O potrivire a motorului pompei hidraulice ar trebui să înceapă cu lucrarea la arbore: cât de repede trebuie să se întoarcă, cât de greu trebuie să pornească și cât timp trebuie să facă această lucrare după ce uleiul este fierbinte.
Debitul pompei este prima verificare a vitezei. Deplasarea motorului și diferența de presiune sunt primele verificări ale cuplului. Dacă aceste verificări sunt tratate ca o problemă vagă de „mai multă putere”, unitatea poate arăta bine fără sarcină și totuși să se simtă slabă de îndată ce mașina mușcă materialul.
The supapa , furtunurile, fitingurile, linia de retur, rezervorul și răcitorul aparțin aceluiași calcul. Nu sunt mici accesorii la finalul citatului. O pompă bună și un motor bun pot funcționa prost atunci când uleiul trebuie să lupte printr-o bobină etanșă a supapei, un furtun subdimensionat sau un circuit de retur fierbinte.
Pentru lucrări de înlocuire, nu vă opriți la plăcuța de identificare. Întrebați de ce vechiul set a eșuat. Uzura, căldura, subdimensionarea și instalațiile sanitare slabe lasă de obicei dovezi diferite și ar trebui să conducă la alegeri diferite.
De ce este important acest ghid
Căutările pentru „motor pompe hidraulice” nu cer întotdeauna același produs. Într-un RFQ, expresia poate însemna un motor electric cuplat la o pompă. În altul, înseamnă pompa și motorul hidraulic în interiorul unui circuit de antrenare. Acest ghid tratează al doilea caz: potrivirea pompelor hidraulice și a motoarelor astfel încât mașina să atingă viteza și cuplul necesar în funcționare.
În serviciu, aceste probleme sunt adesea împărțite prea devreme. Furnizorului pompei i se cere mai mult debit. Furnizorului de motoare i se cere mai mult cuplu. Vechiul bloc de supape și furtunurile rămân pe loc, deoarece schimbarea lor este incomodă. Odată ce mașina funcționează un timp, plângerea devine de obicei mai puțin ordonată: arborele încă se rotește, dar temperatura uleiului crește, sunetul se schimbă și operatorul spune că motorul și-a pierdut tracțiunea.
De aceea, Blince privește de obicei dincolo de plăcuța de identificare a motorului. O problemă de antrenare poate implica pompa, supapa, furtunul, fitingul, răcitorul sau mai multe dintre ele simultan, astfel încât oferta trebuie să urmeze calea uleiului în loc să se oprească la o componentă.
Pentru claritate, folosesc motor hidraulic în sens normal: componenta care transformă puterea uleiului în rotație a arborelui. O pompa hidraulica este componenta care alimenteaza circuitul. În realitate mașini hidraulice , acele două părți nu funcționează niciodată singure; Pierderea de presiune, debitul de retur, temperatura uleiului și sarcina apar toate în rezultatul final.
Ce înseamnă de fapt potrivirea motorului pompei hidraulice?
În acest ghid, un set de pompă și motor potrivit înseamnă că unitatea își poate atinge ținta de viteză și cuplu atunci când uleiul este cald, sarcina este pe arbore și pierderile de presiune din jurul circuitului au fost deja permise.
Această ultimă condiție este locul în care se ascund multe selecții greșite. Pe o bancă sau într-un test în curte, motorul se poate întoarce curat, iar manometrul poate arăta obișnuit. Puneți aceeași mașină într-o lucrare mai lungă și imaginea se schimbă: uleiul cald se scurge mai ușor dincolo de spațiul uzat, partea de retur poate crea contrapresiune, iar unitatea poate pierde viteză sau forță.
Înainte de a alege o dimensiune a cadrului sau o serie de pompe, notați răspunsurile la aceste întrebări practice:
Ce viteză a arborelui este necesară sub sarcină?
Ce cuplu de pornire este necesar?
Va funcționa unitatea în rafale scurte sau va rămâne încărcată pentru cea mai mare parte a schimbului?
Ce turație de intrare a pompei este disponibilă de fapt de la motor, priză de putere sau motor electric?
Ce dispoziție a supapei și a furtunului va rămâne pe mașină?
Ce temperatură a uleiului atinge sistemul în timpul unui ciclu complet de lucru?
Dacă aceste răspunsuri lipsesc, selecția este în mare parte o presupunere cu un număr de piesă atașat.
Începeți cu viteza: debitul pompei vs deplasarea motorului
Viteza motorului începe cu debitul, dar circuitul beneficiază doar de debitul pe care îl poate folosi efectiv. Dacă o pompă mai mare trimite ulei suplimentar printr-o bobină a supapei, furtun, filtru sau linie de retur care este deja aproape de limita sa, arborele poate câștiga puțină viteză în timp ce sistemul câștigă căldură.
