A hidravlik silindr hidravlik enerjini mexaniki enerjiyə çevirən hidravlik ötürücüdür, adətən xətti qarşılıqlı (və ya salınan) hərəkəti yerinə yetirmək üçün. Sadə quruluşu və etibarlı işləməsi ilə hidravlik silindrlər maşınqayırma sənayesində müxtəlif hidravlik sistemlərdə geniş istifadə olunur. Qarşılıqlı hərəkət üçün istifadə edildikdə, onlar azaldıcı sürət qutusuna ehtiyacı aradan qaldırır, ötürücü boşluqdan qaçır və hamar hərəkəti təmin edir.
Hidravlik silindrin çıxış qüvvəsi effektiv piston sahəsinə və hər iki tərəfdəki təzyiq fərqinə mütənasibdir. Standart hidravlik silindr ilk növbədə tətbiqdən asılı olaraq silindr barelindən, silindr başlığından, porşendən, piston çubuğundan, möhürləyici elementlərdən və isteğe bağlı olaraq, yastıqlama və egzoz qurğularından ibarətdir. Bütün digər komponentlər vacibdir.
I. Hidravlik silindrlərin təsnifatı
Hidravlik silindrlər müxtəlif struktur formalarında olur və müxtəlif meyarlara görə təsnif edilir:
Hərəkət növünə görə :
Xətti pistonlu hidravlik silindrlər
Dönən salınan hidravlik silindrlər
Hidravlik təzyiq təsiri ilə :
Quruluşuna görə :
Piston tipli hidravlik silindrlər
Plunger tipli hidravlik silindrlər
Teleskopik (çox pilləli) tipli hidravlik silindrlər
Raf-pinion tipli hidravlik silindrlər
Quraşdırma tərzinə görə :
Kravat montajı
Clevis montajı
Ayaq montajı
Kəsmə montajı
Təzyiq reytinqinə görə :
1. Pistonlu Hidravlik Silindr
Tək çubuqlu piston silindrli hidravlikanın yalnız bir ucunda bir piston çubuğu var. Diaqramda göstərildiyi kimi, hər iki port A və B ikitərəfli hərəkəti təmin etmək üçün təzyiqli yağa və ya geri yağa birləşdirilə bilər ki, bu da onu ikitərəfli silindr kimi təyin edir..
Pistonun bir istiqamətdə hərəkəti hidravlik təzyiqlə təmin edilir, geriyə hərəkət isə xarici qüvvə tələb edə bilər. Bununla belə, piston tipli silindrlər ümumiyyətlə digər növlərə nisbətən daha uzun vuruşlara imkan verir. Struktur olaraq, onlar tək çubuqlu və ya iki çubuqlu ola bilər. Təzyiq tətbiqinə əsasən, onlar tək və ya ikiqat təsirli ola bilər:
Tək təsirli silindr : Təzyiq yağı yalnız bir kameraya təsir edir və geri dönmə vuruşu xarici qüvvədən asılıdır (məsələn, yay, cazibə qüvvəsi və ya xarici yük).
İkitərəfli silindr : Hər iki kamera iki istiqamətli porşen hərəkətini gücləndirmək üçün təzyiqli yağla növbələşir.
Tək çubuqlu, ikiqat fəaliyyət göstərən piston silindrində , pistonun yalnız bir tərəfi piston çubuğu ilə təchiz edilmişdir. Bu, iki kamerada qeyri-bərabər effektiv sahələrə səbəb olur. Buna görə də:
Bərabər yağ axını ilə, pistonun sürətləri hər istiqamətdə fərqlidir.
Eyni yük qüvvəsi üçün tələb olunan təzyiq istifadə olunan kameradan asılı olaraq dəyişir.
Bu asimmetriya hidravlik sistemin dizaynında, məsələn, sanitar vasitələrdə nəzərə alınmalıdır.
2. Plunger Tipli Hidravlik Silindr
Pistonlu hidravlik . silindr silindrdir fəaliyyət göstərən tək Hidravlik təzyiqdən istifadə edərək yalnız bir istiqamətdə hərəkət edir; geri dönmə hərəkəti xarici qüvvələrə və ya pistonun öz ağırlığına əsaslanır.
