Gidravlik motor texnologiyasi: muhandislik tamoyillari, dizayn kelishuvlari va sanoat qarorlari asoslari

Suyuqlik kuchi bir asrdan ko'proq vaqt davomida mexanik energiyani uzatish uchun ishlatilgan, ammo gidravlik vosita texnologiyasi zamonaviy muhandislar uchun muhim bo'lgan yo'llar bilan rivojlanishda davom etmoqda. Geroler tishli geometriyasi, ko'p porshenli kamera dizayni va integratsiyalangan sayyora vites qutisi muhandisligi sohasidagi yutuqlar gidravlik motorlar qila oladigan konvertni doimiy ravishda kengaytirdi - moment zichligini oshirish, minimal barqaror tezlikni pasaytirish va xizmat ko'rsatish oralig'ini uzaytirish. Qurilish uskunalari, qishloq xo'jaligi, dengiz, tog'-kon sanoati va sanoat avtomatizatsiyasi bo'ylab harakatlantiruvchi tizimlarni aniqlaydigan muhandislar uchun har bir motor arxitekturasi chinakam taklif qiladigan narsadan xabardor bo'lish va ularning har biri etishmayotgan joy - yaxshi tizim dizaynining asosidir.

Ushbu maqola gidravlik motorlarga muhandislik qarorlari nuqtai nazaridan yondashadi. U vosita xatti-harakatlarini tartibga soluvchi jismoniy tamoyillarni tushuntiradi, har bir dizayn oilasi yaratadigan kelishuvlarni o'rganadi, motorlarni ilovalarga moslashtirish uchun tizimli asosni taqdim etadi va global bozorlarda xaridlar bo'yicha qarorlarni shakllantiradigan mintaqaviy tartibga solish va manbalarni hisobga olish masalalarini ko'rib chiqadi.

Suyuqlik quvvati asoslari: gidravlik dvigatellar energiyani qanday aylantiradi

Shlangi vosita bosimli suyuqlikni oladi va bu bosim farqida saqlanadigan energiyani mexanik milning aylanishiga aylantiradi. Energiyani konvertatsiya qilish energiyani tejash tamoyillariga amal qiladi, bunda suyuqlikning oqishi (hajm yo'qotishlari) va mexanik ishqalanish (mexanik yo'qotishlar) bilan bog'liq yo'qotishlar mavjud.

Asosiy ishlash munosabatlari

Har qanday gidravlik dvigatelning nazariy ish faoliyatini uchta tenglama aniqlaydi:

Nazariy moment (Nm) = q × DP × 0,1 ÷ (2p), bu erda q = sm⊃3 da geometrik siljish;/rev, DP = bardagi bosim farqi

Nazariy tezlik (rpm) = Q × 1000 ÷ q, bu erda Q = L/mindagi hajmli oqim tezligi

Nazariy quvvat (kVt) = T × n ÷ 9,549 bu erda T = moment Nm, n = aylanish tezligi

Haqiqiy dunyoda ishlash quyidagi sabablarga ko'ra ushbu ideal qiymatlardan chetga chiqadi:

• Volumetrik yo'qotishlar : muhrlar, vana plitalari va ichki bo'shliqlar bo'ylab yuqori bosimdan past bosimli zonalarga ichki oqish. Volumetrik samaradorlik (ē_v) sifatida ifodalanadi, odatda yaxshi ishlab chiqarilgan pistonli motorlar uchun 90-98%, orbital motorlar uchun 85-93%.

• Mexanik yo'qotishlar : rulmanlar, muhrlar va toymasin aloqa yuzalarida ishqalanish. Mexanik samaradorlik (ē_m) sifatida ifodalanadi, odatda pistonli motorlar uchun 88-95%, orbital motorlar uchun 85-92%.

• Umumiy samaradorlik : ē_overall = ē_v × ē_m. Nominal ish nuqtasida yaxshi mo'ljallangan pistonli motorlar uchun umumiy samaradorlik 88-92% ga erishish mumkin; tishli motorlar uchun 78-85% ko'proq xosdir.

Bu samaradorlik farqlari dvigatellar uzluksiz ishlaganda iqtisodiy ahamiyatga ega bo'ladi. Yiliga 4000 soat ishlaydigan 30 kVt quvvatli diskdagi 5 foizli samaradorlik farqi taxminan 6000 kVt/soat energiyani bildiradi - bu mashinaning xizmat qilish muddati davomidagi operatsion xarajatlarning sezilarli farqidir.

Bosim, joy almashish va moment-tezlik almashinuvi

Har bir gidravlik vosita tanlovi asosiy o'zaro kelishuvni o'z ichiga oladi: qattiq suyuqlik quvvati (bosim × oqim) uchun ortib borayotgan joy almashinuvi ko'proq moment va kamroq tezlikni hosil qiladi, siljishni kamaytirish esa kamroq moment va ko'proq tezlikni hosil qiladi. Bu biron bir dizaynning cheklovi emas - bu energiya tejashning natijasidir.

Amaliy xulosa shundan iboratki, vosita tanlovini tizim bosimi va oqim hajmidan ajratib bo'lmaydi. Dvigatelni kerakli oqim tezligi nasos quvvati ichida ekanligini va kerakli bosim tizimning nominal ish diapazonida ekanligini tekshirmasdan, faqat aylanish momentiga qarab aniqlagan muhandis ishga tushirish vaqtida muqarrar ravishda muammolarga duch keladi.

Gidravlik motor dizayni oilalari: arxitektura, o'zaro kelishuvlar va operatsion konvertlar

Orbital (Geroler) dvigatellari

Ular qanday ishlaydi

Orbital dvigatelda n tishli ichki rotor va tashqi halqali tishlidan tashkil topgan sayyoraviy tishli mexanizm qo'llaniladi n+1 tishli . Yuqori bosimli suyuqlik loblar orasida hosil bo'lgan kengayuvchi kameralarni to'ldirganda, u ichki rotorni eksantrik orbitaga majbur qiladi. Ushbu orbital harakat kardan mili yoki to'g'ridan-to'g'ri shpinali mufta orqali milning aylanishiga aylanadi. Lob kamerasini to'ldirish va bo'shatishning uzluksiz, bir-birining ustiga chiqadigan tabiati nisbatan silliq moment chiqishini keltirib chiqaradi - garchi yuqori siljishda, ba'zi moment dalgalanmalari dizaynga xosdir.

