A cilindri hidraulik është një aktivizues hidraulik që konverton energjinë hidraulike në energji mekanike, zakonisht për të kryer lëvizje lineare reciproke (ose lëkundëse). Duke shfaqur një strukturë të thjeshtë dhe funksionim të besueshëm, cilindrat hidraulikë përdoren gjerësisht në sisteme të ndryshme hidraulike në industritë e makinerive. Kur përdoren për lëvizje reciproke, ato eliminojnë nevojën për një kuti ingranazhi reduktues, shmangin reagimin e transmisionit dhe sigurojnë lëvizje të qetë.
Forca e daljes së një cilindri hidraulik është proporcionale me zonën efektive të pistonit dhe diferencën e presionit në të dy anët. Një cilindër standard hidraulik përbëhet kryesisht nga një fuçi cilindri, kokë cilindri, pistoni, shufër pistoni, elementë vulosjeje dhe opsionalisht, pajisje mbrojtëse dhe shkarkimi - në varësi të aplikimit. Të gjithë komponentët e tjerë janë thelbësorë.
I. Klasifikimi i cilindrave hidraulikë
Cilindrat hidraulikë vijnë në forma të ndryshme strukturore dhe kategorizohen në bazë të kritereve të ndryshme:
Sipas llojit të lëvizjes :
Cilindra hidraulikë linearë reciproke
osciluese rrotulluese hidraulikë Cilindra
Nga efekti i presionit hidraulik :
Sipas strukturës :
të tipit pistoni Cilindra hidraulikë
të tipit piston Cilindra hidraulikë
të tipit teleskopik (me shumë faza). Cilindra hidraulikë
të tipit raft-dhe-pinion Cilindra hidraulikë
Sipas stilit të montimit :
Sipas vlerësimit të presionit :
1. Cilindri hidraulik i tipit pistoni
Një cilindër me pistoni me një shufër hidraulik ka një shufër pistoni vetëm në një skaj. Siç tregohet në diagram, të dy portat A dhe B mund të lidhen me vajin nën presion ose vajin e kthimit për të mundësuar lëvizjen me dy drejtime, gjë që e përcakton atë si një cilindër me veprim të dyfishtë.
Lëvizja e pistonit në një drejtim mundësohet nga presioni hidraulik, ndërsa lëvizja e kthimit mund të kërkojë forcë të jashtme. Sidoqoftë, cilindrat e tipit pistoni në përgjithësi lejojnë goditje më të gjata se llojet e tjera. Strukturisht, ato mund të jenë me një shufër ose me dy shufra. Bazuar në aplikimin e presionit, ato mund të jenë me një veprim ose me veprim të dyfishtë:
Cilindri me një veprim : Vaji me presion vepron vetëm në një dhomë, dhe goditja e kthimit varet nga forca e jashtme (p.sh., susta, graviteti ose ngarkesa e jashtme).
Cilindri me veprim të dyfishtë : Të dy dhomat alternojnë me vaj nën presion për të fuqizuar lëvizjen dydrejtimëshe të pistonit.
Në cilindrin e pistonit me një shufër, me veprim të dyfishtë , vetëm njëra anë e pistonit është e pajisur me një shufër pistoni. Kjo rezulton në zona të pabarabarta efektive në të dy dhomat. Prandaj:
Me rrjedhje të barabartë vaji të furnizuar, shpejtësitë e pistonit ndryshojnë në secilin drejtim.
Për të njëjtën forcë ngarkese, presioni i kërkuar ndryshon në varësi të dhomës në përdorim.
Kjo asimetri duhet të merret parasysh në projektimin e sistemit hidraulik, si për shembull në automjetet sanitare.
2. Cilindër hidraulik i tipit pistar
Cilindri pistës hidraulik i është cilindër me një veprim . Kryen lëvizje vetëm në një drejtim duke përdorur presionin hidraulik; Lëvizja e kthimit mbështetet në forcat e jashtme ose në peshën e vetë pistës.
