Băng tải quay bình thường sau khi di chuyển, nhưng động cơ sẽ dừng lại bất cứ khi nào sản phẩm nằm trên băng tải qua đêm. Đồng hồ đo đầu vào đạt 160 bar, do đó, mức áp suất lớn hơn có vẻ như là một giao dịch mua hiển nhiên. Tuy nhiên, cổng quay trở lại ở mức 35 bar trong khi khởi động, bộ truyền động xích bổ sung bán kính thay đổi và mô-men xoắn danh mục được đọc từ đường cong đang chạy chứ không phải đường mô-men xoắn khởi động.
Máy tính không sai. Các đầu vào mô tả thời điểm vận hành sai.
Câu trả lời ngắn
Để tính toán sàng lọc số liệu, hãy sử dụng chênh lệch áp suất trên động cơ , không chỉ áp suất bơm:
Mô-men xoắn lý thuyết (N·m) = độ dịch chuyển (cm³/vòng) × chênh lệch áp suất (bar) ÷ 62,8
Sau đó ước tính mô-men xoắn chạy có thể sử dụng:
Mô-men xoắn chạy ước tính = mô-men xoắn lý thuyết × hiệu suất cơ-thủy lực
Kết quả này thu hẹp phạm vi dịch chuyển; nó không phê duyệt một mô hình. Tải trọng phá hủy, hiệu suất khởi động, áp suất liên tục so với gián đoạn, tốc độ, tải trọng bên, nhả phanh, áp suất ngược, tình trạng dầu và đường cong hiệu suất chính xác vẫn quyết định quyết định.
Bắt đầu ở tải định hướng, không phải ở danh mục
Trục không biết áp suất tối đa của máy bơm hoặc số được in trên van xả. Nó chỉ nhìn thấy mô-men xoắn do tải yêu cầu và mô-men xoắn tồn tại khi bị tổn thất giữa cổng áp suất cao và cổng hồi lưu. Trước khi mở danh mục, hãy giảm máy theo yêu cầu về trục động cơ: lực tại một bán kính đã biết, lực kéo của tang trống, độ căng của băng tải, lực cản của mũi khoan, lực kéo của bánh xe hoặc mô-men truyền động đo được. các Dòng động cơ quỹ đạo thủy lực BLINCE hiển thị hướng có sẵn của dòng sản phẩm, trong khi hướng dẫn về ba loại động cơ thủy lực phổ biến giúp quyết định xem cấu trúc quỹ đạo, bánh răng hay piston có thuộc về tính toán hay không.
Tải chạy ổn định chỉ là một dòng trong hồ sơ nhiệm vụ. Một tời có tải, máy trộn nhỏ gọn hoặc máy khoan có thể yêu cầu nhiều mô-men xoắn để khởi động hơn là tiếp tục di chuyển; bộ truyền động lùi giúp tăng thêm khả năng tăng tốc và giảm xóc; bộ truyền động bằng bánh xe có thể tác dụng tải trọng xuyên tâm qua trục. Một động cơ vượt qua tính toán vận hành lý thuyết vẫn có thể do dự ở vị trí rôto tồi tệ nhất hoặc làm quá tải bố trí ổ trục của nó. các hướng dẫn nguyên lý làm việc của động cơ quỹ đạo giải thích lý do tại sao cơ cấu dịch chuyển tạo ra mô-men xoắn ở tốc độ thấp và So sánh động cơ bánh răng và động cơ quỹ đạo cho thấy tại sao cùng một mô-men xoắn được tính toán không làm cho các kiến trúc khác nhau có thể hoán đổi cho nhau.
