Padanan motor pam hidraulik harus dimulakan dengan kerja di aci: berapa cepat ia mesti berputar, betapa kerasnya ia mesti dimulakan, dan berapa lama ia mesti terus melakukan kerja itu selepas minyak panas.
Aliran pam ialah pemeriksaan kelajuan pertama. Anjakan motor dan perbezaan tekanan adalah pemeriksaan tork pertama. Jika pemeriksaan tersebut dianggap sebagai satu masalah 'lebih kuasa' yang samar-samar, pemacu boleh kelihatan baik tanpa beban dan masih berasa lemah sebaik sahaja mesin menggigit bahan.
The injap , hos, kelengkapan, talian pemulangan, takungan dan penyejuk tergolong dalam pengiraan yang sama. Mereka bukan aksesori kecil pada akhir petikan. Pam yang baik dan motor yang baik masih boleh berjalan dengan teruk apabila minyak terpaksa bertarung melalui kili injap yang ketat, hos bersaiz kecil atau litar balik panas.
Untuk kerja penggantian, jangan berhenti di papan nama. Tanya mengapa set lama gagal. Haus, haba, saiz kecil, dan paip yang buruk biasanya meninggalkan bukti yang berbeza, dan ia harus membawa kepada pilihan yang berbeza.
Mengapa Panduan Ini Penting
Carian untuk 'motor pam hidraulik' tidak selalu meminta produk yang sama. Dalam satu RFQ, frasa tersebut mungkin bermaksud motor elektrik yang digandingkan dengan pam. Dalam satu lagi, ia bermaksud pam dan motor hidraulik di dalam litar pemacu. Panduan ini berkaitan dengan kes kedua: memadankan pam hidraulik dan motor supaya mesin mencapai kelajuan dan tork yang diperlukan dalam perkhidmatan.
Dalam perkhidmatan, masalah ini sering berpecah terlalu awal. Pembekal pam diminta untuk lebih banyak aliran. Pembekal motor diminta untuk lebih tork. Blok injap dan hos lama kekal di tempatnya kerana menukarnya menyusahkan. Sebaik sahaja mesin berjalan untuk seketika, aduan biasanya menjadi kurang kemas: aci masih berputar, tetapi suhu minyak merayap, bunyi berubah, dan operator mengatakan pemacu telah hilang tarikannya.
Itulah sebabnya Blince biasanya melihat di luar papan nama motor. Masalah pemacu mungkin melibatkan pam, injap, hos, pemasangan, penyejuk, atau beberapa daripadanya serentak, jadi sebut harga perlu mengikut laluan minyak dan bukannya berhenti pada satu komponen.
Untuk kejelasan, saya menggunakan motor hidraulik dalam erti kata biasa: komponen yang menukar kuasa minyak kepada putaran aci. A pam hidraulik ialah komponen yang memberi makan kepada litar. secara nyata jentera hidraulik , kedua-dua bahagian itu tidak pernah berfungsi sendiri; kehilangan tekanan, aliran balik, suhu minyak, dan beban semuanya muncul dalam hasil akhir.
Apakah Maksud Padanan Motor Pam Hidraulik Sebenarnya?
Dalam panduan ini, set pam dan motor yang dipadankan bermakna pemacu masih boleh memenuhi sasaran kelajuan dan tork apabila minyak panas, beban berada pada aci, dan kehilangan tekanan di sekeliling litar telah dibenarkan.
Keadaan terakhir itu ialah tempat banyak pilihan yang salah bersembunyi. Di atas bangku atau dalam ujian halaman, motor mungkin berputar dengan bersih dan tolok tekanan mungkin kelihatan biasa. Letakkan mesin yang sama ke dalam kerja yang lebih lama, dan gambar berubah: minyak suam bocor melepasi pelepasan haus dengan lebih mudah, bahagian belakang mungkin membina tekanan belakang, dan pemacu boleh kehilangan kelajuan atau daya.
Sebelum memilih saiz bingkai atau siri pam, tulis jawapan kepada soalan praktikal ini:
Apakah kelajuan aci yang diperlukan di bawah beban?
