Hidrouliese motorkas Dreineerdrukgids: lekkasie van asseël, hitte en herhaalde motorfout

’n Asseël begin huil op ’n hidrouliese motor. Die herstelwinkel verander dit. Die masjien gaan terug werk toe, bly droog deur die eerste toets en keer twee dae later terug met olie op dieselfde as.

Die tweede gesprek begin gewoonlik met die rob-handelsmerk. Is die lip tydens montering beskadig? Is die verkeerde materiaal verskaf? Het die veer losgekom? Dit is regverdige vrae, maar hulle begin te naby aan die plas. ’n Seël kan korrek geïnstalleer word en misluk steeds wanneer olie nie die motorhuis teen lae druk kan verlaat nie.

Een veldleidraad is maklik om te mis. Die lek verskyn eers nadat die olie warm is, die aanhegsel gelaai is of 'n ander hidrouliese funksie gebruik word. By luier lyk die motor goed. Tydens 'n lopie van twintig minute word die kas-afvoerslang styf, behuisingstemperatuur styg en olie bereik die skag vinniger as wat die dreinbaan dit kan wegdra.

Daardie mislukkingsverhaal is die rede om die stroombaan na te gaan voordat jy 'n ander bestel hidrouliese motor . Cas drein druk is nie 'n klein loodgieter detail. Dit beïnvloed asseëls, laersmering, interne lekkasie, remvrystellingsgedrag en die lewensduur van 'n vervangingsmotor.

Vinnige Antwoord

’n Hidrouliese motorkas-dreinering dra interne lekolie van die motorhuis terug na die reservoir. Die lyn benodig gewoonlik 'n laedruk, onbeperkte pad. As dit ondermaats is, geknik is, gekoppel is aan 'n terugvoerverdeelstuk onder druk, deur 'n beperkende verkoeler of filter gelei word, of met intermitterende terugvloei gedeel word, kan druk binne die behuising opbou.

Hoë kasdruk kan olie verby die asseël stoot selfs wanneer die roterende groep nog bruikbaar is. Hoë dreinvloei beteken iets anders: dit kan dui op verhoogde interne lekkasie wat veroorsaak word deur slytasie, skade, oormatige temperatuur of verkeerde bedryfstoestande. Druk en vloei moet dus afsonderlik gemeet word.

Moenie elke motor op dieselfde manier behandel nie. Sommige orbitale hidrouliese motors verdra 'n ander behuisingstoestand van aksiale suiermotors, radiale suiermotors, reismotors of motors met veeraangedrewe remme. Gebruik die motorvervaardiger se toelaatbare omhulseldruk en dreineerreëling wanneer dit ook al beskikbaar is.

Waarom 'n nuwe asseël weer kan lek

’n Asseël is die laaste grens tussen behuisingsolie en die buitekant van die masjien. Dit is nie 'n drukbeheertoestel nie. Wanneer die dreinbaan gesond is, sien die seël die druktoestand wat deur die motorontwerp bedoel is. Wanneer die behuising onder druk geplaas word, dra die seëllip 'n werk waarvoor dit nooit gekies is nie.

Die herhaalde lek kan met 'n slang eerder as die motor begin. 'n Lang kas-afvoerslang kan onder 'n klem vergruis word. 'n Vervangingspasstuk kan die korrekte draad hê, maar 'n kleiner boring. ’n Snelkoppelaar sal dalk nie heeltemal oopmaak nie. Op mobiele masjinerie is die drein moontlik na 'n aanhegtingsverandering in die maklikste terugvoerpoort vasgemaak in plaas van 'n ware laedruktenkverbinding.

Temperatuur laat die simptoom rondbeweeg. Koue olie kan hoë beperkings in 'n klein dreineringslyn skep, terwyl warm olie makliker lek deur verslete spelings en verby 'n beskadigde seëloppervlak. Daarom sê 'n koue, geen-vrag-inspeksie dikwels 'droog' en 'n warm produksielopie sê iets anders.

Die motor self kan steeds verantwoordelik wees. 'n Verslete roterende groep kan meer lekkasie in die behuising stuur as wat die oorspronklike dreineringslyn kan hanteer. ’n Beskadigde laer kan die as radiaal laat beweeg en die seëllip versteur. 'n Gegroefde as of verslete huls kan 'n nuwe seël vinnig sny. Die nuttige diagnose vra twee vrae op een slag: kom te veel olie in die saak, en kan daardie olie sonder druk vertrek?

