Hidravlik nasos mühərriki uyğunluğu valdakı işdən başlamalıdır: nə qədər sürətlə dönməli, nə qədər sərt başlamalıdır və yağ isti olduqdan sonra bu işi nə qədər davam etdirməlidir.
Nasos axını ilk sürət yoxlamasıdır. Mühərrikin yerdəyişməsi və təzyiq fərqi ilk fırlanma momentinin yoxlanılmasıdır. Bu yoxlamalar bir qeyri-müəyyən 'daha çox güc' problemi kimi qəbul edilərsə, sürücü heç bir yük olmadan yaxşı görünə bilər və maşın materialı dişləyən kimi özünü zəif hiss edə bilər.
The klapan , şlanqlar, fitinqlər, qaytarma xətti, rezervuar və soyuducu eyni hesablamaya aiddir. Onlar sitatın sonunda kiçik aksesuarlar deyil. Yaxşı nasos və yaxşı mühərrik, yağ sıx klapan makarası, kiçik ölçülü şlanq və ya isti geri dönmə dövrəsindən keçməli olduqda hələ də pis işləyə bilər.
Dəyişdirmə işləri üçün ad lövhəsində dayanmayın. Köhnə dəstin niyə uğursuz olduğunu soruşun. Aşınma, istilik, kiçik ölçülü və pis santexnika adətən fərqli sübutlar buraxır və onlar fərqli seçimlərə səbəb olmalıdır.
Bu Bələdçi Niyə Əhəmiyyətlidir
'hidravlik nasos mühərriki' üçün axtarışlar həmişə eyni məhsulu tələb etmir. Bir RFQ-də bu ifadə nasosla birləşdirilmiş elektrik mühərrikini ifadə edə bilər. Başqa sözlə, bu, bir sürücü dövrəsinin içərisindəki nasos və hidravlik mühərrik deməkdir. Bu bələdçi ikinci vəziyyətdən bəhs edir: hidravlik nasosların və mühərriklərin uyğunlaşdırılması, beləliklə, maşının istismarda tələb olunan sürət və fırlanma momentinə çatması.
Xidmətdə bu problemlər çox vaxt çox erkən bölünür. Nasos təchizatçısından daha çox axın tələb olunur. Motor təchizatçısından daha çox fırlanma momenti tələb olunur. Köhnə klapan bloku və şlanqlar yerində qalır, çünki onların dəyişdirilməsi əlverişsizdir. Maşın bir müddət işlədikdən sonra şikayət adətən daha az səliqəli olur: şaft hələ də dönür, lakin yağın temperaturu sürünür, səs dəyişir və operator sürücünün çəkmə qabiliyyətini itirdiyini deyir.
Buna görə də Blince adətən motorun ad lövhəsindən kənara çıxır. Sürücü problemi eyni anda nasos, klapan, şlanq, fitinq, soyuducu və ya bir neçəsini əhatə edə bilər, buna görə də təklif bir komponentdə dayanmaq əvəzinə yağ yolunu izləməlidir.
Aydınlıq üçün mən istifadə edirəm normal mənada hidravlik mühərrik : yağ gücünü mil fırlanmasına çevirən komponent. A hidravlik nasos dövrəni qidalandıran komponentdir. Real olaraq hidravlik maşın , bu iki hissə heç vaxt tək işləmir; təzyiq itkisi, qayıdış axını, yağ temperaturu və yük hamısı son nəticədə özünü göstərir.
Hidravlik nasos motorunun uyğunluğu əslində nə deməkdir?
Bu təlimatda uyğunlaşdırılmış nasos və motor dəsti o deməkdir ki, yağ isti olduqda, yük şaftda olduqda və dövrə ətrafında təzyiq itkilərinə artıq icazə verildikdə sürücü hələ də sürət və fırlanma anı hədəfinə çata bilər.
Bu son şərt bir çox yanlış seçimlərin gizləndiyi yerdir. Dəzgahda və ya həyət testində mühərrik təmiz dönə bilər və manometr adi görünə bilər. Eyni maşını daha uzun bir işə qoyun və şəkil dəyişir: isti yağ köhnəlmiş boşluqlardan daha asan sızır, geri dönən tərəf geri təzyiq yarada bilər və sürücü sürət və ya güc itirə bilər.
Çərçivə ölçüsünü və ya nasos seriyasını seçməzdən əvvəl bu praktik sualların cavablarını yazın:
Yük altında hansı mil sürəti tələb olunur?
Hansı başlanğıc fırlanma anı lazımdır?
