Hidravlik nasosların növləri

Hidravlik maşın sürətini və ya gücünü itirdikdə, ilk növbədə nasos günahlandırılır. Səbəbini başa düşürəm. Nasos səs-küylü, istidir və onu göstərmək asandır. Ancaq real xidmət işində nasos həmişə əsas səbəb deyil. Bəzən problemi ilk göstərən yalnız hissədir.

A hidravlik nasos əsasən yağı hərəkət etdirir. Təzyiq müqavimətdən irəli gəlir. Bu müqavimət yüklənmiş silindr, ağır fırlanma momenti altında işə başlayan hidravlik mühərrik, kiçik klapan keçidi, tıxanmış filtr, soyuq yağ və ya çox uzun və çox kiçik emiş xətti ola bilər. Bu nöqtə nəzərə alınmazsa, hətta yeni nasos quraşdırmadan dərhal sonra uğursuz ola bilər.

Buna görə nasos seçimi yalnız model nömrəsinə görə edilməməlidir. Yerdəyişmə, təzyiq, sürət, fırlanma, mil, flanş, port ipi, yağın özlülüyü, filtrasiya və iş dövrü hamısı birlikdə yoxlanılmalıdır. Səs-küy, istilik, sızma və ya yavaş maşın reaksiyası yaratmaq üçün bir səhv detal kifayətdir.

Nasos adı ilə deyil, iş şəraiti ilə başlayın

Müqayisə etməzdən əvvəl dişli nasoslar , qanadlı nasoslar və porşenli nasoslar, mən əvvəlcə maşının iş vəziyyətinə baxardım.

Birinci nömrə adətən yerdəyişmədir. Bu, nasosun bir dövrədə nə qədər yağ hərəkət etdiyini bildirir. Vahid müəyyən sürətdə cc/rev, in⊃3;/rev, L/dəq və ya nominal RPM-də GPM ola bilər. Kiçik bir nasos daha az axın verir. Aktuator yavaş olur. Böyük bir nasos daha çox axın verir, lakin bu, həmişə daha yaxşı performans demək deyil. Əgər dövrənin bu axına ehtiyacı yoxdursa, əlavə yağ relyef klapandan keçərək istiliyə çevrilə bilər.

Təzyiq də diqqətlə oxunmalıdır. Nominal təzyiq və pik təzyiq eyni şey deyil. Bəzi maşınlar yalnız qısa bir an üçün pik təzyiqə çatır. Digər maşınlar uzun müddət təzyiq həddinə yaxın işləyirlər. Nasos ömrü üçün bu iki iş şəraiti tamamilə fərqlidir.

Emiş vəziyyəti qaçırmaq asan başqa bir məqamdır. Hidravlik nasos yağ üçün döyüşməyi sevmir. Dar giriş hortumu, çirkli emiş süzgəci, yüksək yağ özlülüyü, aşağı yağ səviyyəsi və ya girişdə hava sızması kavitasiyaya səbəb ola bilər. Kavitasiya başlandıqdan sonra nasosun içərisində zədələnmə çox tez inkişaf edə bilər.

Dəyişdirmə işləri üçün faydalı məlumatlara axın tələbi, nominal təzyiq, pik təzyiq, sürücü sürəti, fırlanma istiqaməti, şaft növü, montaj flanşı, limanın ölçüsü, liman istiqaməti, yağ növü, yağ temperaturu və maşının hər gün neçə saat işləməsi daxildir.

Ötürücü nasoslar: Hələ də çox iş görən sadə nasoslar

Ötürücü nasoslar sadə olduğuna görə çox yayılmışdır. bir xarici dişli nasos , iki dişli sıx uyğun bir korpusun içərisində fırlanır. Yağ dişli dişlərin ayrıldığı yerə daxil olur, dişlilərin kənarında gəzir və dişlərin yenidən birləşdiyi yerdən çıxır.

Parçalar mürəkkəb deyil: dişli çarxlar, vallar, kollar və ya rulmanlar, yan lövhələr, möhürlər və korpus. Bu sadə quruluş dişli nasosları ehtiyatda saxlamağı, dəyişdirməyi asanlaşdırır və xidmət işləri zamanı başa düşməyi asanlaşdırır.