Piston silindr qolu tərəfindən dəstəklənir, lakin onunla birbaşa təmasda olmur, bu da qolu emal etməyi asanlaşdırır. Beləliklə, üçün idealdır uzun vuruşlu silindrlər .
Piston əməliyyat zamanı davamlı təzyiq altında qalır və yüksək sərtliyə malik olmalıdır.
Ağır çəkisi səbəbindən üfüqi quraşdırma sallanmaya səbəb ola bilər ki , bu da səbəb olur . qeyri-bərabər aşınmasına möhürlərin və bələdçilərin Şaquli istifadə tövsiyə olunur.
3. Teleskopik Hidravlik Silindr
Teleskopik hidravlik silindrlər iki və ya daha çox piston pilləsindən ibarətdir. Uzatma zamanı porşenlər ardıcıl olaraq ən böyüyündən kiçiyə doğru uzanır ; geri çəkilmə zamanı (yüksüz), ardıcıllıq ümumiyyətlə ən kiçikdən böyüyə qədərdir . Bu tip silindrlər uzun vuruşlara nail olur qoruyarkən qısa çəkilmiş uzunluğu və onu dizayn baxımından yığcam edir. geniş istifadə olunan Tikinti və kənd təsərrüfatı maşınlarında teleskopik silindrlər hərəkətdə olan porşen mərhələsindən asılı olaraq dəyişən sürət və gücə malikdir.
4. Sallanan Hidravlik Silindr
Salınan hidravlik silindrlər hidravlik enerjini çevirərək qarşılıqlı fırlanma hərəkətinə fırlanma anı təmin edir. Növlərə daxildir:
Tək qanadlı
İkiqat qanadlı
Sarmal salınan
Kanat tiplərində stator silindr gövdəsinə bərkidilir, qanad isə rotora bərkidilir. Yağ axınının istiqamətindən asılı olaraq, qanad rotoru salınmağa yönəldir. Sarmal salınan silindrlər (bu gün daha çox ikili spiral) xətti piston hərəkətini birləşməsinə çevirir . xətti və fırlanma hərəkətinin iki dəst spiral dişlidən istifadə edərək
II. Hidravlik silindrlərin iş prinsipi
Hidravlik ötürücü sistemlərdə aktuator kimi hidravlik silindrlər enerji çeviriciləridir . hidravlik enerjini mexaniki enerjiyə çevirən təmin edən hidravlik mühərriklərdən fərqli olaraq , hidravlik silindrlər Davamlı fırlanma hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuşdur . qarşılıqlı hərəkət .
Hidravlik silindrlər üç əsas struktur tipinə bölünür:
Hidravlik silindrlər müstəqil olaraq istifadə edilə bilər və ya xüsusi funksiyaları yerinə yetirmək üçün digər ötürücülər və mexaniki sistemlərlə birləşdirilə bilər. Onların sadə dizaynı və etibarlı işləməsi onları dəzgahlarda və səmərəli hidravlik işəsalma tələb edən digər maşınlarda əvəzolunmaz edir.
III. Niyə Siz Bu Bələdçiyə Etibar edə bilərsiniz
2004-cü ildə yaradılmış Dongguan Blince Mechanical & Electrical Co., Ltd. tam hidravlik həllərin aparıcı təchizatçısıdır. Birdəfəlik hidravlik partnyorunuz olaraq, biz geniş çeşiddə hidravlik komponentlərin dizaynı, istehsalı və paylanmasında ixtisaslaşmışıq, o cümlədən:
Hidravlik mühərriklər
Nasoslar
Sükan idarəetmə blokları
İstiqamətə nəzarət klapanları
Təzyiq və axın klapanları
Xüsusi hidravlik sistemlər
Bizim missiyamız tikinti, kənd təsərrüfatı, sənaye və dəniz tətbiqləri üçün səmərəli, etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim etməkdir. İllərlə təcrübə və innovasiya ilə Blince qlobal hidravlik sənayedə etibarlı bir addır.
