэ үүрэг нь радиаль поршений болон тойрог замын моторуудад хамаарна.

The GM5 цуврал араа мотор нь үр ашигтай, тогтвортой дунд ачаалалтай тасралтгүй гаралт шаардлагатай гидравлик системд эрчим хүч дамжуулахад зориулагдсан өндөр хүчин чадалтай араа мотор юм. The Гадаад группын цуврал араа мотор нь өндөр хурд, тогтвортой гүйцэтгэл, уян хатан холбох геометр шаарддаг хөдөлгөөнт болон үйлдвэрлэлийн хэрэглээнд зориулж авсаархан, хэмнэлттэй шийдлийг өгдөг.

Хөдөлгөөнт машин механизм нь агаарын ажлын тавцан, хөдөө аж ахуйн шүршигч, тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан туслах систем зэрэг хатуу жинтэй төсөв шаарддаг тохиолдолд CMF цувралын авсаархан араа мотор нь хурдан түр зуурын хариу үйлдэл үзүүлэх, хамгийн бага талбайд бат бөх тасралтгүй гүйцэтгэлтэй хөнгөн өндөр хурдны загварыг санал болгодог.

Хамгийн тохиромжтой нь: гидравлик сэнсний хөтөч, туслах насосны хөтөч, хөдөө аж ахуйн шүршигч систем, хөнгөн үйлдвэрийн дамжуургын хөтөч, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн цахилгаан хөөргөх систем.

4. Аяллын мотор

Аялал жуулчлалын моторууд нь гидравлик мотор, олон шатлалт гаригийн хурдны хайрцаг, пүршээр ажилладаг гидравлик суллах (SAHR) зогсоолын тоормос зэрэг гурван бүрэлдэхүүн хэсгийг нэг битүүмжилсэн нэгж болгон нэгтгэдэг. Энэхүү интеграцчилал нь машины явах хэсгийн дизайныг хялбарчилж, гаднах гидравлик холболтын нийт тоог багасгаж, ил задгай механик холбоосыг хурдан эвддэг шавар, усанд живэх, чулуулаг, зүлгүүрийн хөрстэй орчинд найдвартай байдлыг сайжруулдаг.

Гаригийн хурдны хайрцгийн үе шатууд нь гидравлик мотороос гарах эргүүлэх хүчийг үржүүлж, босоо амны хурдыг зам эсвэл дугуйны хөдөлгөхөд шаардлагатай түвшинд хүртэл бууруулж, голдуу гинжин хэлхээнд 10-50 эрг / мин эцсийн гаралтын хурдыг хүргэдэг. Гидравлик даралтыг арилгах үед SAHR тоормос автоматаар ажиллаж, машиныг налуу дээр операторын оролцоогүйгээр хөдөлгөөнгүй байлгадаг.

The MS цувралын аялалын мотор нь батлагдсан жишээ юм: цутгамал төмөр хийц, нэгдсэн гаригийн бууралт, пүрштэй зогсоолын тоормос, FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS сертификатууд нь дэлхийн томоохон экспортын зах зээл дээрх OEM хэрэглэгчийн шаардлагыг хангасан баримт бичгийн профайл бөгөөд нэг жилийн стандарт баталгаат хугацаатай.

Хамгийн тохиромжтой: гинжит экскаватор, авсаархан зам ачигч, мини экскаватор, гулсагч машин, резинэн гинжит зөөгч, краны суудлын тэрэг, хөдөө аж ахуйн замын систем.

5.Эргэдэг (дүүжин) моторууд

Эргэдэг моторууд нь дүүжин мотор эсвэл эргэлтийн хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг - суурь эсвэл доод хэсэгтэй харьцуулахад дээд бүтцийн тасралтгүй 360 градусын эргэлтийг жолоодоход зориулагдсан гидравлик мотор юм. Экскаватор, хөдөлгөөнт кран, боомт буулгагч, өрөмдлөгийн машинууд нь платформыг жигд, удирдах боломжтой эргүүлэхийн тулд эргүүлэх хөтчүүдэд тулгуурладаг.