Buna görə də onlar forkliftlərdə, kənd təsərrüfatı maşınlarında, zibil qoşqularında, yığcam tikinti avadanlıqlarında, sükan sistemlərində, yağlama qurğularında və kiçik hidravlik güc paketlərində geniş istifadə olunur. Bu maşınlar tez-tez praktik, əlçatan və normal sahə şəraitinə dözümlü nasosa ehtiyac duyurlar.

Ən çox dişli nasoslar var sabit yerdəyişmə nasosları . Bir inqilab bir sabit həcmdə nefti hərəkətə gətirir. Axın nasosun sürəti ilə yüksəlir və ya azalır. Əsas dişli nasosda heç bir sürüşmə lövhəsi, mürəkkəb servo nəzarət və yük algılama mexanizmi yoxdur.

Bir çox sənaye dişli nasosları 160-250 bar ətrafında işləyir. Bəzi ağır yük dizaynları daha yüksək pik təzyiqə səbəb ola bilər, lakin davamlı yüksək təzyiqli əməliyyat ehtiyatlı olmalıdır. Təzyiq yüksəldikdə, rulman yükü, val möhürünün gərginliyi, korpusun əyilməsi, daxili sızma və yağ temperaturu daha vacib olur.

Ötürücü nasoslar adətən qanadlı nasoslardan və ya yağın çirklənməsinə daha yaxşı dözür pistonlu nasoslar . Bu, çirkli yağın təhlükəsiz olması demək deyil. Bu, yalnız dişli nasosun zədə aşkar edilməzdən əvvəl daha uzun müddət işləməyə davam edə biləcəyini bildirir. Çirkli yağ hələ də dişli üzlərini, yan lövhələri, kolları və sızdırmazlıq sahələrini köhnəlir.

Aşınmış dişli nasos tez-tez çox adi simptomlar verir. Yağ soyuq olduqda maşın normal işləyə bilər. Yağ istiləndikdən sonra silindr yavaş olur. Pompanın korpusu isti olur. Yük düşməsi altında axın. Mil möhürü sızmağa başlaya bilər. Bu simptomlar adətən daxili sızmaya işarə edir, lakin nasosu dəyişdirməzdən əvvəl relyef klapan və emiş tərəfi hələ də yoxlanılmalıdır.

Kanatlı nasoslar: Hamar axın, təmizləyici yağ tələb olunur

A vane nasos sürüşmə qanadları olan bir rotordan istifadə edir. Rotor cam halqasının içərisində dönərkən, qanadlar arasındakı boşluqlar artır və azalır. Həcmi açdıqda yağ daxil olur. Həcmi bağlandıqda yağ tərk edir.

Üstünlük hamar axındır. Kanatlı nasoslar adətən bir çox dişli nasosdan daha səssiz işləyir və daha az pulsasiyaya malikdir. Bu, onları dəzgahlarda, plastik maşınlarda, tökmə avadanlıqlarında, preslərdə və səs-küy və sabit hərəkətin vacib olduğu sənaye hidravlik stansiyalarında faydalı edir.

Bəzi qanadlı nasoslar sabit yerdəyişmədir. Bəziləri dəyişkən yerdəyişmədir. Təzyiqi kompensasiya edən qanadlı nasosda sistem təyin olunmuş təzyiqə çatdıqdan sonra çıxış azala bilər. Dövrə düzgün qurulubsa, bu, yağın istiləşməsini və sərf olunan gücü azaltmağa kömək edir.

Bir çox qanadlı nasoslar 70-175 bar ətrafında işləyir. Bəzi gücləndirilmiş versiyalar daha yüksək ola bilər. Bununla belə, filtrasiya və texniki qulluq vərdişləri yaxşı olmadığı halda qanadlı nasoslar adətən çirkli, tozlu, yüksək zərbəyə məruz qalan mobil maşınlar üçün ilk seçim deyil.

Səbəb qanadın özüdür. Kanat rotor yuvasında sərbəst sürüşməlidir. Kiçik hissəcik cam halqasını cızır, qanadın yapışmasını yarada bilər və ya sızdırmazlıq səthini zədələyə bilər. Kanat ucu lazımi əlaqəni itirdikdən sonra nasos axını itirir.

Tipik bir xidmət əlaməti isti yağ axını itkisidir. Maşın yağ soyuduqda işləyir, yağın temperaturu qalxdıqdan sonra yavaşlayır. Soyuq yağ daha qalındır və bəzi daxili sızıntıları gizlədir. İsti yağ daha incədir, ona görə də sızıntı daha asan görünür.

