हाइड्रोलिक पंप मोटर का मिलान शाफ्ट पर काम से शुरू होना चाहिए: इसे कितनी तेजी से घूमना चाहिए, इसे कितनी तेजी से शुरू करना चाहिए, और तेल गर्म होने के बाद इसे कितनी देर तक काम करते रहना चाहिए।
पंप प्रवाह पहली गति जांच है। मोटर विस्थापन और दबाव अंतर पहली टोक़ जांच हैं। यदि उन जांचों को एक अस्पष्ट 'अधिक शक्ति' समस्या के रूप में माना जाता है, तो ड्राइव बिना किसी लोड के ठीक दिख सकती है और जैसे ही मशीन सामग्री में काटती है तब भी कमजोर महसूस होती है।
वाल्व , होज़, फिटिंग, रिटर्न लाइन, जलाशय और कूलर एक ही गणना में हैं। वे उद्धरण के अंत में छोटे सहायक उपकरण नहीं हैं। एक अच्छा पंप और एक अच्छी मोटर तब भी खराब चल सकती है जब तेल को एक तंग वाल्व स्पूल, कम आकार की नली, या गर्म रिटर्न सर्किट से जूझना पड़ता है।
प्रतिस्थापन कार्य के लिए, नेमप्लेट पर न रुकें। पूछें कि पुराना सेट क्यों विफल हुआ। टूट-फूट, गर्मी, आकार में कमी और खराब प्लंबिंग आमतौर पर अलग-अलग सबूत छोड़ते हैं, और उन्हें अलग-अलग विकल्पों की ओर ले जाना चाहिए।
यह मार्गदर्शिका क्यों मायने रखती है
'हाइड्रोलिक पंप मोटर' की खोज में हमेशा एक ही उत्पाद की मांग नहीं की जाती है। एक आरएफक्यू में, वाक्यांश का अर्थ एक पंप से जुड़ी इलेक्ट्रिक मोटर हो सकता है। दूसरे में, इसका मतलब ड्राइव सर्किट के अंदर पंप और हाइड्रोलिक मोटर है। यह मार्गदर्शिका दूसरे मामले से संबंधित है: हाइड्रोलिक पंपों और मोटरों का मिलान ताकि मशीन सेवा में आवश्यक गति और टॉर्क तक पहुंच सके।
सेवा में, ये समस्याएँ अक्सर बहुत पहले ही सामने आ जाती हैं। पंप आपूर्तिकर्ता से अधिक प्रवाह के लिए कहा गया है। मोटर आपूर्तिकर्ता से अधिक टॉर्क मांगा जाता है। पुराने वाल्व ब्लॉक और होज़ अपनी जगह पर बने रहते हैं क्योंकि उन्हें बदलना असुविधाजनक होता है। एक बार जब मशीन थोड़ी देर के लिए चलती है, तो शिकायत आम तौर पर कम हो जाती है: शाफ्ट अभी भी घूमता है, लेकिन तेल का तापमान बढ़ जाता है, ध्वनि बदल जाती है, और ऑपरेटर कहता है कि ड्राइव ने अपना खिंचाव खो दिया है।
यही कारण है कि ब्लिंस आमतौर पर मोटर नेमप्लेट से परे देखता है। ड्राइव समस्या में पंप, वाल्व, नली, फिटिंग, कूलर, या उनमें से कई एक साथ शामिल हो सकते हैं, इसलिए उद्धरण को एक घटक पर रुकने के बजाय तेल पथ का अनुसरण करना होगा।
हाइड्रोलिक पंप मोटर मिलान का वास्तव में क्या मतलब है?