Pistoni mbështetet nga mënga e cilindrit, por nuk e kontakton drejtpërdrejt, duke e bërë mëngën të lehtë për t'u përpunuar. Prandaj, është ideal për cilindra me goditje të gjata.
Pistoni mbetet nën presion të vazhdueshëm gjatë punës dhe duhet të ketë ngurtësi të lartë.
Për shkak të peshës së tij të madhe, instalimi horizontal mund të shkaktojë varje , duke çuar në konsumim të pabarabartë të vulave dhe udhëzuesve. Rekomandohet përdorimi vertikal.
3. Cilindri hidraulik teleskopik
Cilindrat teleskopik hidraulikë përbëhen nga dy ose më shumë faza pistoni. Gjatë zgjatjes, pistonët shtrihen në mënyrë sekuenciale nga më i madhi tek më i vogli ; gjatë tërheqjes (pa ngarkesë), sekuenca është përgjithësisht nga më e vogla në më të mëdhatë . Ky lloj cilindri arrin goditje të gjata duke ruajtur një gjatësi të shkurtër të tërhequr , duke e bërë atë kompakt në dizajn. Të përdorura zakonisht në makineri ndërtimi dhe bujqësore , cilindrat teleskopik kanë shpejtësi dhe forcë të ndryshueshme në varësi të fazës së pistonit në lëvizje.
4. Cilindri hidraulik lëkundës
Cilindrat lëkundës hidraulikë e shndërrojnë energjinë hidraulike në lëvizje rrotulluese reciproke , duke siguruar dalje të çift rrotullues. Llojet përfshijnë:
me një korsi
Me dy korsi
Lëkundje spirale
Në llojet e lopatës, statori është i fiksuar në trupin e cilindrit ndërsa lopata është ngjitur në rotor. Në varësi të drejtimit të rrjedhës së vajit, lopata e shtyn rotorin të lëkundet. Cilindrat oscilues spirale (më shpesh me dy spirale sot) konvertojnë lëvizjen lineare të pistonit në një kombinim të lëvizjes lineare dhe rrotulluese duke përdorur dy grupe ingranazhesh spirale.
II. Parimi i punës së cilindrave hidraulikë
Si aktivizues në sistemet hidraulike të transmetimit, cilindrat hidraulikë janë konvertues të energjisë , duke e shndërruar energjinë hidraulike në energji mekanike. Ndryshe nga motorët hidraulikë, të cilët ofrojnë lëvizje rrotulluese të vazhdueshme , cilindrat hidraulikë janë projektuar për lëvizje reciproke.
Cilindrat hidraulikë klasifikohen në tre lloje kryesore strukturore:
Cilindrat hidraulikë mund të përdoren në mënyrë të pavarur ose të kombinuara me aktivizues të tjerë dhe sisteme mekanike për të përmbushur funksione të veçanta. i tyre i thjeshtë Dizajni dhe funksionimi i besueshëm i bëjnë ato të domosdoshme në veglat e makinerive dhe makineritë e tjera që kërkojnë aktivizim efikas hidraulik.
III. Pse mund t'i besoni këtij udhëzuesi
Dongguan Blince Mechanical & Electrical Co., Ltd. , themeluar në vitin 2004, është një ofrues kryesor i zgjidhjeve të plota hidraulike. Si partneri juaj hidraulik me një ndalesë, ne jemi të specializuar në projektimin, prodhimin dhe shpërndarjen e një game të gjerë të komponentëve hidraulikë, duke përfshirë:
Motorë hidraulikë
Pompat
Njësitë e kontrollit të drejtimit
Valvulat e kontrollit të drejtimit
Valvulat e presionit dhe rrjedhës
Sisteme hidraulike me porosi
Misioni ynë është të ofrojmë zgjidhje hidraulike efikase, të besueshme dhe me kosto efektive për aplikime ndërtimi, bujqësore, industriale dhe detare. Me vite ekspertize dhe inovacioni, Blince është një emër i besuar në industrinë hidraulike globale.
