A hidraulikus szivattyúk típusai

Amikor egy hidraulikus gép elveszti sebességét vagy teljesítményét, gyakran a szivattyút okolják először. értem miért. A szivattyú zajos, forró és könnyen mutatható. De valódi szervizmunkában nem mindig a szivattyú a kiváltó ok. Néha csak az a rész mutatja először a problémát.

A A hidraulikus szivattyú elsősorban az olajat mozgatja. A nyomás az ellenállásból származik. Ez az ellenállás lehet egy terhelt henger, egy nagy nyomatékkal induló hidraulikus motor, egy kis szelepjárat, egy eltömődött szűrő, hideg olaj vagy egy túl hosszú és túl kicsi szívóvezeték. Ha ezt a pontot figyelmen kívül hagyják, még egy új szivattyú is meghibásodhat röviddel a telepítés után.

Emiatt ne csak a típusszám alapján válasszuk ki a szivattyút. Az elmozdulást, a nyomást, a sebességet, a forgást, a tengelyt, a karimát, a csatlakozómenetet, az olaj viszkozitását, a szűrést és a munkaciklust együtt kell ellenőrizni. Egy rossz részlet elég ahhoz, hogy zajt, hőt, szivárgást vagy lassú gépreakciót keltsen.

Kezdje a működési feltételekkel, ne a szivattyú nevével

Összehasonlítás előtt fogaskerekes szivattyúk , lapátos szivattyúk és dugattyús szivattyúk, először a gép működési állapotát nézném meg.

Az első szám általában az elmozdulás. Megmutatja, hogy mennyi olajat mozgat meg a szivattyú egy fordulat alatt. Az egység lehet cc/rev, in⊃3;/rev, L/perc egy bizonyos sebességnél, vagy GPM névleges fordulatszámon. Egy kis szivattyú kisebb áramlást biztosít. A működtető lelassul. A nagy szivattyú nagyobb áramlást biztosít, de ez nem mindig jelent jobb teljesítményt. Ha a körnek nincs szüksége erre az áramlásra, extra olaj áthaladhat a nyomáscsökkentő szelepen, és hővé alakulhat át.

A nyomást is gondosan el kell olvasni. A névleges nyomás és a csúcsnyomás nem ugyanaz. Egyes gépek csak egy rövid pillanatra érik el a csúcsnyomást. Más gépek hosszú ideig a nyomáshatár közelében működnek. A szivattyú élettartama szempontjából ez a két munkafeltétel teljesen eltérő.

A szívási állapot egy másik pont, amelyet könnyen el lehet hagyni. A hidraulikus szivattyú nem szeret harcolni az olajért. A keskeny bemeneti tömlő, a szennyezett szívószűrő, a magas olajviszkozitás, az alacsony olajszint vagy a levegő szivárgása a bemenetnél kavitációt okozhat. Amint a kavitáció elkezdődik, a szivattyú belsejében lévő károsodás nagyon gyorsan kialakulhat.

A cseremunkáknál a hasznos információk között szerepel az áramlási igény, a névleges nyomás, a csúcsnyomás, a hajtási sebesség, a forgásirány, a tengely típusa, a rögzítőkarima, a nyílás mérete, a nyílás iránya, az olaj típusa, az olaj hőmérséklete, és hogy a gép naponta hány órát dolgozik.

Fogaskerék-szivattyúk: egyszerű szivattyúk, amelyek még mindig sok munkát végeznek

A fogaskerék-szivattyúk gyakoriak, mert egyszerűek. Egy külső fogaskerék-szivattyú , két fogaskerék forog egy szorosan illeszkedő házban. Az olaj ott lép be, ahol a fogaskerekek fogai szétválnak, körbejárja a fogaskerekek külsejét, és ott távozik, ahol a fogak ismét összeakadnak.

Az alkatrészek nem bonyolultak: fogaskerekek, tengelyek, perselyek vagy csapágyak, oldallemezek, tömítések és ház. Ennek az egyszerű felépítésnek köszönhetően a fogaskerekes szivattyúk könnyen raktározhatók, könnyen cserélhetők, és könnyebben megérthetők a szervizmunkák során.

