Гидравлик моторууд амжилтгүй болсон. Сайн зохион бүтээгдсэн, зохих ёсоор суурилуулсан моторууд ч гэсэн нэрлэсэн параметрийнхээ хүрээнд ажилладаг байсан ч эцсийн эцэст ашиглалтын хугацаа дуусах болно. Өндөр гүйцэтгэлтэй засвар үйлчилгээний байгууллагуудыг архаг асуудалтай байгууллагуудаас ялгаж буй асуулт бол моторууд эвдрэх эсэх биш, харин алдаа нь төлөвлөсөн эсвэл төлөвлөөгүй, ойлгогдсон эсвэл нууцлаг эсэх, алдаа бүр нь дараагийн үйлдлээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой мэдлэг болж хувирдаг эсэх юм.
Гидравлик мотор яагаад бүтэлгүйтдэг вэ: зургаан үндсэн шалтгаан
Гидравлик хөдөлгүүрийн засварын газруудын хээрийн мэдээлэл нь моторын дутуу эвдрэлийн дийлэнх хувийг ижил зургаан үндсэн шалтгаан эзэлдэг бөгөөд эдгээр эвдрэлийн ихэнхийг урьдчилан сэргийлэх боломжтой гэдгийг байнга харуулж байна. Ангилал бүрийн ард байгаа эвдрэлийн механизмыг ойлгох нь алдааг олж засварлах үр дүнтэй арга юм.
1. Шингэний бохирдол
Бохирдол нь бүх төрлийн моторын дутуу гидравлик хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаан болдог. Энэ нь хоёр хэлбэрээр илэрдэг:
Тоосонцрын бохирдол - гидравлик шингэн дэх хатуу тоосонцор хөдөлгүүрт орж, дотоод гадаргууг элэгдэлд оруулдаг. Араа моторт тоосонцор нь арааны шүдний хажуу болон орон сууцны нүхэнд оноог өгдөг. Орбитын моторуудад тоосонцор нь Геролийн араа багцын дэлбэнгийн гадаргуу болон хавхлагын хавтанг гэмтээдэг. Поршений моторуудад бөөмс нь поршений цооног, шаахайны дэвсгэр, хавхлагын хавтангийн цагны нүүрийг элэгдэлд оруулдаг. Хохирол нь хуримтлагдаж, дэвшилттэй байдаг: эрт бохирдол нь элэгдлийн хог хаягдлыг бий болгодог бөгөөд энэ нь бохирдлын түвшинг нэмэгдүүлж, цаашдын элэгдлийг хурдасгадаг - өөрийгөө бэхжүүлдэг доройтлын мөчлөг.
Усны бохирдол - конденсацаар дамжин гидравлик системд орж буй ус, хөргөлтийн хоолойн битүүмжлэл эвдэрсэн, эсвэл усан сангийн агааржуулалтын шүүлтүүр хангалтгүй. Ус нь газрын тосны хальсны бат бөх чанарыг бууруулж, төмрийн дотоод гадаргуу дээр зэврэлтийг дэмжиж, холхивчийн гадаргуугийн зэврэлтийг хурдасгадаг. Усны 0.1% концентраци ч гэсэн гидравлик тос тосолгооны гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.
Оношлогооны индикатор: Их хэмжээний ус зайлуулах урсгалын хэмжээ (дотоод тойрч гарах алдагдлыг илтгэнэ) болон газрын тосны шинжилгээ, тоосонцор ихэссэн, металлын элэгдлийн үлдэгдлийг харуулсан нь бохирдлын эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Амжилтгүй моторын тосны шинжилгээ нь ихэвчлэн төмөр, хром, зэсийн өндөр агууламжийг харуулдаг - поршений, цооног, холхивчийн элэгдлийн үндсэн шинж тэмдэг юм.
Урьдчилан сэргийлэх: Хөдөлгүүрийн төрөлд заасан ISO 4406 шингэний цэвэр байдлын ангиллыг хадгална уу - ихэвчлэн тойрог замын моторын хувьд 17/15/12 ба түүнээс дээш, поршений моторын хувьд 16/14/11 ба түүнээс дээш байна. Шүүлтүүрийн элементүүдийг хуваарийн дагуу солих, усан сан дээр өндөр чанартай амьсгалах шүүлтүүр суурилуулах, шингэний цэвэр байдлыг шалгахын тулд харааны үнэлгээний оронд тоосонцор тоолуур ашиглах.
2. Дулааны доройтол
Гидравлик систем нь үр ашиггүй байдлын дайвар бүтээгдэхүүн болох дулааныг үүсгэдэг - босоо амны ажилд ашиг тустай болж чадахгүй байгаа эрчим хүчний нэгж бүр нь системийг дулаан болгон үлдээдэг. Ашиглалтын температур дизайны хязгаараас дээш гарахад нэгэн зэрэг гэмтлийн хоёр механизм идэвхждэг.
Зуурамтгай чанарыг бууруулах: Гидравлик тосны зуурамтгай чанар нь температурын өсөлтөөр огцом буурдаг. ISO VG 46 тосны зуурамтгай чанар 40°С-т ойролцоогоор 46 cSt, харин 100°C-д ердөө 8 cSt орчим байдаг. Мотор доторх гидродинамик холхивчийн хальсыг хадгалахад шаардагдах зуурамтгай чанар нь доод хэмжээнээс доогуур байвал метал-металл холбоо үүсч, элэгдэл эрс нэмэгддэг.
Газрын тосны задрал: 80 хэмээс дээш температурт гидравлик тосны нэмэлтүүдийн исэлдэлтийн задрал хурдасдаг. Элэгдлийн эсрэг нэмэлтүүд, зэв дарангуйлагч, зуурамтгай байдлын индексийг сайжруулдаг бодисууд нь эвдэрч, газрын тосны дотоод гадаргууг хамгаалах чадварыг бууруулдаг. 90-95 ° C-д ихэнх стандарт гидравлик тос нь шингэний өөрчлөлтийн интервалыг жилээр бус сараар хийх хурдаар мууддаг.
