Akselitiiviste alkaa itkeä hydraulimoottorissa. Korjaamo muuttaa sen. Kone palaa töihin, pysyy kuivana ensimmäisen testin ajan ja palaa kahden päivän kuluttua öljyllä samalla akselilla.
Toinen keskustelu alkaa yleensä tiivistebrändistä. Oliko huuli vaurioitunut asennuksen aikana? Onko toimitettu väärää materiaalia? Onko jousi löystynyt? Nämä ovat oikeudenmukaisia kysymyksiä, mutta ne alkavat liian läheltä lätäkköä. Tiiviste voidaan asentaa oikein ja se silti epäonnistuu, kun öljy ei pääse poistumaan moottorin kotelosta alhaisella paineella.
Yksi kenttävihje on helppo unohtaa. Vuoto ilmaantuu vasta, kun öljy on lämmennyt, lisälaite on kuormitettu tai muu hydraulitoiminto on käytössä. Tyhjäkäynnillä moottori näyttää hyvältä. Kahdenkymmenen minuutin ajon aikana kotelon tyhjennysletku jäykistyy, kotelon lämpötila nousee ja öljy saapuu akselille nopeammin kuin tyhjennysreitti ehtii kuljettaa sen pois.
Tämä vikatarina on syy tarkistaa piiri ennen uuden tilaamista hydraulinen moottori . Kotelon tyhjennyspaine ei ole pieni putkiston yksityiskohta. Se vaikuttaa akselitiivisteisiin, laakerien voiteluun, sisäiseen vuotoon, jarrujen vapautumiseen ja vaihtomoottorin käyttöikään.
Pikavastaus
Hydraulimoottorin kotelon tyhjennys kuljettaa sisäisen vuodon moottorin kotelosta takaisin säiliöön. Linja tarvitsee normaalisti matalapaineisen, rajoittamattoman reitin. Jos se on alimitoitettu, mutkalla, kytketty paineistettuun paluusarjaan, reititetty rajoittavan jäähdyttimen tai suodattimen läpi tai jaettu jaksoittaisen paluuvirtauksen kanssa, kotelon sisällä voi nousta painetta.
Kotelon korkea paine voi työntää öljyä akselitiivisteen ohi, vaikka pyörivä ryhmä on vielä käyttökelpoinen. Suuri kotelon tyhjennysvirtaus tarkoittaa jotain muuta: se voi olla merkki kulumisesta, vaurioista, liiallisesta lämpötilasta tai vääristä käyttöolosuhteista johtuvasta lisääntyneestä sisäisestä vuodosta. Paine ja virtaus on siksi mitattava erikseen.
Älä käsittele kaikkia moottoreita samalla tavalla. Jotkut Orbitaalihydraulimoottorit kestävät erilaisia kotelointiolosuhteita kuin aksiaalimäntämoottorit, radiaalimäntämoottorit, ajomoottorit tai moottorit, joissa on jousijarrut. Käytä moottorin valmistajan sallittua kotelon painetta ja tyhjennysjärjestelyä aina, kun niitä on saatavilla.
Miksi uusi akselitiiviste voi vuotaa uudelleen
Akselitiiviste on viimeinen raja koteloöljyn ja koneen ulkopinnan välillä. Se ei ole paineensäätölaite. Kun tyhjennysreitti on kunnossa, tiiviste näkee moottorin suunnittelussa tarkoitetun painetilan. Kun kotelo on paineistettu, tiivistehuuli suorittaa tehtävän, jota sitä ei koskaan valittu tekemään.
Toistuva vuoto voi alkaa letkusta moottorin sijaan. Pitkä kotelon tyhjennysletku voidaan murskata puristimen alla. Vaihtoliitoksessa voi olla oikea kierre, mutta pienempi reikä. Pikaliitin ei välttämättä avaudu kokonaan. Liikkuvassa työkoneessa viemäri on saatettu kiinnittää helpoimpaan paluuaukkoon kiinnityksen vaihdon jälkeen todellisen matalapainesäiliöliitännän sijaan.
Lämpötila saa oireen liikkumaan. Kylmä öljy voi aiheuttaa suuren rajoituksen pienessä tyhjennyslinjassa, kun taas kuuma öljy vuotaa helpommin kuluneiden välysten kautta ja vaurioituneen tiivistepinnan ohi. Siksi kylmä, kuormittamaton tarkastus sanoo usein 'kuiva' ja lämmin tuotantoajo jotain muuta.
Moottori itse voi silti olla vastuussa. Kulunut pyörivä ryhmä voi lähettää enemmän vuotoa koteloon kuin alkuperäinen tyhjennysputki pystyy käsittelemään. Vaurioitunut laakeri saattaa päästää akselin liikkumaan säteittäisesti ja häiritä tiivisteen huulta. Urallinen akseli tai kulunut holkki voi leikata uuden tiivisteen nopeasti. Hyödyllinen diagnoosi esittää kaksi kysymystä kerralla: tuleeko koteloon liikaa öljyä ja voiko öljy lähteä ilman painetta?
Aloita vuototarinasta, älä moottorimallista
Ennen kuin valitset korvaavan hydraulimoottori , kirjoita ylös, kun vuoto alkaa. 'Moottorin tiiviste vuotaa' on liian lyhyt ohjaamaan korjausta. 'Tiiviste pysyy kuivana kymmenen minuuttia, sitten vuotaa, kun raivaussahaa pidetään täydellä nopeudella' antaa toimittajalle miettimisen.