Ranh giới bằng chứng: những gì máy tính biết
Phương trình là một mối quan hệ vật lý. Parker công bố dạng động cơ là M = D × Δp × ηm 63 , với độ dịch chuyển tính bằng cm³/vòng và chênh lệch áp suất tính bằng bar. Danfoss cũng tách mô-men xoắn lý thuyết khỏi hiệu suất cơ-thủy lực và chỉ ra rằng mô-men xoắn khởi động có thể thấp hơn mô-men xoắn đang chạy ở cùng mức giảm áp suất. Tokyo Keiki đưa ra mối quan hệ SI tương đương và coi áp suất là sự khác biệt giữa đầu vào và đầu ra của động cơ. Các nguồn này thống nhất về ranh giới hữu ích: chênh lệch áp suất và chuyển vị thiết lập mô-men xoắn lý thuyết; dữ liệu mô hình và hiệu quả xác định những gì đạt tới trục.
Số sản phẩm BLINCE trong bài viết này là các giá trị được công bố từ trang OMH/BMH hiện tại, không phải những lời hứa chung chung. Bảng họ liệt kê các chuyển vị hình học 203,2, 255,9, 316,5, 406,4 và 489,2 cm³/rev; giới hạn áp suất liên tục khác nhau tùy theo kích thước và giới hạn mô-men xoắn và tốc độ được công bố phải được ưu tiên hơn một phương trình. Xem lại Dữ liệu sản phẩm dòng OMH/BMH cùng với Hướng dẫn lựa chọn 200, 250 và 500 cc trước khi coi nhãn dịch chuyển tròn làm đầu vào chính xác.
Bước 1: tính mô men xoắn yêu cầu ở trục động cơ
Đối với lực tiếp tuyến tác dụng lên tang trống, bánh xích hoặc bán kính bánh xe:
Tải mô-men xoắn (N·m) = lực (N) × bán kính hiệu dụng (m)
Nếu hộp số nằm giữa động cơ và tải, phản xạ tải trở lại trục động cơ:
Mô-men xoắn trục động cơ = mô-men xoắn trục tải (tỷ số truyền × hiệu suất hộp số)
Xác định tỷ số truyền ở đây là mômen trục tải chia cho mômen trục động cơ để có bộ giảm tốc lý tưởng. Nêu quy ước trong mỗi phép tính vì ký hiệu tỷ lệ khác nhau giữa các bản vẽ và nhà cung cấp.
Bán kính đo bằng trống trần là không đủ khi cáp xếp thành từng lớp. Độ căng của băng tải có thể thay đổi khi tải vật liệu; mô men xoắn của bánh xe phải bao gồm độ dốc và lực cản lăn; gia tốc thêm mô-men quán tính. Ghi lại các trường hợp liên tục, khởi động và cao điểm riêng biệt. các Trang OMH 400 mô-men xoắn cao BLINCE cung cấp ranh giới sản phẩm cụ thể, trong khi hướng dẫn tính toán tốc độ động cơ ngăn việc lựa chọn dẫn đến mô-men xoắn không âm thầm thiếu vòng tua máy mục tiêu.
Bước 2: đo chênh lệch áp suất hữu ích
Sử dụng áp suất ở đầu vào động cơ trừ đi áp suất ở đầu ra động cơ trong cùng thời điểm vận hành:
Δp = pinlet − poutlet
Giả sử đầu vào là 165 bar và đầu ra là 35 bar khi khởi động. Chênh lệch làm việc là 130 bar chứ không phải 165 bar. Với động cơ 250 cm³/vòng, giá trị lý thuyết là 657 N·m ở 165 bar và 517 N·m ở 130 bar. Bỏ qua áp suất phản hồi sẽ phóng đại ví dụ này lên 140 N·m, hoặc khoảng 27% so với kết quả vi phân hữu ích.
Áp suất đầu ra không phải lúc nào cũng là một con số cố định vô hại. Van định hướng hạn chế, ống mềm nhỏ, khuỷu tay hẹp, khớp nối nhanh cỡ nhỏ, bộ lọc hồi lưu có tải hoặc bộ làm mát lạnh có thể tiêu tốn áp suất mà động cơ cần để tạo ra mô-men xoắn. Đo cả hai cổng bằng dụng cụ phù hợp và thực hiện theo quy trình kiểm tra an toàn của máy. Việc đọc ở cấp độ hệ thống sẽ hữu ích hơn khi được diễn giải bên cạnh mối quan hệ giữa bơm thủy lực và động cơ trong hướng dẫn 200/250/500 cc và Hướng dẫn chung về loại động cơ của BLINCE , vì áp suất ngược, cấu trúc và nhiệm vụ thay đổi ý nghĩa của cùng một giá trị máy đo.
