ja Sise- välised hammasrattapumbad (hispaania keeles: bomba de engranajes interna/externa ; vene keeles: шестеренный насос внутреннего/внешнего зацепления ) on kaks peamist tüüpi hüdraulilisi hammasrataspumpasid . Mõlemad kasutavad vedeliku liigutamiseks blokeerivaid käike, kuid nende konstruktsioon ja jõudlusnäitajad erinevad peamistest viisidest. See põhjalik juhend selgitab, kuidas iga pump töötab, võrdleb nende jõudlust voolu stabiilsuse, müra, tõhususe, rõhu ja vedeliku ühilduvuse osas ning toob välja tüüpilised kasutusjuhtumid. Samuti tutvustame selle eeliseid Blince IGP sisemised hammasrattapumbad ja Näidetena Blince OGP välised hammasrattapumbad , mis aitavad teil valida teie vajadustele sobiva lahenduse.
Käigupumba põhitõdede mõistmine
Hammasrattapumbad on mahuga pumbad , mis edastavad vedelikku, püüdes selle pöörlevate hammasrataste ja pumba korpuse vahele. Hammasrataste pöörlemisel tõmmatakse vedelik sisselaskeavasse, kantakse ümber korpuse ja surutakse seejärel surve all väljalaskeavast välja. See mehhanism tagab ühtlase impulsivaba voolu, mis on proportsionaalne kiirusega. Hammasrataspumpade lihtsus ja töökindlus muudavad need tööstuslikes hüdraulikates ja liikurmasinates tavaliseks.
On kaks peamist hammasrattapumba konstruktsiooni:
Välised hammasrattapumbad: kasutage kahte identset hammasratast, mis haakuvad väliselt (kõrvuti). Üks käik juhib teist ja vedelikku liigutatakse ümber hammasrataste väliskülje.
Sisemised hammasrattapumbad: kasutage kahte erineva suurusega hammasratast, kui väiksem sisemine hammasratas haakub suurema hammasrattaga. Poolkuu kujuline eraldaja jagab sageli imemis- ja väljalaskepoole.
Mõlemad tüübid täidavad sama täitmis-, ülekandmis- ja tühjendustsüklit, kuid erinevad ehituse ja töö üksikasjade poolest. Sukeldume igasse kujundusse.
ow Sisemine käigupumpade töö (käik-käiguline disain)
An sisemine hammasrattapump koosneb suurest sisemiste hammastega välimisest käigust (rootorist) ja väiksemast sisemisest hammasrattast (tühirull) koos väliste hammastega, mis on paigutatud rootori seespool keskpunkti. Kui need hammasrattad pöörlevad samas suunas , loovad need laienevad ja kokkutõmbuvad õõnsused, mis liigutavad vedelikku. Operatsiooni põhietapid hõlmavad järgmist:
Täitmine: kui hammasrattad eralduvad sisselaskeküljel, tekib laienev õõnsus. See vaakum tõmbab vedeliku pumpa.
Ülekanne: vedelik jääb rootori ja tühikäigu hammaste vahele ning kantakse ümber poolkuu vaheseina väljalaskeava poole.
Tühjendus: väljalaskeküljel hambuvad hammasrattad uuesti, õõnsus kahaneb ja vedelik surutakse rõhu all välja.
Tihe vahe hammasrataste ja korpuse vahel tagab tugeva imemise ja minimeerib tagasivoolu (siseleke). See konstruktsioon on kahesuunaline – see võib pumbata tagurpidi, pöörates pööret, mis on kasulik peale- ja mahalaadimistoimingutel (üks pump võib paaki täita või tühjendada). Sisemised hammasrattapumbad on ka iseimevad , suutes käivitamisel õhku välja tõmmata ja vedelikku tõsta, eriti kui need on märjaks saanud.
Konstruktsiooniomadused: Paljudel sisemistel hammasrataspumpadel on statsionaarne poolkuukujuline jaotur, mis täidab tühimiku, kus hammasrattad ei haaku, eraldades imemis- ja väljalaskekambrid. Sisemine käik kinnitatakse tavaliselt fikseeritud tihvtile, välimist hammasratast aga juhib mootori võll. Ainult üks laager (või paar) toetab hammasrattaid vedelikus, mis vähendab märjaks saanud laagrite arvu võrreldes väliste konstruktsioonidega. See võib muuta sisemised hammasrattapumbad teatud vedelike suhtes pisut taluvamaks (nt kergete abrasiivide korral väiksem laagrite kulumise oht) ja pikendada nende vastupidavat kasutusiga.