Kysy, tapahtuuko vuoto moottorin pyöriessä molempiin suuntiin. Huomaa, onko kone kylmä vai normaalissa käyttölämpötilassa. Tarkista, ilmestyykö valitus vain, kun toista venttiiliosaa käytetään. Jos moottorissa on jarru, kirjaa ylös, vapautuuko jarru puhtaasti ennen pyörimisen alkamista.
Myös aikaisemman työn jälkeisellä ajoituksella on merkitystä. Alkoiko vuoto letkun vaihdon, lisälaitteiden asennuksen, moottorin vaihdon, paluusuodattimen päivityksen, jäähdyttimen vaihdon tai säiliön puhdistuksen jälkeen? Uusi osa muuttaa usein rajoitusta tai reititystä moottorin ympärillä ilman, että kukaan aikoo muuttaa kotelon painetta.
Kenttämuistiinpanoissa hyödyllinen lause kuulostaa tältä:
Pyörän moottori pysyy kuivana ajon aikana kylmällä öljyllä. Kahdenkymmenenviiden minuutin kuluttua kotelon tyhjennysletkun lämpötila saavuttaa 62 °C, akselitiiviste alkaa kastella laippaa ja vuoto pahenee, kun ohjausta ja liikettä käytetään yhdessä.
Tämä huomautus on arvokkaampi kuin 'lainaus samaa moottoria'. Se antaa teknikolle neljä testipistettä: lämpötila, tyhjennyspaine, samanaikaisen toiminnan paluupaine ja akselin kunto.
Mitä Case Drain todella tekee
Hydraulimoottoreissa on pienet sisäiset välykset. Öljy ylittää nämä välykset pyörivän ryhmän toimiessa. Moottorin rakenteesta riippuen tämä vuoto voitelee laakerit ja sisäpinnat ennen kuin se kerääntyy koteloon. Kotelon tyhjennys poistaa sen.
Viemäri kuljettaa myös lämmön ja hienon epäpuhtauden pois kotelosta. Sitä ei pidä sekoittaa päämoottorin pistorasiaan. Pääulostulo voi kuljettaa täyden paluuvirtauksen moottorista. Kotelon tyhjennys kuljettaa normaalisti paljon pienemmän virtauksen, mutta se voi olla herkempi vastapaineelle.
Joissakin moottoreissa on ulkoinen kotelon tyhjennys kaikissa sovelluksissa. Toiset sallivat sisäisen tyhjennysreitityksen rajoitetuissa käyttöolosuhteissa. Käännettävä huolto, korkea paluupaine, sarjapiirit, toistuva jarrutus tai säiliön alle asennettu moottori voivat muuttaa sitä, mikä on hyväksyttävää. Porttijärjestely on tarkistettava todelliseen piiriin nähden, ei kopioitava toisesta koneesta.
monet Hidasnopeita ja suurivääntömomentteja hydraulimoottoreita käytetään kuljettimissa, kairakoneissa, lakaisukoneissa ja maatalouden työvälineissä. Niiden yksinkertainen ulkonäkö kannustaa nopeaan vaihtoon, mutta tyhjennysasento, tiivisteen arvo, ajoittainen isku ja moottorin vapaakäynti voivat muuttaa asennusta.
Kotelon tyhjennyspaine ja kotelon tyhjennysvirtaus eivät ole sama testi
Paine kertoo, kuinka vaikeaa vuotavan öljyn on poistua moottorikotelosta. Virtaus kertoo, kuinka paljon vuotavaa öljyä syntyy. Moottorissa voi olla korkea kotelopaine normaalilla vuotovirtauksella, kun tyhjennyslinja on rajoitettu. Siinä voi olla myös suuri virtaus vaatimattomalla paineella, kun tyhjennysreitti on auki, mutta pyörivä ryhmä on kulunut.
Testitulos
Mitä se voi tarkoittaa
Mitä tarkistaa seuraavaksi
Pieni virtaus, matala paine
Normaali kunto tai kevyesti kuormitettu moottori
Toista käyttölämpötilassa ja realistisella kuormituksella
Normaali virtaus, korkea paine
Ahtautunut letku, pieni liitin, yhteinen paluu, tukkeutunut liitin tai huono säiliön sisääntulo
Vertaa painetta moottorikotelon portissa ja säiliön päässä
Suuri virtaus, matala paine
Sisäinen kuluminen, vaurioitunut pyörivä ryhmä, liian korkea öljyn lämpötila tai väärä viskositeetti
Vertaa virtausta valmistajan tietoihin samalla nopeudella ja paineella
Suuri virtaus, korkea paine
Sisäinen kuluminen sekä rajoitettu tyhjennysreitti
Korjaa tyhjennysrajoitus ennen kuin arvioit tiivisteen tai vaihtomoottorin
Pulssipaine
Ajoittainen paluuvirtaus, jarrun vapautustapahtuma, linjan liike tai epävakaa moottorin toiminta
Tallenna paine, kun kutakin koneen toimintoa käytetään
Paine nousee vain, kun jokin toinen toiminto toimii
Jaettu jakoputki tai paluulinjan vastapaine
Kartoita molemmat paluureitit ja mittaa säiliön läheltä
Käytä taulukkoa lähtökohtana, älä tuomiona. Moottorin nopeus, kuormituspaine, öljyn viskositeetti, pyörimissuunta ja kotelon lämpötila vaikuttavat kaikki lukemaan. Vertaa tuloksia toistettavissa olosuhteissa.
Hydraulisen moottorin kotelon paineen mittaaminen
Asenna sopiva hydraulinen painemittari mahdollisimman lähellä moottorikotelon porttia. Odotettu paine on usein paljon pienempi kuin pääjärjestelmän paine, joten 400 baarin mittari on huono väline muutaman baarin tarkkaan lukemiseen. Valitse alue, joka antaa hyödyllisen resoluution ja suojaa silti mittaria odotettavissa olevilta piikkeiltä.
