ปัญหาการยืด/หดกระบอกไฮดรอลิก: สาเหตุ วิธีแก้ไข

ก กระบอกไฮดรอลิก  เป็นตัวกระตุ้นไฮดรอลิกที่แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล โดยทั่วไปจะทำการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเชิงเส้น (หรือการสั่น) กระบอกไฮดรอลิกมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกต่างๆ ในอุตสาหกรรมเครื่องจักร เมื่อใช้สำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ จะช่วยลดความจำเป็นในการใช้กระปุกเกียร์แบบลดความเร็ว หลีกเลี่ยงการฟันเฟืองของเกียร์ และรับประกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

แรงส่งออกของกระบอกไฮดรอลิกเป็นสัดส่วนกับพื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพและความแตกต่างของแรงดันทั้งสองด้าน กระบอกไฮดรอลิกมาตรฐานส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ ฝาสูบ ลูกสูบ ก้านลูกสูบ อุปกรณ์ซีล และอาจรวมถึงอุปกรณ์กันกระแทกและไอเสีย ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดมีความสำคัญ

I. การจำแนกประเภทของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกมีโครงสร้างหลายรูปแบบและแบ่งตามเกณฑ์ต่างๆ ดังนี้

ตามประเภทการเคลื่อนไหว :

กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบเชิงเส้น

สั่นแบบหมุน ไฮดรอลิก กระบอก

โดยผลกระทบจากแรงดันไฮดรอลิก :

แบบออกทางเดียว ไฮดรอลิก กระบอก

แบบสองทาง ไฮดรอลิก กระบอก

ตามโครงสร้าง :

ชนิดลูกสูบ กระบอกไฮดรอลิก

ชนิดลูกสูบ  กระบอกไฮดรอลิก

ชนิดยืดไสลด์ (หลายสเตจ) กระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮ ชนิดแร็คแอนพีเนียน ดรอลิก

ตามรูปแบบการติดตั้ง :

แท่นยึดคันชัก

เคลวิสเมาท์

ติดเท้า

รองแหนบเมานต์

ตามระดับแรงดัน :

16 เมกะปาสคาล

25 เมกะปาสคาล

31.5 เมกะปาสคาล

1. กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบ

รอ  ลิกลูกสูบก้านเดี่ยว  ไฮด  มีก้านลูกสูบอยู่ที่ปลายด้านเดียวเท่านั้น ดังที่แสดงในแผนภาพ ทั้งพอร์ต A และ B สามารถเชื่อมต่อกับน้ำมันแรงดันหรือน้ำมันส่งคืนเพื่อให้มีการเคลื่อนที่แบบสองทิศทาง ซึ่งกำหนดให้เป็น  กระบอกสูบแบบแสดงสองทาง.

การเคลื่อนที่ของลูกสูบในทิศทางเดียวนั้นขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฮดรอลิก ในขณะที่การเคลื่อนที่กลับอาจต้องใช้แรงภายนอก อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบแบบลูกสูบโดยทั่วไปอนุญาตให้มีระยะชักได้นานกว่าประเภทอื่น ในเชิงโครงสร้างอาจเป็นแบบก้านเดียวหรือสองก้านก็ได้ ขึ้นอยู่กับการใช้แรงกด พวกมันอาจเป็นแบบออกฤทธิ์เดี่ยวหรือออกฤทธิ์สองครั้งก็ได้:

• กระบอกสูบแบบออกทางเดียว : น้ำมันแรงดันทำงานในห้องเดียวเท่านั้น และจังหวะกลับขึ้นอยู่กับแรงภายนอก (เช่น สปริง แรงโน้มถ่วง หรือโหลดภายนอก)

• กระบอกสูบแบบสองทาง : ห้องทั้งสองสลับกับน้ำมันที่มีแรงดันเพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของลูกสูบแบบสองทิศทาง

  
  

ใน  กระบอกสูบลูกสูบแบบก้านเดี่ยวแบบสองทาง ลูกสูบเพียงด้านเดียวเท่านั้นที่ติดตั้งก้านลูกสูบ ส่งผลให้พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพไม่เท่ากันในห้องทั้งสอง ดังนั้น:

• เมื่อมีการไหลของน้ำมันเท่ากัน ความเร็วลูกสูบจะแตกต่างกันในแต่ละทิศทาง

• สำหรับแรงโหลดที่เท่ากัน แรงดันที่ต้องการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับห้องเพาะเลี้ยงที่ใช้งาน

ความไม่สมดุลนี้ต้องนำมาพิจารณาในการออกแบบระบบไฮดรอลิก เช่น ในยานพาหนะเพื่อสุขาภิบาล

2. กระบอกไฮดรอลิกชนิดลูกสูบ

• กระบอก  ลูกสูบ  ไฮดรอลิก แบบ  เป็น  แบบออกทางเดียว  กระบอกสูบ โดยจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวโดยใช้แรงดันไฮดรอลิก การเคลื่อนที่กลับขึ้นอยู่กับแรงภายนอกหรือน้ำหนักของลูกสูบเอง

• ลูกสูบรองรับด้วยปลอกกระบอกสูบแต่ไม่ได้สัมผัสโดยตรง ทำให้ตัดเฉือนปลอกได้ง่าย ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับ  กระบอกสูบช่วงชักยาว.

• ลูกสูบยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานและต้องมี  ความแข็งแกร่งสูง.

• เนื่องจากมีน้ำหนักมาก  การติดตั้งในแนวนอนอาจทำให้เกิดการหย่อนคล้อย ส่งผลให้  ไม่สม่ำเสมอ  ซีลและไกด์สึกหรอ  แนะนำให้ใช้ในแนวตั้ง.

3. กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์

กระบอก แบบยืดไสลด์  ไฮดรอลิก  ประกอบด้วยลูกสูบสองขั้นขึ้นไป ในระหว่างการยืดออก ลูกสูบจะขยายตามลำดับจาก  ที่ใหญ่ที่สุดไปเล็ก ที่สุด ในระหว่างการร่นกลับ (ภายใต้ไม่มีโหลด) โดยทั่วไปลำดับจะ  เล็กที่สุดไปหาใหญ่ ที่สุด กระบอกสูบประเภทนี้ให้  ระยะชักที่ยาว  ในขณะที่ยังคง  ความยาวที่หดกลับสั้นไว้ ทำให้มีการออกแบบที่กะทัดรัด กระบอกสูบแบบยืดไสลด์ ที่นิยมใช้ใน  งานก่อสร้างและเครื่องจักรกลการเกษตร มีความเร็วและแรงแปรผันตามระยะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ

4. กระบอกไฮดรอลิกแบบสั่น

กระบอก แบบสั่น  ไฮดรอลิก จะเปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกให้เป็นการ  เคลื่อนที่แบบหมุนแบบลูกสูบ โดยให้แรงบิดเอาท์พุต ประเภทได้แก่:

• ใบพัดเดียว

• ใบพัดคู่

• การสั่นของขดลวด

ในประเภทใบพัด สเตเตอร์จะยึดอยู่กับตัวกระบอกสูบในขณะที่ใบพัดติดอยู่กับโรเตอร์ ใบพัดจะขับเคลื่อนโรเตอร์ให้แกว่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางการไหลของน้ำมัน  กระบอกสูบสั่นแบบเฮลิคอล  (โดยทั่วไปคือแบบขดลวดคู่ในปัจจุบัน) จะแปลงการเคลื่อนที่ของลูกสูบเชิงเส้นเป็นการผสมผสานระหว่าง  การเคลื่อนที่เชิงเส้นและแบบหมุน  โดยใช้เฟืองเกลียวสองชุด

ครั้งที่สอง หลักการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก

ในฐานะแอคทูเอเตอร์ในระบบส่งกำลังไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิกเป็น  ตัวแปลงพลังงาน โดยเปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล ซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์ไฮดรอลิกที่ให้  การเคลื่อนที่แบบหมุนอย่างต่อเนื่อง กระบอกไฮดรอลิกได้รับการออกแบบสำหรับ  การเคลื่อนที่แบบลูกสูบ.

กระบอกไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสามประเภทโครงสร้างหลัก:

• กระบอกสูบ

• กระบอกสูบลูกสูบ

• กระบอกสูบสั่น

• ประเภทลูกสูบและลูกสูบให้  แรงและการเคลื่อนที่เชิงเส้น.

• กระบอกสูบสั่นจะสร้าง  ความเร็วเชิงมุมและแรงบิด.

กระบอกไฮดรอลิกสามารถใช้แยกกันหรือใช้ร่วมกับแอคทูเอเตอร์และระบบกลไกอื่นๆ เพื่อทำหน้าที่พิเศษได้อย่างเต็มที่ และ  การออกแบบที่เรียบง่าย  การ  ทำงานที่เชื่อถือได้  ทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในเครื่องมือกลและเครื่องจักรอื่นๆ ที่ต้องใช้ระบบไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพ

III. เหตุใดคุณจึงเชื่อถือได้คู่มือนี้

Dongguan Blince Mechanical & Electrical Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 เป็นผู้ให้บริการชั้นนำด้านโซลูชั่นไฮดรอลิกแบบครบวงจร ในฐานะพันธมิตรด้านไฮดรอลิกแบบครบวงจรของคุณ เรามีความเชี่ยวชาญในการออกแบบ การผลิต และการจัดจำหน่ายส่วนประกอบไฮดรอลิกที่หลากหลาย รวมถึง:

• มอเตอร์ไฮดรอลิก

• ปั๊ม

• ชุดควบคุมพวงมาลัย

• วาล์วควบคุมทิศทาง

• วาล์วแรงดันและการไหล

• ระบบไฮดรอลิกแบบกำหนดเอง

ภารกิจของเราคือการจัดหาโซลูชันไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และคุ้มค่าสำหรับการใช้งานในการก่อสร้าง เกษตรกรรม อุตสาหกรรม และทางทะเล ด้วยความเชี่ยวชาญและนวัตกรรมที่สั่งสมมายาวนาน  Blince  จึงเป็นชื่อที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมไฮดรอลิกระดับโลก

IV. ผลกระทบของการยืดและการหดกลับของกระบอกสูบที่ไม่เหมาะสม

เครื่องจักรในงานก่อสร้าง :
ในเครื่องจักรก่อสร้าง มีการใช้กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์กันอย่างแพร่หลาย ตัวอย่างเช่น ในรถขุด กระบอกสูบแบบยืดไสลด์จะปรับความยาวและความลึกของแขนเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปฏิบัติงานขุดค้นในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนได้ ใบพัดของรถปราบดินและบูมเครนยังต้องอาศัยกระบอกสูบแบบยืดไสลด์เพื่อการยืดและการถอยกลับที่แม่นยำ

อุปกรณ์อัตโนมัติ :
ในระบบอัตโนมัติ กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ถูกนำมาใช้เพื่อปรับความสูงหรือตำแหน่งของอุปกรณ์ โดยเฉพาะในแท่นยกและแขนหุ่นยนต์ ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้อย่างแม่นยำและปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น แท่นยกในภาคการขนส่งมักอาศัยกระบอกสูบแบบยืดไสลด์เพื่อปรับความสูงได้อย่างยืดหยุ่นระหว่างการขนถ่ายวัสดุ

เครื่องจักรกลการเกษตร :
กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์มักใช้ในอุปกรณ์การเกษตร เช่น รถเก็บเกี่ยวและเครื่องหยอดเมล็ด เพื่อปรับความสูงและมุมของแขนทำงาน ช่วยให้ปฏิบัติงานได้อย่างแม่นยำโดยปรับให้เหมาะกับความต้องการทางการเกษตรที่แตกต่างกัน

การก่อสร้างและอุปกรณ์เฉพาะทาง :
ในทาวเวอร์เครน รอกก่อสร้าง และแท่นทำงานทางอากาศ กระบอกสูบแบบยืดไสลด์ถือเป็นสิ่งสำคัญในการปรับความยาวของบูมและความสูงของแท่น ในการปฏิบัติการบนที่สูง พวกมันให้พลังที่แข็งแกร่งและการควบคุมที่แม่นยำ

V. สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวในการขยายหรือถอนกลับอย่างเหมาะสม

1. ปัญหาความดันของระบบและความไม่สมดุลของแรง

กระบอกไฮดรอลิกส่วนใหญ่เป็น  แบบ double-acting โดยมีด้านก้านและด้านไม่มีก้าน ส่วนขยายเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันไหลเข้าไปในห้องไร้ก้านและออกจากด้านก้าน การเพิกถอนเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม เนื่องจากห้องไร้ก้านมีพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า การยืดออกจึงช้ากว่าแต่สร้างแรงได้สูงกว่า การดึงกลับเร็วขึ้นแต่อ่อนลงเนื่องจากพื้นที่เล็กกว่า

หากแรงดันของระบบไม่เพียงพอ เนื่องจากการตั้งค่าวาล์วระบายต่ำหรือการสูญเสียแรงดัน กระบอกสูบอาจสร้างแรงไม่เพียงพอที่จะดึงกลับ การตั้งค่าวาล์วสมดุลสูงเกินไปอาจทำให้เกิดความล้มเหลวในการดึงกลับได้ ดังนั้นเมื่อกระบอกไฮดรอลิกไม่สามารถถอยกลับได้  ควรตรวจสอบแรงดันเป็นอันดับแรก รวมถึงส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เช่น  ปั๊มไฮดรอลิก  และ  วาล์วควบคุม.

2. สปูลวาล์วควบคุมทิศทางติด/อุดตัน

การปนเปื้อน : อนุภาคของแข็ง (เช่น เศษโลหะ เศษซีล ผลพลอยได้จากออกซิเดชั่น) สามารถติดอยู่ระหว่างแกนม้วนและตัวเครื่องได้ (ระยะห่างเพียงไม่กี่ไมครอน) ขัดขวางการเคลื่อนที่ของแกนม้วนทั้งหมด

การเสื่อมสภาพของน้ำมัน : น้ำมันที่มีอายุมากจะทำให้เกิดสารเคลือบเงาและตะกอน ทำให้เกิดการเสียดสีและการเกาะตัวเพิ่มขึ้น

การสึกหรอ : การเว้นระยะห่างของตัวแกนม้วนสายมากเกินไปจากการใช้งานในระยะยาวอาจทำให้เกิดการรั่วไหลหรือเกาะติดได้

โหลดด้านข้าง/การเสียรูป : ท่อที่ไม่ตรงหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ตัวเรือนวาล์วผิดรูปและจำกัดการเคลื่อนที่ของสปูล

การล็อคแบบไฮดรอลิก : ภายใต้แรงดันสูง แรงที่ไม่สมมาตรหรือโพลาไรเซชันของของไหลอาจดันแกนม้วนเข้ากับตัวเครื่อง ส่งผลให้แรงเสียดทานเพิ่มมากขึ้น

3. ความผิดปกติของวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว

ปากที่ถูกปิดกั้น : การปนเปื้อนหรือตะกอนสามารถปิดกั้นคันเร่งหรือเข็มปรับ ซึ่งจำกัดการไหลย้อนกลับ และทำให้ช้าลงหรือหยุดการถอยกลับ

เช็ควาล์วติดอยู่ : เช็ควาล์วที่สึกหรอหรือสกปรก (บอลหรือก้านวาล์ว) อาจไม่สามารถเปิดได้ และปิดกั้นน้ำมันไหลกลับโดยสิ้นเชิง

การปรับไม่ถูกต้อง : วาล์วปีกผีเสื้อตั้งไว้ใกล้ตำแหน่งปิดมากเกินไปโดยไม่ตั้งใจ

4. ความล้มเหลวของวาล์วสมดุลไฮดรอลิก

แกนม้วนสายที่ติดอยู่ : สารปนเปื้อนอาจทำให้แกนหลักหรือแกนนำร่องยึดได้ ในระหว่างการถอยกลับ แรงดันของนักบินจะต้องเลื่อนแกนม้วนสายหลักเพื่อเปิดเส้นทางกลับ แกนม้วนสายที่ติดอยู่จะช่วยป้องกันสิ่งนี้

