In 'n seriestroombaan voorsien olie wat Motor 1 se hoofuitlaat verlaat, Motor 2. Die pomp moet albei motors se drukval oorkom. In parallel skei 'n aansluiting die toevoer in twee motortakke. Voeg hul vloeivereistes by wanneer die grootte van die pomp verander word. Wringkrag hang af van die druk wat oor elke motor verloor word; asspoed hang af van die vloei wat dit bereik. Gaan enige vereiste vir bypassende snelhede afsonderlik na.
Oorweeg die uitsette voordat die slange geteken word. Twee afsonderlike vervoerbande mag onafhanklike spoedkontroles benodig. 'n Gedeelde gordel beperk sy rollers, terwyl stuur verskillende wielbewegings om 'n draai vereis. Beskryf daardie bewegings en enige behoefte om een skag alleen te stop. Sluit vertraging in as 'n bewegende vrag die motor kan aandryf nadat die operateur die opdrag verwyder het.
Vir 'n aanvanklike komponentsoektog, BLINCE's hidrouliese motorkategorie verskaf die beskikbare gesinsaanwysings. Reeks geskiktheid hang steeds af van die geselekteerde konfigurasie en sy kring. Nie die familienaam of 'n foto bepaal die toelaatbare druk by 'n motor se uitlaat nie.
Wat verander wanneer die motors 'n pomp deel
Vir vaste verplasingsmotors in bestendige motorbedryf, is die basiese vergelyking hieronder. Omleidings, beheerkleppe, lekkasies en pypverliese moet by die werklike stroombaan gevoeg word.
Vraag
Motors in serie
Motors in parallel
Waarheen gaan pompvloei?
Deur die eerste motor se hoofpad, dan die tweede
In aparte takke; totale aanbod is gelyk aan die som van takvloeie
Watter druk moet die pomp verskaf?
Die som van motordrukdalings en stroombaanverliese
Genoeg vir die aktiewe tak met die hoogste druk plus sy toevoer- en opbrengsverliese
Wat bepaal elke skag se spoed?
Sy verplasing, nuttige deurvloei en lekkasie
Sy eie takvloei, verplasing en lekkasie
Kan een motor onafhanklik loop?
'n Afsonderlike goedgekeurde verbypad- of beheerreëling is nodig
Individuele takbeheer kan onafhanklike werking verskaf
Is gelyke spoed outomaties?
Gelyke nominale verplasing gee slegs 'n ideale beginverhouding
'n Onbeheerde tee gee geen gespesifiseerde deelverhouding nie
Watter limiet moet veral aandag kry?
Die stroomop motor se uitlaat- en kastoestande
Beskikbare takvloei, lasdeling en die beheertoestel se drukverlies
Die tweede motor in 'n seriestroombaan ontvang olie onder druk vanaf die eerste motor se uitlaat. Dit kan wringkrag produseer omdat druk weer oor sy eie werkkamers val. Die eerste motor het dus druk op beide hoofpoorte. Sy wringkrag volg die verskil tussen daardie drukke, eerder as die lesing by die pomp alleen.
Die basiese verplasingsverhoudings wat hieronder gebruik word, stem ooreen met Danfoss se General Orbital Motors tegniese inligting, bladsye 8 en 14–15 . Die voorbeelde is berekeninge wat vir hierdie vergelyking saamgestel is. Dit is nie afmetings, BLINCE-graderings of 'n voorgestelde installasietekening nie.
Vloei en druk is aparte begrotings
Vir 'n ideale motor, met verplasing D in cm³/rev en inlaatvloei Q in L/min:
n = 1 000 × Q/D
Hier is n asspoed in rpm. Die ooreenstemmende ideale wringkrag T in N·m, met behulp van motordrukval Δp in bar, is:
T = Δp × D / (20 × π)
Die oplossing van die wringkragvergelyking vir druk gee Δp = 20 × π × T / D. Vir 'n regte motor, maak voorsiening vir lekkasie in die vloeiskatting en meganiese verliese in die wringkragskatting. Die motorvergelykings is Q = D × n / (1 000 × ηv) en Δp = 20 × π × T / (D × ηhm), waar ηv volumetriese doeltreffendheid is en ηhm hidroulies-meganiese doeltreffendheid is. Neem die waardes van die gekose motor se kurwes by die punt wat bereken word. 'n Persentasie wat teen 'n ander spoed of druk geneem word, kan die resultaat verander.
