हाइड्रोलिक मोटर केस ड्रेन प्रेशर गाइड: शाफ्ट सील रिसाव, गर्मी, और बार-बार मोटर विफलता

हाइड्रोलिक मोटर पर एक शाफ्ट सील रोने लगती है। मरम्मत की दुकान इसे बदल देती है। मशीन काम पर वापस आती है, पहले परीक्षण के दौरान सूखी रहती है, और दो दिन बाद उसी शाफ्ट पर तेल के साथ वापस आती है।

दूसरी बातचीत आमतौर पर सील ब्रांड से शुरू होती है। क्या असेंबली के दौरान होंठ क्षतिग्रस्त हो गया था? क्या गलत सामग्री की आपूर्ति की गई? क्या वसंत ढीला हो गया? ये उचित प्रश्न हैं, लेकिन वे पोखर के बहुत करीब से शुरू होते हैं। सील को सही ढंग से स्थापित किया जा सकता है और तब भी विफल हो सकता है जब तेल कम दबाव पर मोटर आवास को नहीं छोड़ सकता है।

एक फ़ील्ड सुराग चूकना आसान है। रिसाव तभी दिखाई देता है जब तेल गर्म हो जाता है, अटैचमेंट लोड हो जाता है, या किसी अन्य हाइड्रोलिक फ़ंक्शन का उपयोग किया जाता है। निष्क्रिय रहने पर, मोटर ठीक दिखती है। बीस मिनट की दौड़ के दौरान, केस ड्रेन होज़ सख्त हो जाता है, आवास का तापमान बढ़ जाता है, और तेल शाफ्ट तक तेज़ी से पहुँचता है जितना ड्रेन पथ इसे दूर ले जा सकता है।

विफलता की वह कहानी ही दूसरा ऑर्डर देने से पहले सर्किट की जांच करने का कारण है हाइड्रोलिक मोटर . केस ड्रेन प्रेशर कोई छोटा प्लंबिंग विवरण नहीं है। यह शाफ्ट सील, बीयरिंग स्नेहन, आंतरिक रिसाव, ब्रेक रिलीज व्यवहार और प्रतिस्थापन मोटर के जीवन को प्रभावित करता है।

त्वरित जवाब

एक हाइड्रोलिक मोटर केस ड्रेन मोटर हाउसिंग से आंतरिक रिसाव वाले तेल को वापस जलाशय में ले जाता है। लाइन को सामान्यतः कम दबाव वाले, अप्रतिबंधित पथ की आवश्यकता होती है। यदि यह कम आकार का है, मुड़ा हुआ है, एक दबावयुक्त रिटर्न मैनिफोल्ड से जुड़ा है, एक प्रतिबंधात्मक कूलर या फिल्टर के माध्यम से रूट किया गया है, या आंतरायिक रिटर्न प्रवाह के साथ साझा किया गया है, तो आवास के अंदर दबाव बन सकता है।

उच्च केस दबाव तेल को शाफ्ट सील से आगे धकेल सकता है, भले ही घूर्णन समूह अभी भी प्रयोग करने योग्य हो। हाई केस ड्रेन फ्लो का मतलब कुछ अलग है: यह टूट-फूट, क्षति, अत्यधिक तापमान या गलत परिचालन स्थितियों के कारण बढ़े हुए आंतरिक रिसाव का संकेत दे सकता है। इसलिए दबाव और प्रवाह को अलग-अलग मापा जाना चाहिए।

हर मोटर के साथ एक जैसा व्यवहार न करें। कुछ ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर्स अक्षीय पिस्टन मोटर्स, रेडियल पिस्टन मोटर्स, ट्रैवल मोटर्स, या स्प्रिंग-लागू ब्रेक वाले मोटर्स से अलग आवास स्थिति को सहन करते हैं। जब भी मोटर निर्माता की स्वीकार्य केस दबाव और नाली व्यवस्था उपलब्ध हो, उसका उपयोग करें।

क्यों एक नई शाफ्ट सील फिर से लीक हो सकती है?

शाफ्ट सील हाउसिंग ऑयल और मशीन के बाहर के बीच की आखिरी सीमा है। यह दबाव-नियंत्रण उपकरण नहीं है. जब नाली का रास्ता स्वस्थ होता है, तो सील मोटर डिज़ाइन द्वारा इच्छित दबाव की स्थिति को देखती है। जब आवास पर दबाव डाला जाता है, तो सील होंठ एक ऐसा काम करता है जिसे करने के लिए इसे कभी नहीं चुना गया था।

बार-बार रिसाव मोटर के बजाय नली से शुरू हो सकता है। एक लंबे केस ड्रेन नली को क्लैंप के नीचे कुचला जा सकता है। प्रतिस्थापन फिटिंग में सही धागा हो सकता है लेकिन छोटा बोर हो सकता है। एक त्वरित युग्मक पूरी तरह से नहीं खुल सकता है। मोबाइल मशीनरी पर, वास्तविक कम दबाव वाले टैंक कनेक्शन के बजाय अटैचमेंट परिवर्तन के बाद नाली को सबसे आसान रिटर्न पोर्ट में बांध दिया गया होगा।

तापमान लक्षण को इधर-उधर घुमा देता है। ठंडा तेल एक छोटी नाली लाइन में उच्च प्रतिबंध पैदा कर सकता है, जबकि गर्म तेल घिसे-पिटे अंतरालों से और क्षतिग्रस्त सीलिंग सतह से अधिक आसानी से रिसता है। यही कारण है कि एक ठंडा, बिना लोड वाला निरीक्षण अक्सर 'सूखा' कहता है और गर्म उत्पादन संचालन कुछ और कहता है।

मोटर स्वयं अभी भी जिम्मेदार हो सकती है। घिसा हुआ घूमने वाला समूह आवास में मूल नाली लाइन की तुलना में अधिक रिसाव भेज सकता है। एक क्षतिग्रस्त बियरिंग शाफ्ट को रेडियल रूप से घूमने दे सकती है और सील लिप को परेशान कर सकती है। एक नालीदार शाफ्ट या घिसी हुई आस्तीन एक नई सील को जल्दी से काट सकती है। उपयोगी निदान एक साथ दो प्रश्न पूछता है: क्या बहुत अधिक तेल केस में प्रवेश कर रहा है, और क्या वह तेल बिना दबाव के निकल सकता है?

