হাইড্রোলিক পাম্পের প্রকারভেদ

যখন একটি হাইড্রোলিক মেশিন গতি বা শক্তি হারায়, তখন প্রায়ই পাম্পকে প্রথমে দোষ দেওয়া হয়। আমি বুঝতে পারছি কেন. পাম্প কোলাহলপূর্ণ, গরম, এবং নির্দেশ করা সহজ। কিন্তু প্রকৃত পরিষেবার কাজে, পাম্প সবসময় মূল কারণ নয়। কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র একটি অংশ যা প্রথম সমস্যা দেখায়।

ক জলবাহী পাম্প প্রধানত তেল সরানো. চাপ আসে প্রতিরোধ থেকে। সেই রেজিস্ট্যান্স হতে পারে একটি লোড করা সিলিন্ডার, ভারী টর্কের নিচে শুরু হওয়া একটি হাইড্রোলিক মোটর, একটি ছোট ভালভ প্যাসেজ, একটি অবরুদ্ধ ফিল্টার, ঠান্ডা তেল, অথবা একটি সাকশন লাইন যা খুব দীর্ঘ এবং খুব ছোট। যদি এই বিন্দু উপেক্ষা করা হয়, এমনকি একটি নতুন পাম্প ইনস্টলেশনের পরে শীঘ্রই ব্যর্থ হতে পারে।

এই কারণে পাম্প নির্বাচন শুধুমাত্র মডেল নম্বর দ্বারা করা উচিত নয়। স্থানচ্যুতি, চাপ, গতি, ঘূর্ণন, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্ট থ্রেড, তেলের সান্দ্রতা, পরিস্রাবণ এবং কাজের চক্র সব একসাথে পরীক্ষা করা দরকার। একটি ভুল বিবরণ শব্দ, তাপ, ফুটো, বা ধীর মেশিন প্রতিক্রিয়া তৈরি করতে যথেষ্ট।

কাজের অবস্থা দিয়ে শুরু করুন, পাম্পের নাম নয়

তুলনা করার আগে গিয়ার পাম্প , ভ্যান পাম্প এবং পিস্টন পাম্প, আমি প্রথমে মেশিনের কাজের অবস্থা দেখব।

প্রথম সংখ্যা সাধারণত স্থানচ্যুতি হয়। এটি একটি বিপ্লবে পাম্পটি কতটা তেল চলে তা বলে। ইউনিট হতে পারে cc/rev, in⊃3;/rev, L/min একটি নির্দিষ্ট গতিতে, অথবা RPM রেট দেওয়া GPM। একটি ছোট পাম্প কম প্রবাহ দেয়। অ্যাকচুয়েটর ধীর হয়ে যায়। একটি বড় পাম্প আরও প্রবাহ দেয়, তবে এটি সর্বদা ভাল কর্মক্ষমতা বোঝায় না। সার্কিটের সেই প্রবাহের প্রয়োজন না হলে, অতিরিক্ত তেল রিলিফ ভালভের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং তাপে পরিণত হতে পারে।

চাপও সাবধানে পড়তে হবে। রেটেড চাপ এবং সর্বোচ্চ চাপ একই জিনিস নয়। কিছু মেশিন শুধুমাত্র অল্প মুহূর্তের জন্য সর্বোচ্চ চাপে পৌঁছায়। অন্যান্য মেশিনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য চাপ সীমার কাছাকাছি কাজ করে। পাম্প জীবনের জন্য, এই দুটি কাজের শর্ত সম্পূর্ণ ভিন্ন।

স্তন্যপান অবস্থা আরেকটি বিন্দু যা মিস করা সহজ। একটি জলবাহী পাম্প তেলের জন্য লড়াই পছন্দ করে না। একটি সরু খাঁড়ি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, নোংরা স্তন্যপান ছাঁকনি, উচ্চ তেল সান্দ্রতা, নিম্ন তেলের স্তর, বা খাঁড়িতে বায়ু ফুটো গহ্বর সৃষ্টি করতে পারে। একবার cavitation শুরু হলে, পাম্পের ভিতরে ক্ষতি খুব দ্রুত বিকাশ করতে পারে।

