200cc बनाम 250cc बनाम 500cc ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर्स: फ्लो, टॉर्क, स्पीड और रिप्लेसमेंट गाइड

एक बड़ी हाइड्रोलिक मोटर मशीन को धीमा कर सकती है।

यह वाक्य तब तक गलत लगता है जब तक कोई रिप्लेसमेंट जॉब आपके सामने खड़ी न हो. पुरानी मोटर बरमा, मिक्सर, कन्वेयर, स्वीपर या फ़ीड तंत्र को बदल देती है। इसने टॉर्क खो दिया है, लीक होना शुरू हो गया है, या सोर्स करना मुश्किल हो गया है। कोई व्यक्ति फ़्लैंज को मापता है, अधिक विस्थापन के साथ शारीरिक रूप से समान मोटर पाता है और अपग्रेड की उम्मीद करता है।

नई मोटर शुरू होती है. शाफ्ट घूमता है. यह कम गति पर भी अधिक मजबूत महसूस हो सकता है। फिर शिकायत बदल जाती है: कन्वेयर अब उत्पादन गति तक नहीं पहुंचता है, अटैचमेंट रिटर्न नली को गर्म कर देता है, या जब भी मोटर चलती है तो अन्य मशीन का कार्य धीमा हो जाता है।

गलती आवश्यक रूप से उत्पाद की गुणवत्ता की नहीं थी। यह विस्थापन को पावर रेटिंग के रूप में मान रहा था।

यह मार्गदर्शिका 200 सीसी/रेव, 250 सीसी/रेव और 500 सीसी/रेव की तुलना करती है।प्रकाशित डेटा का उपयोग करके तीन सामान्य निर्णय बिंदुओं- ब्लिंस ओएमएच/बीएमएच ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर । परिवार 200-500 सीसी/रेव , का सूचीबद्ध प्रवाह 75 एल/मिनट , लगभग 155-366 आरपीएम और 510-830 एनएम को कवर करता है। अपने उपलब्ध कॉन्फ़िगरेशन में ये पारिवारिक स्तर के विनिर्देश हैं. अंतिम चयन के लिए अभी भी सटीक मॉडल शीट, मशीन डेटा और लोड गणना की आवश्यकता होती है।

संक्षिप्त उत्तर

है । पंप प्रवाह सीमित होने पर 200 सीसी हाइड्रोलिक मोटर गति को बढ़ावा देती 500 सीसी की हाइड्रोलिक मोटर प्रति बार टॉर्क को बढ़ावा देती है लेकिन प्रत्येक क्रांति के लिए अधिक तेल की आवश्यकता होती है। 250 सीसी की हाइड्रोलिक मोटर अक्सर उन दो विकल्पों के बीच बैठती है, लेकिन 'मध्यम आकार' का मतलब स्वचालित रूप से 'सर्वोत्तम समझौता' नहीं है।

चुनते समय इस आदेश का उपयोग करें:

1. आवश्यक रनिंग और ब्रेकअवे टॉर्क

2. आवश्यक शाफ्ट गति

3. मशीन के काम करते समय प्रवाह उपलब्ध है

4. मोटर इनलेट और आउटलेट पर दबाव

5. निरंतर या रुक-रुक कर ड्यूटी करना

6. शाफ्ट, फ्लैंज, पोर्ट, नाली और स्वीकार्य साइड लोड

मॉडल नंबर उन प्रश्नों के बाद आता है, उनके पहले नहीं. उत्पाद परिवारों के व्यापक दृष्टिकोण के लिए, से प्रारंभ करें हाइड्रोलिक ऑर्बिटल मोटर रेंज और सर्किट को समझने के बाद ही खोज को सीमित करें।

वास्तव में विस्थापन क्या बदलता है

मोटर विस्थापन आपको बताता है कि एक शाफ्ट क्रांति के लिए सैद्धांतिक रूप से कितना तेल आवश्यक है। 200 सीसी/रेव मोटर को प्रति सैद्धांतिक क्रांति 0.20 लीटर की आवश्यकता होती है। 500 सीसी/रेव मोटर को 0.50 लीटर की आवश्यकता होती है।

यह पहला व्यापार-बंद बनाता है:

• अधिक विस्थापन समान दबाव अंतर पर अधिक सैद्धांतिक टॉर्क देता है।

• अधिक विस्थापन समान प्रवाह पर कम गति देता है।

मोटर अतिरिक्त तेल पैदा नहीं करता. यदि पंप, दिशात्मक वाल्व, नली, फिल्टर, कूलर और रिटर्न पथ केवल एक निश्चित प्रवाह प्रदान कर सकते हैं, तो एक बड़ी मोटर उस प्रवाह को कम क्रांतियों में विभाजित करती है।

मूल गति अनुमान है:

सैद्धांतिक मोटर गति (आरपीएम) = प्रवाह (एल/मिनट) × 1000 ÷ विस्थापन (सीसी/रेव)