Эргэлт хөдөлгүүрт тавигдах техникийн шаардлага нь бусад эргэлтэт хөтөчийн хэрэглээнээс ялгаатай. Мотор нь эргэлтийн геометрийн радиаль болон тэнхлэгийн ачааллыг тэсвэрлэхийн зэрэгцээ их хэмжээний эргэдэг массыг (экскаваторын дээд бүтэц, краны жийргэвч эсвэл өрмийн тавцан) жигд хурдасгах, хяналттай хурдаар тогтвортой эргэлтийг хадгалах, хэтрүүлэх, хэлбэлзэлгүйгээр нарийн удаашруулах ёстой.

The OMK2 цуврал эргүүлэх мотор нь баганад суурилуулсан статор ба роторын тохиргоогоор эдгээр шаардлагыг хангадаг бөгөөд энэ нь экскаватор, краны дүүжин хэлхээний инерцийн цохилтын ачаалал болон мөчлөгийн хүчдэлийн эргэлтийн үед тогтвортой, найдвартай ажиллагааг хангадаг. Цутгамал төмрийн хийц нь ашиглалтын хугацааг уртасгах хугацаанд хэмжээсийн тогтвортой байдал, холхивчийн тэгш байдлыг хадгалж байдаг.

Үүнд: хамгийн тохиромжтой . экскаваторын дээд бүтцийн дүүжин хөтлүүр, хөдөлгөөнт краны эргэлт, боомт краны эргэлт, нугастай ачигчийн эргэлт, далайн өрөмдлөгийн машины эргэлтийн ширээ, хөлөг онгоцны тавцангийн краны эргэлт зэрэгт

Гидравлик моторыг зөв сонгох нь: Алхам алхмаар бүтэц

Алхам 1 - Шаардлагатай гаралтын моментийг тодорхойлно

Гаралтын босоо амны тасралтгүй эргэлт ба оргил моментийн эрэлтийг хоёуланг нь тооцоол. Либедний хэрэглээний хувьд: T = (олсны таталт × бөмбөрийн радиус) ÷ хөтөчийн механик үр ашиг. Эргэдэг таслагч эсвэл холигчийн хувьд: T = огтлох эсэргүүцлийн хүч × үр дүнтэй багажийн радиус.

Алхам 2 - Хурдны дугтуйг тодорхойлох

Босоо амны хамгийн дээд хурд ямар байх шаардлагатай вэ? Ачаалал нь хамгийн бага ямар хурдтай ажиллах ёстой вэ - тогтвортой, хяналттай? 30 эрг / мин-ээс доош хурдны хамгийн бага шаардлага нь практик талбарыг радиаль поршений эсвэл өндөр шилжилттэй тойрог замын мотор болгон нэн даруй нарийсгадаг.

Алхам 3 - Системийн боломжтой даралтыг тодорхойлох

Хөдөлгүүр дээрх цэвэр даралтын зөрүү буюу оролтын даралтыг хасах буцах шугамын арын даралт ба хайрцагны урсацын арын даралтыг хассан нь тухайн шилжилт нь хэр их эргэлт өгөхийг тодорхойлдог. Системийн өндөр даралт нь жижиг моторт ижил эргүүлэх хүчийг хангах боломжийг олгодог.

Алхам 4 - Шаардлагатай шилжилтийг тооцоолох

Нүүлгэн шилжүүлэлт (см³/эрх) = (2π × эргэлт [Нм]) ÷ (Цэвэр даралт [бар] × 0.1 × Механик үр ашиг)

Жишээ нь: 700 Нм шаардлагатай; цэвэр даралт 210 бар; 90% механик үр ашигтай. Шилжилт = (6.283 × 700) ÷ (210 × 0.1 × 0.90) = 4,398 ÷ 18.9 ≈ 233 см³/эргэлт

Алхам 5 - Шаардлагатай насосны урсгалыг тооцоолох

Урсгалын хурд (л/мин) = Нүүлгэн шилжүүлэлт (см³/эргэ) × Хурд (эрг/мин) ÷ (1,000 × Эзлэхүүний үр ашиг)

Энэ зураг нь насосны сонголт болон гидравлик шугамын хэмжээг тодорхойлдог.