Begin met die lekstorie, nie die motormodel nie

Voordat u 'n plaasvervanger kies hidrouliese dryfmotor , skryf neer wanneer die lek begin. 'Motorseël lek' is te kort om 'n herstelwerk te lei. 'Seël bly vir tien minute droog, en lek dan terwyl die borselsnyer op volle spoed gehou word' gee die verskaffer 'n stroombaan om oor na te dink.

Vra of die lekkasie plaasvind met die motor wat in beide rigtings draai. Let op of die masjien koud of by normale werkstemperatuur is. Kontroleer of die klagte slegs verskyn wanneer 'n tweede klepgedeelte bedryf word. As die motor 'n rem het, teken aan of die rem skoon los voordat rotasie begin.

Die tydsberekening na vorige werk maak ook saak. Het die lek begin na 'n slangvervanging, aanhegtingsinstallasie, motorverandering, terugvoerfilteropgradering, koelervervanging of reservoir skoonmaak? 'n Nuwe deel verander dikwels die beperking of roetering rondom die motor sonder dat iemand van plan is om die kasdruk te verander.

Vir veldnotas klink 'n nuttige sin soos volg:

Die wielmotor bly droog tydens reis met koue olie. Na vyf-en-twintig minute bereik die kas-afvoerslang 62°C, die asseël begin die flens benat, en die lekkasie word erger wanneer stuur en beweging saam gebruik word.

Daardie nota is meer waardevol as 'quote same motor.' Dit gee 'n tegnikus vier toetspunte: temperatuur, dreineringsdruk, gelyktydige funksie-terugdruk en astoestand.

Wat die Case Drain eintlik doen

Hidrouliese motors het klein interne spelings. Olie kruis daardie klarings terwyl die roterende groep werk. Afhangende van die motorontwerp, smeer hierdie lekkasie laers en interne oppervlaktes voordat dit in die behuising versamel word. Die kas drein verwyder dit.

Die drein dra ook hitte en fyn kontaminasie weg van die behuising. Dit moet nie verwar word met die hoofmotoruitlaat nie. Die hoofuitlaat kan die volle terugvloei van die motor dra. Die kasafvoer dra gewoonlik 'n baie kleiner vloei, maar dit kan meer sensitief wees vir terugdruk.

Sommige motors gebruik 'n eksterne omhulselafvoer in elke toepassing. Ander laat interne dreineringsroetes toe onder beperkte bedryfstoestande. Omkeerbare diens, hoë terugvoerdruk, seriestroombane, gereelde rem, of 'n motor wat onder die reservoir gemonteer is, kan verander wat aanvaarbaar is. Die poortrangskikking moet nagegaan word teen die werklike stroombaan, nie van 'n ander masjien gekopieer nie.

Baie lae-spoed hoë-wringkrag hidrouliese motors word gebruik op vervoerbande, awegaars, vee en landbou aanhegsels. Hul eenvoudige voorkoms moedig vinnige vervanging aan, maar dreineerposisie, seëlgradering, intermitterende skok, en of die motor toegelaat word om te vryloop, kan die installasie verander.

Case drein druk en Cas drein vloei is nie dieselfde toets nie

Druk sê vir jou hoe moeilik dit is vir lekkende olie om die motorhuis te verlaat. Vloei vertel jou hoeveel lekolie geproduseer word. 'n Motor kan hoë kasdruk hê met normale lekkasievloei wanneer die dreineringslyn beperk is. Dit kan ook hoë vloei met beskeie druk hê wanneer die dreinbaan oop is maar die roterende groep gedra is.

Gebruik die tabel as 'n beginpunt, nie 'n uitspraak nie. Motorspoed, lasdruk, olieviskositeit, rotasierigting en behuisingstemperatuur beïnvloed almal die lesing. Vergelyk resultate onder herhaalbare toestande.

Hoe om hidrouliese motorhuisdruk te meet

Installeer 'n geskikte hidrouliese drukmeter so naby aan die motorkaspoort as prakties. Die verwagte druk is dikwels baie laer as hoofstelseldruk, so 'n 400 bar meter is 'n swak instrument om 'n paar bar akkuraat te lees. Kies 'n reeks wat nuttige resolusie gee en steeds die meter teen verwagte spykers beskerm.

'n T-aansluiting laat die normale dreineringslyn in diens bly tydens die toets. Vermy doodloop van die kaspoort. Voer dieselfde funksie uit wat die klagte skep, en kyk na die lesing van koue begin tot normale olietemperatuur. As die naald te vinnig beweeg om te interpreteer, kan 'n gedempte of vloeistofgevulde meter help.

