ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন হোৱাটো এটা সাধাৰণ বিষয়। বহুতো অভিযন্তা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ পেছাদাৰীয়ে লক্ষ্য কৰিছে যে দূষক পদাৰ্থ, পানী আৰু প্ৰৱেশ কৰা বায়ু ফিল্টাৰ কৰি উলিওৱাৰ পিছতো তেওঁলোকৰ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থই অত্যধিক ফেন উৎপন্ন কৰিব পাৰে। এই ফেন কেৱল উদ্বেগজনক দেখা নাযায় কিন্তু হাইড্ৰলিক সঁজুলিৰ কাৰ্য্যক্ষমতা গুৰুতৰভাৱে প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে , যাৰ ফলত উপাদানসমূহৰ অস্বাভাৱিক কাৰ্য্যকলাপ হয় হাইড্ৰলিক ভালভ, হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ , আৰু ফ্ল' কন্ট্ৰ'ল ভালভ । হাইড্ৰলিক অইল ফেন কিয় ফলপ্ৰসূ মূল চাবিকাঠি । হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ সমস্যা সমাধান আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য, কাৰ্যক্ষম যন্ত্ৰপাতি ৰক্ষণাবেক্ষণৰ
হাইড্ৰলিক অইল ফেন কি?
হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেনাই হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থত ফেন বা বায়ুৰ বুদবুদ গঠনক বুজায়। যেতিয়া আপুনি জলাশয়ত বা চাইট গ্লাছৰ মাজেৰে তেলটো পৰ্যবেক্ষণ কৰে আৰু কেপচুচিনোৰ দৰে ফেন বা বহুত সৰু সৰু বায়ুৰ বুদবুদ দেখা পায়, তেতিয়া সেই তেল ফেন ওলাইছে। সাধাৰণতে ফেন হয় যেতিয়া তেলত বায়ু প্ৰৱেশ কৰা হয় বা আবদ্ধ হৈ পৰে আৰু ওলাই যাব নোৱাৰে। তেলত সামান্য পৰিমাণৰ দ্ৰৱীভূত বায়ু স্বাভাৱিক হ’লেও (খনিজ হাইড্ৰলিক তেলে বায়ুমণ্ডলৰ চাপত বায়ুত ইয়াৰ আয়তনৰ প্ৰায় ৮–১২% দ্ৰৱীভূত কৰিব পাৰে), সমস্যাৰ সৃষ্টি হয় যেতিয়া সেই বায়ু দ্ৰৱৰ পৰা ওলাই আহিব পৰাতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত বুদবুদ হিচাপে ওলাই আহে। ফলত এটা ফেন হয় যিয়ে জলাশয়টো ভৰাই পেলাব পাৰে, ওফন্দি উঠিব পাৰে বা ব্যৱস্থাটোৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বিঘ্নিত কৰিব পাৰে। সামৰণিত ক'বলৈ গ'লে, ফেন হোৱাটো হৈছে বুদবুদ হিচাপে প্ৰকাশ পোৱা তেলত বায়ুৰ দূষণ , আৰু ব্যৱস্থাটোৱে সঠিকভাৱে কাম কৰিবলৈ ইয়াক নিয়ন্ত্ৰণ কৰা প্ৰয়োজন।
হাইড্ৰলিক অইল ফেন কিয় হয়?
কেইবাটাও সাধাৰণ কাৰণ আছে হাইড্ৰলিক অইল ফেন হোৱাৰ , প্ৰায়ে তৰল পদাৰ্থৰ অৱস্থা আৰু ব্যৱস্থাটোৰ কাৰ্য্যকৰী প্ৰাচল দুয়োটাৰে সৈতে জড়িত:
যান্ত্ৰিক আন্দোলন আৰু বায়ু প্ৰৱেশ: হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই উচ্চ প্ৰবাহৰ হাৰত তেল চলাচল কৰে। যান্ত্ৰিক আন্দোলনে (উদাহৰণস্বৰূপে, টেংকলৈ ঘূৰি অহা তেল ছিটিকি পৰা বা চলন্ত অংশৰ দ্বাৰা মন্থন হোৱা) তৰল পদাৰ্থত বায়ু মিহলি কৰিব পাৰে। যদি পাম্পৰ চুষণ ফালে বা ফিটিঙত কোনো সৰু সৰু লিক হয়, তেন্তে ব্যৱস্থাটোত বায়ু চুহিব পাৰি (বায়ুৰ প্ৰৱেশ), যাৰ ফলত সমস্যাটো আৰু বেছিকৈ বৃদ্ধি পায়। অস্থিৰতা আৰু আন্দোলনৰ ফলত তেলত বায়ুৰ বুদবুদ গঠন হয়। বিশেষকৈ যদি জলাশয়ৰ তেলৰ মাত্ৰা হয় অতি কম হয় (যাৰ ফলত ঘূৰ্ণীবতাহ আৰু বায়ু টানি নিয়া হয়) বা কেতিয়াবা অতি বেছি হয় (যাৰ ফলত অত্যধিক মন্থন আৰু সঠিক বায়ুমুক্তকৰণ স্থানৰ অভাৱ হয়), তেন্তে ফেন ওলোৱা বেয়া হ’ব পাৰে।
চাপ কমি যোৱাৰ বাবে দ্ৰৱীভূত বায়ু মুক্ত হোৱা: চাপৰ অধীনত হাইড্ৰলিক তেলে অধিক দ্ৰৱীভূত বায়ু ধৰি ৰাখিব পাৰে। যেতিয়া উচ্চ চাপৰ তেল হঠাতে নিম্ন চাপলৈ ঘূৰি আহে (উদাহৰণস্বৰূপে, যেতিয়া উচ্চ চাপৰ লাইনৰ পৰা ভালভৰ মাজেৰে টেংকলৈ তৰল পদাৰ্থ বৈ যায়), তেতিয়া দ্ৰৱীভূত বায়ু বুদবুদ হিচাপে মুক্ত হয় (চাপযুক্ত চ’ডাৰ বটল খোলাৰ দৰেই)। হঠাতে চাপ হ্ৰাস পালে বা চাপৰ উঠা-নমা হ’লে তেলত দ্ৰৱীভূত হোৱা বায়ু দ্ৰুতগতিত দ্ৰৱৰ পৰা ওলাই আহি ফেন গঠন হ’ব। ব্যৱস্থাটোত চাপৰ পৰিৱৰ্তন যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই বুদবুদটো অধিক জোৰদাৰ হ’ব। যিবোৰ ব্যৱস্থাই সঘনাই আৰু দ্ৰুত ডিকম্প্ৰেছন অনুভৱ কৰে (উদাহৰণস্বৰূপে, কিছুমান দ্ৰুত-ক্ৰিয়াশীল ভালভ বা ৰিলিফ ভালভ খোলা) ফেন ওলোৱাৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হয়।