Sürücü qısa fasilələrlə işləyəcək, yoxsa növbənin çox hissəsində yüklü qalacaq?
Mühərrikdən, PTO-dan və ya elektrik mühərrikindən hansı nasosun giriş dövrəsi həqiqətən mövcuddur?
Maşında hansı klapan və şlanq sxemi qalacaq?
Tam iş dövrü ərzində sistem hansı yağ temperaturuna çatır?
Bu cavablar yoxdursa, seçim əsasən hissə nömrəsi əlavə edilmiş bir təxmindir.
Sürətlə Başlayın: Nasos axını və mühərrikin yerdəyişməsi
Mühərrikin sürəti axınla başlayır, lakin dövrə yalnız əslində istifadə edə biləcəyi axından faydalanır. Əgər daha böyük nasos artıq limitinə yaxın olan klapan makarası, şlanq, filtr və ya qaytarma xətti vasitəsilə əlavə yağ göndərirsə, sistem istilik qazanarkən şaft az sürət qazana bilər.
Mühərrikin yerdəyişməsi artdıqda, val hər dəfə bir dönüş etdikdə sürücü daha çox yağ tələb edir. Bu, xüsusilə yüklənmiş konveyerdə, süpürgəçidə və ya təkər sürücüsündə işə başlamağa kömək edə bilər. Ancaq nasos axını dəyişməyibsə, mübadiləni hiss etmək asandır: maşın əvvəlcə daha güclü çəkir və sonra gözləniləndən daha yavaş işləyir.
Konveyerlər, süpürgəçilər, kiçik təkər ötürücüləri və kənd təsərrüfatı əlavələri kimi kompakt aşağı sürətli avadanlıqlar üçün, OMT seriyalı orbit hidravlik mühərriki praktiki müqayisə nöqtəsidir. Mövcud axın məhduddursa, nəzərdən keçirin OMR seriyalı hidravlik orbit mühərriki . Daha böyük bir çərçivəyə keçməzdən əvvəl Daha ağır, aşağı sürətli iş üçün, an OMV seriyalı hidravlik orbit mühərriki fırlanma momentinə uyğun ola bilər, lakin nasos hələ də hədəf sürəti dəstəkləməlidir.
Motor növü hələ də açıq olduqda, Blince məqaləsi hidravlik dişli mühərrik və orbital mühərrik kompakt sürət, aşağı sürətli fırlanma anı və iş yükü arasındakı fərqi aydınlaşdırmağa kömək edir.
Sonra Torku yoxlayın: Təzyiq Diferensialını və Motor Ölçüsü
Axın motorun dönməsinə səbəb olur. Təzyiq fərqi onun faydalı iş görməsinə imkan verir.
Bir nasosun çıxış göstəricisi yalnız bir göstəricidir, buna görə də diaqnozu yanlış istiqamətə yönəldə bilər. Mühərrik öz portları arasındakı təzyiq fərqindən işləyir. Yüksək geri qayıdış xətti, məhdudlaşdırıcı klapan keçidi və ya qismən bloklanmış fitinq, mühərrik operatorun gözlədiyindən daha az faydalı fırlanma momenti aldığı halda ölçmə cihazının məqbul görünməsinə səbəb ola bilər.
Bir çox hidravlik mühərrik şikayətləri burada başlayır. Sistemdə 'təzyiq var', lakin motor hələ də mübarizə aparır. Təzyiq dövrənin bir yerində mövcuddur, mühərrikdəki kimi faydalı təzyiq deyil.
Təkər ötürücüləri, burgular, fırça kəsicilər və yüngül fırlanan yüklər üçün hidravlik dişli mühərriki və ya orbit mühərrikini seçməzdən əvvəl faktiki başlanğıc torkunu hesablayın. Zərbə yüklü hərəkət sxemləri üçün a radial pistonlu səyahət motoru daha uyğundur. Daha yüksək güc sıxlığı olan sürücülər üçün iş dövrü və qutunun boşaldılması tələbləri ilə müqayisə edin A6VM eksenel pistonlu motor və ya bir A2FE eksenel pistonlu motor.
Nasos seçimi: Sabit axın, dəyişən axın və real iş dövrü
Nasos, broşuradakı ən yüksək təzyiq nömrəsindən deyil, ilk növbədə iş dövründən seçilməlidir.