लीक स्टोरी से शुरुआत करें, मोटर मॉडल से नहीं

प्रतिस्थापन चुनने से पहले हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर , रिसाव शुरू होने पर लिखें। 'मोटर सील लीक होना' मरम्मत का मार्गदर्शन करने के लिए बहुत छोटा है। 'सील दस मिनट तक सूखी रहती है, फिर ब्रश कटर को पूरी गति से पकड़ने पर लीक हो जाती है' आपूर्तिकर्ता को सोचने के लिए एक सर्किट देता है।

पूछें कि क्या मोटर के दोनों दिशाओं में घूमने पर रिसाव होता है। ध्यान दें कि मशीन ठंडी है या सामान्य कामकाजी तापमान पर है। जांचें कि क्या शिकायत केवल तभी प्रकट होती है जब दूसरा वाल्व अनुभाग संचालित होता है। यदि मोटर में ब्रेक है, तो रिकॉर्ड करें कि रोटेशन शुरू होने से पहले ब्रेक साफ़ रूप से रिलीज़ होता है या नहीं।

पिछले काम के बाद का समय भी मायने रखता है। क्या रिसाव नली बदलने, अटैचमेंट इंस्टालेशन, मोटर बदलने, रिटर्न फिल्टर अपग्रेड, कूलर बदलने या जलाशय की सफाई के बाद शुरू हुआ? एक नया हिस्सा अक्सर केस के दबाव को बदलने के इरादे के बिना मोटर के चारों ओर प्रतिबंध या रूटिंग को बदल देता है।

फ़ील्ड नोट्स के लिए, एक उपयोगी वाक्य इस प्रकार है:

ठंडे तेल से यात्रा के दौरान व्हील मोटर सूखी रहती है। पच्चीस मिनट के बाद, केस ड्रेन होज़ 62 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, शाफ्ट सील फ्लैंज को गीला करना शुरू कर देता है, और जब स्टीयरिंग और ट्रैवल का एक साथ उपयोग किया जाता है तो रिसाव बदतर हो जाता है।

वह नोट ''उद्धरण समान मोटर'' से अधिक मूल्यवान है। यह एक तकनीशियन को चार परीक्षण बिंदु देता है: तापमान, नाली दबाव, एक साथ-कार्य वापसी दबाव, और शाफ्ट की स्थिति।

केस ड्रेन वास्तव में क्या करता है

हाइड्रोलिक मोटरों में छोटी आंतरिक मंजूरी होती है। जब घूमने वाला समूह काम कर रहा होता है तो तेल उन मंजूरी को पार कर जाता है। मोटर डिज़ाइन के आधार पर, यह रिसाव आवास में एकत्रित होने से पहले बीयरिंग और आंतरिक सतहों को चिकनाई देता है। केस ड्रेन इसे हटा देता है।

नाली गर्मी और बारीक संदूषण को भी आवास से दूर ले जाती है। इसे मुख्य मोटर आउटलेट के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। मुख्य आउटलेट मोटर से पूर्ण रिटर्न प्रवाह ले सकता है। केस ड्रेन में आम तौर पर बहुत कम प्रवाह होता है, लेकिन यह बैक प्रेशर के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकता है।

कुछ मोटरें प्रत्येक अनुप्रयोग में बाहरी केस ड्रेन का उपयोग करती हैं। अन्य सीमित परिचालन स्थितियों के तहत आंतरिक नाली मार्ग की अनुमति देते हैं। प्रतिवर्ती सेवा, उच्च रिटर्न दबाव, श्रृंखला सर्किट, बार-बार ब्रेक लगाना, या जलाशय के नीचे लगी मोटर जो स्वीकार्य है उसे बदल सकती है। पोर्ट व्यवस्था की जाँच वास्तविक सर्किट से की जानी चाहिए, किसी भिन्न मशीन से कॉपी नहीं की जानी चाहिए।

अनेक कम गति वाले उच्च-टोक़ हाइड्रोलिक मोटर्स का उपयोग कन्वेयर, ऑगर्स, स्वीपर और कृषि अनुलग्नकों पर किया जाता है। उनकी सरल उपस्थिति त्वरित प्रतिस्थापन को प्रोत्साहित करती है, फिर भी नाली की स्थिति, सील रेटिंग, रुक-रुक कर झटका, और क्या मोटर को फ्रीव्हील की अनुमति है, स्थापना को बदल सकती है।

केस ड्रेन दबाव और केस ड्रेन फ्लो एक ही परीक्षण नहीं हैं

दबाव आपको बताता है कि लीकेज तेल का मोटर हाउसिंग से बाहर निकलना कितना मुश्किल है। फ्लो आपको बताता है कि कितना रिसाव तेल का उत्पादन हो रहा है। जब ड्रेन लाइन प्रतिबंधित होती है तो मोटर में सामान्य रिसाव प्रवाह के साथ उच्च केस दबाव हो सकता है। जब नाली का रास्ता खुला हो लेकिन घूमने वाला समूह घिसा हुआ हो तो इसमें मामूली दबाव के साथ उच्च प्रवाह भी हो सकता है।

तालिका को शुरुआती बिंदु के रूप में उपयोग करें, निर्णय के रूप में नहीं। मोटर की गति, लोड दबाव, तेल की चिपचिपाहट, घूमने की दिशा और आवास का तापमान सभी रीडिंग को प्रभावित करते हैं। दोहराने योग्य परिस्थितियों में परिणामों की तुलना करें।

हाइड्रोलिक मोटर केस के दबाव को कैसे मापें

एक उपयुक्त स्थापित करें हाइड्रोलिक दबाव नापने का यंत्र व्यावहारिक रूप से मोटर केस पोर्ट के करीब हो। अपेक्षित दबाव अक्सर मुख्य सिस्टम दबाव से बहुत कम होता है, इसलिए 400 बार गेज कुछ बार को सटीक रूप से पढ़ने के लिए एक खराब उपकरण है। ऐसी रेंज चुनें जो उपयोगी रिज़ॉल्यूशन देती हो और फिर भी गेज को अपेक्षित स्पाइक्स से बचाती हो।

एक टी कनेक्शन परीक्षण के दौरान सामान्य ड्रेन लाइन को सेवा में रहने देता है। केस पोर्ट को डेड-हेडिंग करने से बचें। वही फ़ंक्शन चलाएँ जो शिकायत पैदा करता है, और ठंड की शुरुआत से लेकर सामान्य तेल तापमान तक की रीडिंग देखें। यदि सुई व्याख्या करने के लिए बहुत तेज़ी से चलती है, तो एक गीला या तरल से भरा गेज मदद कर सकता है।