Apakah tork permulaan yang diperlukan?
Adakah pemacu akan berfungsi dalam masa yang singkat, atau adakah ia akan kekal dimuatkan untuk kebanyakan syif?
Apakah rpm input pam sebenarnya boleh didapati daripada enjin, PTO, atau motor elektrik?
Apakah susun atur injap dan hos yang akan kekal pada mesin?
Apakah suhu minyak yang dicapai oleh sistem semasa kitaran kerja penuh?
Jika jawapan tersebut tiada, pilihan kebanyakannya adalah tekaan dengan nombor bahagian dilampirkan.
Mulakan Dengan Kelajuan: Aliran Pam vs Anjakan Motor
Kelajuan motor bermula dengan aliran, tetapi litar hanya mendapat manfaat daripada aliran yang sebenarnya boleh digunakan. Jika pam yang lebih besar menghantar minyak tambahan melalui gelendong injap, hos, penapis atau saluran balik yang sudah menghampiri hadnya, aci mungkin mendapat sedikit kelajuan sementara sistem mendapat haba.
Apabila anjakan motor naik, pemacu meminta lebih banyak minyak setiap kali aci membuat satu pusingan. Itu boleh membantu permulaan, terutamanya pada penghantar yang dimuatkan, penyapu atau pacuan roda. Tetapi jika aliran pam tidak berubah, pertukaran itu mudah dirasai: mesin menarik lebih kuat pada mulanya dan kemudian berjalan lebih perlahan daripada yang dijangkakan.
Untuk peralatan berkelajuan rendah padat seperti penghantar, penyapu, pacuan roda kecil, dan alat tambahan pertanian, Motor hidraulik orbit siri OMT ialah titik perbandingan praktikal. Jika aliran yang tersedia terhad, semak semula satu Motor orbit hidraulik siri OMR sebelum beralih ke bingkai yang lebih besar. Untuk kerja berkelajuan rendah yang lebih berat, an Motor orbit hidraulik siri OMV mungkin sesuai dengan keperluan tork, tetapi pam mesti masih menyokong kelajuan sasaran.
Apabila jenis motor masih terbuka, artikel Blince mengenai motor gear hidraulik vs motor orbit membantu menjelaskan pertukaran antara kelajuan padat, tork kelajuan rendah dan beban kerja.
Kemudian Periksa Tork: Pembezaan Tekanan dan Saiz Motor
Aliran membuat motor berputar. Perbezaan tekanan adalah perkara yang membolehkannya melakukan kerja yang berguna.
Tolok alur keluar pam hanya satu bacaan, jadi ia boleh menunjukkan diagnosis ke arah yang salah. Motor berfungsi dari perbezaan tekanan merentasi portnya. Talian pemulangan yang tinggi, laluan injap yang ketat, atau pemasangan sebahagiannya terhalang boleh menyebabkan tolok kelihatan boleh diterima manakala motor menerima tork yang kurang berguna daripada jangkaan pengendali.
Di sinilah banyak aduan motor pemacu hidraulik bermula. Sistem 'mempunyai tekanan,' tetapi motor masih bergelut. Tekanan wujud di suatu tempat dalam litar, cuma tekanan yang tidak berguna merentasi motor.
Untuk pemacu roda, gerimit, pemotong berus dan beban berputar ringan, kira tork permulaan sebenar sebelum memilih motor gear hidraulik atau motor orbit. Untuk litar perjalanan berbeban kejutan, semak sama ada a motor perjalanan omboh jejari lebih sesuai. Untuk pemacu ketumpatan kuasa yang lebih tinggi, bandingkan kitaran tugas dan keperluan salur kes dengan a Motor omboh paksi A6VM atau an Motor omboh paksi A2FE.
Pemilihan Pam: Aliran Tetap, Aliran Boleh Ubah dan Kitaran Tugas Nyata
Pam hendaklah dipilih daripada kitaran tugas dahulu, bukan daripada nombor tekanan tertinggi pada brosur.
