OMR motorreeks en konstruksie
BLINCE OMR-hidrouliese motors gebruik 'n geroler-ratstel met asvloeiverspreiding vir roterende masjinerie-aandrywings. Die kataloguskonfigurasies wat hier getoon word, dek geometriese verplasings van 36 tot 381,4 cm3/rev. Kies 'n verplasing saam met sy as, montering en poortrangskikking; die modelnommer alleen definieer nie die geïnstalleerde motor nie.
Die OMR-familie is nuttig om te vergelyk wanneer 'n masjien hidrouliese roterende uitset benodig en die ontwerper reeds die aangedrewe spoed, aanvangslas en beskikbare olietoevoer ken. Hierdie bladsy bring die modeldata en verbindingskontroles bymekaar sodat 'n vervangingsnavraag of 'n nuwe aandrywingseleksie vanaf 'n volledige konfigurasie kan begin.
OMR-model spesifikasies
| Model |
Verplasing cm3/omw. |
Kontinue drukverskil MPa |
Deurlopende wringkrag Nm |
Maksimum deurlopende spoed rpm |
| OMR 36 |
36 |
14 |
72 |
1085 |
| OMR 50 |
51.7 |
14 |
100 |
960 |
| OMR 80 |
81.5 |
17.5 |
195 |
750 |
| OMR 100 |
102 |
17.5 |
240 |
600 |
| OMR 125 |
127.2 |
17.5 |
300 |
475 |
| OMR 160 |
157.2 |
16.5 |
360 |
378 |
| OMR 200 |
194.5 |
13 |
360 |
310 |
| OMR 250 |
253.3 |
11 |
390 |
240 |
| OMR 315 |
317.5 |
9 |
390 |
190 |
| OMR 375 |
381.4 |
7 |
365 |
155 |
Hierdie kataloguswaardes is van toepassing op die gelyste 25 mm, 1 duim, spline en 28,56 mm tapse as-konfigurasies. Ander skagweergawes vereis hul eie tafel. Drukdifferensiaal, wringkrag en spoed is afsonderlike perke; die hoogste syfers moet nie in 'n enkele bedryfspunt gekombineer word nie. Bevestig die huidige data vir die bestelde opstelling.
Kies tussen OMR 160 en OMR 200
'n Groter verplasing bied nie altyd 'n hoër deurlopende wringkraggradering nie. In hierdie tabel toon OMR 160 en OMR 200 albei 360 Nm aaneenlopende wringkrag. OMR 160 lys 'n 16.5 MPa deurlopende drukverskil en 378 rpm maksimum aaneenlopende spoed; OMR 200 lys 13 MPa en 310 rpm. Die twee konfigurasies bied dus verskillende kombinasies van vloei, druk en spoed al is hul gelyste wringkrag dieselfde.
Vergelyk die masjienbedryfspunt eerder as om die groter model outomaties te kies. 'n Spoedvereiste, terugvoerlyndruk of 'n ander asrangskikking kan verander watter konfigurasie toepaslik is. Aanvangswringkrag en laespoedgedrag benodig die relevante prestasiedata sowel as die deurlopende graderings.
Skat spoed vanaf die beskikbare vloei
Vir 'n aanvanklike skatting, ideale motorspoed in rpm is gelyk aan inlaatvloei in L/min vermenigvuldig met 1000 en gedeel deur verplasing in cm3/rev. By 'n veronderstelde 30 L/min gee 'n OMR 200 met 194.5 cm3/rev 30 x 1000 / 194.5 = ongeveer 154 rpm voor volumetriese verliese. Dit is 'n berekende seleksievoorbeeld, nie 'n gemete BLINCE-prestasiepunt nie.
Gebruik die werklike vloei wat die motor bereik. Retourdruk, olietemperatuur, lekkasie en las beïnvloed die werklike bedryfspunt. Kontroleer die gekose motorkromme en stroombaantoestande voordat 'n ideale berekening as die vereiste werkspoed behandel word.
Asflenspoorte en dreinverbindings
| Koppelvlakinligting |
wat ooreenstem |
Waarom die detail saak maak |
| Uitset as |
Profiel deursnee sleutel of spline besonderhede en bruikbare lengte |
Definieer die verbinding met die koppelwiel of aangedrewe samestelling |
| Montering |
Loodsdiameter boutpatroonflensvorm en beskikbare spasie |
'n Soortgelyke flens kan 'n ander loods- of boutreëling hê |
| Hidrouliese poorte |
Draad- of flenstipe ligging en slangspeling |
Bepaal of bestaande verbindings korrek geïnstalleer kan word |
| Gooi terug en dreineer |
Verwagte uitlaatdruk en die goedgekeurde dreinreëling |
Motordrukverskil en omhulseltoestande moet afsonderlike kontrole gedoen word |
| Eksterne aslading |
Koppelband- of kettingwielvrag en sy posisie |
Hidrouliese wringkragkeuse bepaal nie uitsetlaers geskiktheid nie |
Voorbereiding van 'n vervoerband of borselaandrywing navraag
Vir 'n vervoerbandvoorbeeld, sluit die vereiste aangedrewe spoed en aanvangswringkrag in, en identifiseer of die motor direk of deur 'n transmissie verbind. Vir 'n borselaandrywingvoorbeeld, sluit die normale werklading en enige band- of kettingwielverbinding in. Dit is ondersoekscenario's, nie aansprake dat een OMR-konfigurasie vir elke vervoerband of veër goedgekeur is nie.
'n Bestaande motorvervanging word die beste geïdentifiseer met 'n naamplaatfoto en 'n maattekening. 'n Gedeelde OMR-verwysing of nominale verplasing is nie genoeg om 'n ander handelsmerk of variant as 'n direkte vervanging te vestig nie.