Оношлогооны үзүүлэлт: Ажиллах температурын өсөлт (тасралтгүй 70 хэмээс дээш), задалсан моторын дотоод гадаргуу нь өнгөө алдсан эсвэл лакаар бүрхэгдсэн, тосны шинжилгээгээр хүчиллэг чанар, зуурамтгай чанар нь техникийн үзүүлэлтээс гадуур нэмэгдсэн нь дулааны эвдрэлийн шинж тэмдэг юм.
Урьдчилан сэргийлэх: Дулаан солилцогчийг онолын хамгийн бага хэмжээнд биш харин бодит дулаанаас татгалзах шаардлагад нийцүүлнэ. Бодит үйл ажиллагааны температурыг сул зогсолтын үед биш харин ачааллын төлөөллийн нөхцөлд хэмжинэ. Халуун цаг агаарт - Зүүн өмнөд Ази, Ойрхи Дорнод, Сахарын цөлөөс өмнөд Африкт - ISO VG 68 тосыг зааж өгч, 25 ° C биш харин 35-45 ° C орчны температурыг тооцдог хөргөлтийн хүчин чадлыг нэмнэ.
3. Тогтвортой хэт даралт
Гидравлик мотор бүр нэрлэсэн хамгийн их тасралтгүй даралт ба нэрлэсэн оргил даралттай байдаг. Эдгээр хязгаараас дээгүүр ажиллах нь үе үе байсан ч гэсэн хэт даралтын хэмжээтэй шугаман бус хурдаар холхивчийн ядаргааг хурдасгадаг. Тасралтгүй даралтын үзүүлэлтээс 10%-иар ажиллаж байгаа мотор нь тооцооллын хурдаас 2-3 дахин их ядрах гэмтлийг хуримтлуулж болзошгүй; 20%-ийн хэт даралттай үед хохирлын үржүүлэгч нь 5-8 × болж өсдөг.
Практикт хэт даралт нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг: ашиглалтанд оруулах үед хавхлагууд хэт өндөр тавигддаг, цаг хугацааны явцад дээшээ шилждэг хавхлага, хэлхээний резонанс нь хариу үйлдэл үзүүлэхээс өмнө даралтын огцом өсөлтийг бий болгодог, мөн цохилттой холбоотой хэрэглээний хэрэглээний цочролын ачаалал (лог бариул, чулуу таслагч, хөрс нягтруулагч).
Оношлогооны үзүүлэлт: Тахир голын холхивч, поршений гутлын дэвсгэр дээр холхивчийн ядаргаа асгарч, задлахад илэрхий, харьцангуй цэвэр шингэнтэй, бохирдсон шинж тэмдэггүй байгаа нь шингэний задралаас илүү механик хэт ачааллыг илтгэдэг загвар юм.
Урьдчилан сэргийлэх: Ачааллын туршилтын явцад тохируулсан даралт хувиргагч болон өгөгдөл бүртгэгчээр системийн бодит оргил даралтыг шалгана уу. 1 мс-ийн түүвэрлэлтийн интервалаар оргил даралтыг бүртгэдэг өгөгдөл бүртгэгч нь стандарт хэмжигч бүрэн алддаг даралтын огцом өсөлтийг харуулдаг. Хамгаалах хавхлагыг зөв тохируулгад тохируулж, зөвшөөрөлгүй тохируулга хийхээс хамгаална.
4. Буруу суурилуулалт
Суурилуулалтын хэд хэдэн алдаа нь үйлдвэрлэлийн согог мэт харагдах моторын анхны эвдрэлийг үүсгэдэг:
Хуурай эхлүүлэх: Эхлээд ус зайлуулах нүхээр хайрцгийг дүүргэхгүйгээр поршений эсвэл тойрог замын мотор суурилуулах. Холхивч болон хавхлагын хавтан нь ашиглалтын эхний секунд эсвэл минутанд хатаж, тэр даруй элэгдэлд ордог бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг 10: 1 буюу түүнээс ч дор дахин богиносгодог. Энэ нь шинэ моторын баталгаат хугацаанаас өмнө нэхэмжлэл гаргах хамгийн нийтлэг шалтгаан юм.
Хэт их хайрцагны ус зайлуулах даралт: Хэт жижиг, хэт урт шугамаар эсвэл өгсүүр гүйх нь хайрцагны ус зайлуулах хоолой дээр 2-3 бараас дээш буцах даралт үүсгэдэг. Энэ нь гидравлик шингэнийг гаралтын босоо амны битүүмжлэлийг шахаж шахдаг - битүүмжлэл нь бүтэлгүйтсэнээс биш, гэхдээ энэ нь хэзээ ч ийм түвшинд даралтыг хадгалахаар төлөвлөөгүй учраас. Үүний үр дүнд ажлын эхний цагийн дотор босоо амны битүүмжлэл алдагдах болно.
Буруу портын чиг баримжаа: Моторыг доод талд нь хайрцагны ус зайлуулах порттой суулгаж, ашиглалтын явцад хоосон ус зайлуулах боломжийг олгож, хэсэгчлэн хуурай хайрцаг үүсгэнэ. Ашиглалтын явцад хайрцаг нь тосолгооны шингэнээр дүүрсэн хэвээр байхын тулд ихэнх моторуудыг хайрцагны ус зайлуулах нүхийг дээд талд эсвэл ойролцоо суурилуулсан байх ёстой.
Босоо амны холболт буруу тохируулагдсан: Хөдөлгүүрийн даацын хэмжээнээс давсан радиаль эсвэл өнцгийн босоо амны ачааллыг бий болгож, ачаалагдсан тал дээр төвлөрсөн холхивчийн дутуу эвдрэлийг үүсгэдэг - задлахад тодорхой харагдах эвдрэлийн загвар.
Оношлогооны үзүүлэлт: Хэрэглээний зориулалтаар зөв тодорхойлсон моторын маш эрт гэмтэл (ашиглалтын эхний цаг эсвэл өдрүүдэд) нь дизайн эсвэл үйлдвэрлэлийн асуудлаас илүү суурилуулалтын алдааг илтгэнэ.