Pam anjakan tetap adalah mudah: aliran meningkat dengan kelajuan input, selepas kehilangan kecekapan dipertimbangkan. Ia boleh berfungsi dengan baik apabila permintaan pemacu stabil dan boleh diramal. Pam omboh anjakan berubah-ubah boleh menjadi lebih sesuai apabila permintaan aliran berubah, tetapi ia bukan ubat untuk litar yang lemah. Jika anjakan motor salah, atau injap adalah terhad, pam boleh ubah hanya akan bekerja lebih keras dalam keadaan buruk yang sama.
Pam juga perlu dinilai panas. Minyak sejuk boleh menyembunyikan kebocoran. Pam yang kelihatan boleh diterima semasa permulaan mungkin kehilangan aliran yang mencukupi selepas memanaskan badan untuk menjadikan motor perlahan, terutamanya pada peralatan lama dengan kelegaan haus.
Injap, Hos dan Kelengkapan Bukan Aksesori dalam Pengiraan Ini
Pam dan motor boleh dipadankan dengan betul di atas kertas dan masih mengecewakan kerana susun atur injap atau hos telah dianggap sebagai perkakasan latar belakang tetap.
Injap kawalan hidraulik mungkin beralih secara normal dan masih menghasilkan terlalu banyak penurunan tekanan. Injap pelega mungkin terbuka sebelum motor mencapai tork yang berfungsi. Injap berbilang hala boleh menyuap motor dengan baik sehingga fungsi lain dikendalikan. Hos dan kelengkapan boleh mencipta jenis kehilangan yang sama secara senyap, terutamanya apabila penyesuai kecil atau selekoh tajam telah ditambah semasa pembaikan sebelumnya.
Untuk litar arah elektrik, semak sama ada injap solenoid hidraulik dalam litar motor mempunyai aliran undian yang mencukupi untuk permintaan motor sebenar. Untuk peralatan mudah alih dengan beberapa fungsi, kedudukan tengah dan laluan aliran a injap kawalan pelbagai hala hidraulik boleh memutuskan sama ada motor menerima aliran penuh atau hanya sisa minyak selepas fungsi lain bergerak.
Di bahagian paip, periksa ID hos, jejari bengkok, laluan pemasangan, sekatan penapis dan tekanan balik. Jika litar melihat pancang tekanan, a hos hidraulik dua wayar mungkin lebih sesuai daripada hos yang lebih ringan. Untuk keputusan susun atur, mulakan dengan hos hidraulik dan julat kelengkapan.
Haba: Kos Tersembunyi Pam Hidraulik Yang Lemah kepada Padanan Motor
Haba selalunya merupakan tanda jujur pertama bahawa perlawanan itu tidak bersih, kerana haba merekodkan setiap kehilangan yang disembunyikan oleh litar.
Terlalu banyak aliran pam melalui injap kecil menjadi haba. Motor yang berjalan menghampiri hadnya untuk jangka masa yang lama menjadi haba. Tekanan balik menjadi haba. Kebocoran dalaman menjadi haba. Pemacu mungkin lulus ujian kedai pendek dan masih gagal selepas satu kitaran kerja penuh di lapangan.
Jangan gunakan penyejuk yang lebih besar untuk menyembunyikan kehilangan litar yang jelas. Mula-mula periksa aliran pam, anjakan motor, penurunan tekanan injap, sekatan hos, dan tekanan balik. Selepas kehilangan yang boleh dielakkan diperbetulkan, saizkan penyejuk untuk baki beban haba.
Sarung Medan: Pam Lebih Besar, Tetapi Pemacunya Tidak Lebih Baik
Seorang pembeli mahukan lebih tork daripada pemacu mudah alih kompak yang bermula dengan teruk apabila mesin dimuatkan. Idea pertama adalah mudah: gunakan motor hidraulik yang lebih besar dan pam yang lebih besar.
Ujian pertama kelihatan menjanjikan. Pemanduan memulakan beban dengan lebih yakin. Walau bagaimanapun, selepas tempoh kerja yang singkat, mesin berjalan lebih perlahan daripada jangkaan dan suhu minyak naik lebih cepat daripada yang biasa dilihat oleh pengendali.