প্রতিস্থাপন কাজের জন্য, দরকারী তথ্যের মধ্যে রয়েছে প্রবাহের চাহিদা, রেট করা চাপ, সর্বোচ্চ চাপ, ড্রাইভের গতি, ঘূর্ণনের দিক, শ্যাফ্টের ধরন, মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্টের আকার, বন্দরের দিক, তেলের ধরন, তেলের তাপমাত্রা এবং মেশিনটি প্রতিদিন কত ঘন্টা কাজ করে।

গিয়ার পাম্প: সাধারণ পাম্প যা এখনও অনেক কাজ করে

গিয়ার পাম্প সাধারণ কারণ তারা সহজ. একটি মধ্যে বাহ্যিক গিয়ার পাম্প , দুটি গিয়ার ঘোরে একটি ক্লোজ-ফিটিং হাউজিংয়ের ভিতরে। গিয়ারের দাঁত যেখানে আলাদা হয় সেখানে তেল প্রবেশ করে, গিয়ারের বাইরের চারপাশে ঘুরে বেড়ায় এবং যেখানে আবার দাঁত মেশে সেখানে চলে যায়।

অংশগুলি জটিল নয়: গিয়ার, শ্যাফ্ট, বুশিং বা বিয়ারিং, সাইড প্লেট, সিল এবং একটি হাউজিং। এই সাধারণ কাঠামো গিয়ার পাম্পগুলিকে স্টক করা সহজ, প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং পরিষেবা কাজের সময় বোঝা সহজ করে তোলে।

এ কারণেই তারা ফর্কলিফ্ট, কৃষি যন্ত্রপাতি, ডাম্প ট্রেলার, কমপ্যাক্ট নির্মাণ সরঞ্জাম, স্টিয়ারিং সিস্টেম, লুব্রিকেশন ইউনিট এবং ছোট হাইড্রোলিক পাওয়ার প্যাকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই মেশিনগুলির প্রায়শই একটি পাম্পের প্রয়োজন হয় যা ব্যবহারিক, উপলব্ধ এবং স্বাভাবিক ক্ষেত্রের অবস্থার সহনশীল।

অধিকাংশ গিয়ার পাম্প হয় স্থির স্থানচ্যুতি পাম্প একটি বিপ্লব একটি নির্দিষ্ট আয়তনের তেলকে সরিয়ে দেয়। পাম্পের গতির সাথে প্রবাহ বাড়ে বা পড়ে। বেসিক গিয়ার পাম্পে কোনো সোয়াশপ্লেট নেই, কোনো জটিল সার্ভো নিয়ন্ত্রণ নেই এবং কোনো লোড-সেন্সিং মেকানিজম নেই।

অনেক শিল্প গিয়ার পাম্প প্রায় 160-250 বার কাজ করে। কিছু ভারী-শুল্ক নকশা উচ্চ শিখর চাপ নিতে পারে, কিন্তু ক্রমাগত উচ্চ-চাপ অপারেশন সতর্কতা প্রয়োজন। যখন চাপ বেড়ে যায়, ভারবহন লোড, শ্যাফ্ট সিলের চাপ, হাউজিং ডিফ্লেকশন, অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং তেলের তাপমাত্রা সবই আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

গিয়ার পাম্প সাধারণত ভ্যান পাম্পের চেয়ে তেল দূষণ ভাল সহ্য করে বা পিস্টন পাম্প এর মানে এই নয় যে নোংরা তেল নিরাপদ। এর অর্থ হল গিয়ার পাম্পটি আরও বেশি সময় ধরে কাজ চালিয়ে যেতে পারে ক্ষতি সুস্পষ্ট হওয়ার আগে। নোংরা তেল এখনও গিয়ারের মুখ, পাশের প্লেট, বুশিং এবং সিলিং এলাকায় পরে।

