انواع پمپ های هیدرولیک

هنگامی که یک ماشین هیدرولیک سرعت یا قدرت خود را از دست می دهد، اغلب پمپ ابتدا سرزنش می شود. می فهمم چرا پمپ پر سر و صدا، داغ است و به راحتی می توان به آن اشاره کرد. اما در خدمات واقعی، پمپ همیشه علت اصلی نیست. گاهی اوقات فقط قسمتی است که مشکل را اول نشان می دهد.

الف پمپ هیدرولیک عمدتا روغن را حرکت می دهد. فشار از مقاومت ناشی می شود. این مقاومت ممکن است یک سیلندر بارگذاری شده، یک موتور هیدرولیک که تحت گشتاور شدید راه اندازی می شود، یک گذرگاه سوپاپ کوچک، یک فیلتر مسدود شده، روغن سرد یا یک خط مکش بسیار طولانی و کوچک باشد. اگر این نکته نادیده گرفته شود، حتی یک پمپ جدید نیز می تواند بلافاصله پس از نصب از کار بیفتد.

به همین دلیل است که انتخاب پمپ نباید تنها با شماره مدل انجام شود. جابجایی، فشار، سرعت، چرخش، شفت، فلنج، رزوه پورت، ویسکوزیته روغن، فیلتراسیون و چرخه کاری همه باید با هم بررسی شوند. یک جزئیات اشتباه برای ایجاد نویز، گرما، نشت یا واکنش کند ماشین کافی است.

با شرایط کار شروع کنید، نه با نام پمپ

قبل از مقایسه پمپ های دنده ای ، پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی، ابتدا به وضعیت کار دستگاه نگاه می کنم.

عدد اول معمولا جابجایی است. این نشان می دهد که پمپ در یک دور چقدر روغن حرکت می کند. واحد ممکن است cc/rev، in⊃3;/rev، L/min در سرعت معین یا GPM در RPM نامی باشد. یک پمپ کوچک جریان کمتری می دهد. محرک کند می شود. یک پمپ بزرگ جریان بیشتری می دهد، اما این همیشه به معنای عملکرد بهتر نیست. اگر مدار به آن جریان نیاز نداشته باشد، روغن اضافی ممکن است از شیر تخلیه عبور کند و به گرما تبدیل شود.

فشار نیز باید با دقت خوانده شود. فشار نامی و فشار اوج یکسان نیستند. برخی از ماشین ها فقط برای یک لحظه به اوج فشار می رسند. سایر ماشین ها برای مدت طولانی نزدیک به حد مجاز فشار کار می کنند. برای عمر پمپ، این دو شرایط کاری کاملاً متفاوت هستند.

شرایط مکش نکته دیگری است که به راحتی می توان از آن گذشت. پمپ هیدرولیک جنگیدن برای روغن را دوست ندارد. شلنگ ورودی باریک، صافی مکش کثیف، ویسکوزیته بالای روغن، سطح روغن پایین یا نشت هوا در ورودی می تواند باعث ایجاد کاویتاسیون شود. هنگامی که کاویتاسیون شروع می شود، آسیب داخل پمپ می تواند خیلی سریع ایجاد شود.

برای کار تعویض، اطلاعات مفید شامل تقاضای جریان، فشار نامی، فشار اوج، سرعت درایو، جهت چرخش، نوع شفت، فلنج نصب، اندازه پورت، جهت پورت، نوع روغن، دمای روغن، و چند ساعت کار دستگاه در روز است.

پمپ های دنده ای: پمپ های ساده ای که هنوز کارهای زیادی انجام می دهند

پمپ های دنده ای رایج هستند زیرا ساده هستند. در یک پمپ دنده خارجی ، دو چرخ دنده در داخل یک محفظه نزدیک می چرخند. روغن در جایی که دندانه‌های چرخ دنده جدا می‌شوند وارد می‌شود، در اطراف بیرونی چرخ دنده‌ها حرکت می‌کند و از جایی که دندانه‌ها دوباره مشبک می‌شوند خارج می‌شود.

قطعات پیچیده نیستند: چرخ دنده ها، شفت ها، بوشینگ ها یا یاتاقان ها، صفحات جانبی، مهر و موم ها و محفظه. این ساختار ساده باعث می‌شود پمپ‌های دنده‌ای به آسانی ذخیره شوند، تعویض شوند و درک آن در حین کار آسان‌تر باشد.