IV. Ndikimi i zgjatjes dhe tërheqjes së papërshtatshme të cilindrit
Makineri ndërtimi :
Në makineritë e ndërtimit, cilindrat hidraulikë teleskopikë përdoren gjerësisht. Për shembull, në ekskavatorët, cilindrat teleskopik rregullojnë gjatësinë dhe thellësinë e krahut për të lejuar operatorët të kryejnë detyra gërmimi në mjedise komplekse. Tehet e buldozerit dhe boomët e vinçave mbështeten gjithashtu në cilindra teleskopik për zgjatje dhe tërheqje të saktë.
Pajisjet e automatizimit :
Në sistemet e automatizimit, cilindrat hidraulikë teleskopikë përdoren për të rregulluar lartësinë ose pozicionin e pajisjes - veçanërisht në platformat e ngritjes dhe krahët robotikë - duke mundësuar lëvizje të saktë vertikale dhe duke përmirësuar efikasitetin operacional. Për shembull, platformat ngritëse në sektorin e logjistikës zakonisht mbështeten në cilindra teleskopik për të rregulluar lartësinë në mënyrë fleksibël gjatë trajtimit të materialit.
Makineri bujqësore :
cilindrat hidraulikë teleskopikë përdoren shpesh në pajisjet bujqësore si korrës dhe mbjellës për të rregulluar lartësinë dhe këndin e krahëve të punës, duke mundësuar operacione të sakta të përshtatura për nevojat e ndryshme bujqësore.
Ndërtimi dhe pajisjet e specializuara :
Në vinçat kulla, ngritësit e ndërtimit dhe platformat e punës ajrore, cilindrat teleskopik janë thelbësorë për rregullimin e gjatësisë së bumit dhe lartësisë së platformës. Në operacionet në lartësi të mëdha, ato ofrojnë fuqi të fortë dhe kontroll të saktë.
V. Shkaqet e zakonshme të dështimit për të zgjatur ose tërhequr siç duhet
1. Çështjet e presionit të sistemit dhe mosbalancimi i forcës
Shumica e cilindrave hidraulikë janë me veprim të dyfishtë , me një anë shufër dhe një anë pa shufër. Zgjatja ndodh kur vaji derdhet në dhomën pa shufër dhe jashtë anës së shufrës; tërheqja është e kundërta. Për shkak se dhoma pa shufër ka një zonë më të madhe efektive, shtrirja është më e ngadaltë, por gjeneron forcë më të madhe. Tërheqja është më e shpejtë, por më e dobët për shkak të një zone më të vogël.
Nëse presioni i sistemit është i pamjaftueshëm - për shkak të vendosjes së ulët të valvulës së lehtësimit ose humbjes së presionit - cilindri mund të mos gjenerojë forcë të mjaftueshme për t'u tërhequr. Një cilësim tepër i lartë i valvulës së ekuilibrit mund të shkaktojë gjithashtu dështim të tërheqjes. Prandaj, kur një cilindër hidraulik nuk tërhiqet, presioni duhet të jetë gjëja e parë që duhet kontrolluar , duke përfshirë komponentët e lidhur si pompa hidraulike dhe valvula e kontrollit..
2. Ngjitja/Bllokimi i bobinës së valvulës së kontrollit të drejtimit
Ndotja : Grimcat e ngurta (p.sh., rruaza metalike, mbeturinat e vulave, nënproduktet e oksidimit) mund të vendosen midis bobinës dhe mbështjelljes (pastrimi vetëm disa mikron), duke parandaluar lëvizjen e plotë të bobinës.
Degradimi i vajit : Vaji i vjetëruar formon llak dhe llum, duke rritur fërkimin dhe ngjitjen.
Veshja : Pastrimi i tepërt i trupit nga bobina nga përdorimi afatgjatë mund të shkaktojë rrjedhje ose ngjitje.
Ngarkesa/Deformimi anësor : Tubacionet e gabuara ose montimi jo i duhur mund të deformojë kutinë e valvulës dhe të kufizojë lëvizjen e bobinës.
