एक कन्वेयर चलने के बाद सामान्य रूप से मुड़ता है, लेकिन जब भी उत्पाद रात भर बेल्ट पर बैठता है तो मोटर रुक जाती है। इनलेट गेज 160 बार तक पहुंचता है, इसलिए बड़ी दबाव रेटिंग स्पष्ट खरीद की तरह दिखती है। फिर भी स्टार्टअप के दौरान रिटर्न पोर्ट 35 बार पर होता है, चेन ड्राइव एक बदलती त्रिज्या जोड़ता है, और कैटलॉग टॉर्क को स्टार्टिंग-टॉर्क लाइन के बजाय रनिंग कर्व से पढ़ा जाता था।
कैलकुलेटर ग़लत नहीं था. इनपुट में गलत ऑपरेटिंग क्षण का वर्णन किया गया है।
संक्षिप्त जवाब
मीट्रिक स्क्रीनिंग गणना के लिए, मोटर में दबाव अंतर का उपयोग करें , न कि केवल पंप दबाव का:
यह परिणाम विस्थापन सीमा को कम करता है; यह किसी मॉडल को मंजूरी नहीं देता है. ब्रेकअवे लोड, प्रारंभिक दक्षता, निरंतर बनाम रुक-रुक कर दबाव, गति, साइड लोड, ब्रेक रिलीज, रिटर्न बैकप्रेशर, तेल की स्थिति और सटीक प्रदर्शन वक्र अभी भी निर्णय को नियंत्रित करते हैं।
संचालित लोड से प्रारंभ करें, कैटलॉग से नहीं
शाफ्ट को पंप के अधिकतम दबाव या राहत वाल्व पर मुद्रित संख्या का पता नहीं होता है। यह केवल लोड द्वारा मांगे गए टॉर्क और उच्च दबाव और रिटर्न पोर्ट के बीच नुकसान से बचे टॉर्क को देखता है। कैटलॉग खोलने से पहले, मशीन को मोटर-शाफ्ट की आवश्यकता तक कम करें: ज्ञात त्रिज्या पर बल, ड्रम खींच, कन्वेयर तनाव, बरमा प्रतिरोध, व्हील ट्रैक्टिव प्रयास या मापा ड्राइव टॉर्क। BLINCE हाइड्रोलिक ऑर्बिटल मोटर रेंज उपलब्ध पारिवारिक दिशा दिखाती है, जबकि तीन सामान्य हाइड्रोलिक मोटर प्रकारों की मार्गदर्शिका यह तय करने में मदद करती है कि गणना में ऑर्बिटल, गियर या पिस्टन आर्किटेक्चर शामिल है या नहीं।
स्थिर रनिंग लोड ड्यूटी प्रोफ़ाइल में केवल एक पंक्ति है। एक भरी हुई चरखी, कॉम्पैक्ट मिक्सर या बरमा को चलते रहने की तुलना में शुरू करने के लिए भौतिक रूप से अधिक टॉर्क की आवश्यकता हो सकती है; रिवर्सिंग ड्राइव त्वरण और झटका जोड़ती है; एक व्हील ड्राइव हब के माध्यम से रेडियल लोड लगा सकता है। एक मोटर जो सैद्धांतिक रूप से चलने वाली गणना से गुजरती है, वह अभी भी सबसे खराब रोटर स्थिति में संकोच कर सकती है या अपनी असर व्यवस्था को ओवरलोड कर सकती है। ऑर्बिटल-मोटर कार्य-सिद्धांत मार्गदर्शिका बताती है कि विस्थापन तंत्र कम गति वाला टॉर्क क्यों उत्पन्न करता है, और गियर-मोटर बनाम ऑर्बिटल-मोटर तुलना से पता चलता है कि एक ही गणना वाला टॉर्क अलग-अलग आर्किटेक्चर को विनिमेय क्यों नहीं बनाता है।
साक्ष्य सीमा: कैलकुलेटर क्या जानता है