به همین دلیل است که آنها به طور گسترده در لیفتراک ها، ماشین آلات کشاورزی، تریلرهای تخلیه، تجهیزات ساخت و ساز فشرده، سیستم های فرمان، واحدهای روغن کاری و بسته های برق هیدرولیک کوچک استفاده می شوند. این ماشین‌ها اغلب به پمپی نیاز دارند که عملی، در دسترس و متحمل در شرایط طبیعی باشد.

اکثر پمپ های دنده ای هستند پمپ جابجایی ثابت های یک چرخش یک حجم ثابت نفت را جابجا می کند. جریان با سرعت پمپ افزایش یا کاهش می یابد. در یک پمپ دنده ای پایه، هیچ صفحه ی حرکتی، کنترل سروو پیچیده و مکانیسم حسگر بار وجود ندارد.

بسیاری از پمپ های دنده ای صنعتی حدود 160 تا 250 بار کار می کنند. برخی از طراحی‌های سنگین می‌توانند فشار اوج بالاتری را تحمل کنند، اما عملکرد مداوم فشار بالا نیاز به احتیاط دارد. هنگامی که فشار افزایش می یابد، بار یاتاقان، تنش مهر و موم شفت، انحراف محفظه، نشت داخلی و دمای روغن اهمیت بیشتری پیدا می کنند.

پمپ های دنده ای معمولا آلودگی روغن را بهتر از پمپ های پره ای تحمل می کنند پمپ های پیستونی . این بدان معنا نیست که روغن کثیف ایمن است. این فقط به این معنی است که پمپ دنده ممکن است قبل از آشکار شدن آسیب برای مدت طولانی تری به کار خود ادامه دهد. روغن کثیف همچنان صفحه دنده، صفحات جانبی، بوش ها و نواحی آب بندی را می پوشاند.

پمپ دنده ای فرسوده اغلب علائم بسیار معمولی می دهد. هنگامی که روغن سرد است، ممکن است دستگاه به طور معمول کار کند. پس از گرم شدن روغن، سیلندر کند می شود. محفظه پمپ داغ می شود. جریان تحت افت بار. مهر و موم شفت ممکن است شروع به نشت کند. این علائم معمولاً به نشت داخلی اشاره دارد، اما هنوز هم باید قبل از تعویض پمپ، شیر تسکین و سمت مکش بررسی شود.

پمپ های پره ای: جریان صاف، روغن تمیزتر مورد نیاز است

A vپمپ آنه از یک روتور با پره های کشویی استفاده می کند. با چرخش روتور در داخل حلقه بادامک، فضاهای بین پره ها افزایش و کاهش می یابد. با باز شدن ولوم روغن وارد می شود. با بسته شدن حجم، روغن ترک می‌کند.

مزیت جریان صاف است. پمپ های پره ای معمولا بی صداتر از بسیاری از پمپ های دنده ای کار می کنند و ضربان کمتری دارند. این باعث می شود که آنها در ابزارهای ماشینی، ماشین آلات پلاستیکی، تجهیزات ریخته گری قالب، پرس ها و ایستگاه های هیدرولیک صنعتی که نویز و حرکت پایدار اهمیت دارند، مفید باشند.

برخی از پمپ های پره ای دارای جابجایی ثابت هستند. برخی جابجایی متغیر هستند. در پمپ پره ای جبران شده با فشار، پس از رسیدن سیستم به فشار تنظیم شده، خروجی می تواند کاهش یابد. اگر مدار به درستی طراحی شده باشد، به کاهش گرمایش روغن و اتلاف انرژی کمک می کند.

بسیاری از پمپ های پره ای حدود 70 تا 175 بار کار می کنند. برخی از نسخه های تقویت شده می توانند بالاتر بروند. با این حال، پمپ‌های پره معمولاً اولین انتخاب برای ماشین‌های سیار کثیف، گرد و غباری و با شوک بالا نیستند، مگر اینکه عادت‌های فیلتراسیون و نگهداری خوب باشند.

دلیلش خود پره است. یک پره باید آزادانه در شکاف روتور بلغزد. یک ذره کوچک می تواند حلقه بادامک را خراش دهد، پره را بچسباند یا به سطح آب بندی آسیب برساند. هنگامی که نوک پره تماس مناسب خود را از دست می دهد، پمپ جریان خود را از دست می دهد.