Ezért széles körben használják targoncákon, mezőgazdasági gépeken, billenő pótkocsikon, kompakt építőipari berendezéseken, kormányrendszereken, kenőegységeken és kisméretű hidraulikus erőegységeken. Ezekhez a gépekhez gyakran olyan szivattyúra van szükség, amely praktikus, elérhető és jól bírja a normál terepi körülményeket.

A legtöbb fogaskerék-szivattyú fix lökettérfogatú szivattyúk . Egy fordulat egy meghatározott mennyiségű olajat mozgat meg. Az áramlás a szivattyú fordulatszámával emelkedik vagy csökken. Egy alap fogaskerekes szivattyúban nincs forgólap, bonyolult szervovezérlés és terhelésérzékelő mechanizmus.

Sok ipari fogaskerekes szivattyú 160-250 bar körül működik. Egyes nagy teherbírású kialakítások magasabb csúcsnyomást is igénybe vehetnek, de a folyamatos nagynyomású működés körültekintést igényel. Amikor a nyomás emelkedik, a csapágyterhelés, a tengelytömítés feszültsége, a ház elhajlása, a belső szivárgás és az olaj hőmérséklete mind fontosabbá válik.

A fogaskerekes szivattyúk általában jobban tolerálják az olajszennyeződést, mint a lapátos szivattyúk ill dugattyús szivattyúk . Ez nem jelenti azt, hogy a piszkos olaj biztonságos. Ez csak azt jelenti, hogy a fogaskerék-szivattyú tovább működhet, mielőtt a sérülés nyilvánvalóvá válik. A piszkos olaj továbbra is koptatja a fogaskerekeket, az oldallemezeket, a perselyeket és a tömítési területeket.

A kopott fogaskerék-szivattyú gyakran nagyon hétköznapi tüneteket okoz. A gép normálisan működhet, ha az olaj hideg. Miután az olaj felmelegszik, a henger lelassul. A szivattyúház felforrósodik. A terhelés alatti áramlás csökken. A tengelytömítés szivárogni kezdhet. Ezek a tünetek általában belső szivárgásra utalnak, de a nyomáscsökkentő szelepet és a szívóoldalt továbbra is ellenőrizni kell a szivattyú cseréje előtt.

Lapátos szivattyúk: sima áramlás, tisztább olaj szükséges

A vA szivattyú csúszólapátokkal ellátott rotorral működik. Ahogy a forgórész a bütykös gyűrűn belül elfordul, a lapátok közötti távolság nő és csökken. Az olaj belép a térfogat nyitásakor. Az olaj távozik a kötet zárásakor.

Előnye a sima áramlás. A lapátos szivattyúk általában halkabban működnek, mint sok fogaskerekes szivattyú, és kevésbé lüktetnek. Ez hasznossá teszi őket szerszámgépekben, műanyag gépekben, fröccsöntő berendezésekben, présekben és ipari hidraulikus állomásokon, ahol a zaj és a stabil mozgás számít.

Egyes lapátos szivattyúk fix lökettérfogatúak. Némelyik változó elmozdulású. Nyomáskompenzált lapátos szivattyú esetén a teljesítmény csökkenhet, miután a rendszer eléri a beállított nyomást. Ha az áramkör megfelelően van megtervezve, ez segít csökkenteni az olajmelegedést és az energiapazarlást.

Sok lapátos szivattyú 70-175 bar körül működik. Egyes megerősített változatok magasabbak is lehetnek. Ennek ellenére a lapátos szivattyúk általában nem az első választás a piszkos, poros, erős ütésálló mobil gépekhez, hacsak nem megfelelőek a szűrési és karbantartási szokások.

Az ok maga a lapát. Egy lapátnak szabadon kell csúsznia a rotor nyílásában. Egy kis részecskék megkarcolhatják a bütykös gyűrűt, rátapadhatnak a lapátra, vagy károsíthatják a tömítőfelületet. Ha a lapátcsúcs elveszti a megfelelő érintkezést, a szivattyú elveszti az áramlást.