Tee-liitäntä antaa normaalin tyhjennyslinjan pysyä käytössä testin aikana. Vältä koteloportin suuntaamista kuolleen suuntaan. Suorita sama toiminto, joka luo valituksen, ja katso lukemaa kylmäkäynnistyksestä normaaliin öljyn lämpötilaan. Jos neula liikkuu liian nopeasti tulkitsemaan, vaimennettu tai nesteellä täytetty mittari voi auttaa.
Mittaa useammasta kuin yhdestä pisteestä, kun paine on korkea. Moottorikotelon portin lukema näyttää, mitä tiiviste ja kotelo ovat kokeneet. Toinen lukema säiliön lähellä osoittaa, häviääkö paine letkusta, liittimistä, suodattimesta, jäähdyttimestä, liittimestä tai paluusarjasta. Pisteiden välinen ero paikantaa rajoituksen.
Menetelmä noudattaa samaa logiikkaa kuin Blince's hydraulisen painemittarin sijoitusopas : aseta mittari epäillyn häviön molemmille puolille sen sijaan, että luotat yhteen kätevään porttiin.
Älä löysää jännitteistä liitintä 'nähdäksesi, onko painetta päällä'. Kotelojohto voi näyttää vaarattomalta pääpaineletkun vieressä, mutta kuuma öljy ja juuttunut paine voivat silti aiheuttaa vammoja. Käytä mitoitettua testilaitteistoa ja noudata koneen lukitus- ja kuormituksen tukimenettelyä.
Kotelon tyhjennysvirtauksen mittaaminen lukematta sitä väärin
Kotelon tyhjennysvirtaus tulee mitata odotettuun virtaus- ja öljylämpötilaan sopivalla laitteistolla. Palautuksen tulee pysyä turvallisena ja esteettömänä testin aikana. Jos itse testiasetus lisää vastapainetta, tulos ei enää edusta konetta.
Käytä moottoria tunnetulla nopeudella ja kuormalla. Kirjaa muistiin tulopaine, ulostulopaine, kotelon paine, öljyn lämpötila, suunta ja tyhjennysvirtaus yhdessä. Virtauslukua ilman näitä ehtoja on vaikea verrata spesifikaatioon tai myöhempään testiin.
Älä käytä yhtä yleistä vuodon rajaa kaikille moottoreille. Kompakti gerotor-moottori ja iso radiaalimäntähydraulimoottorilla on erilaiset sisäiset tilavuudet, laakerijärjestelyt, nopeudet ja sallittu vuoto. Testitietojen on vastattava moottoriperhettä ja iskutilavuutta.
Seuraa trendiä yhden desimaalin jahtaamisen sijaan. Jos virtaus pysyy tasaisena kylmästä lämpimään ja kotelon paine pysyy alhaisena, moottori voi olla terve, vaikka akselitiiviste olisi vaurioitunut. Jos virtaus nousee jyrkästi öljyn lämmetessä ja ulostulomomentin pienentyessä, sisäinen kuluminen nousee korkeammalle tarkastuslistalla.
Minne kotelon tyhjennyslinjan pitäisi palata
Monissa järjestelmissä turvallisin tyhjennyskohde on erillinen matalapaineliitäntä säiliöön. Linjan tulee mennä normaalin öljytason alapuolelle, kun moottorin valmistaja tai säiliön suunnittelu niin vaatii, samalla kun vältetään paikkaa, joka ilmastaa öljyä tai ohjaa kuumaa paluuöljyä pumpun imua kohti.
Tyhjennys ei saa vahingossa jakaa jakotukia sylinterin paluuvirtauksen, moottorin ulostulon, jäähdyttimen virtauksen tai suodatinpiirin kanssa. Jaettu polku voi näyttää hiljaiselta tyhjäkäynnillä ja sitten paineistettua, kun suuri sylinteri vetäytyy tai suuntaventtiili siirtyy. Akselitiiviste kokee huippunsa, vaikka keskimääräinen mittarilukema näyttää vaatimattomalta.
Tarkista koko reitti. Hydrauliletkuissa ja liittimissä tulee olla riittävästi sisäpinta-alaa, ei vain yhteensopivia kierteitä. Tiukat kulmaukset, pitkät juoksut, litistetyt letkun mutkat, rajoittavat laipioiden liittimet ja osittain avatut pikaliittimet lisäävät paineen laskua.
Vedä letku niin, että koneen liike ei voi puristaa sitä. Tarkasta nivelvarusteiden linja koko ohjaus- ja jousitusalueen läpi. Varmista lisälaitteiden kohdalla, että liitinpari on tarkoitettu tyhjennyshuoltoon eikä sitä voida vaihtaa paineistetulla paluuliitännällä.
Jos kotelon tyhjennys kulkee an öljynjäähdytin tai -suodatin, varmista, että nämä komponentit ja niiden ohituskäyttäytyminen on tarkoitettu kotelon tyhjennyskäyttöön. Lämmönpoistoon valittu jäähdytin voi silti olla liian rajoittava tiivisteherkälle kotelopiirille, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana.
Paluupaine voi saavuttaa moottorin jostain muualta
Moottorin ulostulo ja kotelon tyhjennys ovat erillisiä linjoja monissa moottoreissa, mutta molemmat voivat lopulta kohdata saman säiliön putkiston. Rajoittava paluusuodatin, alimitoitettu säiliöaukko, tukkeutunut jäähdytin tai ruuhkainen jakoputkisto voivat nostaa molemmilla reiteillä näkyvää painetta.