समीकरण एक भौतिकी संबंध है. पार्कर मोटर फॉर्म को M = D × Δp × ηm ÷ 63 के रूप में प्रकाशित करता है , सेमी⊃3 में विस्थापन के साथ;/रेव और बार में दबाव अंतर। डैनफॉस इसी तरह सैद्धांतिक टॉर्क को हाइड्रोलिक-मैकेनिकल दक्षता से अलग करता है और दिखाता है कि शुरुआती टॉर्क समान दबाव ड्रॉप पर चलने वाले टॉर्क से कम हो सकता है। टोक्यो केकी समतुल्य एसआई संबंध देता है और दबाव को मोटर इनलेट और आउटलेट के बीच अंतर के रूप में मानता है। ये स्रोत उपयोगी सीमा पर सहमत हैं: दबाव अंतर और विस्थापन सैद्धांतिक टोक़ स्थापित करते हैं; मॉडल डेटा और दक्षता यह निर्धारित करती है कि शाफ्ट तक क्या पहुंचता है।
इस आलेख में BLINCE उत्पाद संख्याएँ प्रकाशित मूल्य हैं, सामान्य वादे नहीं। वर्तमान OMH/BMH पृष्ठ से पारिवारिक तालिका 203.2, 255.9, 316.5, 406.4 और 489.2 सेमी³/रेव; के ज्यामितीय विस्थापनों को सूचीबद्ध करती है। निरंतर दबाव सीमा आकार के अनुसार भिन्न होती है, और प्रकाशित टोक़ और गति सीमा को समीकरण पर प्राथमिकता दी जानी चाहिए। की समीक्षा करें ओएमएच/बीएमएच परिवार उत्पाद डेटा एक साथ 200, 250 और 500 सीसी चयन मार्गदर्शिका । गोलाकार विस्थापन लेबल को सटीक इनपुट मानने से पहले
चरण 1: मोटर शाफ्ट पर मांगे गए टॉर्क की गणना करें
ड्रम, स्प्रोकेट या व्हील त्रिज्या पर कार्य करने वाले स्पर्शरेखीय बल के लिए:
लोड टॉर्क (एन·एम) = बल (एन) × प्रभावी त्रिज्या (एम)
यदि गियरबॉक्स मोटर और लोड के बीच बैठता है, तो लोड को मोटर शाफ्ट पर वापस प्रतिबिंबित करें:
एक आदर्श रेड्यूसर के लिए गियर अनुपात को मोटर-शाफ्ट टॉर्क द्वारा विभाजित लोड-शाफ्ट टॉर्क के रूप में परिभाषित करें। प्रत्येक गणना में परिपाटी बताएं क्योंकि अनुपात अंकन ड्राइंग और आपूर्तिकर्ताओं के बीच भिन्न होता है।
जब केबल परतों में बनती है तो नंगे ड्रम से मापी गई त्रिज्या पर्याप्त नहीं होती है। कन्वेयर तनाव सामग्री लोडिंग के साथ बदल सकता है; व्हील टॉर्क में ग्रेड और रोलिंग प्रतिरोध शामिल होना चाहिए; त्वरण जड़त्वीय बलाघूर्ण जोड़ता है। निरंतर, स्टार्टअप और पीक मामलों को अलग-अलग रिकॉर्ड करें। BLINCE हाई-टॉर्क OMH 400 पेज एक ठोस उत्पाद सीमा प्रदान करता है, जबकि मोटर गति गणना गाइड टॉर्क-एलईडी चयन को लक्ष्य आरपीएम को चुपचाप गायब होने से रोकता है।
चरण 2: उपयोगी दबाव अंतर को मापें
उसी परिचालन क्षण के दौरान मोटर इनलेट पर दबाव घटाकर मोटर आउटलेट पर दबाव का उपयोग करें:
Δp = पिनलेट - पोटलेट
मान लीजिए कि स्टार्टअप के दौरान इनलेट 165 बार है और आउटलेट 35 बार है। कार्यशील अंतर 130 बार है, 165 बार नहीं। 250 सेमी³/रेव मोटर के साथ, सैद्धांतिक मान 165 बार पर 657 एनएम और 130 बार पर 517 एनएम हैं। रिटर्न दबाव को नजरअंदाज करना इस उदाहरण को 140 एनएम, या उपयोगी-अंतर परिणाम के सापेक्ष लगभग 27% बढ़ा देता है।