Die verbinding verander hoe hierdie individuele vereistes die pomp bereik. Voeg in serie die vereiste drukverskille langs die hoofvloeipad by. Voeg parallel die nodige takvloei by. Skryf albei begrotings voor jy pompkapasiteit vergelyk. 'n Pomp se maksimum druk en maksimum vloei is nie outomaties saam beskikbaar teen die vereiste dryfspoed en krag nie.
'n Werkende vergelyking met dieselfde twee motors
Hierdie hipotetiese vergelyking het vier insette:
Motor 1 verplasing: 200 cm³/rev.
Motor 2 verplasing: 200 cm³/toer.
Weerstaan wringkrag by Motor 1: 200 N·m.
Weerstaan wringkrag by Motor 2: 100 N·m.
Geen vrag dryf sy motor ekstern aan nie. Aansit, versnelling, lekkasie en klep- of pypverliese is uitgesluit van hierdie ideale eerste pas.
Vir Motor 1 kom 20 × π × 200 / 200 by 62,83 bar. Halveer die wringkrag vir Motor 2 halveer die vereiste drukverskil, tot 31,42 bar. Die gedeelde verplasing het nie hul vragte gelyk gemaak nie.
Stel pomplewering op 40 L/min vir die eerste vergelyking. Vir parallel, neem aan dat 'n kontrole die takvloei teen 20 L/min elk hou en verantwoordelik is vir die surplusdruk in die ligter tak. Vervang elke motor se inlaatvloei in 1 000 × Q / 200 om die tabel se spoed te verkry. Die gelyke verdeling is 'n opgelegde beheervoorwaarde; geen deel akkuraatheid is aan 'n tee toegeken nie.
Ideale berekening, dieselfde 40 L/min pomplewering
Reeks
Parallel met 'n beheerde gelyke verdeling
Vloei in elke motor in
40 l/min
20 l/min
Spoed van elke 200 cm³/toer motor
200 rpm
100 rpm
Motor 1 benodig drukval
62.83 bar
62.83 bar
Motor 2 benodig drukval
31.42 bar
31.42 bar
Druk oor die motornetwerk, uitgesluit algemene verliese
94.25 bar
Minstens 62,83 bar, met toewysingsverliese verantwoord
Vir die res van die voorbeeld, gebruik 'n algemene teiken van 100 rpm. Reeks neem dus 20 L/min deur die paar, en beheerde parallel neem in totaal 40 L/min. Die weerstandbiedende ladings bly op hul oorspronklike waardes. Dit verskaf 'n gemeenskaplike uitset vir die druk- en kragvergelyking.
Die pompvergelyking benodig 'n punt op 'n kurwe: lewering teen die vereiste druk en dryfspoed. Sluit doeltreffendheid en padverliese in om dit op te spoor. As die dokumentasie slegs twee onafhanklike maksima gee, verkry die ontbrekende bedryfsdata voordat die motorpaar gekies word.
Lees 'n reekskring as 'n drukkaart
Gebruik dieselfde hipotetiese paar teen 100 rpm. Voeg 'n veronderstelde 6 bar tussen die tweede motor se uitlaat en die reservoir. Vir hierdie vereenvoudigde drukkaart, ignoreer die verlies in die kort verbinding tussen motors.
Begin by die reservoir einde, die somme is 6 + 31.42 = 37.42 bar by die aansluiting en 37.42 + 62.83 = 100.25 bar by die eerste inlaat. Nog 'n hipotetiese 6 bar in die toevoerbeheerpad bring pompontlading op 106.25 bar.
Motor 1 uitlaat / Motor 2 inlaat, met aansluitingsverlies verwaarloos
37.42 bar
Motor 2 uitlaat
6.00 bar
Reservoir verwysing
0 bar meter
By Motor 1, trek die twee poortlesings af: 100.25 − 37.42 gee die 62.83 bar wat in die wringkragberekening gebruik word. Deur sy inlaatlesing alleen te gebruik, sal wringkrag oordryf. Intussen moet die 37.42 bar by sy uitlaat gekontroleer word teen die geselekteerde gebou se toegelate uitlaatdruk vir hierdie spoed en diens.
As Motor 2 se las toeneem, neem die vereiste drukval toe. Die druk by Motor 1 se uitlaat styg daarmee saam, en die pomp moet die groter totaal lewer as albei wringkragte gehandhaaf moet word. ’n Maatmeter by die pomp kan nie wys hoe daardie totaal versprei word nie. Twee werkpoortlesings by elke motor verskaf die plaaslike verskille wat nodig is vir die assessering.