Ikki portlash yondashuvi

Har bir lob kamerasiga gidravlik suyuqlikning vaqtini belgilash usuli ikkita alohida orbital motor kichik toifalarini belgilaydi:

Disk taqsimoti har bir lob kamerasini navbatma-navbat yuqori bosimli kirish va past bosimli chiqishga ulash uchun tishli moslama bilan sinxron ravishda aylanadigan tekis aylanadigan valf plastinkasidan foydalanadi. Ushbu yondashuv o'z-o'zidan eskirishni qoplaydi, chunki valf plitasi tizim bosimi bilan eksenel ravishda yuklanadi. The OMT seriyali Geroler orbital dvigateli ushbu diskni tarqatish printsipi yuqori bosimli ishlash uchun mo'ljallangan, ko'p funktsiyali dastur talablari uchun individual variantlarda sozlanishi mumkin bo'lgan ilg'or Geroler tishli to'plamidan foydalanadi.

The BMK2 disk tarqatuvchi orbital dvigatel bir xil dizayn mantig'iga amal qiladi va geometrik jihatdan Eaton Char-Lynn 2000 seriyasiga (104-xxxx-xxx) ekvivalent bo'lib, muhandislarga dastlab ushbu platforma atrofida qurilgan tizimlar uchun to'g'ridan-to'g'ri o'zaro bog'liqlikni taklif qiladi. OMT seriyasi singari, u alohida ko'p funksiyali operatsion variantlar uchun sozlanishi mumkin bo'lgan diskni tarqatish oqimi va yuqori bosimli dizayni bilan ilg'or Geroler uzatma to'plamidan foydalanadi.

Milni taqsimlash bosimli suyuqlikni chiqish milining o'zida burg'ulash orqali yo'naltiradi, vana plitasini yo'q qiladi va muayyan o'rnatish yo'nalishlari uchun ichki tartibga solishni soddalashtiradi. The OMRS seriyali shaft-tarqatish orbital dvigateli ushbu yondashuvdan foydalanadi. U Eaton Char-Lynn S 103 seriyasiga ekvivalent bo‘lib, yuqori bosim ostida ishlaganda ichki eskirishni avtomatik ravishda qoplaydigan Geroler uzatma to‘plamini o‘z ichiga oladi – qo‘lda qayta kalibrlashsiz uzoq xizmat muddati davomida ishonchli, silliq ishlash va yuqori samaradorlikni saqlaydi.

Ishlash konverti va cheklovlari

Orbital motorlar odatda 15–800 aylanish / min tezlik oralig'ida ishlaydi, standart konfiguratsiyalarda taxminan 50 sm³/aylanishdan 400 sm³/devgacha o'zgarib turadi. Ish bosimi modelga qarab o'zgaradi - the Ekskavator va yuk ko'taruvchi zanjirlarda keng qo'llaniladigan OMER seriyali orbita motori 27,6 MPa cho'qqisi bilan uzluksiz 10,5–20,5 MPa quvvatga ega, bu qurilish qo'shimcha vazifasiga mos keladigan bosim konverti. Yuqori siljish oxirida, TMT V seriyali yuqori torkli orbital dvigatel 17 tishli shpinali chiqish mili bilan 400 sm³/devga erishadi, bu esa kranni aylantirish, og‘ir konveyer drayvlari va pistonli dvigatelning mexanik murakkabligisiz loglarni qayta ishlash uchun zarur bo‘lgan kuchli past tezlikdagi momentni beradi.

Orbital motorlarning o'ziga xos cheklovi shundaki, minimal barqaror tezlik radial pistonli motorlar erishganidan yuqori bo'ladi va uzluksiz yuqori yukli ish davrlari piston konstruktsiyalariga qaraganda har bir joy almashinuvi birligiga ko'proq issiqlik hosil qiladi. O'rtacha minimal tezlik talablari bilan intervalgacha bo'lgan ish uchun, bu cheklovlar orbital motorlar taklif qiladigan xarajat va ixchamlik afzalliklari uchun maqbul kelishuvdir.

Xarakterli ilovalar: qurilish qo'shimchalari qo'zg'aysan sxemalari, qishloq xo'jaligi sarlavhasi va purkagich drayvlari, dengiz kemasi aksessuarlari, konveyer liniyasi drayvlari, materiallarni qayta ishlash vintlari.

Radial pistonli motorlar

Ular qanday ishlaydi

Radial pistonli motorlar bir nechta pistonlarni - odatda besh, olti yoki sakkizta - markaziy krank mili yoki eksantrik kamar atrofida radial tarzda joylashtiradi. Vaqt o'tgan valf tartibi (odatda g'altak valfi yoki portli mil) har bir piston kamerasini yuqori bosimli ta'minot va past bosimli qaytishga ketma-ket bog'laydi. Har bir pistondagi bosim kuchi piston va krank mili geometrik aloqasi orqali krank milidagi tangensial kuchga aylanadi va aylanishni hosil qiladi.

Bir nechta pistonlar har doim bir vaqtning o'zida qisman quvvat zarbasida bo'lgani va ularning hissasi to'liq 360 daraja aylanish davomida bosqichma-bosqich bo'lganligi sababli, hosil bo'lgan moment chiqishi juda silliq bo'ladi. O'ta past tezlikda bunday silliqlik - boshqa hech qanday dvigatel turiga mos kelmaydigan xususiyat - radial pistonli motorlarni to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan ilovalar uchun noyob qimmatli qiladi.

LD seriyasi: Strukturaviy model diapazoni

The LD seriyali radial pistonli dvigatel ushbu mahsulot oilasi uchun muhandislik asosini ta'minlaydi. Yuqori sifatli quyma temirdan ishlab chiqarilgan va ISO 9001 va Idoralar sertifikatiga ega bo'lgan LD seriyasi besh xil model varianti orqali keng ko'lamli joy almashish, bosim va tezlikni qamrab oladi - har biri radial porshenli dastur maydonining turli segmenti uchun optimallashtirilgan:

The LD6 radial porshenli dvigatel 315 barga baholanadi va tsiklik zarba yuklaydigan muhitlar uchun mo'ljallangan: log tutqichlar, ekskavator paqir sxemalari va yuk ko'taruvchi biriktiruvchi drayvlar, bunda to'satdan to'liq yuk bilan bog'lanish - barqaror ishlamaslik - aniqlovchi shart.

The LD2 radial pistonli dvigatel ixcham o'rnatish konvertida foydalanish mumkin bo'lgan keng tezlik diapazoniga ustunlik beradi, bu esa uni ekskavatorning aylanish sxemalari va yuk ko'taruvchi g'ildirak dvigatellari pozitsiyalari uchun amaliy tanlov qiladi, bu erda qadoqlash cheklovlari imtiyozlar emas, balki haqiqiy muhandislik cheklovlari hisoblanadi.