একটি জীর্ণ গিয়ার পাম্প প্রায়ই খুব সাধারণ উপসর্গ দেয়। তেল ঠান্ডা হলে মেশিনটি স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে। তেল গরম হওয়ার পরে, সিলিন্ডার ধীর হয়ে যায়। পাম্প হাউজিং গরম হয়ে ওঠে। লোড ড্রপ অধীনে প্রবাহ. খাদ সীল ফুটো শুরু হতে পারে. এই লক্ষণগুলি সাধারণত অভ্যন্তরীণ ফুটোকে নির্দেশ করে, তবে পাম্প প্রতিস্থাপন করার আগে ত্রাণ ভালভ এবং স্তন্যপানের দিকটি এখনও পরীক্ষা করা উচিত।

ভ্যান পাম্প: মসৃণ প্রবাহ, ক্লিনার তেল প্রয়োজন

ক vane পাম্প স্লাইডিং ভ্যান সহ একটি রটার ব্যবহার করে। রটারটি ক্যাম রিংয়ের ভিতরে ঘুরলে, ভ্যানের মধ্যে ফাঁকা বাড়ে এবং হ্রাস পায়। ভলিউম খোলে তেল প্রবেশ করে। ভলিউম বন্ধ হয়ে গেলে তেল ছেড়ে যায়।

সুবিধা হল মসৃণ প্রবাহ। ভ্যান পাম্প সাধারণত অনেক গিয়ার পাম্পের চেয়ে শান্তভাবে চলে এবং কম স্পন্দন থাকে। এটি তাদের মেশিন টুলস, প্লাস্টিক যন্ত্রপাতি, ডাই কাস্টিং সরঞ্জাম, প্রেস এবং শিল্প জলবাহী স্টেশনগুলিতে উপযোগী করে তোলে যেখানে শব্দ এবং স্থিতিশীল চলাচল গুরুত্বপূর্ণ।

কিছু ভ্যান পাম্প স্থির স্থানচ্যুতি। কিছু পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি হয়. একটি চাপ-ক্ষতিপূরণযুক্ত ভ্যান পাম্পে, সিস্টেম সেট চাপে পৌঁছানোর পরে আউটপুট কমতে পারে। যদি সার্কিটটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা হয় তবে এটি তেল গরম করা এবং শক্তির অপচয় কমাতে সাহায্য করে।

অনেক ভ্যান পাম্প প্রায় 70-175 বার কাজ করে। কিছু চাঙ্গা সংস্করণ উচ্চতর যেতে পারে। তবুও, ভেন পাম্প সাধারণত নোংরা, ধুলোবালি, উচ্চ-শক মোবাইল মেশিনের জন্য প্রথম পছন্দ নয় যদি না পরিস্রাবণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভ্যাস ভাল হয়।

কারণটি নিজেই ভ্যান। একটি ভ্যান অবশ্যই রটার স্লটে অবাধে স্লাইড করবে। একটি ছোট কণা ক্যামের রিংটি স্ক্র্যাচ করতে পারে, ভ্যানের কাঠি তৈরি করতে পারে বা সিলিং পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারে। একবার ভ্যানের ডগা সঠিক যোগাযোগ হারায়, পাম্প প্রবাহ হারায়।

একটি সাধারণ পরিষেবা উপসর্গ হল উষ্ণ-তেল প্রবাহ হ্রাস। তেল ঠান্ডা হলে মেশিনটি কাজ করে, তারপর তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে ধীর হয়ে যায়। ঠান্ডা তেল ঘন এবং কিছু অভ্যন্তরীণ ফুটো লুকায়। গরম তেল পাতলা, তাই ফুটো দেখতে সহজ হয়ে যায়।

পিস্টন পাম্প: শক্তিশালী কর্মক্ষমতা, কম ক্ষমাশীল

পিস্টন পাম্প ব্যবহার করা হয় যখন সিস্টেমের উচ্চ চাপ, ভাল দক্ষতা, বা পরিবর্তনশীল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। এগুলি গিয়ার পাম্প এবং ভ্যান পাম্পগুলির চেয়ে আরও জটিল, তবে তারা এমন কাজ করতে পারে যা সহজ পাম্পগুলি ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে না।