Klassikalise konfiguratsiooni 'käik-käigus' tegi Viking Pump 1911. aastal ja see on endiselt populaarne vedelike õrna käsitsemise poolest. Disain tagab sujuva laminaarse voolu minimaalse pulsatsiooniga, kuna hammasrattad on peaaegu pidevas kontaktis, vähendades voolu pulsatsiooni. Üldiselt töötavad sisemised hammasrattapumbad kompaktse ja madala müratasemega profiiliga ning on võimelised taluma mitmesuguseid viskoossusi.
Kuidas välised käigupumbad töötavad (kahekäiguline disain)
An väline hammasrattapump on ehitatud kahe identse hammasrattaga (sageli hammasratastega), mis haakuvad korpuse väliselt. Üks käik on ühendatud veovõlliga (mootoriga käik) ja teine on tühikäik. Operatsioon toimub järgmiselt:
Sisselaskeava täitmine: kui hammasratta hambad eralduvad sisselaskeküljel, tekitavad need vaakumi. Vedelik tormab hammaste ja ümbrise vahele jäävatesse õõnsustesse.
Ülekanne: pöörlevad hammasrattad kannavad neid vedelikutaskuid ümber perifeeria sisselaskeavast väljalaskeavani, mis on suletud hammasratta hammaste ja pumba korpuse vahele.
Väljalaske tühjendamine: kui hammasrattad haakuvad uuesti väljalaskeküljel, väheneb hammaste vaheline ruumala ja vedelik väljub rõhu all.
Tihedad tolerantsid hammasratta hammaste ja korpuse vahel takistavad märkimisväärset tagasivoolu, tagades suurema osa vedelikust ettepoole surumise. Välistel hammasrataspumpadel on tavaliselt iga hammasratas toetatud korpuse mõlemal küljel asuvatele laagritele (kaks võlli), mis tagab tugevuse ja joonduse kiireks pöörlemiseks.
Hammasratta tüübid: välispumbad võivad kasutada sirgeid hammasrattaid või täiustatud hambavorme:
Kannhammasrattad on tavalised, neid on lihtne valmistada ja need võimaldavad suuri kiirusi, kuid võivad olla mürarikkad.
Spiraal- ja kalasaba- (topeltspiraal) käigud lülituvad sisse järk-järgult, vähendades vibratsiooni ja müra. Kalasabahammasrattad tasakaalustavad ka aksiaalseid jõude sujuvamaks ja vastupidavamaks tööks.
Paljud kaasaegsed välispumbad kasutavad vaiksema töö saavutamiseks spiraal- või kalasabahammasrattaid, kõrvaldades ühe traditsioonilise tiibülekande müra puuduse.
Kahesuunaline töö: mõned välised hammasrattapumbad (eriti hammasratastega) võivad töötada ka vastupidises voolusuunas, kuigi mitte kõik pole mõeldud sümmeetriliseks tööks. See võib olla kasulik teatud vooluringides (näiteks käigupumba kasutamine hüdromootorina, juhtides seda vedelikuga tagasi).
Kokkuvõtteks võib öelda , et välised hammasrattapumbad on lihtsa, vastupidava struktuuriga, millel on vähe liikuvaid osi. Need tekitavad usaldusväärselt voolu läbi erinevate vedelike ning on tuntud oma stabiilse väljundi ja töökindluse poolest rasketes tingimustes.
Sisemiste ja väliste hammasrattapumpade jõudlusmõõdikute võrdlemine
Sisemise ja välise hammasrattapumba vahel valimine taandub nende tugevate külgede sobitamisele teie rakenduse vajadustega. Allpool võrdleme peamisi jõudluse aspekte:
Voolu stabiilsus ja müra
Sisemised hammasrattapumbad tagavad märkimisväärselt sujuva ja ühtlase voolu väga madala pulsatsiooniga. Nende hammasratas käigu sees mehhanism tähendab, et hammas on alati kinni, mis ühtlustab vedeliku kohaletoimetamist. Voolupulsatsioon sisekujunduses võib olla poole väiksem samaväärse välise hammasrattapumba omast. See tähendab ka väiksemat müra ja vibratsiooni , kuna rõhukõikumised on minimaalsed. Tegelikult on sisemised hammasrattapumbad tuntud oma vaikse töö poolest , mida eelistatakse sageli müratundlikes keskkondades. Paljud insenerid peavad neid 'madala müratasemega' hüdropumpadeks , mis on ideaalsed, kui mürataset tuleb hoida madalal.