Pistonlu nasoslar: Güclü Performans, Az Bağışlayan

Pistonlu nasoslar sistemin daha yüksək təzyiqə, daha yaxşı səmərəliliyə və ya dəyişən axına nəzarətə ehtiyacı olduqda istifadə olunur. Onlar dişli nasoslardan və qanadlı nasoslardan daha mürəkkəbdirlər, lakin daha sadə nasosların yaxşı öhdəsindən gələ bilmədiyi işləri görə bilirlər.

Ən çox yayılmış mobil tip eksenel pistonlu nasosdur. Silindr bloku fırlandıqca pistonlar irəli-geri hərəkət edir. Sıxılma bucağı piston vuruşunu idarə edir. Daha böyük bucaq daha çox yerdəyişmə verir. Daha kiçik bir bucaq daha az axın verir.

a Dəyişən yerdəyişməli pistonlu nasos , əməliyyat zamanı sürüşmə bucağı dəyişir. Bu, təzyiqin kompensasiyasına, yükün təyin edilməsinə, daimi gücə nəzarətə, əllə idarəetməyə və ya elektroproporsional nəzarətə imkan verir. Buna görə də pistonlu nasoslar tez-tez ekskavatorlarda, kranlarda, qazma qurğularında, böyük preslərdə, qapalı dövrəli ötürücülərdə və yüksək məhsuldar hidravlik güc qurğularında istifadə olunur.

Radial pistonlu nasoslar fərqlidir. Onların pistonları bir cam və ya eksantrik halqa ətrafında yerləşdirilir. Onlar tez-tez axının çox böyük olmadığı, lakin təzyiq qabiliyyətinin vacib olduğu çox yüksək təzyiqli tətbiqlər üçün seçilir.

Bir çox pistonlu nasoslar 280-350 bar ətrafında işləyir və bəzi xüsusi dizaynlar daha yüksək olur. Üstünlük yüksək güc sıxlığı və daha yaxşı nəzarətdir. Xərc daha ciddi təmirdir. Porşenli nasos təmiz yağa, düzgün filtrasiyaya, yaxşı sorma vəziyyətinə, uyğun qutunun drenaj dizaynına və diqqətli işə salınmağa ehtiyac duyur.

Pis yağ pistonlu nasosları tez zədələyir. Klapanın lövhəsi, silindr bloku, başmaq, sürüşmə lövhəsi və idarəetmə hissələri sabit yağ filmindən asılıdır. Kavitasiya və ya çirklənmə görünsə, təmir xərcləri yüksək ola bilər. Artan qutunun drenaj axını, qeyri-sabit təzyiq, kəskin giriş səsi və ya yağdakı metal hissəcikləri nəzərə alınmamalıdır.

Nasos seçimi üçün sadə bir müqayisə

Bu cədvəl yalnız qısa istinaddır. Yaxşı bir giriş xətti olan təmiz dişli nasos, pis quraşdırılmış pistonlu nasosdan daha uzun müddət xidmət edə bilər. Qapaqlı nasos zavod enerji blokunda mükəmməl ola bilər və tozlu təsərrüfat avadanlığı üçün yararsız ola bilər. Pistonlu nasos yalnız dövrə həqiqətən dəyişən axına ehtiyac duyduqda enerjiyə qənaət edə bilər.

Nasos İçindəki Materiallar və Kiçik Detallar

İki nasos xaricdən oxşar görünə bilər, lakin içəridə çox fərqli ola bilər. Korpusun materialı, dişli çarxı, şaftın sərtliyi, yan boşluq, möhür keyfiyyəti və səthin işlənməsi xidmət müddətinə təsir göstərir.

Alüminium korpuslar yığcam dişli nasoslarda geniş yayılmışdır, çünki onlar çəki azaldır. Çuqun korpuslar daha ağırdır, lakin onlar daha yaxşı sərtlik və vibrasiya sönümləri verir. Davamlı sənaye sistemləri üçün çuqun çox vaxt daha yaxşı seçimdir.

Dişli çarxlar və şaftlar adətən alaşımlı poladdan hazırlanır. İstilik müalicəsi səthin sərtliyinə və yorğunluğuna təsir göstərir. Zəif səth müalicəsi xallara, çuxurlara, səs-küyə və erkən sızmaya səbəb ola bilər.