5. Хэрэглээний моторын төрөл буруу
Заримдаа хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээний алдаа эсвэл суурилуулалтын алдаанаас биш, харин програмд хувьд буруу төрлийг зааж өгсөн тул дахин дахин бүтэлгүйтдэг. Хамгийн нийтлэг үл нийцэх байдал:
LSHT програмын араа мотор: Тогтвортой хурдны доод хязгаараас доогуур ажиллаж байгаа араа мотор нь шилжилттэй нь үл нийцэх дулаан болон эргүүлэх моментийн долгион үүсгэдэг. Хэрэв араа моторыг тойрог зам эсвэл поршений мотор шаардлагатай газарт зааж өгсөн бол энэ нь халуун ажиллаж, хурдан элэгдэж, бага хурдтай гаралтын зөрүүг хэчнээн сайн арчлахаас үл хамааран гарах болно.
Тасралтгүй хүнд даацын хэрэглээнд тойрог замын мотор: Орбитын моторууд нь дунд зэргийн бохирдлын ачаалалтай завсарлагатай ажиллахад зориулагдсан. Тасралтгүй хүнд даацын ажиллагаа шаардсан хэрэглээнд - далд дамжуулагч, далайн шил, том холигч - тойрог замын мотор хэт халж, хурдан элэгддэг. Радиал поршений моторууд нь тойрог замын моторууд муу ажилладаг тогтвортой үүрэг даалгавраар бүтээгдсэн.
Хэмжээ багатай нүүлгэн шилжүүлэлт: Боломжит даралтад шаардагдах эргүүлэх моментийн хувьд хангалтгүй шилжилт хөдөлгөөнтэй мотор нь системийн хөнгөвчлөх тохиргоонд тасралтгүй эсвэл ойролцоо ажиллах болно - ачааллын хэлбэлзэлгүйгээр бүх цаг үед бүрэн ачаалалтай үр дүнтэй ажиллана. Энэхүү дулааны болон даралтын ачаалал нь моторын төрлөөс үл хамааран дутуу эвдрэлд хүргэдэг.
Мотор нь зөв суурилуулалт, засвар үйлчилгээ хийсэн ч нэг хэрэглээнд алдаа гарсаар байвал хамгийн түрүүнд асуух асуулт бол хөдөлгүүрийн төрөл нь зөвхөн хэмжээ нь биш, үүрэгт тохирох эсэх юм. Тасралтгүй ажиллагаатай хэрэглээнд тойрог замаас радиаль поршений мотор руу шилжих нь үйлчилгээний хугацааг хэдэн сараас хэдэн жил хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Өмнөх бүх шалтгааныг арилгавал - шингэн цэвэр, температурыг хянаж, даралт нь хязгаарт, суурилуулалт зөв, хөдөлгүүрийн төрөл тохиромжтой - дотоод эд ангиудын аажмаар элэгдэлд орсноор моторууд эцэст нь дуусах болно. Засвар сайтай гидравлик моторын ашиглалтын хугацаа нь төрөл, үүргээсээ хамаарч өөр өөр байдаг боловч ихэвчлэн:
Араа мотор: Тохиромжтой хэрэглээнд 8,000-15,000 цаг
Орбитын мотор: Тохиромжтой хэрэглээнд 5,000-10,000 цаг
Радиал поршений мотор: сайн арчилгаатай шингэнтэй тохирох хэрэглээнд 10,000–20,000+ цаг
Эдгээр мужууд нь бодит үйл ажиллагааны нөхцөлд маш мэдрэмтгий байдаг. Сайн арчилгаатай шингэний нэрлэсэн даралтын 95% -д тогтмол ажилладаг мотор нь доод хязгаараас 2-3 × илүү ажиллах боломжтой; Шингэн дэх 90%-ийн нэрлэсэн даралттай ажиллаж байгаа мотор нь цэвэр байдлын нэг ангиллын зорилтот хэмжээнээс дээгүүр байвал ашиглалтын хугацаа нь хүлээгдэж буй хугацааны дөрөвний нэгээр дуусна.
Системчилсэн алдааг олж засварлах: Хөдөлгөөнт моторыг солихгүйгээр оношлох
Гидравлик хөтөчийн систем хангалтгүй ажиллаж байгаа үед - мотор удаан, сул, чимээ шуугиантай, халуун эсвэл гоожиж байвал моторыг нэн даруй солих зөн совин нь ихэвчлэн буруу бөгөөд үнэтэй байдаг. Системчилсэн оношлогоо нь мотор нь үндсэн шалтгаан биш гэдгийг бараг үргэлж харуулдаг. Туршлагатай гидравликийн техникчдийн ашигладаг дарааллыг энд харуулав.
Алхам 1: Ачаалал дор байгаа системийн даралтыг шалгана уу
Хөдөлгүүрийн оролтын порт руу тохируулсан даралт хэмжигч эсвэл хувиргагчийг холбож, ажиллах ачааллын дор даралтыг хэмжинэ. Хэрэв даралт хүлээгдэж буй ажлын даралтаас доогуур байвал (ихэвчлэн бүрэн ачаалалтай үед хавхлагын тохируулгын 80-90%) насос элэгдсэн, хавхлага эвдэрсэн эсвэл хөдөлгүүрийн урд талын хэлхээний гэмтэл гарсан байна. Бага гаралттай насос нь моторын сул гүйцэтгэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан болдог.
Алхам 2: Буцах шугам ба савны урсацын эсрэг даралтыг хэмжинэ
Буцах шугамын хэт их даралт нь мотор дээрх цэвэр даралтын зөрүүг бууруулж, үр дүнтэй эргэлтийн гаралтыг бууруулдаг. Хэт их хайрцагны ус зайлуулах даралт нь босоо амны битүүмжлэлийг гэмтээж, үр дүнтэй даралтын зөрүүг бууруулдаг. Хоёуланг нь тус тусын шугам дээр хэмжигчээр хэмжих ёстой бөгөөд шугамын хэмжээнээс хамаарч хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гэж үзнэ.