Vir omgekeerde werking, teken 'n tweede kaart met die pyle omgekeer. Die motor wat voorheen aan die tenkkant was, kan nou eers pompvloei ontvang. Kontroleer beide hawepligte, insluitend enige remvrystelling, spoel- en terugslagkleppaaie. Kopieer die poortname van elke motortekening en stel asrotasie vanaf die genoemde kykrigting vas.
Uitlaatdruk en kasdruk het hul eie perke nodig
Vivoil s'n leiding oor die gebruik van sy motors in serie spesifiseer sy eksterne drein weergawe en 'n geskikte laedruk drein verbinding. Daardie vereiste behoort aan die gedokumenteerde Vivoil-konstruksie.
Hou afsonderlike aanslaginskrywings vir inlaatdruk, uitlaatdruk, differensiële druk en omhulsel of as-seëldruk. Teken tydsduur en toestande saam met hulle aan. Die eksterne drein verander nie die werkpoortgraderings nie. Vir die voorbeeld is 'n uitlaatlimiet nodig om die berekende 37.42 bar te bepaal.
Die diagramme op bladsye 19–20 van Danfoss se orbitaalmotorinligting wys hoe verskillende interne rangskikkings met die asseël verbind word. Op die voorgestelde masjientekening, benoem die werkende terugvoer, kasdreinering en remaansluiting afsonderlik. 'n Drein wat in die intermediêre werklyn ingesteek is, sal daardie lyn se druk sien.
Die Danfoss L- en K-raammotordokument, bladsy 13 , maak reekswerking afhanklik van stelsel-, lading- en kasdruklimiete, en vra vir aansoekbystand omdat laerleeftyd beïnvloed word. Hou daardie modelspesifieke beperkings verbonde aan die konfigurasieoorsig.
Spoor die krag deur die paar
Vir die vermelde 100 rpm-diens is die som van weerstand teen wringkragte 300 N·m. Askrag is:
Hidrouliese kW kan gevind word deur staaf met L/min te vermenigvuldig en deur 600 te deel. Die ideale reeksinset is 94.25 × 20 / 600 = 3.14 kW. Die verskaffing van 'n konstante-druk parallelle netwerk met 40 L/min teen 'n 62,83 bar toevoer-tot-terugvoer verskil gee 4,19 kW. In daardie voorbeeld absorbeer 'n versneller in die ligter tak 31,42 bar teen 20 L/min, gelykstaande aan 1,05 kW. Kies 'n ander beheerargitektuur en sy verliese sal uit sy eie vloei- en drukpaaie bereken moet word.
Sluit die veronderstelde algemene voorraad- en opbrengsverliese van 12 bar in wat vroeër gebruik is. Teen 20 L/min voeg daardie verliese 0,40 kW by in die reeksvoorbeeld. By die parallelle stroombaan se totale 40 L/min, voeg dieselfde veronderstelde 12 bar 0,80 kW by. Die gevolglike vergelyking is:
Dieselfde hipotetiese 100 rpm en as wringkragte
Reeks
Parallel, met die gestelde versmoring-aanname
Gekombineerde ideale askrag
3,14 kW
3,14 kW
Verlies vanaf gemeenskaplike toevoer/terugvoerpaaie, aanvaar 12 bar
0,40 kW
0,80 kW
Bykomende ligte-tak smoorverlies
0 kW in hierdie vereenvoudigde model
1,05 kW
Berekende pomphidrouliese uitset
3,54 kW
4,99 kW
Die vaste 12 staaf is 'n illustrasie. Gebruik elke slang, passtuk en koeler se werklike verlieskurwe vir keuse. Kontroleer weer die paaie by die vloei wat elke opsie sou dra, insluitend die effek van motor- en pompdoeltreffendheid op aandryfinsette. Die duur van elke diensstaat is nodig om die verliesskatting in 'n hitte-evaluering te omskep.
Die parallelle opsie kan steeds benodig word vir onafhanklike aanpassing of foutherstel. Sy beheermaatreëls moet teen daardie werk geëvalueer word. Sluit periodes in met een motor afgelaai of gestop; hulle kan baie meer van 'n skof beset as die swaarste gelyktydige plig. Die 1,05 kW-takverliessyfer hierbo is slegs van toepassing op die genoemde versnellingsvoorbeeld.