वास्तविक गति कम होती है क्योंकि तेल आंतरिक अंतरालों से फिसल जाता है। स्पष्ट रूप से खराब मैच को अस्वीकार करने के लिए गणना अभी भी सबसे तेज़ तरीका है।

तीन प्रवाह दरों पर गति तुलना

ये वॉल्यूमेट्रिक नुकसान से पहले के सैद्धांतिक आंकड़े हैं। 90% वॉल्यूमेट्रिक दक्षता पर, 60 लीटर/मिनट प्राप्त करने वाली 250 सीसी मोटर के करीब चलेगी 216 आरपीएम , 240 आरपीएम के करीब नहीं।

तालिका एक सामान्य फ़ील्ड आश्चर्य की भी व्याख्या करती है। प्रवाह बढ़ाए बिना 250 सीसी से 500 सीसी तक जाने से शाफ्ट की गति लगभग आधी हो जाती है। यदि अटैचमेंट को 260 आरपीएम की आवश्यकता है, तो बड़ी मोटर उसी 60 एल/मिनट की आपूर्ति पर उस लक्ष्य को पूरा नहीं कर सकती है, चाहे उसका टॉर्क आंकड़ा कितना भी आकर्षक क्यों न लगे।

उन मशीनों के लिए जहां पंप और मोटर का आकार दोनों अनिश्चित हैं हाइड्रोलिक पंप और मोटर मिलान गाइड किसी भी घटक को बदलने से पहले एक उपयोगी सर्किट-स्तरीय जांच देता है।

टॉर्क दबाव अंतर पर निर्भर करता है, अकेले इनलेट गेज पर नहीं

गति मुख्यतः प्रवाह से आती है। टॉर्क मुख्यतः दबाव अंतर और विस्थापन से आता है।

सैद्धांतिक टोक़ अनुमान है:

टॉर्क (एनएम) = दबाव अंतर (बार) × विस्थापन (सीसी/रेव) ÷ 62.8

यांत्रिक दक्षता प्रयोग करने योग्य शाफ्ट टॉर्क को कम कर देती है। अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि दबाव अंतर का अर्थ है इनलेट दबाव घटा आउटलेट दबाव। पंप या मोटर इनलेट के पास एक गेज उस घटाव का केवल एक पक्ष दिखाता है।

वाली दो मोटरों पर विचार करें : 160 बार इनलेट पर

ऑपरेटर को तीनों मामलों में समान 160 बार नंबर दिखाई दे सकता है। शाफ्ट को समान कार्यशील स्थिति का अनुभव नहीं होता है।

उच्च आउटलेट दबाव एक छोटी रिटर्न नली, एक प्रतिबंधात्मक दिशात्मक वाल्व, एक संकीर्ण फिटिंग, एक कम आकार के त्वरित युग्मक, एक अवरुद्ध रिटर्न फिल्टर या अत्यधिक दबाव ड्रॉप वाले कूलर से आ सकता है। हाइड्रोलिक क्विक कपलर प्रेशर-ड्रॉप गाइड दिखाता है कि क्यों एक कपलर जो सही ढंग से कनेक्ट होता है वह निरंतर मोटर प्रवाह के दौरान भी दबाव बर्बाद कर सकता है।

दक्षता हानि से पहले अनुमानित सैद्धांतिक टोक़

निम्नलिखित मान दबाव अंतर का उपयोग करते हैं, पंप आउटलेट दबाव का नहीं।

ये गणितीय अनुमान हैं, किसी विशिष्ट मोटर के लिए वादे नहीं। निरंतर दबाव, चरम दबाव, यांत्रिक दक्षता, शाफ्ट शक्ति और मॉडल-विशिष्ट टोक़ सीमाएं अभी भी लागू होती हैं। की प्रकाशित ओएमएच/बीएमएच परिवार टॉर्क रेंज का उपयोग सामान्य सूत्र से पहले किया जाना चाहिए। 510-830 एनएम सटीक ओएमएच कॉन्फ़िगरेशन का मूल्यांकन करते समय

200cc बनाम 250cc बनाम 500cc: व्यावहारिक लाभ और नुकसान

200cc ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

लाभ

• सीमित पंप प्रवाह से उच्च शाफ्ट गति उत्पन्न होती है।

• अक्सर कन्वेयर, फीडर ड्राइव और स्वीपर में फिट बैठता है जिन्हें मध्यम आरपीएम की आवश्यकता होती है।

• 250 सीसी और 500 सीसी विकल्पों की तुलना में प्रति क्रांति कम तेल का उपयोग करता है।

नुकसान

• समान दबाव अंतर पर कम टॉर्क पैदा करता है।

• जब लोड में उच्च ब्रेकअवे टॉर्क होता है तो कम रिज़र्व होता है।

• यदि अंतिम लोड के लिए कम गति और अधिक टॉर्क की आवश्यकता हो तो गियरबॉक्स की आवश्यकता हो सकती है।