इस गाइड में, एक मिलान पंप और मोटर सेट का मतलब है कि ड्राइव तब भी अपनी गति और टॉर्क लक्ष्य को पूरा कर सकती है जब तेल गर्म हो, लोड शाफ्ट पर हो, और सर्किट के चारों ओर दबाव के नुकसान की पहले से ही अनुमति दी गई हो।
वह अंतिम स्थिति वह है जहां कई गलत चयन छुपे होते हैं। बेंच पर या यार्ड परीक्षण में, मोटर साफ-सुथरी घूम सकती है और दबाव नापने का यंत्र सामान्य दिख सकता है। उसी मशीन को लंबे समय तक काम में लगाएं, और तस्वीर बदल जाती है: गर्म तेल घिसे-पिटे अंतराल से अधिक आसानी से लीक हो जाता है, वापसी की ओर दबाव बन सकता है, और ड्राइव गति या बल खो सकता है।
फ़्रेम आकार या पंप श्रृंखला चुनने से पहले, इन व्यावहारिक प्रश्नों के उत्तर लिखें:
लोड के तहत किस शाफ्ट गति की आवश्यकता है?
किस आरंभिक टॉर्क की आवश्यकता है?
क्या ड्राइव छोटी अवधि में काम करेगी, या अधिकांश शिफ्ट में लोड रहेगी?
इंजन, पीटीओ, या इलेक्ट्रिक मोटर से वास्तव में कौन सा पंप इनपुट आरपीएम उपलब्ध है?
मशीन पर कौन सा वाल्व और नली का लेआउट रहेगा?
पूरे कार्य चक्र के दौरान सिस्टम किस तेल के तापमान तक पहुँच जाता है?
यदि वे उत्तर गायब हैं, तो चयन अधिकतर भाग संख्या संलग्न होने के साथ एक अनुमान है।
गति से प्रारंभ करें: पंप प्रवाह बनाम मोटर विस्थापन
मोटर की गति प्रवाह से शुरू होती है, लेकिन सर्किट को केवल उस प्रवाह से लाभ होता है जिसका वह वास्तव में उपयोग कर सकता है। यदि कोई बड़ा पंप वाल्व स्पूल, नली, फिल्टर, या रिटर्न लाइन के माध्यम से अतिरिक्त तेल भेजता है जो पहले से ही अपनी सीमा के करीब है, तो सिस्टम को गर्मी मिलने पर शाफ्ट को थोड़ी गति मिल सकती है।
जब मोटर विस्थापन बढ़ता है, तो हर बार शाफ्ट के एक मोड़ पर ड्राइव अधिक तेल मांगता है। यह शुरुआत में मदद कर सकता है, खासकर लोडेड कन्वेयर, स्वीपर या व्हील ड्राइव पर। लेकिन अगर पंप प्रवाह नहीं बदला है, तो ट्रेडऑफ़ को महसूस करना आसान है: मशीन पहले जोर से खींचती है और फिर अपेक्षा से धीमी गति से चलती है।
जब मोटर प्रकार अभी भी खुला है, तो ब्लिंस का लेख हाइड्रोलिक गियर मोटर बनाम ऑर्बिटल मोटर कॉम्पैक्ट स्पीड, लो-स्पीड टॉर्क और वर्किंग लोड के बीच ट्रेडऑफ़ को स्पष्ट करने में मदद करता है।
फिर टॉर्क: दबाव अंतर और मोटर आकार की जांच करें
प्रवाह मोटर को घुमा देता है। दबाव अंतर ही इसे उपयोगी कार्य करने देता है।
एक पंप आउटलेट गेज केवल एक रीडिंग है, इसलिए यह निदान को गलत दिशा में इंगित कर सकता है। मोटर अपने बंदरगाहों पर दबाव के अंतर से काम करती है। एक उच्च रिटर्न लाइन, एक प्रतिबंधात्मक वाल्व मार्ग, या आंशिक रूप से अवरुद्ध फिटिंग गेज को स्वीकार्य बना सकती है जबकि मोटर को ऑपरेटर की अपेक्षा से कम उपयोगी टॉर्क प्राप्त होता है।
यहीं से कई हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर शिकायतें शुरू होती हैं। सिस्टम में 'दबाव है' लेकिन मोटर अभी भी काम कर रही है। दबाव सर्किट में कहीं न कहीं मौजूद होता है, मोटर पर उतना उपयोगी दबाव नहीं होता।
व्हील ड्राइव, ऑगर्स, ब्रश कटर और हल्के रोटरी लोड के लिए, हाइड्रोलिक गियर मोटर या ऑर्बिट मोटर चुनने से पहले वास्तविक शुरुआती टॉर्क की गणना करें। शॉक-लोडेड ट्रैवल सर्किट के लिए, समीक्षा करें कि क्या रेडियल पिस्टन ट्रैवल मोटर अधिक उपयुक्त है। उच्च शक्ति घनत्व ड्राइव के लिए, कर्तव्य चक्र और केस ड्रेन आवश्यकताओं की तुलना एक से करें A6VM अक्षीय पिस्टन मोटर या ए A2FE अक्षीय पिस्टन मोटर.