Алхам 3: Ашиглалтын температурыг хэмжинэ
Гидравлик шингэний температурыг зөвхөн усан санд төдийгүй моторын буцах порт дээр хэмжинэ. Хөдөлгүүрт шингэн нь усан сантай харьцуулахад 15-20 хэмээр илүү халуун байдаг бөгөөд энэ ялгаа нь моторын дотоод эд ангиудын тосолгооны материал, битүүмжлэлийн бүрэн бүтэн байдалд чухал ач холбогдолтой юм.
Алхам 4: Лабораторийн шинжилгээнд зориулж шингэний дээж авна
Газрын тосны шинжилгээ нь аливаа нэг хэмжилтээс илүү оношлогооны мэдээллийг өгдөг: бөөмийн тоо (бохирдлын түвшинг харуулдаг), ширхэгийн хэмжээ хуваарилалт (том тоосонцор нь элэгдлийн идэвхтэй үйл явцыг илэрхийлдэг), элементийн шинжилгээ (төмөр, хром, зэс, хөнгөн цагаан зэрэг нь ямар дотоод бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өмсөж байгааг тодорхойлох), шингэний төлөв байдлын үзүүлэлтүүд (хүчиллэгийн тоо, зуурамтгай чанар, усны агууламж).
Алхам 5: Ус зайлуулах урсгалыг хэмжинэ
Ус зайлуулах шугамд урсгал хэмжигчийг холбож, тодорхой ажиллагааны нөхцөлд (тогтмол хурд ба ачаалал) ус зайлуулах урсгалыг хэмжинэ. Тухайн даралт дахь хайрцагны урсгалыг үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолттой харьцуулна уу. Тодорхойлолтоос хамаагүй дээгүүр буюу үндсэн хэмжээнээс 20-30% -иас илүү их хэмжээний ус зайлуулах урсгал нь гүйцэтгэлийн алдагдлын үндсэн шалтгаан нь дотоод тойрч гарах алдагдлыг баталж байна. Энэхүү хэмжилт нь тодорхой бус 'хөдөлгүүр сул харагдаж байна' ажиглалтыг тоон онош болгон хувиргадаг.
Алхам 6: Шийдвэр - Засварлах, солих эсвэл дахин дизайн хийх үү?
Хэрэв 1-5-р алхамууд нь системийн даралт, буцах даралт, температур, шингэний цэвэр байдал зэрэг нь техникийн үзүүлэлтэд нийцэж, хайрцагны ус зайлуулах урсгал ихэссэн бол мотор жинхэнэ дотоод элэгдэлд орсон байна. Сонголтууд нь мотор солих (хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа дууссан үед тохиромжтой), моторыг шинэчлэх (дотоод эд анги нь элэгдсэн боловч орон сууц, босоо ам нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой үед тохиромжтой) эсвэл хэрэглүүр нь одоогийн хөдөлгүүрийн төрлийг цаашид тохиромжгүй болгож өөрчилсөн тохиолдолд системийг дахин төлөвлөх юм.
Хэрэв системийн оношлогоо нь даралт, буцах даралт, температур эсвэл шингэний цэвэр байдал нь техникийн үзүүлэлтээс гадуур байгааг илрүүлсэн бол моторыг солихын өмнө эдгээр үндсэн шалтгааныг арилгах хэрэгтэй. Моторыг эхийг нь гэмтээсэн системд солих нь тухайн цаг хугацааны шугам дээр солигдоход гэмтэл учруулах болно.
Давтан доголдлоос сэргийлэхийн тулд зөв мотор сонгох
Алдааг олж засварлах явцад хөдөлгүүрийн төрлийн үл нийцэл нь архаг доголдол үүсгэж байгааг илрүүлсэн тохиолдолд зөвхөн засвар үйлчилгээ хийхээс илүү моторын сонголтыг дахин авч үзэх шаардлагатай. Дараах дизайны гэр бүлүүд нь бүтэлгүйтэлд өртөмтгий өөр өөр хэрэглээний профайлыг авч үздэг.
Орбитын моторууд хугацаанаасаа өмнө унтардаг програмуудад зориулагдсан
Тохиромжтой хэрэглээнд тойрог замын мотор удаа дараа доголдож байвал үүрэг нь үнэхээр завсарлагатай эсвэл үр дүнтэй үргэлжилсэн эсэхийг шалгана уу. Орбитын моторууд нь LSHT-ийн тасалдалтай ажиллах зориулалттай; Хэрэв уг програм нь моторыг ачааллын ихэнх хугацаанд ачаалалгүй ажиллахыг шаарддаг бол хөдөлгүүрийг зориулаагүй зүйлээ хийхийг шаарддаг.
The LD цувралын радиаль поршений мотор нь энэ нөхцөлд байгалийн шинэчлэлтийн зам юм. Түүний олон поршений бүтэц нь байнгын ажлын дулааны гүйцэтгэл, бохирдлыг тэсвэрлэх чадвар, даралтын чадавхийг хангадаг бөгөөд тойрог замын моторууд хүнд даацын байнгын үйлчилгээнд тохирохгүй. Цутгамал төмрийн хийц, ISO 9001 / CE гэрчилгээ нь моторын найдвартай байдал нь үйлдвэрлэлийн чухал шаардлага болох хэрэглээний хувьд сайн баримтжуулсан сонголт болгодог.
Хамгийн бага хурдны шаардлага нь 20-30 эрг / мин-ээс бага, тойрог замын моторууд зогсонги байдалд орсон эсвэл бага хурдтай эргэлдэж байгаа програмуудын хувьд ижил шинэчлэлт хамаарна. The LD3 радиаль поршений мотор - 16-25 МПа тасралтгүй, тодорхой загварт 30 эрг / мин-ээс доош тогтвортой хурдтай - ба LD8 радиаль поршений мотор - зарим тохиргоо нь 20 эрг / мин-ээс доош тогтвортой эргэлтийг хангадаг - тойрог замын моторууд нь ахиу, радиаль поршений моторууд найдвартай нийлүүлдэг хурдны мужид зориулагдсан загварууд юм.