ক্ষীণ বা অপৰ্যাপ্ত এন্টি-ফেন যোগকৰণ: গুণগত হাইড্ৰলিক তেলত এন্টি-ফেন যোগকৰণ থাকে যিয়ে বুদবুদ ভাঙি পেলোৱাত সহায় কৰে। সময়ৰ লগে লগে বা অত্যধিক ব্যৱহাৰৰ ফলত এই ৰাসায়নিক যোগকৰণসমূহ সেৱন কৰিব পাৰি বা কম ফলপ্ৰসূ হ'ব পাৰে । চীনৰ মূল প্ৰবন্ধটোত উল্লেখ কৰা হৈছিল যে যেতিয়া হাইড্ৰলিক তেল এটা দীৰ্ঘদিন ধৰি সেৱাত থাকে, তেতিয়া ইয়াৰ যোগকৰণ পেকেজ (এণ্টি-ফেন এজেণ্টকে ধৰি) ক্ষয় বা অৱক্ষয় হ’ব পাৰে। এনে ক্ষেত্ৰত তেল পৰিষ্কাৰ আৰু শুকান হ’লেও ফেন ওলাবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে কাৰণ ইয়াত ফেন দমন কৰাৰ ৰাসায়নিক উপায় আৰু নাই। উপযুক্ত এন্টি-ফেন যোগকৰণৰ অভাৱত নিম্নমানৰ তেল ব্যৱহাৰ কৰিলেও স্থায়ী ফেন ওলোৱা হ’ব পাৰে।
দূষণ আৰু তেলৰ গঠন: উপস্থিতিয়ে কিছুমান দূষক পদাৰ্থ বা অনুচিত তেলৰ মিশ্ৰণৰ ফেন ওলোৱাৰ প্ৰৱণতা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, পানীৰ দূষণ বা অসঙ্গতিপূৰ্ণ তৰল পদাৰ্থৰ মিশ্ৰণে তেলৰ পৃষ্ঠৰ টান সলনি কৰিব পাৰে বা বুদবুদ স্থিৰ কৰি ৰখা পদাৰ্থ (যেনে চাবোন বা ইমালচন) সৃষ্টি কৰিব পাৰে। চীনৰ কাৰিকৰী বিশ্লেষণত আঙুলিয়াই দিয়া হৈছে যে যদি কোনো এচিডিক মৰিছা প্ৰতিৰোধক যোগকৰণ (কিছুমান তেলত সাধাৰণ) কোনো শক্তিশালী ক্ষাৰকীয় পদাৰ্থৰ দ্বাৰা দূষিত হয়, তেন্তে ই চাবোনৰ দৰে যৌগ উৎপন্ন কৰিব পাৰে যিয়ে ফেনক অধিক সুস্থিৰ কৰি তোলে। একেদৰে মেৰু যৌগ বা অশুদ্ধিয়ে তেলত থকা যিকোনো ফেনক স্থিৰ কৰি তুলিব পাৰে , যাৰ ফলত বুদবুদ ভাঙিব নোৱাৰে। অৰ্থাৎ ফেনখন সোনকালে ভাঙি নাযায়, আৰু বায়ু তৰল পদাৰ্থত বেছি সময় আবদ্ধ হৈ থাকে।
উষ্ণতা আৰু আঠালতীয়া প্ৰভাৱ: ফেন ওলোৱাতো উষ্ণতাই ভূমিকা পালন কৰে। কম অপাৰেটিং উষ্ণতাত (যেনে শীতকালত ঠাণ্ডা ষ্টাৰ্ট-আপৰ সময়ত বা ৰাছিয়াৰ দৰে ঠাণ্ডা জলবায়ুত) তেলৰ আঠালতীয়াতা অধিক হয় আৰু বুদবুদবোৰ স্থায়ী হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে কাৰণ তেল ডাঠ আৰু পৃষ্ঠৰ টান বেছি – ঠাণ্ডা হ'লে ফেন 'ভাঙিবলৈ সহজ নহয়'। এই কাৰণেই ঠাণ্ডা ৰাতিপুৱা সঁজুলি আৰম্ভ কৰাৰ সময়ত আপুনি অধিক ফেন হোৱা লক্ষ্য কৰিব পাৰে। আনহাতে, অতি উচ্চ উষ্ণতাই তেলৰ অক্সিডেচন ত্বৰান্বিত কৰিব পাৰে আৰু যোগকৰণৰ অৱক্ষয় ঘটাব পাৰে, যিয়ে দীৰ্ঘকালীনভাৱে অৱক্ষয়ৰ উপজাত উৎপন্ন কৰি ফেন বৃদ্ধি কৰিব পাৰে (যদিও উচ্চ তাপে প্ৰথম অৱস্থাত তেলৰ আঠাযুক্ততা হ্ৰাস কৰে, যিয়ে বুদবুদবোৰ পলায়ন কৰাত সহায় কৰিব পাৰে, ইয়াৰ বিৰূপ প্ৰভাৱ পৰে যে তেল দ্ৰুতভাৱে বয়সীয়াল হয়)। তেলৰ সঠিক কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাৰ পৰিসৰত ৰখাটো ফেন কম কৰিবলৈ আৰু যোগকৰণৰ অখণ্ডতা ৰক্ষা কৰিবলৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
এই কাৰণসমূহ চিনাক্ত কৰি ৰক্ষণাবেক্ষণ অভিযন্তাসকলে এটা বিশেষ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কিয় ফেন ওলাইছে সেইটো চিনাক্ত কৰিব পাৰে। প্ৰায়ে, ই কাৰকৰ সংমিশ্ৰণ – উদাহৰণস্বৰূপে, বায়ুৰ প্ৰৱেশ আৰু বয়সীয়াল তেলে একেলগে এক গুৰুতৰ ফেন ওলোৱাৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
ব্যৱস্থাৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ ওপৰত ফেনযুক্ত হাইড্ৰলিক তেলৰ প্ৰভাৱ
হাইড্ৰলিক তেলক ফেন হ’বলৈ দিয়াটো কেৱল প্ৰসাধন বিষয় নহয়; ইয়াৰ গুৰুতৰ পৰিণতি আছে হাইড্ৰলিক চিস্টেমৰ পৰিৱেশন আৰু উপাদানৰ দীৰ্ঘায়ুৰ বাবে । ফেন ওলোৱাৰ ফলত হোৱা মূল সমস্যাসমূহ হ’ল-
স্পঞ্জী, লেহেমীয়া বা অস্বাভাৱিক কাৰ্য্য: যেতিয়া তেল বায়ুৰ বুদবুদৰে ভৰাই দিয়া হয়, তেতিয়া ই অধিক সংকোচনযোগ্য হৈ পৰে । বিশুদ্ধ তৰল পদাৰ্থৰ দৰে নহয়, ফেন-তেলৰ মিশ্ৰণে চাপত সংকোচন কৰিব। ইয়াৰ ফলত এক্টিভেটৰ আৰু হাইড্ৰলিক ভালভত মন্থৰ প্ৰতিক্ৰিয়া হয় , কাৰণ বুদবুদবোৰ সংকোচন কৰি উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত বল বা গতি আংশিকভাৱে শোষিত হয়। আপুনি পলম বা নিয়ন্ত্ৰণত 'স্পঞ্জৰ দৰে' অনুভৱ লক্ষ্য কৰিব পাৰে। চিস্টেমৰ নিখুঁততা আৰু সঠিকতা ড্ৰপ, যি আনকি নিয়ন্ত্ৰণ চিস্টেমসমূহৰ বিজুতি বা অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ প্ৰতিক্ৰিয়াৰ বাবে ত্ৰুটি ট্ৰিপ কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, চাৰ্ভো ভালভ বা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে যদি তৰল পদাৰ্থটো সংকোচনযোগ্য হয় তেন্তে সুস্থিৰ প্ৰবাহৰ হাৰ বজাই ৰাখিবলৈ সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত দোলন বা চিকাৰ হয়। চৰম ক্ষেত্ৰত ফেনযুক্ত ব্যৱস্থাই চাপ বা অৱস্থান ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে , কাৰণ বায়ু অভাৱনীয়ভাৱে প্ৰসাৰিত আৰু সংকোচিত হয়।