Waarom gelyke vloei nie gelyke beweging waarborg nie
Vergelyk twee hipotetiese ideale verplasings:
Ideale bedryfspunt
200 cm³/toer motor
250 cm³/toer motor
Spoed wanneer elkeen 20 L/min ontvang
100 rpm
80 rpm
Vloei benodig vir 100 rpm
20 l/min
25 l/min
Deel van die gekombineerde 45 L/min benodig by 100 rpm
44,44%
55,56%
Illustratiewe inlaataanvraag by 100 rpm met ηv aangeneem as 0,92
21,74 l/min
27,17 l/min
Reeks loodgieterswerk behou die verplasingsverhouding. Gelyke spoed in parallel vra vir verskillende takvloeie, soos hierbo getoon.
Vir die laaste ry is die ideale inlaatvereistes gedeel deur 'n veronderstelde ηv van 0.92. Totale inlaataanvraag word 48,91 L/min. Gelyke veronderstelde doeltreffendheid behou die verhouding. 'n Werklike verdeler-navraag benodig die kurwes by die betrokke olietoestand en -druk; die twee motors kan verskillende lekkasies daar hê.
Lekroetering verander die reeksvloeibalans. Vir 'n aparte voorbeeld, ken 20 L/min toe aan Motor 1 se inlaat en 0,6 L/min aan sy eksterne drein. Met geen ander takke nie, het die hoofuitlaat 19,4 L/min oor, 'n vermindering van 3%. Lekkasie wat die werkende uitlaat bereik, bly in daardie stroomaftoevoer. Teken sy bestemming voordat dit afgetrek word, sodat olie nie twee keer as 'n eksterne verlies gereken word nie.
Kontroleer roller deursnee sowel as as rpm. Neem twee hipotetiese rollers van 100 en 102 mm by hul effektiewe oppervlaktes. By 100 rpm gee omtrektye rpm 31,42 en 32,04 m/min. Laat hulle vry van meganiese koppeling en die relatiewe beweging sal ongeveer 3,14 m in vyf minute bereik. Die berekende verskil is 0,63 m/min by die oppervlaktes. ’n Gedeelde gordel verhoed daardie gratis opeenhoping; kragte, glip of werklike spoed moet verander om die beperking te akkommodeer.
Noem die beheerde hoeveelheid in die toleransie. Roloppervlakspoed, as-rpm en hoekposisie kan verskillende regstellings vereis. Sluit die interval- en ladingveranderinge in. 'n Proses wat 5% spoedvariasie aanvaar, gee die ontwerperkamer wat 'n vaste hoekverhouding oor herhaalde begin nie.
Kies takbeheer rondom die vereiste beweging
'n Onbeheerde parallelle verbinding is slegs gepas waar die werklike vloeigedrag daarvan aanvaarbaar is. As een tak 'n makliker vloeipad bied, kan die toewysing verander soos las verander. Gelyke slanglengtes of bypassende nominale motorverplasings bewerkstellig nie 'n beheerde verdeling nie. Identifiseer watter toestel elke tak se vloei oor die bedryfsreeks bepaal.
Sun Hydraulics se vloeiverdeler tegniese wenke, bladsye 1–2 , onderskei verdeling in een rigting van verdeling en kombineer vir tweerigting motoriese pligte. Hulle waarsku ook dat werking onder die gespesifiseerde vloeibereik die beoogde verdeling kan verloor, en dat meganies-gekoppelde uitsette aandag moet kry aan kavitasie, toesluit en drukversterking. Hierdie eienskappe behoort aan die geselekteerde toestel en stroombaan; 'n etiket lees '50:50' beskryf nie elke staat nie.
Drie bedryfsvereistes lei tot verskillende beheerkontroles:
Vereiste gedrag
Kringvraag om voor keuse op te los
Twee motors loop saam in een rigting
Wat bepaal die vloeiverhouding, en bly die verdeler binne sy gegradeerde insetreeks tydens opstart en stadige loop?
Twee motors keer saam terug
Hanteer die gekose toestel die terugkeer-kombinasiepad, en wat gebeur as een tak stadiger of stop?
Enige motor loop vanself
Hoe isoleer of omseil die ander tak, en kan die aktiewe motor sy vereiste vloei ontvang sonder om sy spoedgrens te oorskry?
'n Eenvoudige reeksketting bind die hoofvloeipaaie saam. Om een skag te stop kan die ander beperk tensy 'n ontwerpte verbypad of ander bedryfspad voorsien word. Voeg die omleiding by die skema en volg die oorblywende motor se vloei met dit oop, toe en veranderende toestand. Daardie drie sketse ontbloot enige verandering in druk of spoed wat die ekstra pad inbring.