Sabit yerdəyişmə nasosu sadədir: səmərəlilik itkiləri nəzərə alındıqdan sonra axın giriş sürəti ilə yüksəlir. Sürücü tələbi sabit və proqnozlaşdırıla bilən olduqda yaxşı işləyə bilər. Dəyişən yerdəyişməli pistonlu nasos axın tələbi dəyişdikdə daha yaxşı uyğunlaşa bilər, lakin bu, zəif dövrə üçün müalicə deyil. Mühərrikin yerdəyişməsi səhv olarsa və ya klapan məhdudlaşdırıcıdırsa, dəyişən nasos eyni pis şəraitdə sadəcə daha çox işləyəcək.
Pompanın isti olduğunu da qiymətləndirmək lazımdır. Soyuq yağ sızıntıları gizlədə bilər. Başlanğıcda məqbul görünən nasos, xüsusilə köhnəlmiş boşluqları olan köhnə avadanlıqlarda mühərriki yavaşlatmaq üçün istiləşmədən sonra kifayət qədər axını itirə bilər.
Valflar, Şlanqlar və Fitinqlər Bu Hesablamada Aksessuarlar Deyil
Nasos və motor kağız üzərində düzgün uyğunlaşdırıla bilər və yenə də məyus ola bilər, çünki klapan və ya şlanq düzümü sabit fon avadanlığı kimi qəbul edilmişdir.
Hidravlik tənzimləyici klapan normal şəkildə sürüşə bilər və yenə də çox təzyiq düşməsi yarada bilər. Mühərrik işləmə momentinə çatmazdan əvvəl relyef klapan aça bilər. Çox yollu klapan başqa bir funksiya işə salınana qədər mühərriki yaxşı qidalandıra bilər. Şlanqlar və fitinqlər, xüsusən də əvvəlki təmir zamanı kiçik adapterlər və ya kəskin əyilmələr əlavə edildiyi yerlərdə, səssizcə eyni cür itki yarada bilər.
Elektrik istiqamətli sxemlər üçün, olub olmadığını yoxlayın mühərrik dövrəsindəki hidravlik solenoid klapan faktiki mühərrik tələbatı üçün kifayət qədər nominal axına malikdir. Bir neçə funksiyalı mobil avadanlıq üçün a-nın mərkəzi mövqeyi və axın yolu hidravlik çox yönlü idarəetmə klapan motorun tam axını və ya başqa bir funksiyanın hərəkətindən sonra yalnız yağ qalıqlarını qəbul edib-etməməsinə qərar verə bilər.
Santexnika tərəfində şlanqın identifikatorunu, əyilmə radiusunu, fitinq keçidini, filtr məhdudiyyətini və geri qayıtma təzyiqini yoxlayın. Dövrə təzyiq sıçrayışlarını görürsə, a iki telli hidravlik şlanq daha yüngül şlanqdan daha uyğun ola bilər. Planlaşdırma qərarları üçün ilə başlayın hidravlik şlanqlar və fitinqlər çeşidi.
İstilik: Zəif Hidravlik Nasosun Motor Uyğunluğuna Gizli Xərcləri
İstilik tez-tez matçın təmiz olmadığını göstərən ilk dürüst işarədir, çünki istilik dövrənin gizlətdiyi hər itkini qeyd edir.
Kiçik bir klapan vasitəsilə çox nasos axını istilik olur. Uzun müddət limitinə yaxın işləyən mühərrik istilik olur. Qaytarma təzyiqi istiliyə çevrilir. Daxili sızma istiliyə çevrilir. Sürücü qısa bir sınaq testindən keçə bilər və sahədə bir tam iş dövründən sonra yenə də uğursuz ola bilər.
Aşkar dövrə itkilərini gizlətmək üçün daha böyük soyuducu istifadə etməyin. Əvvəlcə nasosun axını, mühərrikin yerdəyişməsini, klapan təzyiqinin düşməsini, şlanqın məhdudlaşdırılmasını və geri qayıtma təzyiqini yoxlayın. Qarşısı alına bilən itkilər düzəldildikdən sonra, qalan istilik yükü üçün soyuducunun ölçüsünü təyin edin.
Sahə işi: Nasos daha böyük idi, lakin sürücü daha yaxşı deyildi
Alıcı maşın yüklənərkən zəif başlayan yığcam mobil sürücüdən daha çox fırlanma momenti istəyirdi. İlk fikir sadə idi: daha böyük hidravlik mühərrik və daha böyük nasosdan istifadə edin.
İlk sınaq ümidverici görünürdü. Sürücü yükü daha inamla başladı. Qısa bir iş müddətindən sonra maşın gözlənildiyindən daha yavaş işlədi və yağ temperaturu operatorun gördüyündən daha tez qalxdı.