Бага хурдтай араа мотор халуу оргиж эсвэл эргүүлэх хүчийг алдаж байгаа хэрэглээнд зориулагдсан
Хурдны хязгаарын төгсгөлд халуун ажиллаж байгаа араа моторыг зохих хамгийн бага хурдаас доогуур ажиллуулж байна. The OMT цуврал Geroler тойрог замын мотор нь дискний хуваарилах урсгалтай, өндөр даралтын Geroler загвартай бөгөөд араа мотор нь үр дүнтэй ажиллах хурдны хязгаарыг харгалзан үздэг бөгөөд LSHT-ийн жинхэнэ чадамжийг авсаархан багцаар хангадаг бөгөөд үүнийг солих араа мотортой ижил дугтуйнд суулгаж болно.
Өндөр эргүүлэх момент бүхий хамгийн бага хурдыг шаарддаг, эсвэл хаана OMRS цувралын босоо амыг хуваарилах тойрог замын мотор нь өндөр даралтын үед автоматаар элэгдлийн нөхөн олговортой Eaton Char-Lynn S 103 цувралтай дүйцэхүйц бөгөөд угсралтын чиг баримжаа, гүйцэтгэлийн шаардлагад илүү нийцдэг тул тойрог замын моторын гэр бүл нь араа моторын өгч чадахгүй бага хурдны чадавхийг шаталсан өөрчлөлтийг хангадаг.
Стандарт мотор тохирохгүй авсаархан өндөр моментийн хэрэглээнд зориулагдсан
Стандарт поршений моторууд бие махбодийн хувьд багтаах боломжгүй багцад уг програм үнэхээр өндөр эргүүлэх хүчийг шаарддаг бол хоёр загвар нь угсралтын хязгаарлалтыг тусгайлан авч үздэг.
The NHM компакт радиаль поршений мотор нь өндөр эргэлтийн гаралтыг авсаархан гаднах профайлтай хослуулсан бөгөөд энэ нь дугтуйны хэмжээсийг багасгахын тулд сайжруулсан орчин үеийн машин загварт түгээмэл тохиолддог өндөр эргүүлэх момент, нягт суурилуулах эзэлхүүнийг хослуулсан.
The HMC радиаль поршений мотор нь стандарт моторын профайлыг байрлуулах боломжгүй жолооны хэлхээнд өндөр моментийн илүү авсаархан сонголтыг санал болгож, радиаль поршений гүйцэтгэлийг баглаа боодлын хязгаарлалттай суурилуулалт болгон өргөжүүлдэг.
Стандарт хөтчүүд хяналтгүй эргүүлэх програмуудад зориулагдсан
Эргэлтийн хэрэглээ - экскаваторын дүүжин, краны эргэлт, өрөмдлөгийн тавцангийн эргэлт зэрэг нь зөвхөн эргүүлэх хүчийг өгөхөөс илүү их эргэлдэх инерцийг хянах тусгай сорилтыг шийдвэрлэх хөдөлгүүрийн дизайн шаарддаг. The OMK2 цуврал эргүүлэх мотор нь баганад суурилуулсан статор болон роторын тохиргоотой бөгөөд энэ үүрэгт зориулж бүтээгдсэн бөгөөд өндөр инерцийн дүүжин хэрэглээнд ерөнхий зориулалтын моторуудад байдаггүй жигд удирдлага, бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хангадаг.
Замын хөдөлгүүрийн хэрэглээний хувьд
Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн интерфэйс дээр байнга доголдол гардаг, эсвэл олон удаа тоормосны эвдрэл гардаг зам ба дугуйны хөдөлгүүрийн системүүд нь эвдрэлд хүргэж буй гадаад холбоосыг арилгадаг нэгдсэн хөдөлгөөний мотороор солих боломжтой. The Мотор, гаригийн хурдны хайрцаг, SAHR зогсоолын тоормосыг нэг битүүмжилсэн цутгамал төмрийн угсралтад нэгтгэсэн MS цуврал аяллын мотор нь FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS гэрчилгээтэй, OEM худалдан авалтын баримт бичгийн шаардлагыг хангасан тусад нь байрлуулсан эд ангиудын эвдрэлд өртөмтгий интерфейсийг арилгадаг.
Гөлгөр байдлын шаардлага бүхий эргүүлэг болон шууд хөтлөгчтэй програмуудад зориулагдсан
Моментийн долгион нь ачааллын хэлбэлзэл, бүтцийн чичиргээ эсвэл байрлалын тогтворгүй байдлыг үүсгэдэг, мөн одоогийн хөдөлгүүр нь хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй жигд бус гаралт үүсгэдэг програмууд нь илүү нарийн шаталсан дарааллаар ажилладаг илүү олон поршений хөдөлгүүрээс ашиг тустай. The IAM радиаль поршений мотор нь эргүүлэх, эргүүлэх, олборлолт, далайн болон үйлдвэрлэлийн шууд хөтлөгчтэй системд зориулагдсан бөгөөд гөлгөр хөдөлгөөн нь тодорхой шаардлагад нийцдэг бөгөөд одоогийн тойрог замын мотор нь ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй бага хурдтай эргүүлэх момент үүсгэдэг програмуудад зориулагдсан.
Амьдралын мөчлөгийн зардлын шинжилгээ: Мотор сонгох эдийн засаг
Гидравлик моторын худалдан авах үнэ нь ашиглалтын хугацаанд нийт эзэмших зардлын хамгийн бага бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Илүү бүрэн зардлын загварт дараахь зүйлс орно.
Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг |
Тэмдэглэл |
Худалдан авах үнэ |
Анхны худалдан авалтын зардал |
Суурилуулалтын ажил |
Моторыг солиход ихэвчлэн 2-8 цаг зарцуулдаг |
Алдаа гарсан тохиолдолд шингэнийг солих |
Гол бохирдлын үед системийг бүрэн угаах шаардлагатай байж болно |
Сул зогсолтын зардал |
Ихэнхдээ үйлдвэрлэлийн чухал хэрэглээнд нэг зардлын хамгийн том зүйл |
Мотор солих зардал |
Машины ашиглалтын хугацаанд хэд хэдэн удаа тохиолдож болно |
Эрчим хүчний зардал |
Үр ашгийн зөрүү нь хэдэн мянган цагийн турш нэмэгддэг |
Практик харьцуулалт: Х-ийн худалдан авалтын үнээр тойрог замын мотор, эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглээнд 3,000 цаг тутамд солих шаардлагатай бөгөөд нэг ажиллах цагийн моторын өртөг нь X/3,000 байна. Нэг хэрэглээнд 12,000 цаг ажиллах 3X худалдан авалтын үнээр радиаль поршений мотор нь нэг цагт 3X/12,000 = X/4,000 буюу нэг цагт 25%-иар бага моторын өртөгтэй бөгөөд үүнээс гадна гурван нэмэлт солих үйл явдал болон тэдгээртэй холбоотой сул зогсолтын зардлыг арилгадаг.
The LD6 радиаль поршений мотор нь 315 бар, Экскаватор, ачигчийн хэлхээг бүрхсэн LD2 радиаль поршений мотор , мөн Бүрэн FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS гэрчилгээ бүхий LD16 радиаль поршений мотор - энэ бүхэн нь байнгын ажиллагаатай хэрэглээнд амьдралын мөчлөгийн зардлын шинжилгээ нь тогтмол зөвтгөдөг анхны хөрөнгө оруулалтыг илэрхийлдэг.
Ачаалал багатай үүрэг даалгаврын хувьд - завсарлагатай ажиллагаа, дунд зэргийн ачаалал, 50 эрг / мин-ээс дээш хурдны шаардлага - тойрог зам болон араа моторын гэр бүлүүд нь анхны өртөг багатай, ашиглалтын хангалттай хугацааг санал болгодог тул амьдралын мөчлөгийн зардлын тооцоо нь тэдний сонголтод таатай байдаг. The BMK6 олон шахуургатай радиаль поршений мотор, ZM радиаль поршений мотор , болон 400 см³/эргэлтийн шилжилттэй TMT V цувралын өндөр эргэлттэй тойрог замын мотор нь дунд байрыг эзэлдэг - стандарт тойрог замын загвараас өндөр гүйцэтгэл, бүрэн радиаль поршенийхоос бага өртөгтэй, үүрэг хариуцлага шаарддаг боловч хамгийн хүнд биш тохиолдолд тохиромжтой.
The GM5 цуврал араа мотор болон CMF цувралын авсаархан араа мотор нь сэнсний хөтчүүд, туслах хэлхээнүүд болон дунд зэргийн хурдтай үйлдвэрлэлийн хөтчүүдэд сонголт хийхдээ амьдралын мөчлөгийн зардалтай, тэдний чадавхитай таарч байгаа тохиолдолд тохирох сонголтын спектрийн бага өртөгтэй, өндөр хурдтай, дунд зэргийн ачааллын төгсгөлийг бэхэлдэг.
Мөн BMK2 диск түгээх тойрог замын мотор нь Eaton Char-Lynn 2000 цувралтай дүйцэхүйц сэлбэг хэрэгсэл, үйлчилгээний журам нь Чар-Линн платформ дээр аль хэдийн стандартчилагдсан системүүдийн хөндлөн лавлагааны замыг өгдөг бөгөөд энэ нь одоо байгаа багаж хэрэгсэл, сургалт, сэлбэг хэрэгслийн нөөц, мотор худалдан авах үнийг тооцдог амьдралын мөчлөгийн зардлыг харьцуулах боломжийг олгодог.
Үүний нэгэн адил, Гадны группын цуврал араа мотор нь өндөр хурдтай, найдвартай гаралт шаарддаг хөдөлгөөнт болон үйлдвэрлэлийн хэрэглээг хамардаг бөгөөд угсралтын уян хатан чанар, зардал багатай байдаг - хэрэглээний профайл нь араа моторын хүч чадалтай таарч байгаа системүүдийн араа моторын сонголт бөгөөд өмчлөлийн нийт зардлын дүн шинжилгээ нь уг сонголтыг дэмждэг.
Байнга асуудаг асуултууд (FAQ)
Асуулт 1: Гидравлик мотор бүрэн эвдрэхээс өмнө дотор нь доголдсон эсэхийг гаднаас нь яаж мэдэх вэ?
Гадны хамгийн найдвартай үзүүлэлт бол ус зайлуулах урсгалын өсөлтийн хандлага юм. Тодорхой үйл ажиллагааны нөхцөлд (тогтмол ачаалал ба хурд) савны урсгалын хэмжээг үе үе хэмжснээр та суурь болон чиг хандлагын шугамыг бий болгодог. Үндсэн үзүүлэлтээс 20-30%-иар нэмэгдсэн нь элэгдлийн хязгаар ойртож байгааг илтгэнэ; Суурь урсгал хоёр дахин нэмэгдэж байгаа нь сэргээн засварлах, солих ажлыг яаралтай төлөвлөх ёстойг харуулж байна. Хоёрдогч үзүүлэлтүүд нь: гаралтын босоо амны битүүмжлэлийн хагарал (хаврын даралтын эхний шинж тэмдэг эсвэл лацын насжилт); усан сантай харьцуулахад моторын хайрцгийн температур нэмэгдсэн (илүүдэл дулааныг үүсгэдэг үр ашгийн алдагдлыг илтгэнэ); моторын ажиллах дуу чимээний дуут өөрчлөлт - босоо амны давтамж дахь циклийн дуу чимээ ихсэх нь холхивчийн элэгдлийг илтгэнэ; өндөр давтамжийн дуу чимээ ихсэх нь хавхлагын хавтан эсвэл арааны гадаргууг гэмтээж байгааг илтгэнэ.
Асуулт 2: Гидравлик мотор хурд эсвэл эргүүлэх моментоо алдах үед солихын өмнө би юу шалгах ёстой вэ?