یک علامت معمولی سرویس از دست دادن جریان روغن گرم است. ماشین زمانی که روغن سرد است کار می کند، سپس پس از افزایش دمای روغن، سرعت خود را کاهش می دهد. روغن سرد غلیظ تر است و مقداری نشت داخلی را پنهان می کند. روغن داغ رقیق‌تر است، بنابراین نشتی راحت‌تر دیده می‌شود.

پمپ های پیستونی: عملکرد قوی، بخشش کمتر

پمپ های پیستونی زمانی استفاده می شوند که سیستم به فشار بیشتر، راندمان بهتر یا کنترل جریان متغیر نیاز دارد. آنها پیچیده تر از پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای هستند، اما می توانند کارهایی را انجام دهند که پمپ های ساده تر نمی توانند به خوبی از عهده آن برآیند.

رایج ترین نوع موبایل پمپ پیستونی محوری است. در طرح سواش ورق، پیستون ها با چرخش بلوک سیلندر به جلو و عقب حرکت می کنند. زاویه صفحه حرکت پیستون را کنترل می کند. زاویه بزرگتر جابجایی بیشتری می دهد. زاویه کوچکتر جریان کمتری می دهد.

در یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر ، زاویه صفحه سواش در حین کار تغییر می کند. این اجازه می دهد تا جبران فشار، سنجش بار، کنترل توان ثابت، کنترل دستی، یا کنترل الکتریکی متناسب. به همین دلیل است که پمپ های پیستونی اغلب در بیل های مکانیکی، جرثقیل ها، دکل های حفاری، پرس های بزرگ، محرک های حلقه بسته و واحدهای توان هیدرولیک با کارایی بالا استفاده می شوند.

پمپ های پیستونی شعاعی متفاوت هستند. پیستون های آنها در اطراف یک بادامک یا حلقه غیرعادی قرار گرفته اند. آنها اغلب برای کاربردهای فشار بالا انتخاب می شوند که در آن جریان بسیار زیاد نیست، اما قابلیت فشار مهم است.

بسیاری از پمپ های پیستونی در حدود 280-350 بار کار می کنند و برخی از طرح های خاص بالاتر می روند. مزیت چگالی توان بالا و کنترل بهتر است. هزینه نگهداری سخت گیرانه تر است. یک پمپ پیستونی به روغن تمیز، فیلتراسیون صحیح، شرایط مکش خوب، طراحی مناسب تخلیه کیس و راه اندازی دقیق نیاز دارد.

روغن بد به سرعت به پمپ های پیستونی آسیب می رساند. صفحه سوپاپ، بلوک سیلندر، دمپایی، صفحه سوپاپ و قطعات کنترل همه به یک لایه روغن پایدار بستگی دارند. اگر کاویتاسیون یا آلودگی ظاهر شود، هزینه تعمیر می تواند بالا باشد. افزایش جریان تخلیه کیس، فشار ناپایدار، صدای تیز ورودی، یا ذرات فلز در روغن را نباید نادیده گرفت.

یک مقایسه ساده برای انتخاب پمپ

این جدول فقط یک مرجع سریع است. یک پمپ دنده تمیز با خط ورودی خوب ممکن است بیشتر از یک پمپ پیستونی که بد نصب شده باشد دوام بیاورد. پمپ پره ای ممکن است در یک نیروگاه کارخانه عالی باشد و برای تجهیزات مزرعه گرد و غبار نامناسب باشد. یک پمپ پیستونی تنها زمانی می تواند انرژی را ذخیره کند که مدار واقعاً به جریان متغیر نیاز داشته باشد.

مواد و جزئیات کوچک داخل پمپ

دو پمپ ممکن است در بیرون شبیه به هم به نظر برسند، اما در داخل ممکن است بسیار متفاوت باشند. مواد محفظه، روکش چرخ دنده، سختی شفت، فاصله جانبی، کیفیت آب بندی و عملیات سطحی همگی بر عمر مفید تاثیر می گذارند.

محفظه های آلومینیومی در پمپ های دنده ای فشرده رایج هستند زیرا باعث کاهش وزن می شوند. بدنه های چدنی سنگین تر هستند، اما سفتی و میرایی ارتعاش بهتری را ارائه می دهند. برای سیستم های صنعتی مداوم، چدن اغلب انتخاب بهتری است.