Când deplasarea motorului crește, motorul cere mai mult ulei de fiecare dată când arborele face o rotație. Acest lucru poate ajuta la pornire, în special pe un transportor încărcat, o măturătoare sau cu tracțiune pe roți. Dar dacă debitul pompei nu s-a schimbat, compromisul este ușor de simțit: mașina trage mai tare la început și apoi funcționează mai lent decât se aștepta.
Pentru echipamente compacte de viteză mică, cum ar fi transportoare, măturătoare, roți mici de tracțiune și accesorii agricole, un Motorul hidraulic orbital din seria OMT este un punct de comparație practic. Dacă fluxul disponibil este limitat, examinați un Motor hidraulic pe orbită din seria OMR înainte de a trece la un cadru mai mare. Pentru lucrări mai grele la viteză mică, an Motorul hidraulic pe orbită din seria OMV se poate adapta nevoii de cuplu, dar pompa trebuie să suporte în continuare viteza țintă.
Când tipul de motor este încă deschis, articolul lui Blince pe motorul cu angrenaj hidraulic vs motorul orbital ajută la clarificarea compromisului între viteza compactă, cuplul la viteză mică și sarcina de lucru.
Apoi verificați cuplul: diferența de presiune și dimensiunea motorului
Debitul face motorul să se rotească. Diferența de presiune este ceea ce îi permite să facă o muncă utilă.
Un indicator de evacuare a pompei este doar o citire, astfel încât poate indica diagnosticul în direcția greșită. Motorul funcționează din diferența de presiune prin porturile sale. O linie de retur mare, un pasaj restrictiv al supapei sau un fiting parțial blocat pot lăsa manometrul să arate acceptabil, în timp ce motorul primește un cuplu mai puțin util decât se așteaptă operatorul.
Aici încep multe plângeri ale motorului de antrenare hidraulică. Sistemul „are presiune”, dar motorul încă se luptă. Presiunea există undeva în circuit, dar nu la fel de utilă presiune pe motor.
Pentru roți de transmisie, melc, motocoase și sarcini rotative ușoare, calculați cuplul real de pornire înainte de a alege un motor cu angrenaj hidraulic sau un motor orbital. Pentru circuitele de deplasare cu șoc, verificați dacă a motorul de călătorie cu piston radial este mai potrivit. Pentru unități cu densitate de putere mai mare, comparați ciclul de funcționare și cerințele de scurgere a carcasei cu un Motor cu piston axial A6VM sau an Motor cu piston axial A2FE.
Selectarea pompei: debit fix, debit variabil și ciclu de funcționare real
Pompa trebuie selectată mai întâi din ciclul de funcționare, nu din numărul de presiune cea mai mare de pe broșură.
O pompă cu cilindree fixă este simplă: debitul crește cu viteza de intrare, după ce se iau în considerare pierderile de eficiență. Poate funcționa bine atunci când cererea de unitate este constantă și previzibilă. O pompă cu piston cu deplasare variabilă se poate potrivi mai bine atunci când cererea de debit se modifică, dar nu este un remediu pentru un circuit slab. Dacă deplasarea motorului este greșită sau supapa este restrictivă, o pompă variabilă va lucra pur și simplu mai mult în aceleași condiții proaste.
De asemenea, pompa trebuie considerată fierbinte. Uleiul rece poate ascunde scurgerile. O pompă care pare acceptabilă la pornire poate pierde suficient debit după încălzire pentru a face motorul să încetinească, în special la echipamentele mai vechi cu spațiu liber uzat.
Supapele, furtunurile și fitingurile nu sunt accesorii în acest calcul
O pompă și un motor pot fi potrivite corect pe hârtie și totuși dezamăgesc, deoarece dispunerea supapei sau a furtunului a fost tratată ca hardware de fundal fix.
O supapă de control hidraulic se poate schimba în mod normal și totuși poate crea o cădere prea mare de presiune. O supapă de siguranță se poate deschide înainte ca motorul să atingă cuplul de lucru. O supapă cu mai multe căi poate alimenta bine motorul până când este activată o altă funcție. Furtunurile și fitingurile pot crea același tip de pierderi în liniște, mai ales acolo unde s-au adăugat adaptoare mici sau coturi ascuțite în timpul reparațiilor anterioare.
Pentru circuitele electrice direcționale, verificați dacă electrovalva hidraulică din circuitul motorului are un debit nominal suficient pentru cererea reală a motorului. Pentru echipamentele mobile cu mai multe funcții, poziția centrală și calea curgerii a Supapa hidraulică de control cu mai multe căi poate decide dacă motorul primește debitul complet sau numai uleiul rămas după ce se mișcă o altă funcție.