Хэлхээг системтэйгээр ажиллана: (1) Ажиллаж байгаа ачааллын үед хөдөлгүүрийн оролт дээрх системийн даралтыг хэмжинэ - нэрлэсэн даралтаас 20%-иар бага ажилладаг элэгдсэн насос нь 20%-ийн элэгдсэн мотортой яг ижил шинж тэмдэг үүсгэдэг. (2) Хөнгөвчлөх хавхлагын тохиргоо ба функцийг шалгана уу - нэрлэсэн нэрлэсэн хэмжээнээс 15%-иар тогтоосон хавхлага нь үр дүнтэй даралтыг хоёр дахин нэмэгдүүлж, орон нутгийн хэт ачаалал үүсгэж болзошгүй. (3) Буцах шугамын арын даралтыг хэмжих — 150 бар систем дээрх 5 бар-ын арын даралт нь үр дүнтэй даралтын зөрүүг 3.3%-иар бууруулж, гаралтын хурдаар хэмжигдэх боломжтой. (4) Шингэний температурыг шалгана уу. Температурын 20°С-ийн өсөлт нь тойрог замын моторын дотоод эргэлтийн алдагдлыг 15-25%-иар нэмэгдүүлж, хурд болон эргүүлэх хүчийг шууд бууруулдаг. (5) Лабораторийн шинжилгээнд зориулж газрын тосны дээж авна. (6) Хайрцагны ус зайлуулах урсгалыг хэмжинэ. Зөвхөн эдгээр хэлхээний түвшний шалтгааныг арилгасны дараа мотор өөрөө буруушаагдах ёстой.
Асуулт 3: Шинэ гидравлик моторын ашиглалтын хугацааг эхний өдрөөсөө нэмэгдүүлэхийн тулд ашиглалтанд оруулах зөв арга юу вэ?
Ашиглалтын хугацаанд чухал нөлөө үзүүлэх зургаан алхам: (1) Системийн даралт хийхээс өмнө моторын хайрцгийг хайрцагны ус зайлуулах нүхээр дүүргэж, цэвэр гидравлик тосоор дүүргэ. Энэхүү ганц алхам нь хуурай эхлэлтэй холхивчийн эвдрэлээс сэргийлж, өөрөөр хэлбэл баталгаатай болно. (2) Савны ус зайлуулах шугам нь хязгаарлалтгүй, буцах даралтыг өдөөгч элементгүйгээр шууд усан сан руу явж байгаа эсэхийг шалгана уу. (3) Даралт өгөхөөс өмнө бүх портын холболтыг утас зөв залгаж, гоожихгүй эсэхийг шалгана уу. (4) Эхний ачааллыг хэрэглэхээс өмнө тохируулсан хэмжигчээр системийн тусламжийн хавхлагын тохиргоог шалгана уу. (5) Бүрэн ачаалал өгөхөөс өмнө 10-15 минутын турш бага хурдтай, бага ачаалалтай ажиллана - энэ нь тосолгооны нөхцөлд дотоод холхивчийн гадаргуу болон хавхлагын хавтангийн контактуудыг байрлуулах боломжийг олгоно. (6) Үйл ажиллагааны эхний 50 цагийн дараа газрын тосны дээж авч, тоосонцор тоолох, элементийн шинжилгээ хийх суурь үзүүлэлтийг бий болгож, ирээдүйн чиг хандлагыг харьцуулах лавлагаа өгөх болно.
Асуулт 4: Элэгдсэн гидравлик моторыг шинэчлэх нь зардал багатай юу, эсвэл би үүнийг байнга солих ёстой юу?
Хариулт нь гурван хүчин зүйлээс шалтгаална: моторын төрөл, засварын эд ангиудын бэлэн байдал, сэргээн засварлах, солих зардлын зөрүү. Араа моторыг шинэчлэх нь ховор байдаг - ашиглалтын хугацааг хязгаарладаг орон сууцны цооногийн элэгдэл нь эдийн засгийн хувьд засварлах боломжгүй, шинэ мотор нь зардал багатай байдаг. Орбитын моторууд дунд байр эзэлдэг — Geroler араа болон хавхлагын хавтангууд нь чанартай үйлдвэрлэгчдээс үйлчилгээний иж бүрдэл хэлбэрээр байдаг бөгөөд хэрэв иж бүрдэл нь шинэ моторын зардлын 40-50% -иас бага байвал засвар үйлчилгээ хийх боломжтой орон сууц, босоо амтай моторыг шинэчлэх нь зүйтэй. Радиал поршений моторууд, ялангуяа том зайтай, өндөр өртөгтэй төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн засвар хийхэд хамгийн сайн нэр дэвшигчид байдаг: поршен, лац, холхивчийн иж бүрдэл, хавхлагын эд ангиуд ихэвчлэн байдаг, орон сууц, тахир гол нь элэгдлийг хязгаарладаг хэсэг нь ховор бөгөөд бүрэн сэргээн засварлах зардал нь ихэвчлэн шинэ моторын гүйцэтгэлийн 30-50% байдаг.
Асуулт 5: Өндөрт ажиллах нь гидравлик хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Өндөр өндөр нь орчны агаарын нягтыг бууруулдаг бөгөөд энэ нь агаарын хөргөлттэй гидравлик тосны хөргөлтийн үр нөлөөг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүч чадалд нөлөөлж болзошгүй (хэрэв гидравлик насос нь хөдөлгүүрээр ажилладаг бол). Үүний цэвэр нөлөө нь ачааллын тэнцэх нөхцөлд гидравлик системийн ажиллагааны температур далайн түвшнээс өндөрт өндөр байх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь системийг энэхүү гарын авлагад дурдсан дулааны эвдрэлийн горим руу түлхэж өгдөг. 2000 м-ээс дээш өндөрт (Андын уул уурхай, Төвдийн барилга, Этиопын дэд бүтцийн төслүүдэд түгээмэл байдаг) хэрэглээний хувьд дулааны удирдлагын тооцоонд өндрийн бууруулсан хөргөлтийн гүйцэтгэлийн өгөгдлийг ашиглах ёстой бөгөөд шингэний зэрэглэлийг сонгохдоо хөргөлтийн хүчин чадлыг бууруулсан байх ёстой. Мотор нь өөрөө өндрөөс шууд хамаардаггүй - энэ нь атмосферийн агаар дээр биш, гидравлик шингэний даралт, урсгал дээр ажилладаг - гэхдээ түүнийг дэмждэг систем.