दबाव अधिक होने पर एक से अधिक बिंदुओं पर मापें। मोटर केस पोर्ट पर पढ़ने से पता चलता है कि सील और आवास का अनुभव क्या है। टैंक के पास दूसरी रीडिंग से पता चलता है कि नली, फिटिंग, फिल्टर, कूलर, कपलर, या रिटर्न मैनिफोल्ड के साथ दबाव कम हो रहा है या नहीं। बिंदुओं के बीच का अंतर प्रतिबंध का पता लगाता है।

यह विधि ब्लिंस में प्रयुक्त उसी तर्क का अनुसरण करती है हाइड्रोलिक प्रेशर गेज प्लेसमेंट गाइड : एक सुविधाजनक पोर्ट पर भरोसा करने के बजाय गेज को संदिग्ध नुकसान के दोनों तरफ रखें।

'दबाव मौजूद है या नहीं यह देखने के लिए' लाइव फिटिंग को ढीला न करें। मुख्य दबाव नली के पास एक केस लाइन हानिरहित दिख सकती है, लेकिन गर्म तेल और फंसा हुआ दबाव अभी भी चोट का कारण बन सकता है। रेटेड परीक्षण हार्डवेयर का उपयोग करें और मशीन की लॉकआउट और लोड-सपोर्ट प्रक्रिया का पालन करें।

केस ड्रेन फ्लो को गलत तरीके से पढ़े बिना मापना

केस ड्रेन प्रवाह को अपेक्षित प्रवाह और तेल तापमान के अनुकूल उपकरणों से मापा जाना चाहिए। परीक्षण के दौरान रिटर्न सुरक्षित और अप्रतिबंधित रहना चाहिए। यदि परीक्षण सेटअप स्वयं बैक प्रेशर जोड़ता है, तो परिणाम अब मशीन का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

मोटर को ज्ञात गति और लोड पर चलाएँ। इनलेट दबाव, आउटलेट दबाव, केस दबाव, तेल तापमान, दिशा और नाली प्रवाह को एक साथ रिकॉर्ड करें। इन शर्तों के बिना प्रवाह संख्या की तुलना किसी विनिर्देश या बाद के परीक्षण से करना मुश्किल है।

सभी मोटरों के लिए एक सामान्य रिसाव सीमा का उपयोग न करें। एक कॉम्पैक्ट गेरोटर मोटर और एक बड़ी रेडियल पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर में अलग-अलग आंतरिक मात्रा, असर व्यवस्था, गति और स्वीकार्य रिसाव होता है। परीक्षण डेटा को मोटर परिवार और विस्थापन से मेल खाना चाहिए।

एक दशमलव स्थान का पीछा करने के बजाय प्रवृत्ति पर ध्यान दें। यदि ठंडे से गर्म संचालन तक प्रवाह स्थिर रहता है और केस का दबाव कम रहता है, तो शाफ्ट सील क्षतिग्रस्त होने पर भी मोटर स्वस्थ हो सकती है। यदि तेल गर्म होने पर प्रवाह तेजी से बढ़ता है और आउटपुट टॉर्क गिरता है, तो निरीक्षण सूची में आंतरिक टूट-फूट बढ़ जाती है।

केस ड्रेन लाइन को कहां लौटना चाहिए

कई प्रणालियों में, सबसे सुरक्षित जल निकासी गंतव्य जलाशय के लिए एक समर्पित कम दबाव वाला कनेक्शन है। जब मोटर निर्माता या जलाशय डिजाइन इसकी मांग करता है तो लाइन को सामान्य तेल स्तर से नीचे प्रवेश करना चाहिए, जबकि ऐसे स्थान से बचना चाहिए जो तेल को प्रसारित करता है या पंप सक्शन की ओर गर्म रिटर्न तेल को निर्देशित करता है।

नाली को सिलेंडर रिटर्न फ्लो, मोटर आउटलेट फ्लो, कूलर फ्लो, या फ़िल्टर सर्किट के साथ कई गुना साझा नहीं करना चाहिए। एक साझा पथ बेकार में शांत दिख सकता है और जब एक बड़ा सिलेंडर पीछे हट जाता है या दिशात्मक वाल्व शिफ्ट हो जाता है तो उस पर दबाव पड़ता है। औसत गेज रीडिंग मामूली दिखाई देने पर भी शाफ्ट सील चरम का अनुभव करती है।

पूरे मार्ग की जाँच करें. हाइड्रोलिक होज़ और फिटिंग में पर्याप्त आंतरिक क्षेत्र होना चाहिए, न कि केवल मेल खाने वाले धागे। तंग कोहनी, लंबी दौड़, चपटी नली मोड़, प्रतिबंधात्मक बल्कहेड फिटिंग, और आंशिक रूप से खुले त्वरित कप्लर्स सभी दबाव में गिरावट जोड़ते हैं।

नली को इस प्रकार व्यवस्थित करें कि मशीन की गति से उसे दबाया न जा सके। व्यक्त उपकरणों पर, पूरी स्टीयरिंग और सस्पेंशन रेंज के माध्यम से लाइन का निरीक्षण करें। अनुलग्नकों पर, पुष्टि करें कि युग्मक जोड़ी जल निकासी सेवा के लिए समर्पित है और इसे दबावयुक्त रिटर्न कनेक्शन के साथ नहीं बदला जा सकता है।

यदि केस ड्रेन एक से होकर गुजरता है तेल कूलर या फिल्टर, सत्यापित करें कि वे घटक और उनका बाईपास व्यवहार केस-ड्रेन ड्यूटी के लिए हैं। गर्मी अस्वीकृति के लिए चुना गया कूलर अभी भी सील-संवेदनशील हाउसिंग सर्किट के लिए बहुत अधिक प्रतिबंधात्मक हो सकता है, खासकर ठंड की शुरुआत के दौरान।

वापसी का दबाव कहीं और से मोटर तक पहुंच सकता है

मोटर आउटलेट और केस ड्रेन कई मोटरों पर अलग-अलग लाइनें हैं, लेकिन दोनों अंततः एक ही जलाशय पाइपलाइन से मिल सकती हैं। एक प्रतिबंधात्मक रिटर्न फिल्टर, कम आकार का टैंक पोर्ट, अवरुद्ध कूलर, या भीड़भाड़ वाला मैनिफोल्ड दोनों पथों द्वारा देखे जाने वाले दबाव को बढ़ा सकता है।