जब गति मायने रखती है और भार ज्ञात होता है तो 200 सीसी मॉडल एक समझदार प्रारंभिक बिंदु होता है। यह एक खराब विकल्प है जब खरीदार राहत दबाव को बढ़ाकर एक अनियंत्रित यांत्रिक जाम पर काबू पाने की कोशिश कर रहा है।

250cc ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

लाभ

• 200 सीसी मोटर की तुलना में प्रति बार अधिक टॉर्क के साथ मध्यम गति को संतुलित करता है।

• आमतौर पर मिक्सर, कन्वेयर और कृषि ड्राइव के लिए उपयोगी सीमा के भीतर आता है।

• जहां छोटी मोटर को कटौती की आवश्यकता होगी वहां सीधे ड्राइव की अनुमति दी जा सकती है।

नुकसान

• यदि वास्तविक प्रवाह पंप की कैटलॉग संख्या से कम हो जाता है तब भी काफी धीमा हो जाता है।

• गंभीर शुरुआती भार के लिए कम आकार का या गति-महत्वपूर्ण मशीन के लिए बड़ा आकार दिया जा सकता है।

• '250 सीसी' शाफ्ट, फ्लैंज, पोर्ट, बियरिंग पैकेज या ड्यूटी रेटिंग को परिभाषित नहीं करता है।

250 सीसी विकल्प को अक्सर समझौता कहा जाता है, लेकिन मशीन तय करती है कि यह संतुलित है या केवल औसत है।

500cc ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

लाभ

• समान दबाव अंतर के लिए अधिक सैद्धांतिक टॉर्क प्रदान करता है।

• जब पंप पर्याप्त प्रवाह प्रदान कर सकता है तो धीमी रोटरी कार्य के लिए उपयुक्त है।

• चयनित अनुप्रयोगों में यांत्रिक कमी को कम या समाप्त कर सकता है।

नुकसान

• समान प्रवाह पर 250 सीसी मोटर की सैद्धांतिक गति से आधी गति पर मुड़ता है।

• किसी दिए गए लक्ष्य आरपीएम के लिए वाल्व, होज़, कप्लर्स और रिटर्न पथ पर अधिक प्रवाह मांग रखता है।

• एक बड़ा फ्रेम शाफ्ट लोड सीमा, बढ़ते स्थान और जड़ता को बदल सकता है।

500 सीसी की मोटर धीमी भारी भार के लिए उपयोगी है। यह कमजोर 250 सीसी ड्राइव के लिए सार्वभौमिक मरम्मत नहीं है। यदि मूल मोटर कमजोर हो गई है क्योंकि पंप ने प्रवाह खो दिया है या रिटर्न लाइन ने दबाव वापस बना दिया है, तो बड़े विस्थापन से वास्तविक दोष को ठीक किए बिना देखना आसान हो सकता है।

चालित भार से प्रारंभ करें

कैटलॉग का चयन अक्सर मोटर से शुरू होता है। फ़ील्ड का चयन शाफ्ट पर शुरू होना चाहिए।

लिखिए कि मोटर क्या चलाती है: बरमा, कन्वेयर, मिक्सर ड्रम, पंखा, ब्रश कटर, पहिया, चरखी, फीडर या गियरबॉक्स। फिर जहां संभव हो वहां चार संख्याएं रिकॉर्ड करें:

• सामान्य चलने वाला टॉर्क

• ब्रेकअवे या स्टार्टिंग टॉर्क

• आवश्यक परिचालन गति

• प्रत्येक कार्य चक्र की अवधि

चलने और शुरू करने वाले टॉर्क के बीच का अंतर मायने रखता है। स्थिर भार ले जाने वाला कन्वेयर धीरे से शुरू हो सकता है। व्यवस्थित सामग्री वाले मिक्सर को एक छोटे टॉर्क शिखर की आवश्यकता हो सकती है। एक बरमा एक कठिन रुकावट का सामना कर सकता है। ब्लेड लोड बदलने पर ब्रश कटर पर बार-बार प्रभाव पड़ता है।

यदि लोड डेटा अनुपलब्ध है, तो ज्ञात अच्छे चक्र के दौरान मोटर दबाव को मापें और यांत्रिक ड्राइव का निरीक्षण करें। एक तंग बियरिंग, गलत संरेखित युग्मन, ड्रैगिंग ब्रेक या जाम गियरबॉक्स एक सही ढंग से चयनित मोटर को कमजोर बना सकता है। हाइड्रोलिक मोटर धीमी या कमजोर गाइड भागों का ऑर्डर शुरू होने से पहले प्रवाह हानि को टॉर्क हानि से अलग करती है।