สปริงขัดข้อง : ความล้า การแตกหัก หรือพรีโหลดที่ไม่เหมาะสมส่งผลต่อแรงดันในการเปิดวาล์ว หากสูงเกินไป แรงดันของระบบอาจไม่เพียงพอที่จะเปิดวาล์ว ทำให้เกิดความล่าช้าในการดึงกลับหรือความไม่เสถียร

Blocked Orifice : ช่องลดแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กควบคุมการเคลื่อนไหวของสปูล การอุดตันอาจทำให้เกิดการตอบสนองที่ไม่แน่นอนหรือล่าช้า

การรั่วไหลภายในที่มากเกินไป : การเว้นระยะห่างของแกนแกนหลอดที่สึกหรอทำให้เกิดการสะสมของแรงดันนำร่องที่ช้า ส่งผลให้การทำงานของวาล์วหลักล่าช้า

5. ความล้มเหลวของล็อคไฮดรอลิก (เช็ควาล์วควบคุมโดยนักบิน)

ก้านวาล์วที่ติดอยู่ : การปนเปื้อนหรือการสึกหรออาจทำให้เช็ควาล์วปิดติด ซึ่งเป็นการปิดกั้นการไหลย้อนกลับจากห้องไร้ก้าน

การยึด/การรั่วไหลของลูกสูบไพล็อต : การเกาะติดหรือการรั่วไหลภายในลูกสูบไพล็อตช่วยป้องกันการสะสมแรงดันไพล็อตเพียงพอที่จะปล่อยเช็ควาล์ว

สปริงล้มเหลว : สปริงส่งคืนที่ชำรุดหรือล้าอาจทำให้วาล์วยังคงเปิดค้างอยู่ (ทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน) หรือไม่สามารถเปิดได้เมื่อจำเป็น

6. เพิ่มการรั่วไหลภายในวาล์ว

การสึกหรอ : ช่องว่างที่ขยายใหญ่ขึ้นจะช่วยลดการควบคุมและการสะสมแรงดัน

ความเสียหายของซีล : การสึกหรอหรือเสียหายแบบไดนามิก (เช่น T-seal) หรือซีลแบบสถิตทำให้เกิดการไหลบายพาส

การขีดข่วน : สารปนเปื้อนที่แข็งอาจทำให้พื้นผิวแกนม้วนเป็นรอยได้
การรั่วไหลจะช่วยลดการไหลที่มีประสิทธิภาพและชะลอการสร้างแรงดัน ซึ่งส่งผลต่อแรงดึงกลับและจังหวะเวลา นอกจากนี้ยังลดประสิทธิภาพของระบบและเพิ่มอุณหภูมิน้ำมัน

7. ก้านลูกสูบงอหรือผิดรูป

สาเหตุ : การเยื้องศูนย์ โหลดด้านข้าง การกระแทก หรือข้อบกพร่องของวัสดุอาจทำให้ก้านงอได้

ผลกระทบ : แท่งที่โค้งงอจะเพิ่มแรงเสียดทาน โดยเฉพาะบริเวณใกล้ปลอกนำ และอาจยึดแน่นสนิท มันเร่งการสึกหรอของซีลและทำให้เกิดการรั่วไหลภายในหรือภายนอก

8. เพิ่มการรั่วไหลภายในกระบอกสูบ

ความล้มเหลวของซีลลูกสูบ : อายุ การสึกหรอ การอัดขึ้นรูป การฉีกขาด การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม หรือซีลความเสียหายจากการปนเปื้อน

ความเสียหายของท่อสูบ : รอยขีดข่วนหรือการสึกหรอเนื่องจากการปนเปื้อน การดัดงอของก้าน หรือการติดตั้งที่ไม่ดี ส่งผลให้พื้นผิวซีลเสียหาย

การสึกหรอ/การหลวมของลูกสูบ : ลูกสูบที่หลวมหรือเกลียวที่สึกหรอสามารถสร้างการเคลื่อนที่ในแนวแกนหรือระยะห่างที่มากเกินไป ทำให้น้ำมันแรงดันสูงจากห้องไร้ก้านรั่วไหลเข้าสู่ด้านก้าน ช่วยลดแรงดันและแรงดึงกลับที่มีประสิทธิภาพ