چرخ دنده ها و شفت ها معمولا از فولاد آلیاژی ساخته می شوند. عملیات حرارتی بر سختی سطح و عمر خستگی تأثیر می گذارد. عملیات ضعیف سطحی می تواند منجر به ایجاد سوراخ، حفره، سر و صدا و نشت اولیه شود.

در پمپ دنده ای، صفحات جانبی و بوشینگ ها نشت داخلی را کنترل می کنند. در پمپ پره ای، حلقه بادامک و شیارهای روتور تصمیم می گیرند که آیا پره ها به آرامی حرکت می کنند یا خیر. در پمپ پیستونی، صفحه سوپاپ، دمپایی، بلوک سیلندر و صفحه سوپاپ بسیار مهم هستند. این قطعات بدون روغن تمیز و لایه روغن پایدار نمی توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند.

مواد مهر و موم نیز باید با شرایط کار مطابقت داشته باشد. NBR برای روغن هیدرولیک معدنی رایج است. FKM برای دمای بالاتر یا سازگاری سیال خاص استفاده می شود. PU ممکن است در جاهایی که به مقاومت سایشی نیاز است استفاده شود.

دقت تولید و راندمان پمپ

عملکرد پمپ هیدرولیک به فاصله های کوچک بستگی دارد. فاصله سمت چرخ دنده، تراز شفت، پایان شیار روتور، صاف بودن صفحه سوپاپ و دقت محفظه همگی بر نشت و گرما تأثیر می گذارند.

بازده حجمی تفاوت بین جریان نظری و جریان تحویل واقعی است. یک پمپ فرسوده ممکن است همچنان با سرعت عادی بچرخد، اما مقداری روغن به داخل از سمت فشار به سمت مکش نشت می کند. نتیجه جریان کم، گرما و حرکت ضعیف دستگاه است.

برای پمپ های دنده، پروفیل دندانه چرخ دنده، صافی صفحه جانبی، تناسب بوش، دقت شیار آب بندی، و مواد تمیز کردن سوراخ. برای پمپ های پره، پایان حلقه بادامک و دقت شیار روتور اهمیت دارد. برای پمپ های پیستونی، مسطح بودن صفحه سوپاپ، هندسه دمپایی و درمان صفحه سوپاپ اهمیت دارد.

تولید خوب پمپ فقط مونتاژ نیست. این کنترل مواد، کنترل ماشینکاری، بازرسی، تست فشار، تست نشت و کنترل فرآیند قابل تکرار است.

تمیزی روغن و کنترل کیفیت

وضعیت روغن تأثیر مستقیمی بر عمر پمپ دارد. ISO 4406 معمولاً برای توصیف تمیزی سیال هیدرولیک استفاده می شود. کدی مانند 18/16/13 به محدوده شمارش ذرات در 4 میکرومتر، 6 میکرومتر و 14 میکرومتر اشاره دارد.

پمپ های دنده ای معمولا آلودگی را بهتر از پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی تحمل می کنند. با این حال، روغن کثیف عمر مفید را کاهش می دهد. پمپ های پره ای ممکن است دچار حلقه بادامک یا چسبیدن پره شوند. پمپ های پیستونی به روغن تمیز تری نیاز دارند زیرا سطوح لغزنده و قسمت های کنترل آن ها فاصله های تنگ تری دارند.

یک برنامه تعمیر و نگهداری عملی باید شامل پر کردن روغن تمیز، فیلتراسیون مناسب، نمونه برداری منظم روغن، کنترل دما و نظارت بر تخلیه کیس برای پمپ های پیستونی باشد. نصب پمپ جدید در روغن کثیف تعمیر نیست. این فقط یک تاخیر قبل از شکست بعدی است.

Blince یک فرآیند بازرسی کامل زنجیره ای برای تامین پمپ هیدرولیک، از جمله بررسی مواد دریافتی، بازرسی ماشینکاری، کنترل مونتاژ، تست فشار، بازرسی نشت، تأیید عملکرد، بازرسی بسته بندی، و بررسی تحویل نهایی را دنبال می کند. سیستم مدیریت کیفیت ISO 9001، الزامات کنترل CE و انطباق با محیط زیست RoHS به پشتیبانی از اسناد صادراتی کمک می کند و ریسک منبع یابی را برای خریداران B2B کاهش می دهد.