शिकायत के दौरान प्रवाह को अवश्य मापा जाना चाहिए

पंप नेमप्लेट मोटर तक पहुंचने वाले प्रवाह के समान नहीं है।

एक पंप को निर्धारित गति और विस्थापन पर 75 लीटर/मिनट के लिए रेट किया जा सकता है, जबकि मशीन कम पानी देती है क्योंकि इंजन धीमा है, पंप घिसा हुआ है, तेल गर्म है, कोई अन्य फ़ंक्शन प्रवाह का उपयोग कर रहा है, या प्राथमिकता वाल्व आपूर्ति के हिस्से को मोड़ रहा है।

उपयोगी परीक्षण के लिए, शिकायत पैदा करने वाली स्थिति के तहत प्रवाह को मापें या अनुमान लगाएं। यदि कोई सफाईकर्मी केवल बीस मिनट के बाद धीमा हो जाता है, तो कोल्ड आइडल परीक्षण कार्य का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। यदि लोडर अटैचमेंट केवल स्टीयरिंग का उपयोग करने पर गति खो देता है, तो दोनों कार्यों को एक साथ रिकॉर्ड करें।

यही बात वैरिएबल पंप पर भी लागू होती है। इसका अधिकतम विस्थापन यह साबित नहीं करता है कि लोड-सेंस सिग्नल, कम्पेसाटर और स्टैंडबाय दबाव पूर्ण डिलीवरी का आदेश दे रहे हैं।

एक फ़ील्ड नोट जो मदद करता है

लिखने के बजाय:

एक मजबूत 500 सीसी मोटर की जरूरत है.

लिखना:

वार्म-अप के बाद अटैचमेंट को 220 आरपीएम की आवश्यकता होती है। सहायक कप्लर्स पर उपलब्ध प्रवाह 62 एल/मिनट है जिसमें किसी अन्य फ़ंक्शन का उपयोग नहीं किया गया है। मोटर इनलेट प्रेशर 168 बार और आउटलेट प्रेशर 34 बार है। ड्यूटी चक्र 30 मिनट चालू और 10 मिनट बंद है।

वह नोट आपूर्तिकर्ता को गणना करने के लिए कुछ देता है। इससे यह भी पता चलता है कि 500 सीसी मोटर की सैद्धांतिक गति 62 लीटर/मिनट पर केवल 124 आरपीएम होगी। रिसाव से पहले

रिटर्न प्रेशर और केस ड्रेन मोटर लाइफ तय कर सकते हैं

प्रत्येक कक्षीय मोटर समान नाली व्यवस्था का उपयोग नहीं करती है। कुछ मॉडल रिटर्न पोर्ट पर दबाव को अलग तरीके से सहन करते हैं; दूसरों को आपूर्ति किए गए शाफ्ट-सील और बियरिंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए एक समर्पित केस ड्रेन की आवश्यकता होती है। सही उत्तर सटीक मॉडल से संबंधित है।

जहां एक अलग केस ड्रेन की आवश्यकता होती है, उसे निर्माता के निर्देशों के अनुसार कम-प्रतिरोध लाइन के माध्यम से जलाशय तक ले जाएं। इसे लापरवाही से रिटर्न मैनिफोल्ड के साथ न जोड़ें जिससे किसी अन्य फ़ंक्शन के संचालित होने पर दबाव दिखाई दे सकता है।

रिटर्न दबाव और केस दबाव संबंधित हैं लेकिन समान नहीं हैं। आउटलेट दबाव मोटर में उपयोगी दबाव अंतर को कम कर देता है। केस का दबाव शाफ्ट सील और हाउसिंग को लोड करता है। इसलिए एक मशीन आउटलेट बैक दबाव के कारण धीमी हो सकती है और एक ही समय में केस दबाव के कारण शाफ्ट पर रिसाव हो सकता है।

मोटर केस-ड्रेन और शाफ्ट-सील गाइड तब प्रासंगिक होता है जब प्रतिस्थापन मोटर स्थापना के तुरंत बाद लीक होने लगती है या जब ड्रेन नली लोड के तहत गर्म हो जाती है।

सतत कर्तव्य कोई रुक-रुक कर होने वाला शिखर नहीं है

वाक्यांश 'अधिकतम दबाव' ध्यान आकर्षित करता है क्योंकि इसकी तुलना करना आसान है। इसमें यह नहीं बताया गया है कि मशीन कैसे काम करती है।

एक मोटर जो एक तंत्र को स्थापित करने के लिए 15 सेकंड तक चलती है, 45 मिनट तक चलने वाले कन्वेयर से एक अलग थर्मल लोड देखती है। एक मिक्सर को उच्च शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता हो सकती है और फिर मध्यम निरंतर टॉर्क में व्यवस्थित किया जा सकता है। एक व्हील ड्राइव में बदलते कर्षण और झटके को देखा जाता है। एक हाइड्रोलिक पंखा घंटों तक चल सकता है लेकिन अनुमानित लोड पर।