IV. Düzgün olmayan silindr uzadılması və geri çəkilmənin təsiri
İnşaat Maşınları :
İnşaat maşınlarında teleskopik hidravlik silindrlər geniş istifadə olunur. Məsələn, ekskavatorlarda teleskopik silindrlər operatorlara mürəkkəb mühitlərdə qazıntı işlərini yerinə yetirmək üçün qolun uzunluğunu və dərinliyini tənzimləyir. Buldozer bıçaqları və kran bumları da dəqiq uzadılma və geri çəkilmə üçün teleskopik silindrlərə əsaslanır.
Avtomatlaşdırma Avadanlıqları :
Avtomatlaşdırma sistemlərində teleskopik hidravlik silindrlər cihazın hündürlüyünü və ya mövqeyini tənzimləmək üçün istifadə olunur, xüsusən də lift platformalarında və robot qollarında dəqiq şaquli hərəkəti təmin edir və əməliyyat səmərəliliyini artırır. Məsələn, logistika sektorunda qaldırıcı platformalar materialın daşınması zamanı hündürlüyü çevik şəkildə tənzimləmək üçün adətən teleskopik silindrlərdən istifadə edirlər.
Kənd Təsərrüfatı Maşınları :
Teleskopik hidravlik silindrlər tez-tez kombaynlar və toxum səpənlər kimi kənd təsərrüfatı avadanlığında iş qollarının hündürlüyünü və bucağını tənzimləmək üçün istifadə olunur və müxtəlif kənd təsərrüfatı ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış dəqiq əməliyyatlara imkan verir.
Tikinti və İxtisaslaşdırılmış Avadanlıqlar :
Qüllə kranlarında, tikinti qaldırıcılarında və hava iş platformalarında teleskopik silindrlər bumun uzunluğunu və platformanın hündürlüyünü tənzimləmək üçün vacibdir. Yüksək hündürlükdə əməliyyatlarda onlar güclü güc və dəqiq nəzarət təklif edirlər.
V. Düzgün uzadılma və ya geri çəkilməməsinin ümumi səbəbləri
1. Sistem Təzyiq Problemləri və Qüvvə Balanssızlığı
Əksər hidravlik silindrlər ikiqat fəaliyyət göstərir , çubuq tərəfi və çubuqsuz tərəfi var. Uzatma neft çubuqsuz kameraya və çubuq tərəfdən çıxdıqda baş verir; geri çəkilmə əksinədir. Çubuqsuz kameranın daha böyük effektiv sahəsi olduğu üçün uzadılması daha yavaş olur, lakin daha yüksək qüvvə yaradır. Daha kiçik bir sahəyə görə geri çəkilmə daha sürətli, lakin daha zəifdir.
Sistem təzyiqi qeyri-kafi olarsa - aşağı relyef klapan ayarı və ya təzyiq itkisi səbəbindən - silindr geri çəkilmək üçün kifayət qədər güc yaratmaya bilər. Həddindən artıq yüksək balans klapan ayarı da geri çəkilmə uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Buna görə də, hidravlik silindr geri çəkilmədikdə, ilk növbədə təzyiq yoxlanılmalıdır .kimi əlaqəli komponentlər daxil olmaqla, hidravlik nasos və idarəetmə klapan .
2. İstiqamətli Nəzarət Klapanı Makarasının Yapışması/Tıxanması
Çirklənmə : Bərk hissəciklər (məsələn, metal qırıntıları, möhür qalıqları, oksidləşmə əlavə məhsulları) makara ilə korpus arasında qala bilər (yalnız bir neçə mikron boşluq) və tam makara hərəkətinin qarşısını alır.
Yağın deqradasiyası : Yaşlanmış yağ sürtünmə və yapışmanı artıraraq lak və lil əmələ gətirir.
Aşınma : Uzun müddətli istifadədən həddindən artıq boşluq sızma və ya yapışmaya səbəb ola bilər.