সবচেয়ে সাধারণ মোবাইল প্রকার হল অক্ষীয় পিস্টন পাম্প। একটি সোয়াশপ্লেট ডিজাইনে, সিলিন্ডার ব্লক ঘোরার সাথে সাথে পিস্টনগুলি সামনে পিছনে চলে যায়। সোয়াশপ্লেট কোণ পিস্টন স্ট্রোক নিয়ন্ত্রণ করে। একটি বড় কোণ আরও স্থানচ্যুতি দেয়। একটি ছোট কোণ কম প্রবাহ দেয়।

ক পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পিস্টন পাম্প , অপারেশন চলাকালীন সোয়াশপ্লেট কোণ পরিবর্তিত হয়। এটি চাপ ক্ষতিপূরণ, লোড সেন্সিং, ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রণ, ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ, বা ইলেক্ট্রো-আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। এই কারণেই পিস্টন পাম্পগুলি প্রায়শই খননকারী, ক্রেন, ড্রিলিং রিগ, বড় প্রেস, ক্লোজড-লুপ ড্রাইভ এবং উচ্চ-কর্মক্ষমতা হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

রেডিয়াল পিস্টন পাম্প ভিন্ন। তাদের পিস্টন একটি ক্যাম বা উদ্ভট বলয়ের চারপাশে সাজানো হয়। এগুলি প্রায়শই খুব উচ্চ-চাপ প্রয়োগের জন্য নির্বাচিত হয় যেখানে প্রবাহ অত্যন্ত বড় নয়, তবে চাপের ক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ।

অনেক পিস্টন পাম্প প্রায় 280-350 বার কাজ করে, এবং কিছু বিশেষ ডিজাইন বেশি হয়। সুবিধা হল উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং ভাল নিয়ন্ত্রণ। খরচ কঠোর রক্ষণাবেক্ষণ. একটি পিস্টন পাম্পের জন্য পরিষ্কার তেল, সঠিক পরিস্রাবণ, ভাল স্তন্যপান অবস্থা, উপযুক্ত কেস ড্রেন ডিজাইন এবং সাবধানে স্টার্টআপ প্রয়োজন।

খারাপ তেল দ্রুত পিস্টন পাম্পের ক্ষতি করে। ভালভ প্লেট, সিলিন্ডার ব্লক, স্লিপার, সোয়াশপ্লেট এবং কন্ট্রোল পার্টস সবই একটি স্থিতিশীল তেল ফিল্মের উপর নির্ভর করে। যদি cavitation বা দূষণ প্রদর্শিত হয়, মেরামতের খরচ উচ্চ হতে পারে. বর্ধিত কেস ড্রেন প্রবাহ, অস্থির চাপ, তীক্ষ্ণ ইনলেট শব্দ, বা তেলে ধাতব কণা উপেক্ষা করা উচিত নয়।

পাম্প নির্বাচনের জন্য একটি সহজ তুলনা

এই টেবিল শুধুমাত্র একটি দ্রুত রেফারেন্স. একটি ভাল ইনলেট লাইন সহ একটি পরিষ্কার গিয়ার পাম্প খারাপভাবে ইনস্টল করা পিস্টন পাম্পের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। একটি ভ্যান পাম্প একটি কারখানার পাওয়ার ইউনিটে নিখুঁত এবং ধুলোবালি খামার সরঞ্জামগুলির জন্য অনুপযুক্ত হতে পারে। একটি পিস্টন পাম্প শুধুমাত্র তখনই শক্তি সঞ্চয় করতে পারে যখন সার্কিটের আসলে পরিবর্তনশীল প্রবাহের প্রয়োজন হয়।

পাম্পের ভিতরে উপাদান এবং ছোট বিবরণ

দুটি পাম্প বাইরে একই রকম হতে পারে, কিন্তু ভিতরে তারা খুব আলাদা হতে পারে। হাউজিং উপাদান, গিয়ার ফিনিস, শ্যাফ্ট কঠোরতা, সাইড ক্লিয়ারেন্স, সীল গুণমান এবং পৃষ্ঠের চিকিত্সা সমস্ত পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।