Meet op meer as een punt wanneer die druk hoog is. 'n Lesing by die motorkaspoort wys wat die seël en behuising ervaar. 'n Tweede lesing naby die tenk wys of druk verloor word langs die slang, toebehore, filter, koeler, koppelstuk of terugvoerspruitstuk. Die verskil tussen die punte plaas die beperking.

Die metode volg dieselfde logika wat in Blince's gebruik word plasingsgids vir hidrouliese drukmeter : plaas die meter aan beide kante van die vermoedelike verlies in plaas daarvan om een ​​gerieflike poort te vertrou.

Moenie 'n lewendige passtuk losmaak om te 'kyk of druk teenwoordig is nie.' 'n Kaslyn kan skadeloos langs die hoofdrukslang lyk, maar warm olie en vasgekeerde druk kan steeds besering veroorsaak. Gebruik gegradeerde toetshardeware en volg die masjien se uitsluit- en laaiondersteuningsprosedure.

Meet geval dreineervloei sonder om dit verkeerd te lees

Sitafvoervloei moet gemeet word met toerusting wat geskik is vir die verwagte vloei en olietemperatuur. Die terugkeer moet veilig en onbeperk bly tydens die toets. As die toetsopstelling self terugdruk byvoeg, verteenwoordig die resultaat nie meer die masjien nie.

Laat die motor teen 'n bekende spoed en las hardloop. Teken inlaatdruk, uitlaatdruk, omhulseldruk, olietemperatuur, rigting en dreinvloei saam aan. 'n Vloeinommer sonder hierdie toestande is moeilik om te vergelyk met 'n spesifikasie of 'n latere toets.

Moenie een generiese lekperk vir alle motors gebruik nie. 'n Kompakte gerotormotor en 'n groot radiale suier-hidrouliese motor het verskillende interne volumes, laerreëlings, snelhede en toelaatbare lekkasie. Die toetsdata moet ooreenstem met die motorfamilie en verplasing.

Kyk na die neiging eerder as om een ​​desimale plek na te jaag. As vloei bestendig bly van koue na warm werking en kasdruk laag bly, kan die motor gesond wees selfs al is die asseël beskadig. As vloei skerp styg soos olie warm word en uitsetwringkrag daal, beweeg interne slytasie hoër op die inspeksielys.

Waarheen die afvoerlyn moet terugkeer

In baie stelsels is die veiligste dreinbestemming 'n toegewyde laedrukverbinding met die reservoir. Die lyn moet onder die normale olievlak ingaan wanneer die motorvervaardiger of reservoirontwerp dit vereis, terwyl 'n plek vermy word wat olie belug of warm terugvloeiolie na die pompsuiging lei.

Die drein moet nie terloops 'n spruitstuk met silinder-terugvloei, motoruitlaatvloei, koelervloei of 'n filterkring deel nie. 'n Gedeelde paadjie kan stil lyk wanneer dit stil is en dan druk uitoefen wanneer 'n groot silinder intrek of 'n rigtingklep skuif. Die asseël ervaar die hoogtepunt selfs al lyk die gemiddelde meterlesing beskeie.

Gaan die hele roete na. Hidrouliese slange en toebehore moet genoeg interne area hê, nie net bypassende drade nie. Stywe elmboë, lang lopies, afgeplatte slangbuigings, beperkende skotteltoebehore en gedeeltelik oopgemaakte snelkoppelings dra alles by tot drukval.

Lei die slang sodat masjienbeweging dit nie kan knyp nie. Op geartikuleerde toerusting, inspekteer die lyn deur die volle stuur- en veringreeks. Op aanhegsels, bevestig dat die koppelaarpaar toegewy is aan dreineringsdiens en nie omgeruil kan word met 'n drukterugkoppeling nie.

As die saak drein deur 'n olieverkoeler of filter, verifieer dat daardie komponente en hul omleidingsgedrag bedoel is vir die dreineringsdiens. ’n Verkoeler wat vir hitteverwerping gekies word, kan steeds te beperkend wees vir ’n seël-sensitiewe behuisingkring, veral tydens koue begin.

Terugvoerdruk kan die motor van iewers anders af bereik

Die motoruitlaat en kasafvoer is afsonderlike lyne op baie motors, maar albei kan uiteindelik dieselfde reservoir loodgieterswerk ontmoet. 'n Beperkende terugvoerfilter, ondermaat tenkpoort, geblokkeerde koeler of oorvol spruitstuk kan die druk wat deur beide paaie gesien word, verhoog.