Алхам 6 - Хөдөлгүүрийн төрлийг хэрэглээний профайлтай тохируулна уу

Алхам 7 - Суулгах параметрүүдийг шалгана уу

Сонголтыг дуусгахын өмнө угсралтын фланцын стандарт (SAE, ISO, эсвэл хэмжигдэхүүн), гаралтын босоо амны төрөл (түлхүүртэй, шовгор, шовгор), портын хэмжээ, хайрцагны ус зайлуулах портын байршил, эргэлтийн чиглэл, гидравлик шингэний нийцтэй байдлыг баталгаажуулна уу.

Бүс нутгийн тодорхойлолт ба худалдан авалтын талаар анхаарах зүйлс

Гидравлик хөдөлгүүрт тавигдах шаардлага нь орон нутгийн үйлдвэрлэлийн бүтэц, стандарт орчин, хүрээлэн буй орчны нөхцөл, худалдан авалтын норм зэргээс шалтгаалан дэлхийн зах зээлд ихээхэн ялгаатай байдаг.

Хойд Америк

Барилга, хөдөө аж ахуй, ойн аж ахуй, газрын тосны үйлчилгээний салбарууд зонхилох эцсийн зах зээл юм. SAE бэхэлгээний фланц ба UNC/UNF бэхэлгээ нь стандарт юм; босоо амны интерфэйсүүд нь SAE spline техникийн үзүүлэлтүүдийг дагаж мөрддөг. Канадын зах зээлд нэвтрэхийн тулд CE тэмдэглэгээ улам бүр нэмэгдэж байна. Канадын хойд хэсэг, Аляска болон уулын бүс нутагт хүйтэнд асаах гүйцэтгэл нь жинхэнэ инженерийн хязгаарлалт юм - мотор нь -40 ° C-д найдвартай ажиллах ёстой бөгөөд гидравлик тосны зуурамтгай чанар эрс нэмэгдэж, урсгалын хязгаарлалт нь хөндийг үүсгэдэг. Ойн аж ахуйн тоног төхөөрөмжийн экспортын хувьд FSC гэрчилгээг ихэвчлэн мод бэлтгэн нийлүүлэх бодлогын дагуу шаарддаг.

Европ

ЕХ-ны машин механизмын удирдамж (2006/42/EC) нь Европын зах зээлд гарсан бүх шинэ машин механизмд CE тэмдэглэгээ хийхийг шаарддаг. ЕХ-ны Экодизайны журам нь хувьсах ачаалалтай аж үйлдвэрийн хэрэглээний эрчим хүчний хэрэглээний зорилтыг хангахын тулд гидравлик системийн зохион бүтээгчдийг илүү үр ашигтай моторын төрлүүд рүү аажмаар түлхэж байна. Далайн болон далайн эрэг, ялангуяа Хойд тэнгис, Норвегийн эх газрын тавиур, Балтийн тэнгисийн салбарууд нь ихэвчлэн CE тэмдэглэгээнээс гадна DNV GL эсвэл Lloyd's Register ангиллын нийгэмлэгийн зөвшөөрөл шаарддаг. ISO хэмжүүрийн бэхэлгээ ба DIN/ISO фланц нь бүх нийтийнх байдаг.