কমপ্যাক্ট গিয়ার পাম্পে অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং সাধারণ কারণ তারা ওজন কমায়। ঢালাই লোহার আবাসনগুলি ভারী, তবে তারা আরও ভাল দৃঢ়তা এবং কম্পন স্যাঁতসেঁতে দেয়। অবিচ্ছিন্ন-শুল্ক শিল্প ব্যবস্থার জন্য, ঢালাই লোহা প্রায়ই একটি ভাল পছন্দ।

গিয়ার এবং শ্যাফ্ট সাধারণত খাদ ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়। তাপ চিকিত্সা পৃষ্ঠের কঠোরতা এবং ক্লান্তি জীবন প্রভাবিত করে। দুর্বল পৃষ্ঠের চিকিত্সা স্কোরিং, পিটিং, গোলমাল এবং তাড়াতাড়ি ফুটো হতে পারে।

একটি গিয়ার পাম্পে, পাশের প্লেট এবং বুশিংগুলি অভ্যন্তরীণ ফুটো নিয়ন্ত্রণ করে। একটি ভ্যান পাম্পে, ক্যামের রিং এবং রটার স্লটগুলি নির্ধারণ করে যে ভ্যানগুলি মসৃণভাবে চলে কিনা। একটি পিস্টন পাম্পে, ভালভ প্লেট, স্লিপার, সিলিন্ডার ব্লক এবং সোয়াশপ্লেট গুরুত্বপূর্ণ। এই অংশগুলি পরিষ্কার তেল এবং একটি স্থিতিশীল তেল ফিল্ম ছাড়া বেশি দিন বাঁচতে পারে না।

সীল উপাদান এছাড়াও কাজের অবস্থা মেলে উচিত. খনিজ জলবাহী তেলের জন্য এনবিআর সাধারণ। FKM উচ্চ তাপমাত্রা বা বিশেষ তরল সামঞ্জস্যের জন্য ব্যবহৃত হয়। যেখানে ঘর্ষণ প্রতিরোধের প্রয়োজন সেখানে PU ব্যবহার করা যেতে পারে।

উত্পাদন নির্ভুলতা এবং পাম্প দক্ষতা

হাইড্রোলিক পাম্প কর্মক্ষমতা ছোট ক্লিয়ারেন্স উপর নির্ভর করে. গিয়ার সাইড ক্লিয়ারেন্স, শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট, রটার স্লট ফিনিশ, ভালভ প্লেট সমতলতা এবং হাউজিং নির্ভুলতা সবই ফুটো এবং তাপকে প্রভাবিত করে।

ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হল তাত্ত্বিক প্রবাহ এবং প্রকৃত বিতরণ প্রবাহের মধ্যে পার্থক্য। একটি জীর্ণ পাম্প এখনও স্বাভাবিক গতিতে ঘোরাতে পারে, কিন্তু কিছু তেল অভ্যন্তরীণভাবে চাপের দিক থেকে স্তন্যপানের দিকে ফিরে যায়। ফলাফল কম প্রবাহ, তাপ, এবং দুর্বল মেশিন আন্দোলন.

গিয়ার পাম্পের জন্য, গিয়ার টুথ প্রোফাইল, সাইড প্লেট সমতলতা, বুশিং ফিট, সিলিং খাঁজ নির্ভুলতা এবং পরিষ্কার ডিবারিং ম্যাটার। ভ্যান পাম্পের জন্য, ক্যাম রিং ফিনিশ এবং রটার স্লট নির্ভুলতা ব্যাপার। পিস্টন পাম্পের জন্য, ভালভ প্লেট সমতলতা, স্লিপার জ্যামিতি, এবং সোয়াশপ্লেট চিকিত্সার ব্যাপার।

ভাল পাম্প উত্পাদন শুধুমাত্র সমাবেশ নয়. এটি উপাদান নিয়ন্ত্রণ, যন্ত্র নিয়ন্ত্রণ, পরিদর্শন, চাপ পরীক্ষা, ফুটো পরীক্ষা, এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ।