Dit is hoekom die hoofpompmeter normaal kan lyk terwyl die motorseël lek. Die pompmeter rapporteer druk by die pompuitlaat. Dit wys nie terugdruk by die motoruitlaat of kaspoort nie. 'n Nuttige toets vergelyk inlaat-, uitlaat-, omhulsel- en tenkterugdruk terwyl dieselfde funksie werk.

Snelkoppelaars verdien aandag na aanhegtingsveranderinge. 'n Koppelstuk kan meganies verbind sonder om heeltemal oop te maak. Dit kan ook 'n interne deurgang hê wat kleiner is as die slang langsaan. Die van Blince snelkoppelaar drukvalgids verduidelik waarom draadgrootte en buitedeursnee nie bruikbare vloeikapasiteit bewys nie.

As die klagte slegs verskyn wanneer twee funksies gekombineer word, bedryf hulle afsonderlik en saam. 'n Gedeelde terugvoerlyn kan stil bly met een motor wat loop, en dan skerp styg wanneer 'n silinder olie in dieselfde spruitstuk stort. Daardie toets vind dikwels 'n stroombaanprobleem vinniger as 'n ander seëlvervanging.

Asseëllekkasie: Simptoom, skade of albei?

Olie rondom die skag is sigbaar, maar die eerste sigbare fout is nie altyd die eerste fout in die volgorde nie. Inspekteer die seël, as, laer en dreineerkring as 'n groep.

'n Seëllip wat deur hitte verhard is, kan kraak of kontak verloor. Besoedeling kan die lip sny. ’n Groef in die skag gee olie ’n pad onder ’n nuwe seël. Radiale asbeweging wat veroorsaak word deur 'n verslete laer verander die liplading een keer per omwenteling en kan olie uitwaarts pomp.

Kasdruk voeg nog 'n las by. Dit kan olie verby 'n andersins bruikbare lip dwing of die seël uit sy boorgat druk op sommige ontwerpe. Nadat die druk reggestel is, kan 'n seël wat reeds verwring is, nog vervang moet word. Om die stroombaan reg te stel, herstel nie beskadigde rubber of 'n gegroefde as nie.

Voordat jy 'n nuwe seël aanbring, kontroleer asuitloop en radiale speling volgens die motorherstelprosedure. Inspekteer die seëlland onder goeie lig. 'n Gepoleerde ring kan normale kontak wees; 'n groef wat 'n vingernael vang is nie. Bevestig ook seëloriëntasie, materiaalversoenbaarheid en installasiediepte.

As die motor meer as een keer misluk het, hou die ou onderdele. 'n Seël wat eweredig gedra word, vertel 'n ander storie as een met 'n geskeurde lip, eensydige slytasie, hitteverharding of ekstrusie. Die bewyse kan installasieskade, skagbeweging, besoedeling en druk skei.

Olietemperatuur verander beide lekkasie en beperking

Koue olie en warm olie skep verskillende mislukkingstoestande. Koue olie weerstaan ​​vloei deur klein slange en toebehore, so die druk van die omhulsel kan die hoogste wees gedurende die eerste minute van werking. Warm olie gaan makliker deur die dreinbaan, maar dit lek ook makliker oor verslete interne spelings.

Dit beteken 'n motor kan twee verskillende probleme in een skof toon. Dit kan die seël druk tydens koue begin, en dan doeltreffendheid verloor en hoë vloei van die omhulsel produseer nadat die olie warm is. Deur net een temperatuur op te neem, versteek die helfte van die storie.

Meet olietemperatuur naby die motorretour en in die reservoir. As behuisingstemperatuur baie vinniger styg as die res van die stroombaan, kyk na remvrystelling, laerstoestand, interne lekkasie en of die motor teen 'n oormatige vrag aangedryf word. As die hele stelsel warm is, hersien die hidrouliese olieverkoeler groottegids voordat jy eenvoudig 'n groter koeler installeer.

Olieviskositeit moet by die motor en omgewingstoestande pas. Olie wat te dik is by die aanskakeling kan die stroombaan verhonger en dreineringsbeperking verhoog. Olie wat te dun word by bedryfstemperatuur kan lekkasie verhoog en die smeerfilm verminder. Teken die werklike graad aan in plaas daarvan om die olie slegs as 'hidrouliese olie' te beskryf.