Sluit ratte, kettings, die gedeelde band en enige intermitterende kontak in op die tekening wat vir kontroleseleksie gestuur word. 'n Stywe verbinding stel asbeweging op en kan wringkrag tussen uitsette oordra. Kontak deur 'n band of die grond kan 'n ander beperking oplê soos die masjien werk. Merk wanneer elke beperking van toepassing is sodat die voorgestelde vloeiverhouding teen die meganiese beweging gekontroleer kan word.
Sluit gestopte, begin- en stoptoestande in
Merk een skag geblokkeer op 'n kopie van die skema. Op 'n ander, skakel een aandrywing af; op 'n derde keer die opdrag om met die skagte wat steeds beweeg. Trek die verbypaaie en plaaslike verligtingspaaie op elke kopie na. Normale lopende data laat daardie gebeurtenisse oop vir hersiening.
Vir reekse, vergelyk die gekombineerde vragvraag met die beskikbare druk. Sodra daardie vraag die aanbodvermoë oorskry, ondersteun die berekening nie meer beide versoekte bedryfspunte nie. Gebruik die werklike lekkasie en kleppaaie om die gevolglike beweging te ondersoek. Kontroleer die geïnstalleerde komponent en dryflimiete voordat enige verandering aan 'n verligtinginstelling oorweeg word.
Vir parallel, volg die toegeruste takbeheer met een as geblokkeer en met sy las verwyder. Sluit omgekeerde vloei in. 'n Prioriteitsbeheer allokeer aanbod doelbewus anders as 'n gelyke-verhouding verdeler. Onafhanklike kleppe stel hul eie gekommandeerde state in. Die hersiening benodig die vervaardigerinligting vir die werklike toestel en klepposisie.
Voeg wegbreekwringkrag by vir 'n gelaaide herbegin. 'n Gemonteerde rem moet sy vrystellingsgebeurtenis in die volgorde gemerk word, met die druk beskikbaar by daardie gebeurtenis. Gebruik die motor se aansitdata vir hierdie kontrole. Die hardloopdoeltreffendheidsyfers in die uitgewerkte voorbeeld laat wegbreekprestasie onbewese.
Tydens 'n stop kan 'n roterende vrag olie deur die motor bly dryf. Merk daardie pomprigting op die stoptoestandskets. Laat die kringbeoordelaar sy aanvulling en drukbeperkende paaie identifiseer, insluitend gange wat 'n klep van die pompverligting kan isoleer. Beskerming vir hierdie gestoorde energie moet apart van die normale motorberekening gekies word.
Vir 'n aanvanklike toestandoorsig is 'n kort werkblad nuttiger as 'n enkele maksimum-druksyfer:
Staat
Wat om te spesifiseer
Wat die resensie moet vasstel
Albei loop normaal
Elke spoed, wringkrag en werksduur
Vloeitoewysing, motordrukval en hittegenerering
Een skag geblokkeer
Watter as, verwagte tydsduur en beveelde kleptoestand
Waar vloei gaan en watter drukgrense beheer
Een motor het doelbewus gestop
Vereiste gedrag van die ander motor
Isolasie of omseilpad en oorblywende spoedbeheer
Vorentoe om terug te keer
Toegelate pouse en laai toestand
Vloeipaaie, hawedruk en beheervolgorde
Vertraging of eksterne dryf
Vrag kan oorskry, vereis stopgedrag
Plaaslike drukbeheer, aanvulling en houvereistes
Vervanging van een motor in 'n bestaande paar
Hou die bestaande motor se volledige agtervoegsel wanneer vervangings vergelyk word. Vergelyk langs die flens- en astekening verplasing, poortfunksies, uitlaatgradering, dreineerrangskikking en die relevante kurwes. Die tweede motor en sy kontroles vorm deel van daardie vergelyking omdat die vervanging een lid van 'n werkende paar verander.
Vir 'n paar nominaal gelyke vervangings, vergelyk die kromme-inskrywings vir inlaatvloei teen die vereiste spoed en wringkrag. Hou die olietoestand by daardie inskrywings geheg. Voeg die geïnstalleerde verdeler se verhouding, vloeibereik en rigtingvermoë by. Daardie vergelyking kan 'n ontbrekende bedryfspunt openbaar selfs wanneer die kopverplasing ooreenstem.
Teken die stroombaan aan soos gevind voor bestelling. Fotografeer beide modeletikette, trek die hoofverbindingslyn na, identifiseer elke kasafvoer en merk enige omleidings- of kruispoortsamestelling. 'n Tweede klein slang kan 'n remvrystelling of spoelverbinding wees, so identifiseer dit uit die motortekening. Bewaar oorspronklike poortetikette in die rekord; informele name soos 'terugslang' kan verskillende drukpligte in seriebedryf beteken.