গহ্বৰ আৰু পাম্প আৰু মটৰৰ ক্ষতি: ফেন ওলোৱা প্ৰায়ে বায়ুৰ প্ৰৱেশৰ সৈতে হাতে কামে যায়, যিয়ে পাম্প আৰু হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰত গহ্বৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে । বাষ্পৰ বুদবুদ গঠন আৰু ভাঙি যোৱাটোৱেই হৈছে গহ্বৰ আৰু যেতিয়া বায়ু থাকে তেতিয়া ই ধাতুৰ পৃষ্ঠৰ বিৰুদ্ধে হিংস্ৰভাৱে ভাঙিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত পিটিং আৰু খহনীয়া হয় । পাম্পৰ ইম্পেলাৰ, গিয়াৰ আৰু অন্যান্য উপাদানসমূহৰ এইদৰে ফেনযুক্ত তেলে পাম্প আৰু মটৰৰ অকাল পৰিধান বা আনকি বিপৰ্যয়জনক বিকলতাত প্ৰত্যক্ষভাৱে অৰিহণা যোগাব পাৰে। আপুনি এটা ফেনযুক্ত ব্যৱস্থাত এটা শুনিব পাৰে জোৰেৰে টোকৰ বা হুলস্থুলীয়া শব্দ (বুদবুদৰ বিস্ফোৰণৰ ফলত হোৱা) – সেয়া হৈছে গহ্বৰৰ ক্ষতিৰ সতৰ্কবাণী। গিয়াৰ মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা বা টৰ্ক হেৰুৱাব পাৰে কাৰণ ফেনে তৰল পদাৰ্থৰ শক্তি মসৃণভাৱে প্ৰেৰণ কৰাৰ ক্ষমতা হ্ৰাস কৰে।
অতি উত্তাপ আৰু লুব্ৰিকেচন হ্ৰাস: জলাশয়ত ফেনৰ স্তৰ এটাই তেলৰ তাপ বিসৰ্জন কৰাৰ ক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে (ফেন এটা ইনচুলেটৰ আৰু শীতল পৃষ্ঠৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা ফলপ্ৰসূ তেলৰ আয়তনও হ্ৰাস কৰে)। ইয়াৰ ফলত কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা অধিক হ’ব পাৰে। তদুপৰি পাম্প পিষ্টন বা মটৰ গিয়াৰৰ দৰে জটিল উপাদানবোৰ যদি কঠিন তেলৰ পৰিৱৰ্তে ফেনে আগুৰি থাকে তেন্তে লুব্ৰিকেচন ফিল্মটো ভাঙি যাব পাৰে। ধাতুৰ পৰা ধাতুৰ সংস্পৰ্শ অধিক সঘনাই হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত অতিৰিক্ত তাপ আৰু পৰিধান হ’ব পাৰে। সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলত অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত হয় (তাপ + অক্সিজেন = দ্ৰুত অক্সিডেচন)। তেলৰ
শব্দ আৰু কম্পন বৃদ্ধি: উল্লেখ কৰা অনুসৰি সংকোচিত বায়ুৰ বুদবুদৰ ফলত হঠাতে প্ৰসাৰণ আৰু সংকোচন হ’ব পাৰে। হাইড্ৰলিক লাইনত যেতিয়া ব্যৱস্থাটোৰ চাপ কমি যায়, তেতিয়া প্ৰৱেশ কৰা বায়ুৰ বুদবুদবোৰ দ্ৰুতগতিত প্ৰসাৰিত হয়, কেতিয়াবা বিস্ফোৰকভাৱে। ইয়াৰ ফলত কেৱল কম্পন আৰু শব্দ (এটা চেটাৰিং বা বেংিং শব্দ) হোৱাই নহয়, ই ব্যৱস্থাটোক জোকাৰি যাব পাৰে, নলী, ছিল আৰু গঠনত চাপ দিব পাৰে। সামগ্ৰিকভাৱে কাৰ্য্যকলাপটো কোলাহলপূৰ্ণ আৰু কম মসৃণ হৈ পৰে। অতিৰিক্ত শব্দ কেৱল আমনি নহয়; হাইড্ৰলিক্সত শব্দ প্ৰায়ে উপাদানৰ চাপ বা আগতীয়া বিফলতাৰ সৈতে সম্পৰ্কিত হয়।
ব্যৱস্থাৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু শক্তিৰ ক্ষতি হ্ৰাস: ফেনাযুক্ত তেলে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰে। তেলত থকা বায়ুৰ অৰ্থ হ’ল এটা নিৰ্দিষ্ট পাম্পৰ আউটপুটৰ বাবে কম বল প্ৰেৰণ কৰা হয় কাৰণ কিছু শক্তি গতিশীল এক্টিভেটৰৰ পৰিৱৰ্তে বায়ুক সংকোচন কৰাত গৈ আছে। শক্তি প্ৰদান অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হৈ পৰে ৷ উত্তোলন বা টিপি দিয়া প্ৰয়োগত, আপুনি বলৰ ক্ষতি হোৱা দেখা পাব পাৰে। হাইড্ৰলিক মটৰত, আপুনি লোডৰ অধীনত ঘূৰ্ণনৰ গতি বা টৰ্ক হ্ৰাস হোৱা দেখিব পাৰে। যন্ত্ৰটোৰ সামগ্ৰিক কাৰ্য্যক্ষমতা অৱনতি ঘটে, আৰু ই অধিক শক্তি খৰচ কৰে (যিহেতু পাম্পবোৰে একে কাম সাধন কৰিবলৈ অধিক কষ্ট বা বেছি সময় কাম কৰিবলগীয়া হ'ব পাৰে, সংকোচনযোগ্যতা আৰু আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পোৱাৰ বাবে)।
হ'ব তেলত অতিৰিক্ত বায়ু (য'ত অক্সিজেন থাকে)ৰ উপস্থিতিয়ে বিশেষকৈ ওপৰৰ বিষয়সমূহৰ পৰা অধিক উষ্ণতাৰ সৈতে মিলি তেলৰ অক্সিডেচন দ্ৰুত । অক্সিডেচনে ৰাসায়নিকভাৱে তেল ভাঙি এচিড আৰু বোকা গঠন কৰে। এইদৰে ফেন ওলোৱাৰ ফলত বাৰ্নিচ, বোকা আৰু পলসৰ সৃষ্টি হয় । সময়ৰ লগে লগে তেলত এই জমা পদাৰ্থবোৰে ফিল্টাৰ আৰু ভালভ বন্ধ কৰি দিব পাৰে আৰু এচিডিক উপাদানবোৰে আভ্যন্তৰীণ পৃষ্ঠভাগক জাৰণ কৰে। জাৰণ আৰু পৰিধান ত্বৰান্বিত হয়। উপাদানসমূহৰ (ভালভ স্পুল, পাম্প শ্বাছ প্লেট আদি) তেলৰ ব্যৱহাৰিক জীৱনকাল বহু পৰিমাণে কম হয়, অৰ্থাৎ ফেন ওলোৱা থাকিলে আপুনি তৰল পদাৰ্থটো অধিক সঘনাই সলনি কৰিব লাগিব।