आउटलेट दबाव हमेशा एक हानिरहित निश्चित संख्या नहीं होता है। एक प्रतिबंधात्मक दिशात्मक वाल्व, छोटी नली, संकीर्ण कोहनी, कम आकार का त्वरित युग्मक, लोडेड रिटर्न फिल्टर या ठंडा कूलर उस दबाव का उपभोग कर सकता है जो मोटर को टॉर्क के लिए आवश्यक है। उपयुक्त उपकरणों से दोनों पोर्ट को मापें और मशीन की सुरक्षित परीक्षण प्रक्रिया का पालन करें। सिस्टम-स्तरीय रीडिंग तब अधिक उपयोगी होती है जब इसकी व्याख्या इसके साथ की जाती है 200/250/500 सीसी गाइड में हाइड्रोलिक पंप और मोटर संबंध और BLINCE सामान्य मोटर-प्रकार गाइड , क्योंकि बैकप्रेशर, आर्किटेक्चर और ड्यूटी समान गेज मान का अर्थ बदल देते हैं।
चरण 3: सैद्धांतिक और अनुमानित रनिंग टॉर्क की गणना करें
कार्यान्वित उदाहरण - गणना की गई, उत्पाद का वादा नहीं
मान लें कि एक बरमा ड्राइव को चलते समय मोटर शाफ्ट पर 620 एनएम और टूटने के लिए 780 एनएम की आवश्यकता होती है। लोडेड इवेंट के दौरान मोटर पोर्ट पर माप 175 बार इनलेट और 25 बार आउटलेट दिखाता है। इसलिए उपलब्ध अंतर 150 बार है। केवल स्क्रीनिंग के लिए, 0.88 की अनुमानित हाइड्रोलिक-मैकेनिकल दक्षता का उपयोग करें; सटीक मान संबंधित दबाव, प्रवाह, चिपचिपाहट और तापमान पर चयनित मॉडल के वक्र से आना चाहिए।
नाममात्र 315 सेमी³/रेव उम्मीदवार के लिए:
सैद्धांतिक टॉर्क = 315 × 150 ÷ 62.8 = 752 एनएम
अनुमानित रनिंग टॉर्क = 752 × 0.88 = 662 एनएम
रनिंग रिजर्व:
रिज़र्व = (662 − 620) ÷ 620 × 100% = 6.8%
उम्मीदवार अनुमानित रनिंग लोड को केवल 42 एनएम तक पार कर लेता है और 780 एनएम ब्रेकअवे आवश्यकता को पूरा नहीं करता है। राहत सेटिंग को बढ़ाना स्वचालित उत्तर नहीं है: सटीक मोटर, पंप, वाल्व, नली, युग्मन और मशीन संरचना सभी में दबाव सीमाएं होती हैं, और एक जाम लोड वास्तविक दोष हो सकता है। गणना अगली कार्रवाई को '315 ऑर्डर करें' से बदलकर 'प्रारंभिक-टोक़ डेटा, लोड स्थिति और उपलब्ध अंतर को सत्यापित करती है, फिर एक अलग विस्थापन, कटौती अनुपात या यांत्रिक सुधार पर विचार करती है।' ओएमएच/बीएमएच सटीक विस्थापन तालिका और OMT-315 उत्पाद मार्ग बताता है कि क्यों एक नाममात्र संख्या अकेले समकक्ष आउटपुट या इंटरफेस स्थापित नहीं कर सकती है।
चरण 4: न्यूनतम विस्थापन के लिए पीछे की ओर हल करें
जब आवश्यक शाफ्ट टॉर्क ज्ञात हो, तो समीकरण को पुनर्व्यवस्थित करें:
आवश्यक विस्थापन (cm³/rev) = आवश्यक टॉर्क (N·m) × 62.8 ÷ (Δp in bar × ηm)
620 एनएम रनिंग लोड, 150 बार अंतर और अनुमानित 0.88 दक्षता का उपयोग करना:
दूसरा परिणाम केवल एक स्क्रीनिंग मान है क्योंकि आरंभिक दक्षता आवश्यक रूप से चलने की दक्षता नहीं है। डैनफॉस का सामान्य कक्षीय-मोटर उदाहरण स्पष्ट रूप से न्यूनतम शुरुआती टॉर्क को समान दबाव ड्रॉप पर चलने वाले टॉर्क से अलग करता है। निर्माता के शुरुआती-टोक़ और अनुमेय-ड्यूटी डेटा के विरुद्ध चयन करें, फिर जांचें कि क्या बड़ा विस्थापन अभी भी गति तक पहुंच सकता है। ओएमएच 400 एप्लिकेशन पेज एक प्रासंगिक उच्च-टोक़ दिशा प्रदान करता है, लेकिन हाइड्रोलिक मोटर स्पीड फॉर्मूला लागू किया जाना चाहिए। किसी भी बड़ी इकाई के उम्मीदवार बनने से पहले
गणना शुल्क रेटिंग का चयन नहीं करती है
निरंतर, रुक-रुक कर और चरम दबाव एक ही टॉर्क तक पहुंचने के तीन विनिमेय तरीकों के पर्यायवाची नहीं हैं। निरंतर ड्यूटी निर्दिष्ट गति, तेल की स्थिति और थर्मल स्थिति पर निरंतर लिफाफे के अंदर रहनी चाहिए। आंतरायिक सीमाएं आम तौर पर डेटा शीट द्वारा परिभाषित सीमित अवधि और चक्रों के लिए लागू होती हैं; शिखर मान छोटे क्षणिक को कवर करते हैं। एक मोटर जो चरम स्थिति में पर्याप्त परिकलित टॉर्क पैदा करती है, उस कन्वेयर के लिए अनुपयुक्त हो सकती है जो उस भार को बीस मिनट तक रखता है। उच्चतम रेटिंग को निरंतर वादे में बदलने के बजाय मौजूदा उत्पाद डेटा के साथ ड्यूटी ट्रेस की तुलना करें। ओएमएच/बीएमएच प्रकाशित तालिका निरंतर और आंतरायिक सीमाओं को अलग करती है, और एमएस/ओएमवी/बीएमवी हेवी-ड्यूटी मोटर पेज एक अन्य पारिवारिक पथ प्रदान करता है जहां ऑपरेटिंग डेटा को सटीक कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाना चाहिए।
तापमान अप्रत्यक्ष रूप से परिणाम को प्रभावित करता है। अधिक गर्म, कम चिपचिपाहट वाला तेल आंतरिक रिसाव को बढ़ा सकता है और गति या दक्षता को कम कर सकता है; बहुत ठंडा तेल इनलेट और रिटर्न लॉस को बढ़ाता है और स्नेहन में देरी कर सकता है। संदूषण क्लीयरेंस वियर को बदल देता है, जबकि एक अतिभारित कूलर या प्रतिबंधात्मक रिटर्न लाइन हाइड्रोलिक पावर को गर्मी में परिवर्तित कर देती है। स्वच्छ, स्थिर परीक्षण में मौजूद टॉर्क रिज़र्व वार्म-अप के बाद गायब हो सकता है। यही कारण है कि मोटर गति और दक्षता गाइड को बगल में पढ़ा जाना चाहिए ऑर्बिटल-मोटर निर्माण अवलोकन , एक अलग गणना अभ्यास के रूप में नहीं माना जाता है।
निर्णय तालिका: परिणाम के बाद क्या बदलना है
देखा गया परिणाम
उम्मीदवार कार्रवाई
फ़ायदा
लागत या विफलता जोखिम
चयन से पहले पुष्टि करें
रनिंग टॉर्क गुजरता है; आरंभिक टॉर्क विफल हो जाता है
ब्रेकअवे लोड, स्टार्टिंग-टॉर्क कर्व, ब्रेक रिलीज़ और जाम जोखिम की जाँच करें
वास्तविक कमजोर परिचालन क्षण को लक्षित करता है
एक बड़ी मोटर यांत्रिक दोष को छिपा सकती है और गति को कम कर सकती है
ब्रेकअवे टॉर्क, स्टार्ट Δp, ब्रेक डेटा, लोड स्थिति को मापा गया
टॉर्क कम है क्योंकि आउटलेट दबाव अधिक है
यदि मशीन का डिज़ाइन अनुमति देता है तो वापसी-पथ प्रतिबंध कम करें