Besoedeling kan 'n klein dreinprobleem in 'n motorfout verander

Geval dreineer olie dra bewyse. Metaaldeeltjies kan van laers of die roterende groep kom. Rubberfragmente kan na 'n slangvoering of seël wys. Verdonkerde olie kan hitte aandui, maar kleur alleen bewys nie netheid of komponent toestand nie.

As 'n motor intern onklaar geraak het, moenie die vervanging sonder inspeksie in dieselfde oliepad installeer nie. Kontroleer die reservoir, filters, verkoeler, klepblok, slange en dreineringslyn vir vasgevang puin. ’n Nuwe motor kan ou deeltjies ontvang voordat die masjien sy eerste werksiklus voltooi.

Die praktiese volgorde in Blince's hidrouliese kontaminasiebeheergids is hier van toepassing: identifiseer waar puin ingekom het, waar dit kan wegkruip en watter komponent dit volgende sal sien.

Maak die afvoerslang skoon of vervang dit wanneer interne puin nie met selfvertroue verwyder kan word nie. 'n Slang kan aan die punte skoon lyk en steeds deeltjies in 'n lae gedeelte hou. Beskerm elke oop hawe tydens vervoer en montering. Winkelstof het nie baie tyd nodig om 'n seël of laer te bereik nie.

Remvrystelling en vlieënierdruk kan 'n motorprobleem naboots

Reis-, draai-, lier- en wielaandrywings kan 'n hidrouliese motor met 'n veer aangewend, hidroulies vrygestelde rem kombineer. Die rem moet genoeg vlieënierdruk ontvang en loslaat voordat die motor gevra word om te draai.

As vrylatingsdruk swak, vertraag of vasgevang is, werk die motor teen remsleur. Behuising se hitte styg. Die saak dreineer kan pols. Die operateur rapporteer swak wringkrag of raserige beweging, en die motor word geblameer omdat dit die deel is wat die geluid maak.

Gaan die remvrystellingslyn, pendelklep, opening en dreineerreëling na. Moenie aanvaar dat die rem gelos word nie omdat die masjien beweeg. Gedeeltelike vrystelling kan die aandrywer laat draai terwyl dit genoeg hitte produseer om olie, seëls en wrywingplate te beskadig.

A hidrouliese klep kan ook die geval toestand verander. Verkeerde spoellogika, geblokkeerde werkpoortverligting, swak anti-kavitasie-samestelling of oormatige uitlaatdruk kan die motor laai op 'n manier wat die oorspronklike stroombaan nie gelaai het nie. Lees die klep en motor saam.

Motortipe verander die diagnose

Orbitaal- en Gerotormotors

An orbitale hidrouliese motor is algemeen op vee, awegare, vervoerbande, borselsnyers en landboutoerusting. Sy laespoed-wringkrag en kompakte vorm maak dit maklik om deur flens- en asgrootte te vervang, maar dreineringsvereistes, toelaatbare terugdruk, poorttydsberekening en seëlopsies maak steeds saak.

Sommige orbitale motors kan 'n interne drein gebruik onder beperkte toestande. Omkeeroperasie of hoë uitlaatdruk kan 'n eksterne omhulselafvoer vereis. As 'n plaasvervanger warmer as die ou motor loop, bevestig die poortreëling en of terugvoerdruk die behuising bereik.

Ratmotors

A hidrouliese ratmotor het dalk nie dieselfde eksterne dreinering as 'n suiermotor nie. Behuisingsdruk kan steeds asseëls en laerladings beïnvloed. Verifieer of lekkasie intern na die laedrukpoort gedreineer word en of die stroombaan daardie poort omkeer.

Op 'n omkeerbare ratmotor kan beide werkpoorte op verskillende tye onder druk word. 'n Dreineerstrategie wat aanvaarbaar is vir eenrigtingdiens kan verkeerd wees na 'n masjienwysiging. Moenie die interne pad van die buitekant aflei nie.

Aksiale suiermotors

An aksiale suier hidrouliese motor kan 'n roterende groep, beheermeganisme, spoelkring, rem en toegewyde kasafvoer insluit. Kasdruk en kasvloei is veral nuttige diagnostiese lesings omdat die spelings klein is en die komponent teen hoë druk kan werk.

Vir veranderlike motors, teken verplasingsopdrag en beheerdruk saam met kaslesings aan. 'n Motor wat teen 'n onverwagte verplasing gehou word, kan teen die verkeerde spoed of wringkrag loop en hitte skep wat 'n dreinprobleem blyk te wees.