Bước 3: tính toán mômen chạy lý thuyết và ước tính
Ví dụ hoạt động - được tính toán, không phải lời hứa về sản phẩm
Giả sử một bộ truyền động mũi khoan cần 620 N·m ở trục động cơ khi chạy và 780 N·m để đứt ra. Các phép đo tại cổng động cơ trong thời gian xảy ra sự kiện có tải cho thấy đầu vào 175 bar và đầu ra 25 bar. Do đó, chênh lệch có sẵn là 150 bar. Chỉ để sàng lọc, sử dụng hiệu suất cơ-thủy lực giả định là 0,88; giá trị chính xác phải đến từ đường cong của mô hình đã chọn ở áp suất, lưu lượng, độ nhớt và nhiệt độ liên quan.
Đối với ứng cử viên có kích thước danh nghĩa 315 cm³/rev:
Mômen lý thuyết = 315 × 150 62,8 = 752 N·m
Mô-men xoắn chạy ước tính = 752 × 0,88 = 662 N·m
Dự trữ đang chạy:
Dự trữ = (662 − 620) 620 × 100% = 6,8%
Ứng viên vượt qua tải chạy giả định chỉ 42 N·m và không đáp ứng yêu cầu ly khai 780 N·m. Tăng cài đặt giảm áp không phải là câu trả lời tự động: động cơ, máy bơm, van, ống mềm, khớp nối và cấu trúc máy chính xác đều có giới hạn áp suất và tải bị kẹt có thể là lỗi thực tế. Việc tính toán thay đổi hành động tiếp theo từ 'đặt hàng 315' thành 'xác minh dữ liệu mô-men xoắn khởi động, điều kiện tải và vi sai có sẵn, sau đó xem xét chuyển vị, tỷ số giảm hoặc hiệu chỉnh cơ học khác.' Bảng dịch chuyển chính xác OMH/BMH và Lộ trình sản phẩm OMT-315 minh họa lý do tại sao chỉ một số danh nghĩa không thể thiết lập đầu ra hoặc giao diện tương đương.
Bước 4: giải ngược lại tìm chuyển vị nhỏ nhất
Khi đã biết mô men trục yêu cầu, hãy sắp xếp lại phương trình:
Chuyển vị yêu cầu (cm³/vòng) = mô-men xoắn yêu cầu (N·m) × 62,8 ÷ (Δp tính bằng bar × ηm)
Sử dụng tải chạy 620 N·m, chênh lệch 150 bar và hiệu suất giả định là 0,88:
Chuyển vị yêu cầu = 620 × 62,8 `(150 × 0,88) = 295 cm³/vòng
Đối với trường hợp ly khai 780 N·m có cùng hiệu suất giả định:
Chuyển vị yêu cầu = 780 × 62,8 ÷ (150 × 0,88) = 371 cm³/vòng
Kết quả thứ hai chỉ là giá trị sàng lọc vì hiệu suất khởi động không nhất thiết là hiệu suất chạy. Ví dụ về động cơ quỹ đạo chung của Danfoss phân biệt rõ ràng mô-men xoắn khởi động tối thiểu với mô-men xoắn đang chạy ở cùng mức giảm áp suất. Chọn dựa trên dữ liệu về mômen khởi động và công suất cho phép của nhà sản xuất, sau đó kiểm tra xem dung tích lớn hơn có còn đạt được tốc độ hay không. các Trang ứng dụng OMH 400 cung cấp hướng mô-men xoắn cao có liên quan, nhưng công thức tốc độ động cơ thủy lực phải được áp dụng trước khi bất kỳ đơn vị lớn hơn nào trở thành ứng cử viên.