قبل از خرید پمپ هیدرولیک چه چیزی را باید تایید کرد

برای پروژه جدید یا سفارش تعویض، شماره مدل قدیمی مفید است، اما کافی نیست. جابجایی، فشار نامی، فشار اوج، سرعت، جهت چرخش، نوع شفت، اندازه فلنج، رزوه پورت، جهت پورت، نوع روغن، دما، چرخه کار، و محیط کار را تأیید کنید.

برای پمپ جایگزین، عکس پلاک نام و ابعاد نصب بسیار مفید است. علامت شکست نیز باید شرح داده شود. پمپی که به دلیل کاویتاسیون، آلودگی، اضافه بار یا چرخش اشتباه از کار افتاده است، نباید به سادگی بدون بررسی علت تعویض شود.

Blince می‌تواند بر اساس نقشه‌ها، نمونه‌ها، فشار عملیاتی، سرعت جریان، جابجایی، نوع شفت، نوع فلنج، پیکربندی پورت و الزامات کاربردی، عرضه استاندارد و راه‌حل‌های پمپ هیدرولیک سفارشی‌شده را پشتیبانی کند. گزینه‌های سفارشی ممکن است شامل شفت‌های کلیددار، شفت‌های اسپلاین، شفت‌های مخروطی، فلنج‌های SAE، فلنج‌های اروپایی، پورت‌های BSP، پورت‌های NPT، پورت‌های متریک، محفظه‌های فشرده، محفظه‌های تقویت‌شده، مهر و موم NBR، آب‌بند FKM، ساختار پمپ دنده پشت سر هم، جبران فشار، حسگر بار، کنترل دستی و الکتریکی باشد.

محدوده مرجع برای پمپ های هیدرولیک سنگین

سوالات متداول

انواع اصلی پمپ های هیدرولیک چیست؟

انواع اصلی پمپ های دنده ای، پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی هستند. پمپ های دنده ای ساده و مقرون به صرفه هستند. پمپ های پره ای نرم تر و بی صداتر هستند. پمپ های پیستونی برای کنترل فشار بالاتر و جریان متغیر استفاده می شود.

کدام پمپ هیدرولیک برای روغن کثیف بهتر است؟

پمپ های دنده ای معمولا آلودگی را بهتر از پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی تحمل می کنند. با این حال، روغن کثیف همچنان باعث سایش می شود، بنابراین فیلتر کردن و پر کردن تمیز هنوز ضروری است.

کدام نوع پمپ برای فشار بالا بهتر است؟

پمپ های پیستونی معمولاً برای سیستم های فشار قوی استفاده می شوند. پمپ های پیستونی محوری در بیل مکانیکی، جرثقیل ها، دکل های حفاری، پرس ها و سیستم های هیدرولیک حسگر بار رایج هستند.

چرا پمپ هیدرولیک پس از نصب نویز می کند؟

صدا ممکن است از جهت چرخش اشتباه، هوا در خط مکش، ویسکوزیته بالای روغن، محدودیت مکش، گرفتگی فیلتر، سطح روغن پایین، ناهماهنگی کوپلینگ یا کاویتاسیون ناشی شود.

چرا ماشین بعد از داغ شدن روغن کند می شود؟

روغن داغ ویسکوزیته کمتری دارد. اگر پمپ دارای سایش داخلی باشد، پس از نازک شدن روغن، نشتی افزایش می یابد. آزمایش جریان در دمای کار نتیجه بهتری نسبت به آزمایش سرد می دهد.

پشتیبانی مهندسی از Blince

برای جایگزینی پمپ یا طراحی سیستم هیدرولیک جدید، Blince می‌تواند مدل‌های پمپ، نقشه‌ها، نمونه‌ها، فشار عملیاتی، جریان مورد نیاز، پیکربندی پورت، نوع شفت، ابعاد فلنج و کاربردهای دستگاه را بررسی کند. یک پمپ به درستی انتخاب شده نه تنها از پمپ، بلکه از سوپاپ ها، موتورها، سیلندرها، شیلنگ ها، آب بندی ها، دمای روغن و زمان کارکرد دستگاه نیز محافظت می کند.

```