Sebabnya bukan pam sahaja atau motor sahaja. Bank injap tidak berubah. Talian kembali tidak berubah. Penyejuk telah dipilih untuk litar lama. Pam yang lebih besar menolak lebih banyak aliran melalui sekatan yang sama, manakala motor yang lebih besar memerlukan lebih banyak minyak untuk setiap revolusi.
Penyelesaian akhir menggunakan anjakan motor yang memenuhi sasaran tork permulaan tanpa membuat kelajuan tidak boleh diterima. Aliran pam dipilih untuk kelajuan larian panas yang diperlukan, bukan untuk ujian tanpa beban sejuk. Penurunan tekanan injap telah diperiksa, dan kapasiti penyejukan ditingkatkan untuk kitaran tugas baharu.
Pemacu siap kelihatan kurang dramatik pada satu baris spesifikasi, tetapi ia berfungsi lebih baik pada mesin.
Lembaran Kerja Padanan Praktikal
Titik data
Mengapa ia penting
Kelajuan aci yang diperlukan
Tetapkan sasaran aliran
Memulakan tork
Menetapkan anjakan motor dan keperluan tekanan
Tork berterusan
Menghalang memilih hanya untuk beban puncak
Kelajuan input pam
Menentukan keluaran pam sebenar
Tekanan sistem yang tersedia
Tetapkan had tork yang realistik
Aliran berkadar injap
Menunjukkan kemungkinan penurunan tekanan
ID hos dan kelengkapan
Mengawal kehilangan dan tekanan balik
Kitaran tugas
Memisahkan letupan pendek daripada kerja berterusan
Sasaran suhu minyak
Menentukan keperluan penyejukan
Pemasangan, aci, dan port
Menghalang ketidakpadanan pemasangan
Jika ini adalah projek gantian, tambah satu lagi soalan: mengapa sistem lama gagal? Komponen yang haus, litar yang terlalu panas dan reka bentuk asal yang bersaiz kecil tidak seharusnya menghasilkan sebut harga yang sama.
Kesilapan Biasa Apabila Memadankan Pam Hidraulik dan Motor
Kesilapan 1: Memilih dengan tekanan maksimum sahaja
Tekanan maksimum bukanlah keadaan kerja. Penarafan tekanan puncak terutamanya memberitahu anda perkara yang boleh diterima oleh komponen untuk seketika; ia tidak membuktikan pemacu akan cekap, sejuk atau mantap semasa operasi berterusan.
Kesilapan 2: Meningkatkan anjakan motor tanpa memeriksa aliran
Menaikkan satu saiz motor mungkin menjadikan pergerakan pertama lebih kuat, tetapi ia juga meningkatkan permintaan minyak untuk setiap revolusi. Apabila aliran pam tidak berubah, kelembapan boleh kelihatan seperti motor yang buruk walaupun pemilihan adalah isu sebenar.
Kesilapan 3: Meningkatkan aliran pam tanpa memeriksa injap dan hos
Aliran tambahan hanya membantu selepas laluan injap, ID hos, kelengkapan dan talian balik mempunyai ruang untuknya. Jika bahagian tersebut sudah ketat, aliran tambahan akan muncul sebagai haba, hingar, penurunan tekanan atau kawalan sentuhan.
Kesilapan 4: Mengabaikan tekanan balik
Tekanan balik makan ke dalam perbezaan tekanan di seluruh motor. Tolok pam mungkin masih kelihatan boleh diterima, tetapi motor berfungsi dengan jurang tekanan berguna yang lebih kecil.
Kesilapan 5: Menyalin nombor bahagian lama tanpa bertanya mengapa ia gagal
Jika gabungan lama telah dibunuh oleh minyak panas, saiz yang buruk, atau sekatan tersembunyi, memesan set yang sama sekali lagi hanya menetapkan semula jam pada kegagalan yang sama.
Soalan Lazim
Bagaimanakah saya memadankan pam hidraulik dengan motor hidraulik?