Tính toán không chọn định mức thuế
Áp suất liên tục, gián đoạn và áp suất cực đại không phải là từ đồng nghĩa với ba cách có thể hoán đổi cho nhau để đạt được cùng một mô-men xoắn. Nhiệm vụ liên tục phải duy trì bên trong đường bao liên tục ở tốc độ, tình trạng dầu và trạng thái nhiệt được chỉ định. Các giới hạn gián đoạn thường áp dụng cho các khoảng thời gian và chu kỳ giới hạn được xác định bởi bảng dữ liệu; giá trị cực đại bao gồm các quá độ ngắn hơn. Một động cơ tạo ra đủ mô-men xoắn tính toán ở điều kiện cao điểm có thể không phù hợp với băng tải giữ tải đó trong 20 phút. So sánh dấu vết nhiệm vụ với dữ liệu sản phẩm hiện tại thay vì chuyển đổi xếp hạng cao nhất thành lời hứa liên tục. các Bảng được công bố của OMH/BMH phân tách các giới hạn liên tục và không liên tục, và Trang động cơ hạng nặng MS/OMV/BMV cung cấp một đường dẫn dòng khác trong đó dữ liệu vận hành phải khớp với một cấu hình chính xác.
Nhiệt độ di chuyển kết quả một cách gián tiếp. Dầu nóng hơn, độ nhớt thấp hơn có thể làm tăng rò rỉ bên trong và giảm tốc độ hoặc hiệu suất; dầu rất lạnh làm tăng tổn thất đầu vào và hồi lưu và có thể trì hoãn việc bôi trơn. Sự ô nhiễm làm thay đổi độ mòn của khe hở, trong khi bộ làm mát quá tải hoặc đường hồi lưu hạn chế sẽ chuyển năng lượng thủy lực thành nhiệt. Dự trữ mô-men xoắn tồn tại trong quá trình thử nghiệm ổn định, sạch sẽ có thể biến mất sau khi khởi động. Đây là lý do tại sao Hướng dẫn về tốc độ và hiệu suất động cơ nên được đọc bên cạnh Tổng quan về cấu trúc động cơ quỹ đạo , không được coi là bài tập tính toán riêng biệt.
Bảng quyết định: những gì cần thay đổi sau kết quả
Kết quả quan sát
Hành động của ứng viên
Lợi ích
Rủi ro về chi phí hoặc sai sót
Xác nhận trước khi lựa chọn
Chạy mô-men xoắn đi qua; mô-men xoắn khởi động không thành công
Kiểm tra tải ly khai, đường cong mô men khởi động, khả năng nhả phanh và kẹt phanh
Nhắm mục tiêu thời điểm hoạt động yếu thực tế
Động cơ lớn hơn có thể che giấu lỗi cơ học và giảm tốc độ
Đo mô men ly khai, khởi động Δp, dữ liệu phanh, tình trạng tải
Mô-men xoắn thấp vì áp suất đầu ra cao
Giảm hạn chế đường quay trở lại nếu thiết kế máy cho phép
Phục hồi Δp hữu ích mà không làm tăng áp suất đầu vào
Thay đổi thành phần có thể thay đổi hoạt động của van và chức năng an toàn
Áp suất ở cả hai cổng động cơ, dòng hồi lưu, định mức ống/van/bộ lọc
Chuyển vị tính toán lớn hơn động cơ hiện tại
Kiểm tra lại tốc độ và lưu lượng có sẵn; xem xét giảm tốc độ
Nhiều mô-men xoắn trên mỗi thanh hơn hoặc phù hợp với truyền động trực tiếp tốt hơn
Vòng tua thấp hơn, nhu cầu lưu lượng nhiều hơn cho cùng tốc độ, khung hình lớn hơn
Vòng/phút mục tiêu, dòng chức năng đồng thời, đường bao, quán tính
Công thức vượt qua nhưng mô-men xoắn danh mục thấp hơn
Thực hiện theo danh mục/bảng dữ liệu
Tôn trọng các giới hạn của mô hình đã được thử nghiệm
Ứng viên có thể cần một gia đình hoặc khung khác
Mã chính xác, đường cong liên tục/không liên tục, tình trạng dầu
Mô-men xoắn và tốc độ đều yêu cầu nhiều năng lượng thủy lực hơn
Đánh giá lại bộ nguồn hoàn chỉnh
Ngăn chặn tình trạng chuyển quá tải sang máy bơm hoặc động cơ chính
Nhiều thay đổi về nhiệt, chi phí và mạch điện hơn
Lưu lượng bơm, công suất động cơ chính, làm mát, tổn thất van và ống mềm
Bảng là một công cụ định tuyến, không phải là thứ hạng. Nếu chuyển vị được tính toán tăng lên, trước tiên hãy hỏi xem liệu áp suất có bị lãng phí hay không, ước tính tải trọng có bao gồm lỗi hay không và liệu hộp số có thể cải thiện điểm vận hành hay không. các so sánh loại ba động cơ có thể mở lại câu hỏi về kiến trúc, trong khi Danh mục động cơ quỹ đạo BLINCE giúp tìm kiếm thương mại gắn liền với các dòng sản phẩm có sẵn.