Välised hammasrattapumbad tagavad ka ühtlase voolu, kuid kahe erineva käigu omavahel põimumise tõttu võib iga kord, kui hambad blokeeruvad, ilmneda kerge lainetus. Voolupulsatsioon on suurem välispumpades (eriti sirge lõikega hammasrataste puhul), mis võib põhjustada rohkem müra ja vibratsiooni. Kuid spiraalsete või kalasabahammasrataste kasutamine vähendab seda probleemi märkimisväärselt, muutes sidemete pidevaks ja sujuvaks. Väliste pumpade müra on üldiselt suurem kui sisepumpade puhul, mis nõuab tavaliselt müratundlike seadmete puhul täiendavaid müra vähendamise meetmeid. Näiteks Casappa 'Elika' välised hammasrattapumbad kasutavad spetsiaalset hammasrattaprofiili, et vähendada müra ~15 dB võrra võrreldes tavaliste hammasrataspumpadega. Lühidalt öeldes töötavad sisemised hammasrattapumbad tavaliselt vaiksemalt kui välised, kuigi täiustatud väliskonstruktsioonid on vahet vähendanud.
Tõhusus ja survevõime
Mõlemat tüüpi pumbad võivad õigetes tingimustes saavutada kõrge efektiivsuse. Mahutõhusus – lekkekadude mõõt – on hammasrataspumpade puhul väga hea, sageli üle 90%. Sisemised hammasrattapumbad säilitavad suure efektiivsuse isegi madalatel pööretel ja viskoossete vedelikega , kuna nende tihe tihendus ja sageli tihendusvahe kompenseerimise mehhanism minimeerivad sisemise lekke. Need toimivad hästi ka erinevatel rõhkudel, tagades peaaegu konstantse voolu sõltumata väljalaskerõhust kuni projekteeritud piirini. Siseosade üks eelis on see, et need kipuvad kõrge viskoossusega vedelike pumpamisel vähem tõhusust kaotama; paks vedelik aitab tegelikult vahekohti tihendada ja pumbale omane konstruktsioon sobib aeglasele ja suure pöördemomendiga pumpamisele.
Välised hammasrattapumbad on tõhusad madalama viskoossusega vedelike ja suuremate kiiruste/rõhu korral. Nende kitsad vahed ja tugev tugi võimaldavad õhukeste vedelike käitlemist minimaalse libisemisega ning need suudavad säilitada kõrge pöörete arvu, muutes need suure vooluhulgaga rakendustes väga tõhusaks. Väga kõrge viskoossuse korral võivad välispumbad muutuda vähem tõhusaks või raskemini kasutatavaks (vedeliku lõikamiseks kulub rohkem energiat), samas kui sisemine pump saaks sellega hõlpsamini hakkama. Mehaanilise efektiivsuse poolest (kui palju sisendvõimsust hõõrdumisele kaob) on mõlemad konstruktsioonid võrreldavad – mõlemal on madal sisehõõrdumine, kui neid korralikult vedelikuga määrida.
osas Rõhuvahemiku on välised hammasrattapumbad üldiselt kõrgeima survevõimega eelised . Tänu iga käigu mõlemal küljel asuvatele laagritele ja sirgjoonelisele jõuteele on paljud välispumbad hinnatud väga kõrgetele rõhkudele – standardmudelites sageli 250–300 baari, mõnede raskeveokite konstruktsioonide puhul kuni umbes 500 baari (7250 psi) . Neid kasutatakse laialdaselt masinate kõrgsurvehüdraulikasüsteemides. Sisemised hammasrattapumbad töötavad tavaliselt keskmise kuni kõrge rõhuga, tavaliselt vahemikus 150–300 baari, olenevalt mudelist. Kaasaegsed sisemised hammasrattapumbad (nagu servoajamiga pumbad) on ehitatud kuni ~315-baarise pideva võimsuseni (umbes 31,5 MPa) , mis katab enamiku tööstuslikke vajadusi. Üldiselt, kui teie süsteem nõuab äärmuslikke rõhutasemeid üle 300 baari, on välised pumbad nendes väärtustes hõlpsamini saadaval . Mõlemat tüüpi tuleks ohutuse tagamiseks alati kasutada sobiva kaitseventiiliga , kuna hammasrataspumbad on töömahuga ja jätkavad surve suurendamist, kui väljund on blokeeritud.
Tõhususe ja rõhu kokkuvõte: Õigete rakenduste korral võivad mõlemad pumbatüübid ületada 90% mahulist efektiivsust. Kasutage sisemisi hammasrattapumpasid paksude vedelike või väikese kiirusega suure pöördemomendi jaoks ja väliseid hammasrattapumpasid kõrgsurve ja suure kiiruse jaoks . Iga konstruktsioon on energiasäästlik, kui seda kasutatakse optimaalses ümbrises, seega on võtmetähtsusega pumba sobitamine teie vedeliku- ja rõhunõuetega.