A szervizelés tipikus tünete a meleg olaj áramlási zavara. A gép akkor működik, ha az olaj hideg, majd lelassul, ha az olaj hőmérséklete emelkedik. A hideg olaj sűrűbb, és elrejti a belső szivárgást. A forró olaj vékonyabb, így a szivárgás könnyebben látható.

Dugattyús szivattyúk: Erős teljesítmény, kevésbé megbocsátó

A dugattyús szivattyúkat akkor használják, ha a rendszernek nagyobb nyomásra, jobb hatásfokra vagy változó áramlásszabályozásra van szüksége. Bonyolultabbak, mint a fogaskerekes szivattyúk és a lapátos szivattyúk, de olyan munkát is el tudnak végezni, amelyet az egyszerűbb szivattyúk nem tudnak jól kezelni.

A leggyakoribb mobil típus az axiális dugattyús szivattyú. A lengőlemezes kialakításban a dugattyúk előre-hátra mozognak, ahogy a hengerblokk forog. A forgólap szöge szabályozza a dugattyúlöketet. A nagyobb szög nagyobb elmozdulást eredményez. A kisebb szög kisebb áramlást biztosít.

Az a változtatható lökettérfogatú dugattyús szivattyú , a billenőlemez szöge működés közben változik. Ez lehetővé teszi a nyomáskompenzációt, a terhelés érzékelését, az állandó teljesítményszabályozást, a kézi vezérlést vagy az elektro-arányos szabályozást. Ezért a dugattyús szivattyúkat gyakran használják kotrógépekben, darukban, fúróberendezésekben, nagy présekben, zárt hurkú hajtásokban és nagy teljesítményű hidraulikus erőművekben.

A radiális dugattyús szivattyúk különbözőek. Dugattyúik bütyök vagy excentergyűrű körül vannak elrendezve. Gyakran nagyon nagy nyomású alkalmazásokhoz választják őket, ahol az áramlás nem túl nagy, de a nyomásképesség fontos.

Sok dugattyús szivattyú 280–350 bar körül működik, és néhány speciális kivitel magasabb is. Előnye a nagy teljesítménysűrűség és a jobb vezérlés. A költség szigorúbb karbantartás. A dugattyús szivattyúnak tiszta olajra, megfelelő szűrésre, jó szívóállapotra, megfelelő házleeresztő kialakításra és gondos indításra van szüksége.

A rossz olaj gyorsan károsítja a dugattyús szivattyúkat. A szeleplemez, a hengerblokk, a papucs, a lengőlemez és a vezérlőelemek mind egy stabil olajfilmtől függenek. Ha kavitáció vagy szennyeződés jelenik meg, a javítási költségek magasak lehetnek. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a megnövekedett ürítési áramlást, az instabil nyomást, az éles bemeneti zajt vagy az olajban lévő fémrészecskéket.

Egyszerű összehasonlítás a szivattyú kiválasztásához

Ez a táblázat csak egy gyors referencia. Egy tiszta fogaskerekes szivattyú jó bemeneti vezetékkel tovább bírja, mint a rosszul beszerelt dugattyús szivattyú. A lapátos szivattyú tökéletes lehet egy gyári tápegységben, és nem alkalmas poros mezőgazdasági berendezésekhez. A dugattyús szivattyú csak akkor takaríthat meg energiát, ha a körnek ténylegesen változó áramlásra van szüksége.

Anyagok és apró részletek a szivattyú belsejében

Két szivattyú kívülről hasonlónak tűnhet, de belül nagyon eltérőek lehetnek. A ház anyaga, a hajtómű felülete, a tengely keménysége, az oldalsó hézag, a tömítés minősége és a felületkezelés egyaránt befolyásolja az élettartamot.

Az alumíniumházak gyakoriak a kompakt fogaskerekes szivattyúkban, mivel csökkentik a súlyt. Az öntöttvas házak nehezebbek, de jobb merevséget és rezgéscsillapítást biztosítanak. Folyamatos üzemű ipari rendszerek esetén az öntöttvas gyakran jobb választás.