Mulakan dengan kelajuan aci yang diperlukan dan tork di bawah beban. Gunakan aliran pam untuk menyokong kelajuan, kemudian gunakan anjakan motor dan perbezaan tekanan untuk menyokong tork. Selepas itu, periksa injap, hos, tekanan balik, penyejukan, dan kitaran tugas.
Adakah pam hidraulik yang lebih besar sentiasa lebih baik?
Tidak. Pam yang lebih besar boleh mencipta lebihan aliran, haba, bunyi dan masalah kawalan jika injap, hos, motor, saluran balik dan penyejuk tidak bersaiz untuknya.
Bolehkah saya menggunakan pam yang sama dengan motor hidraulik yang lebih besar?
Kadang-kadang, tetapi kelajuan mungkin menurun kerana motor yang lebih besar memerlukan lebih banyak minyak setiap pusingan. Periksa kelajuan sasaran pada suhu operasi sebelum meningkatkan anjakan motor.
Apakah jenis motor yang terbaik untuk kerja tork tinggi berkelajuan rendah?
Pemacu berkelajuan rendah padat selalunya bermula dengan motor hidraulik orbit. Pemacu perjalanan berat mungkin memerlukan motor omboh jejarian. Sistem ketumpatan kuasa yang lebih tinggi mungkin menggunakan motor omboh paksi, terutamanya apabila kitaran tugas dan pembungkusan menjadi lebih menuntut.
Mengapa pemacu menjadi panas selepas menukar pam atau saiz motor?
Gabungan baharu mungkin telah mengubah aliran, penurunan tekanan, kebocoran atau tingkah laku pendikit. Periksa penurunan tekanan injap, saiz hos, tekanan balik, kapasiti penyejuk, dan anjakan motor sebelum menganggap komponen baharu rosak.
Ringkasan
Padanan motor pam hidraulik ialah pengiraan sistem, bukan senarai beli-belah dua bahagian. Aliran pam, anjakan motor, perbezaan tekanan, kehilangan injap, sekatan hos, suhu minyak, dan kitaran tugas mesti dikaji bersama.
Artikel ini adalah untuk rujukan teknikal umum. Sistem hidraulik berbeza mengikut reka bentuk mesin, tekanan operasi, keadaan beban, keperluan keselamatan, jenis minyak dan kualiti pemasangan. Diagnosis akhir dan pemilihan komponen hendaklah disahkan terhadap manual mesin, skema sistem, data pembekal dan piawaian keselamatan yang berkenaan.
Pasukan Hidraulik Blince
Blince Hydraulic ialah pembekal komponen hidraulik profesional yang memberi tumpuan kepada penyelesaian praktikal dan boleh dipercayai untuk jentera mudah alih, peralatan pertanian, jentera pembinaan dan sistem hidraulik perindustrian. Kami menyediakan pelbagai jenis produk hidraulik, termasuk motor hidraulik, pam hidraulik, injap hidraulik, hos dan kelengkapan hidraulik , penukar haba, silinder, dan penyelesaian sistem hidraulik tersuai.
Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam pemilihan produk hidraulik dan bekalan antarabangsa, Blince membantu pelanggan memilih komponen yang sesuai berdasarkan tekanan kerja, kadar aliran, anjakan, kelajuan, jenis minyak, ruang pemasangan dan keadaan mesin sebenar. Sama ada anda memerlukan motor hidraulik gantian, pam untuk unit kuasa atau penyelesaian hidraulik lengkap, pasukan kami boleh membantu anda menyemak keadaan kerja dan mengesyorkan pilihan yang praktikal.
Jika anda tidak pasti sama ada motor hidraulik boleh digunakan dalam aplikasi anda, atau anda memerlukan bantuan memilih pam atau motor yang betul, sila hantarkan nombor model, foto, skema hidraulik, tekanan, aliran, kelajuan dan kuantiti kepada kami. Pasukan kami akan menyemak butiran dan menyediakan penyelesaian yang sesuai serta sebut harga secepat mungkin.
Untuk mengetahui lebih lanjut, layari laman web kami: www.blince.com
