Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Menerbitkan Masa: 2025-07-11 Asal: Tapak
A Silinder hidraulik adalah penggerak hidraulik yang menukarkan tenaga hidraulik menjadi tenaga mekanikal, biasanya melakukan gerakan reciprocating linear (atau berayun). Mempunyai struktur mudah dan operasi yang boleh dipercayai, silinder hidraulik digunakan secara meluas dalam pelbagai sistem hidraulik di seluruh industri jentera. Apabila digunakan untuk gerakan reciprocating, mereka menghapuskan keperluan untuk kotak gear pengurangan, elakkan tindak balas penghantaran, dan memastikan pergerakan yang lancar.
Daya output silinder hidraulik adalah berkadar dengan kawasan omboh yang berkesan dan perbezaan tekanan di kedua -dua belah pihak. Silinder hidraulik standard terutamanya terdiri daripada laras silinder, kepala silinder, omboh, rod omboh, unsur pengedap, dan pilihan, kusyen dan alat ekzos yang opsyenal, bergantung kepada aplikasi. Semua komponen lain adalah penting.
Silinder hidraulik datang dalam pelbagai bentuk struktur dan dikategorikan berdasarkan kriteria yang berbeza:
Dengan jenis gerakan :
Silinder hidraulik salingan linear
berayun berputar hidraulik Silinder
Dengan kesan tekanan hidraulik :
tunggal bertindak hidraulik Silinder
bertindak dua kali hidraulik Silinder
Oleh struktur :
jenis omboh Silinder hidraulik
jenis pelocok Silinder hidraulik
jenis teleskopik (pelbagai peringkat) Silinder hidraulik
jenis rak-dan-pinion Silinder hidraulik
Dengan gaya pemasangan :
Tie-rod mount
Clevis Mount
Kaki gunung
Trunnion Mount
Dengan penilaian tekanan :
16 MPa
25 MPa
31.5 MPa
tunggal -rod Hidraulik silinder omboh mempunyai batang omboh hanya pada satu hujung. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah, kedua-dua pelabuhan A dan B boleh disambungkan ke minyak tekanan atau minyak pulangan untuk membolehkan pergerakan dua arah, yang mentakrifkannya sebagai silinder bertindak dua kali.
Pergerakan omboh dalam satu arah dikuasakan oleh tekanan hidraulik, manakala gerakan kembali mungkin memerlukan daya luaran. Walau bagaimanapun, silinder jenis omboh umumnya membolehkan strok lebih lama daripada jenis lain. Secara struktural, mereka boleh menjadi satu-batang atau dua kali ganda. Berdasarkan aplikasi tekanan, mereka boleh bertindak tunggal atau bertindak dua kali:
Silinder bertindak tunggal : Minyak tekanan bertindak pada satu ruang sahaja, dan strok pulangan bergantung kepada daya luaran (misalnya, musim bunga, graviti, atau beban luaran).
Silinder bertindak dua : Kedua-dua bilik bergantian dengan minyak bertekanan ke gerakan omboh bidirectional kuasa.
Dalam satu-batang, silinder omboh dua bertindak , hanya satu sisi omboh dilengkapi dengan batang omboh. Ini mengakibatkan kawasan berkesan yang tidak sama rata di kedua -dua bilik. Oleh itu:
Dengan aliran minyak yang sama dibekalkan, kelajuan omboh berbeza di setiap arah.
Untuk daya beban yang sama, tekanan yang diperlukan berbeza -beza bergantung kepada ruang yang digunakan.
Asimetri ini mesti diambilkira dalam reka bentuk sistem hidraulik, seperti dalam kenderaan sanitasi.
Silinder plunger hidraulik silinder adalah tunggal bertindak . Ia hanya melakukan gerakan dalam satu arah menggunakan tekanan hidraulik; Gerakan pulangan bergantung kepada daya luaran atau berat badan plunger sendiri.
Plunger disokong oleh lengan silinder tetapi tidak menghubunginya secara langsung, menjadikan lengan mudah ke mesin. Oleh itu, ia sesuai untuk silinder panjang stroke.
Plunger kekal di bawah tekanan berterusan semasa operasi dan mesti mempunyai ketegaran yang tinggi.
Oleh kerana beratnya, pemasangan mendatar boleh menyebabkan kendur , yang membawa kepada pakaian yang tidak sekata pada anjing laut dan panduan. Penggunaan menegak disyorkan.