Pe partea de instalații sanitare, verificați ID-ul furtunului, raza de curbură, trecerea fitingului, restricția filtrului și presiunea de retur. Dacă circuitul vede vârfuri de presiune, a furtunul hidraulic cu două fire poate fi mai potrivit decât un furtun mai ușor. Pentru deciziile de aspect, începeți cu furtunuri hidraulice și gama de fitinguri.
Căldură: costul ascuns al unei pompe hidraulice slabe cu motor
Căldura este adesea primul semn sincer că meciul nu este curat, deoarece căldura înregistrează fiecare pierdere pe care o ascunde circuitul.
Prea mult debit al pompei printr-o supapă mică devine căldură. Un motor care funcționează aproape de limita sa pentru perioade lungi devine căldură. Presiunea de retur devine căldură. Scurgerea internă devine căldură. Unitatea poate trece un test scurt în atelier și totuși eșuează după un ciclu complet de lucru pe teren.
Nu folosiți un răcitor mai mare pentru a ascunde pierderile evidente de circuit. Verificați mai întâi debitul pompei, deplasarea motorului, căderea presiunii supapei, restricția furtunului și presiunea de retur. După ce pierderile evitabile sunt corectate, dimensionați răcitorul pentru sarcina de căldură rămasă.
Carcasă de câmp: pompa a fost mai mare, dar tracțiunea nu a fost mai bună
Un cumpărător a dorit mai mult cuplu de la o unitate mobilă compactă care a pornit prost când mașina era încărcată. Prima idee a fost simplă: folosiți un motor hidraulic mai mare și o pompă mai mare.
Primul test părea promițător. Unitatea a pornit încărcarea cu mai multă încredere. După o perioadă scurtă de lucru, totuși, mașina a funcționat mai lent decât se aștepta și temperatura uleiului a urcat mai repede decât era obișnuit să vadă operatorul.
Motivul nu a fost doar pompa sau doar motorul. Banca de supape nu se schimbase. Linia de întoarcere nu se schimbase. Răcitorul fusese ales pentru circuitul mai vechi. Pompa mai mare a împins mai mult debit prin aceleași restricții, în timp ce motorul mai mare avea nevoie de mai mult ulei pentru fiecare rotație.
Soluția finală a folosit o deplasare a motorului care a îndeplinit ținta cuplului de pornire fără a face viteza inacceptabilă. Debitul pompei a fost selectat pentru viteza de funcționare la cald necesară, nu pentru un test la rece fără sarcină. S-a verificat căderea de presiune a supapei, iar capacitatea de răcire a fost mărită pentru noul ciclu de funcționare.
Unitatea finită arăta mai puțin dramatică pe o singură linie de specificații, dar a funcționat mai bine pe mașină.
O fișă practică de potrivire
Punct de date
De ce contează
Viteza necesară a arborelui
Stabilește ținta fluxului
Cuplul de pornire
Stabilește deplasarea motorului și nevoia de presiune
Cuplu continuu
Împiedică selectarea numai pentru sarcina maximă
Viteza de intrare a pompei
Determină puterea reală a pompei
Presiunea disponibilă a sistemului
Stabilește limite de cuplu realiste
Debit nominal de supapă
Afișează o posibilă cădere de presiune
ID furtun și fitinguri
Controlează pierderea și presiunea de retur
Ciclu de funcționare
Separă exploziile scurte de munca continuă
Temperatura țintă a uleiului
Decide cerința de răcire
Montaj, arbore și porturi
Previne nepotrivirea instalării
Dacă acesta este un proiect de înlocuire, adăugați încă o întrebare: de ce a eșuat vechiul sistem? O componentă uzată, un circuit supraîncălzit și un design original subdimensionat nu ar trebui să producă aceeași cotație.
Greșeli frecvente la potrivirea pompelor hidraulice și a motoarelor
Greșeala 1: Alegerea numai prin presiune maximă
Presiunea maximă nu este condiția de funcționare. O evaluare a presiunii de vârf vă spune în principal ce poate tolera componenta pentru un moment limitat; nu dovedește că unitatea va fi eficientă, rece sau stabilă în timpul funcționării continue.
Greșeala 2: Creșterea deplasării motorului fără a verifica debitul
Creșterea cu o dimensiune a motorului poate face prima mișcare mai puternică, dar crește și cererea de ulei pentru fiecare revoluție. Când debitul pompei este neschimbat, încetinirea poate arăta ca un motor prost, chiar dacă selecția este adevărata problemă.
Greșeala 3: Creșterea debitului pompei fără a verifica supapele și furtunurile
Debitul suplimentar ajută numai după ce pasajele supapei, ID-ul furtunului, fitingurile și conducta de retur au loc pentru el. Dacă acele părți sunt deja strânse, debitul adăugat apare sub formă de căldură, zgomot, cădere de presiune sau control sensibil.