Tästä syystä pääpumpun mittari saattaa näyttää normaalilta, kun moottorin tiiviste vuotaa. Pumpun mittari ilmoittaa paineen pumpun ulostulossa. Se ei osoita vastapainetta moottorin ulostulossa tai kotelon portissa. Hyödyllinen testi vertaa tulo-, poisto-, kotelo- ja säiliön paluupainetta saman toiminnon ollessa toiminnassa.
Pikaliittimet ansaitsevat huomiota kiinnikkeiden vaihdon jälkeen. Kytkin voidaan kytkeä mekaanisesti avaamatta kokonaan. Siinä voi myös olla pienempi sisäkanava kuin sen vieressä olevassa letkussa. Blincen pikaliittimen painehäviöopas selittää, miksi kierteen koko ja ulkohalkaisija eivät ole hyödyllisiä virtauskapasiteettia.
Jos valitus ilmenee vain kun kaksi toimintoa yhdistetään, käytä niitä erikseen ja yhdessä. Jaettu paluulinja voi pysyä hiljaa yhden moottorin käydessä ja nousta sitten jyrkästi, kun sylinteri kaataa öljyä samaan jakotukkiin. Tämä testi löytää usein piiriongelman nopeammin kuin toinen tiivisteen vaihto.
Akselitiivisteen vuoto: oire, vaurio vai molemmat?
Öljy akselin ympärillä on näkyvissä, mutta ensimmäinen näkyvä vika ei aina ole sarjan ensimmäinen vika. Tarkasta tiiviste, akseli, laakeri ja tyhjennyspiiri ryhmänä.
Lämmön vaikutuksesta kovettunut tiivistehuuli voi halkeilla tai menettää kosketuksen. Saastuminen voi leikata huulia. Akselin ura antaa öljylle polun uuden tiivisteen alle. Kuluneen laakerin aiheuttama säteittäinen akselin liike muuttaa huulen kuormaa kerran kierrosta kohti ja voi pumpata öljyä ulospäin.
Kotelon paine lisää kuormitusta. Se voi pakottaa öljyn muuten huollettavan huulen ohi tai työntää tiivisteen reiästä joissakin malleissa. Kun paine on korjattu, jo vääntynyt tiiviste saattaa vielä vaatia vaihtoa. Piirin korjaaminen ei korjaa vaurioitunutta kumia tai uritettua akselia.
Ennen kuin asennat uuden tiivisteen, tarkista akselin välys ja säteittäinen välys moottorin korjausmenettelyn mukaisesti. Tarkista tiivistysmaa hyvässä valossa. Kiillotettu rengas voi olla normaali kontakti; ura, joka tarttuu sormenkynteen, ei ole. Varmista myös tiivisteen suunta, materiaalien yhteensopivuus ja asennussyvyys.
Jos moottori on vioittunut useammin kuin kerran, säilytä vanhat osat. Tasaisesti kulunut tiiviste kertoo eri tarinan kuin repeytynyt huuli, yksipuolinen kuluminen, lämpökovettuminen tai pursotus. Todisteet voivat erottaa asennusvauriot, akselin liikkeet, saastumisen ja paineen.
Öljyn lämpötila muuttaa sekä vuotoa että rajoitusta
Kylmä öljy ja kuuma öljy luovat erilaisia vikatilanteita. Kylmä öljy estää virtauksen pienten letkujen ja liittimien läpi, joten kotelon paine voi olla korkein ensimmäisten käyttöminuuttien aikana. Kuuma öljy kulkee helpommin tyhjennysreitin läpi, mutta se vuotaa myös helpommin kuluneiden sisävälysten yli.
Tämä tarkoittaa, että moottori voi näyttää kaksi erilaista ongelmaa yhdessä vuorossa. Se voi painaa tiivistettä kylmäkäynnistyksen aikana, sitten heikentää tehokkuutta ja tuottaa suuren kotelovirtauksen öljyn lämmettyä. Vain yhden lämpötilan tallentaminen piilottaa puolet tarinasta.
Mittaa öljyn lämpötila moottorin paluuputken läheltä ja säiliöstä. Jos kotelon lämpötila kohoaa paljon nopeammin kuin muussa piirissä, tarkista jarrun vapautus, laakerien kunto, sisäinen vuoto ja onko moottoria käytetty liiallista kuormaa vastaan. Jos koko järjestelmä on kuuma, tarkista hydrauliöljyn jäähdyttimen mitoitusopas ennen kuin asennat vain suuremman jäähdyttimen.
Öljyn viskositeetin on oltava moottorin ja ympäristön olosuhteiden mukainen. Liian paksu öljy käynnistettäessä voi nälkäyttää piirin ja lisätä tyhjennysrajoituksia. Käyttölämpötilassa liian ohut öljy voi lisätä vuotoa ja vähentää voitelukalvoa. Kirjaa ylös todellinen laatu sen sijaan, että kuvaisit öljyä vain 'hydrauliöljyksi'.
Likaantuminen voi muuttaa pienen tyhjennysongelman moottorivian
Kotelon tyhjennysöljyllä on todisteita. Metallipartikkelit voivat tulla laakereista tai pyörivästä ryhmästä. Kumipalat voivat viitata letkun vuoraukseen tai tiivisteeseen. Tummennettu öljy voi viitata kuumuuteen, mutta pelkkä väri ei todista puhtautta tai komponenttien kuntoa.