Silinder teleskopik hidraulik terdiri daripada dua atau lebih peringkat omboh. Semasa lanjutan, piston meluas secara berurutan dari yang terbesar ke yang terkecil ; Semasa penarikan balik (di bawah tiada beban), urutannya biasanya terkecil hingga terbesar . Jenis silinder ini mencapai pukulan panjang sambil mengekalkan panjang yang ditarik balik pendek , menjadikannya kompak dalam reka bentuk. Biasanya digunakan dalam jentera pembinaan dan pertanian , silinder teleskopik mempunyai kelajuan dan daya yang berubah -ubah bergantung pada panggung omboh dalam gerakan.
berayun menukar tenaga hidraulik ke dalam hidraulik Silinder gerakan berputar reciprocating , memberikan output tork. Jenis termasuk:
Tunggal-vane
Double-vane
Helical Oscillating
Dalam jenis vane, stator ditetapkan ke badan silinder manakala vane dilampirkan pada pemutar. Bergantung pada arah aliran minyak, vane memacu pemutar untuk berayun. Silinder berayun heliks (lebih biasa dual-helical hari ini) Menukar pergerakan omboh linear ke dalam gabungan gerakan linear dan putaran menggunakan dua set gear heliks.
Sebagai penggerak dalam sistem penghantaran hidraulik, silinder hidraulik adalah penukar tenaga , mengubah tenaga hidraulik menjadi tenaga mekanikal. Tidak seperti motor hidraulik, yang memberikan gerakan berputar yang berterusan , silinder hidraulik direka untuk gerakan timbal balik.
Silinder hidraulik diklasifikasikan kepada tiga jenis struktur utama:
Silinder Piston
Silinder plunger
Silinder berayun
Jenis Piston dan Plunger memberikan daya dan gerakan linear.
Silinder berayun menghasilkan halaju dan tork sudut.
Silinder hidraulik boleh digunakan secara bebas atau digabungkan dengan penggerak dan sistem mekanikal lain untuk memenuhi fungsi khas. Reka bentuk mudah dan operasi yang boleh dipercayai menjadikannya sangat diperlukan dalam alat mesin dan jentera lain yang memerlukan penggerak hidraulik yang cekap.
Dongguan Blince Mechanical & Electrical Co., Ltd. , yang ditubuhkan pada tahun 2004, merupakan penyedia utama penyelesaian hidraulik yang lengkap. Sebagai rakan hidraulik sehenti anda, kami mengkhususkan diri dalam reka bentuk, pembuatan, dan pengedaran pelbagai komponen hidraulik, termasuk:
Motor hidraulik
Pam
Unit kawalan stereng
Injap kawalan arah
Tekanan dan Injap Aliran
Sistem hidraulik tersuai
Misi kami adalah untuk menyediakan penyelesaian hidraulik yang cekap, boleh dipercayai, dan kos efektif untuk aplikasi pembinaan, pertanian, perindustrian, dan marin. Dengan bertahun -tahun kepakaran dan inovasi, Blince adalah nama yang dipercayai dalam industri hidraulik global.
Jentera Pembinaan :
Dalam jentera pembinaan, silinder hidraulik teleskopik digunakan secara meluas. Sebagai contoh, dalam penggali, silinder teleskopik menyesuaikan panjang dan kedalaman lengan untuk membolehkan pengendali melakukan tugas penggalian dalam persekitaran yang kompleks. Bulldozer bilah dan boom kren juga bergantung pada silinder teleskopik untuk lanjutan dan penarikan balik yang tepat.
Peralatan Automasi :
Dalam sistem automasi, silinder hidraulik teleskopik digunakan untuk menyesuaikan ketinggian peranti atau kedudukan -terutamanya dalam platform lif dan lengan robotik -mengaktifkan gerakan menegak yang tepat dan meningkatkan kecekapan operasi. Sebagai contoh, mengangkat platform dalam sektor logistik biasanya bergantung kepada silinder teleskopik untuk menyesuaikan ketinggian secara fleksibel semasa pengendalian bahan.
Jentera Pertanian :
Silinder hidraulik teleskopik sering digunakan dalam peralatan pertanian seperti penuai dan penumpang untuk menyesuaikan ketinggian dan sudut lengan kerja, membolehkan operasi yang tepat disesuaikan dengan pelbagai keperluan pertanian.
