油圧ポンプモーターの適合性は、シャフトでの作業から開始する必要があります。つまり、どれくらいの速さで回転する必要があるか、どれくらい強く始動する必要があるか、オイルが高温になった後どのくらいの時間その作業を続けなければならないかです。
ポンプ流量は最初の速度チェックです。モーターの変位と差圧が最初のトルクチェックです。これらのチェックを漠然とした「パワーアップ」の問題として扱うと、負荷がかかっていない状態ではドライブは正常に見えても、マシンが材料に食い込むとすぐに弱さを感じる可能性があります。
の バルブ、ホース、継手、リターンライン、リザーバー、クーラーは同じ計算に属します。これらは引用の終わりにある小さな付属品ではありません。オイルがきつめのバルブ スプール、過小なホース、または高温の戻り回路を通過する必要がある場合、たとえ良好なポンプと良好なモーターであっても、動作が悪化する可能性があります。
交換作業は銘板だけで終わらないでください。なぜ古いセットが失敗したかを尋ねてください。摩耗、熱、サイズ不足、配管不良などは通常、異なる証拠を残し、異なる選択につながるはずです。
「油圧ポンプ モーター」を検索すると、必ずしも同じ製品が求められるわけではありません。ある RFQ では、このフレーズはポンプに接続された電気モーターを意味する場合があります。別の場合には、駆動回路内のポンプや油圧モーターを指します。このガイドでは、2 番目のケース、つまり、作動時に機械が必要な速度とトルクに達するように油圧ポンプとモーターを適合させる方法について説明します。
運用中、これらの問題は多くの場合、早期に分割されます。ポンプのサプライヤーは、より多くの流量を要求されます。モーターのサプライヤーには、より多くのトルクが要求されます。古いバルブブロックとホースは交換が面倒なのでそのままにしておきます。機械がしばらく稼働すると、通常、苦情は解消されます。シャフトはまだ回転しますが、油の温度が徐々に上昇し、音が変化し、オペレーターはドライブの牽引力を失ったと言います。
そのため、Blince は通常、モーターの銘板の向こう側に目を向けます。ドライブの問題には、ポンプ、バルブ、ホース、継手、クーラー、またはそれらの複数が同時に関係する可能性があるため、見積もりは 1 つのコンポーネントで停止するのではなく、オイル経路に従う必要があります。
明確にするために、私は使用しています 通常の意味での油圧モーター : オイルの力をシャフトの回転に変えるコンポーネント。あ 油圧ポンプ は回路に電力を供給するコンポーネントです。本当のところ 油圧機械、これら 2 つの部分は単独で動作することはありません。圧力損失、戻り流量、油温、負荷はすべて最終結果に現れます。
このガイドでは、ポンプとモーターのセットが適合しているということは、オイルが温かく、シャフトに負荷がかかり、回路周囲の圧力損失がすでに許容されている場合でも、ドライブが速度とトルクの目標を達成できることを意味します。
最後の条件には、多くの間違った選択が隠れています。ベンチや庭でのテストでは、モーターがきれいに回転し、圧力計が正常に見える場合があります。同じ機械を長時間稼働させると、状況が変わります。温かいオイルが磨耗したクリアランスを越えて漏れやすくなり、戻り側に背圧がかかる可能性があり、ドライブの速度や力が失われる可能性があります。
フレーム サイズまたはポンプ シリーズを選択する前に、次の実際的な質問に対する答えを書き留めてください。
負荷がかかった状態で必要なシャフト速度はどれくらいですか?
どのくらいの始動トルクが必要ですか?
ドライブは短時間で動作しますか? それともシフトのほとんどの間、負荷がかかったままになりますか?
エンジン、PTO、または電気モーターから実際に利用できるポンプ入力回転数はどれですか?
どのようなバルブとホースのレイアウトが機械に残りますか?
全作業サイクル中にシステムはどのくらいの油温度に達しますか?