Jos moottorissa on sisäinen vika, älä asenna vaihtoa samalle öljyradalle ilman tarkastusta. Tarkista, ettei säiliössä, suodattimissa, jäähdyttimessä, venttiililohkossa, letkuissa ja tyhjennyslinjassa ole jäänteitä. Uusi moottori voi vastaanottaa vanhoja hiukkasia ennen kuin kone suorittaa ensimmäisen työjaksonsa.
Puhdista kotelon tyhjennysletku tai vaihda se, kun sisäistä roskaa ei voida poistaa luotettavasti. Letku voi näyttää päistään puhtaalta ja silti pitää hiukkasia matalassa osassa. Suojaa jokainen avoin portti kuljetuksen ja asennuksen aikana. Kauppapöly ei vaadi paljon aikaa päästäkseen tiivisteeseen tai laakeriin.
Jarrun vapautus ja ohjauspaine voivat jäljitellä moottoriongelmaa
Ajo-, kääntö-, vinssi- ja pyöräkäytöt voivat yhdistää hydraulimoottorin jousella toimivaan, hydraulisesti vapautettuun jarruun. Jarrun on saatava riittävästi ohjauspainetta ja vapautua ennen kuin moottoria pyydetään kääntymään.
Jos vapautuspaine on heikko, viivästynyt tai juuttunut, moottori toimii jarruvastusta vastaan. Asunnon lämpö nousee. Kotelon tyhjennys voi sykkiä. Kuljettaja ilmoittaa heikon vääntömomentin tai meluisan liikeradan, ja moottoria syytetään, koska se on osa, joka tuottaa äänen.
Tarkista jarrun vapautusputki, vaihtoventtiili, suutin ja tyhjennysjärjestely. Älä oleta, että jarru on vapautettu, koska kone liikkuu. Osittainen vapautus voi antaa vetolaitteen kääntyä samalla kun se tuottaa tarpeeksi lämpöä vahingoittaakseen öljyä, tiivisteitä ja kitkalevyjä.
A hydrauliventtiili voi myös muuttaa kotelon kuntoa. Virheellinen kelalogiikka, tukkeutunut työportin helpotus, huono anti-kavitaatiorakenne tai liiallinen ulostulopaine voivat kuormittaa moottoria tavalla, jota alkuperäinen piiri ei kuormittanut. Lue venttiili ja moottori yhdessä.
Moottorityyppi muuttaa diagnoosin
Orbital ja Gerotor Motors
An orbitaalihydraulimoottori on yleinen lakaisukoneissa, kairakoneissa, kuljettimissa, raivaussahaissa ja maatalouskoneissa. Sen pieninopeuksinen vääntömomentti ja kompakti muoto tekevät siitä helpon vaihtaa laipan ja akselin koon mukaan, mutta tyhjennysvaatimukset, sallittu vastapaine, portin ajoitus ja tiivistevaihtoehdot ovat silti tärkeitä.
Jotkut orbitaalimoottorit voivat käyttää sisäistä nielua rajoitetuissa olosuhteissa. Käänteinen toiminta tai korkea ulostulopaine saattaa vaatia ulkoisen kotelon tyhjennyksen. Jos uusi moottori käy kuumana kuin vanha moottori, tarkista porttijärjestely ja onko paluupaine saavuttanut kotelon.
Vaihdemoottorit
A hydraulisessa vaihdemoottorissa ei välttämättä ole samaa ulkoista tyhjennysjärjestelyä kuin mäntämoottorissa. Kotelon paine voi silti vaikuttaa akselitiivisteisiin ja laakerien kuormitukseen. Tarkista, onko vuoto tyhjennetty sisäisesti matalapaineporttiin ja kääntääkö piiri sen portin.
Kääntövaihdemoottorissa molemmat työportit voivat joutua paineistettua eri aikoina. Yksisuuntaiseen huoltoon hyväksyttävä tyhjennysstrategia voi olla väärä koneen muutoksen jälkeen. Älä päättele sisäistä reittiä ulkoisen valun perusteella.
Aksiaalimäntämoottorit
An aksiaalimäntähydraulimoottori voi sisältää pyörivän ryhmän, ohjausmekanismin, huuhtelupiirin, jarrun ja erillisen kotelon tyhjennyskanavan. Kotelon paine ja kotelon virtaus ovat erityisen hyödyllisiä diagnostisia lukemia, koska välykset ovat pienet ja komponentti voi toimia korkeassa paineessa.
Tallenna säädettävillä moottoreilla siirtokomento ja ohjauspaine sekä kotelolukemat. Odottamattomalla siirrolla pidetty moottori voi käydä väärällä nopeudella tai vääntömomentilla ja tuottaa lämpöä, joka näyttää olevan tyhjennysongelma.
Radiaalimäntä-, matka- ja kääntömoottorit
A radiaalimäntämoottori valitaan usein suuren vääntömomentin vuoksi alhaisella nopeudella. Suuret sisäiset voimat, iskukuormat ja raskaat laakerit tekevät asennuksesta ja öljyn puhtaudesta tärkeitä. Tyhjennyslukemia tulee verrata realistisen kuormituksen alla, ei vain akselin vapaasti pyöriessä.
Kaivinkone matkamoottorit ja kääntömoottoreissa voi olla alennusvaihteistoja ja jarruja. Loppukäytön öljyvuoto, moottorikotelon vuoto ja vaihteiston tiivisteen vuoto eivät ole sama vika. Puhdista alue, tunnista öljyn lähde ja tarkista sekä hydrauli- että vaihteistoöljytasot ennen yksikön purkamista.