Зүүн өмнөд Ази ба Далайн орнууд

Малайз, Индонезид далдуу модны тос боловсруулах, Индонез, Филиппин, Папуа Шинэ Гвинейд нүүрс, металлын олборлолт, Вьетнам, Тайланд, Австрали, Шинэ Зеландад өргөн хүрээтэй барилгын хөтөлбөрүүд зэрэг нь гидравлик моторын эрэлтийг бий болгодог. Орчны өндөр температур (35-45 ° C) нь ажлын нөхцөлд тосны зуурамтгай чанарыг бууруулж, хөдөлгүүрийн дотоод алдагдлыг нэмэгдүүлж, эзэлхүүний үр ашгийг бууруулдаг - шингэний зэрэглэлийг зөв сонгох, хангалттай хөргөлтийн хэлхээг сонгох нь чухал юм. Австралийн уул уурхай болон арлын орнуудад алслагдсан ажлын байрны нөхцөл нь бохирдлыг тэсвэрлэх чадвартай, хээрийн засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар мотор шаарддаг. ISO 9001 болон CE гэрчилгээ нь олон улсын санхүүжилт эсвэл хяналттай дэд бүтцийн төслүүдэд тавигдах стандарт тендерийн шаардлага юм.

Ойрхи Дорнод ба Африк

Газрын тос, байгалийн хийн EPC-ийн томоохон төслүүд, давсгүйжүүлэх үйлдвэр барих, иргэний дэд бүтцийн томоохон хөтөлбөрүүд нь бүс нутгийн хэмжээнд гидравлик моторын худалдан авалтыг идэвхжүүлдэг. Хүрээлэн буй орчны өндөр температур (гадаа 50 ° C хүртэл), цөлийн тоос, эрэг орчмын зэврэлт зэрэг нь ажиллах орчныг бүрдүүлдэг. Олон улсын гэрчилгээжүүлэлтийн баримт бичгийг (ISO, CE, SGS) ихэнх томоохон EPC гэрээлэгч, төслийн менежерүүд шаарддаг. Үйлдвэрийн олон жилийн ашиглалтыг хамарсан урт хугацааны үйлчилгээний гэрээний хувьд бүс нутгийн дистрибьютерээр дамжуулан сэлбэг хэрэгслийг авах нь худалдан авалтын шийдвэрийн чухал хүчин зүйл болдог.

Хятад, Зүүн Ази

Экскаватор, хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж, өргөх машин, үйлдвэрлэлийн автоматжуулалт зэрэг Хятадын машин механизмын экспортын асар том салбар нь ЕХ болон дэлхийн импортын баримт бичгийн стандартыг хангахын тулд CE, ISO 9001:2015, SGS гэрчилгээтэй гидравлик моторыг шаарддаг. Их хэмжээний багц дахь үйлдвэрлэлийн тогтвортой байдал, богино хугацаанд нийлүүлэх хугацаа, борлуулалтын дараах техникийн дэмжлэг үзүүлэх нь OEM-ийн эх үүсвэрийн тэргүүлэх чиглэл юм. Япон, Өмнөд Солонгос нь JIS стандартын дагуу ажилладаг дотоодын гидравликийн үйлдвэрүүд өндөр хөгжсөн бөгөөд орон нутгийн чанарын хатуу шаардлага нь олон улсын доод хэмжээнээс давсан байдаг.

Латин Америк

Бразилийн хөдөө аж ахуйн бизнес (элсэн чихэр, шар буурцаг, эрдэнэ шиш, үхрийн мах), Минас-Жерайс дахь төмрийн хүдрийн олборлолт, Чили дэх зэсийн олборлолт, бүс нутгийн дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт нь Латин Америк даяар гидравлик моторын худалдан авалтыг идэвхжүүлдэг. Алсын зайнаас ажиллах нөхцөл - дээд зэргийн гидравлик шингэний хүртээмж хязгаарлагдмал, талбайн байршилд хязгаарлагдмал цехийн дэмжлэг - угаасаа бохирдолд тэсвэртэй, стандарт багаж хэрэгслээр засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар моторуудыг илүүд үздэг. Португали хэл дээрх техникийн баримт бичиг нь Бразилийн зах зээлд нэвтрэхийн тулд улам бүр үнэлэгдэж байна.