Səbəb təkcə nasos və ya tək mühərrik deyildi. Vana bankı dəyişməyib. Qayıdış xətti dəyişməyib. Soyuducu köhnə dövrə üçün seçilmişdi. Daha böyük nasos eyni məhdudiyyətlər vasitəsilə daha çox axını itələdi, daha böyük mühərrik isə hər inqilab üçün daha çox yağ tələb etdi.
Son həll sürəti qəbuledilməz etmədən başlanğıc fırlanma anı hədəfinə cavab verən bir motor yerdəyişməsindən istifadə etdi. Nasos axını soyuq yüksüz sınaq üçün deyil, tələb olunan isti işləmə sürəti üçün seçilmişdir. Valf təzyiqinin düşməsi yoxlanıldı və yeni iş dövrü üçün soyutma qabiliyyəti artırıldı.
Bitmiş sürücü bir spesifikasiya xəttində daha az dramatik görünürdü, lakin maşında daha yaxşı işləyirdi.
Praktik Uyğunluq İş Vərəqi
Məlumat nöqtəsi
Niyə vacibdir
Tələb olunan mil sürəti
Axın hədəfini təyin edir
Başlanğıc fırlanma anı
Mühərrikin yerdəyişməsini və təzyiq ehtiyacını təyin edir
Davamlı tork
Yalnız pik yük üçün seçimin qarşısını alır
Pompanın giriş sürəti
Həqiqi nasos çıxışını təyin edir
Mövcud sistem təzyiqi
Həqiqi fırlanma anı hədlərini təyin edir
Valf nominal axını
Mümkün təzyiq düşməsini göstərir
Hortum ID və fitinqlər
İtki və geri dönmə təzyiqinə nəzarət edir
Vəzifə dövrü
Qısa partlayışları davamlı işdən ayırır
Yağ temperaturu hədəfi
Soyutma tələbinə qərar verir
Montaj, mil və portlar
Quraşdırma uyğunsuzluğunun qarşısını alır
Bu, əvəzedici layihədirsə, daha bir sual əlavə edin: köhnə sistem niyə uğursuz oldu? Aşınmış komponent, həddindən artıq qızmış dövrə və kiçik ölçülü orijinal dizayn eyni kotirovkaya səbəb olmamalıdır.
Hidravlik nasoslar və mühərrikləri uyğunlaşdırarkən ümumi səhvlər
Səhv 1: Yalnız maksimum təzyiqlə seçim
Maksimum təzyiq iş şəraiti deyil. Pik təzyiq dərəcəsi əsasən komponentin məhdud bir an üçün nəyə dözə biləcəyini bildirir; bu, sürücünün davamlı iş zamanı səmərəli, sərin və ya sabit olacağını sübut etmir.
Səhv 2: axını yoxlamadan motorun yerdəyişməsini artırmaq
Bir mühərrik ölçüsünü artırmaq ilk hərəkəti daha güclü edə bilər, eyni zamanda hər bir inqilab üçün yağ tələbini artırır. Nasos axını dəyişməz olduqda, seçim əsl problem olsa da, yavaşlama pis mühərrik kimi görünə bilər.
Səhv 3: Vana və şlanqları yoxlamadan nasos axınının artırılması
Əlavə axın yalnız klapan keçidlərində, şlanqın identifikatorunda, fitinqlərdə və qayıdış xəttində yer olduqdan sonra kömək edir. Bu hissələr artıq sıxdırsa, əlavə axın istilik, səs-küy, təzyiq düşməsi və ya toxunma nəzarəti kimi görünür.
Səhv 4: Qaytarma təzyiqinə məhəl qoymamaq
Qaytarma təzyiqi mühərrikdəki təzyiq fərqini yeyir. Nasos ölçmə cihazı hələ də məqbul görünə bilər, lakin motor daha kiçik faydalı təzyiq boşluğu ilə işləyir.
Səhv 5: Köhnə hissə nömrəsini niyə uğursuz olduğunu soruşmadan köçürmək
Köhnə kombinasiya isti yağ, zəif ölçü və ya gizli məhdudiyyətlə öldürülübsə, eyni dəsti yenidən sifariş etmək yalnız eyni uğursuzluqda saatı sıfırlayır.
Tez-tez verilən suallar
Hidravlik nasosu hidravlik mühərrikə necə uyğunlaşdırmaq olar?
Yük altında tələb olunan mil sürəti və fırlanma momenti ilə başlayın. Sürəti dəstəkləmək üçün nasos axınından istifadə edin, sonra fırlanma momentini dəstəkləmək üçün motor yerdəyişməsi və təzyiq diferensialından istifadə edin. Bundan sonra, klapanları, şlanqları, geri dönmə təzyiqini, soyutma və iş dövrünü yoxlayın.