তেল পরিচ্ছন্নতা এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণ

তেলের অবস্থা পাম্প জীবনের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। ISO 4406 সাধারণত হাইড্রোলিক তরল পরিচ্ছন্নতা বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়। 18/16/13 এর মতো একটি কোড 4 μm, 6 μm এবং 14 μm এ কণা গণনার রেঞ্জকে বোঝায়।

গিয়ার পাম্প সাধারণত ভ্যান পাম্প এবং পিস্টন পাম্পের চেয়ে ভাল দূষণ সহ্য করতে পারে। তবুও, নোংরা তেল পরিষেবা জীবনকে ছোট করে। ভ্যান পাম্পগুলি ক্যাম রিং স্কোরিং বা ভ্যান স্টিকিং-এ ভুগতে পারে৷ পিস্টন পাম্পগুলির ক্লিনার তেলের প্রয়োজন কারণ তাদের স্লাইডিং পৃষ্ঠতল এবং নিয়ন্ত্রণ অংশগুলির আরও শক্ত ছাড়পত্র রয়েছে।

একটি ব্যবহারিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার মধ্যে পরিষ্কার তেল ভর্তি, সঠিক পরিস্রাবণ, নিয়মিত তেলের নমুনা, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, এবং পিস্টন পাম্পগুলির জন্য কেস ড্রেন পর্যবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। নোংরা তেলে একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করা একটি মেরামত নয়। পরবর্তী ব্যর্থতার আগে এটি কেবল একটি বিলম্ব।

ব্লিন্স জলবাহী পাম্প সরবরাহের জন্য একটি পূর্ণ-চেইন পরিদর্শন প্রক্রিয়া অনুসরণ করে, যার মধ্যে ইনকামিং উপাদান চেক, মেশিনিং পরিদর্শন, সমাবেশ নিয়ন্ত্রণ, চাপ পরীক্ষা, ফুটো পরিদর্শন, কর্মক্ষমতা যাচাই, প্যাকেজিং পরিদর্শন এবং চূড়ান্ত বিতরণ পর্যালোচনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ISO 9001 কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, CE নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা এবং RoHS পরিবেশগত সম্মতি রপ্তানি ডকুমেন্টেশন সমর্থন করে এবং B2B ক্রেতাদের জন্য সোর্সিং ঝুঁকি কমাতে সহায়তা করে।

হাইড্রোলিক পাম্প কেনার আগে কী নিশ্চিত করতে হবে

একটি নতুন প্রকল্প বা প্রতিস্থাপন আদেশের জন্য, পুরানো মডেল নম্বর সহায়ক, কিন্তু এটি যথেষ্ট নয়৷ স্থানচ্যুতি, রেট করা চাপ, সর্বোচ্চ চাপ, গতি, ঘূর্ণন দিক, শ্যাফ্ট টাইপ, ফ্ল্যাঞ্জের আকার, পোর্ট থ্রেড, পোর্টের দিক, তেলের ধরন, তাপমাত্রা, শুল্ক চক্র এবং কাজের পরিবেশ নিশ্চিত করুন।

একটি প্রতিস্থাপন পাম্পের জন্য, একটি নেমপ্লেট ফটো এবং ইনস্টলেশন মাত্রা খুব দরকারী। ব্যর্থতার লক্ষণও বর্ণনা করা উচিত। ক্যাভিটেশন, দূষণ, ওভারলোড বা ভুল ঘূর্ণনের কারণে ব্যর্থ হওয়া একটি পাম্প কেবল কারণ পরীক্ষা না করে প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়।