Radiale suier-, reis- en draaimotors

A radiale suiermotor word dikwels gekies vir hoë wringkrag teen lae spoed. Groot interne kragte, skokladings en swaardienslaers maak montering en olieskoonheid belangrik. Dreineerlesings moet onder 'n realistiese las vergelyk word, nie net terwyl die as vrylik draai nie.

Graafmasjien reismotors en draaimotors kan reduksieratkaste en remme insluit. 'n Olielek aan die eindaandrywing, motorkaslek en ratkasseëllek is nie dieselfde fout nie. Maak die area skoon, identifiseer die oliebron en kontroleer beide hidrouliese en ratolievlakke voordat die eenheid uitmekaar gehaal word.

Toerusting-spesifieke tjeks

Glipstuur- en kompakte laaier-aanhegsels

Borselkappers, slootgrawe, koue skaafwerkers, veemasjiene en bosboukoppe kan 'n motor voortdurend laat loop. Daardie plig is anders as 'n kort silindersiklus. 'n Kofferafvoerslang wat aanvaarbaar was op 'n klein aanhegsel, kan warm loop of druk wanneer 'n hoërvloeimotor aangebring is.

As een aanhegsel motorseëls herhaaldelik beskadig terwyl ander normaal werk, vergelyk die vereiste vloei, terugvoerdruk, koppelaargrootte, dreinkoppelaartoestand, motorverplasing en verkoelerkapasiteit. A hidrouliese motor vir borselsnyer moet ooreenstem met die draer se hulpkring sowel as die snyer se wringkragvraag.

Landboumasjinerie

Landboumotors werk rondom stof, plantmateriaal, kunsmisreste, waswater en lang bergingsperiodes. Slange word gereeld geskuif. Doppies verdwyn. ’n Dreineerkoppelaar kan vuilheid versamel voordat die aanhegsel vir die seisoen gekoppel word.

Inspekteer die dreinpaadjie voor die besige tydperk. Gaan koppelstukke na vir volle opening, slangbuigings naby die koppelstuk, reservoir-asemhalings, olievlak, en of die werktuig van 'n ander trekker aangepas is. ’n Motor wat verlede jaar gewerk het, kan vanjaar lek omdat die verbinding, olie of draer verander het.

Graafmasjienreis en Slew Drives

Vir 'n stadige of warm eindrit, vergelyk linker- en regterkante onder dieselfde grondtoestand. Teken motorinlaat, -uitlaat, omhulsel en remvrystellingsdruk aan. Kyk of die masjien verskillend in beide rigtings volg en of die kasvloei verander wanneer die olie warm word.

Moenie die motor van die reisspoed alleen veroordeel nie. Pompaflewering, lekkasie van die middelgewrig, beheerklepslag, remweerstand, meganiese weerstand van die finale aandrywing en spoorspanning kan 'n soortgelyke klagte veroorsaak. Die motorkaslesings is een deel van die kaart.

Industriële vervoerbande en wenke

Industriële motors kan ure lank teen stabiele spoed loop, en dan 'n skerp las sien wanneer materiaal brûe of 'n lier spanning optel. ’n Retourpad wat aanvaarbaar is tydens normale beweging, kan die behuising onder druk plaas tydens stop, omkeer of hersiening van vragbeheer.

Kontroleer of 'n teenbalansklep, remklep of terugslagklep uitlaatdruk vasvang. Vir 'n wenas, dokumenteer wat die vrag hou wanneer die beheer na neutraal terugkeer. Kasdruk moet waargeneem word tydens begin en stop, nie net teen konstante spoed nie.

Praktiese kontrolelys voordat u 'n vervangingsmotor bestel

Indien verskeie items onbekend is, kan 'n voorlopige motoriese wedstryd nog bespreek word, maar die onsekerheid moet gestel word. ’n Flens- en aspasmaat bewys dat ’n motor vasgebout kan word. Hulle bewys nie dat die dreinbaan, rem, spoed, wringkrag en termiese diens by die masjien pas nie.

Algemene foute

Fout 1: Vervanging van die asseël voordat die druk van die omhulsel gemeet word

'n Nuwe seël kan die lek stop tydens 'n kort toets. As die behuising onder druk bly, kan dieselfde mislukking terugkeer nadat die olie warm geword het. Meet eers wanneer die ou seëltoestand 'n veilige toets toelaat.

Fout 2: Noem High Case Flow 'High Case Pressure'

Vloei en druk beskryf verskillende toestande. Gebruik 'n vloeimeter vir lekkasievolume en 'n laestrekmeter vir behuisingsdruk. Die een kan nie die ander vervang nie.