पंप चयन: निश्चित प्रवाह, परिवर्तनीय प्रवाह और वास्तविक कर्तव्य चक्र
पंप को पहले कर्तव्य चक्र से चुना जाना चाहिए, ब्रोशर पर उच्चतम दबाव संख्या से नहीं।
एक निश्चित-विस्थापन पंप सरल है: दक्षता हानि पर विचार करने के बाद, इनपुट गति के साथ प्रवाह बढ़ता है। जब ड्राइव की मांग स्थिर और पूर्वानुमानित हो तो यह अच्छी तरह से काम कर सकता है। प्रवाह की मांग में परिवर्तन होने पर एक चर-विस्थापन पिस्टन पंप बेहतर फिट हो सकता है, लेकिन यह खराब सर्किट का इलाज नहीं है। यदि मोटर विस्थापन गलत है, या वाल्व प्रतिबंधात्मक है, तो एक परिवर्तनीय पंप समान खराब परिस्थितियों में अधिक मेहनत करेगा।
पंप को भी गर्म आंका जाना चाहिए। ठंडा तेल रिसाव को छुपा सकता है। एक पंप जो स्टार्टअप पर स्वीकार्य दिखता है, वार्म-अप के बाद मोटर को धीमा करने के लिए पर्याप्त प्रवाह खो सकता है, विशेष रूप से घिसे-पिटे क्लीयरेंस वाले पुराने उपकरणों पर।
इस गणना में वाल्व, होज़ और फिटिंग सहायक उपकरण नहीं हैं
एक पंप और मोटर को कागज पर सही ढंग से मिलान किया जा सकता है और फिर भी निराशा होती है क्योंकि वाल्व या नली लेआउट को निश्चित पृष्ठभूमि हार्डवेयर के रूप में माना जाता था।
एक हाइड्रोलिक नियंत्रण वाल्व सामान्य रूप से स्थानांतरित हो सकता है और फिर भी बहुत अधिक दबाव ड्रॉप पैदा कर सकता है। मोटर के कार्यशील टॉर्क तक पहुंचने से पहले एक राहत वाल्व खुल सकता है। एक मल्टी-वे वाल्व मोटर को तब तक अच्छी तरह से फीड कर सकता है जब तक कि कोई अन्य फ़ंक्शन संचालित न हो। होसेस और फिटिंग चुपचाप उसी तरह का नुकसान पैदा कर सकते हैं, खासकर जहां पिछली मरम्मत के दौरान छोटे एडेप्टर या तेज मोड़ जोड़े गए थे।
विद्युत दिशात्मक सर्किट के लिए, जांचें कि क्या मोटर सर्किट में हाइड्रोलिक सोलनॉइड वाल्व में वास्तविक मोटर मांग के लिए पर्याप्त रेटेड प्रवाह होता है। कई कार्यों वाले मोबाइल उपकरणों के लिए, केंद्र की स्थिति और प्रवाह पथ हाइड्रोलिक मल्टी-वे कंट्रोल वाल्व यह तय कर सकता है कि किसी अन्य फ़ंक्शन के चलने के बाद मोटर को पूर्ण प्रवाह प्राप्त होता है या केवल बचा हुआ तेल मिलता है।
प्लंबिंग की तरफ, नली आईडी, मोड़ त्रिज्या, फिटिंग मार्ग, फ़िल्टर प्रतिबंध और वापसी दबाव की जांच करें। यदि सर्किट में दबाव बढ़ता है, तो a दो-तार वाली हाइड्रोलिक नली हल्की नली की तुलना में अधिक उपयुक्त हो सकती है। लेआउट निर्णयों के लिए, से प्रारंभ करें हाइड्रोलिक होसेस और फिटिंग रेंज.