Yan Yük/Deformasiya : Yanlış düzülməmiş boru kəmərləri və ya düzgün olmayan montaj klapan korpusunu deformasiya edə və makaranın hərəkətini məhdudlaşdıra bilər.
Hidravlik Kilidləmə : Yüksək təzyiq altında, asimmetrik qüvvələr və ya mayenin polarizasiyası makaranı korpusa itələyərək sürtünməni xeyli artıra bilər.
3. Birtərəfli qaz klapanının nasazlığı
Bloklanmış Orifis : Çirklənmə və ya lil tənzimləyici və ya tənzimləmə iynəsini bağlaya bilər, geri axını məhdudlaşdırır və geri çəkilməyi yavaşlatır və ya dayandırır.
Yoxlama klapan ilişib : Aşınmış və ya çirkli yoxlama klapan (top və ya poppet) açılmamaqla geri dönən yağı tamamilə bloklaya bilər.
Yanlış Tənzimləmə : Qaz klapanı təsadüfən qapalı vəziyyətə çox yaxın qurulub.
4. Hidravlik balans klapanının nasazlığı
Sıxılmış Makara : Çirkləndiricilər əsas və ya pilot makaranın tutulmasına səbəb ola bilər. Geri çəkilmə zamanı pilot təzyiqi geri dönüş yolunu açmaq üçün əsas makaranı dəyişdirməlidir. Sıxılmış bir makara bunun qarşısını alır.
Yay uğursuzluğu : Yorğunluq, qırılma və ya düzgün olmayan ön yükləmə klapan açılış təzyiqinə təsir göstərir. Çox yüksək olarsa, sistem təzyiqi klapanı açmaq üçün yetərli olmaya bilər ki, bu da geri çəkilmənin gecikməsinə və ya qeyri-sabitliyə səbəb olur.
Bloklanmış Orifis : Kiçik sönümlü ağızlar makara hərəkətini tənzimləyir. Tıxanma qeyri-sabit və ya gecikmiş reaksiyaya səbəb ola bilər.
Həddindən artıq daxili sızma : Aşınmış makara gövdəsinin boşalması pilot təzyiqinin yavaş artmasına səbəb olur və əsas klapanın işə salınmasını gecikdirir.
5. Hidravlik Kilid (Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlama klapan) nasazlığı
Sıxılmış Poppet : Çirklənmə və ya köhnəlmə yoxlama klapanının qapalı qalmasına və çubuqsuz kameradan geri axının qarşısını ala bilər.
Pilot pistonunun tutulması/sızması : Pilot pistonunda yapışma və ya daxili sızma, çek klapanını buraxmaq üçün pilotun kifayət qədər təzyiqinin yaranmasının qarşısını alır.
Yay nasazlığı : Qırılmış və ya yorğun geri qaytarma yayı klapanın açıq qalmasına (daxili sızmaya səbəb olur) və ya lazım olduqda açılmamasına səbəb ola bilər.
6. Valflarda daxili sızmanın artması
Aşınma : Genişlənmiş boşluqlar nəzarəti və təzyiqi azaldır.
Sızdırmazlığın zədələnməsi : Aşınmış və ya zədələnmiş dinamik (məsələn, T-möhürləri) və ya statik möhürlər bypass axınına səbəb olur.
Cızma : Sərt çirkləndiricilər makara səthlərini cızır.
Sızma effektiv axını azaldır və təzyiqin yığılmasını gecikdirir, geri çəkilmə qüvvəsinə və vaxta təsir edir. O, həmçinin sistemin səmərəliliyini azaldır və yağın temperaturunu artırır.
7. Bükülmüş və ya Deformasiya olunmuş Piston Çubuğu
Səbəblər : Yanlış hizalanma, yan yüklər, şok təsiri və ya material qüsurları çubuğu əyilə bilər.
Effektlər : Əyilmiş çubuq xüsusilə bələdçi qolunun yaxınlığında sürtünməni artırır və tamamilə tutula bilər. Sızdırmazlığın aşınmasını sürətləndirir və daxili və ya xarici sızmalara səbəb olur.