9. แรงดัน/การไหลของระบบไม่เพียงพอ

การสึกหรอ/ขัดข้องของปั๊ม : ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลงเนื่องจากการรั่วไหลภายในหรือปัญหาของไดรฟ์

ปัญหาการตั้งค่าวาล์วระบาย : การตั้งค่าความดันไม่ถูกต้องหรือการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการดึงกลับเนื่องจากการติดของแกนม้วน สปริงขัดข้อง หรือการอุดตันของปาก

การดูดไม่ดี : ตัวกรองการดูดถูกปิดกั้น ระดับอ่างเก็บน้ำต่ำ อากาศรั่ว หรือท่อดูดขนาดเล็กเกินไปอาจทำให้เกิดโพรงอากาศและลดเอาต์พุตได้

แอคชูเอเตอร์อื่นๆ ที่ใช้งานอยู่ : ในระบบแอคชูเอเตอร์หลายตัว ส่วนประกอบอื่นๆ อาจใช้การไหลและแรงดัน

10. ปัญหาของไหลไฮดรอลิก

การปนเปื้อน : สาเหตุหลักของการติดวาล์ว การสึกหรอของซีล และปัญหาการอุดตันส่วนใหญ่ การปนเปื้อนเกินขีดจำกัด ISO 4406 เป็นเรื่องปกติ

ความหนืดไม่ตรงกัน :

สูงเกินไป  (สตาร์ทเย็นหรือของเหลวไม่ถูกต้อง): เพิ่มความต้านทาน ชะลอการเคลื่อนที่ของวาล์ว และลดการดูดปั๊ม

ต่ำเกินไป  (ของเหลวร้อนเกินไปหรือเสื่อมสภาพ): เพิ่มการรั่วไหลและการสึกหรอภายใน

การเสื่อมสภาพของน้ำมัน : ออกซิเดชัน ไฮโดรไลซิส และสารเติมแต่งสูญเสียทำให้เกิดตะกอน ความเป็นกรดสูง การกัดกร่อน ตัวกรองอุดตัน และซีลล้มเหลวเร็วขึ้น

การกักเก็บอากาศ/การเกิดฟอง : อากาศรั่วหรือการออกแบบถังที่ไม่ดีจะช่วยลดความแข็งและทำให้เกิดความล่าช้า ความไม่เสถียร และเสียงรบกวน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศ

11. ปัญหาเกี่ยวกับท่อและการเชื่อมต่อ

เส้นบด/โค้งงอ : จำกัดการไหลของน้ำมัน เพิ่มแรงดันต้าน หรือลดการจ่ายน้ำมัน

เส้นเล็ก : ความเร็วการไหลสูงจะเพิ่มการสูญเสียแรงดัน

การรั่วไหล : การรั่วไหลภายนอกช่วยลดความดัน การรั่วไหลภายในที่ข้อต่อ (เช่น โอริงที่เสียหาย) ทำให้เกิดการสูญเสียการไหล

ความผิดปกติของตัวสะสม : หากการหดตัวขึ้นอยู่กับตัวสะสม กระเพาะปัสสาวะล้มเหลว แรงดันพรีชาร์จต่ำ หรือวาล์วทำงานผิดปกติจะลดการไหลที่มีอยู่

12. โพรงอากาศ

สาเหตุ : ความต้านทานของท่อส่งกลับสูง (เช่น ตัวกรองอุดตัน วาล์วปีกผีเสื้อปิด) หรือการไหลของปั๊มไม่เพียงพออาจทำให้เกิดสุญญากาศในห้องก้าน ส่งผลให้น้ำมันระเหยได้

ผลกระทบ : การยุบตัวของฟองสบู่ทำให้เกิดแรงกระแทกจากแรงดัน ทำให้เกิด  เป็นรูพรุน การสั่นสะเทือน เสียง และการเคลื่อนไหวที่ไม่แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสร้างความเสียหายให้กับผนังกระบอกสูบและลูกสูบ ส่งผลให้การรั่วไหลภายในแย่ลง