Ötürücü nasosda yan lövhələr və kollar daxili sızıntıya nəzarət edir. Bir qanadlı nasosda cam halqası və rotor yuvaları qanadların rəvan hərəkət edib-etməməsinə qərar verir. Bir pistonlu nasosda klapan lövhəsi, başmaq, silindr bloku və sürüşmə lövhəsi vacibdir. Bu hissələr təmiz yağ və sabit yağ filmi olmadan uzun müddət yaşaya bilməz.

Sızdırmazlıq materialı da iş şəraitinə uyğun olmalıdır. NBR mineral hidravlik yağ üçün geniş yayılmışdır. FKM daha yüksək temperatur və ya xüsusi maye uyğunluğu üçün istifadə olunur. Aşınma müqavimətinin lazım olduğu yerlərdə PU istifadə edilə bilər.

İstehsal Dəqiqliyi və Pompanın Səmərəliliyi

Hidravlik nasosun performansı kiçik boşluqlardan asılıdır. Ötürücü yan boşluq, milin düzülməsi, rotor yuvasının bitirilməsi, klapan lövhəsinin düzlüyü və yuvanın dəqiqliyi bütün sızma və istiliyə təsir göstərir.

Həcm səmərəliliyi nəzəri axın ilə faktiki çatdırılan axın arasındakı fərqdir. Aşınmış nasos hələ də normal sürətlə fırlana bilər, lakin yağın bir hissəsi daxili olaraq təzyiq tərəfdən sorma tərəfinə sızır. Nəticə aşağı axın, istilik və zəif maşın hərəkətidir.

Ötürücü nasoslar üçün dişli diş profili, yan boşqabın düzlüyü, kolun uyğunluğu, sızdırmazlıq yivinin dəqiqliyi və təmiz çapaq alma maddəsi. Kanatlı nasoslar üçün cam halqasının bitməsi və rotor yuvasının dəqiqliyi vacibdir. Pistonlu nasoslar üçün klapan plitəsinin düzlüyü, başmaq həndəsəsi və sürüşmə plitəsinin müalicəsi vacibdir.

Yaxşı nasos istehsalı təkcə montaj deyil. Bu materiala nəzarət, emal nəzarəti, yoxlama, təzyiq sınağı, sızma testi və təkrarlanan prosesə nəzarətdir.

Yağın Təmizliyi və Keyfiyyətinə Nəzarət

Yağın vəziyyəti nasosun ömrünə birbaşa təsir göstərir. ISO 4406 adətən hidravlik mayenin təmizliyini təsvir etmək üçün istifadə olunur. 18/16/13 kimi kod 4 μm, 6 μm və 14 μm-də hissəciklərin sayı diapazonlarına aiddir.

Ötürücü nasoslar adətən qanadlı nasoslardan və pistonlu nasoslardan daha yaxşı çirklənməyə dözə bilir. Bununla belə, çirkli yağ xidmət müddətini qısaldır. Qanaqlı nasoslar cam halqasına vurula və ya qanadın yapışmasına səbəb ola bilər. Pistonlu nasoslar daha təmiz yağa ehtiyac duyur, çünki onların sürüşən səthləri və idarəetmə hissələri daha sıx boşluqlara malikdir.

Praktik texniki xidmət planına təmiz yağ doldurulması, düzgün filtrasiya, müntəzəm yağ nümunəsi, temperatur nəzarəti və pistonlu nasoslar üçün qutunun boşaldılması monitorinqi daxil edilməlidir. Çirkli yağa yeni nasos quraşdırmaq təmir deyil. Bu, növbəti uğursuzluqdan əvvəl yalnız bir gecikmədir.

Blince hidravlik nasos təchizatı üçün tam zəncirli yoxlama prosesini izləyir, o cümlədən daxil olan material yoxlanışı, emal yoxlaması, montaja nəzarət, təzyiq sınağı, sızma yoxlanışı, performans yoxlanışı, qablaşdırma yoxlaması və son çatdırılma baxışı. ISO 9001 Keyfiyyət İdarəetmə Sistemi, CE nəzarət tələbləri və RoHS ekoloji uyğunluq ixrac sənədlərini dəstəkləməyə və B2B alıcıları üçün mənbə riskini azaltmağa kömək edir.