Vedeliku ühilduvus ja viskoossuse vahemik
Üks peamisi erinevusi seisneb selles, kui hästi iga pump saab hakkama vedeliku viskoossuse ja spetsiaalsete vedelikutüüpidega:
Sisemised käigupumbad: viskoossusvahemikus äärmiselt mitmekülgsed. Need võivad pumbata pakse, viskoosseid vedelikke (nt melass, asfalt, vaigud, siirupid), mis oleks teistele pumpadele rasked. Õrn haardumine annab ka väikese nihkejõu, mis kaitseb nihketundlikke vedelikke (nt värvid, polümeerid, toiduained) lagunemise eest. Samal ajal suudab hästi läbimõeldud sisemine hammasrattapump käidelda ka madala viskoossusega vedelikke, nagu lahustid või kütteõlid – näiteks Vikingi sisepumbad suudavad katta vedelikke vahemikus <1 cP kuni 1 000 000 cP (väga paks) sobiva vahe ja kiiruse reguleerimisega. Neil on suurepärane iseimemisvõime isegi raskemate vedelike korral, suutes tihtipeale tõmmata tugeva imemisjõu, kus vaja. Sisemised osad on ka parim valik hügieeni- ja toidurakenduste jaoks , kuna nende kergesti lahtivõetav disain võimaldab põhjalikku puhastamist ning sujuv vool sobib ideaalselt doseerimiseks ja segamiseks.
Spetsiaalsed vedelikud: Sisemised hammasrattapumbad võivad olla valmistatud roostevabast terasest või muudest korrodeerivate kemikaalide sulamitest ja isegi külmalt tahkuvate vedelike (nt bituumen) jaoks võivad need olla varustatud küttekehadega. Need ei sobi suurte tahkete osakestega vedelike või väga abrasiivsete suspensioonidega, kuna kitsad tolerantsid võivad abrasiividega kiiresti kuluda. Üldiselt mõelge raskete, kleepuvate või õrnade vedelike jaoks mõeldud sisemistele hammasrataspumpadele – nendega saab hõlpsasti hakkama.
Välised käigupumbad: käsitseda mitmesuguseid vedelikke , eriti mõõduka kuni madala viskoossusega vedelikke, nagu vesi, lahustid, kerged õlid, bensiin jne. Neid kasutatakse tavaliselt kütuse ülekandmiseks, määrdeõlide, hüdroõlide ja jahutusvedelike jaoks. Välised pumbad võivad olla valmistatud ka keemiliselt vastupidavatest materjalidest (malm, roostevaba teras, PTFE-ga kaetud), et pumpada agressiivseid kemikaale, nagu happed, leelised ja lahustid. Tegelikult saab kaasaegsed välised hammasrattapumbad konstrueerida nii, et need suudavad käidelda agressiivseid aineid, nagu väävelhape, naatriumhüpoklorit või söövitavad ained, kui kasutatakse õigeid materjale ja vahesid. Need toimivad hästi ka madala või keskmise viskoossusega puhaste vedelikega isegi kõrgel rõhul.
Välispumbad on aga äärmiselt paksude vedelike puhul vähem tõhusad – väga viskoossed vedelikud võivad põhjustada voolukadusid või isegi pumba kahjustusi, kui pump ei suuda vedelikku piisavalt kiiresti alla neelata. Neil on ka piiratud iseimemisvõime väga õhukeste vedelike puhul (nagu madala viskoossusega lahustid), kuna kõrget rõhku võimaldavad kitsad vahed võivad õhukeste vedelike algset sissetõmbamist raskendada. Sarnaselt sisepumpadele ei ole välised hammasrattapumbad mõeldud suurte tahkete ainete või abrasiivide jaoks – saaste tuleks filtreerida, et vältida hammasrataste ja korpuse kriimustamist. Teatud tahkete ainete või suurema abrasiivsusega vedelike puhul võivad muud tüüpi pumbad (nt laba- või progresseeruva õõnsusega pumbad) olla paremad, kuigi sisemistel hammasrataspumpadel on abrasiivide käsitsemisel väike eelis, kuna vedeliku teel on vähem laagreid.