हीट: एक खराब हाइड्रोलिक पंप से मोटर मैच की छुपी हुई लागत
गर्मी अक्सर पहला ईमानदार संकेत है कि माचिस साफ नहीं है, क्योंकि गर्मी हर उस नुकसान को रिकॉर्ड करती है जिसे सर्किट छिपा रहा है।
एक छोटे वाल्व के माध्यम से बहुत अधिक पंप प्रवाह गर्मी बन जाता है। लंबे समय तक अपनी सीमा के करीब चलने वाली मोटर गर्मी बन जाती है। वापसी दबाव गर्मी बन जाता है. आंतरिक रिसाव गर्मी बन जाता है. ड्राइव एक लघु दुकान परीक्षण पास कर सकती है और क्षेत्र में एक पूर्ण कार्य चक्र के बाद भी विफल हो सकती है।
स्पष्ट सर्किट हानियों को छिपाने के लिए बड़े कूलर का उपयोग न करें। सबसे पहले पंप प्रवाह, मोटर विस्थापन, वाल्व दबाव ड्रॉप, नली प्रतिबंध और वापसी दबाव की जांच करें। टाले जा सकने वाले नुकसानों को ठीक करने के बाद, शेष ताप भार के लिए कूलर को आकार दें।
फ़ील्ड केस: पंप बड़ा था, लेकिन ड्राइव बेहतर नहीं थी
एक खरीदार एक कॉम्पैक्ट मोबाइल ड्राइव से अधिक टॉर्क चाहता था जो मशीन लोड होने पर खराब तरीके से शुरू हुई थी। पहला विचार सरल था: एक बड़ी हाइड्रोलिक मोटर और एक बड़े पंप का उपयोग करें।
पहला परीक्षण आशाजनक लग रहा था. ड्राइव ने अधिक आत्मविश्वास से लोड शुरू किया। हालाँकि, थोड़े समय के काम के बाद, मशीन अपेक्षा से अधिक धीमी गति से चली और तेल का तापमान ऑपरेटर की आदत से अधिक तेजी से चढ़ गया।
इसका कारण केवल पंप या केवल मोटर नहीं था। वाल्व बैंक नहीं बदला गया था. रिटर्न लाइन नहीं बदली थी. कूलर को पुराने सर्किट के लिए चुना गया था। बड़े पंप ने समान प्रतिबंधों के माध्यम से अधिक प्रवाह को आगे बढ़ाया, जबकि बड़ी मोटर को प्रत्येक क्रांति के लिए अधिक तेल की आवश्यकता थी।
अंतिम समाधान में एक मोटर विस्थापन का उपयोग किया गया जो गति को अस्वीकार्य बनाए बिना शुरुआती टॉर्क लक्ष्य को पूरा करता था। पंप प्रवाह को आवश्यक गर्म चलने की गति के लिए चुना गया था, न कि ठंडे नो-लोड परीक्षण के लिए। वाल्व दबाव में गिरावट की जाँच की गई, और नए कर्तव्य चक्र के लिए शीतलन क्षमता बढ़ा दी गई।
तैयार ड्राइव सिंगल स्पेसिफिकेशन लाइन पर कम नाटकीय दिखी, लेकिन इसने मशीन पर बेहतर काम किया।
एक व्यावहारिक मिलान वर्कशीट
डेटा बिंदु
यह क्यों मायने रखती है
आवश्यक शाफ्ट गति
प्रवाह लक्ष्य निर्धारित करता है
आरंभिक टॉर्क
मोटर विस्थापन और दबाव की आवश्यकता निर्धारित करता है
निरंतर टोक़
केवल पीक लोड के लिए चयन करने से रोकता है
पंप इनपुट गति
वास्तविक पंप आउटपुट निर्धारित करता है
उपलब्ध सिस्टम दबाव
यथार्थवादी टॉर्क सीमाएँ निर्धारित करता है
वाल्व रेटेड प्रवाह
संभावित दबाव ड्रॉप दिखाता है
नली आईडी और फिटिंग
हानि और वापसी दबाव को नियंत्रित करता है