The LD3 radial pistonli vosita 30-35 MPa maksimal quvvati va 300-3500 aylanish tezligi oralig'i bilan 16-25 MPa nominal uzluksiz bosimni ta'minlaydi. Tanlangan modellar barqaror aylanish tezligini 30 rpm dan pastroq ushlab turadi - to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchan burmalar va burilish ilovalarini, vites qutisini kamaytirmasdan, qattiq sanoat qurilmalariga mos keladigan doimiy bosim ko'rsatkichlarida.

The LD8 radial pistonli dvigatel ish tezligi oralig'ini 200-3000 rpm gacha kengaytiradi, ma'lum konfiguratsiyalar 20 rpmdan past barqaror aylanishni ta'minlaydi. Uning FSC, Idoralar, ISO 9001:2015 va SGS sertifikatlari qurilish, oʻrmon xoʻjaligi va infratuzilmada xalqaro loyihalarni xarid qilish jarayonlarining hujjatlashtirish talablariga javob beradi.

The LD16 radial pistonli dvigatel LD oilasini bir xil quyma temir ko'p porshenli arxitekturasi va to'liq sertifikatlash paketi (FSC, Idoralar, ISO 9001: 2015, SGS) bilan yakunlaydi, qat'iy sertifikatlashtirish talablari bilan eksport bozorlari uchun mo'ljallangan OEM mashinalariga integratsiya qilish uchun mo'ljallangan.

Ilovaga xos radial pistonli variantlar

Bir nechta radial piston dizaynlari LD seriyali konvertdan tashqarida bo'lgan dastur profillariga murojaat qiladi:

The IAM radial porshenli dvigatel burilish, burab olish, qazib olish, dengiz va og'ir sanoat to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan tizimlar uchun mo'ljallangan - bu juda past mil tezligida silliq moment va uzoq vaqt qarovsiz xizmat ko'rsatish oraliqlari istalgan xususiyatlardan ko'ra belgilangan talablar bo'lgan muhitlar.

The BMK6 ko'p pistonli radial pistonli dvigatel quyma temir korpus ichida bir nechta pistonlardan foydalanadi va og'ir sanoatning barqaror ishlashida silliq va kuchli ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Uning ko'p pistonli joylashuvi krank milining to'liq aylanishi orqali momentning minimal o'zgarishini ta'minlaydi.

The ZM radial pistonli motor ixcham shakl faktorida radial piston ishlashini ta'minlaydi, qayta jihozlash ilovalari va o'rnatish hajmi cheklovlari aks holda radial piston arxitekturasini istisno qiladigan mashinalarga murojaat qiladi.

The NHM ixcham radial pistonli dvigatel yuqori moment ishlab chiqarishni qisqartirilgan tashqi profil bilan birlashtirib, moment zichligi talablari mavjud o'rnatish hajmidan oshib ketgan zamonaviy mashina konstruktsiyalarida keng tarqalgan qadoqlash cheklovlariga to'g'ridan-to'g'ri javob beradi.

The HMC radial porshenli dvigatel - bu standart profilli motorlarni jismonan joylashtirish mumkin bo'lmagan og'ir mashinalarning qo'zg'alish davrlariga mos keladigan yana bir ixcham yuqori momentli variant.

Xarakterli ilovalar: o'rmon xo'jaligini qayta ishlash mashinalari, er osti kon konveyerlari, dengiz langar oynalari, kran ko'targichlari, tunnel burg'ulash uskunalari, aylanma burg'ulash matkaplari, kema tebranishlari, og'ir transport vositalarida to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakli dvigatellar.

Tishli dvigatellar

Ular qanday ishlaydi

Tashqi tishli dvigatellar yaqin bardoshli korpus ichida aylanadigan ikkita aniq mos keladigan tishli uzatmalardan foydalanadi. Kirish tomonida tishli viteslar bo'shatilganda, kengayadigan tish bo'shliqlari bosimli suyuqlikni tortadi. Suyuqlik tishli tish vodiylaridagi korpus atrofida aylana bo'ylab harakatlanadi - qattiq tishli to'rdan o'tib keta olmaydi - va tishli viteslar chiqish tomonida yangilanganligi sababli tashqariga chiqariladi, bu esa milni aylantirishga majbur qiladi. Ichki tishli dvigatellar (gerotorlar) ixchamroq sxemada bir xil o'zgartirish printsipiga erishadilar.

Tishli motorlarning fazilatlari ravshanlik va soddalikdir: bir nechta harakatlanuvchi qismlar, to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatish, o'rtacha ifloslanishga chidamlilik, yuqori nominal tezlik qobiliyati va piston va orbital alternativalardan ancha past narx profili. Ularning cheklanishi bir xil darajada aniq: taxminan 100-200 aylanish / min dan past bo'lgan tishli motorlar sezilarli moment to'lqini va issiqlik hosil qiladi, bu ularni haqiqiy LSHT vazifasiga mos kelmaydi.

The GM5 seriyali tishli dvigatel - bu turli xil sanoat va mobil ilovalarda samarali, barqaror o'rta quvvatli uzluksiz ishlab chiqarishni talab qiluvchi gidravlik tizimlarda talab qilinadigan quvvatni uzatish uchun mo'ljallangan yuqori samarali tishli vosita. Yuqori tezlik, izchil ishlash va o'rnatish moslashuvchanligiga muhtoj bo'lgan mobil va sanoat tizimlar uchun Tashqi guruh seriyali tishli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish geometriyasi bilan ixcham, ishonchli va tejamkor yechimni taqdim etadi.

Qattiq vaznli byudjetlarga ega mashinalar uchun CMF seriyali ixcham tishli dvigatel tez vaqtinchalik javob va mustahkam uzluksiz ishlash uchun yaratilgan engil, yuqori tezlikdagi dizaynni taqdim etadi - bu kombinatsiya uni avtomobilning yordamchi tizimlari va massasi mashina dinamikasiga bevosita ta'sir qiladigan mobil qurilmalar uchun juda mos keladi.

Xarakterli ilovalar: sovutish ventilyatorlari, yordamchi nasos drayvlari, qishloq xo'jaligi purkagich tizimlari, yorug'lik konveyerlari, transport vositalarining quvvat olish sxemalari, mobil uskunalarning yordamchi tizimlari.

Sayohat motorlari

All-in-One qo'zg'alish moslamasini ishlab chiqish

Sayohat motori - bu ma'lum bir muammoni hal qilish uchun ishlab chiqilgan o'rnatilgan yig'ish: faol ish joyining dushman muhitida izli yoki g'ildirakli mashinani qanday ishonchli tarzda harakatlantirish. Yechim uchta komponentni - gidravlik dvigatel, ko'p bosqichli sayyora uzatmalar qutisi va bahorda qo'llaniladigan gidravlik bo'shatilgan (SAHR) to'xtash tormozini - bitta muhrlangan blokga birlashtiradi.