इनलेट दबाव बढ़ाए बिना उपयोगी Δp पुनर्प्राप्त करता है
घटक परिवर्तन वाल्व व्यवहार और सुरक्षा कार्यों को बदल सकते हैं
दोनों मोटर पोर्ट पर दबाव, रिटर्न फ्लो, नली/वाल्व/फ़िल्टर रेटिंग
परिकलित विस्थापन वर्तमान मोटर से बड़ा है
गति और उपलब्ध प्रवाह की पुनः जाँच करें; कमी गियरिंग पर विचार करें
प्रति बार अधिक टॉर्क या बेहतर डायरेक्ट-ड्राइव फिट
कम आरपीएम, समान गति के लिए अधिक प्रवाह की मांग, बड़ा फ्रेम
लक्ष्य आरपीएम, एक साथ-कार्य प्रवाह, लिफाफा, जड़ता
फॉर्मूला पास हो जाता है लेकिन कैटलॉग टॉर्क कम होता है
कैटलॉग/डेटा शीट का पालन करें
परीक्षण की गई मॉडल सीमाओं का सम्मान करता है
उम्मीदवार को किसी अन्य परिवार या ढाँचे की आवश्यकता हो सकती है
सटीक कोड, निरंतर/आंतरायिक वक्र, तेल की स्थिति
टॉर्क और स्पीड दोनों के लिए अधिक हाइड्रोलिक पावर की आवश्यकता होती है
संपूर्ण विद्युत इकाई का पुनर्मूल्यांकन करें
ओवरलोड को पंप या प्राइम मूवर पर स्थानांतरित करने से रोकता है
अधिक गर्मी, लागत और सर्किट परिवर्तन
पंप प्रवाह, प्राइम-मूवर पावर, कूलिंग, वाल्व और नली हानि
तालिका एक रूटिंग टूल है, रैंकिंग नहीं। यदि परिकलित विस्थापन बढ़ता है, तो पहले पूछें कि क्या दबाव बर्बाद हो रहा है, क्या लोड अनुमान में कोई खराबी शामिल है, और क्या गियरबॉक्स ऑपरेटिंग बिंदु में सुधार कर सकता है। तीन-मोटर-प्रकार की तुलना वास्तुकला प्रश्न को फिर से खोल सकती है, जबकि BLINCE ऑर्बिटल मोटर श्रेणी व्यावसायिक खोज को उपलब्ध उत्पाद परिवारों से जोड़े रखती है।
टॉर्क गुजरने के बाद उपकरण की जांच की जाती है
गति और प्रवाह
एक बड़ा विस्थापन आम तौर पर प्रति बार अधिक सैद्धांतिक टॉर्क देता है लेकिन समान प्रवाह से कम चक्कर लगाता है। का उपयोग करें n = Q × 1000 × ηv ÷ D , फिर निरंतर और रुक-रुक कर गति सीमाओं की तुलना करें। अन्य कार्यों के संचालन के दौरान प्रवाह को भी मापें; जरूरी नहीं कि पंप का नेमप्लेट प्रवाह इस मोटर तक पहुंचे। समर्पित गति-सूत्र लेख इस जाँच को विकसित करता है, और 200/250/500 सीसी गाइड विस्थापन-बनाम-स्पीड ट्रेडऑफ़ को दृश्यमान बनाता है।
दस्ता, निकला हुआ किनारा और बाहरी भार
टॉर्क क्षमता यह साबित नहीं करती है कि शाफ्ट प्रस्तावित ओवरहंग दूरी पर स्प्रोकेट, पहिया, चरखी या ड्रम ले जा सकता है। शाफ्ट फॉर्म और जुड़ाव, फ्लैंज पायलट, बोल्ट पैटर्न, कपलिंग संरेखण, रेडियल और अक्षीय भार, असर जीवन और स्वीकार्य माउंटिंग ओरिएंटेशन को सत्यापित करें। एक इकाई जो बोल्ट लगाती है वह अभी भी अपने असर पैकेज को ओवरलोड कर सकती है। से सटीक रेखाचित्रों की तुलना करें ओएमएच/बीएमएच उत्पाद पृष्ठ हेवी-ड्यूटी दिशा जैसे एमएस/ओएमवी/बीएमवी श्रृंखला यह मानने के बजाय कि समान टॉर्क आवासों को समतुल्य बनाता है।