সামৰণিত ক'বলৈ গ'লে, ফেন ওলোৱা হাইড্ৰলিক তেলে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতাক পংগু কৰিব পাৰে । ইয়াৰ ফলত সৰু সৰু অদক্ষতাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ডাঙৰ যান্ত্ৰিক বিকলতালৈকে সকলো হ’ব পাৰে। সেইবাবেই ফেন প্ৰতিৰোধ আৰু প্ৰশমন কৰাটো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা ৰক্ষণাবেক্ষণৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ দিশ।
হাইড্ৰলিক অইল ফেন কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ আৰু হ্ৰাস কৰিব পাৰি
হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন হোৱা ৰোধ কৰিবলৈ সঠিক তৰল পদাৰ্থ নিৰ্বাচন/ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু ব্যৱস্থাৰ ভাল পদ্ধতি দুয়োটা জড়িত হৈ থাকে । যদি ইতিমধ্যে ফেন ওলোৱা হৈছে, তেন্তে ইয়াৰ প্ৰতিকাৰৰ উপায়ো আছে। ফেন কমোৱাৰ বাবে কেইবাটাও কৌশল আৰু সমাধান ইয়াত দিয়া হ'ল:
সঠিক হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক: সদায় এনে উচ্চমানৰ হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক যিটো এন্টি-ফেন (এন্টি-ফেন) যোগকৰণৰ দ্বাৰা প্ৰস্তুত কৰা হয় আৰু ইয়াৰ বায়ু মুক্ত কৰাৰ গুণ ভাল। ৰ দৰে শব্দৰ বাবে তেলৰ ধাৰ্য্যকৰণ পৰীক্ষা কৰক 'ভাল বায়ু মুক্তি' বা 'ফেন প্ৰতিৰোধী' । আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ বাবে সঠিক আঠালতীয়া গ্ৰেডৰ তেল গুৰুত্বপূৰ্ণ – অত্যধিক আঠাযুক্ত তেলে বায়ুক বেছি সময় ধৰি ৰাখিব পাৰে, গতিকে সঁজুলি নিৰ্মাতাই পৰামৰ্শ দিয়া আঠালতীয়াতা ব্যৱহাৰ কৰক। লগতে, ভালদৰে পৰিশোধিত বেচ ষ্টক (গভীৰ পৰিশোধিত খনিজ তেল বা কৃত্ৰিম তেল)ৰ পৰা তৈয়াৰী তেলে বায়ু অধিক সোনকালে মুক্ত কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত, ইয়াৰ অৰ্থ হৈছে সুনামধন্য ব্ৰেণ্ডৰ পৰা তেলৰ উৎস বিচাৰি উলিওৱা আৰু ই আপোনাৰ হাইড্ৰলিক সঁজুলিৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ISO VG গ্ৰেড আৰু পৰিৱেশন মানদণ্ড পূৰণ কৰাটো নিশ্চিত কৰা। উচ্চমানৰ তেলে ফেন ওলোৱাটো প্ৰতিৰোধ কৰিব আৰু প্ৰৱেশ কৰা বায়ু দ্ৰুতভাৱে ওলাই যাবলৈ দিব.
তেল যোগকৰণ বজাই ৰাখক আৰু তেল পৰিৱৰ্তনৰ সময়সূচী নিৰ্ধাৰণ কৰক: যিহেতু এণ্টি-ফেন যোগকৰণ সময়ৰ লগে লগে ক্ষয় হ’ব পাৰে, সেয়েহে গুৰুত্বপূৰ্ণ তেলৰ অৱস্থা নিৰীক্ষণ কৰাটো আৰু সঠিক ব্যৱধানত তেল সলনি বা পুনৰ ভৰাই তোলাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। যদি আপুনি দীৰ্ঘদিন ধৰি তেল ব্যৱহাৰ কৰি আছে আৰু ফেন ওলোৱা লক্ষ্য কৰে তেন্তে ই এডিটিভ পেকেজটো জীৰ্ণ হোৱাৰ লক্ষণ হ’ব পাৰে। আটাইতকৈ সহজ সমাধানটো হ'ল প্ৰায়ে তেল সলনি কৰা (যিকোনো যান্ত্ৰিক সমস্যা সমাধান কৰাৰ পিছত) যাতে আপোনাৰ ওচৰত এটা শক্তিশালী যোগকৰণ পেকেজৰ সৈতে সতেজ তেল থাকে। জটিল ব্যৱস্থাত যোগকৰণৰ মাত্ৰা আৰু দূষণ পৰীক্ষা কৰিবলৈ তেলৰ বিশ্লেষণ কৰিব পাৰি। যদি তেলৰ অৱস্থা অন্যথা ভাল হয়, তেন্তে এন্টি-ফেন যোগকৰণ ঘনীভূত পদাৰ্থ উপলব্ধ যিবোৰ তৰল পদাৰ্থত যোগ কৰিব পাৰি – কিন্তু এই পথত গ’লে প্ৰকাৰ আৰু মাত্ৰাৰ বাবে সদায় প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিৰ্দেশনা অনুসৰণ কৰক। নিয়মীয়াকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সময়মতে তেল সলনি কৰিলে তেলৰ ফেন দমন ক্ষমতা বজাই ৰখাটো নিশ্চিত হ’ব।
বায়ুৰ প্ৰৱেশ আৰু আন্দোলন কম কৰা: নিৰাময়তকৈ প্ৰতিৰোধ কৰাটো ভাল – তেলৰ সৈতে বায়ু মিহলি হোৱাৰ সুযোগ কম কৰি প্ৰথমতে ফেন গঠন হোৱা বন্ধ কৰক। পৰীক্ষা কৰক আৰু ঠিক কৰক পাম্পৰ চুষণ লাইন বা ফিটিংছত যিকোনো লিক যিয়ে ব্যৱস্থাটোলৈ বায়ু টানিব পাৰে। ইনটেক চাইডৰ নলীৰ ক্লেম্প আৰু সংযোগকাৰীসমূহ টান আৰু ভাল অৱস্থাত থকাটো নিশ্চিত কৰক। জলাশয়ৰ তেলৰ মাত্ৰা পৰামৰ্শ দিয়া পৰিসৰত ৰাখক যাতে ঘূৰি অহা তেলৰ গতি লেহেমীয়া হোৱাৰ সুযোগ থাকে আৰু পাম্পলৈ ঘূৰাই অনাৰ আগতে বায়ু ওলাই যাবলৈ দিয়ে। কিছুমান ব্যৱস্থাই ৰিটাৰ্ণ লাইনত ডিফ্লেক্টৰ বা ডিফ্য়ুজাৰ ব্যৱহাৰ কৰে – ৰিটাৰ্ণ তেলৰ শক্তি অপচয় কৰিবলৈ আৰু প্ৰত্যক্ষ ছিটিকি পৰাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ এইবোৰ ঠাইত থকাটো নিশ্চিত কৰক। যদি আপোনাৰ হাইড্ৰলিক জলাশয়টো বেয়াকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে (উদাহৰণস্বৰূপে, পাম্প চুষণৰ ওচৰতে তেলৰ ডাম্প ঘূৰাই দিয়ক), চুষণ অঞ্চলৰ পৰা অহা তৰল পদাৰ্থ পৃথক কৰিবলৈ পৰিৱৰ্তন বা বেফেলৰ কথা চিন্তা কৰক। বায়ুৰ কৰি অস্থিৰতা আৰু প্ৰৱেশ হ্ৰাস আপুনি ফেনৰ মূল যান্ত্ৰিক কাৰণসমূহ মোকাবিলা কৰে।