यही कारण है कि मोटर सील लीक होने पर मुख्य पंप गेज सामान्य दिख सकता है। पंप गेज पंप आउटलेट पर दबाव की रिपोर्ट करता है। यह मोटर आउटलेट या केस पोर्ट पर बैक प्रेशर नहीं दिखाता है। एक उपयोगी परीक्षण इनलेट, आउटलेट, केस और टैंक रिटर्न दबाव की तुलना करता है जबकि समान फ़ंक्शन चल रहा है।

अनुलग्नक परिवर्तन के बाद त्वरित कप्लर्स ध्यान देने योग्य हैं। एक कपलर पूरी तरह खुले बिना यांत्रिक रूप से कनेक्ट हो सकता है। इसमें बगल की नली से छोटा आंतरिक मार्ग भी हो सकता है। ब्लिंस का क्विक कपलर प्रेशर ड्रॉप गाइड बताता है कि क्यों धागे का आकार और बाहरी व्यास उपयोगी प्रवाह क्षमता साबित नहीं होते हैं।

यदि शिकायत केवल तभी प्रकट होती है जब दो कार्य संयुक्त होते हैं, तो उन्हें अलग-अलग और एक साथ संचालित करें। एक साझा रिटर्न लाइन एक मोटर के चलने पर शांत रह सकती है, फिर जब एक सिलेंडर एक ही मैनिफोल्ड में तेल डंप करता है तो तेजी से बढ़ सकता है। वह परीक्षण अक्सर किसी अन्य सील प्रतिस्थापन की तुलना में सर्किट समस्या का तेजी से पता लगाता है।

दस्ता सील रिसाव: लक्षण, क्षति, या दोनों?

शाफ्ट के चारों ओर तेल दिखाई दे रहा है, लेकिन पहली दिखाई देने वाली खराबी हमेशा अनुक्रम में पहली गलती नहीं होती है। एक समूह के रूप में सील, शाफ्ट, बेयरिंग और ड्रेन सर्किट का निरीक्षण करें।

गर्मी से कठोर सील का होंठ टूट सकता है या संपर्क टूट सकता है। संदूषण से होंठ कट सकते हैं। शाफ्ट में एक नाली तेल को एक नई सील के तहत एक रास्ता देती है। घिसे हुए बियरिंग के कारण होने वाली रेडियल शाफ्ट गति प्रति चक्कर में एक बार लिप लोड को बदल देती है और तेल को बाहर की ओर पंप कर सकती है।

केस का दबाव एक और भार जोड़ता है। यह तेल को किसी अन्यथा उपयोगी होंठ से चिपका सकता है या कुछ डिज़ाइनों पर इसके बोर से सील को धकेल सकता है। दबाव ठीक हो जाने के बाद, जो सील पहले ही विकृत हो चुकी है उसे अभी भी बदलने की आवश्यकता हो सकती है। सर्किट को ठीक करने से क्षतिग्रस्त रबर या ग्रूव्ड शाफ्ट की मरम्मत नहीं होती है।

नई सील लगाने से पहले, मोटर मरम्मत प्रक्रिया के अनुसार शाफ्ट रनआउट और रेडियल प्ले की जांच करें। अच्छी रोशनी में सीलिंग भूमि का निरीक्षण करें। एक पॉलिश की हुई अंगूठी सामान्य संपर्क हो सकती है; एक नाली जो एक नाखून को पकड़ती है वह नहीं है। सील अभिविन्यास, सामग्री अनुकूलता और स्थापना गहराई की भी पुष्टि करें।

यदि मोटर एक से अधिक बार खराब हुई है, तो पुराने हिस्से रखें। समान रूप से पहनी गई सील फटे होंठ, एक तरफा घिसाव, गर्मी के कारण सख्त होने या बाहर निकलने की स्थिति से अलग कहानी बताती है। सबूत स्थापना क्षति, शाफ्ट आंदोलन, संदूषण और दबाव को अलग कर सकते हैं।

तेल का तापमान रिसाव और प्रतिबंध दोनों में बदलता है

ठंडा तेल और गर्म तेल अलग-अलग विफलता की स्थिति पैदा करते हैं। ठंडा तेल छोटी नली और फिटिंग के माध्यम से प्रवाह को रोकता है, इसलिए ऑपरेशन के पहले मिनटों के दौरान केस का दबाव सबसे अधिक हो सकता है। गर्म तेल नाली के रास्ते से अधिक आसानी से गुजरता है, फिर भी यह घिसे-पिटे आंतरिक अंतरालों में भी अधिक आसानी से रिसता है।

इसका मतलब है कि एक मोटर एक शिफ्ट में दो अलग-अलग समस्याएं दिखा सकती है। यह ठंडी शुरुआत के दौरान सील पर दबाव डाल सकता है, फिर दक्षता खो सकता है और तेल गर्म होने के बाद उच्च केस प्रवाह उत्पन्न कर सकता है। केवल एक तापमान रिकॉर्ड करने से आधी कहानी छुप जाती है।

मोटर रिटर्न के पास और जलाशय में तेल का तापमान मापें। यदि आवास का तापमान सर्किट के बाकी हिस्सों की तुलना में बहुत तेजी से बढ़ता है, तो ब्रेक रिलीज, बीयरिंग की स्थिति, आंतरिक रिसाव की जांच करें और क्या मोटर को अत्यधिक भार के खिलाफ चलाया जा रहा है। यदि पूरा सिस्टम गर्म है, तो समीक्षा करें हाइड्रोलिक तेल कूलर आकार गाइड । बस एक बड़ा कूलर स्थापित करने से पहले

तेल की चिपचिपाहट मोटर और परिवेश की स्थितियों के अनुरूप होनी चाहिए। स्टार्टअप पर बहुत गाढ़ा तेल सर्किट को ख़राब कर सकता है और नाली प्रतिबंध को बढ़ा सकता है। तेल जो ऑपरेटिंग तापमान पर बहुत पतला हो जाता है, रिसाव बढ़ा सकता है और चिकनाई वाली फिल्म को कम कर सकता है। तेल को केवल 'हाइड्रोलिक तेल' के रूप में वर्णित करने के बजाय वास्तविक ग्रेड रिकॉर्ड करें।

संदूषण एक छोटी सी नाली की समस्या को मोटर विफलता में बदल सकता है

केस ड्रेन ऑयल सबूत रखता है। धातु के कण बियरिंग या घूमने वाले समूह से आ सकते हैं। रबर के टुकड़े होज़ लाइनर या सील की ओर इशारा कर सकते हैं। गहरा तेल गर्मी का संकेत दे सकता है, लेकिन केवल रंग ही सफाई या घटक की स्थिति को साबित नहीं करता है।