Суурилуулалт, ашиглалтанд оруулах, засвар үйлчилгээ

Үйлчилгээний хугацаа нь үндсэндээ ашиглалтын нөхцөл, засвар үйлчилгээний сахилга батаас хамаардаг бөгөөд зөвхөн моторын загвар биш юм.

Анх эхлүүлэхийн өмнө:

• Системд даралт өгөхөөс өмнө моторын хайрцгийг хайрцагны ус зайлуулах нүхээр цэвэр гидравлик шингэнээр дүүргэнэ. Аливаа поршений эсвэл тойрог замын моторыг эхний даралтанд хуурай ажиллуулах нь холхивчийн шууд болон ноцтой гэмтэл учруулдаг.

• Ус зайлуулах шугамууд нь хязгаарлалтгүй, сав руу шууд урсаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хайрцагны ус зайлуулах хоолой дахь 2-3 бар-аас дээш даралт нь битүүмжлэлийн чанараас үл хамааран босоо амны битүүмжлэлээс шингэнийг дамжуулна.

• Гидравлик даралт хийхээс өмнө бүх портын холболтууд зөв эргэлттэй, гоожихгүй эсэхийг шалгаарай.

• Дотор гадаргууг хэвтүүлэхийн тулд анхны ачааллыг 10-15 минутын турш бага хурдтай, бага ачаалалтай ажиллуул.

Байнгын засвар үйлчилгээний тэргүүлэх чиглэлүүд:

1. Гидравлик шингэний цэвэр байдал. Тоосонцрын бохирдол нь бүх төрлийн загварт моторын дутуу эвдрэлийн гол шалтгаан болдог. Үйлдвэрлэгчийн зорилтот ISO 4406 цэвэр байдлын ангиллыг хадгалах - ихэвчлэн тойрог замын моторын хувьд 17/15/12 ба түүнээс дээш, поршений моторын хувьд 16/14/11 ба түүнээс дээш. Шүүлтүүрийн элементүүдийг харааны үзлэгт үндэслэн бус хуваарийн дагуу солих. Өндөр үнэ цэнэтэй төхөөрөмж дээр тогтмол шингэний шинжилгээ хийхэд бөөмийн тоолуур ашиглана уу.

2. Шингэний температурын хяналт. Тогтвортой ажиллах температур 80 ° C-аас дээш байх нь тосны зуурамтгай чанар болон нэмэлтийн үр нөлөөг бууруулж, дотоод шүүрэлтийг нэмэгдүүлж, холхивчийн элэгдлийг хурдасгадаг. Тасралтгүй хэмжсэн температур 70 хэмээс хэтэрсэн тохиолдолд тосоос агаарт эсвэл тосоос ус руу дулаан солилцогч суурилуулна.

3. Case drain урсгалын чиг хандлага. Стандарт ачааллын нөхцөлд савны ус зайлуулах урсгалыг үе үе хэмжих нь гадаад гүйцэтгэлийн алдагдал илрэхээс өмнө дотоод элэгдлийн талаар эрт сэрэмжлүүлдэг. Аажмаар өсөх хандлага нь моторыг шинэчлэх эсвэл солих ажил ойртож байгааг харуулж байна.

4. Системийн даралтыг шалгах. Даралт бууруулах хавхлагуудын хэмжээ зөв хийгдсэн, тохируулагдсан эсэхийг шалгана уу. Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хамгийн их даралтын хэмжээнээс давсан тогтвортой ажиллагаа нь үе үе байсан ч гэсэн холхивчийн ядаргаа, лацын эвдрэлийг огцом хурдасгадаг. Ашиглалтанд оруулахдаа тохируулсан хувиргагчаар системийн бодит оргил даралтыг шалгана уу.