দূষণ আৰু অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ মিশ্ৰণ এৰক: হাইড্ৰলিক তেল পৰিষ্কাৰ আৰু শুকান কৰি ৰাখক । আৰ্দ্ৰতাৰ প্ৰৱেশ আৰু কণা কম কৰিবলৈ জলাশয়ত সঠিক ব্ৰেদাৰ ফিল্টাৰ ব্যৱহাৰ কৰক। বিভিন্ন ব্ৰেণ্ড বা প্ৰকাৰৰ তেল মিহলি কৰাটো এৰক, কিয়নো যোগকৰণ পেকেজসমূহ সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নহ'বও পাৰে আৰু ফেনযুক্ত উপজাত পদাৰ্থ গঠন কৰিব পাৰে। যদি ৰাসায়নিক দূষণৰ আশংকা থাকে (উদাহৰণস্বৰূপে, যদি ব্যৱস্থাটোত পানী বা অন্যান্য ৰাসায়নিক পদাৰ্থ থাকিব পাৰে, বা যদি কোনোবাই ভুল তৰল পদাৰ্থ যোগ কৰিব পাৰে), তেন্তে প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা লওক: বন্দৰসমূহ স্পষ্টভাৱে ভৰোৱা লেবেল লগোৱা আৰু সঠিক তেল ব্যৱহাৰৰ বিষয়ে কৰ্মচাৰীসকলক জ্ঞান দিয়া। আগতে উল্লেখ কৰা অনুসৰি কিছুমান যোগকৰণ বিক্ৰিয়াই সুস্থিৰ ফেন সৃষ্টি কৰিব পাৰে — উদাহৰণস্বৰূপে, এচিডিক মৰিছা প্ৰতিৰোধক যুক্ত তেলে ক্ষাৰকীয় দূষক পদাৰ্থৰ সৈতে বিক্ৰিয়া কৰি চাবোন উৎপন্ন কৰিব পাৰে। ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ হয় নিৰপেক্ষ/নিষ্ক্ৰিয় যোগকৰণ ব্যৱহাৰ কৰক নহয় এনে কোনো দূষক পদাৰ্থ যাতে তেলৰ সংস্পৰ্শলৈ নাযায় তাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখিব লাগে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত চাফাই এজেণ্ট বা শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰৱেশৰ ক্ষেত্ৰত সাৱধান হওক, কাৰণ ই সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নহ'লে ফেনৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
এন্টি-ফেন এডিটিভ (ডিফ’মাৰ) বুদ্ধিমানৰূপে ব্যৱহাৰ কৰক: যদি ফেন হৈ থাকে তেন্তে এটা প্ৰত্যক্ষ দ্ৰৱ হ’ল এন্টি-ফেন এডিটিভ যোগ কৰা। তেলত হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থত আটাইতকৈ বেছি ব্যৱহৃত ডিফ’মাৰ হ’ল ডাইমিথাইল ছিলিকন তেল (চিলিকন ভিত্তিক যোগকৰণ)। ছিলিকন এন্টি-ফেন এজেণ্ট দ্ৰুতভাৱে ফেন ভাঙি পেলোৱাত অত্যন্ত ফলপ্ৰসূ। ইহঁতে বায়ু-তেলৰ সংযোগস্থলত মনোনিৱেশ কৰি বুদবুদৰ বেৰ অস্থিৰ কৰি কাম কৰে, যাৰ ফলত বুদবুদ ফাটি যায়। ফেন আঁতৰাবলৈ মাত্ৰ অতি কম ঘনত্ব (প্ৰতি মিলিয়নত কেইটামান অংশ) ছিলিকন তেলৰ প্ৰয়োজন হয়। কিন্তু ইয়াৰ এটা জটিল ট্ৰেড-অফ আছে : ছিলিকন যোগকৰণে তেলৰ বায়ু মুক্তিৰ ক্ষমতা হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে । অৰ্থাৎ ইহঁতে বৰ্তমানৰ ফেন ভাঙিলেও দ্ৰৱীভূত বায়ুৰ বাবে তেলৰ পৰা ওলাই অহাটো কঠিন কৰি তুলিব পাৰে কাৰণ ছিলিকনে সৰু সৰু বায়ুৰ বুদবুদৰ সংমিশ্ৰণ আৰু উত্থানত বাধা দিব পাৰে। তদুপৰি ছিলিকন তেলত দ্ৰৱীভূত নহয়; যদি অত্যধিক যোগ কৰা হয় তেন্তে ই নিজৰ পৃথক পৰ্যায় গঠন কৰিব পাৰে বা ফিল্টাৰ কৰি পেলাব পাৰে, সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলপ্ৰসূতা হেৰুৱাব পাৰে। মূল কথাটো হ’ল ফেন নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ মাত্ৰ যথেষ্ট পৰিমাণৰ ডিফ’মাৰ ব্যৱহাৰ কৰা, আৰু ইয়াতকৈ বেছি নহয়। সদায় মাত্ৰাৰ পৰামৰ্শ মানি চলক (সাধাৰণতে অতি কম, যেনে, ১০–৫০ পিপিএম)। আপুনি এটা ছিলিকন যোগকৰণক অলপ পৰিমাণৰ তেলত প্ৰি-পাতল কৰিব লাগিব আৰু ইয়াক ভালদৰে বিয়পাই দিবলৈ ভালদৰে মিহলাই ল'ব লাগিব – সঠিকভাৱে বিয়পাই দিয়াটো (১০০ মাইক্ৰনৰ তলত সৰু সৰু চিলিকন টোপাল লাভ কৰাটো, আদৰ্শগতভাৱে কেইমাইক্ৰনলৈকে) ইয়াৰ বাবে ই ধাৰাবাহিকভাৱে কাম কৰিবলৈ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