Keemiline ja temperatuuri ühilduvus: nii sise- kui ka välised hammasrattapumbad võivad olla varustatud sobivate tihendite, tihendite ja materjalidega, et toime tulla mitmesuguste kemikaalide ja temperatuuridega. Sisemised pumbad võivad sageli olla varustatud ümbristega, et vahade või raskete õlide pumpamiseks kõrgel temperatuuril pumpada. Välispumbad, millel on lihtsam geomeetria, saavad mõnikord oma olemuselt hakkama kõrgemate temperatuurivahemikega, kuid mõlemat tüüpi kasutatakse kuumade vedelike jaoks (piirangute saamiseks vaadake tootja spetsifikatsioone). Näiteks on teada, et sisemised hammasrattapumbad käitlevad soojusülekandeõlisid kuni kõrgete temperatuurideni (õigete vahedega), kuna need võivad isegi sisaldada paisumisi, et kohaneda termilise kasvuga.
Kokkuvõttes katavad sisemised hammasrattapumbad laiemat viskoossusspektrit (õhukest lahustitest melassilaadsete vedelikeni) ja tagavad õrna käsitsemise , samas kui välised hammasrattapumbad sobivad ideaalselt paljude standardsete vedelike jaoks, eriti madala ja keskmise viskoossusega vahemikus, ja keemilise ühilduvuse tagamiseks, kui need on ehitatud spetsiaalsetesse materjalidesse..
Hooldus, kulud ja eluiga
Mõlemad pumbatüübid on suhteliselt lihtsad ja vastupidavad. Välistel hammasrataspumpadel on lihtsuses kerge serv – kaks hammasratast ja kaks võlli korpuses –, mis sageli tähendab madalamat algkulu ja lihtsamat hooldust. Neil on rohkem laagripunkte (tavaliselt neli puksi/laagrit), kuid neid on lihtne asendada. Sisemised hammasrattapumbad , millel on keerulisem geomeetria (tühiratta tihvt, poolkuu jne), maksavad üldiselt veidi rohkem ja nende parandamiseks võib vaja minna rohkem oskusi (poolkuu ja hammasrataste joondamine on kriitiline). Kuid sisepumpadel on vedelikus ainult üks või kaks laagrit, mis võib teatud teenustes vähendada kulumispunkte.
Õige kasutamise korral (puhas vedelik, ei tööta kuivalt, vastab nõuetele) võivad mõlemad pumbatüübid kesta aastaid . Kõrgsurve- või kiirteeninduses olevate väliste hammasrataspumpade hammasrattahammaste ja laagrite kulumine aja jooksul võib suureneda, mis võib suurendada sisemist leket. Sisemised hammasrattapumbad võivad kuluda, kui neid kasutatakse koos filtreerimata vedelikega või kui need töötavad äärmuslikult, mis lõpuks vähendab tõhusust. Hea filtreerimise rakendamine ja sobivate määrdevedelike kasutamine pikendab kummagi pumba eluiga. Samuti ülerõhuklapid . on ülerõhu kahjustuste vältimiseks igas hammasrattapumba vooluringis kohustuslikud
Üldiselt hõlmab hooldus perioodilist kontrollimist suurenenud lekke või vähenenud jõudluse suhtes (kulumise märk), laagrite ja tihendite kontrollimist/vahetamist ning kontrollimist, et hammasrattad ja korpus ei oleks löödud. Välised pumbad võivad vajada tihedamat tähelepanu väga kõrge rõhu kasutamisel (laagrite suurema koormuse tõttu), samas kui sisemised pumbad võivad vajada kontrolli, kui neid kasutatakse erineva temperatuuriga (soojuspaisumine võib mõjutada vahesid). Siiski peetakse mõlemat keerukamate pumpadega võrreldes vähe hooldust nõutavaks.
Tüüpilised rakendused ja tööstuslikud kasutusjuhud
Nii sisemisi kui ka väliseid hammasrattapumpasid kasutatakse erinevates tööstusharudes – mõnikord isegi sama süsteemi sees erinevatel eesmärkidel. Tavaliselt jagunevad need järgmiselt:
Sisekäigupumba rakendused: eelistatud rakendustes, mis nõuavad vaikset, täpset või kõrge viskoossusega vedeliku käitlemist . Näiteks on sisemised hammasrattapumbad levinud keemilises töötlemises (lisaained, polümeerid, vaigud), toiduainete ja jookide tootmises (siirupid, šokolaad, õlid, lõhna- ja maitseained), kus on vaja väikese nihkejõuga ja sanitaarkonstruktsioone, ning ravimite doseerimissüsteemides. Neid kasutatakse ka määrimissüsteemides (viskoosse määrdeõli pumpamine suurtes masinates), kütteõlipõletites (raskete kütteõlide teisaldamine) ja tööstusmasinate hüdrosüsteemides , mis eelistavad madalat mürataset (nt plastist survevalumasinad, hüdrauliliste jõuallikatega tööpingid). Nafta- ja gaasisektoris on sisemised hammasrattapumbad suurepärased toornafta, bituumeni ja muude viskoossete ainete liigutamisel ilma ummistumiseta. Neid saab kasutada isegi mobiilsetes seadmetes , kui on vaja vaikset jõuallikat (mõned hübriidhüdraulikasüsteemidega ehitusmasinad kasutavad madala mürataseme tagamiseks sisemisi hammasrattapumpasid). Kokkuvõtteks võib öelda, et sisepumbad säravad viskoosse, nihketundliku või täppismõõtmise rollis ning sellistes tööstusharudes nagu toiduained, kemikaalid, kosmeetika ja raske õli, kus need omadused on kriitilised.