साइकिल शुल्क
निरंतर कार्य से लघु विस्फोटों को अलग करता है
तेल तापमान लक्ष्य
शीतलन की आवश्यकता तय करता है
माउंटिंग, शाफ्ट और पोर्ट
इंस्टॉलेशन बेमेल को रोकता है
यदि यह एक प्रतिस्थापन परियोजना है, तो एक और प्रश्न जोड़ें: पुराना सिस्टम विफल क्यों हुआ? एक घिसा-पिटा घटक, एक ज़्यादा गरम सर्किट, और एक कम आकार का मूल डिज़ाइन एक ही उद्धरण उत्पन्न नहीं करना चाहिए।
हाइड्रोलिक पंप और मोटर्स का मिलान करते समय सामान्य गलतियाँ
गलती 1: केवल अधिकतम दबाव द्वारा चयन करना
अधिकतम दबाव काम करने की स्थिति नहीं है. एक शिखर-दबाव रेटिंग मुख्य रूप से आपको बताती है कि घटक एक सीमित क्षण के लिए क्या सहन कर सकता है; यह साबित नहीं करता कि निरंतर संचालन के दौरान ड्राइव कुशल, शांत या स्थिर होगी।
गलती 2: प्रवाह की जाँच किए बिना मोटर विस्थापन बढ़ाना
एक मोटर का आकार ऊपर जाने से पहला मूवमेंट मजबूत हो सकता है, लेकिन इससे हर क्रांति के लिए तेल की मांग भी बढ़ जाती है। जब पंप प्रवाह अपरिवर्तित रहता है, तो मंदी खराब मोटर की तरह दिख सकती है, भले ही चयन वास्तविक मुद्दा हो।
गलती 3: वाल्व और होज़ की जाँच किए बिना पंप प्रवाह बढ़ाना
अतिरिक्त प्रवाह तभी मदद करता है जब वाल्व मार्ग, नली आईडी, फिटिंग और रिटर्न लाइन में इसके लिए जगह हो। यदि वे हिस्से पहले से ही तंग हैं, तो अतिरिक्त प्रवाह गर्मी, शोर, दबाव में गिरावट या स्पर्श नियंत्रण के रूप में दिखाई देता है।
गलती 4: वापसी के दबाव को नजरअंदाज करना
रिटर्न दबाव मोटर में दबाव के अंतर को खा जाता है। पंप गेज अभी भी स्वीकार्य लग सकता है, लेकिन मोटर छोटे उपयोगी दबाव अंतराल के साथ काम कर रहा है।
गलती 5: बिना यह पूछे कि यह विफल क्यों हुआ, पुराने भाग संख्या की प्रतिलिपि बनाना
यदि पुराना संयोजन गर्म तेल, खराब आकार, या किसी छिपे हुए प्रतिबंध के कारण नष्ट हो गया था, तो उसी सेट को दोबारा ऑर्डर करने से घड़ी उसी विफलता पर रीसेट हो जाती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
मैं हाइड्रोलिक पंप को हाइड्रोलिक मोटर से कैसे मिलाऊं?
लोड के तहत आवश्यक शाफ्ट गति और टॉर्क से शुरुआत करें। गति का समर्थन करने के लिए पंप प्रवाह का उपयोग करें, फिर टॉर्क का समर्थन करने के लिए मोटर विस्थापन और दबाव अंतर का उपयोग करें। उसके बाद, वाल्व, होज़, रिटर्न प्रेशर, कूलिंग और ड्यूटी चक्र की जाँच करें।
क्या बड़ा हाइड्रोलिक पंप हमेशा बेहतर होता है?
नहीं, यदि वाल्व, नली, मोटर, रिटर्न लाइन और कूलर इसके लिए आकार में नहीं हैं तो एक बड़ा पंप अतिरिक्त प्रवाह, गर्मी, शोर और नियंत्रण समस्याएं पैदा कर सकता है।
क्या मैं उसी पंप का उपयोग बड़ी हाइड्रोलिक मोटर के साथ कर सकता हूँ?