নন-চিলিকন ডিফ'মাৰ বিবেচনা কৰক: য'ত বায়ু মুক্তি অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ (উদাহৰণস্বৰূপে, অতি উচ্চ-গতিৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা বা নিখুঁত চাৰ্ভো ব্যৱস্থা), আপুনি অ-চিলিকন এন্টি-ফেন যোগকৰণৰ বাবে বিকল্প ল'ব পাৰে । কিছুমান জৈৱিক পলিমাৰ (যেনে পলিএক্ৰাইলেট-ভিত্তিক ডিফ'মাৰ ) ব্যৱহাৰ কৰি বায়ু মুক্তিৰ কাৰ্য্যক্ষমতাত কম প্ৰভাৱ পেলোৱা ফেন দমন কৰিব পাৰি। চীনৰ গৱেষণাত এনে দুটা যোগকৰণ (T911 আৰু T912 বুলি কোৱা হয়) তুলনা কৰা হৈছিল: T911ৰ আণৱিক ওজন কম আৰু গধুৰ তেলত ভাল কাম কৰিছিল যদিও লঘু তেলত ইমান ভাল কাম কৰা নাছিল, আনহাতে T912ৰ আণৱিক গঠন ডাঙৰ যিয়ে লঘু আৰু গধুৰ তেলত ভাল ফেন দমন প্ৰদান কৰে। এই নন-চিলিকন ডিফ'মাৰবোৰে বায়ুৰ মুক্তিৰ ওপৰত অধিক ক্ৰমান্বয়ে প্ৰভাৱ পেলোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে (যিমানেই বেছি যোগ কৰে, সিমানেই ই বায়ুৰ মুক্তি লেহেমীয়া কৰে, কিন্তু তুলনামূলকভাৱে ৰৈখিকভাৱে)। কিছুমান নিৰ্দিষ্ট সংমিশ্ৰণৰ ইহঁত সাধাৰণতে অন্যান্য যোগকৰণ উপাদানৰ সৈতেও সামঞ্জস্যপূৰ্ণ বাহিৰেও (উদাহৰণস্বৰূপে, T912/T911-এ কেইটামান বিশেষ এন্টি-ৰষ্ট আৰু ডিটাৰজেন্ট যোগকৰণৰ সৈতে ভালদৰে খেলা নকৰাটো লক্ষ্য কৰা হৈছিল, যাৰ ফলত মিহলি হ'লে ইয়াৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বেয়া হয়)। মূল কথাটো হ'ল: যদি আপুনি নন-চিলিকন ডিফ'মাৰ বাছি লয়, তেন্তে আপোনাৰ তেলৰ প্ৰস্তুতিৰ সৈতে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত কৰিবলৈ আপোনাৰ তেল বা যোগকৰণ যোগানকাৰীৰ সৈতে পৰামৰ্শ কৰক, আৰু পৰামৰ্শ দিয়া পৰিমাণত যোগ কৰক। যেতিয়া ছিলিকনে বায়ু মুক্তিৰ কাৰ্যক্ষমতা অত্যধিক হ্ৰাস কৰি আছে তেতিয়া অ-চিলিকন যোগকৰণ এটা ভাল বিকল্প হ’ব পাৰে।
বায়ু মুক্তিৰ বাবে তেল প্ৰস্তুতকৰণ অনুকূল কৰক: যদি আপোনাৰ তেলৰ প্ৰকাৰ বাছনি বা সলনি কৰাৰ ক্ষমতা আছে, তেন্তে ভাল এন্টি-ফেন বৈশিষ্ট্য আৰু ভাল বায়ু মুক্তিৰ হাৰ দুয়োটা থকা তেল নিৰ্বাচন কৰক । এই ধৰ্মবোৰ কেতিয়াবা ইটোৱে সিটোৰ লগত উত্তেজনাত পৰে – উদাহৰণস্বৰূপে, উল্লেখ কৰা অনুসৰি, এটা শক্তিশালী ডিফ’মাৰে বায়ুৰ পৃথকীকৰণ বেয়া কৰিব পাৰে। এই প্ৰয়োজনীয়তাসমূহৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিবলৈ তেল নিৰ্মাতাসকলে প্ৰায়ে হাইড্ৰলিক তেল ডিজাইন কৰে। যিবোৰ তেলে নন-চিলিকন এন্টি-ফেন যোগকৰণ বা বিশেষ প্ৰস্তুতি ব্যৱহাৰ কৰে, সেইবোৰে অনুকূল ভাৰসাম্য লাভ কৰিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও পৰা তৈয়াৰী তেলে গভীৰভাৱে পৰিশোধিত ভিত্তি ষ্টকৰ (সুগন্ধি, চালফাৰ বা নাইট্ৰজেন যৌগ আদি কম অশুদ্ধিযুক্ত) সহজাতভাৱে বায়ু দ্ৰুতভাৱে ওলাই যাবলৈ অনুমতি দিয়ে। যদি আপোনাৰ চিস্টেমত ফেন ওলোৱা এটা দীৰ্ঘদিনীয়া সমস্যা, আপোনাৰ লুব্ৰিকেণ্ট যোগানকাৰীৰ সৈতে এটা ভিন্ন হাইড্ৰলিক তেললৈ সলনি কৰাৰ বিষয়ে কথা পাতক যি দ্ৰুত বায়ু মুক্তিৰ বাবে জনাজাত। কেতিয়াবা ঠাণ্ডা জলবায়ুত আই এছ অ’ ভি জি ৪৬ তেলৰ পৰা ভি জি ৩২ তেললৈ যোৱাৰ দৰে সহজ কিবা এটাই (কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত আঠাযুক্ততা হ্ৰাস কৰিবলৈ) ফেন আৰু বায়ু মুক্তিৰ কাৰ্য্যক্ষমতাত ডাঙৰ পাৰ্থক্য আনিব পাৰে – অৱশ্যেই, কেৱল তেতিয়াহে এই কাম কৰিব যেতিয়া যন্ত্ৰটোৱে সেই আঠালতীয়াতাৰে নিৰাপদে কাম কৰিব পাৰে।
কাৰ্যক্ষেত্ৰত ফেন ওলোৱাৰ সমস্যা সমাধানৰ বাবে ওপৰৰ পদ্ধতিসমূহৰ সংমিশ্ৰণৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, আপুনি এটা চুষণ লিক ঠিক কৰিব পাৰে আৰু একেলগে তেল এটা উন্নত গ্ৰেডলৈ সলনি কৰিব পাৰে । এবাৰ শুধৰাই দিলে আপুনি ফেন কমি যোৱাটো পৰ্যবেক্ষণ কৰিব লাগে: চাইট গ্লাছত থকা তেল অস্বচ্ছ/ফেনযুক্তৰ পৰা পৰিষ্কাৰলৈ যাব লাগে, আৰু জলাশয়ৰ পৃষ্ঠত থকা যিকোনো ফেন কেইমিনিটমানৰ ভিতৰতে নোহোৱা হ’ব লাগে (ভাল বায়ু মুক্তিৰ বৈশিষ্ট্য)। বন্ধ হোৱাৰ ব্যৱস্থাটো অধিক নিস্তব্ধভাৱে চলিব, হাইড্ৰলিক ভালভৰ দৰে উপাদানসমূহে পুনৰ ক্ৰিস্পলি সঁহাৰি দিব, আৰু সামগ্ৰিক পৰিৱেশন উন্নত হ'ব।
যান্ত্ৰিক আৰু ৰাসায়নিক দুয়োটা কাৰক সক্ৰিয়ভাৱে পৰিচালনা কৰি, আপুনি হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন হোৱা ৰোধ কৰিব পাৰে , আপোনাৰ হাইড্ৰলিক পাম্প, গিয়াৰ মটৰ , ভালভ, আৰু চিলিণ্ডাৰসমূহ মসৃণভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত কেৱল ডাউনটাইম এৰাই চলাই নহয় আপোনাৰ হাইড্ৰলিক সঁজুলিৰ আয়ুসও বৃদ্ধি পায়।
FAQ
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক অইল ফেন হোৱাৰ মূল কাৰণবোৰ কি আৰু মই সেইবোৰৰ সমস্যা কেনেকৈ সমাধান কৰিম?