Kiểm tra thiết bị sau khi mô-men xoắn đi qua
Tốc độ và dòng chảy
Độ dịch chuyển lớn hơn thường tạo ra nhiều mô-men xoắn lý thuyết trên mỗi thanh nhưng ít vòng quay hơn từ cùng một dòng chảy. Sử dụng n = Q × 1000 × ηv `D , sau đó so sánh giới hạn tốc độ liên tục và gián đoạn. Đồng thời đo lưu lượng trong khi các chức năng khác hoạt động; Lưu lượng trên bảng tên của máy bơm không nhất thiết phải đến động cơ này. các bài viết về công thức tốc độ chuyên dụng phát triển việc kiểm tra này và Hướng dẫn 200/250/500 cc giúp hiển thị sự cân bằng giữa dung tích và tốc độ.
Trục, mặt bích và tải trọng bên ngoài
Công suất mô-men xoắn không chứng minh rằng trục có thể mang bánh xích, bánh xe, ròng rọc hoặc tang trống ở khoảng cách nhô ra đề xuất. Kiểm tra hình dạng và sự ăn khớp của trục, trục dẫn hướng mặt bích, kiểu bu lông, độ thẳng hàng của khớp nối, tải trọng hướng tâm và hướng trục, tuổi thọ ổ trục và hướng lắp cho phép. Một bộ phận được bắt vít vẫn có thể khiến gói vòng bi của nó bị quá tải. So sánh các bản vẽ chính xác từ Trang sản phẩm OMH/BMH có hướng đi mạnh mẽ như Dòng MS/OMV/BMV thay vì giả định rằng mô-men xoắn tương tự làm cho các vỏ tương đương nhau.
Cổng, cống, phanh và xoay
Ren cổng, dạng phốt, vị trí cổng và đồng hồ ống phải phù hợp với mạch điện và không gian lắp đặt. Xác nhận xem động cơ có yêu cầu xả thùng hay không, áp suất thùng cho phép và đường thoát nước. Đối với dẫn động phanh, áp suất nhả, mômen giữ và trình tự điều khiển tách biệt với mômen chạy. Xác nhận xoay vòng với kết nối cổng được đề xuất; đừng suy luận nó từ một bức ảnh. các danh mục động cơ quỹ đạo hiển thị nhiều cấu hình, trong khi danh mục Hướng dẫn kiến trúc động cơ giải thích lý do tại sao cụm hành trình hoặc phanh tích hợp không chỉ là một động cơ trần có phần cứng bổ sung.