Planet vites qutisi samarali tezlik diapazonida ishlaydigan gidravlik dvigateldan amaliy tezlikda yo'llarni haydash uchun zarur bo'lgan momentni ko'paytirish va tezlikni kamaytirishni ta'minlaydi. SAHR tormozi gidravlik bosim bo'shatilganda qiyaliklarda avtomashinani avtomatik ushlab turishni ta'minlaydi - navbatlarda to'xtab turgan ekskavatorlar va yuk ko'taruvchilarning xavfsizligi uchun juda muhimdir. Muhrlangan bir blokli konstruktsiya dvigatel, vites qutisi va tormoz o'rtasidagi barcha tashqi mexanik birikmalarni yo'q qiladi - ish sharoitida loy kirishi, suvga botirish va abraziv aşınmaya eng zaif bo'g'inlar.

The MS Series integratsiyalangan sayohat motori quyma temirga chidamlilik, integratsiyalangan sayyoraviy pasayish, avtomatik SAHR to'xtash tormozi va sertifikatlashni FSC, Idoralar, ISO 9001: 2015 va SGS bilan ta'minlaydi - asosiy global mashina eksport bozorlaridagi OEM mijozlarining hujjatlar talablariga javob beradi, bir yillik standart kafolatni o'z ichiga oladi.

Xarakterli qo'llanmalar: barcha o'lchamdagi ekskavatorlar, ixcham yo'l yuk ko'taruvchilar, mini-ekskavatorlar, skid-steer mashinalari, rezina izli qishloq xo'jaligi tashuvchilari, mobil kranlar o'rindiqlari.

Slew Motors

Aylanadigan ustki tuzilma haydovchisining noyob muhandislik talablari

Aylanadigan motorlar, shuningdek, aylanuvchi motorlar deb ham ataladi - standart aylanadigan qo'zg'alish ilovalaridan sifat jihatidan farq qiladigan muhandislik talablari to'plamini taqdim etadi. Dvigatel katta aylanadigan massani (ko'pincha 5000-30 000 kg yoki undan ko'p, sezilarli aylanish inertsiyasi bilan) tinch holatdan silliq tezlashtirishi, shamol yukiga va to'xtatilgan yuk inertsiyasiga qarshi boshqariladigan barqaror burilishlarni ushlab turishi va haddan tashqari oshirilmasdan aniq to'xtashgacha sekinlashishi kerak - bularning barchasi eksa va radiusli yuklarni boshqarishda. aylanuvchi halqa geometriyasi.

Ushbu talablar yuqori ishga tushirish momentiga ega bo'lgan dvigatelni, qisman gaz kelebeğini mukammal boshqarishni va tez sekinlashuvchi ustki tuzilma tomonidan yaratilgan giroskopik va inertial yuklarni boshqarish uchun etarli bo'lgan tizimli yaxlitlikni talab qiladi. Ekskavator va kranni qo'llashda aylanma qo'zg'alish tizimi sekinlashuv vaqtida dinamik tormoz vazifasini ham bajarishi kerak, gidravlik zarbaga olib kelmasdan, aylanadigan ustki tuzilmaning kinetik energiyasini o'zlashtiradi.

The OMK2 seriyali burilish dvigateli ushbu tsiklik yuklash va inertial zarba sharoitida ishonchli ishlashni ta'minlaydigan ustunga o'rnatilgan stator va rotor konfiguratsiyasidan foydalanadi. Quyma temir konstruktsiyasi o'zining ishlash muddati davomida millionlab aylanish davrlarini to'playdigan qo'zg'alish tizimida rulmanlarni uzoq muddatli tekislash uchun zarur bo'lgan o'lchov barqarorligini saqlaydi.

Xarakterli qo'llanmalar: ekskavator ustki tuzilmasining aylanma mexanizmlari, ko'chma kranni aylantirish mexanizmlari, port va portal kranlarini aylantirish, bo'g'imli yuk ko'taruvchi platformalar, dengizdagi burg'ulash moslamasining aylanma stollari, kema kemasi kranining aylanishi.

Muhandislik qarorlari doirasi: to'g'ri gidravlik motorni tanlash

Yetti parametrli spetsifikatsiyani tekshirish ro'yxati

Shlangi motorni tanlash - ettita o'zgaruvchan optimallashtirish muammosi. Har qanday o'zgaruvchini o'tkazib yuborish odatda past o'lchamdagi dvigatelni (haddan tashqari qizib ketish, qisqa umr) yoki katta hajmli (xarajat chiqindilari, past yukda tezlikni yomon boshqarish) ishlab chiqaradi.

1. Uzluksiz chiqish momenti (Nm) - Dvigatelning normal ishlashi vaqtida ushlab turish momenti. Vinçler uchun: T_cont = (nominal chiziq kuchlanishi × baraban radiusi) ÷ qo'zg'atuvchining samaradorligi. Aylanadigan asboblar uchun: T_cont = kesish qarshiligi × samarali radius.

2. Maksimal chiqish momenti (Nm) - Ishga tushirish, zarba yuklash yoki to'xtash sharoitida maksimal moment. Odatda 1,5–3× qurilish uskunalari uchun uzluksiz qiymat; Barqaror sanoat drayvlar uchun 1,2–1,5 ×.

3. Milning maksimal tezligi (aylanish) — Dvigatelning normal ishlash vaqtida, shu jumladan yuksiz sharoitlarda erishadigan eng yuqori aylanish tezligi.

4. Minimal barqaror tezlik (rpm) - Yukning boshqarilishi kerak bo'lgan eng sekin tezlik. Ushbu yagona parametr ko'pincha qaysi vosita oilasi boshqa har qanday vositadan ko'ra ko'proq mos kelishini aniqlaydi.

5. Tizimning aniq bosimi (bar) - Ishlaydigan relyef klapanini sozlash minus qaytarish liniyasining orqa bosimi minus qutining drenajining orqa bosimi. Bu moment ishlab chiqarish uchun vosita bo'ylab amalda mavjud bo'lgan bosim farqidir.

6. Kerakli siljish — moment va bosimdan hisoblangan: q (sm³/rev) = (2p × T [Nm]) ÷ (DP [bar] × 0,1 × ē_m)

7. Nasosning talab qilinadigan oqimi — Siqilish va tezlikdan hisoblangan: Q (L/min) = q (sm³/dev) × n (ayl/daq) ÷ (1000 × ē_v)

Ilova profili bo'yicha motor turini tanlash

Ishlagan hisoblash misoli

Muammo: Kundalik vinch 15 rpm minimal barqaror tezlikda va 120 rpm maksimal tezlikda 650 Nm doimiy momentni talab qiladi. Tizim relyefi 220 barga o'rnatiladi; orqaga qaytish bosimi 8 barda o'lchanadi; qutidagi drenajning orqa bosimi 2 bar. 90% mexanik samaradorlik va 93% hajmli samaradorlikni qabul qiling.