Välise käigupumba rakendused: üldlevinud mobiilsetes hüdraulikaseadmetes ja üldises tööstushüdraulika seadmetes . Leiate välised hammasrattapumbad, mis toidavad traktorite, ekskavaatorite, tõstukite, laadurite ja muude ehitus- või põllumajandusseadmete hüdrosüsteemi – need tagavad kompaktsel kujul ajamite jaoks vajaliku kõrge rõhu. Neid kasutatakse laialdaselt ka autosüsteemides : näiteks kasutavad paljud sõidukid mootoriõlipumpade, ülekandepumpade ja roolivõimendisüsteemide jaoks. oma töökindluse ja suure kiiruse tõttu väliseid käigupumpasid Välised hammasrattapumbad tegelevad ka kütuse ülekandmisega (diisli- või bensiinipumbad kütuseliistudel), mererakendustega (õli või kütuse pumpamine laevadel) ja jahutus-/määrimisahelatega (jahutusvedeliku või määrdeõli tsirkuleerimine masinates). Tootmises esinevad need kemikaalide või värvide doseerimis- ja segamissüsteemides , kus soovitakse pidevat voolu. Kuna neid saab valmistada taluma söövitavaid vedelikke, leidub väliseid hammasrattapumpasid mõnedes kemikaalide doseerimissüsteemides (hapete või lahustite käitlemine), kus on vaja kõrget rõhku. Nende vastupidavus, kõrge pöörete arv ja kulutõhusus muudavad need üldotstarbeliseks pumpamiseks . tööstusettevõtetes ja vedeliku elektrisüsteemides Põhimõtteliselt on välised hammasrattapumbad põllumajanduse, ehituse, nafta ja gaasi ning tootmise kõrgsurve- ja kiirtööde tööhobused..
Väärib märkimist, et mõningane kattumine on olemas – nt mõlemat tüüpi saab kasutada hüdraulilistes jõuallikates (HPU). masinate Sageli taandub otsus konkreetsetele nõuetele: kui süsteem nõuab madalat müra ja täpset juhtimist , võib valida sisemise hammasrattapumba; kui see vajab maksimaalset survet või kulutõhusat standardlahendust , on tõenäoline väline hammasrattapump.
Blince IGP vs OGP-seeria hammasrataspumpade eelised
Nende erinevuste illustreerimiseks tegelike toodetega vaatleme Blince IGP seeriat (sisemised hammasrattapumbad) ja Blince OGP seeriat (välimised hammasrattapumbad) :
Blince IGP-seeria – sisemised hammasrattapumbad: IGP-seeria ilmestab sisemiste hammasrataspumpade omadusi, pakkudes madalat töömüra ja minimaalset voolupulsatsiooni . See tähendab hüdrosüsteemide vaiksemat ja sujuvamat jõudlust – see on võtmetegur tehaste või seadmete puhul, kus müra vähendamist hinnatakse. säilitavad Blince IGP pumbad kõrge efektiivsuse ka madalatel kiirustel ja madala viskoossusega vedelikega . Tänu optimeeritud tihendusvahe kompenseerimisele Praktiliselt saate IGP-pumpa kasutada paljudel kiirustel ja vedeliku viskoossustel ilma märkimisväärse jõudluse vähenemiseta. Nendel pumpadel on suurepärane iseimev ja need võivad töötada isegi vähem määrdeainetega (näiteks teatud mudelid toetavad HFC vedelikke – vesi-glükoolhüdraulikavedelikke –, mis näitab tugevat konstruktsiooni ja tihendite ühilduvust). Blince'i IGP sisepumpade tüüpilisteks rakendusteks on plastmasinad, tööpingid, pressid ja muud seadmed, kus stabiilset ja vaikset hüdrojõuallikat . on vaja Nad suudavad taluda kuni ~31,5 MPa pidevat (umbes 315 baari) rõhku, mis katab enamiku tööstuslike hüdraulika kõrgsurvenõuetest. Kokkuvõtteks võib öelda, et Blince IGP-seeria pumbad pakuvad täpsust ja madalat mürataset , muutes need ideaalseks inseneridele, kes vajavad usaldusväärset hüdraulilist jõudu minimaalsete häiretega.