यदि कोई मोटर आंतरिक रूप से विफल हो गई है, तो निरीक्षण के बिना उसी तेल पथ में प्रतिस्थापन स्थापित न करें। फंसे हुए मलबे के लिए जलाशय, फिल्टर, कूलर, वाल्व ब्लॉक, होज़ और ड्रेन लाइन की जाँच करें। मशीन का पहला कार्य चक्र पूरा होने से पहले एक नई मोटर पुराने कणों को प्राप्त कर सकती है।

ब्लिंस में व्यावहारिक अनुक्रम हाइड्रोलिक संदूषण नियंत्रण मार्गदर्शिका यहां लागू होती है: पहचानें कि मलबा कहां घुसा है, यह कहां छिप सकता है, और कौन सा घटक इसे आगे देखेगा।

जब आंतरिक मलबा आत्मविश्वास से नहीं हटाया जा सकता हो तो केस ड्रेन होज़ को साफ़ करें या उसे बदल दें। एक नली सिरों पर साफ दिख सकती है और फिर भी निचले भाग में कणों को रोक कर रख सकती है। परिवहन और असेंबली के दौरान प्रत्येक खुले बंदरगाह को सुरक्षित रखें। दुकान की धूल को सील या बियरिंग तक पहुंचने में अधिक समय की आवश्यकता नहीं होती है।

ब्रेक रिलीज़ और पायलट दबाव मोटर समस्या का अनुकरण कर सकते हैं

ट्रैवल, स्लीव, विंच और व्हील ड्राइव एक हाइड्रोलिक मोटर को स्प्रिंग-लागू, हाइड्रॉलिक रूप से जारी ब्रेक के साथ जोड़ सकते हैं। मोटर को चालू करने के लिए कहने से पहले ब्रेक को पर्याप्त पायलट दबाव प्राप्त करना चाहिए और छोड़ना चाहिए।

यदि रिलीज दबाव कमजोर है, विलंबित है, या फंसा हुआ है, तो मोटर ब्रेक ड्रैग के खिलाफ काम करता है। आवास की गर्मी बढ़ जाती है. केस ड्रेन पल्स हो सकता है। ऑपरेटर कमजोर टॉर्क या शोर यात्रा की रिपोर्ट करता है, और मोटर को दोषी ठहराया जाता है क्योंकि यह ध्वनि पैदा करने वाला हिस्सा है।

ब्रेक रिलीज़ लाइन, शटल वाल्व, छिद्र और नाली व्यवस्था की जाँच करें। यह मत मानिए कि मशीन चलने के कारण ब्रेक जारी हो गया है। आंशिक रिलीज तेल, सील और घर्षण प्लेटों को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त गर्मी पैदा करते हुए ड्राइव को चालू कर सकती है।

ए हाइड्रोलिक वाल्व केस की स्थिति भी बदल सकता है। गलत स्पूल तर्क, अवरुद्ध कार्य-पोर्ट राहत, खराब एंटी-कैविटेशन मेकअप, या अत्यधिक आउटलेट दबाव मोटर को उस तरह से लोड कर सकता है जैसे मूल सर्किट में नहीं था। वाल्व और मोटर को एक साथ पढ़ें।

मोटर प्रकार निदान बदलता है

ऑर्बिटल और गेरोटर मोटर्स

एक ऑर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर स्वीपर, बरमा, कन्वेयर, ब्रश कटर और कृषि उपकरणों पर आम है। इसकी कम गति वाला टॉर्क और कॉम्पैक्ट आकार इसे फ्लैंज और शाफ्ट आकार के अनुसार बदलना आसान बनाता है, लेकिन नाली की आवश्यकताएं, स्वीकार्य बैक प्रेशर, पोर्ट टाइमिंग और सील विकल्प अभी भी मायने रखते हैं।

कुछ कक्षीय मोटरें सीमित परिस्थितियों में आंतरिक नाली का उपयोग कर सकती हैं। रिवर्सिंग ऑपरेशन या उच्च आउटलेट दबाव के लिए बाहरी केस ड्रेन की आवश्यकता हो सकती है। यदि कोई प्रतिस्थापन पुरानी मोटर से अधिक गर्म चलता है, तो पोर्ट व्यवस्था की पुष्टि करें और क्या रिटर्न दबाव आवास तक पहुंच रहा है।

गियर मोटर्स

ए हाइड्रोलिक गियर मोटर में पिस्टन मोटर के समान बाहरी निकास व्यवस्था नहीं हो सकती है। आवास का दबाव अभी भी शाफ्ट सील और असर भार को प्रभावित कर सकता है। सत्यापित करें कि क्या रिसाव आंतरिक रूप से कम दबाव वाले पोर्ट में चला गया है और क्या सर्किट उस पोर्ट को उलट देता है।

प्रतिवर्ती गियर मोटर पर, दोनों कार्य पोर्ट पर अलग-अलग समय पर दबाव पड़ सकता है। एक-दिशा सेवा के लिए स्वीकार्य नाली रणनीति मशीन संशोधन के बाद गलत हो सकती है। बाहरी कास्टिंग से आंतरिक पथ का अनुमान न लगाएं।

एक्सियल पिस्टन मोटर्स

एक अक्षीय पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर में एक घूर्णन समूह, नियंत्रण तंत्र, फ्लशिंग सर्किट, ब्रेक और समर्पित केस ड्रेन शामिल हो सकते हैं। केस दबाव और केस प्रवाह विशेष रूप से उपयोगी नैदानिक ​​​​रीडिंग हैं क्योंकि क्लीयरेंस छोटे हैं और घटक उच्च दबाव पर काम कर सकते हैं।

परिवर्तनीय मोटरों के लिए, केस रीडिंग के साथ-साथ विस्थापन कमांड और नियंत्रण दबाव रिकॉर्ड करें। अप्रत्याशित विस्थापन पर रखी गई मोटर गलत गति या टॉर्क पर चल सकती है और गर्मी पैदा कर सकती है जो नाली की समस्या प्रतीत होती है।

रेडियल पिस्टन, ट्रैवल, और स्लीव मोटर्स

ए रेडियल पिस्टन मोटर को अक्सर कम गति पर उच्च टॉर्क के लिए चुना जाता है। बड़ी आंतरिक ताकतें, शॉक लोड और हेवी-ड्यूटी बियरिंग माउंटिंग और तेल की सफाई को महत्वपूर्ण बनाते हैं। ड्रेन रीडिंग की तुलना यथार्थवादी भार के तहत की जानी चाहिए, न कि केवल तब जब शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमता है।