पोर्ट, ड्रेन, ब्रेक और रोटेशन
पोर्ट थ्रेड, सील फॉर्म, पोर्ट स्थिति और नली क्लॉकिंग को सर्किट और इंस्टॉलेशन स्पेस से मेल खाना चाहिए। पुष्टि करें कि क्या मोटर को केस ड्रेन, अनुमत केस दबाव और ड्रेन मार्ग की आवश्यकता है। ब्रेक वाली ड्राइव के लिए, रिलीज प्रेशर, टॉर्क को पकड़ना और नियंत्रण क्रम रनिंग टॉर्क से अलग होते हैं। प्रस्तावित पोर्ट कनेक्शन के साथ रोटेशन की पुष्टि करें; किसी तस्वीर से इसका अनुमान न लगाएं. ऑर्बिटल-मोटर श्रेणी कई कॉन्फ़िगरेशन दिखाती है, जबकि मोटर आर्किटेक्चर गाइड बताता है कि क्यों एक एकीकृत यात्रा या ब्रेक असेंबली अतिरिक्त हार्डवेयर के साथ सिर्फ एक खाली मोटर नहीं है।
थर्मल और हाइड्रोलिक पावर जांच
इनपुट हाइड्रोलिक पावर लगभग Δp × Q ÷ 600 किलोवाट है जब Δp बार में है और प्रवाह एल/मिनट में है। 150 बार और 60 एल/मिनट पर, इनपुट पावर 15 किलोवाट है। उदाहरण के तौर पर यदि समग्र दक्षता 0.82 थी, तो अनुमानित शाफ्ट शक्ति 12.3 किलोवाट होगी और लगभग 2.7 किलोवाट उस ऑपरेटिंग बिंदु पर हानि के रूप में दिखाई देगी। यह कोई कूलर-आकार की गणना नहीं है, लेकिन यह इस विचार को खारिज करने के लिए पर्याप्त है कि अधिक दबाव और प्रवाह थर्मल रूप से मुक्त हैं। क्रॉस-चेक करें उच्च-टोक़ ओएमएच उदाहरण के साथ सामान्य हाइड्रोलिक मोटर गाइड को निर्णय से बाहर छोड़ दिया जाता है। बिजली इकाई, होज़ या कूलर से पहले
सामान्य गलतियाँ और उनके परिणाम
पंप आउटलेट दबाव को Δp के रूप में उपयोग करना उचित लगता है क्योंकि उस गेज को देखना आसान है। यह तब विफल हो जाता है जब दिशात्मक वाल्व, फिटिंग, मोटर आउटलेट और रिटर्न लाइन सार्थक बैकप्रेशर बनाते हैं; परिकलित टॉर्क आशावादी हो जाता है। एक ही लोडेड इवेंट के दौरान दोनों मोटर पोर्ट को मापें, फिर परिणाम की तुलना करें विस्थापन गाइड और चुने गए में टॉर्क चर्चा ब्लिंस मोटर परिवार.
प्रत्येक मोटर और परिचालन बिंदु पर सामान्य 90% दक्षता लागू करने से झूठी सटीकता पैदा होती है। मोटर डिज़ाइन, विस्थापन, दबाव, गति, चिपचिपाहट और घिसाव के साथ दक्षता में परिवर्तन; शुरुआती टॉर्क चालू टॉर्क से कम हो सकता है। केवल स्क्रीनिंग के लिए एक धारणा का उपयोग करें, इसे लेबल करें, और इसे सटीक वक्र या प्रकाशित टॉर्क डेटा के साथ बदलें। ओएमएच/बीएमएच विनिर्देश पृष्ठ उस परिवार के लिए नियंत्रण कर रहा है, जबकि OMT-315 रूट को उधार लिए गए OMH मानों के बजाय अपने स्वयं के डेटा की आवश्यकता होती है।
अगले बड़े विस्थापन को चुनने से एक टॉर्क की कमी को हल किया जा सकता है और गति में कमी पैदा हो सकती है। यह फ्रेम आकार, शाफ्ट लोडिंग, नली प्रवाह, त्वरण और ब्रेकिंग व्यवहार को भी बदल सकता है। परिवर्तन को अपग्रेड कहने से पहले आरपीएम, पावर और इंटरफेस की पुनर्गणना करें। स्पीड कैलकुलेटर गाइड और गियर-बनाम-कक्षीय तुलना उन युग्मित निर्णयों को स्पष्ट बनाती है।