Mbyllja hidraulike : Nën presion të lartë, forcat asimetrike ose polarizimi i lëngjeve mund ta shtyjnë bobinë kundër kapakut, duke rritur shumë fërkimin.
3. Mosfunksionimi i valvulës së mbytjes me një drejtim
Grima e bllokuar : Ndotja ose llumi mund të bllokojnë mbytjen ose gjilpërën e rregullimit, duke kufizuar rrjedhën e kthimit dhe duke ngadalësuar ose ndaluar tërheqjen.
Mbyllja e valvulës së kontrollit : Valvula e kontrollit të konsumuar ose e ndotur (top ose kërcell) mund të dështojë të hapet, duke bllokuar plotësisht vajin e kthimit.
Rregullimi i gabuar : Valvula e mbytjes është vendosur pa dashje shumë afër pozicionit të mbyllur.
4. Dështimi i valvulës së balancës hidraulike
Bobina e mbërthyer : Ndotësit mund të shkaktojnë kapjen e bobinës kryesore ose pilot. Gjatë tërheqjes, presioni i pilotit duhet të zhvendosë bobinën kryesore për të hapur rrugën e kthimit. Një bobinë e mbërthyer e pengon këtë.
Dështimi i pranverës : Lodhja, thyerja ose parangarkesa e papërshtatshme ndikon në presionin e hapjes së valvulës. Nëse është shumë i lartë, presioni i sistemit mund të mos mjaftojë për të hapur valvulën, duke shkaktuar vonesë të tërheqjes ose paqëndrueshmëri.
Grima e bllokuar : Grima të vogla amortizuese rregullojnë lëvizjen e bobinës. Bllokimi mund të shkaktojë reagim të çrregullt ose të vonuar.
Rrjedhje e tepërt e brendshme : Hapësira e konsumuar e trupit të bobinës shkakton ngritje të ngadaltë të presionit të pilotit, duke vonuar aktivizimin e valvulës kryesore.
5. Dështim i bllokimit hidraulik (valvula kontrolluese e operuar nga pilot).
Mbyllja e valvulës : Ndotja ose konsumimi mund të shkaktojë mbylljen e valvulës së kontrollit, duke bllokuar rrjedhën e kthimit nga dhoma pa shufër.
Kapja/rrjedhja e pistonit pilot : Ngjitja ose rrjedhja e brendshme në pistonin e pilotit parandalon ngritjen e mjaftueshme të presionit të pilotit për të çliruar valvulën e kontrollit.
Dështimi i pranverës : Një pranverë kthyese e thyer ose e lodhur mund të bëjë që valvula të mbetet e hapur (duke shkaktuar rrjedhje të brendshme) ose të mos hapet kur nevojitet.
6. Rritja e rrjedhjeve të brendshme në valvula
Veshja : Hapësirat e zmadhuara reduktojnë kontrollin dhe rritjen e presionit.
Dëmtimi i vulës : vulosjet dinamike të konsumuara ose të dëmtuara (p.sh. vulat T) ose statike shkaktojnë rrjedhje anashkaluese.
Gërvishtje : Ndotësit e fortë mund të gërvishtin sipërfaqet e bobinës.
Rrjedhja redukton rrjedhën efektive dhe vonon rritjen e presionit, duke ndikuar në forcën e tërheqjes dhe kohën. Gjithashtu ul efikasitetin e sistemit dhe rrit temperaturën e vajit.
7. Shufra e pistonit e përkulur ose e deformuar
Shkaqet : Keqdrejtimi, ngarkesat anësore, goditjet ose defektet materiale mund ta përkulin shufrën.
Efektet : Një shufër e përkulur rrit fërkimin, veçanërisht pranë mëngës udhëzuese dhe mund të kapet plotësisht. Përshpejton konsumimin e vulës dhe shkakton rrjedhje të brendshme ose të jashtme.
8. Rritja e rrjedhjeve të brendshme në cilindër
Dështimi i vulës së pistonit : Vulat e vjetra, konsumimi, nxjerrja, grisja, instalimi i gabuar ose dëmtimi i vulave nga ndotja.