खोदक मशीन यात्रा मोटर्स और स्लीव मोटर्स में रिडक्शन गियरबॉक्स और ब्रेक शामिल हो सकते हैं। अंतिम-ड्राइव तेल रिसाव, मोटर केस रिसाव, और गियरबॉक्स सील रिसाव एक ही दोष नहीं हैं। क्षेत्र को साफ करें, तेल स्रोत की पहचान करें, और इकाई को तोड़ने से पहले हाइड्रोलिक और गियर-तेल दोनों स्तरों की जांच करें।

उपकरण-विशिष्ट जाँच

स्किड स्टीयर और कॉम्पैक्ट लोडर अटैचमेंट

ब्रश कटर, ट्रेंचर्स, कोल्ड प्लानर, स्वीपर और वानिकी प्रमुख एक मोटर को लगातार चला सकते हैं। वह कर्तव्य छोटे सिलेंडर चक्र से भिन्न है। एक केस ड्रेन होज़ जो एक छोटे अटैचमेंट पर स्वीकार्य था, उच्च-प्रवाह मोटर फिट होने पर गर्म हो सकता है या दबाव डाल सकता है।

यदि एक अटैचमेंट बार-बार मोटर सील को नुकसान पहुंचाता है जबकि अन्य सामान्य रूप से काम करते हैं, तो आवश्यक प्रवाह, रिटर्न दबाव, कपलर आकार, ड्रेन कपलर की स्थिति, मोटर विस्थापन और कूलर क्षमता की तुलना करें। ए ब्रश कटर के लिए हाइड्रोलिक मोटर को वाहक के सहायक सर्किट के साथ-साथ कटर की टॉर्क मांग से मेल खाना चाहिए।

कृषि मशीनरी

कृषि मोटरें धूल, पौधों की सामग्री, उर्वरक अवशेषों, धोने के पानी और लंबी भंडारण अवधि के आसपास काम करती हैं। होज़ों को अक्सर हिलाया जाता है। टोपियां गायब हो गईं. सीज़न के लिए अटैचमेंट कनेक्ट होने से पहले एक ड्रेन कपलर गंदगी एकत्र कर सकता है।

व्यस्त अवधि से पहले नाली पथ का निरीक्षण करें। कप्लर्स को पूरी तरह से खोलने, अड़चन के पास नली के मोड़, जलाशय के ब्रीथ, तेल के स्तर और क्या उपकरण को किसी अन्य ट्रैक्टर से अनुकूलित किया गया था, इसकी जांच करें। एक मोटर जो पिछले साल काम कर रही थी वह इस साल लीक हो सकती है क्योंकि कनेक्शन, तेल या कैरियर बदल गया है।

उत्खनन यात्रा और स्लीव ड्राइव

धीमी या गर्म अंतिम ड्राइव के लिए, समान जमीनी स्थिति के तहत बाएँ और दाएँ पक्षों की तुलना करें। मोटर इनलेट, आउटलेट, केस और ब्रेक रिलीज दबाव रिकॉर्ड करें। जांचें कि क्या मशीन दोनों दिशाओं में अलग-अलग ट्रैक करती है और क्या तेल गर्म होने पर केस का प्रवाह बदलता है।

केवल यात्रा की गति से मोटर की निंदा न करें। पंप डिलीवरी, केंद्र-संयुक्त रिसाव, नियंत्रण वाल्व स्ट्रोक, ब्रेक ड्रैग, अंतिम-ड्राइव यांत्रिक प्रतिरोध और ट्रैक तनाव एक समान शिकायत उत्पन्न कर सकते हैं। मोटर केस रीडिंग मानचित्र का एक हिस्सा है।

औद्योगिक कन्वेयर और चरखी

औद्योगिक मोटरें स्थिर गति से घंटों तक चल सकती हैं, फिर जब सामग्री पुल या चरखी तनाव उठाती है तो तेज भार दिखाई देता है। एक वापसी पथ जो सामान्य गति के दौरान स्वीकार्य है, लोड नियंत्रण को रोकने, उलटने या ओवरहाल करने के दौरान आवास पर दबाव डाल सकता है।

जांचें कि क्या काउंटरबैलेंस वाल्व, ब्रेक वाल्व, या चेक वाल्व आउटलेट दबाव को फँसाता है। एक चरखी के लिए, जब नियंत्रण तटस्थ हो जाता है तो कौन सा भार रखता है इसका दस्तावेजीकरण करें। केस का दबाव केवल स्थिर गति से ही नहीं, बल्कि शुरू करने और रुकने के दौरान भी देखा जाना चाहिए।

रिप्लेसमेंट मोटर का ऑर्डर देने से पहले व्यावहारिक जाँच सूची

यदि कई आइटम अज्ञात हैं, तो प्रारंभिक मोटर मैच पर अभी भी चर्चा की जा सकती है, लेकिन अनिश्चितता बताई जानी चाहिए। फ़्लैंज और शाफ्ट का मिलान साबित करता है कि मोटर पर बोल्ट लगाया जा सकता है। वे यह साबित नहीं करते कि ड्रेन पथ, ब्रेक, गति, टॉर्क और थर्मल ड्यूटी मशीन से मेल खाते हैं।

सामान्य गलतियां

गलती 1: केस का दबाव मापने से पहले शाफ्ट सील को बदलना

एक नई सील एक छोटे परीक्षण के दौरान रिसाव को रोक सकती है। यदि आवास पर दबाव बना रहता है, तो तेल गर्म होने के बाद वही विफलता वापस आ सकती है। पहले मापें जब पुरानी सील की स्थिति सुरक्षित परीक्षण की अनुमति देती है।

गलती 2: हाई केस फ्लो को ''हाई केस प्रेशर'' कहना

प्रवाह और दबाव विभिन्न स्थितियों का वर्णन करते हैं। रिसाव की मात्रा के लिए फ्लो मीटर और आवास दबाव के लिए कम-रेंज गेज का उपयोग करें। एक दूसरे का स्थानापन्न नहीं हो सकता।

गलती 3: नाली को निकटतम रिटर्न पोर्ट से जोड़ना

निकटतम बंदरगाह सिलेंडर रिटर्न फ्लो, मोटर आउटलेट फ्लो, या फिल्टर बैक प्रेशर ले सकता है। इसे जलाशय में ट्रेस करें और संयुक्त मशीन कार्यों के तहत इसका परीक्षण करें।