Hidravlik nasos almadan əvvəl nəyi təsdiqləmək lazımdır

Yeni layihə və ya dəyişdirmə sifarişi üçün köhnə model nömrəsi faydalıdır, lakin bu kifayət deyil. Köçürməni, nominal təzyiqi, pik təzyiqi, sürəti, fırlanma istiqamətini, şaft tipini, flanş ölçüsünü, port ipini, liman istiqamətini, yağ növünü, temperaturu, iş dövrünü və iş mühitini təsdiqləyin.

Əvəzedici nasos üçün ad lövhəsinin fotoşəkili və quraşdırma ölçüləri çox faydalıdır. Uğursuzluq simptomu da təsvir edilməlidir. Kavitasiya, çirklənmə, həddindən artıq yüklənmə və ya yanlış fırlanma səbəbindən sıradan çıxan nasos, səbəbi yoxlamadan sadəcə dəyişdirilməməlidir.

Blince çertyojlar, nümunələr, iş təzyiqi, axın sürəti, yerdəyişmə, mil növü, flanş növü, port konfiqurasiyası və tətbiq tələbləri əsasında standart təchizat və fərdiləşdirilmiş hidravlik nasos həllərini dəstəkləyə bilər. Xüsusi seçimlərə açarlı vallar, spline valları, konus valları, SAE flanşları, Avropa flanşları, BSP portları, NPT portları, metrik portlar, yığcam korpuslar, gücləndirilmiş korpuslar, NBR möhürləri, FKM möhürləri, tandem dişli nasos konstruksiyaları, təzyiq kompensasiyası, yük sensoru, əllə idarəetmə və elektrik daxil ola bilər.

Ağır Hidravlik Nasoslar üçün İstinad Aralıqları

Tez-tez verilən suallar

Hidravlik nasosların əsas növləri hansılardır?

Əsas növlər dişli nasoslar, qanadlı nasoslar və pistonlu nasoslardır. Ötürücü nasoslar sadə və qənaətcildir. Kanatlı nasoslar daha hamar və səssizdir. Pistonlu nasoslar daha yüksək təzyiq və dəyişən axın nəzarəti üçün istifadə olunur.

Çirkli yağ üçün hansı hidravlik nasos daha yaxşıdır?

Ötürücü nasoslar adətən qanadlı nasoslardan və pistonlu nasoslardan daha yaxşı çirklənməyə dözür. Bununla belə, çirkli yağ hələ də aşınmaya səbəb olur, buna görə filtrasiya və təmiz doldurma hələ də lazımdır.

Yüksək təzyiq üçün hansı nasos növü daha yaxşıdır?

Pistonlu nasoslar adətən yüksək təzyiqli sistemlər üçün istifadə olunur. Eksenel porşenli nasoslar ekskavatorlarda, kranlarda, qazma qurğularında, preslərdə və yükü hiss edən hidravlik sistemlərdə geniş yayılmışdır.

Hidravlik nasos quraşdırmadan sonra niyə səs-küylü olur?

Səs-küy yanlış fırlanma istiqamətindən, emiş xəttindəki havadan, yüksək yağ özlülüyündən, udma məhdudiyyətindən, tıxanmış filtrdən, aşağı yağ səviyyəsindən, muftanın yanlış hizalanmasından və ya kavitasiyadan gələ bilər.

Yağ qızdıqdan sonra maşın niyə yavaşlayır?

İsti yağın özlülüyü daha aşağıdır. Pompanın daxili aşınması varsa, yağ incələndikdən sonra sızma artır. İş temperaturunda axın testi soyuq sınaqdan daha yaxşı nəticə verir.

Blince-dən Mühəndislik Dəstəyi

Pompanın dəyişdirilməsi və ya yeni hidravlik sistemin dizaynı üçün Blince nasos modellərini, çertyojları, nümunələri, iş təzyiqini, tələb olunan axını, liman konfiqurasiyasını, şaft tipini, flanş ölçülərini və maşın tətbiqlərini nəzərdən keçirə bilər. Düzgün seçilmiş nasos təkcə nasosu deyil, həm də klapanları, mühərrikləri, silindrləri, şlanqları, möhürləri, yağ temperaturunu və maşının işləmə müddətini qoruyur.

```