कभी-कभी, लेकिन गति कम हो सकती है क्योंकि बड़ी मोटर को प्रति क्रांति अधिक तेल की आवश्यकता होती है। मोटर विस्थापन बढ़ाने से पहले ऑपरेटिंग तापमान पर लक्ष्य गति की जाँच करें।
कम गति उच्च टॉर्क कार्य के लिए किस प्रकार की मोटर सर्वोत्तम है?
कॉम्पैक्ट लो-स्पीड ड्राइव अक्सर ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर्स से शुरू होती हैं। भारी यात्रा ड्राइव के लिए रेडियल पिस्टन मोटर्स की आवश्यकता हो सकती है। उच्च शक्ति घनत्व प्रणालियाँ अक्षीय पिस्टन मोटर्स का उपयोग कर सकती हैं, खासकर जब कर्तव्य चक्र और पैकेजिंग की मांग अधिक हो जाती है।
पंप या मोटर का आकार बदलने के बाद ड्राइव गर्म क्यों हो जाती है?
नए संयोजन में प्रवाह, दबाव में कमी, रिसाव या थ्रॉटलिंग व्यवहार में बदलाव हो सकता है। यह मानने से पहले कि नया घटक ख़राब है, वाल्व दबाव ड्रॉप, नली का आकार, रिटर्न दबाव, कूलर क्षमता और मोटर विस्थापन की जाँच करें।
सारांश
हाइड्रोलिक पंप मोटर मिलान एक सिस्टम गणना है, न कि दो-भाग वाली खरीदारी सूची। पंप प्रवाह, मोटर विस्थापन, दबाव अंतर, वाल्व हानि, नली प्रतिबंध, तेल तापमान और कर्तव्य चक्र की एक साथ समीक्षा की जानी चाहिए।
यह आलेख सामान्य तकनीकी संदर्भ के लिए है. हाइड्रोलिक सिस्टम मशीन के डिज़ाइन, ऑपरेटिंग दबाव, लोड की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं, तेल के प्रकार और स्थापना गुणवत्ता के अनुसार भिन्न होते हैं। अंतिम निदान और घटक चयन की पुष्टि मशीन मैनुअल, सिस्टम योजनाबद्ध, आपूर्तिकर्ता डेटा और लागू सुरक्षा मानकों के आधार पर की जानी चाहिए।
ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम
ब्लिंस हाइड्रोलिक एक पेशेवर हाइड्रोलिक घटक आपूर्तिकर्ता है जो मोबाइल मशीनरी, कृषि उपकरण, निर्माण मशीनरी और औद्योगिक हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए व्यावहारिक और विश्वसनीय समाधान पर केंद्रित है। हम हाइड्रोलिक उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं, जिनमें शामिल हैं हाइड्रोलिक मोटरें, हाइड्रोलिक पंप, हाइड्रोलिक वाल्व, हाइड्रोलिक होसेस और फिटिंग , हीट एक्सचेंजर्स, सिलेंडर, और अनुकूलित हाइड्रोलिक सिस्टम समाधान।
हाइड्रोलिक उत्पाद चयन और अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति में वर्षों के अनुभव के साथ, ब्लिंस ग्राहकों को काम के दबाव, प्रवाह दर, विस्थापन, गति, तेल के प्रकार, स्थापना स्थान और वास्तविक मशीन स्थितियों के आधार पर उपयुक्त घटकों को चुनने में मदद करता है। चाहे आपको एक प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर, एक बिजली इकाई के लिए एक पंप, या एक पूर्ण हाइड्रोलिक समाधान की आवश्यकता हो, हमारी टीम आपको काम करने की स्थिति की जांच करने और एक व्यावहारिक विकल्प सुझाने में मदद कर सकती है।
यदि आप निश्चित नहीं हैं कि आपके एप्लिकेशन में हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग किया जा सकता है या नहीं, या आपको सही पंप या मोटर का चयन करने में सहायता की आवश्यकता है, तो कृपया हमें मॉडल नंबर, फोटो, हाइड्रोलिक योजनाबद्ध, दबाव, प्रवाह, गति और मात्रा भेजें। हमारी टीम विवरण की समीक्षा करेगी और यथाशीघ्र एक उपयुक्त समाधान और उद्धरण प्रदान करेगी।
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