अंत में, उच्च राहत सेटिंग को कभी भी फ्री टॉर्क समायोजन के रूप में न समझें। भार दबाव बनाता है; राहत इसे सीमित करती है। प्रत्येक दबाव युक्त घटक, प्राइम-मूवर पावर, गर्मी, मशीन संरचना और सुरक्षित प्रक्रिया की समीक्षा किए बिना सेटिंग बढ़ाने से विफलता कहीं और हो सकती है। यदि ड्राइव पहले पर्याप्त थी, तो आकार बदलने से पहले पता लगाएं कि क्या बदलाव हुआ। ऑर्बिटल-मोटर वर्किंग गाइड घटक सीमा प्रदान करता है, और व्यापक हाइड्रोलिक मोटर अवलोकन उस निदान को सिस्टम से जुड़ा रखता है।
अभी मोटर कब ऑर्डर नहीं करना है
यदि लोड टॉर्क का अनुमान है तो रुकें, केवल इनलेट गेज उपलब्ध है, पूरा पुराना मॉडल कोड गायब है, मशीन में एक अनसुलझा जाम है, या किसी ने निरंतर, रुक-रुक कर और ब्रेकअवे ड्यूटी को अलग नहीं किया है। मशीन प्रक्रिया, अनुमोदित आर्किटेक्चर और योग्य समीक्षा सुरक्षा आवश्यकताओं को परिभाषित करने तक कर्मियों को उठाने, निलंबित भार, ब्रेकिंग या स्टीयरिंग कार्यों के लिए भी रोकें। एक कैलकुलेटर ब्रेक सर्किट, लोड-होल्डिंग फ़ंक्शन या दबाव रेटिंग को मान्य नहीं कर सकता है।
तकनीकी रूप से समीक्षा योग्य कोटेशन के लिए भेजा जाने वाला डेटा
मशीन और लोड: मशीन फ़ंक्शन, चालित तत्व, आवश्यक बल या खिंचाव, प्रभावी त्रिज्या, गियरबॉक्स अनुपात और दक्षता, निरंतर/चलने वाला टॉर्क, ब्रेकअवे टॉर्क, शॉक या रिवर्सल।
प्रदर्शन: लक्ष्य आरपीएम, मोटर पर मापा प्रवाह, स्टार्टअप और चलने पर इनलेट और आउटलेट दबाव, निरंतर/रुक-रुक कर/चरम अवधि, चक्र और एक साथ कार्य।
द्रव और तापमान: तेल का प्रकार और चिपचिपाहट ग्रेड, कोल्ड-स्टार्ट, स्थिर और अधिकतम तेल तापमान, निस्पंदन और संदूषण इतिहास।
इंटरफेस: पूरा पुराना कोड, विस्थापन, शाफ्ट, फ्लैंज पायलट और बोल्ट पैटर्न, पोर्ट और सील फॉर्म, रोटेशन, केस ड्रेन, ब्रेक, लिफाफा, चिह्नित तस्वीरें और ड्राइंग।
लक्षण या परियोजना स्थिति: नया डिज़ाइन या प्रतिस्थापन, जब गलती दिखाई देती है, हाल की मरम्मत, मलबा, शोर, रिसाव और दबाव/प्रवाह माप पद्धति।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
मीट्रिक इकाइयों में सबसे तेज़ हाइड्रोलिक मोटर टॉर्क फॉर्मूला क्या है?
N·m में सैद्धांतिक टॉर्क के लिए का उपयोग करें T = D × Δp ÷ 62.8 , सेमी⊃3 में विस्थापन के साथ;/रेव और बार में दबाव अंतर। रनिंग टॉर्क के स्क्रीनिंग अनुमान के लिए हाइड्रोलिक-मैकेनिकल दक्षता से गुणा करें, फिर सटीक मॉडल वक्र और शुरुआती टॉर्क की जांच करें।
क्या मुझे पंप प्रेशर या मोटर इनलेट प्रेशर का उपयोग करना चाहिए?