BLINCE's orbitale motorreeks kan gebruik word om 'n konfigurasie-navraag te begin. 'n Vergelykbare gesin of verplasing is 'n kandidaat vir hersiening. Die geselekteerde tekening, bedryfslimiete en koppelvlakvergelyking is nog nodig voordat dit 'n plaasvervanger vir enige motor in 'n bestaande paar genoem word.
Wat om te stuur met 'n twee-motor navraag
'n Nuttige ondersoek begin met die gemerkte stroombaan en 'n beskrywing van die uitsette. Vir 'n hipotetiese rollermasjien kan dit lees: 'Teiken 100 rpm by albei rollers. Enige van die rollers moet alleen kan stop. 'n Algemene gordel verbind hulle terwyl dit gelaai is.' Die laaste twee vereistes moet in die beheerontwerp versoen word, dus sluit in wanneer die gordel geskakel is en watter stoptoestande toegelaat word.
Vir komponentkeuse, heg aan:
Identifikasie: beide motoretikette of volledige voorgestelde kodes.
Plig: die wringkrag en rpm benodig by elke as.
Toevoer: pomplewering teen die beoogde aandryfspoed en beskikbare druk.
Vir bestaande toerusting, plaas die hawe ligging en toestande langs die toetswaarde. Teken klepposisie, as-rpm en olietemperatuur aan met die druk sodat die resensent daardie werkspunt op die motor se kurwe kan opspoor.
Voeg die toegelate spoed of posisiefout oor 'n vermelde interval by. Merk vorentoe en agtertoe diens, eksterne ryvragte en die reaksie wat vereis word na 'n stalling. 'n Dreineringsroete-skets en die beskikbare motorlimietblaaie kan die tegniese pakkie voltooi. Vervangingsnavrae benodig ook die ou en voorgestelde koppelvlaktekeninge, met die afmetings en hawefunksies geïdentifiseer.
Laat 'n gekwalifiseerde tegnikus die werkpoort- en kofferdreinlesings deur die aangewese toetspunte neem. Volg die masjien se goedgekeurde prosedure, beveilig sy vrag en gebruik instrumente wat vir die stroombaan gegradeer is. Dit is onveilig om 'n hidrouliese lyn oop te maak; hou die lyne gesluit deur die hele toets.
Stuur die gemerkte tweemotorkring na BLINSE met 'n versoek vir die kandidaatmotor se tekening en limietblad. Vra vir bevestiging van die uitlaat- en omhulseldruklimiete en die toegelate reeks- of paralleldiens. Teken enige bedryfspunt of kleptoestand aan wat nog hersien moet word voordat die motorbestelling vrygestel word.
Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.
Blince Hidrouliese Span
Blince Hydraulic is 'n toonaangewende maatskappy wat toegewy is aan presisie-gemanipuleerde vloeistofkragvervaardiging en pasgemaakte hidrouliese oplossings. Gerugsteun deur dekades van diep veld kundigheid in industriële masjinerie en duisende suksesvolle wêreldwye ontplooiings, fokus ons ingenieurspan geheel en al op hoë-prestasie hidrouliese komponent vervaardiging, insluitend gespesialiseerde orbitaalmotors, hoëdruk reis dryf motor aan , en robuuste rigtingbeheerkleppe . Ons produksie-infrastruktuur maak gebruik van moderne multi-as CNC-bewerkingstelsels en is ten volle ISO 9001 gesertifiseer om herhaalbare volumetriese akkuraatheid oor elke enkele vervaardigingslopie te waarborg.
Ons lewer vinnige, hoogs betroubare en kostedoeltreffende hidrouliese oplossings aan swaarindustrieverspreiders, masjinerie-OEM's en onderhoudspanne in meer as 150 lande. Of jou aktiewe projek 'n klein-volume bondel van pasgemaakte skagprofiele of 'n grootskaalse produksielopie van swaardiens gietyster-ratpomp , ons stel ons buigsame produksieskedules op om aan u teikenleertye te voldoen met totale prysvoorspelbaarheid. Om 'n vennootskap met Blince te hê, beteken om maksimum stelseldoeltreffendheid, elite materiaalkwaliteit en onbeperkte vloeikragprofessionaliteit te verseker.
Om meer te wete te kom oor ons volledige produkreeks, besoek ons amptelike webwerf: www.blince.com.