Greșeala 4: Ignorarea presiunii de retur
Presiunea de retur mănâncă diferența de presiune pe motor. Manometrul pompei poate părea în continuare acceptabil, dar motorul funcționează cu un spațiu de presiune util mai mic.
Greșeala 5: Copierea vechiului număr al piesei fără a întreba de ce a eșuat
Dacă vechea combinație a fost ucisă de uleiul fierbinte, dimensionarea slabă sau o restricție ascunsă, comandarea aceluiași set din nou resetează doar ceasul la aceeași defecțiune.
FAQ
Cum potrivesc o pompă hidraulică cu un motor hidraulic?
Începeți cu viteza arborelui și cuplul necesar sub sarcină. Utilizați debitul pompei pentru a susține viteza, apoi utilizați deplasarea motorului și diferența de presiune pentru a susține cuplul. După aceea, supapele de verificare, furtunurile, presiunea de retur, răcirea și ciclul de funcționare.
O pompă hidraulică mai mare este întotdeauna mai bună?
Nu. O pompă mai mare poate crea exces de debit, căldură, zgomot și probleme de control dacă supapa, furtunul, motorul, conducta de retur și răcitorul nu sunt dimensionate pentru aceasta.
Pot folosi aceeași pompă cu un motor hidraulic mai mare?
Uneori, dar viteza poate scădea deoarece motorul mai mare are nevoie de mai mult ulei pe rotație. Verificați viteza țintă la temperatura de funcționare înainte de a crește deplasarea motorului.
Ce tip de motor este cel mai bun pentru lucrul cu cuplu mare la viteză mică?
Unitățile compacte de viteză mică pornesc adesea cu motoare hidraulice pe orbită. Unitățile de deplasare grele pot avea nevoie de motoare cu piston radial. Sistemele cu densitate de putere mai mare pot folosi motoare cu piston axial, mai ales atunci când ciclul de lucru și ambalajul devin mai solicitante.
De ce se încălzește unitatea după schimbarea dimensiunii pompei sau a motorului?
Este posibil ca noua combinație să fi modificat debitul, căderea presiunii, scurgerile sau comportamentul de accelerare. Verificați căderea de presiune a supapei, dimensiunea furtunului, presiunea de retur, capacitatea răcitorului și deplasarea motorului înainte de a presupune că noua componentă este defectă.
Rezumat
Potrivirea motorului pompei hidraulice este un calcul al sistemului, nu o listă de cumpărături din două părți. Debitul pompei, deplasarea motorului, diferența de presiune, pierderea supapei, restricția furtunului, temperatura uleiului și ciclul de funcționare trebuie revizuite împreună.
Acest articol este pentru referință tehnică generală. Sistemele hidraulice variază în funcție de designul mașinii, presiunea de funcționare, condițiile de încărcare, cerințele de siguranță, tipul de ulei și calitatea instalării. Diagnoza finală și selecția componentelor trebuie confirmate în raport cu manualul mașinii, schema sistemului, datele furnizorului și standardele de siguranță aplicabile.
Echipa hidraulică Blince
Blince Hydraulic este un furnizor profesionist de componente hidraulice axat pe soluții practice și fiabile pentru mașini mobile, echipamente agricole, mașini de construcții și sisteme hidraulice industriale. Oferim o gamă largă de produse hidraulice, inclusiv motoare hidraulice, pompe hidraulice, supape hidraulice, furtunuri și fitinguri hidraulice , schimbătoare de căldură, cilindri și soluții personalizate de sisteme hidraulice.
Cu ani de experiență în selecția produselor hidraulice și aprovizionarea internațională, Blince ajută clienții să aleagă componentele potrivite în funcție de presiunea de lucru, debitul, deplasarea, viteza, tipul de ulei, spațiul de instalare și condițiile reale ale mașinii. Fie că aveți nevoie de un motor hidraulic de schimb, de o pompă pentru o unitate de putere sau de o soluție hidraulică completă, echipa noastră vă poate ajuta să verificați condițiile de lucru și să vă recomande o opțiune practică.
Dacă nu sunteți sigur dacă un motor hidraulic poate fi utilizat în aplicația dvs. sau aveți nevoie de ajutor pentru selectarea pompei sau a motorului potrivit, vă rugăm să ne trimiteți numărul modelului, fotografiile, schema hidraulică, presiunea, debitul, viteza și cantitatea. Echipa noastră va analiza detaliile și va oferi o soluție adecvată și o cotație cât mai curând posibil.
Pentru a afla mai multe, vizitați site-ul nostru: www.blince.com