これらの答えが見つからない場合は、ほとんどの場合、部品番号が付加された推測で選択されます。
モーターの速度は流れから始まりますが、回路は実際に使用できる流れからのみ恩恵を受けます。大型のポンプがすでに限界に近いバルブ スプール、ホース、フィルター、または戻りラインを通して余分なオイルを送る場合、システムが熱を得る一方でシャフトの速度がほとんど上がらない可能性があります。
モーターの排気量が増加すると、シャフトが 1 回転するたびにドライブはより多くのオイルを要求します。これは、特に荷物を積んだコンベア、スイーパー、または車輪駆動装置の始動に役立ちます。しかし、ポンプ流量が変化していない場合、そのトレードオフは容易に感じられます。最初は機械がより強く引っ張られ、その後予想よりも遅く動作します。
コンベア、スイーパー、小輪駆動装置、農業用アタッチメントなどのコンパクトな低速機器の場合、 OMT シリーズ軌道油圧モータ は実際の比較ポイントです。利用可能なフローが制限されている場合は、 OMR シリーズ油圧軌道モーターを使用します。 より大きなフレームに移行する前に、 より重たい低速作業の場合、 OMV シリーズ油圧軌道モーターは 必要なトルクに適合しますが、ポンプは依然として目標速度をサポートする必要があります。
モータータイプがまだ開いている場合、Blince の記事 油圧ギアモーターと軌道モーターは、 コンパクトな速度、低速トルク、使用荷重の間のトレードオフを明確にするのに役立ちます。
流れによってモーターが回転します。圧力差によって有益な働きが可能になります。
ポンプ出口ゲージは 1 つの測定値にすぎないため、診断が間違った方向に向かう可能性があります。モーターはポート間の圧力差によって動作します。リターンラインが高い、バルブ通路が制限されている、またはフィッティングが部分的に閉塞している場合、ゲージは許容範囲内に見える一方で、モーターが受け取るトルクがオペレーターが期待するよりも少ない可能性があります。
油圧駆動モーターに関する多くの苦情はここから始まります。システムには「圧力がかかっています」が、モーターは依然として問題を抱えています。圧力は回路内のどこかに存在しますが、モーター全体にわたる有用な圧力ではありません。
ホイールドライブ、オーガー、刈払機、および軽回転負荷の場合は、油圧ギアモーターまたはオービットモーターを選択する前に、実際の始動トルクを計算してください。衝撃負荷がかかる走行回路の場合は、 ラジアルピストントラベルモーターの 方が適しています。より高い電力密度のドライブの場合は、デューティ サイクルとケースのドレイン要件を比較してください。 A6VMアキシャルピストンモーター または A2FEアキシャルピストンモーター.
マシンが正常な圧力を示しているが出力が低い場合は、Blince のガイドをお読みください。 油圧システムは正常な圧力を示しているのにパワーが不足しているのはなぜですか。 モーターを交換する前に、
ポンプは、パンフレットに記載されている最高圧力の数値ではなく、まずデューティ サイクルから選択する必要があります。
固定容量型ポンプは単純です。効率損失を考慮すると、入力速度に応じて流量が増加します。ドライブ需要が安定していて予測可能な場合には、うまく機能します。可変容量型ピストンポンプは、流量要求が変化する場合により適していますが、回路の不良を解決するものではありません。モーターの容量が間違っていたり、バルブの制限が大きかったりすると、同じ悪条件下で可変ポンプがより激しく動作することになります。
ポンプも熱いと判断する必要があります。冷たいオイルは漏れを隠すことができます。始動時には許容範囲に見えるポンプでも、特にクリアランスが磨耗した古い機器では、ウォームアップ後に十分な流量が失われ、モーターが遅くなる場合があります。
調整可能なシステムまたはより高い電力密度のシステムの場合は、回路を 可変容量型油圧ピストンポンプ または A10シリーズ油圧可変ピストンポンプ。既存のポンプが疑わしい場合は、次のことから始めてください。 油圧ポンプをテストする方法。ポンプのタイプが不明な場合は、次のガイドを参照してください。 油圧ポンプの種類を知ること が出発点として役立ちます。
ポンプとモーターは紙の上では正しく一致していても、バルブやホースのレイアウトが背景の固定ハードウェアとして扱われているため、残念な結果になります。
油圧制御バルブが正常に動作しても、圧力降下が大きすぎる場合があります。モーターが作動トルクに達する前にリリーフバルブが開く場合があります。マルチウェイバルブは、別の機能が動作するまでモーターに十分な電力を供給することができます。ホースと継手は、特に以前の修理中に小さなアダプターや鋭い曲げが追加された場合に、同様の損失を静かに引き起こす可能性があります。
電気方向性回路の場合は、 モーター回路内の油圧ソレノイドバルブには、 実際のモーター需要に対して十分な定格流量があります。複数の機能を備えたモバイル機器の場合、その中心位置と流路 油圧マルチウェイ コントロール バルブは、 モーターが全流量を受け取るか、別の機能が動作した後に残りのオイルのみを受け取るかを決定できます。
配管側では、ホース内径、曲げ半径、継手通路、フィルター制限、戻り圧力を確認してください。回路に圧力スパイクが発生した場合、 2 線式油圧ホースの方が適している場合があります。 軽量ホースよりもレイアウトを決定するには、まず、 油圧ホースおよび継手の範囲.