Peralatan Pembinaan dan Khusus :
Di Tower Cranes, Pembinaan Hoists, dan Platform Kerja Udara, Silinder Teleskopik adalah penting untuk menyesuaikan panjang boom dan ketinggian platform. Dalam operasi ketinggian tinggi, mereka menawarkan kuasa yang kuat dan kawalan yang tepat.
Kebanyakan silinder hidraulik bertindak dua kali , dengan bahagian rod dan sisi tanpa rod. Pelanjutan berlaku apabila minyak mengalir ke dalam ruang tanpa rod dan keluar dari bahagian batang; Penarikan balik adalah sebaliknya. Kerana ruang rodless mempunyai kawasan yang lebih berkesan, lanjutan lebih perlahan tetapi menjana daya yang lebih tinggi. Penarikan balik lebih cepat tetapi lebih lemah kerana kawasan yang lebih kecil.
Jika tekanan sistem tidak mencukupi -disebabkan oleh penetapan injap pelepasan yang rendah atau kehilangan tekanan -silinder mungkin tidak menjana daya yang cukup untuk menarik balik. Tetapan injap keseimbangan yang terlalu tinggi juga boleh menyebabkan kegagalan penarikan balik. Oleh itu, apabila silinder hidraulik gagal menarik balik, tekanan harus menjadi perkara pertama untuk diperiksa , termasuk komponen yang berkaitan seperti pam hidraulik dan injap kawalan.
Pencemaran : Zarah pepejal (contohnya, serak logam, serpihan meterai, produk sampingan pengoksidaan) boleh bersuara antara kili dan perumahan (pelepasan hanya beberapa mikron), menghalang pergerakan kili penuh.
Degradasi Minyak : Minyak berumur membentuk varnis dan enapcemar, meningkatkan geseran dan melekat.
Pakai : Pelepasan badan kili yang berlebihan dari penggunaan jangka panjang boleh menyebabkan kebocoran atau melekat.
Beban sampingan/ubah bentuk : Paip yang tidak disengajakan atau pemasangan yang tidak wajar boleh mengubah bentuk perumahan injap dan menyekat pergerakan kili.
Pengunci hidraulik : Di bawah tekanan tinggi, daya asimetrik atau polarisasi cecair boleh mendorong kili terhadap perumahan, sangat meningkat geseran.
Orifis yang disekat : Pencemaran atau enapcemar boleh menyekat jarum pendikit atau pelarasan, menyekat aliran pulangan dan melambatkan atau menghentikan penarikan balik.
Periksa injap yang tersangkut : injap cek yang dipakai atau kotor (bola atau poppet) mungkin gagal dibuka, sepenuhnya menyekat minyak pulangan.
Pelarasan yang tidak betul : injap pendikit secara tidak sengaja ditetapkan terlalu dekat dengan kedudukan tertutup.
STUCK SPOOL : Pencemar boleh menyebabkan kili utama atau juruterbang untuk dirampas. Semasa penarikan balik, tekanan perintis mesti mengalihkan kili utama untuk membuka laluan kembali. Jam yang terperangkap menghalang ini.
Kegagalan Spring : Keletihan, kerosakan, atau preload yang tidak betul mempengaruhi tekanan pembukaan injap. Jika terlalu tinggi, tekanan sistem mungkin tidak mencukupi untuk membuka injap, menyebabkan kelewatan atau ketidakstabilan penarikan balik.
Orifis yang disekat : Orifices redaman kecil mengawal pergerakan kili. Menyumbat boleh menyebabkan tindak balas yang tidak menentu atau tertunda.
Kebocoran dalaman yang berlebihan : Pelepasan badan kili yang dipakai menyebabkan pembentukan tekanan perintis yang perlahan, melambatkan penggerak injap utama.
Poppet yang terperangkap : Pencemaran atau haus boleh menyebabkan injap cek ditutup, menyekat aliran balik dari ruang tanpa rod.
Pilot omboh merampas/kebocoran : melekat atau kebocoran dalaman dalam omboh perintis menghalang pembentukan tekanan juruterbang yang mencukupi untuk melepaskan injap semak.
Kegagalan Spring : Spring pulangan yang patah atau penat boleh menyebabkan injap tetap tersekat terbuka (menyebabkan kebocoran dalaman) atau gagal dibuka apabila diperlukan.
Pakai : Pembesaran yang diperbesarkan mengurangkan kawalan dan tekanan.