উত্তৰ: হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন সাধাৰণতে তৰল পদাৰ্থৰ সৈতে বায়ু মিহলি হোৱা , আন্দোলন বা লিক হোৱাৰ বাবে চাপৰ হ্ৰাসত দ্ৰৱীভূত বায়ু মুক্ত হোৱা , বা তেলৰ অৱস্থাৰ সমস্যা (যেনে ক্ষয় হোৱা এন্টি-ফেন যোগকৰণ বা দূষণৰ ফলত ) হয়। সমস্যা সমাধান কৰিবলৈ প্ৰথমে বায়ু প্ৰৱেশ পইণ্টৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক – নিশ্চিত কৰক যে কোনো চুষণ লাইন লিক বা ঢিলা ফিটিঙে বায়ু প্ৰৱেশ কৰা নাই। ইয়াৰ পিছত তেলৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰক আৰু উভতি অহা লাইনসমূহ অস্থিৰতা কম কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে নে নাই (প্ৰয়োজন হ’লে সামঞ্জস্য কৰক)। তেলটো নিজেই পৰীক্ষা কৰক: যদি ই পুৰণি বা নিম্নমানৰ হয়, তেন্তে ইয়াৰ ঠাইত সতেজ, উচ্চমানৰ তেল ব্যৱহাৰ কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক যাৰ এন্টি-ফেন গুণ ভাল। লগতে দূষক পদাৰ্থ (পানী, অন্যান্য তৰল পদাৰ্থ) বিচাৰিব আৰু প্ৰয়োজন হ’লে ব্যৱস্থাটো পৰিষ্কাৰ কৰক। এই অঞ্চলসমূহক পদ্ধতিগতভাৱে সম্বোধন কৰি আপুনি সাধাৰণতে ফেন ওলোৱাৰ কাৰণ চিনাক্ত কৰিব পাৰে আৰু সংশোধনীমূলক ব্যৱস্থা ল’ব পাৰে।
প্ৰশ্ন : ফেনাযুক্ত হাইড্ৰলিক তেলে হাইড্ৰলিক ভালভ বা গিয়াৰ মটৰৰ দৰে উপাদানৰ ক্ষতি কৰিব পাৰেনে?
উত্তৰ: হয়, ফেনে হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহৰ একেবাৰে ক্ষতি কৰিব পাৰে । যেতিয়া তেল বায়ুৰ বুদবুদৰে ভৰি থাকে, তেতিয়া ইয়াৰ অসংকোচন ক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়, যাৰ ফলত হাইড্ৰলিক ভালভবোৰে লেহেমীয়া বা অসামঞ্জস্যপূৰ্ণভাৱে প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰে, যিয়ে পাছলৈ এক্টিভেটৰবোৰক জোকাৰণি বা ড্ৰিফ্ট কৰিব পাৰে। বাবে হাইড্ৰলিক গিয়াৰ মটৰ আৰু পাম্পৰ , ফেনযুক্ত তেলে প্ৰায়ে কেভিটেচনৰ সৃষ্টি কৰে – ক্ষুদ্ৰ বুদবুদৰ বিস্ফোৰণ যিয়ে ধাতুৰ পৃষ্ঠত গাঁত খান্দি খহাব পাৰে। সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলত মটৰৰ গিয়াৰ বা পাম্পৰ ভেন আৰু ইম্পেলাৰ যথেষ্ট পৰিমাণে ক্ষয় হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ফেন ওলোৱাৰ ফলত লুব্ৰিকেচনৰ মান হ্ৰাস পায়; জটিল অংশবোৰে পৰ্যাপ্ত তেলৰ ফিল্ম নাপাবও পাৰে, যাৰ ফলত ঘৰ্ষণ আৰু তাপ বৃদ্ধি পায়। এই সকলোবোৰ প্ৰভাৱৰ অৰ্থ হ'ল যদি আপুনি ফেন ওলোৱাটো স্থায়ী হ'বলৈ দিয়ে, তেন্তে আপুনি সম্ভৱতঃ দ্ৰুতভাৱে পৰিধান আৰু ছিঙি যোৱা , অধিক শব্দ, আৰু সম্ভাৱ্যভাৱে ভালভ, মটৰ বা অন্যান্য হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহৰ আগতীয়া বিকলতাৰ সন্মুখীন হ'ব।
প্ৰশ্ন : ৰাছিয়াৰ দৰে ঠাণ্ডা জলবায়ু বা গৰম, আৰ্দ্ৰ অঞ্চলত হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন হোৱাটো অধিক সাধাৰণ নেকি?
উত্তৰ: জলবায়ু আৰু উষ্ণতাই ফেন ওলোৱাত প্ৰভাৱ পেলায়। অতি ঠাণ্ডা জলবায়ুত (উদাহৰণস্বৰূপে, ৰাছিয়াৰ শীতকাল বা শূন্যৰ তলৰ উষ্ণতা থকা যিকোনো অঞ্চলত) মেচিন আৰম্ভ কৰাৰ সময়ত ফেন হোৱাটো অধিক স্পষ্ট হ’ব পাৰে। ঠাণ্ডা তেল ডাঠ (উচ্চ আঠাযুক্ত), যাৰ ফলত বুদবুদবোৰ ওপৰলৈ উঠি ভাঙিবলৈ কঠিন হৈ পৰে। ফলত গঠন হোৱা ফেন সোনকালে নোহোৱা হৈ নাযায়, আৰু তেল গৰম নোহোৱালৈকে আপুনি অধিক ফেন দেখা পাব পাৰে। ঠাণ্ডা জলবায়ুৰ বাবে সঠিক আঠালতীয়া গ্ৰেড (বা হিটাৰ) ব্যৱহাৰ কৰিলে ইয়াক কম কৰাত সহায় কৰে। গৰম আৰু আৰ্দ্ৰ অঞ্চলত (গ্রীষ্মমণ্ডলীয় বা উপগ্রীষ্মমণ্ডলীয় অঞ্চলৰ বহু স্পেনিছ ভাষী দেশকে ধৰি) উচ্চ উষ্ণতাই নিজেই প্রথম অৱস্থাত ফেন ওলোৱা হ্ৰাস কৰিব পাৰে (যিহেতু উষ্ণ তেল পাতল), কিন্তু তাপ আৰু আৰ্দ্ৰতাই আন সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে: তাপে তেলত অক্সিডেচন আৰু যোগকৰণৰ অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত কৰে , যিয়ে সময়ৰ লগে লগে তেলৰ গুণগত মান হ্ৰাস পোৱাৰ লগে লগে ফেন হোৱাৰ প্ৰৱণতা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। আৰ্দ্ৰতাই অধিক আৰ্দ্ৰতা প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে, আৰু পানীৰ দূষণৰ ফলত ফেন ওলোৱা বা বেয়া হ’ব পাৰে। গতিকে, গৰম জলবায়ুত ফেনৰ তাৎক্ষণিক আবিৰ্ভাৱ কম হ’ব পাৰে যদিও দীৰ্ঘম্যাদী ৰক্ষণাবেক্ষণ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ – তেল ঠাণ্ডা, শুকান আৰু সতেজ কৰি ৰখা – ফেনৰ সমস্যা ৰোধ কৰিবলৈ।
প্ৰশ্ন : এন্টি-ফেন যোগকৰণে কেনেকৈ কাম কৰে, আৰু মই ইয়াক মোৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত যোগ কৰিব লাগেনে?