Fout 3: Koppel die drein aan die naaste terugvoerpoort

Die naaste poort kan silinderterugvloei, motoruitlaatvloei of filterterugdruk dra. Spoor dit na die reservoir en toets dit onder gekombineerde masjienfunksies.

Fout 4: Kies 'n afvoerslang volgens draadgrootte

Bypassende drade bevestig nie interne boor nie. Gaan die ID van die slang, pasgange, elmboë, adapters en snelkoppelaars na. Die kleinste gedeelte stel die beperking.

Fout 5: Toets slegs met koue olie en geen vrag

Koue olie kan dreineringsbeperking verhoog, terwyl warm olie interne lekkasie kan openbaar. Die klagte mag dalk albei voorwaardes nodig hê om te verskyn. Teken die volle opwarming op in plaas van een momentopname.

Fout 6: Ignoreer die as en laer

Lae kasdruk bewys nie dat die seël die enigste mislukte deel is nie. Asgroewe, uitloop, radiale speling, wanbelyning en sylading kan 'n korrek geïnstalleerde seël vernietig.

Fout 7: Hergebruik van besmette afvoerslange

Deeltjies van 'n mislukte motor kan in die ou slang of koppelaar bly. Maak verdagte lyne skoon of vervang dit voordat die nuwe motor gekoppel word.

Fout 8: Aanvaar elke motor gebruik dieselfde dreineerreëling

Orbitaal-, rat-, aksiale suier-, radiale suier-, bewegings- en draaimotors verskil. Gebruik data vir die presiese motorfamilie, rigting, spoed en druktoestand.

'n Kwotasieversoek wat die verskaffer help

In plaas daarvan om 'quote dieselfde hidrouliese motor' te skryf, stuur 'n kort foutnota:

Die masjien dryf 'n bosbou-mulcher met 'n wentelmotor aan. Die motorverplasing is 400 cc/rev en die draer verskaf ongeveer 85 L/min. Die asseël lek na vyftien minute op volle snyspoed. Kasdruk is 1,2 bar koud en styg tot 4,8 bar wanneer dit warm is. Die drein gebruik 'n 3/8-duim-slang, twee adapters en 'n platvlakkoppelaar voordat dit na 'n gedeelde spruitstuk terugkeer. Motorinlaatdruk bereik 210 bar en uitlaatdruk is 28 bar. Foto's van die naamplaat, skag, flens, koppelaars en tenkverbinding is aangeheg.

Daardie boodskap gee 'n verskaffer genoeg inligting om die dreineringspad te bevraagteken voordat 'n ander motor gestuur word. As gevaldrukdata nie beskikbaar is nie, sluit slangroetering, terugkeerbestemming, olietemperatuur en die presiese oomblik wat die lek voorkom in.

Gereelde vrae

Wat is 'n hidrouliese motorkas drein?

'n Kasdrein is die pad wat interne lekolie vanaf die motorhuis na 'n laedruk-terugvoerpunt, gewoonlik die reservoir, vervoer. Dit verwyder ook hitte en besoedeling uit die behuising.

Kan hoë kasdruk 'n hidrouliese motoras seël laat lek?

Ja. Oormatige behuisingsdruk kan olie verby die asseël dwing of dit beskadig. 'n Beperkte afvoerslang, klein passtuk, geblokkeerde koppelstuk, gedeelde terugvoerspruitstuk, koeler of filter kan die druk veroorsaak.

Is hoë dreinvloei dieselfde as hoë dreineringsdruk?

Nee. Hoë vloei dui dikwels op verhoogde interne lekkasie. Hoë druk wys na weerstand in die dreinbaan. 'n Verslete motor en 'n beperkte lyn kan albei op dieselfde tyd produseer.

Waar moet 'n hidrouliese motorkas se drein aansluit?

Baie motors benodig 'n toegewyde, onbeperkte, laedruk-terugkeer na die reservoir. Die presiese verbinding hang af van die motorontwerp en masjienkring. Volg die vervaardiger se dreineringsinstruksies.

Kan 'n kas-afvoerlyn aan die motorretoerlyn gekoppel word?

Slegs wanneer die motor en stroombaan spesifiek ontwerp is vir daardie reëling en terugvoerdruk bly binne die toelaatbare limiet. Omkeerbare of hoë-terugdruk diens vereis dikwels 'n aparte eksterne drein.

Hoekom lek die motorseël eers nadat die olie warm word?