5. Хүйтэн цаг агаарт халаах. Хүрээлэн буй орчны температур тэгээс доогуур байвал гидравлик системийг бага ачаалалтай ажиллахын өмнө 5-10 минутын турш сул ажиллуулна. Хүйтэн, өндөр зуурамтгай чанар бүхий тос нь моторын дотоод тосолгоог хязгаарлаж, хойд цаг уурын хэрэглээнд холхивчийг эрт гэмтээх нийтлэг шалтгаан болдог.

6. Босоо амны лацыг шалгах. Гаралтын босоо амны эргэн тойронд газрын тосны ул мөр байгаа нь лацны элэгдлийн эхэн үеийн үзүүлэлт юм. Үүнийг нэн даруй шийдвэрлэх нь хяналтгүй битүүмжлэлийн эвдрэлийг дагасан засварын төлбөрийн багахан хэсгийг шаарддаг бөгөөд энэ нь моторын хайрцагт гадны бохирдол үүсэх боломжийг олгодог.

Байнга асуудаг асуултууд (FAQ)

Асуулт 1: Гидравлик насос ба гидравлик мотор хоёрын бодит ялгаа нь юу вэ?

Хоёр төхөөрөмж хоёулаа олон загварын гэр бүлд ижил дотоод геометр дээр суурилдаг боловч тэдгээр нь энергийн урсгалын эсрэг чиглэлд оновчтой байдаг. Шахуурга нь босоо амны механик эргэлтийг даралтат шингэний урсгал болгон хувиргадаг; түүний холхивч нь өндөр гаралтын даралтанд зориулагдсан бөгөөд оролтын бага даралтанд зориулж портыг оновчтой болгосон. Гидравлик мотор нь даралтат шингэнийг босоо амны эргэлт болгон хувиргадаг; түүний холхивч нь радиаль болон тэнхлэгийн гаралтын босоо амны ихээхэн ачааллыг даах ёстой, босоо амны битүүмжлэл нь дотоод хайрцагны өндөр даралтыг тэсвэрлэх ёстой бөгөөд оролтын өндөр даралтанд зориулагдсан байх ёстой. Насосыг мотор болгон ашиглах (эсвэл эсрэгээр) нь заримдаа араа болон поршений загварт боломжтой боловч ерөнхийдөө үр ашгийг бууруулж, ашиглалтын хугацааг богиносгож, дотоод шалгах хавхлагатай тойрог замын загварт огт ажиллахгүй байж болно.

Асуулт 2: 'Бага хурдны өндөр эргэлт' (LSHT) гэж юу гэсэн үг вэ, ямар моторууд шаардлага хангадаг вэ?

LSHT нь ихэвчлэн 500 эрг / мин-ээс бага, зарим загварт 10 эрг / мин-ээс доош хурдыг багасгахын тулд гаднах хурдны хайрцгийг ашиглахгүйгээр босоо амны маш бага хурдтай өндөр тасралтгүй эргүүлэх хүчийг бий болгох зориулалттай моторын ангиллыг тодорхойлдог. Энэ нь аажмаар эргэлддэг ачааллыг шууд холбох боломжийг олгодог: эргүүлэг хүрд, шнэг, чулуулаг бутлуур, холигч сэлүүр. Радиал поршений мотор ба тойрог замын (Геролер) мотор нь LSHT загварын хоёр гэр бүл юм. Радиал поршений моторууд нь хамгийн бага тогтвортой хурдыг олж авдаг, өндөр даралтыг тэсвэрлэдэг, урт хугацааны тасралтгүй ажлын мөчлөгийг тэсвэрлэдэг; тойрог замын мотор нь LSHT-ийн дунд зэргийн шаардлагад илүү авсаархан, хэмнэлттэй байдаг.

Q3: Надад хэрэгтэй гидравлик хөдөлгүүрийн шилжилт ба урсгалын хурдыг хэрхэн тооцоолох вэ?