Blince OGP-seeria – välised käigupumbad: OGP-seeria esindab Blince'i väliste hammasrataspumpade sarja, mis on loodud vastupidavaks jõudluseks ja mitmekülgseks . Need pumbad on loodud tagamiseks tööstuslikes ja mobiilsetes masinates stabiilse jõudluse, suure töökindluse ja kohandatava kasutuse . Näiteks võib tüüpilise OGP-perekonna Blince'i välise hammasrattapumba töömaht olla umbes 16 cc/pööre ja nimirõhk 25 MPa (250 baari), mis tagab püsiva hüdraulika võimsuse raskeveokite jaoks. OGP-seeria pumbad kasutavad ära välisülekande konstruktsiooni tugevaid külgi – need võivad töötada suurtel pööretel (kuni ~3000+ p/min) ja taluda tõsteseadmetes, hüdropressides või sõidukile paigaldatud süsteemides vajalikke kõrgeid rõhku. Need on valmistatud vastupidavatest materjalidest, et tagada vastupidavus (paljud on vahetatavad Parkeri, Danfossi või muude kaubamärkidega, mis viitab tõestatud disainile). Kuigi välistel pumpadel on oma olemuselt pisut kõrgem müra kui sisemistel pumpadel, aitab Blince'i kvaliteetsete seadmete kasutamine (võimalik, et spiraalsed hammasrattad või ranged tootmistolerantsid) tagada, et pumpad töötavad oma klassi jaoks võimalikult vaikselt ja sujuvalt. Neid pumpasid on lihtne paigaldada ja hooldada, hinnatakse nende kuluefektiivsuse ja üldotstarbelise hüdraulika töökindluse tõttu . Kui vajate võimsat hüdraulilist hammasrattapumpa näiteks veoauto silindrite juhtimiseks, traktori tööseadmete toiteks või määrdesüsteemis õli tsirkuleerimiseks , sobivad Blince OGP seeria pumbad hästi. Need näitavad, miks välised hammasrattapumbad on endiselt väga populaarsed – tagavad kõrge rõhu ja voolu kompaktses ökonoomses pakendis.
Kasutades ära iga konstruktsiooni tugevused, katavad Blince'i IGP- ja OGP-seeriad laia valikut hüdropumpade vajadusi . Ükskõik, kas projekt nõuab sisemise hammasrattapumba täpsust või välise hammasrattapumba jõhkrat jõudu, on lahendus olemas. Sageli sõltub otsus eespool käsitletud teguritest: müratundlikkus, nõutav rõhk, vedeliku tüüp ja eelarve.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K: Mis on peamine erinevus sisemise hammasrattapumba ja välise hammasrattapumba vahel?
V: Peamine erinevus seisneb nende käikude paigutuses ja töös. Sisemisel hammasrattapumbal on üks käik teises (käik-haagis-konstruktsioon koos poolkuu eraldajaga), mis tagab sujuva ja madala pulsatsiooniga voolu. Väline hammasrattapump kasutab kahte kõrvuti haarduvat hammasratast, pakkudes lihtsamat kõrgsurvevõimelist konstruktsiooni. Sisemised pumbad töötavad suurepäraselt viskoossete vedelike vaikselt, välispumbad aga kõrge rõhu ja suure kiirusega töötamisel.
K: Millist tüüpi hammasrattapump on parem kõrge viskoossusega vedelike või paksude õlide jaoks?
V: Sisemised hammasrattapumbad on üldiselt paremad väga kõrge viskoossusega vedelike jaoks. Nende disain võib kergesti teisaldada pakse, kleepuvaid vedelikke, nagu siirupid, melass, vaigud või rasked õlid, ilma et see kaotaks toiteväärtust. Samuti põhjustavad nad vähem nihket, kaitstes tundlikke vedelikke. Välised hammasrattapumbad saavad hakkama mõõdukalt viskoossete vedelikega, kuid äärmuslike viskoossuste korral võivad neil olla raskusi vedeliku imemisega ja nende tõhusus väheneb.
K: Kas sisemised hammasrattapumbad on vaiksemad kui välised hammasrattapumbad?
