OMR motorserie og konstruksjon
BLINCE OMR-hydraulikkmotorer bruker et geroler-girsett med akselstrømfordeling for roterende maskineri. Katalogkonfigurasjonene som vises her dekker geometriske forskyvninger fra 36 til 381,4 cm3/rev. Velg en forskyvning sammen med aksel, montering og portarrangement; modellnummeret alene definerer ikke den installerte motoren.
OMR-familien er nyttig å sammenligne når en maskin trenger hydraulisk roterende effekt og konstruktøren allerede kjenner den drevne hastigheten, startlasten og tilgjengelig oljetilførsel. Denne siden samler modelldata og tilkoblingssjekker, slik at en erstatningsforespørsel eller et nytt stasjonsvalg kan starte fra en fullstendig konfigurasjon.
OMR-modellspesifikasjoner
| Modell |
Forskyvning cm3/rev |
Kontinuerlig trykkdifferensial MPa |
Kontinuerlig dreiemoment Nm |
Maksimal kontinuerlig hastighet o/min |
| OMR 36 |
36 |
14 |
72 |
1085 |
| OMR 50 |
51.7 |
14 |
100 |
960 |
| OMR 80 |
81.5 |
17.5 |
195 |
750 |
| OMR 100 |
102 |
17.5 |
240 |
600 |
| OMR 125 |
127.2 |
17.5 |
300 |
475 |
| OMR 160 |
157.2 |
16.5 |
360 |
378 |
| OMR 200 |
194.5 |
13 |
360 |
310 |
| OMR 250 |
253.3 |
11 |
390 |
240 |
| OMR 315 |
317.5 |
9 |
390 |
190 |
| OMR 375 |
381.4 |
7 |
365 |
155 |
Disse katalogverdiene gjelder for de oppførte 25 mm, 1 tommer, splines og 28,56 mm konisk akselkonfigurasjoner. Andre akselversjoner krever eget bord. Trykkdifferensial, dreiemoment og hastighet er separate grenser; de høyeste tallene må ikke slås sammen til et enkelt driftspunkt. Bekreft gjeldende data for den bestilte konfigurasjonen.
Velg mellom OMR 160 og OMR 200
En større forskyvning gir ikke alltid høyere kontinuerlig dreiemoment. I denne tabellen viser OMR 160 og OMR 200 begge 360 Nm kontinuerlig dreiemoment. OMR 160 viser en 16,5 MPa kontinuerlig trykkdifferensial og 378 rpm maksimal kontinuerlig hastighet; OMR 200 viser 13 MPa og 310 rpm. De to konfigurasjonene tilbyr derfor forskjellige kombinasjoner av strømning, trykk og hastighet selv om deres oppførte dreiemoment er det samme.
Sammenlign maskinens driftspunkt i stedet for å velge den større modellen automatisk. Et hastighetskrav, returledningstrykk eller et annet akselarrangement kan endre hvilken konfigurasjon som er passende. Startmoment og lavhastighetsadferd trenger relevante ytelsesdata så vel som de kontinuerlige vurderingene.
Estimerer hastighet fra tilgjengelig flyt
For et innledende estimat er ideell motorhastighet i rpm lik innløpsstrøm i L/min multiplisert med 1000 og delt på forskyvning i cm3/rev. Ved antatt 30 L/min gir en OMR 200 med 194,5 cm3/rev 30 x 1000 / 194,5 = ca. 154 rpm før volumetriske tap. Dette er et beregnet utvalgseksempel, ikke et målt BLINCE-ytelsespunkt.
Bruk den faktiske strømmen som når motoren. Returtrykk, oljetemperatur, lekkasje og belastning påvirker det reelle driftspunktet. Sjekk den valgte motorkurven og kretsforholdene før du behandler en ideell beregning som nødvendig arbeidshastighet.
Akselflensporter og dreneringsforbindelser
| Grensesnittinformasjon |
som matcher |
Hvorfor detaljene er viktige |
| Utgående aksel |
Profildiameternøkkel eller splinedetaljer og brukbar lengde |
Definerer forbindelsen til koblingshjulet eller den drevne enheten |
| Montering |
Pilotdiameter boltmønsterflensform og tilgjengelig plass |
En lignende flens kan ha et annet pilot- eller boltarrangement |
| Hydrauliske porter |
Plassering av gjenge- eller flenstype og slangeklaring |
Bestemmer om eksisterende tilkoblinger kan installeres riktig |
| Returner og tøm |
Forventet utløpstrykk og godkjent avløpsarrangement |
Motortrykkdifferanse og husforhold krever separate kontroller |
| Ekstern akselbelastning |
Koblingsbelte eller kjedehjulsbelastning og dens posisjon |
Valg av hydraulisk dreiemoment etablerer ikke egnethet for utgangslager |
Forberede en forespørsel om transportbånd eller børstedrift
For et eksempel på transportbånd, ta med nødvendig drevet hastighet og startmoment, og identifiser om motoren kobles direkte eller gjennom en girkasse. For eksempel med børstedrift, inkluder normal arbeidsbelastning og eventuell belte- eller kjedehjulstilkobling. Dette er forespørselsscenarier, ikke påstander om at én OMR-konfigurasjon er godkjent for hver transportør eller feier.
En eksisterende motorerstatning identifiseres best med et navneskiltfotografi og en måltegning. En delt OMR-referanse eller nominell forskyvning er ikke nok til å etablere et annet merke eller en variant som en direkte erstatning.