Laitekohtaiset tarkastukset
Liukuohjauksen ja kompaktin kuormaimen lisälaitteet
Raivausleikkurit, kaivurit, kylmähöylät, lakaisukoneet ja metsäkoneet voivat käyttää moottoria jatkuvasti. Tämä toiminta eroaa lyhyestä sylinterisyklistä. Kotelon tyhjennysletku, joka soveltui pieneen kiinnitykseen, voi kuumentua tai painetta, kun siihen asennetaan suurempi virtausmoottori.
Jos yksi kiinnike vaurioittaa toistuvasti moottorin tiivisteitä, kun taas muut toimivat normaalisti, vertaa tarvittavaa virtausta, paluupainetta, liittimen kokoa, tyhjennysliittimen kuntoa, moottorin iskutilavuutta ja jäähdyttimen kapasiteettia. A raivausleikkurin hydraulimoottorin on vastattava kannattimen apupiiriä sekä leikkurin vääntömomentin tarvetta.
Maatalouskoneet
Maatalousmoottorit kiertävät pölyä, kasvimateriaalia, lannoitejäämiä, pesuvettä ja pitkiä säilytysaikoja. Letkuja siirretään usein. Hatut katoavat. Tyhjennysliitin saattaa kerätä likaa ennen kuin lisäosa on kytketty kauden ajaksi.
Tarkista tyhjennysreitti ennen kiireistä aikaa. Tarkista liittimien täysin avautuminen, letkun mutkat lähellä vetokoukkua, säiliön huohottimet, öljytaso ja onko työkone mukautettu toisesta traktorista. Viime vuonna toiminut moottori voi vuotaa tänä vuonna, koska liitäntä, öljy tai kantaja on muuttunut.
Kaivinkoneen ajo- ja kääntökäytöt
Hidasta tai kuumaa loppuajoa varten vertaa vasenta ja oikeaa puolta samoissa maaolosuhteissa. Kirjaa ylös moottorin tulo-, ulostulo-, kotelo- ja jarrun vapautuspaine. Tarkista, seuraako kone eri tavalla molempiin suuntiin ja muuttuuko kotelon virtaus öljyn lämmetessä.
Älä tuomitse moottoria pelkästään ajonopeudesta. Pumpun toimitus, keskinivelen vuoto, säätöventtiilin isku, jarrun vastus, loppukäytön mekaaninen vastus ja telan kireys voivat aiheuttaa samanlaisia valituksia. Moottorikotelon lukemat ovat yksi osa karttaa.
Teollisuuskuljettimet ja vinssit
Teollisuusmoottorit voivat käydä tuntikausia tasaisella nopeudella, minkä jälkeen ne voivat nähdä jyrkän kuorman, kun materiaali siltoja tai vinssi herää jännitykseen. Normaalin liikkeen aikana hyväksyttävä paluutie voi painaa koteloa pysäytyksen, peruutuksen tai kunnostuksen aikana.
Tarkista, estääkö vastapainoventtiili, jarruventtiili tai takaiskuventtiili ulostulopaineen. Vinssin osalta dokumentoi, mikä pitää kuorman, kun säädin palaa vapaalle. Kotelon painetta tulee tarkkailla käynnistyksen ja pysäytyksen aikana, ei vain tasaisella nopeudella.
Käytännön tarkistuslista ennen vaihtomoottorin tilaamista
Tiedot kerättäväksi
Miksi päätös muuttaa
Moottorin tyyppikilpi, iskutilavuus, akseli, laippa ja porttikuvat
Vahvistaa fyysisen ja hydraulisen yhteensopivuuden
Koneen toiminta ja käyttökuorma
Erottelee pyörän, kuljettimen, kairan, vinssin, tuulettimen ja kääntötyöt
Tulo-, poisto- ja kotelopaine
Näyttää hyödyllisen paine-eron ja kotelon kunnon
Kotelon tyhjennysvirtaus tunnetulla nopeudella, kuormalla ja lämpötilalla
Auttaa erottamaan rajoitukset sisäisestä kulumisesta
Tyhjennysletkun koko, pituus, liittimet, liittimet ja säiliön kohde
Paikantaa vastapaineen moottorin ulkopuolelta
Öljyn laatu, lämpötilatrendi ja suodattimen kunto
Lisää viskositeettia, lämpöä ja kontaminaatiokontekstia
Jarrun vapautuspaine ja ohjausreititys, jos asennettu
Tunnistaa jarrun veto- tai vapautusviiveen
Akselin välys, tiivistepinta ja vanha tiivisteen kunto
Erottaa kotelon paineen mekaanisen tiivisteen vaurioista
Viimeisimmät letkun, venttiilin, jäähdyttimen, suodattimen tai lisälaitteen muutokset
Paljastaa ennen valitusta tehdyt piirimuutokset
Valokuvia tai videoita lämpimän käytön aikana
Tallentaa vuodon ajoituksen, letkun liikkeet, melun ja mittarin käyttäytymisen
Jos useat asiat ovat tuntemattomia, voidaan vielä keskustella alustavasta moottorista, mutta epävarmuus tulee ilmoittaa. Laipan ja akselin yhteensopivuus todistaa, että moottori voidaan ruuvata kiinni. Ne eivät todista, että tyhjennysreitti, jarru, nopeus, vääntömomentti ja lämpöteho vastaavat konetta.
Yleisiä virheitä
Virhe 1: Akselitiivisteen vaihto ennen kotelon paineen mittaamista
Uusi tiiviste voi pysäyttää vuodon lyhyen testin aikana. Jos kotelo pysyy paineistettuna, sama vika voi palata öljyn lämmettyä. Mittaa ensin, kun vanha tiiviste mahdollistaa turvallisen testin.