निरंतर सेवा के लिए, निरंतर दबाव, प्रवाह, गति और टॉर्क सीमाओं का उपयोग करें। मशीन के थर्मल संतुलन तक पहुंचने के बाद तेल के तापमान और कूलर की क्षमता की जांच करें। शिखर मान संक्षिप्त, परिभाषित घटनाओं से संबंधित हैं-संपूर्ण बदलाव से नहीं।

ऑर्बिटल मोटरें आकर्षक हैं क्योंकि वे एक कॉम्पैक्ट पैकेज में उपयोगी कम गति वाला टॉर्क प्रदान करते हैं। बेहद कम स्थिर गति या गंभीर निरंतर टॉर्क के लिए, रेडियल पिस्टन मोटर एक बेहतर तकनीकी विकल्प हो सकता है, भले ही इसकी लागत अधिक हो। ब्लिंस हाइड्रोलिक मोटर रेंज में ऑर्बिटल, रेडियल पिस्टन, एक्सियल पिस्टन, गियर, स्लीवर और ट्रैवल मोटर परिवार शामिल हैं। इस कारण से

दस्ता, निकला हुआ किनारा, बंदरगाह, और साइड लोड

दो मोटरों पर 250 सीसी का लेबल लगाया जा सकता है और फिर भी उन्हें आपस में बदलना असंभव है।

इन आयामों और कार्यों की जाँच करें:

मोटर शाफ्ट पर सीधे स्थापित एक चेन स्प्रोकेट निरंतर रेडियल लोड लागू कर सकता है। एक बेल्ट साइड लोड और ओवर-टेंशन दोनों जोड़ सकती है। एक पहिया झुकने वाला भार और प्रभाव जोड़ सकता है। जब मोटर को उस बल को वहन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो बाहरी बियरिंग ब्लॉक या गियरबॉक्स का उपयोग करें।

एच सीरीज मिनी ऑर्बिटल मोटर दर्शाती है कि कैसे छोटे फ्रेम कॉम्पैक्ट ड्राइव की सेवा देते हैं, जबकि एक भारी ओएमएच/बीएमएच फ्रेम एक अलग विस्थापन और टॉर्क रेंज को संबोधित करता है। उनके बीच चयन करने के लिए पोर्ट थ्रेड के मिलान से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है।

आवेदन जांच

कन्वेयर और फ़ीड ड्राइव

लोड किए गए बेल्ट को स्थानांतरित करने के लिए कन्वेयर को आमतौर पर अनुमानित गति और पर्याप्त शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता होती है। प्रवाह सीमित होने पर 200 सीसी या 250 सीसी मोटर मध्यम गति के लिए उपयुक्त हो सकती है। जांचें कि क्या कन्वेयर लोड करना शुरू कर देता है और क्या सामग्री संचय से ब्रेकअवे टॉर्क बदल जाता है।

यदि वार्म-अप के बाद गति कम हो जाती है, तो विस्थापन बढ़ाने से पहले वास्तविक प्रवाह और मोटर रिसाव की तुलना करें। एक बड़ी मोटर गति की कमी पैदा करते हुए टॉर्क की कमी को छिपा सकती है।

बरमा और ड्रिलिंग अनुलग्नक

ऑगर्स बदलते टॉर्क और संभावित झटके को देखते हैं। एक बड़ी-विस्थापन मोटर टॉर्क रिजर्व में सुधार कर सकती है, लेकिन राहत सेटिंग, शाफ्ट, कपलिंग और अटैचमेंट संरचना को भार सहन करना होगा।

केवल बरमा के व्यास से मोटर का चयन न करें। मिट्टी, सामग्री घनत्व, उड़ान पिच, गहराई, गति और बाधा जोखिम सभी कर्तव्य को बदलते हैं।

मिक्सर और फ़ीड ट्रक

प्रकाशित ओएमएच/बीएमएच उत्पाद जानकारी में इसके अनुप्रयोगों में फीडिंग और मिक्सर ट्रकों को सूचीबद्ध किया गया है। ये मशीनें व्यवस्थित सामग्री से शुरू हो सकती हैं, फिर लंबे चक्र तक चल सकती हैं। इसलिए शुरुआती टॉर्क और थर्मल व्यवहार एक साथ मायने रखते हैं।

500 सीसी कॉन्फ़िगरेशन कम गति पर अधिक टॉर्क प्रदान कर सकता है, जबकि 200 सीसी कॉन्फ़िगरेशन समान प्रवाह के साथ तेजी से घूम सकता है। सही मॉडल ड्रम की गति, भार और उपलब्ध सर्किट क्षमता का अनुसरण करता है।

स्वीपर और ब्रश कटर

स्वीपर और कटर लगातार चल सकते हैं और कप्लर्स और रिटर्न होसेस में दबाव के नुकसान को प्रकट कर सकते हैं। यदि बेस मशीन अन्य अनुलग्नकों के साथ सामान्य रूप से काम करती है, तो नई मोटर को दोष देने से पहले कपलर बोर, नली आईडी, मोटर विस्थापन और रिटर्न दबाव की तुलना करें।

चरखी और अत्यधिक भार

एक चरखी के लिए मोटर से अधिक की आवश्यकता होती है। ब्रेक, ओवरसेंटर वाल्व, ड्रम अनुपात, लाइन पुल और सुरक्षित निचला व्यवहार ड्राइव का हिस्सा हैं। उपयुक्त लोड नियंत्रण के बिना एक उच्च-टोक़ मोटर एक सुरक्षित चरखी समाधान नहीं है।

200-500cc ऑर्बिटल मोटर किसे नहीं खरीदनी चाहिए?