Aniq bosim: 220 - 8 - 2 = 210 bar

Kerakli siljish: q = (2p × 650) ÷ (210 × 0,1 × 0,90) = 4,084 ÷ 18,9 ≈ 216 sm³/rev

Dvigatel turi qarori: minimal tezlik 15 rpm va doimiy og'ir yuk → radial pistonli vosita

Maksimal tezlikda talab qilinadigan nasos oqimi: Q = (216 × 120) ÷ (1000 × 0,93) ≈ 27,9 L/min

Ushbu oqim va bosim kombinatsiyasi nasos o'lchamlarini va liniya o'lchamlarini talablarni belgilaydi.

Global bozor konteksti: Mintaqaviy spetsifikatsiya va xaridlarni hisobga olish

Shlangi vosita spetsifikatsiyasi vakuumda sodir bo'lmaydi. Har bir geografik bozorning tartibga soluvchi muhiti, hukmron sanoat tarmoqlari, atrof-muhit sharoitlari va ta'minot zanjiri xususiyatlari motor tanlash va sotib olishda eng muhim narsani belgilaydi.

Shimoliy Amerika

Hukmron so'nggi bozorlar - qurilish, qishloq xo'jaligi, o'rmon xo'jaligi va neft konlari xizmatlari - barcha jihozlar segmentlarida UNC/UNF mahkamlagichlari va SAE spline vallari bo'lgan SAE gardishli motorlarga talabni oshiradi. Sovuq iqlim muhandisligi haqiqiy cheklovdir: Kanadaning shimoliy hududlari, Alyaska va AQShning baland shtatlarida gidravlik motorlar -40 ° C da ishonchli tarzda ishga tushishi kerak, bu erda ISO VG 46 moyi ish haroratidan o'n baravar viskoziteye ega. Sovuq ishga tushirish oqimining etarliligini tasdiqlamasdan dvigatellarni belgilash ushbu bozorlarda keng tarqalgan ishga tushirish muammosidir. Shimoliy Amerikaning uyg'unlashtirilgan savdo doiralari ostida Kanada bozoriga kirish uchun Idoralar belgisi tobora ko'proq talab qilinmoqda.

Yevropa

Evropa Ittifoqining Mashinasozlik direktivasi (2006/42/EC) va Bosim uskunalari direktivasi (2014/68/EU) bo'yicha Idoralar belgisi Evropa bozoriga joylashtirilgan barcha yangi mashinalar va bosim uskunalari uchun huquqiy shart - raqobatbardosh farqlovchi emas, balki bozorga kirish sharti. Evropa Ittifoqining Ekodizayn reglamenti yuqori samarali gidravlik qo'zg'alish tizimlariga tartibga soluvchi turtki yaratadi, bu esa birinchi marta ba'zi sanoat segmentlarida umumiy motor samaradorligini spetsifikatsiya mezoniga aylantiradi. Shimoliy dengiz va Norvegiya kontinental shelfining offshor ilovalari odatda Idoralar belgisiga qo'shimcha ravishda DNV GL yoki Lloyd's Register sinf jamiyatining roziligini talab qiladi. ISO metrik mahkamlagichlari va DIN/ISO o'rnatish gardishlari mintaqa bo'ylab universaldir.

Janubi-Sharqiy Osiyo va Okeaniya

Malayziya va Indoneziyada palma yog'ini qayta ishlash, Indoneziya, Filippin va Papua-Yangi Gvineya bo'ylab ko'mir va asosiy metallarni qazib olish va Vetnam, Tailand, Indoneziya va Avstraliya bo'ylab keng ko'lamli qurilish sarmoyalari kuchli gidravlik motor talabini keltirib chiqaradi. Ushbu mintaqaga xos bo'lgan muhandislik muammosi issiqlik boshqaruvidir: 35-45 ° C atrof-muhit harorati ish haroratida gidravlik moyning yopishqoqligini ichki dvigatelning oqish darajasi ishlab chiqaruvchining asosiy spetsifikatsiyasidan sezilarli darajada oshib ketadigan darajaga tushiradi. Ushbu mintaqadagi tizim dizaynerlari muntazam ravishda standartdan (VG 46 o'rniga VG 68) og'irroq bir yopishqoqlik darajasini belgilaydilar yoki dvigatel ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlar jadvalida tavsiya etilganidan tashqari sovutish quvvatini qo'shadilar. ISO 9001 va Idoralar sertifikati rivojlanishni ko'p tomonlama yoki ikki tomonlama moliyalashtirish bilan ko'pchilik infratuzilma loyihalari uchun shartnoma talablari hisoblanadi.

Yaqin Sharq va Afrika

Fors ko'rfazi davlatlarida yirik neft va gaz infratuzilmasi dasturlari, Arabiston yarim oroli va Shimoliy Afrika bo'ylab tuzsizlantirish zavodi qurilishi va Sahroi Kabirdan janubi-g'arbiy Afrika bo'ylab yirik qurilish muhandislik dasturlari bu mintaqada gidravlik motor talabini kuchaytiradi. Atrof-muhitning haddan tashqari issiqligi (tashqi muhitda 55 ° C gacha), korroziyali qirg'oq atmosferalari va cho'l zarrachalarining ifloslanishi motor qistirmalari, podshipniklar va sirt qoplamalariga haqiqiy stressni keltirib chiqaradi. Yirik loyihalar bo'yicha EPC pudratchilari universal ravishda materiallarni qabul qilish tekshiruvining bir qismi sifatida ISO 9001, Idoralar va SGS sertifikatlash hujjatlarini talab qiladi. Mintaqaviy distribyutorlar orqali ehtiyot qismlar mavjudligi - nafaqat birinchi sotuvda - ko'p yillik operatsiyalar va texnik xizmat ko'rsatish shartnomalari uchun muhim omil.