Kiểm tra nhiệt và thủy lực
Công suất thủy lực đầu vào xấp xỉ Δp × Q 600 kW khi Δp ở dạng bar và lưu lượng ở mức L/phút. Ở mức 150 bar và 60 L/phút, công suất đầu vào là 15 kW. Nếu hiệu suất tổng thể là 0,82 làm ví dụ, công suất trục ước tính sẽ là 12,3 kW và khoảng 2,7 kW sẽ được coi là tổn thất tại điểm vận hành đó. Đây không phải là một phép tính kích thước máy làm mát, nhưng nó đủ để bác bỏ quan điểm cho rằng áp suất và dòng chảy lớn hơn thì không có nhiệt. Kiểm tra chéo các ví dụ OMH mô-men xoắn cao với Hướng dẫn chung về động cơ thủy lực trước khi bộ nguồn, ống mềm hoặc bộ làm mát được đưa ra ngoài quyết định.
Những sai lầm thường gặp và hậu quả của chúng
Sử dụng áp suất đầu ra của máy bơm là Δp có vẻ hợp lý vì thước đo đó dễ nhìn thấy. Nó bị hỏng khi van định hướng, phụ kiện, đầu ra của động cơ và đường hồi lưu tạo ra áp suất ngược đáng kể; mô-men xoắn tính toán trở nên lạc quan. Đo cả hai cổng động cơ trong cùng một sự kiện tải, sau đó so sánh kết quả với thảo luận về mô-men xoắn trong hướng dẫn dịch chuyển và lựa chọn Gia đình mô tô BLINCE.
Việc áp dụng hiệu suất chung 90% cho mọi động cơ và điểm vận hành sẽ tạo ra độ chính xác sai lệch. Hiệu suất thay đổi theo thiết kế động cơ, dung tích, áp suất, tốc độ, độ nhớt và độ mài mòn; mô-men xoắn khởi động có thể thấp hơn mô-men xoắn đang chạy. Chỉ sử dụng một giả định để sàng lọc, gắn nhãn cho nó và thay thế nó bằng đường cong chính xác hoặc dữ liệu mô-men xoắn đã công bố. các Trang đặc tả OMH/BMH đang kiểm soát họ đó, trong khi Tuyến OMT-315 yêu cầu dữ liệu riêng thay vì giá trị OMH mượn.
Việc chọn chuyển vị lớn hơn tiếp theo có thể giải quyết được sự thiếu hụt một mô-men xoắn và tạo ra sự thiếu hụt tốc độ. Nó cũng có thể thay đổi kích thước khung, tải trọng trục, dòng ống, khả năng tăng tốc và hành vi phanh. Tính toán lại vòng tua máy, công suất và giao diện trước khi gọi thay đổi là nâng cấp. các hướng dẫn tính tốc độ và so sánh bánh răng và quỹ đạo làm cho những quyết định kết hợp đó trở nên rõ ràng.
Cuối cùng, đừng bao giờ coi cài đặt giảm nhẹ cao hơn là điều chỉnh mô-men xoắn tự do. Tải trọng tạo ra áp suất; sự cứu trợ hạn chế nó. Việc tăng cài đặt mà không xem xét mọi bộ phận chứa áp suất, công suất động cơ chính, nhiệt, cấu trúc máy và quy trình an toàn có thể khiến lỗi xảy ra ở nơi khác. Nếu ổ đĩa trước đây đã đủ, hãy chẩn đoán những gì đã thay đổi trước khi thay đổi kích thước. các hướng dẫn làm việc quỹ đạo-động cơ cung cấp ranh giới thành phần và tổng quan về động cơ thủy lực rộng hơn giúp kết nối chẩn đoán đó với hệ thống.
Khi chưa đặt mua xe máy
Tạm dừng nếu đoán được mômen tải, chỉ có đồng hồ đo đầu vào, thiếu mã model cũ hoàn chỉnh, máy bị kẹt chưa giải quyết được hoặc chưa có ai tách nhiệm vụ liên tục, ngắt quãng và ngắt quãng. Đồng thời tạm dừng các chức năng nâng người, tải trọng treo, phanh hoặc lái cho đến khi quy trình máy, cấu trúc được phê duyệt và đánh giá đủ tiêu chuẩn xác định được các yêu cầu an toàn. Máy tính không thể xác nhận mạch phanh, chức năng giữ tải hoặc định mức áp suất.