熱は、サーキットが隠しているすべての損失を記録するため、試合がクリーンではないことを示す最初の正直な兆候であることがよくあります。
小さなバルブを通過するポンプ流量が多すぎると熱が発生します。モーターを限界近くで長時間運転すると熱が発生します。戻り圧力は熱になります。内部漏れが熱になります。ドライブは短い工場テストに合格しても、現場で 1 回の完全な作業サイクルを行った後でも故障する可能性があります。
明らかな回路損失を隠すために大きなクーラーを使用しないでください。まずポンプ流量、モーター容量、バルブ圧力降下、ホース制限、戻り圧力を確認します。回避可能な損失を修正した後、残りの熱負荷に合わせてクーラーのサイズを決定します。
長時間のシフトを実行したり、高い周囲温度で作業したりする機械の場合は、システムを 適切なエアフローと容量を備えた油圧オイルクーラー。スペースと設置状況に応じて、 ADシリーズ作動油クーラー または DXBシリーズ熱交換器は 検討する価値があるかもしれません。
購入者は、機械に負荷がかかると始動性が低下するコンパクトなモバイル ドライブのトルクをさらに高めたいと考えていました。最初のアイデアは単純で、より大きな油圧モーターとより大きなポンプを使用するというものでした。
最初のテストは有望に見えました。ドライブはより自信を持って負荷を開始しました。しかし、短い作業期間の後、機械の動作が予想よりも遅くなり、油温はオペレーターが見慣れているよりも早く上昇しました。
原因はポンプだけ、あるいはモーターだけではありませんでした。バルブバンクは変更されていませんでした。帰りの列は変わっていませんでした。クーラーは古い回路用に選択されていました。より大きなポンプは同じ制限を通してより多くの流れを押し出しましたが、より大きなモーターは回転ごとにより多くのオイルを必要としました。
最終的な解決策では、速度を許容できなくなることなく始動トルク目標を満たすモーター容量を使用しました。ポンプ流量は、冷間無負荷テストではなく、必要な温間運転速度に合わせて選択されました。バルブの圧力降下がチェックされ、新しいデューティ サイクルに合わせて冷却能力が増加しました。
完成したドライブは、単一の仕様ラインではあまり劇的に見えませんでしたが、マシン上ではより良く機能しました。
データポイント |
なぜそれが重要なのか |
|---|---|
必要なシャフト速度 |
フローターゲットを設定します |
始動トルク |
モーターの容量と必要な圧力を設定します |
連続トルク |
ピーク負荷のみを選択することを防止します |
ポンプ入力速度 |
実際のポンプ出力を決定します |
利用可能なシステム圧力 |
現実的なトルク制限を設定します |
バルブ定格流量 |
圧力降下の可能性を示します |
ホース ID とフィッティング |
損失と戻り圧力を制御 |
デューティサイクル |
連続作業から短時間のバーストを分離 |
目標油温 |
冷却要件を決定します |
取付部、シャフト、ポート |
インストールの不一致を防止 |
これが置き換えプロジェクトの場合は、「なぜ古いシステムに障害が発生したのですか?」という質問をもう 1 つ追加してください。摩耗したコンポーネント、過熱した回路、およびサイズが小さすぎる元の設計では、同じ見積もりが生成されることはありません。
最大圧力は使用条件ではありません。ピーク圧力定格は主に、コンポーネントが限られた瞬間にどの程度の圧力に耐えられるかを示します。連続動作中にドライブが効率的で、冷却され、安定していることを証明するものではありません。
モーターのサイズを 1 つ大きくすると、最初の動作が強くなる可能性がありますが、回転ごとにオイルの需要も増加します。ポンプの流量が変わらない場合、実際の選択が問題であるにもかかわらず、減速はモーターの故障のように見えることがあります。
追加の流れは、バルブ通路、ホース ID、継手、戻りラインに余裕がある場合にのみ役立ちます。これらの部品がすでに締め付けられている場合、追加された流れは熱、騒音、圧力降下、または微妙な制御として現れます。