Virhe 2: Kutsutaan High Case Flow:ksi 'High Case Pressure'
Virtaus ja paine kuvaavat erilaisia olosuhteita. Käytä virtausmittaria vuotomäärään ja matalan alueen mittaria kotelon paineeseen. Yksi ei voi korvata toista.
Lähin aukko voi kuljettaa sylinterin paluuvirtausta, moottorin ulostulovirtausta tai suodattimen vastapainetta. Jäljitä se säiliöön ja testaa sitä yhdistettyjen konetoimintojen alla.
Virhe 4: Tyhjennysletkun valinta kierteen koon mukaan
Sopivat kierteet eivät vahvista sisäistä porausta. Tarkista letkun tunnus, liitoskanavat, kulmakappaleet, sovittimet ja pikaliittimet. Pienin kohta asettaa rajoituksen.
Virhe 5: Testaus vain kylmällä öljyllä ja ilman kuormaa
Kylmä öljy voi lisätä tyhjennysrajoitusta, kun taas lämmin öljy voi paljastaa sisäisen vuodon. Valitus saattaa edellyttää molempien ehtojen esittämistä. Tallenna koko lämmittely yhden tilannekuvan sijaan.
Virhe 6: Akselin ja laakerin huomioimatta jättäminen
Matala paine ei todista, että tiiviste on ainoa viallinen osa. Akselin urat, ulosajo, säteittäinen välys, kohdistusvirhe ja sivukuorma voivat tuhota oikein asennetun tiivisteen.
Viallisen moottorin hiukkaset voivat jäädä vanhaan letkuun tai liittimeen. Puhdista tai vaihda epäilyttävät johdot ennen uuden moottorin liittämistä.
Virhe 8: Olettaen, että jokainen moottori käyttää samaa tyhjennysjärjestelyä
Orbitaali-, hammaspyörä-, aksiaalimäntä-, radiaalimäntä-, matka- ja kääntömoottorit eroavat toisistaan. Käytä tietoja tarkasta moottoriperheestä, suunnasta, nopeudesta ja paineesta.
Tarjouspyyntö, joka auttaa toimittajaa
Sen sijaan, että kirjoittaisit 'lainaus samaa hydraulimoottoria', lähetä lyhyt vikailmoitus:
Kone käyttää metsäkonetta, jossa on orbitaalimoottori. Moottorin iskutilavuus on 400 cc/kierros ja kannatin syöttää noin 85 l/min. Akselitiiviste vuotaa 15 minuutin kuluttua täydellä leikkausnopeudella. Kotelon paine on 1,2 baaria kylmänä ja nousee 4,8 baariin lämpimänä. Viemäri käyttää 3/8 tuuman letkua, kahta sovitinta ja tasaista liitintä ennen paluuta jaettuun jakotukkiin. Moottorin tulopaine saavuttaa 210 baaria ja ulostulopaine on 28 baaria. Liitteenä on kuvat nimikilvestä, akselista, laipasta, liittimistä ja säiliöliitännästä.
Tämä viesti antaa toimittajalle tarpeeksi tietoa, jotta se voi kyseenalaistaa tyhjennysreitin ennen toisen moottorin lähettämistä. Jos kotelon painetietoja ei ole saatavilla, sisällytä letkun reititys, paluumäärä, öljyn lämpötila ja vuodon tarkka ajankohta.
FAQ
Mikä on hydraulimoottorin kotelon tyhjennys?
Kotelon tyhjennys on reitti, joka kuljettaa sisäisen vuodon moottorin kotelosta matalapaineiseen paluupisteeseen, yleensä säiliöön. Se poistaa myös lämmön ja epäpuhtauksien kotelosta.
Voiko kotelon korkea paine aiheuttaa hydraulimoottorin akselitiivisteen vuotamisen?
Kyllä. Kotelon liiallinen paine voi pakottaa öljyn akselitiivisteen ohi tai vahingoittaa sitä. Rajoitettu tyhjennysletku, pieni liitin, tukkeutunut liitin, yhteinen paluuputkisto, jäähdytin tai suodatin voivat aiheuttaa painetta.
Onko korkea kotelon tyhjennysvirtaus sama kuin korkea kotelon tyhjennyspaine?
Ei. Suuri virtaus viittaa usein lisääntyneeseen sisäiseen vuotoon. Korkea paine osoittaa kohti vastusta tyhjennysreitillä. Kulunut moottori ja rajoittunut linja voivat tuottaa molemmat samanaikaisesti.
Mihin hydraulimoottorin kotelon tyhjennys pitäisi kytkeä?
Monet moottorit vaativat erillisen, rajoittamattoman, matalapaineisen palautuksen säiliöön. Tarkka kytkentä riippuu moottorin rakenteesta ja koneen piiristä. Noudata valmistajan tyhjennysohjeita.
Voidaanko kotelon tyhjennysjohto liittää moottorin paluulinjaan?
Vain silloin, kun moottori ja piiri on erityisesti suunniteltu tähän järjestelyyn ja paluupaine pysyy sallituissa rajoissa. Käännettävä tai korkea vastapainehuolto vaatii usein erillisen ulkoisen viemärin.
Miksi moottorin tiiviste vuotaa vasta öljyn lämmettyä?
Kuuma öljy on ohuempaa ja kulkee helpommin kuluneiden sisäisten välysten läpi. Kotelon vuotovirtaus voi nousta, kun taas kovettunut tiiviste tai kulunut akselitiiviste tiivistyy huonommin. Lämpötila muuttaa myös paluupainetta muualla piirissä.