Báo giá cũng nên chờ khi trục, mặt bích, cổng, yêu cầu xoay, thoát nước, tải trọng bên ngoài hoặc đường bao lắp đặt vẫn chưa xác định. Sự giống nhau về mặt vật lý không phải là sự tương thích. Sử dụng Danh mục động cơ quỹ đạo BLINCE để xác định các họ hợp lý và Bảng chi tiết OMH/BMH để xem mức độ dữ liệu cụ thể của từng mô hình cần thiết trước khi phê duyệt.
Dữ liệu cần gửi để báo giá có thể xem xét về mặt kỹ thuật
Máy và tải: chức năng của máy, bộ phận được dẫn động, lực hoặc lực kéo cần thiết, bán kính hiệu dụng, tỷ số và hiệu suất của hộp số, mô-men xoắn liên tục/chạy, mô-men xoắn đứt, sốc hoặc đảo chiều.
Hiệu suất: vòng/phút mục tiêu, lưu lượng đo được ở động cơ, áp suất đầu vào và đầu ra khi khởi động và chạy, thời lượng liên tục/không liên tục/đỉnh, chu kỳ và các chức năng đồng thời.
Chất lỏng và nhiệt độ: loại dầu và cấp độ nhớt, khởi động nguội, nhiệt độ dầu ổn định và tối đa, lịch sử lọc và nhiễm bẩn.
Các giao diện: mã cũ hoàn chỉnh, chuyển vị, trục, mẫu mặt bích và bu lông, các cổng và dạng phốt, vòng quay, cống hộp, phanh, phong bì, ảnh và bản vẽ được đánh dấu.
Lắp đặt cơ khí: khớp nối, bán kính bánh xích/ròng rọc/trống, khoảng cách nhô ra, tải trọng hướng tâm/trục ước tính, căn chỉnh và hướng lắp.
Triệu chứng hoặc trạng thái dự án: thiết kế mới hoặc thay thế, khi lỗi xuất hiện, sửa chữa gần đây, mảnh vụn, tiếng ồn, rò rỉ và phương pháp đo áp suất/dòng chảy.
Câu hỏi thường gặp
Công thức mô-men xoắn động cơ thủy lực nhanh nhất theo đơn vị số liệu là gì?
Sử dụng T = D × Δp `62,8 cho mômen lý thuyết tính bằng N·m, với độ dịch chuyển tính bằng cm³/vòng và chênh lệch áp suất tính bằng bar. Nhân với hiệu suất cơ-thủy lực để ước tính sàng lọc mô-men xoắn đang chạy, sau đó kiểm tra đường cong mô hình chính xác và mô-men xoắn khởi động.
Tôi nên sử dụng áp suất bơm hay áp suất đầu vào động cơ?
Không một mình là đủ. Sử dụng áp suất đầu vào của động cơ trừ đi áp suất đầu ra của động cơ, được đo trong cùng thời điểm vận hành có tải. Áp suất bơm có thể bao gồm tổn thất trước động cơ; riêng áp suất đầu vào sẽ bỏ qua áp suất ngược sau nó.
Tôi nên thêm bao nhiêu hệ số an toàn?
Không có tỷ lệ phần trăm phổ quát. Biên độ phụ thuộc vào độ chắc chắn của tải, mômen xoắn, va đập, tải trọng, nhiệt độ, dữ liệu hiệu suất, phanh và hậu quả của tình trạng chết máy. Trước tiên, hãy xác định các trường hợp vận hành, sau đó sử dụng tiêu chuẩn máy và dữ liệu của nhà cung cấp để đặt giới hạn thích hợp.
Tại sao động cơ đáp ứng mô-men xoắn chạy tính toán nhưng không khởi động được?
Tải đột phá có thể cao hơn tải chạy và mô-men khởi động tối thiểu có thể thấp hơn mô-men xoắn chạy ở cùng chênh lệch áp suất. Áp suất nhả phanh, ma sát tĩnh, vị trí tải, độ nhớt của dầu và vị trí rôto cũng có thể quan trọng.