V: Jah. Sisemised hammasrattapumbad töötavad tavaliselt vaiksemalt ja väiksema voolupulsatsiooniga kui välised hammasrattapumbad. Hammasrataste sisemine side tagab pideva vedelikuülekande, mis minimeerib rõhu pulsatsiooni, mille tulemuseks on väiksem müra. Välised hammasrattapumbad (eriti hammasülekannetega) kipuvad olema valjemad, kuna iga hamba haardumisel tekkivad minutised vooluimpulssid. Kaasaegsetel spiraal- või kalasabahammasratastega välispumpadel on aga parem müratase ja need võivad olla üsna vaiksed, kuigi enamikul juhtudel ei ole need siiski nii vaiksed kui sisemised pumbad.
K: Mis on Blince IGP ja OGP seeria pumbad?
V: Blince IGP seeria viitab Blince'i sisemistele käigupumpadele ja Blince OGP seeria nende välistele käigupumpadele . Blince IGP pumbad on loodud madala mürataseme, sujuva voolu ja tõhususe tagamiseks – ideaalsed täppishüdrauliliste rakenduste jaoks. Blince OGP pumbad on loodud suure jõudluse ja töökindluse tagamiseks üldises hüdraulika kasutamises – ideaalsed seadmete jaoks, mis nõuavad tugevat võimsust. Põhimõtteliselt on IGP = sisemine käigu tüüp (käigu sees olev käik) ja OGP = välise käigu tüüp (väljaspool ühendushammasrattad), millest igaüks on Blince'i poolt erinevate vajaduste jaoks optimeeritud.
K: Millist tüüpi pumbad taluvad hüdrosüsteemis suuremat rõhku?
V: Väliseid hammasrattapumpasid kasutatakse tavaliselt kõrgema rõhu nõuete jaoks. Tavalised välised hammasrattapumbad taluvad sageli kuni ~250–300 baari ja mõned raskeveokite mudelid ulatuvad isegi 500 baarini. Sisemised hammasrattapumbad töötavad tavaliselt madalal kuni keskmisel sadade baaride rõhul (nt paljude mudelite puhul vahemikus 150–315 baari) ja need on valitud pigem sujuva voolu kui äärmusliku rõhu tagamiseks. Kontrollige alati konkreetse pumba nimiväärtust, kuid kui on vaja ülikõrget rõhku, on välistel hammasrataspumpadel selles valdkonnas rohkem võimalusi.
K: Kas hammasrattapumbad sobivad söövitavate või abrasiivsete vedelike jaoks?
V: Söövitavad vedelikud: Jah, hammasrattapumbad (nii sisemised kui ka välised) võivad olla valmistatud korrosioonikindlatest materjalidest (nt roostevaba teras, Hastelloy või spetsiaalsed katted), et töödelda söövitavaid kemikaale. Väliseid hammasrattapumpasid kasutatakse tavaliselt selliste kemikaalide jaoks nagu happed ja lahustid, kui need on õigesti konfigureeritud. Abrasiivsed vedelikud või tahked ained: ei sise- ega välised hammasrattapumbad ei sobi hästi abrasiivsete osakeste või raskete tahkete ainete sisaldusega vedelikele. Tihedad vahed kuluksid kiiresti. Kergete abrasiivide olemasolul võib sisemine hammasrattapump sellega veidi paremini toime tulla (vedelikus on vähem laagreid), kuid üldiselt on soovitatav kasutada teist tüüpi pumpa (nt lägapump). Tahkete osakeste eemaldamiseks tagage alati hammasrattapumba ees õige filtreerimine.
K: Kas sisemine hammasrattapump võib töötada kuivana või käsitleda kaasavõetud õhku?
V: Sisemised hammasrattapumbad on iseimevad ja suudavad imitorudest õhku välja tõmmata, nii et nad saavad osa õhust hästi hakkama. Kuid nagu kõik hüdropumbad, võib ka nende kuivav (ilma vedelikuta) väga lühikest aega töötamine põhjustada kulumist või kahjustusi. Nende määrimine sõltub pumbatavast vedelikust. Soovitatav on vältida pikaajalist kuivtööd , et vältida hammasrataste kriimustamist ja vahekauguste kadumist. nii sisemiste kui ka väliste hammasrataspumpade Kui aeg-ajalt tulevad läbi õhumullid (nt kui paak saab tühjaks), täidab sisemine hammasrattapump ennast üldiselt ja jätkab pumpamist, kui vedelik on taastunud, kuni see pole üle kuumenenud. Järgige alati tootja juhiseid täitmisel ja vältige võimalusel kuivkäivitamist (täitke pump enne esmakordset kasutamist vedelikuga).