कोई भी अकेला पर्याप्त नहीं है. मोटर इनलेट दबाव घटा मोटर आउटलेट दबाव का उपयोग करें, जिसे समान लोडेड ऑपरेटिंग क्षण के दौरान मापा जाता है। पंप के दबाव में मोटर से पहले होने वाले नुकसान शामिल हो सकते हैं; अकेले इनलेट दबाव इसके बाद बैकप्रेशर को नजरअंदाज कर देता है।
मुझे कितना सुरक्षा कारक जोड़ना चाहिए?
कोई सार्वभौमिक प्रतिशत नहीं है. मार्जिन लोड निश्चितता, ब्रेकअवे टॉर्क, शॉक, ड्यूटी, तापमान, दक्षता डेटा, ब्रेकिंग और एक स्टाल के परिणाम पर निर्भर करता है। पहले ऑपरेटिंग मामलों को परिभाषित करें, फिर उचित मार्जिन सेट करने के लिए मशीन मानक और आपूर्तिकर्ता डेटा का उपयोग करें।
मोटर गणना किए गए चलने वाले टॉर्क को पूरा क्यों करती है लेकिन शुरू करने में विफल क्यों होती है?
ब्रेकअवे लोड रनिंग लोड से अधिक हो सकता है, और न्यूनतम शुरुआती टॉर्क समान दबाव अंतर पर रनिंग टॉर्क से कम हो सकता है। ब्रेक-रिलीज़ दबाव, स्थैतिक घर्षण, लोड स्थिति, तेल चिपचिपापन और रोटर स्थिति भी मायने रख सकती है।
क्या बड़ा विस्थापन हमेशा अधिक उपयोगी टॉर्क देगा?
समान उपयोगी दबाव अंतर पर, सैद्धांतिक टोक़ विस्थापन के साथ बढ़ता है। वास्तविक आउटपुट अभी भी सटीक मोटर के टॉर्क, दबाव, गति और कर्तव्य सीमा के अंदर रहना चाहिए, और बड़ा विस्थापन सामान्य रूप से उसी प्रवाह पर धीमी गति से चलेगा।
क्या कैलकुलेटर समकक्ष प्रतिस्थापन को मंजूरी दे सकता है?
नहीं, यह विस्थापन और दबाव को स्क्रीन कर सकता है। प्रतिस्थापन अनुमोदन के लिए शाफ्ट, फ्लैंज, पायलट, पोर्ट, सील फॉर्म, रोटेशन, केस ड्रेन, ब्रेक, बाहरी भार, लिफाफा, गति, कर्तव्य और सटीक मॉडल डेटा की भी आवश्यकता होती है।
इंजीनियरिंग हैंडऑफ़
लोड गणना या मापा टॉर्क, लक्ष्य आरपीएम, मोटर पर प्रवाह, एक साथ इनलेट/आउटलेट दबाव रीडिंग, कर्तव्य चक्र, तेल तापमान, पूरा पुराना मॉडल कोड, शाफ्ट/फ्लैंज/पोर्ट विवरण और इंस्टॉलेशन तस्वीरें BLINCE भेजें। BLINCE प्रारंभिक विस्थापन दिशा लौटा सकता है, गुम या असंगत डेटा की पहचान कर सकता है, संभावित मोटर परिवारों की तुलना कर सकता है और समझा सकता है कि कोटेशन आगे बढ़ने से पहले सर्किट या लोड को कब ठीक किया जाना चाहिए।
यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।
ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम
ब्लिंस हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कंपनी है जो सटीक-इंजीनियर्ड तरल ऊर्जा विनिर्माण और कस्टम हाइड्रोलिक समाधानों के लिए समर्पित है। औद्योगिक मशीनरी में दशकों की गहन क्षेत्र विशेषज्ञता और हजारों सफल वैश्विक तैनाती से समर्थित, हमारी इंजीनियरिंग टीम पूरी तरह से उच्च प्रदर्शन वाले हाइड्रोलिक घटक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें शामिल हैं विशेष कक्षीय मोटरें, उच्च दबाव यात्रा मोटर चलाती है , और मजबूत दिशात्मक नियंत्रण वाल्व . हमारा उत्पादन बुनियादी ढांचा अत्याधुनिक मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सिस्टम का उपयोग करता है और प्रत्येक विनिर्माण रन में दोहराए जाने योग्य वॉल्यूमेट्रिक सटीकता की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से आईएसओ 9001 प्रमाणित है।
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