Xitoy va Sharqiy Osiyo

Xitoyning sanoat mashinasozlik sektori - dunyodagi eng yirik ekskavatorlar, qishloq xo'jaligi uskunalari, yuk ko'taruvchi mashinalar va sanoat avtomatizatsiyasi ishlab chiqaruvchisi - Evropa va Shimoliy Amerika import bozorlarining hujjat talablarini qondirish uchun Idoralar, ISO 9001: 2015 va SGS sertifikatiga ega bo'lgan gidravlik motorlarga katta talabni yaratadi. Yirik OEM ishlab chiqaruvchilarida xaridlar bo'yicha qarorlar ketma-ket tartibda uchta omilga bog'liq: partiyadan partiyaga ishlab chiqarish sifati, yetkazib berish vaqtining ishonchliligi va yetkazib beruvchining muhandislik yordami funksiyasining texnik ta'sirchanligi. Yaponiya va Janubiy Koreya JIS (Yaponiya sanoat standartlari) bilan yuqori darajada rivojlangan mahalliy gidravlik sanoatni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa motorlarning ko'pincha xalqaro minimumlardan oshib ketadigan mahalliy standartlarga javob berishini talab qiladi.

lotin Amerikasi

Braziliya agrobiznes majmuasi (qand qamishi, soya, makkajo'xori, mol go'shti), Braziliya va Chilida temir rudasi va mis qazib olish operatsiyalari va mintaqa bo'ylab o'sib borayotgan infratuzilma sarmoyalari barqaror gidravlik motor talabini keltirib chiqaradi. Olis qishloq xo‘jaligi va tog‘-kon sanoati joylaridagi muhandislik konteksti – eng yaqin yaxshi jihozlangan gidravlik xizmat ko‘rsatish inshootidan uzoqda – doimiy ravishda yuqori ifloslanishga chidamliligi, suyuqlikning konservativ tozaligi talablari va standart asbob-uskunalar bilan xizmat ko‘rsatishga yaroqliligiga ega motorlarni qo‘llab-quvvatlaydi. Portugal tilidagi texnik hujjatlar Braziliya bozori uchun savdo paketining tobora ko'proq kutilayotgan elementiga aylandi, chunki mahalliy muhandislar uskunalar spetsifikatsiyasida bevosita ishtirok etadilar.

Texnik xizmat ko'rsatish muhandisligi: xizmat muddatini belgilaydigan amaliyotlar

Ishga tushirish protokoli

Ishlashning birinchi kunida to'g'ri ishga tushirish motorning ishlash muddatiga keyingi ta'mirlash ishlariga qaraganda ko'proq ta'sir qiladi:

Ishga tushirishdan oldin suyuqlikni to'ldirish: Har qanday piston yoki orbital dvigatelga tizim bosimini qo'llashdan oldin, dvigatel korpusini qutining drenaj porti orqali toza gidravlik moy bilan to'ldiring. Birinchi bosim o'tkazilayotganda korpus moyisiz ishlash bir necha soniya ichida podshipniklarga zarar yetkazadi. Ushbu qadam ko'pincha dala o'rnatishlarida o'tkazib yuboriladi va ishlab chiqarishdagi nuqsonlar sifatida paydo bo'ladigan erta vosita nosozliklarining asosiy sababidir.

Korpus drenajining teskari bosimini tekshirish: Korpus drenaj liniyasining gidravlik rezervuargacha cheklanmagan holda harakatlanishini tekshiring. Korpusning drenaj portidagi 2–3 bardan yuqori teskari bosim gidravlik suyuqlikni muhr sifatidan qat'i nazar, chiqish mili muhridan o'tib ketadi. Bu o'rnatish xatosi - vosita xatosi emas - lekin u birinchi ish soatlarida muhrning oqishi sifatida namoyon bo'ladi.

Bosimning pasayishini tekshirish: Dastlabki yuk sinovi paytida kalibrlangan transduser yordamida tizimning haqiqiy eng yuqori bosimini tasdiqlang. Bo'shatish klapanlari vaqt o'tishi bilan siljiydi va etiketka qiymatlari ustida o'rnatilishi mumkin. Doimiy ravishda 15% haddan tashqari bosimni ko'rgan dvigatel rulmanning charchoq shikastlanishini loyihalash muddatini bashorat qilganidan bir necha baravar yuqori tezlikda to'playdi.

Ishga tushirish davri: to'liq ish sharoitlariga ta'sir qilishdan oldin ichki podshipnik sirtlari, qistirmalari va klapan plitasi kontaktlarini yotqizish uchun dastlabki ishga tushirishda 10-15 daqiqa davomida past tezlikda va yuk ostida ishlang.

Davomiy ta'mirlash ustuvorliklari

Suyuqlik tozaligini boshqarish: Dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan ISO 4406 suyuqlik tozaligi klassi rulman va muhrlarning charchash muddati ma'lumotlari bilan ta'minlangan funktsional talabdir. Odatda maqsadlar orbital motorlar uchun 17/15/12 yoki undan yuqori va pistonli motorlar uchun 16/14/11 yoki undan yuqori. Ushbu chegaralardan yuqori suyuqlik tozaligi zarrachalar soniga taxminan proportsional tezlikda ichki eskirishni tezlashtiradi - 19/17/14 sinfidagi suyuqlikda ishlaydigan vosita to'g'ri saqlangan suyuqlikda xizmat qilish muddatining to'rtdan biriga ega bo'lishi mumkin.

Korpus drenaj oqimi monitoringi: muntazam xizmat ko'rsatish oralig'ida doimiy ish sharoitida (belgilangan tezlik, qat'iy yuk) qutining drenaj oqimi hajmini o'lchash tashqi ishlashning yomonlashuvini o'lchashdan ancha oldin ichki eskirishni ko'rsatadigan trend chizig'ini yaratadi. Drenaj oqimining asosiy qiymatdan 20-30% ga oshishi odatda eskirish chegaralariga yaqinlashayotganini ko'rsatadi; asosiy drenaj oqimining ikki baravar ko'payishi motorni qayta tiklash yoki almashtirishni zudlik bilan rejalashtirish kerakligini ko'rsatadi.

Termal boshqaruv: 80 ° C dan yuqori barqaror gidravlik moy harorati yog 'qo'shimchalarining oksidlovchi degradatsiyasini tezlashtiradi va viskoziteni motor podshipniklarida gidrodinamik plyonka qalinligi metallning metallga tegishining oldini olish uchun zarur bo'lgan minimal darajadan pastga tushadigan darajada kamaytiradi. Agar uzluksiz ish harorati doimiy ravishda 70 ° C dan oshsa, asosiy sabab (sovutish quvvati etarli emas, atrof-muhit harorati dizayndagi taxmindan yuqori, nasos samaradorligini yo'qotish ortiqcha issiqlikni keltirib chiqaradi) odatdagidek qabul qilish o'rniga hal qilinishi kerak.