8. Silindrdə daxili sızmanın artması
Porşen möhürünün nasazlığı : köhnəlmə, köhnəlmə, ekstruziya, yırtılma, düzgün quraşdırılmama və ya çirklənmə möhürlərinin zədələnməsi.
Silindr borularının zədələnməsi : Çirklənmə, çubuqların əyilməsi və ya zəif quraşdırma nəticəsində yaranan cızıqlar və ya aşınma möhür səthini pozur.
Piston Aşınması/Gevşekliyi : Boş bir porşen və ya aşınmış yivlər eksenel hərəkət və ya həddindən artıq boşluq yarada bilər ki, bu da çubuqsuz kameradan yüksək təzyiqli yağın çubuq tərəfinə sızmasına imkan verir, effektiv təzyiq və geri çəkilmə qüvvəsini azaldır.
9. Qeyri-adekvat Sistem Təzyiq/Axım
Nasos Aşınması/Uğursuzluğu : Daxili sızma və ya sürücü problemlərinə görə həcm səmərəliliyinin azalması.
Relief Valf Ayarlama Problemləri : Yanlış təzyiq ayarı və ya makara yapışması, yay nasazlığı və ya ağızın tıxanması səbəbindən geri çəkmə zamanı qəsdən açılma.
Zəif əmmə : Bloklanmış emiş filtri, aşağı rezervuar səviyyəsi, hava sızması və ya kiçik ölçülü emiş xətti kavitasiyaya və çıxışın azalmasına səbəb ola bilər.
İstifadə olunan Digər Ötürücülər : Çox ötürücülü sistemlərdə digər komponentlər axın və təzyiq istehlak edə bilər.
10. Hidravlik Maye Problemləri
Çirklənmə : Ən çox klapan yapışması, möhür aşınması və tıxanma problemlərinin kök səbəbi. ISO 4406 çirklənmə hədlərini aşmaq adi haldır.
Özlülük Uyğunsuzluğu :
Çox yüksək (soyuq başlanğıc və ya səhv maye): Müqaviməti artırır, klapan hərəkətini gecikdirir və nasosun sorulmasını azaldır.
Çox aşağı (həddindən artıq istiləşmə və ya pisləşmiş maye): Daxili sızma və aşınmanı artırır.
Yağın deqradasiyası : Oksidləşmə, hidroliz və aşqarların tükənməsi lil, yüksək turşuluq, korroziya, tıxanmış filtrlər və sürətlənmiş möhür çatışmazlığına səbəb olur.
Hava girişi/Köpüklənmə : Hava sızması və ya zəif çən dizaynı sərtliyi azaldır və gecikmələrə, qeyri-sabitliyə və səs-küyə səbəb olur, potensial olaraq kavitasiya zədələnməsinə səbəb olur.
11. Boru kəmərləri və qoşulma problemləri
Əzilmiş/Əyilmiş Xətlər : Yağ axınını məhdudlaşdırın, əks təzyiqi artırın və ya təchizatı azaldın.
Kiçik ölçülü xətlər : Yüksək axın sürəti təzyiq itkisini artırır.
Sızma : Xarici sızmalar təzyiqi azaldır; oynaqlarda daxili sızmalar (məsələn, zədələnmiş O-halqalar) axın itkisinə səbəb olur.
Akkumulyatorun nasazlığı : Əgər geri çəkilmə akkumulyatora əsaslanırsa, uğursuz sidik kisəsi, aşağı yükləmə təzyiqi və ya nasaz klapan mövcud axını azaldır.
12. Kavitasiya
Səbəb : Yüksək geri qayıdış xəttinin müqaviməti (məsələn, tıxanmış filtr, qapalı tənzimləyici klapan) və ya nasos axınının qeyri-kafi olması çubuq kamerasında vakuum yarada bilər və bu, yağın buxarlanmasına səbəb ola bilər.
Effekt : Bubble çökməsi təzyiq zərbələri yaradır, çuxura , vibrasiyaya, səs-küyə və qeyri-sabit hərəkətə səbəb olur. Zamanla, silindr divarlarına və pistonlara zərər verir, daxili sızıntını pisləşdirir.