गलती 4: धागे के आकार के अनुसार नाली नली का चयन करना

मेल खाते धागे आंतरिक बोर की पुष्टि नहीं करते हैं। होज़ आईडी, फिटिंग मार्ग, कोहनी, एडेप्टर और त्वरित कप्लर्स की जाँच करें। सबसे छोटा मार्ग प्रतिबंध निर्धारित करता है।

गलती 5: केवल ठंडे तेल से परीक्षण करना और कोई भार नहीं

ठंडा तेल निकास प्रतिबंध को बढ़ा सकता है, जबकि गर्म तेल आंतरिक रिसाव को प्रकट कर सकता है। शिकायत के लिए दोनों स्थितियों की आवश्यकता हो सकती है। एक स्नैपशॉट के बजाय पूरा वार्म-अप रिकॉर्ड करें।

गलती 6: शाफ्ट और बियरिंग को नजरअंदाज करना

कम केस दबाव यह साबित नहीं करता कि सील ही एकमात्र विफल हिस्सा है। शाफ्ट खांचे, रनआउट, रेडियल प्ले, मिसलिग्न्मेंट और साइड लोड सही ढंग से स्थापित सील को नष्ट कर सकते हैं।

गलती 7: दूषित जल निकासी नली का पुन: उपयोग करना

खराब मोटर के कण पुरानी नली या कपलर में रह सकते हैं। नई मोटर जोड़ने से पहले संदिग्ध लाइनों को साफ करें या बदलें।

गलती 8: मान लें कि प्रत्येक मोटर समान नाली व्यवस्था का उपयोग करती है

ऑर्बिटल, गियर, एक्सियल पिस्टन, रेडियल पिस्टन, ट्रैवल और स्लीव मोटर अलग-अलग होते हैं। सटीक मोटर परिवार, दिशा, गति और दबाव की स्थिति के लिए डेटा का उपयोग करें।

एक उद्धरण अनुरोध जो आपूर्तिकर्ता की सहायता करता है

''समान हाइड्रोलिक मोटर का उद्धरण दें'' लिखने के बजाय एक संक्षिप्त विफलता नोट भेजें:

मशीन एक कक्षीय मोटर के साथ वानिकी मल्चर चलाती है। मोटर विस्थापन 400 सीसी/रेव है और वाहक लगभग 85 लीटर/मिनट की आपूर्ति करता है। पूर्ण काटने की गति पर पंद्रह मिनट के बाद शाफ्ट सील लीक हो जाती है। केस का दबाव 1.2 बार ठंडा होता है और गर्म होने पर 4.8 बार तक बढ़ जाता है। साझा मैनिफोल्ड पर लौटने से पहले ड्रेन एक 3/8-इंच की नली, दो एडेप्टर और एक फ्लैट-फेस कपलर का उपयोग करता है। मोटर इनलेट दबाव 210 बार और आउटलेट दबाव 28 बार तक पहुंचता है। नेमप्लेट, शाफ्ट, फ्लैंज, कप्लर्स और टैंक कनेक्शन की तस्वीरें संलग्न हैं।

वह संदेश आपूर्तिकर्ता को दूसरी मोटर भेजने से पहले नाली पथ पर सवाल उठाने के लिए पर्याप्त जानकारी देता है। यदि केस प्रेशर डेटा उपलब्ध नहीं है, तो होज़ रूटिंग, रिटर्न डेस्टिनेशन, तेल का तापमान और रिसाव दिखाई देने का सटीक क्षण शामिल करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

हाइड्रोलिक मोटर केस ड्रेन क्या है?

केस ड्रेन वह पथ है जो मोटर हाउसिंग से आंतरिक रिसाव वाले तेल को कम दबाव वाले रिटर्न पॉइंट, आमतौर पर जलाशय तक ले जाता है। यह आवास से गर्मी और संदूषण को भी दूर करता है।

क्या उच्च केस दबाव के कारण हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट सील लीक हो सकती है?

हाँ। आवास का अतिरिक्त दबाव तेल को शाफ्ट सील से आगे बढ़ा सकता है या उसे नुकसान पहुंचा सकता है। एक प्रतिबंधित नाली नली, छोटी फिटिंग, अवरुद्ध युग्मक, साझा रिटर्न मैनिफोल्ड, कूलर, या फिल्टर दबाव बना सकते हैं।

क्या हाई केस ड्रेन फ्लो हाई केस ड्रेन प्रेशर के समान है?

नहीं, उच्च प्रवाह अक्सर बढ़े हुए आंतरिक रिसाव की ओर इशारा करता है। उच्च दबाव नाली पथ में प्रतिरोध की ओर इशारा करता है। एक घिसी हुई मोटर और एक प्रतिबंधित लाइन एक ही समय में दोनों का उत्पादन कर सकती है।

हाइड्रोलिक मोटर केस ड्रेन को कहाँ कनेक्ट करना चाहिए?

कई मोटरों को जलाशय में एक समर्पित, अप्रतिबंधित, कम दबाव वाली वापसी की आवश्यकता होती है। सटीक कनेक्शन मोटर डिज़ाइन और मशीन सर्किट पर निर्भर करता है। निर्माता के नाली निर्देशों का पालन करें।

क्या केस ड्रेन लाइन को मोटर रिटर्न लाइन से जोड़ा जा सकता है?

केवल तभी जब मोटर और सर्किट विशेष रूप से उस व्यवस्था के लिए डिज़ाइन किए गए हों और रिटर्न दबाव स्वीकार्य सीमा के भीतर रहता हो। प्रतिवर्ती या उच्च-बैक-प्रेशर सेवा के लिए अक्सर एक अलग बाहरी नाली की आवश्यकता होती है।

तेल गर्म होने के बाद ही मोटर सील क्यों लीक होती है?

गर्म तेल पतला होता है और घिसे-पिटे आंतरिक अंतरालों से अधिक आसानी से निकल जाता है। आवास रिसाव का प्रवाह बढ़ सकता है, जबकि एक कठोर सील या घिसा हुआ शाफ्ट कम प्रभावी ढंग से सील करता है। तापमान सर्किट में अन्यत्र रिटर्न दबाव को भी बदलता है।

कोल्ड स्टार्ट के दौरान केस का दबाव अधिक क्यों हो सकता है?