Sovuq ishga tushirish intizomi: atrof-muhitning noldan past bo'lgan sharoitida sovuq, yuqori yopishqoqlikdagi moy bilan ishlashning birinchi daqiqalari statistik ma'lumotlarga ko'ra, barcha motor turlarida rulmanlarning shikastlanishi uchun eng yuqori xavfli davr hisoblanadi. Kam yukda 5-10 minutlik bo'sh isitish davri yog 'haroratining ko'tarilishiga, viskozitenin pasayishiga va ichki bo'shliqlarning to'liq yuklanishidan oldin ish o'lchamlariga erishishga imkon beradi.

Tez-tez so'raladigan savollar (FAQ)

1-savol: Nima uchun gidravlik dvigatellar va gidravlik nasoslar o'xshash ichki geometriyaga ega va ular bir-birining o'rnida ishlatilishi mumkinmi?

Ko'pgina gidravlik dvigatel va nasos konstruktsiyalari, xususan, tishli va piston turlari - bir xil asosiy ichki geometriyaga ega, chunki asosiy joy almashtirish printsipi bir xil: kamera hajmining o'zgarishi suyuqlikni harakatga keltiradi. Farqi energiya oqimi yo'nalishida va har bir rol uchun muhandislik optimallashtirishda. Nasoslar past kirish bosimi va yuqori chiqish bosimi uchun optimallashtirilgan; ularning milya podshipniklari konfiguratsiya hosil qiladigan yuklar uchun o'lchanadi. Dvigatellar mil momentining yuqori kirish bosimini etkazib berish uchun optimallashtirilgan; ularning podshipniklari boshqariladigan mashinadan to'liq chiqish mili yukini ko'tarishi kerak. Port geometriyasi, ichki bo'shliqlar, milya muhrining o'lchamlari va podshipnik o'lchamlari har biri o'ziga xos funktsiya uchun sozlangan. Ba'zida tishli va piston konstruksiyalari uchun jismoniy almashinish mumkin, lekin odatda samaradorlikni pasaytiradi, xizmat muddatini qisqartiradi va ishlab chiqaruvchining kafolatlarini bekor qilishi mumkin. Ichki nazorat klapanlari bo'lgan orbital motorlar odatda nasoslar kabi qaytarilmaydi.

2-savol: 'past tezlikli yuqori momentli' motorni standart gidravlik motordan nimasi bilan farq qiladi?

LSHT dvigateli tashqi vites qutisini qisqartirishni talab qilmasdan, juda past mil tezligida - 5 rpm dan odatda 500 rpm gacha - yuqori chiqish momentini ishlab chiqarish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Standart gidravlik motorlar (ayniqsa, tishli dvigatellar) bu past tezliklarda sezilarli moment dalgalanishini keltirib chiqaradi va haddan tashqari issiqlik hosil qiladi, bu ularni to'g'ridan-to'g'ri haydovchi sekin tezlikda yuklash uchun yaroqsiz holga keltiradi. LSHT dvigatellari - orbital (Geroler) va radial porshen turlari - minimal tezlikda ham to'liq aylanish bo'ylab silliq moment ishlab chiqaradigan dizayn xususiyatlaridan foydalanadi: ko'p lobli orbital tishli to'plam bir-birining ustiga chiqadigan kamera bosimini hosil qiladi va ko'p porshenli radial joylashuvi pistonlarni bosqichma-bosqich tartibda ishga tushiradi. Radial pistonli motorlar pastroq minimal barqaror tezlikka erishadi (ba'zan 5 rpm dan past) va orbital konstruktsiyalarga qaraganda yuqori uzluksiz yuklarga bardosh beradi.

3-savol: Agar faqat yuk momenti va vosita tezligi talablarini bilsam, gidravlik motorni qanday o'lchash mumkin?

Siqilishni hisoblashdan oldin sizga ikkita qo'shimcha qiymat kerak bo'ladi: aniq bosim farqi va kutilgan mexanik samaradorlik. Net bosim = tizimni bo'shatish klapanini sozlash - qaytish liniyasining orqa bosimi - quti drenajining orqa bosimi. Nominal sharoitlarda mexanik samaradorlik odatda pistonli motorlar uchun 88-92% va orbital motorlar uchun 85-90% ni tashkil qiladi.

Siqilish (sm³/rev) = (2p × moment [Nm]) ÷ (Sof bosim [bar] × 0,1 × ē_m)

Keyin kerakli nasos oqimini tasdiqlang: Q (L/min) = Deplasman (sm³/dev) × Tezlik (aylanish) ÷ (1000 × ē_v)

Agar talab qilinadigan oqim mavjud nasos quvvatidan oshsa, tizim bosimini oshiring (bu zarur bo'lgan joy almashinuvi va oqimni kamaytiradi) yoki nasosning o'rnini oshiring. Bu o'zaro bog'liqlik nima uchun motorni tanlash va nasosni tanlash ketma-ket emas, balki birgalikda amalga oshirilishi kerak.

4-savol: Diskli va milga o'rnatilgan orbital dvigatel o'rtasidagi funktsional farq nima?

Ikkalasi ham bosimli suyuqlikni aylanadigan Geroler tishli moslama kameralariga tarqatadi, lekin turli mexanizmlar orqali. Disk bilan o'rnatilgan vosita tekis aylanadigan valf plitasidan foydalanadi, u tishli to'plam bilan sinxron ravishda aylanadi, har bir kamerani yuqori bosimga ulaydi yoki aniq vaqt o'rnatilgan portlar orqali qaytib keladi. Ushbu dizayn ixcham bo'lib, yuqori bosimni samarali boshqaradi va bosim yuklangan plastinka bir tekisda eskirganligi sababli avtomatik ravishda eskirishni qoplaydi. Milga o'rnatilgan vosita suyuqlikni chiqish milidagi ichki burg'ulash orqali yo'naltiradi, vana plastinkasini yo'q qiladi va turli xil o'rnatish yo'nalishi moslashuvchanligini ta'minlaydi. OMRS seriyasi milni taqsimlashdan foydalanadi va yuqori bosimda ichki eskirishni avtomatik ravishda qoplaydi - vaqt o'tishi bilan samaradorlik va silliq ishlashni saqlaydi. Ikkalasi o'rtasidagi amaliy tanlov qarori odatda asosiy ishlash farqlari emas, balki o'rnatish yo'nalishi cheklovlari, tezlik talablari va tizim bosimi bilan belgilanadi.

5-savol: Qaysi sertifikatlar gidravlik motorlar uchun tijoratga nisbatan funktsional jihatdan mazmunli?