Асуулт 6: Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн тасралтгүй даралт болон түүний нэрлэсэн оргил даралтын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ, энэ нь яагаад чухал вэ?
Нэрлэсэн тасралтгүй даралт гэдэг нь хөдөлгүүрийг түргэвчилсэн элэгдэлгүйгээр хязгааргүй ажиллахаар зохион бүтээсэн даралтын түвшин бөгөөд түүний эргэн тойронд холхивчийн ядаргаа, битүүмжлэлийн бат бөх чанар, дулааны гүйцэтгэл зэргийг дизайны үе шатанд тооцдог. Нэрлэсэн оргил даралт гэдэг нь моторын богино хугацаанд (ихэвчлэн ашиглалтын хугацааны 10% -иас бага, эсвэл нэг секундээс бага хугацаанд бие даасан огцом өсөлт гэж тодорхойлогддог) байнгын гэмтэл, шууд гэмтэлгүйгээр тэсвэрлэх хамгийн их даралт юм. Хөдөлгүүрийн ачаалал багасч, хавхлага дахин дахин нээгдэх үед хамгийн их даралттай үед тасралтгүй ажиллах нь моторын ашиглалтын хугацаанаас бага зэрэг амжилтгүй болно. Ачааллын шинжилгээгээр хөдөлгүүр нь хавхлагын даралтад тогтмол хүрч байгааг харуулж байгаа бол хөдөлгүүр нь бага хэмжээтэй тул ижил ачааллын нөхцөлд нэрлэсэн даралтын тав тухтай хэсэгт ажилладаг илүү том нүүлгэн шилжүүлэх төхөөрөмжөөр солих шаардлагатай.
Асуулт 7: Зарим гидравлик моторууд яагаад олон гэрчилгээтэй байдаг вэ (CE, ISO 9001, SGS, FSC) ба тус бүр нь юуг баталгаажуулдаг вэ?
Гэрчилгээ бүр нь бүтээгдэхүүний болон үйлдвэрлэгчийн өөр өөр хэмжигдэхүүнийг хамардаг: CE тэмдэглэгээ (ЕХ-ны зах зээлд нэвтрэх шаардлагатай) нь гидравлик моторуудад хамаарах ЕХ-ны тусгай заавар, ялангуяа Машин механизмын удирдамж (2006/42/EC) болон даралтат төхөөрөмжийн удирдамж (2/06) -д хамаарах ЕХ-ны удирдамжид нийцсэн техникийн файлыг бэлтгэхийг хамардаг. Тохирлын мэдэгдэл. ISO 9001:2015 нь гуравдагч талын аудитын чанарын удирдлагын тогтолцооны гэрчилгээ юм: энэ нь үйлдвэрлэгч нь дизайны хяналт, үйлдвэрлэл, хяналт шалгалт, засч залруулах арга хэмжээний талаар баримтжуулсан процессуудыг ажиллуулж байгааг баталгаажуулдаг боловч тухайн бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлийг шууд баталгаажуулдаггүй. SGS гэрчилгээ нь тодорхой бүтээгдэхүүний багцыг тодорхойлсон техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу шалгадаг гуравдагч этгээдийн хяналтын байгууллагатай холбоотой бөгөөд энэ нь туршилтанд хамрагдсан бүтээгдэхүүнүүд нь туршилтын үед заасан гүйцэтгэлийн параметрүүдийг хангасан эсэхийг баталгаажуулдаг. FSC гэрчилгээ нь ойн аж ахуйн тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд хамаарах ойн менежментийн гинжин хэлхээний стандарт юм. Дөрвөн зүйлийн нэгдэл нь зохицуулалтын нийцэл (CE), үйл явцын уялдаа холбоо (ISO 9001), бүтээгдэхүүний гүйцэтгэлийн баталгаажуулалт (SGS) болон салбарын тусгай нийлүүлэлтийн сүлжээний шаардлага (FSC) зэрэг оролцогч талуудын өөр өөр асуудлуудыг шийддэг.
Асуулт 8: Суулгахаас өмнө удаан хугацаагаар хадгалсан гидравлик моторыг хэрхэн зохицуулах вэ?
Зургаан сараас дээш хугацаагаар хадгалагдсан моторыг суурилуулахын өмнө тусгай бэлтгэл хийх шаардлагатай: (1) Гадна жийргэвч болон босоо амны битүүмжлэлийг хөгшрөлтөөс шалтгаалсан агшилт, хагарал байгаа эсэхийг шалгана уу - битүүмжлэл нь хадгалалтын явцад хатуурч, уян хатан чанараа алдаж болзошгүй, ялангуяа халуун эсвэл хэт ягаан туяанд өртдөг. (2) Холбохоос өмнө босоо амыг хэд хэдэн бүтэн эргүүлэх замаар гараар эргүүлж, холбохгүйгээр чөлөөтэй эргэлтийг баталгаажуулна уу - зэврэлт эсвэл битүүмжлэл хавагнах нь даралттай ажиллахад гэмтэлгүйгээр даван туулах эсэргүүцлийг үүсгэж болзошгүй. (3) Суулгахын өмнө дотоод хайрцгийг шинэхэн цэвэр гидравлик тосоор зайлж, хайрцагны ус зайлуулах нүхээр дүүргэж, босоо амыг эргүүлж, ус зайлуулах замаар зайлж угаана. Энэ нь хадгалах явцад хуримтлагдсан чийг, исэлдэлтийн бүтээгдэхүүнийг зайлуулдаг. (4) Хадгалах явцад портын таг бүрэн бүтэн, чийг, гадны материал ажлын порт руу ороогүй эсэхийг шалгана уу. (5) Хадгалах үед хөдөлгүүрт байсан шингэнийг (боломжтой бол) дахин ашиглахын өмнө усны агууламж, тоосонцорыг шалгана уу - хадгалсан шингэн нь битүүмжилсэн саванд ч температурын эргэлтээр чийгийг хуримтлуулдаг.