A fogaskerekek és tengelyek általában ötvözött acélból készülnek. A hőkezelés befolyásolja a felület keménységét és a kifáradási élettartamot. A rossz felületkezelés horzsoláshoz, lyukasztáshoz, zajhoz és korai szivárgáshoz vezethet.

A fogaskerék-szivattyúban oldallemezek és perselyek szabályozzák a belső szivárgást. A lapátos szivattyúban a bütykös gyűrű és a rotor rései határozzák meg, hogy a lapátok simán mozognak-e. A dugattyús szivattyúban a szeleplemez, a papucs, a hengerblokk és a lengőlemez kritikus fontosságúak. Ezek az alkatrészek nem élhetnek sokáig tiszta olaj és stabil olajfilm nélkül.

A tömítés anyagának is meg kell felelnie a működési állapotnak. Az NBR általános az ásványi hidraulikaolajoknál. Az FKM magasabb hőmérsékletre vagy speciális folyadékkompatibilitásra szolgál. PU használható ott, ahol kopásállóságra van szükség.

Gyártási pontosság és szivattyú-hatékonyság

A hidraulikus szivattyú teljesítménye a kis hézagoktól függ. A fogaskerék oldalsó hézaga, a tengelybeállítás, a forgórész résének felülete, a szeleplemez síksága és a ház pontossága mind befolyásolja a szivárgást és a hőt.

A térfogati hatékonyság az elméleti áramlás és a tényleges szállított áramlás különbsége. A kopott szivattyú még mindig normál sebességgel foroghat, de az olaj egy része belülről szivárog a nyomóoldalról vissza a szívóoldalra. Az eredmény alacsony áramlás, hő és gyenge gépmozgás.

Fogaskerekes szivattyúkhoz, fogaskerekes fogprofilhoz, oldallemez síksághoz, persely illesztéshez, tömítőhorony pontossághoz és tiszta sorjázóanyaghoz. A lapátos szivattyúknál a bütykös gyűrű felülete és a rotorrés pontossága számít. Dugattyús szivattyúkhoz, a szeleplap síkságához, a papucs geometriájához és a lengőlemez kezeléséhez.

A jó szivattyúgyártás nemcsak összeszerelést jelent. Ez az anyagszabályozás, a megmunkálás ellenőrzése, az ellenőrzés, a nyomásvizsgálat, a szivárgásvizsgálat és az ismételhető folyamatvezérlés.

Olajtisztaság és minőség-ellenőrzés

Az olaj állapota közvetlen hatással van a szivattyú élettartamára. Az ISO 4406 szabványt általában a hidraulikafolyadék tisztaságának leírására használják. Az olyan kód, mint a 18/16/13, a 4 μm-es, 6 μm-es és 14 μm-es részecskeszám-tartományokra vonatkozik.

A fogaskerekes szivattyúk általában jobban tolerálják a szennyeződést, mint a lapátos szivattyúk és a dugattyús szivattyúk. Ennek ellenére a piszkos olaj lerövidíti az élettartamot. A lapátos szivattyúk bütykös gyűrű bevágásosodhatnak vagy beragadhatnak. A dugattyús szivattyúknak tisztább olajra van szükségük, mert csúszófelületeik és vezérlőelemeik szűkebbek.

A gyakorlati karbantartási tervnek tartalmaznia kell a tiszta olajfeltöltést, a megfelelő szűrést, a rendszeres olajmintavételt, a hőmérséklet-szabályozást és a dugattyús szivattyúk házának leeresztésének felügyeletét. Új szivattyú beszerelése piszkos olajba nem javítás. Ez csak egy késés a következő kudarc előtt.

A Blince teljes láncú ellenőrzési folyamatot követ a hidraulikus szivattyú ellátására vonatkozóan, beleértve a bejövő anyagok ellenőrzését, a megmunkálás ellenőrzését, az összeállítás ellenőrzését, a nyomáspróbát, a szivárgásvizsgálatot, a teljesítményellenőrzést, a csomagolás ellenőrzését és a végső szállítási felülvizsgálatot. Az ISO 9001 minőségirányítási rendszer, a CE-ellenőrzési követelmények és a RoHS környezetvédelmi megfelelőség elősegítik az exportdokumentáció támogatását és csökkentik a B2B vásárlók beszerzési kockázatát.