Liệu một sự dịch chuyển lớn hơn có luôn mang lại nhiều mô-men xoắn có thể sử dụng hơn không?
Ở cùng mức chênh lệch áp suất hữu ích, mô-men xoắn lý thuyết tăng theo độ dịch chuyển. Đầu ra thực vẫn phải nằm trong giới hạn mô-men xoắn, áp suất, tốc độ và công suất chính xác của động cơ, và dung tích lớn hơn thường sẽ chạy chậm hơn ở cùng một dòng.
Máy tính có thể phê duyệt một sự thay thế tương đương không?
Không. Nó có thể sàng lọc sự dịch chuyển và áp suất. Phê duyệt thay thế cũng cần trục, mặt bích, trục dẫn hướng, cổng, dạng phốt, vòng quay, bộ xả vỏ, phanh, tải trọng bên ngoài, đường bao, tốc độ, nhiệm vụ và dữ liệu mô hình chính xác.
Chuyển giao kỹ thuật
Gửi cho BLINCE tính toán tải hoặc mô-men xoắn đo được, vòng/phút mục tiêu, lưu lượng ở động cơ, chỉ số áp suất đầu vào/đầu ra đồng thời, chu kỳ làm việc, nhiệt độ dầu, mã mẫu cũ hoàn chỉnh, chi tiết trục/mặt bích/cổng và ảnh lắp đặt. BLINCE có thể trả về hướng dịch chuyển sơ bộ, xác định dữ liệu bị thiếu hoặc không tương thích, so sánh các họ động cơ hợp lý và giải thích khi nào cần sửa mạch hoặc tải trước khi tiến hành báo giá.
Bài viết này là một hướng dẫn kỹ thuật chung. Việc lựa chọn thành phần cuối cùng phải dựa trên bản vẽ máy, dữ liệu thủy lực đo được, điều kiện làm việc, yêu cầu an toàn và xác nhận từ kỹ sư hoặc nhà cung cấp thủy lực có trình độ.
Đội thủy lực Blince
Blince Thủy lực là một công ty hàng đầu trong ngành chuyên sản xuất năng lượng chất lỏng được thiết kế chính xác và các giải pháp thủy lực tùy chỉnh. Được hỗ trợ bởi chuyên môn sâu rộng trong nhiều thập kỷ về máy móc công nghiệp và hàng nghìn hoạt động triển khai thành công trên toàn cầu, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi tập trung hoàn toàn vào sản xuất linh kiện thủy lực hiệu suất cao, bao gồm động cơ quỹ đạo chuyên dụng, động cơ truyền động du lịch áp suất cao , và van điều khiển hướng mạnh mẽ . Cơ sở hạ tầng sản xuất của chúng tôi sử dụng hệ thống gia công CNC đa trục hiện đại và được chứng nhận ISO 9001 đầy đủ để đảm bảo độ chính xác thể tích có thể lặp lại trong mỗi lần sản xuất.
Chúng tôi cung cấp các giải pháp thủy lực nhanh chóng, có độ tin cậy cao và tiết kiệm chi phí cho các nhà phân phối công nghiệp nặng, OEM máy móc và đội bảo trì trên hơn 150 quốc gia. Cho dù dự án đang hoạt động của bạn yêu cầu một lô biên dạng trục tùy chỉnh với khối lượng nhỏ hay một dây chuyền sản xuất quy mô lớn bơm bánh răng bằng gang chịu tải nặng , chúng tôi định cấu hình lịch trình sản xuất linh hoạt của mình để đáp ứng thời gian giao hàng mục tiêu của bạn với khả năng dự đoán tổng thể về giá. Hợp tác với Blince có nghĩa là đảm bảo hiệu quả hệ thống tối đa, chất lượng vật liệu ưu tú và tính chuyên nghiệp về năng lượng chất lỏng vượt trội.
Để tìm hiểu thêm về dòng sản phẩm hoàn chỉnh của chúng tôi, hãy truy cập trang web chính thức của chúng tôi: www.blince.com.