Момент ба даралтын өгөгдлөөс эхэлье:

Шилжилт (см³/эргэ) = (2π × Шаардлагатай эргэлт [Нм]) ÷ (Цэвэр даралтын зөрүү [бар] × 0.1 × Механик үр ашиг)

Дараа нь шаардлагатай насосны урсгалыг тодорхойлно.

Урсгалын хурд (л/мин) = Нүүлгэн шилжүүлэлт (см³/эргэв) × Шаардлагатай хурд (эрг/мин) ÷ (1,000 × Эзлэхүүний үр ашиг)

Жишээ нь: 400 Нм эргүүлэх момент, 160 бар цэвэр даралт, 90% механик үр ашиг, 80 эрг / мин зорилтот хурд, 95% эзэлхүүний үр ашиг: Шилжилт = (6.283 × 400) ÷ (160 × 0.1 × 0.90) ≈ 175 см³/эргэлт (1 × 0) Урсгал = 1 × 0 (1 × 0) 0.95) ≈ 14.7 л/мин

Асуулт 4: Би хэзээ тойрог замын моторын оронд радиаль поршений мотор ашиглах ёстой вэ?

Дараахь зүйлсийн аль нэгийг хангасан тохиолдолд радиаль поршений моторыг сонгоно уу: босоо амны шаардлагатай хамгийн бага хурд нь 20-30 эрг / мин-ээс бага; хэрэглээ нь тасралтгүй (завсрын бус) ачаалал ихтэй ажиллах; оргил даралт нь 25 МПа-аас давсан; мотор нь урт хугацааны үйлчилгээний интервалтай алслагдсан байршилд ажиллах ёстой; эсвэл маш бага хурдтай эргүүлэх момент нь машины үйл ажиллагаанд чухал үүрэгтэй. Зардал нь үндсэн хязгаарлалт, хамгийн бага хурд нь 20-30 эрг / мин-ээс дээш, ажлын мөчлөг нь тасалддаг, оргил даралт нь 20-25 МПа дотор байх үед тойрог замын моторыг сонгоно уу. Шийдвэр нь хэмжээ нь ховор байдаг - энэ нь бараг үргэлж хамгийн бага хурд, ажлын эрч хүч, даралтын зэрэгтэй холбоотой байдаг.

Асуулт 5: Гидравлик моторыг олон улсын зах зээлд гаргахад ямар гэрчилгээ хамгийн чухал вэ?

Ихэнх олон улсын зах зээлд нийцсэн үндсэн баталгаажуулалтын багцад дараахь зүйлс орно: ISO 9001:2015 (чанарын удирдлагын систем — зөвхөн эцсийн бүтээгдэхүүний туршилт биш үйл явцын тогтвортой байдлыг баталгаажуулдаг); CE тэмдэглэгээ (машин, даралтат төхөөрөмжийн удирдамжийн дагуу ЕХ-ны зах зээлд байрлуулсан машин, даралтат төхөөрөмжид заавал байх ёстой); болон SGS гуравдагч талын гэрчилгээ (Ази, Ойрхи Дорнод, Африкийн төслийн худалдан авалтад хүлээн зөвшөөрөгдсөн). Ойн аж ахуйн машин механизмын хувьд FSC гэрчилгээг байнга зааж өгдөг. Далайн болон оффшор дахь хэрэглээний хувьд DNV GL, Lloyd's Register эсвэл ABS зэрэг ангиллын нийгэмлэгийн зөвшөөрөл шаардлагатай байдаг. Бодит баталгаажуулалтын баримт бичгийг байнга шаардах; шалгагдаагүй нэхэмжлэл нь аудитор эсвэл төслийн байцаагчийн шаардлагыг хангахгүй байна.