Kerosakan meterai : Dinamik yang dipakai atau rosak (contohnya, T-seals) atau meterai statik menyebabkan aliran pintasan.
GCROLING : Pencemaran keras boleh menggaru permukaan kili.
Kebocoran mengurangkan aliran yang berkesan dan kelewatan penumpukan tekanan, yang mempengaruhi daya dan masa penarikan balik. Ia juga mengurangkan kecekapan sistem dan meningkatkan suhu minyak.
Punca : Misalignment, beban sampingan, kesan kejutan, atau kecacatan bahan boleh membengkokkan rod.
Kesan : Batang bengkok meningkatkan geseran, terutamanya berhampiran lengan panduan, dan boleh merebut sepenuhnya. Ia mempercepatkan memakai meterai dan menyebabkan kebocoran dalaman atau luaran.
Kegagalan meterai omboh : Penuaan, haus, penyemperitan, merobek, pemasangan yang tidak betul, atau meterai kerosakan pencemaran.
Kerosakan tiub silinder : goresan atau haus akibat pencemaran, lenturan batang, atau pemasangan yang lemah kompromi permukaan meterai.
Piston Wear/Looseness : Piston longgar atau benang yang dipakai boleh membuat pergerakan paksi atau pelepasan yang berlebihan, yang membolehkan minyak tekanan tinggi dari ruang rodless untuk bocor ke bahagian rod, mengurangkan tekanan dan daya tarikan yang berkesan.
Pump Wear/Kegagalan : Kecekapan volumetrik yang dikurangkan disebabkan oleh kebocoran dalaman atau masalah pemacu.
Isu Penetapan Injap Pelepasan : Penetapan tekanan yang salah atau pembukaan yang tidak disengajakan semasa penarikan balik akibat pelekat kili, kegagalan musim bunga, atau penyumbatan orifis.
Suction yang lemah : Penapis sedutan yang disekat, tahap takungan rendah, kebocoran udara, atau garis sedutan yang berukuran kecil boleh menyebabkan peronggaan dan mengurangkan output.
Penggerak lain yang digunakan : Dalam sistem multi-penggerak, komponen lain mungkin mengambil aliran dan tekanan.
Pencemaran : Sebab akar paling melekat injap, memakai meterai, dan masalah tersumbat. Melebihi batas pencemaran ISO 4406 adalah perkara biasa.
Kesalahan kelikatan :
Terlalu tinggi (permulaan sejuk atau cecair yang tidak betul): Meningkatkan rintangan, kelewatan pergerakan injap, dan mengurangkan sedutan pam.
Terlalu rendah (terlalu panas atau cecair terdegradasi): Meningkatkan kebocoran dalaman dan haus.
Degradasi minyak : Pengoksidaan, hidrolisis, dan pengurangan tambahan menyebabkan enapcemar, keasidan yang tinggi, kakisan, penapis tersumbat, dan kegagalan meterai dipercepat.
Pengendalian udara/berbuih : Kebocoran udara atau reka bentuk tangki yang lemah mengurangkan kekakuan dan menyebabkan kelewatan, ketidakstabilan, dan bunyi bising, yang berpotensi membawa kepada kerosakan peronggaan.
Garis dihancurkan/bengkok : Mengehadkan aliran minyak, meningkatkan tekanan belakang atau mengurangkan bekalan.
Garis berukuran kecil : Halaju aliran tinggi meningkatkan kehilangan tekanan.
Kebocoran : Kebocoran luaran mengurangkan tekanan; Kebocoran dalaman pada sendi (contohnya, rosak O-ring) menyebabkan kehilangan aliran.
Kerosakan akumulator : Jika penarikan balik bergantung kepada penumpuk, pundi kencing yang gagal, tekanan pra-caj yang rendah, atau injap yang rosak mengurangkan aliran yang ada.
Punca : Rintangan garis pulangan yang tinggi (contohnya, penapis tersumbat, injap pendikit tertutup) atau aliran pam yang tidak mencukupi boleh membuat vakum di ruang rod, menyebabkan minyak menguap.
Kesan : Keruntuhan gelembung menghasilkan kejutan tekanan, menyebabkan pitting , getaran, bunyi, dan gerakan yang tidak menentu. Dari masa ke masa, ia merosakkan dinding silinder dan piston, memburukkan kebocoran dalaman.