यह उत्पाद परिवार उन खरीदारों के लिए डिफ़ॉल्ट विकल्प नहीं होना चाहिए जिनकी आवश्यकता है:

• न्यूनतम स्टिक-स्लिप के साथ लगभग शून्य शाफ्ट गति

• चरम-दबाव सीमा के निकट निरंतर संचालन

• एक पहिये, चरखी या स्प्रोकेट से उच्च असमर्थित रेडियल भार

• तेजी से बदलते लोड के तहत सर्वो-स्तरीय गति सटीकता

• बंदरगाहों, शाफ्ट और निकला हुआ किनारा की पुष्टि के बिना एक ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन

• बिना मापे गए पंप या रिटर्न-लाइन की खराबी की भरपाई के लिए एक मोटर

एक रेडियल पिस्टन मोटर, बाहरी बियरिंग समर्थन, गियरबॉक्स या विभिन्न सर्किट आर्किटेक्चर अधिक उपयुक्त हो सकते हैं।

यदि उपलब्ध प्रवाह और आउटलेट दबाव अज्ञात है तो खरीदारों को भी रुक जाना चाहिए। वे दो लुप्त संख्याएँ भौतिक रूप से सही प्रतिस्थापन को धीमी और गर्म स्थापना में बदल सकती हैं।

ऐसी त्रुटियाँ ख़रीदना जो पहली बार में उचित लगती हैं

सबसे बड़ी मोटर जिस पर बोल्ट लगेगा

500 सीसी/रेव पर, एक सैद्धांतिक मोड़ के लिए आधा लीटर तेल की आवश्यकता होती है। समान प्रवाह देने वाला पंप पुरानी शाफ्ट गति को संरक्षित नहीं कर सकता है। पहले आवश्यक आरपीएम की गणना करें; उसके बाद ही तय करें कि अतिरिक्त विस्थापन उपयोगी है या नहीं।

एक दबाव नापने का यंत्र, आधी कहानी

आउटलेट दबाव में कटौती के बाद टॉर्क मोटर में बचे दबाव का अनुसरण करता है। रिटर्न-साइड रीडिंग तब लें जब समान लोड घूम रहा हो, बाद में अटैचमेंट बंद होने पर नहीं।

नेमप्लेट फ़्लो को डिलीवर फ़्लो के रूप में मानना

पंप के लिए मुद्रित चित्र बताई गई शर्तों को मानता है। मशीन में इंजन की गति कम हो सकती है, और घिसाव, गर्म तेल, प्राथमिकता प्रवाह या अन्य चलती फ़ंक्शन मोटर में काफी कम तेल छोड़ सकती है।

वाल्व और मोटर के बीच हार्डवेयर को भूल जाना

चयनित मोटर सही हो सकती है जबकि एक कॉम्पैक्ट कपलर, छोटी फिटिंग या प्रतिस्थापन रिटर्न नली सर्किट को दबा देती है। संदिग्ध खंड के दोनों ओर गेज लगाएं; पंप के पास की रीडिंग उस नुकसान का पता नहीं लगा सकती।

पूरे दिन की ड्राइव के लिए शॉर्ट पीक रेटिंग का उपयोग करना

एक संक्षिप्त झटके के लिए अनुमत दबाव सामान्य शिफ्ट-लंबी सेटिंग नहीं है। कन्वेयर, मिक्सर और हाइड्रोलिक पंखे को निरंतर डेटा की आवश्यकता होती है, जिसके बाद मशीन के काम पर लग जाने के बाद तेल-तापमान की जांच की जाती है।

नए शाफ्ट को पुराना घिसा-पिटा हब देना

पुन: उपयोग की गई स्पलाइन, कीवे या कपलिंग में बैकलैश एक नए शाफ्ट को आश्चर्यजनक रूप से जल्दी से चिह्नित कर सकता है। यह इतनी जोर से दस्तक भी दे सकता है कि डायग्नोसिस को पूरी तरह से काम करने लायक मोटर में वापस भेज सके।

तेल को स्वच्छ कहना क्योंकि यह साफ़ दिखता है

खराब मोटर द्वारा छोड़ी गई धातु नली, वाल्व मार्ग, फिल्टर हाउसिंग या टैंक कोने में छिप सकती है। ताज़ा तेल पुराने मलबे को प्रतिस्थापन में ले जाने से पहले उस मार्ग का निरीक्षण करें और साफ़ करें।