戻り圧力は、モーター全体の圧力差に影響を与えます。ポンプゲージはまだ許容範囲内に見えるかもしれませんが、モーターはより小さな有効圧力ギャップで動作しています。
古い組み合わせが高温のオイル、不適切なサイジング、または隠れた制限によって機能しなくなった場合、同じセットを再度注文しても、同じ障害が発生したときに時計がリセットされるだけです。
負荷がかかった状態で必要なシャフト速度とトルクを設定して開始します。ポンプ流量を使用して速度をサポートし、次にモーターの変位と圧力差を使用してトルクをサポートします。その後、バルブ、ホース、戻り圧力、冷却、およびデューティサイクルをチェックします。
いいえ。大きなポンプは、バルブ、ホース、モーター、戻りライン、およびクーラーのサイズが適切でない場合、過剰な流量、熱、騒音、および制御上の問題を引き起こす可能性があります。
場合によっては、大型のモーターは 1 回転あたりにより多くのオイルを必要とするため、速度が低下することがあります。モータ容量を増やす前に、動作温度での目標速度を確認してください。
コンパクトな低速ドライブは、多くの場合、軌道油圧モーターで始まります。移動量の多いドライブにはラジアルピストンモーターが必要になる場合があります。より高い電力密度のシステムでは、特にデューティサイクルやパッケージングの要求が厳しくなった場合、アキシャルピストンモーターが使用される場合があります。
新しい組み合わせにより、流量、圧力降下、漏れ、または絞りの動作が変化した可能性があります。新しいコンポーネントに欠陥があると判断する前に、バルブの圧力降下、ホースのサイズ、戻り圧力、クーラーの容量、モーターの変位を確認してください。
油圧ポンプ モーターのマッチングはシステム計算であり、2 部構成の買い物リストではありません。ポンプ流量、モーター容量、差圧、バルブ損失、ホース制限、油温、デューティサイクルを合わせて検討する必要があります。
新しい設計または置き換えプロジェクトの場合は、必要な速度とトルクから始めます。次に、ポンプ、モーター、バルブ、ホース、クーラーを 1 つの油圧駆動システムとして選択します。出発点が必要な場合は、Blince の記事を参照してください。 油圧モーターの範囲, 油圧ポンプの範囲, 油圧バルブ範囲, 油圧ホースと継手、および 油圧オイルクーラーの範囲。 実機データに対する
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この記事は一般的な技術参考資料です。油圧システムは、機械の設計、動作圧力、負荷条件、安全要件、オイルの種類、設置品質によって異なります。最終的な診断とコンポーネントの選択は、機械のマニュアル、システム回路図、サプライヤーのデータ、および適用される安全基準と照らし合わせて確認する必要があります。
Blince Hydraulic は、移動機械、農業機器、建設機械、産業用油圧システム向けの実用的で信頼性の高いソリューションに重点を置いたプロの油圧コンポーネント サプライヤーです。当社は以下を含む幅広い油圧製品を提供しています。 油圧モーター, 油圧ポンプ, 油圧バルブ, 油圧ホースと継手、熱交換器、シリンダー、カスタマイズされた油圧システム ソリューション。
Blince は、油圧製品の選択と国際供給における長年の経験により、お客様が作動圧力、流量、変位、速度、オイルの種類、設置スペース、実際の機械の条件に基づいて適切なコンポーネントを選択できるよう支援します。交換用の油圧モーター、パワーユニット用のポンプ、または完全な油圧ソリューションが必要な場合でも、当社のチームが動作条件を確認し、実用的なオプションを推奨するお手伝いをいたします。
油圧モーターがお客様の用途に使用できるかどうかわからない場合、または適切なポンプまたはモーターの選択にサポートが必要な場合は、モデル番号、写真、油圧回路図、圧力、流量、速度、数量をお送りください。私たちのチームが詳細を確認し、できるだけ早く適切な解決策と見積もりを提供します。
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