ठंडे तेल में चिपचिपापन अधिक होता है और छोटी नली, फिटिंग, कूलर और फिल्टर के माध्यम से अधिक दबाव ड्रॉप पैदा करता है। एक नाली पथ जो गर्म होने पर काम करता है, स्टार्टअप के दौरान बहुत अधिक प्रतिबंधात्मक हो सकता है।

क्या अवरुद्ध केस ड्रेन हाइड्रोलिक मोटर को नुकसान पहुंचा सकता है?

हाँ। यह शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचा सकता है, आवास की गर्मी बढ़ा सकता है, स्नेहन को परेशान कर सकता है, और असर या घूर्णन-समूह विफलता में योगदान दे सकता है। किसी बंद या बंद आवश्यक ड्रेन पोर्ट वाली मोटर न चलाएं।

क्या प्रत्येक कक्षीय मोटर को बाहरी केस ड्रेन की आवश्यकता होती है?

नहीं, आवश्यकता मोटर डिज़ाइन, संचालन की दिशा, आउटलेट दबाव, गति और अनुप्रयोग पर निर्भर करती है। यह मानने के बजाय कि सभी कक्षीय मोटरें समान हैं, सटीक मॉडल डेटा की जाँच करें।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मोटर खराब हो गई है या ड्रेन लाइन प्रतिबंधित है?

समान परिचालन स्थिति के तहत केस दबाव और केस ड्रेन प्रवाह को मापें। सामान्य प्रवाह के साथ उच्च दबाव प्रतिबंध का सुझाव देता है। कम दबाव के साथ उच्च प्रवाह आंतरिक रिसाव का सुझाव देता है। तेल, शाफ्ट प्ले, तापमान और मोटर आउटपुट का निरीक्षण निदान पूरा करता है।

क्या ब्रेक ड्रैग से हाइड्रोलिक मोटर केस का तापमान बढ़ सकता है?

हाँ। स्प्रिंग-लगाया गया ब्रेक जो पूरी तरह से रिलीज़ नहीं होता है, मोटर को घर्षण के विरुद्ध काम करता है। मोटर बदलने से पहले रिलीज प्रेशर, पायलट रूटिंग और ब्रेक ड्रेन व्यवहार की जांच करें।

हाइड्रोलिक मोटर कोटेशन के लिए मुझे क्या जानकारी भेजनी चाहिए?

मोटर नेमप्लेट, विस्थापन, शाफ्ट और निकला हुआ किनारा आयाम, पोर्ट विवरण, रोटेशन, गति, इनलेट और आउटलेट दबाव, केस दबाव या नाली रूटिंग, तेल तापमान, संचालित लोड, ब्रेक जानकारी और स्थापना की स्पष्ट तस्वीरें भेजें।

अंतिम टेकअवे

हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट सील के लीक होने से स्वचालित रूप से यह साबित नहीं होता है कि सील खराब है या मोटर खराब हो गई है। आवास में एक छोटी नली, एक प्रतिबंधात्मक फिटिंग, एक आंशिक रूप से खुले युग्मक, एक साझा रिटर्न मैनिफोल्ड, या एक कूलर और फिल्टर पथ से दबाव देखा जा सकता है जो कभी भी केस प्रवाह के लिए अभिप्रेत नहीं था।

विफलता को क्रम से पढ़ें. ध्यान दें कि रिसाव कब शुरू होता है। मोटर के निकट केस का दबाव मापें। इसकी तुलना जलाशय के निकट दबाव से करें। ज्ञात गति, भार और तापमान के तहत केस प्रवाह को मापें। फिर शाफ्ट, बेयरिंग, तेल, ब्रेक और रिटर्न सर्किट का निरीक्षण करें।

हाइड्रोलिक मोटर प्रतिस्थापन या दोहराव-विफलता समर्थन के लिए, ब्लिन्स को मोटर नेमप्लेट, मशीन फ़ंक्शन, शाफ्ट और फ़्लैंज फ़ोटो, इनलेट और आउटलेट रीडिंग, केस दबाव, नाली नली मार्ग, तेल तापमान, ब्रेक जानकारी और पहली विफलता का इतिहास भेजें। ब्लिन्स सर्किट की तुलना उपयुक्त से कर सकते हैं हाइड्रोलिक मोटर , वाल्व, होज़, कूलर, गेज, और संबंधित हाइड्रोलिक सिस्टम घटकों । किसी अन्य मोटर को उसी फॉल्ट में स्थापित करने से पहले

फ़ोन: +86 185 6675 9667

✉️ ईमेल: info@blince.com

वेबसाइट: https://blins.com/

अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम

ब्लिंस हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कंपनी है जो सटीक-इंजीनियर्ड तरल ऊर्जा विनिर्माण और कस्टम हाइड्रोलिक समाधानों के लिए समर्पित है। औद्योगिक मशीनरी में दशकों की गहन क्षेत्र विशेषज्ञता और हजारों सफल वैश्विक तैनाती से समर्थित, हमारी इंजीनियरिंग टीम पूरी तरह से उच्च प्रदर्शन वाले हाइड्रोलिक घटक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें शामिल हैं विशेष कक्षीय मोटरें, उच्च दबाव यात्रा मोटर चलाती है , और मजबूत दिशात्मक नियंत्रण वाल्व . हमारा उत्पादन बुनियादी ढांचा अत्याधुनिक मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सिस्टम का उपयोग करता है और प्रत्येक विनिर्माण रन में दोहराए जाने योग्य वॉल्यूमेट्रिक सटीकता की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से आईएसओ 9001 प्रमाणित है।

हम 150 से अधिक देशों में भारी उद्योग वितरकों, मशीनरी ओईएम और रखरखाव कर्मचारियों को तेज, अत्यधिक भरोसेमंद और लागत प्रभावी हाइड्रोलिक समाधान प्रदान करते हैं। चाहे आपके सक्रिय प्रोजेक्ट के लिए अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइल के छोटे-मात्रा वाले बैच की आवश्यकता हो या बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता हो सीवियर-ड्यूटी कास्ट आयरन गियर पंप , हम कुल मूल्य निर्धारण पूर्वानुमान के साथ आपके लक्ष्य लीड समय को पूरा करने के लिए हमारे लचीले उत्पादन शेड्यूल को कॉन्फ़िगर करते हैं। ब्लिंस के साथ साझेदारी का अर्थ है अधिकतम सिस्टम दक्षता, उत्कृष्ट सामग्री गुणवत्ता और समझौता रहित तरल शक्ति व्यावसायिकता हासिल करना।

हमारे संपूर्ण उत्पाद लाइनअप के बारे में अधिक जानने के लिए, हमारी आधिकारिक वेबसाइट पर जाएँ: www.blins.com.