Miksi kotelopaine voi olla korkea kylmäkäynnistyksen aikana?
Kylmällä öljyllä on korkeampi viskositeetti ja se aiheuttaa enemmän painehäviöitä pienten letkujen, liittimien, jäähdyttimien ja suodattimien kautta. Lämpimänä toimiva tyhjennysreitti voi olla liian rajoittava käynnistyksen aikana.
Kyllä. Se voi vaurioittaa akselitiivistettä, lisätä kotelon lämpöä, häiritä voitelua ja aiheuttaa laakerin tai pyörivän ryhmän vikoja. Älä käytä moottoria, jonka vaadittu tyhjennysaukko on tukossa tai tukossa.
Tarvitseeko jokainen orbitaalimoottori ulkoisen kotelon tyhjennyksen?
Ei. Vaatimus riippuu moottorin rakenteesta, toimintasuunnasta, ulostulopaineesta, nopeudesta ja sovelluksesta. Tarkista tarkat mallitiedot sen sijaan, että olettaisit, että kaikki orbitaalimoottorit ovat identtisiä.
Mistä tiedän, onko moottori kulunut vai onko tyhjennysputki tukossa?
Mittaa kotelon paine ja kotelon tyhjennysvirtaus samoissa käyttöolosuhteissa. Korkea paine normaalilla virtauksella viittaa rajoitukseen. Suuri virtaus alhaisella paineella viittaa sisäiseen vuotoon. Öljyn, akselin välyksen, lämpötilan ja moottorin tehon tarkastus suorittaa diagnoosin.
Voiko jarrun vastus nostaa hydraulimoottorin kotelon lämpötilaa?
Kyllä. Jousitettu jarru, joka ei vapaudu täysin, saa moottorin toimimaan kitkaa vastaan. Tarkista vapautuspaine, ohjauksen reititys ja jarrujen tyhjennyskäyttäytyminen ennen moottorin vaihtamista.
Mitä tietoja minun tulee lähettää hydraulimoottorin tarjousta varten?
Lähetä moottorin tyyppikilpi, iskutilavuus, akselin ja laipan mitat, aukon tiedot, kierto, nopeus, tulo- ja poistopaine, kotelon paine tai tyhjennysreititys, öljyn lämpötila, käyttökuorma, jarrutiedot ja selkeät kuvat asennuksesta.
Viimeinen takeaway
Vuotava hydraulimoottorin akselitiiviste ei automaattisesti todista, että tiiviste on huono tai moottori on kulunut. Kotelo voi nähdä painetta pienestä letkusta, rajoittavasta liittimestä, osittain avatusta liittimestä, yhteisestä paluuputkistosta tai jäähdytin- ja suodatinreitistä, jota ei ole koskaan tarkoitettu kotelon virtaukseen.
Lue vika järjestyksessä. Huomaa, kun vuoto alkaa. Mittaa kotelon paine moottorin läheltä. Vertaa sitä säiliön lähellä olevaan paineeseen. Mittaa tapauksen virtaus tunnetulla nopeudella, kuormalla ja lämpötilalla. Tarkista sitten akseli, laakeri, öljy, jarru ja paluupiiri.
Hydraulimoottorin vaihtoa tai toistuvien vikojen tukea varten lähetä Blincelle moottorin tyyppikilpi, koneen toiminta, akseli- ja laippakuvat, tulo- ja ulostulolukemat, kotelon paine, tyhjennysletkun reitti, öljyn lämpötila, jarrutiedot ja ensimmäisen vian historia. Blince voi verrata piiriä sopivaan hydraulimoottorit , venttiilit, letkut, jäähdyttimet, mittarit ja vastaavat hydraulijärjestelmän komponentit ennen kuin toinen moottori asennetaan samaan vikaan.
Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.
Blince Hydraulic Team
Blince Hydraulic on alan johtava yritys, joka on omistautunut tarkasti suunniteltuun nestevoiman valmistukseen ja räätälöityihin hydrauliratkaisuihin. Vuosikymmenten syvän alan asiantuntemuksen ja tuhansien onnistuneiden maailmanlaajuisten käyttöönottojen tukemana suunnittelutiimimme keskittyy kokonaan korkean suorituskyvyn hydraulikomponenttien valmistukseen, mukaan lukien erikoistuneet orbitaalimoottorit, korkeapaineajo käyttää moottoria ja vahvat suuntasäätöventtiilit . Tuotantoinfrastruktuurimme hyödyntää huippuluokan moniakselisia CNC-työstöjärjestelmiä ja on täysin ISO 9001 -sertifioitu takaamaan toistettavan tilavuustarkkuuden jokaisella valmistusajolla.
Toimitamme nopeita, erittäin luotettavia ja kustannustehokkaita hydrauliratkaisuja raskaan teollisuuden jakelijoille, koneiden OEM-valmistajille ja huoltohenkilöille yli 150 maahan. Vaatiipa aktiivinen projektisi pienen erän räätälöityjä akseliprofiileja tai suuren mittakaavan tuotantoa kovaan käyttöön tarkoitettu valurautainen hammaspyöräpumppu , konfiguroimme joustavat tuotantoaikataulumme vastaamaan tavoitteesi toimitusaikoja ja hinnoittelun ennakoitavuutta. Kumppanuus Blincen kanssa tarkoittaa järjestelmän maksimaalisen tehokkuuden, huippumateriaalien laadun ja tinkimättömän virtausammattimaisuuden varmistamista.
Saat lisätietoja täydellisestä tuotevalikoimastamme vierailemalla virallisella verkkosivustollamme: www.blince.com.