উত্তৰঃ এন্টি-ফেন যোগকৰণ (ডিফ’মাৰ) য়ে তেলত থকা বায়ুৰ বুদবুদৰ স্থিৰতা হ্ৰাস কৰি কাম কৰে। আটাইতকৈ সাধাৰণ ধৰণৰ ছিলিকন ভিত্তিক ডিফেমাৰ বুদবুদৰ পৃষ্ঠত বিয়পি পৰে আৰু ইহঁত অধিক সহজে ফাটি যায়, যাৰ ফলত ফেন সোনকালে ভাঙি যায়। অ-চিলিকন প্ৰকাৰ (যেনে কিছুমান পলিমাৰ যোগকৰণ)ও ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি; ইহঁতে প্ৰায়ে বুদবুদৰ বেৰ অস্থিৰ কৰা বা পৃষ্ঠৰ টান সলনি কৰাৰ একে নীতিৰে কাম কৰে। আপুনি সেইবোৰ যোগ কৰিব লাগে নে নাই সেয়া নিৰ্ভৰ কৰে: যদি আপুনি মানসম্পন্ন হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰিছে, তেন্তে ইয়াত সম্ভৱতঃ ইতিমধ্যে সঠিক পৰিমাণত এন্টি-ফেন এজেণ্ট থাকে। সাধাৰণতে কোনো নিৰ্দিষ্ট সমস্যা চিনাক্ত নকৰালৈকে নিজাববীয়াকৈ অধিক যোগ কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই। আচলতে অত্যধিক ডিফ’মাৰ যোগ কৰিলে পাৰ্শ্বক্ৰিয়া হ’ব পাৰে – বিশেষকৈ ছিলিকন ধৰণৰ, যিয়ে তেলৰ বায়ু নিৰ্গত কৰাৰ ক্ষমতাত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। সাধাৰণতে বজাৰৰ পিছৰ যোগকৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাতকৈ ফেনৰ মূল কাৰণ (বায়ু লিক, পুৰণি তেল, দূষণ)ৰ সমাধান কৰাটো ভাল। যদি আপুনি এন্টি-ফেন যোগকৰণ ব্যৱহাৰ কৰাৰ সিদ্ধান্ত লয়, তেন্তে তেল বা সঁজুলি নিৰ্মাতাই পৰামৰ্শ দিয়া এটা ব্যৱহাৰ কৰক আৰু ড’জিঙৰ নিৰ্দেশনা সাৱধানে পালন কৰক (সাধাৰণতে অতি কম পৰিমাণৰহে প্ৰয়োজন হয়)। আৰু চিস্টেমটো নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ মনত ৰাখিব – যদি ফেন কমি যায় কিন্তু অন্য সমস্যা (যেনে লেহেমীয়া বায়ু মুক্তি বা ফিল্টাৰৰ সমস্যা) দেখা দিয়ে, আপুনি পদ্ধতিটো সামঞ্জস্য কৰিব লাগিব।
প্ৰশ্ন : বেল্ট আৰু ৰোড অঞ্চলত ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক কাৰ্য্যকলাপে তেলৰ ফেন ওলোৱাৰ সমস্যাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ কি পদক্ষেপ ল’ব পাৰে?
উত্তৰ: বেল্ট এণ্ড ৰোড ইনিচিয়েটিভৰ কাষৰ উদ্যোগসমূহে বহু ভিন্ন দেশক সামৰি লৈছে, ৰাছিয়ান ভাষী অঞ্চল আৰু স্পেনিছ ভাষা কোৱা অঞ্চলসমূহকে ধৰি , প্ৰত্যেকৰে নিজস্ব জলবায়ু আৰু কাৰ্য্যকৰী প্ৰত্যাহ্বান আছে। কিন্তু হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন এৰাই চলাৰ পদক্ষেপসমূহ সাৰ্বজনীনভাৱে প্ৰযোজ্য: আপোনাৰ জলবায়ুৰ লগত খাপ খোৱাকৈ মানসম্পন্ন হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰক (উদাহৰণস্বৰূপে, চৰম উষ্ণতাৰ বাবে উপযুক্ত আঠাযুক্ততা সূচকাংক থকা তেল)। ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মীসকলক ফেন ওলোৱা আৰু বায়ু লিক হোৱাৰ আগতীয়া লক্ষণসমূহৰ বাবে চকু ৰাখিবলৈ প্ৰশিক্ষণ দিয়ক। এটা ভাল প্ৰতিৰোধমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী নিশ্চিত কৰক – নিয়মীয়াকৈ তেল সলনি কৰা, ফিল্টাৰ সলনি কৰা, আৰু টেংকৰ ব্ৰেদাৰ আৰু ছিল পৰিদৰ্শন কৰা। ধূলি বা আৰ্দ্ৰতা বেছি থকা অঞ্চলত (যেনে মধ্য এছিয়া বা লেটিন আমেৰিকাৰ কিছু অংশ) সঠিক পৰিশোধন আৰু শুকান পদাৰ্থৰ সৈতে শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ ব্যৱহাৰ কৰি তেল পৰিষ্কাৰ আৰু শুকান কৰি ৰখাৰ বাবে অতিৰিক্ত সাৱধানতা অৱলম্বন কৰিব লাগে। যদি আপুনি আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যোগানকাৰীৰ পৰা সঁজুলি বা তেল আহৰণ কৰে, তেন্তে স্থানীয় পৰিস্থিতি বুজি পোৱাসকলৰ সৈতে কাম কৰক (কিছুমান যোগানকাৰীয়ে ঠাণ্ডা চাইবেৰিয়ান শীতকালৰ বাবে বা ইয়াৰ বিপৰীতে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় পৰিৱেশৰ লগত খাপ খোৱা প্ৰস্তুতি আগবঢ়ায়)। শেষত, সঠিক পণ্য নিৰ্বাচন (ভালভ, পাম্প, আৰু মটৰ যিবোৰ ফেন দিয়াৰ কথা মনত ৰাখি ভালদৰে ডিজাইন কৰা হয়) আৰু কঠোৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিৰ সংমিশ্ৰণেৰে , বিআৰআই-অঞ্চলৰ কোম্পানীসমূহে হাইড্ৰলিক তেলৰ ফেন ওলোৱাৰ সমস্যা যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু তেওঁলোকৰ যন্ত্ৰপাতিৰ মসৃণ কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰিব পাৰে।