Асуулт 6: Гидравлик мотор бүтэлгүйтсэн эсвэл асуудал нь хэлхээний өөр хэсэгт байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Хөдөлгүүрийг буруушаахаасаа өмнө хэлхээг системтэйгээр оношлох: (1) Ачаалал дор хөдөлгүүрийн оролтын систем дэх даралтыг хэмжинэ - хуучирсан насос эсвэл буруу тохируулсан тусламжийн хавхлага нь моторын гүйцэтгэлийг алдах бодит шалтгаан болдог. (2) Буцах ба савны ус зайлуулах даралтыг шалгана уу - үзүүлэлтээс дээш утгууд нь мотор дээрх үр дүнтэй даралтын зөрүүг бууруулдаг. (3) Гидравлик шингэний температурыг хэмжих - хэт их температур нь зуурамтгай чанарыг бууруулж, моторын элэгдлийг дуурайдаг дотоод шүүрлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. (4) Цэвэрлэгээний шинжилгээнд зориулж шингэний дээж авна - бохирдлоос шалтгаалсан элэгдэл нь бөөмийн тооллогын үр дүнд тодорхой харагддаг. (5) Тогтвортой ачааллын нөхцөлд ус зайлуулах хоолойн урсгалын хэмжээг хэмжиж, үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолттой харьцуулна уу. Ус зайлуулах урсац ихсэх нь гол шалтгаан нь дотоод тойрч гарах алдагдлыг баталж, хөдөлгүүрт анхаарал хандуулах шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Асуулт 7: Гидравлик мотор хоёр чиглэлтэй ажиллаж чадах уу?

Ихэнх араа мотор, тойрог замын мотор, поршений мотор нь геометрийн хувьд хоёр чиглэлтэй ажиллах чадвартай байдаг - өндөр даралтын болон буцах портын холболтыг эргүүлэх нь босоо амны эргэлтийн чиглэлийг өөрчилдөг. Гэсэн хэдий ч зарим тойрог замын хөдөлгүүрийн загварууд нь жинхэнэ хоёр чиглэлтэй үйлчилгээнд зориулж дахин тохируулах шаардлагатай нэг чиглэлтэй ажиллахад зориулагдсан дотоод шалгах хавхлагууд эсвэл нэмэлт хавхлагуудыг агуулдаг. Аяллын мотор болон эргэлтийн моторууд нь ихэвчлэн ачааллын тодорхой чиглэлд тохируулсан тэнцвэрийн хавхлага эсвэл тоормосны хавхлагыг агуулдаг бөгөөд хоёр чиглэлтэй ашиглахад болгоомжтой хэлхээний дизайн шаарддаг. Үйлдвэрлэгчээс хоёр чиглэлтэй ажиллах чадварыг үргэлж баталгаажуулж, хайрцагны ус зайлуулах суваг болон портын зохион байгуулалт нь угсрах зориулалттай нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Асуулт 8: Гидравлик шингэний зуурамтгай чанар нь ихэнх гидравлик хөдөлгүүрт тохирох вэ?

ISO VG 46 эрдэс гидравлик тос нь ихэнх гидравлик хөдөлгүүрт зориулсан ерөнхий зориулалтын стандарт бөгөөд ойролцоогоор 0-40 хэмийн орчны температурт тохирсон, 28-32 cSt-ийн ердийн ажлын температурт (50-60 ° C) зуурамтгай чанар өгдөг. ISO VG 32 нь байнгын хүйтэн орчинд (0°С-аас доош температурт) тохиромжтой; ISO VG 68 нь өндөр температур эсвэл ачаалал ихтэй системд илүү тохиромжтой. Галд тэсвэртэй шингэн (HFA, HFB, HFC, HFD) болон биологийн задралын гидравлик эфирүүд нь олон моторын загварт нийцдэг боловч битүүмжлэх эластомер материал болон дотоод гадаргуугийн бүрээс нь моторын бүлгээс хамаарч өөр өөр байдаг - одоо байгаа суурилуулалтанд шингэний төрлийг өөрчлөхийн өмнө шингэн нийцтэй эсэхийг үргэлж үйлдвэрлэгчээс шууд баталгаажуулдаг.