Mit kell ellenőrizni a hidraulika szivattyú vásárlása előtt

Új projekt vagy csererendelés esetén a régi modellszám hasznos, de nem elegendő. Erősítse meg az elmozdulást, a névleges nyomást, a csúcsnyomást, a sebességet, a forgásirányt, a tengely típusát, a karima méretét, a csatlakozó menetét, a csatlakozó irányát, az olaj típusát, a hőmérsékletet, a munkaciklust és a munkakörnyezetet.

Csereszivattyú esetén nagyon hasznos a névtábla fényképe és a beépítési méretek. A meghibásodás tünetét is le kell írni. A kavitáció, szennyeződés, túlterhelés vagy rossz forgás miatt meghibásodott szivattyút nem szabad egyszerűen kicserélni az ok ellenőrzése nélkül.

A Blince szabványos ellátást és testreszabott hidraulikus szivattyúmegoldásokat tud támogatni rajzok, minták, üzemi nyomás, áramlási sebesség, elmozdulás, tengelytípus, karimatípus, portkonfiguráció és alkalmazási követelmények alapján. Az egyedi opciók közé tartozhatnak kulcsos tengelyek, bordás tengelyek, kúpos tengelyek, SAE karimák, európai karimák, BSP portok, NPT csatlakozók, metrikus csatlakozók, kompakt házak, megerősített házak, NBR tömítések, FKM tömítések, tandem fogaskerék-szivattyú szerkezetek, nyomáskompenzáció, terhelésérzékelés, kézi vezérlés és elektromos arányos vezérlés.

Referencia tartományok nagy teljesítményű hidraulikus szivattyúkhoz

GYIK

Melyek a hidraulikus szivattyúk fő típusai?

A fő típusok a fogaskerék-, lapát- és dugattyús szivattyúk. A fogaskerék-szivattyúk egyszerűek és gazdaságosak. A lapátos szivattyúk simábbak és csendesebbek. A dugattyús szivattyúkat nagyobb nyomás és változó áramlás szabályozására használják.

Melyik hidraulika szivattyú jobb a piszkos olajhoz?

A fogaskerekes szivattyúk általában jobban tolerálják a szennyeződést, mint a lapátos szivattyúk és a dugattyús szivattyúk. A szennyezett olaj azonban továbbra is kopást okoz, ezért továbbra is szükséges a szűrés és a tiszta feltöltés.

Melyik szivattyútípus a legjobb nagy nyomáshoz?

A dugattyús szivattyúkat általában nagynyomású rendszerekhez használják. Az axiális dugattyús szivattyúk gyakoriak a kotrógépekben, darukban, fúróberendezésekben, présekben és terhelésérzékelős hidraulikus rendszerekben.

Miért lesz zajos a hidraulika szivattyú beszerelés után?

Zaj származhat rossz forgásirányból, levegő a szívóvezetékben, magas olajviszkozitás, szíváskorlátozás, eldugult szűrő, alacsony olajszint, a tengelykapcsoló hibás beállítása vagy kavitáció.

Miért lassul le a gép, miután az olaj felforrósodott?

A forró olaj alacsonyabb viszkozitású. Ha a szivattyú belső kopással rendelkezik, a szivárgás nő, miután az olaj elvékonyodik. Az üzemi hőmérsékleten végzett áramlási teszt jobb eredményt ad, mint a hidegteszt.

Mérnöki támogatás a Blince-től

Szivattyúcsere vagy új hidraulikus rendszer tervezése esetén a Blince áttekintheti a szivattyúmodelleket, rajzokat, mintákat, az üzemi nyomást, a szükséges áramlást, a nyílás konfigurációját, a tengely típusát, a karima méreteit és a gépi alkalmazásokat. A helyesen kiválasztott szivattyú nemcsak a szivattyút védi, hanem a szelepeket, motorokat, hengereket, tömlőket, tömítéseket, az olaj hőmérsékletét és a gép üzemidejét is.

```