Dëmtimi i tubit të cilindrit : Gërvishtjet ose konsumimi për shkak të ndotjes, përkuljes së shufrës ose instalimit të dobët komprometojnë sipërfaqen e vulës.
Konsumimi/lirimi i pistonit : Një pistoni i lirë ose fijet e konsumuara mund të krijojnë lëvizje boshtore ose hapësirë të tepruar, duke lejuar që vaji me presion të lartë nga dhoma pa shufër të rrjedhë në anën e shufrës, duke reduktuar presionin efektiv dhe forcën tërheqëse.
9. Presioni/Rrjedha e papërshtatshme e sistemit
Veshja/Dështimi i pompës : Efikasiteti vëllimor i reduktuar për shkak të rrjedhjeve të brendshme ose problemeve me makinë.
Çështjet e vendosjes së valvulës së lehtësimit : Vendosja e gabuar e presionit ose hapja e paqëllimshme gjatë tërheqjes për shkak të ngjitjes së bobinës, dështimit të sustës ose bllokimit të grykës.
Thithja e dobët : Filtri i bllokuar i thithjes, niveli i ulët i rezervuarit, rrjedhjet e ajrit ose linja e thithjes së vogël mund të shkaktojnë kavitacion dhe reduktim të prodhimit.
Aktivizues të tjerë në përdorim : Në sistemet me shumë aktivizues, komponentët e tjerë mund të konsumojnë rrjedhën dhe presionin.
10. Çështjet e lëngjeve hidraulike
Ndotja : Shkaku kryesor i shumicës së problemeve të ngjitjes së valvulave, konsumit të vulave dhe bllokimit. Tejkalimi i kufijve të ndotjes ISO 4406 është i zakonshëm.
Mospërputhja e viskozitetit :
Shumë i lartë (fillimi i ftohtë ose lëngu i gabuar): Rrit rezistencën, vonon lëvizjen e valvulave dhe redukton thithjen e pompës.
Shumë i ulët (lëngu i mbinxehur ose i degraduar): Rrit rrjedhjet e brendshme dhe konsumimin.
Degradimi i vajit : Oksidimi, hidroliza dhe shterimi i aditivëve çojnë në llum, aciditet të lartë, korrozion, bllokim të filtrave dhe dështim të përshpejtuar të vulës.
Mbyllja e ajrit/Shkumëzimi : Rrjedhjet e ajrit ose dizajni i dobët i rezervuarit reduktojnë ngurtësinë dhe shkaktojnë vonesa, paqëndrueshmëri dhe zhurmë, duke çuar potencialisht në dëmtim të kavitacionit.
11. Problemet e tubacioneve dhe lidhjes
Linjat e grimcuara/përkulura : Kufizoni rrjedhën e vajit, duke rritur presionin e kundërt ose duke reduktuar furnizimin.
Linjat e vogla : Shpejtësia e lartë e rrjedhës rrit humbjen e presionit.
Rrjedhje : Rrjedhjet e jashtme ulin presionin; rrjedhjet e brendshme në nyje (p.sh., unazat O të dëmtuara) shkaktojnë humbje të rrjedhës.
Mosfunksionimi i akumulatorit : Nëse tërheqja mbështetet në një akumulator, një fshikëz e dështuar, presion i ulët para karikimit ose valvula e dëmtuar redukton rrjedhën e disponueshme.
12. Kavitacioni
Shkaku : Rezistenca e lartë e linjës së kthimit (p.sh. filtri i bllokuar, valvula e mbyllur e mbytjes) ose rrjedha e pamjaftueshme e pompës mund të krijojë vakum në dhomën e shufrës, duke shkaktuar avullimin e vajit.
Efekti : Rënia e flluskës prodhon goditje presioni, duke shkaktuar gropa , dridhje, zhurmë dhe lëvizje të çrregullta. Me kalimin e kohës, ai dëmton muret e cilindrit dhe pistonët, duke përkeqësuar rrjedhjet e brendshme.