समान विस्थापन का अर्थ है समान फिट

250 सीसी चिह्नित दो मोटरें अलग-अलग शाफ्ट, पायलट, पोर्ट, बियरिंग, ड्रेन व्यवस्था या ड्यूटी रेटिंग का उपयोग कर सकती हैं। विस्थापन का आंकड़ा इनमें से किसी भी विवरण का समाधान नहीं करता है।

कोटेशन के लिए एक बेहतर अनुरोध

केवल ''उद्धरण 250 सीसी हाइड्रोलिक मोटर'' भेजने से बचें। एक उपयोगी पूछताछ में शामिल हैं:

• पुरानी मोटर निर्माता और पूर्ण मॉडल

• नेमप्लेट और चार तरफ की तस्वीरें

• शाफ्ट प्रकार, व्यास, तख़्ता गिनती या मुख्य आयाम

• पायलट, बोल्ट पैटर्न और निकला हुआ किनारा आयाम

• पोर्ट थ्रेड्स, ओरिएंटेशन और ड्रेन कनेक्शन

• कामकाजी परिस्थितियों में उपलब्ध प्रवाह

• मोटर इनलेट और आउटलेट दबाव

• सामान्य तेल तापमान और तेल ग्रेड

• चालित भार, आवश्यक आरपीएम और कर्तव्य चक्र

• मात्रा और आवश्यक डिलीवरी तिथि

एक व्यावहारिक संदेश पढ़ सकता है:

कन्वेयर को 230 आरपीएम की आवश्यकता होती है और यह प्रति चक्र 40 मिनट चलता है। सामान्य इंजन गति पर मापा प्रवाह 64 लीटर/मिनट है। वार्म-अप के बाद मोटर इनलेट दबाव 155 बार और आउटलेट दबाव 26 बार है। पुरानी मोटर 250 सीसी की है जिसमें 32 मिमी की-शाफ्ट और चार-बोल्ट फ्लैंज है। शाफ्ट, फ्लैंज, पोर्ट और नेमप्लेट तस्वीरें संलग्न हैं। कृपया उद्धृत करने से पहले संगत मोटर और अपेक्षित गति की पुष्टि करें।

उन मापों के साथ, एक आपूर्तिकर्ता खराब धारणा पर सवाल उठा सकता है जबकि मोटर अभी भी कोटेशन पर है - सीमा पार करने के बाद नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या 500cc मोटर हमेशा 250cc इकाई की तुलना में अधिक ज़ोर से खींचेगी?

केवल तभी जब तुलना प्रत्येक मॉडल की सीमा के भीतर और समान दबाव अंतर पर की जाती है। 500 सीसी की गणना लगभग दोगुना टॉर्क देती है, लेकिन प्रवाह अपरिवर्तित रहने पर वह मोटर भी लगभग आधी गति से घूमती है। शाफ्ट क्षमता, निरंतर रेटिंग और वास्तविक दक्षता स्पष्ट लाभ को कम कर सकती है।

मुझे 60 लीटर/मिनट और 250 सीसी/रेव से किस आरपीएम की अपेक्षा करनी चाहिए?

रिसाव से पहले अंकगणित 240 आरपीएम देता है। यदि वॉल्यूमेट्रिक दक्षता 90% है, तो अधिक उपयोगी अनुमान 216 आरपीएम है। इसे एक नियोजन आकृति के रूप में मानें; गर्म तेल का रिसाव, दबाव और सटीक मोटर डेटा तय करते हैं कि शाफ्ट पर क्या दिखाई देगा।

मुझे 500 सीसी मोटर से 200 आरपीएम की आवश्यकता है। किस पंप प्रवाह की आवश्यकता है?

500 × 200 ÷ 1000 से शुरू करें, जो सैद्धांतिक रूप से 100 एल/मिनट देता है। वास्तविक सर्किट को रिसाव के लिए कुछ छूट की आवश्यकता होती है। दक्षता पर विचार करने से पहले, 75 लीटर/मिनट तक सीमित आपूर्ति कागज पर केवल 150 आरपीएम तक पहुंच जाएगी।

क्या मैं दबाव बढ़ाकर मोटर की गति बढ़ा सकता हूँ?

आमतौर पर नहीं. तेल का प्रवाह मूल गति निर्धारित करता है, जबकि दबाव बढ़ने पर भार टॉर्क मांगता है। रिलीफ सेटिंग को ऊपर की ओर ले जाने से पंप डिलीवरी नहीं जुड़ती; यह बस अधिक गर्मी पैदा कर सकता है या शाफ्ट, होज़ और वाल्व को अतिरिक्त तनाव में डाल सकता है।

सप्लाई गेज ठीक दिखता है, फिर भी मोटर रुक जाती है। वह कैसे संभव है?