Daha böyük hidravlik nasos həmişə daha yaxşıdır?
Xeyr. Klapanın, şlanqın, mühərrikin, qaytarma xəttinin və soyuducunun ölçüləri yoxdursa, daha böyük nasos həddindən artıq axın, istilik, səs-küy və idarəetmə problemləri yarada bilər.
Eyni nasosu daha böyük hidravlik mühərriklə istifadə edə bilərəmmi?
Bəzən olur, lakin sürət aşağı düşə bilər, çünki daha böyük motorun hər dövrəyə daha çox yağ lazımdır. Mühərrikin yerdəyişməsini artırmazdan əvvəl iş temperaturunda hədəf sürətini yoxlayın.
Aşağı sürətli yüksək torklu iş üçün hansı növ motor daha yaxşıdır?
Kompakt aşağı sürətli sürücülər tez-tez orbit hidravlik mühərrikləri ilə başlayır. Ağır səyahət sürücüləri radial pistonlu mühərriklərə ehtiyac duya bilər. Daha yüksək güc sıxlığı sistemləri, xüsusilə iş dövrü və qablaşdırma daha tələbkar olduqda, eksenel porşenli mühərriklərdən istifadə edə bilər.
Nasos və ya mühərrik ölçüsünü dəyişdirdikdən sonra sürücü niyə qızır?
Yeni kombinasiya axını, təzyiq düşməsi, sızma və ya tənzimləmə davranışını dəyişmiş ola bilər. Yeni komponentin nasaz olduğunu fərz etməzdən əvvəl klapan təzyiqinin düşməsini, şlanqın ölçüsünü, geri dönmə təzyiqini, soyuducu tutumunu və mühərrikin yerdəyişməsini yoxlayın.
Xülasə
Hidravlik nasos motorunun uyğunluğu iki hissəli alış-veriş siyahısı deyil, sistem hesablamasıdır. Nasos axını, mühərrikin yerdəyişməsi, təzyiq fərqi, klapan itkisi, şlanqın məhdudlaşdırılması, yağ temperaturu və iş dövrü birlikdə nəzərdən keçirilməlidir.
Bu məqalə ümumi texniki istinad üçündür. Hidravlik sistemlər maşının dizaynına, iş təzyiqinə, yüklənmə şərtlərinə, təhlükəsizlik tələblərinə, yağ növünə və quraşdırma keyfiyyətinə görə dəyişir. Yekun diaqnoz və komponent seçimi maşın təlimatı, sistem sxemi, təchizatçı məlumatları və tətbiq olunan təhlükəsizlik standartlarına uyğun olaraq təsdiqlənməlidir.
Blince Hidravlik Komandası
Blince Hydraulic mobil maşınlar, kənd təsərrüfatı avadanlığı, tikinti maşınları və sənaye hidravlik sistemləri üçün praktik və etibarlı həllər üzərində cəmlənmiş peşəkar hidravlik komponentlər təchizatçısıdır. Biz hidravlik məhsulların geniş çeşidini təqdim edirik, o cümlədən hidravlik mühərriklər, hidravlik nasoslar, hidravlik klapanlar, hidravlik şlanqlar və fitinqlər , istilik dəyişdiriciləri, silindrlər və xüsusi hidravlik sistem həlləri.
Hidravlik məhsulun seçilməsi və beynəlxalq təchizat sahəsində uzun illər təcrübəsi ilə Blince müştərilərə iş təzyiqi, axın sürəti, yerdəyişmə, sürət, yağ növü, quraşdırma sahəsi və real maşın şəraiti əsasında uyğun komponentləri seçməkdə kömək edir. Əvəzedici hidravlik mühərrikə, güc bloku üçün nasosa və ya tam hidravlik həllə ehtiyacınız olub-olmamasından asılı olmayaraq, komandamız sizə iş şəraitini yoxlamaqda və praktiki variant tövsiyə etməkdə kömək edə bilər.
Tətbiqinizdə hidravlik mühərrikin istifadə oluna biləcəyinə əmin deyilsinizsə və ya düzgün nasos və ya motor seçməkdə köməyə ehtiyacınız varsa, zəhmət olmasa model nömrəsini, fotoşəkilləri, hidravlik sxemi, təzyiqi, axını, sürəti və miqdarını bizə göndərin. Komandamız təfərrüatları nəzərdən keçirəcək və ən qısa zamanda uyğun həll və kotirovka təqdim edəcək.
Ətraflı məlumat üçün vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com