অঙ্কন, নমুনা, অপারেটিং চাপ, প্রবাহ হার, স্থানচ্যুতি, শ্যাফ্ট টাইপ, ফ্ল্যাঞ্জের ধরন, পোর্ট কনফিগারেশন এবং অ্যাপ্লিকেশন প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে ব্লিন্স স্ট্যান্ডার্ড সরবরাহ এবং কাস্টমাইজড হাইড্রোলিক পাম্প সমাধান সমর্থন করতে পারে। কাস্টম বিকল্পগুলির মধ্যে কীড শ্যাফ্ট, স্প্লাইন শ্যাফ্ট, টেপার শ্যাফ্ট, SAE ফ্ল্যাঞ্জ, ইউরোপীয় ফ্ল্যাঞ্জ, বিএসপি পোর্ট, এনপিটি পোর্ট, মেট্রিক পোর্ট, কমপ্যাক্ট হাউজিং, রিইনফোর্সড হাউজিং, এনবিআর সিল, এফকেএম সিল, টেন্ডেম গিয়ার পাম্প স্ট্রাকচার, চাপ ক্ষতিপূরণ, ম্যানুয়াল পোর্ট কন্ট্রোল, ইলেকট্রিক কন্ট্রোল, প্রসেসিং ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

হেভি-ডিউটি ​​হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য রেফারেন্স রেঞ্জ

FAQ

হাইড্রোলিক পাম্প প্রধান ধরনের কি কি?

প্রধান প্রকারগুলি হল গিয়ার পাম্প, ভ্যান পাম্প এবং পিস্টন পাম্প। গিয়ার পাম্প সহজ এবং লাভজনক। ভ্যান পাম্পগুলি মসৃণ এবং শান্ত। পিস্টন পাম্পগুলি উচ্চ চাপ এবং পরিবর্তনশীল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

কোন জলবাহী পাম্প নোংরা তেলের জন্য ভাল?

গিয়ার পাম্প সাধারণত ভ্যান পাম্প এবং পিস্টন পাম্পের চেয়ে ভাল দূষণ সহ্য করে। যাইহোক, নোংরা তেল এখনও পরিধানের কারণ হয়, তাই পরিস্রাবণ এবং পরিষ্কার ভরাট এখনও প্রয়োজনীয়।

উচ্চ চাপের জন্য কোন পাম্পের ধরন ভাল?

পিস্টন পাম্প সাধারণত উচ্চ-চাপ সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত হয়। এক্সিয়াল পিস্টন পাম্পগুলি খননকারী, ক্রেন, ড্রিলিং রিগ, প্রেস এবং লোড-সেন্সিং হাইড্রোলিক সিস্টেমে সাধারণ।

কেন একটি জলবাহী পাম্প ইনস্টলেশনের পরে গোলমাল হয়ে ওঠে?

গোলমাল ভুল ঘূর্ণন দিক থেকে আসতে পারে, সাকশন লাইনে বাতাস, উচ্চ তেলের সান্দ্রতা, সাকশন সীমাবদ্ধতা, আটকে থাকা ফিল্টার, তেলের নিম্ন স্তর, কাপলিং মিসলাইনমেন্ট বা গহ্বর থেকে।

তেল গরম হওয়ার পর মেশিনের গতি কমে যায় কেন?

গরম তেল কম সান্দ্রতা আছে. পাম্পের অভ্যন্তরীণ পরিধান থাকলে, তেল পাতলা হওয়ার পরে ফুটো বেড়ে যায়। কাজের তাপমাত্রায় একটি প্রবাহ পরীক্ষা ঠান্ডা পরীক্ষার চেয়ে ভাল ফলাফল দেয়।

Blince থেকে ইঞ্জিনিয়ারিং সমর্থন

পাম্প প্রতিস্থাপন বা নতুন হাইড্রোলিক সিস্টেম ডিজাইনের জন্য, Blince পাম্প মডেল, অঙ্কন, নমুনা, অপারেটিং চাপ, প্রয়োজনীয় প্রবাহ, পোর্ট কনফিগারেশন, শ্যাফ্ট টাইপ, ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা এবং মেশিন অ্যাপ্লিকেশন পর্যালোচনা করতে পারে। একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত পাম্প শুধুমাত্র পাম্পই নয়, ভালভ, মোটর, সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সিল, তেলের তাপমাত্রা এবং মেশিন আপটাইমকেও রক্ষা করে।

```