वह गेज अपने स्वयं के दोहन बिंदु का वर्णन करता है। मोटर अपने इनलेट और आउटलेट के बीच दबाव अंतर के साथ काम करती है। एक वाल्व मार्ग, संकीर्ण युग्मक, छोटी नली, गंदा फिल्टर, कूलर या साझा रिटर्न तेल सर्किट को पूरा करने से पहले उस अंतर का हिस्सा उपभोग कर सकता है।

ठंडा होने पर मोटर स्वीकार्य क्यों होती है लेकिन बीस मिनट के बाद धीमी क्यों हो जाती है?

जैसे-जैसे चिपचिपाहट गिरती है, स्टार्टअप के दौरान छिपा हुआ रिसाव पंप प्रवाह का एक बड़ा हिस्सा ले सकता है। एक गर्म परीक्षण से वापसी प्रतिबंध या राहत हानि भी उजागर हो सकती है जो दो मिनट की यार्ड जांच के दौरान कभी स्पष्ट नहीं होती है।

क्या 200cc से 250cc में जाना एक सीधा प्रतिस्थापन है?

यह हो सकता है, लेकिन समान प्रवाह से कम आरपीएम की अपेक्षा करें और उपलब्ध टॉर्क की पुनर्गणना करें। फिर शाफ्ट, पायलट, बोल्ट पैटर्न, पोर्ट, ड्रेन रूट, रोटेशन और दबाव सीमा की तुलना करें। समान पारिवारिक नाम उन इंटरफेस की गारंटी नहीं देते हैं।

250cc को 500cc से बदलना कब उचित होगा?

यह तब समझ में आता है जब लोड को अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, निचली शाफ्ट गति स्वीकार्य होती है - या सर्किट अतिरिक्त प्रवाह की आपूर्ति कर सकता है - और माउंटिंग और दबाव सीमाएं सहमत होती हैं। यह आकार तय करने का निर्णय है, अस्पष्टीकृत कमज़ोर ड्राइव का भरोसेमंद इलाज नहीं।

क्या प्रत्येक कक्षीय मोटर पर एक अलग केस-ड्रेन नली की आवश्यकता है?

नहीं, उत्तर मोटर निर्माण, शाफ्ट-सील विकल्प और सर्किट व्यवस्था के साथ बदलता है। सटीक कॉन्फ़िगरेशन के लिए इंस्टॉलेशन डेटा का उपयोग करें और इसकी बताई गई रिटर्न- और केस-प्रेशर सीमा के भीतर रहें।

प्रतिस्थापन पूछताछ में क्या शामिल किया जाना चाहिए?

संपूर्ण मॉडल और नेमप्लेट से शुरुआत करें। शाफ्ट, फ्लैंज और बंदरगाहों का स्पष्ट दृश्य जोड़ें, फिर विस्थापन, नाली व्यवस्था, लक्ष्य आरपीएम, मापा प्रवाह, इनलेट और आउटलेट दबाव, गर्म तेल तापमान, कार्य-चक्र की लंबाई और मात्रा प्रदान करें।

अंतिम टेकअवे

200 सीसी, 250 सीसी और 500 सीसी लेबल प्रति क्रांति तेल की मात्रा का वर्णन करते हैं। वे पूरी ड्राइव का वर्णन नहीं करते.

एक छोटी मोटर सीमित प्रवाह से गति को बढ़ावा देती है। एक बड़ी मोटर प्रति बार टॉर्क को बढ़ावा देती है लेकिन प्रति क्रांति अधिक तेल की खपत करती है। रिटर्न दबाव उपयोगी टॉर्क को हटा सकता है जबकि इनलेट गेज अभी भी स्वस्थ दिखता है। लगातार ड्यूटी करने से गर्मी उजागर हो सकती है जो एक छोटे से परीक्षण से कभी सामने नहीं आती। एक मिलान निकला हुआ किनारा अभी भी गलत शाफ्ट, पोर्ट, बेयरिंग या नाली व्यवस्था को छिपा सकता है।

कक्षीय हाइड्रोलिक मोटर चयन के लिए, लोड और सर्किट से शुरू करें। फिर मॉडल चुनें.

BLINCE मोटर क्रॉस-रेफरेंस या कोटेशन के लिए, पुरानी नेमप्लेट, शाफ्ट और फ्लैंज फोटो, पोर्ट आयाम, प्रवाह, इनलेट और आउटलेट दबाव, तेल तापमान, कर्तव्य चक्र, संचालित भार और मात्रा भेजें। BLINCE आवश्यकता की तुलना कर सकता है ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर्स , रेडियल पिस्टन मोटर्स और अन्य हाइड्रोलिक ड्राइव विकल्प।गलत विस्थापन मशीन तक पहुंचने से पहले

फ़ोन: +86 132 4232 1601

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अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम

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