Funktsional jihatdan mazmunli sertifikatlarga quyidagilar kiradi: ISO 9001:2015 (hujjatlashtirilgan sifat menejmenti tizimini uchinchi tomon auditi bilan tasdiqlaydi — ishlab chiqarish izchilligiga tegishli); Idoralar belgisi (Yevropa Ittifoqi bozoriga kirish uchun qonuniy ravishda talab qilinadi, texnik hujjatlar hujjatlari va muvofiqlikni baholashni o'z ichiga oladi - ma'lum chegaralardan yuqori bosimli uskunalar uchun o'zini o'zi e'lon qilmaydi); DNV GL / Lloyd's Register / ABS sinf jamiyatining ma'qullanishi (dengiz va dengiz ilovalari uchun muhim bo'lgan tasniflash jamiyati tomonidan haqiqiy dizaynni ko'rib chiqish va turdagi testlarni o'z ichiga oladi). Kamroq texnik jihatdan majburiy, ammo tijoriy ahamiyatga ega: SGS inspektsiyasi (doimiy sifat tizimi emas, balki alohida lot sinovini tasdiqlaydi - individual jo'natishni tekshirish uchun qimmatlidir); FSC sertifikati (ba'zi o'rmon xo'jaligi uskunalari mijozlari tomonidan talab qilinadigan o'rmon boshqaruvi zanjiri standarti). Har doim haqiqiy sertifikat hujjatlarini berilgan sanasi, ko'lami va tasdiqlovchi organ tafsilotlari bilan so'rang - ma'lumotlar varag'idagi logotip sertifikatlash emas.

6-savol: Shlangi dvigatelning ishdan chiqishining eng ko'p uchraydigan asosiy sabablari nima va ular qanday tashxis qilinadi?

Dala xizmati ma'lumotlari bo'yicha chastotaning taxminiy tartibida: (1) Kontaminatsiyadan kelib chiqqan aşınma - ko'tarilgan zarrachalar soni ichki yuzalarni baholashni tezlashtiradi; neft tahlili va ko'tarilgan holda drenaj oqimi tendentsiyasi tomonidan tashxis. (2) Doimiy ortiqcha bosim - o'chirish klapanlari juda baland yoki noto'g'ri ishlayapti; yuk ostida kalibrlangan bosim o'lchovi bilan tashxislanadi. (3) Termik degradatsiya - minimal yopishqoqlikdan past bo'lgan haddan tashqari ish haroratini suyultiruvchi yog'; doimiy harorat monitoringi bilan tashxislanadi. (4) Sovuq ishga tushirish shikastlanishi - sovuq iqlim sharoitida birinchi bosim ostida yuqori viskoziteli sovuq yog 'och bo'lgan podshipniklar; Yugurish yuzasining dastlabki bir necha millimetrlarida to'plangan zararni ko'rsatadigan rulman tahlili bilan tashxislanadi. (5) Korpus drenajining teskari bosimi - o'rnatish xatosidan milya muhrining shikastlanishi; birinchi ish soatlarida ko'rinadigan tashqi mil muhrining oqishi bilan tashxis qo'yilgan. Metodik nosozlik izolyatsiyasi - dvigatelni qoralashdan oldin tizim bosimi, orqa bosim, harorat va suyuqlikning tozaligini tasdiqlash - xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan motorlarni almashtirishdan va haqiqiy asosiy sababni yo'qotishdan qochadi.

7-savol: Atrof-muhitning ish harorati gidravlik vosita tanlash va tizim dizayniga qanday ta'sir qiladi?

Atrof-muhit harorati, birinchi navbatda, gidravlik moyning yopishqoqligiga ta'siri orqali tanlovga ta'sir qiladi. ISO VG 46 moyining yopishqoqligi 40 ° C da taxminan 46 cSt va 100 ° C da taxminan 7 cSt ni tashkil qiladi. Dvigatelning kirish qismidagi yog 'harorati doimiy ravishda 70 ° C dan oshsa (tropik iqlim sharoitida yoki etarli sovutishsiz og'ir yuklangan tizimlarda keng tarqalgan), yopishqoqlik 15-20 cSt chegarasidan pastga tushadi, bunda ichki podshipnik plyonkalari parchalana boshlaydi. Bu ichki qochqinni oshiradi, volumetrik samaradorlikni pasaytiradi va bir vaqtning o'zida aşınmayı tezlashtiradi. Atrof-muhit harorati yuqori bo'lgan hududlarda (Janubiy-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq, Sahroi Kabirdan janubiy Afrika) tizim dizaynerlari buni muntazam ravishda ISO VG 68 moyini belgilash, moydan havoga yoki moydan suvga sovutishni qo'shish va dvigatelning uzluksiz ish haqini 10-15% ga tushirish orqali hal qilishadi. Sovuq iqlim sharoitida xavf teskari bo'ladi: sovuq, qalin yog 'ichki oqimni cheklaydi va sovuq boshlanganda kavitatsiyaga olib kelishi mumkin, ish yuklarini qo'llashdan oldin isitish protokollarini talab qiladi.

8-savol: Mavjud gidravlik dvigatellari bo'lgan tizimda gidravlik suyuqlik turini almashtirishdan oldin nimani tekshirishim kerak?

Shlangi suyuqlik turini o'zgartirish - mineral moydan yong'inga chidamli suyuqlikka yoki neftga asoslangan esterdan biologik parchalanadigan efirga - o'zgartirish kiritilishidan oldin to'rt narsani tekshirishni talab qiladi: (1) Plomba mosligi - nitril (NBR) muhrlar poliol efir suyuqliklari yoki ba'zi HFD fosfat efirlari bilan mos kelmaydi; tizimdagi har bir motor muhri uchun elastomer spetsifikatsiyasini tekshiring. (2) Ichki sirt qoplamalari - ba'zi motorlarning ichki yuzalari mineral moy bilan moylash uchun maxsus ishlov berilgan; biologik parchalanadigan efirlar bu sohalarda ekvivalent moylash plyonkasini ta'minlamasligi mumkin. (3) Yopishqoqlik darajasining ekvivalenti - yong'inga chidamli suyuqliklar ko'pincha mineral moyga qaraganda turli xil yopishqoqlik-harorat egri chiziqlariga ega; tanlangan sinf ish haroratida ekvivalent yopishqoqlikni ta'minlaydiganligini tasdiqlang. (4) Tizimni yuvish talabi - biologik parchalanadigan yoki yong'inga chidamli suyuqlikka aylantirilgan tizimdagi qoldiq mineral moyning ifloslanishi moslik reaktsiyalariga olib kelishi yoki yangi suyuqlikning ruxsat etilgan ifloslanish darajasidan oshishi mumkin. To'rtta tekshirishning barchasi ishlab chiqaruvchining tasdiqlanishini talab qiladi - ichki muvofiqlik ma'lumotlari barcha motor modellari uchun ochiq emas.