Warm olie is dunner en gaan makliker deur verslete interne spelings. Behuising lekvloei kan styg, terwyl 'n verharde seël of verslete as seëls minder effektief verseël. Temperatuur verander ook terugkeerdruk elders in die stroombaan.

Waarom kan kasdruk hoog wees tydens koue begin?

Koue olie het hoër viskositeit en skep meer drukval deur klein slange, toebehore, verkoelers en filters. 'n Dreineerpad wat werk wanneer dit warm is, kan te beperkend wees tydens opstart.

Kan 'n verstopte kasdrein 'n hidrouliese motor beskadig?

Ja. Dit kan die asseël beskadig, behuisingshitte verhoog, smering versteur, en bydra tot laer- of roterende groepversaking. Moenie 'n motor met 'n bedekte of geblokkeerde vereiste afvoerpoort laat loop nie.

Het elke orbitale motor 'n eksterne omhulselafvoer nodig?

Nee. Die vereiste hang af van die motorontwerp, werkingsrigting, uitlaatdruk, spoed en toepassing. Gaan die presiese modeldata na in plaas daarvan om te aanvaar dat alle wentelmotors identies is.

Hoe weet ek of die motor verslete is of die dreineringslyn beperk is?

Meet kasdruk en kasdreinvloei onder dieselfde bedryfstoestand. Hoë druk met normale vloei dui op beperking. Hoë vloei met lae druk dui op interne lekkasie. Inspeksie van olie, asspeling, temperatuur en motoruitset voltooi die diagnose.

Kan remsleur die temperatuur van die hidrouliese motorhuis verhoog?

Ja. ’n Veerrem wat nie heeltemal loslaat nie, laat die motor teen wrywing werk. Kontroleer vrystellingsdruk, vlieënierroetering en remdreingedrag voordat die motor vervang word.

Watter inligting moet ek stuur vir 'n hidrouliese motor kwotasie?

Stuur die motornaamplaat, verplasing, as- en flensafmetings, poortbesonderhede, rotasie, spoed, inlaat- en uitlaatdruk, kasdruk of dreineringsroete, olietemperatuur, aangedrewe vrag, reminligting en duidelike foto's van die installasie.

Finale wegneemete

'n Lekkende hidrouliese motoras seël bewys nie outomaties die seël is swak of die motor is verslete nie. Die behuising kan dalk druk sien van 'n klein slang, 'n beperkende passtuk, 'n gedeeltelik oopgemaakte koppelaar, 'n gedeelde terugvoerspruitstuk, of 'n koeler- en filterpad wat nooit bedoel was vir die vloei van die houer nie.

Lees die mislukking in volgorde. Let op wanneer die lek begin. Meet kasdruk naby die motor. Vergelyk dit met druk naby die reservoir. Meet kasvloei onder bekende spoed, las en temperatuur. Inspekteer dan die as, laer, olie, rem en terugvoerkring.

Vir vervanging van hidrouliese motors of ondersteuning vir herhaalde mislukking, stuur Blince die motornaamplaat, masjienfunksie, as- en flensfoto's, inlaat- en uitlaatlesings, kasdruk, afvoerslangroete, olietemperatuur, reminligting en die geskiedenis van die eerste mislukking. Blince kan die stroombaan vergelyk met geskikte hidrouliese motors , kleppe, slange, verkoelers, meters, en verwante hidrouliese stelselkomponente voordat 'n ander motor in dieselfde fout geïnstalleer word.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-pos: sales16@blince.com

Webwerf: https://blince.com/

Disclaimer

Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.

Blince Hidrouliese Span

Blince Hydraulic is 'n toonaangewende maatskappy wat toegewy is aan presisie-gemanipuleerde vloeistofkragvervaardiging en pasgemaakte hidrouliese oplossings. Gerugsteun deur dekades van diep veld kundigheid in industriële masjinerie en duisende suksesvolle wêreldwye ontplooiings, fokus ons ingenieurspan geheel en al op hoë-prestasie hidrouliese komponent vervaardiging, insluitend gespesialiseerde orbitaalmotors, hoëdruk reis dryf motor aan , en robuuste rigtingbeheerkleppe . Ons produksie-infrastruktuur gebruik moderne multi-as CNC-bewerkingstelsels en is ten volle ISO 9001 gesertifiseer om herhaalbare volumetriese akkuraatheid oor elke enkele vervaardigingslopie te waarborg.

Ons lewer vinnige, hoogs betroubare en kostedoeltreffende hidrouliese oplossings aan swaarindustrieverspreiders, masjinerie-OEM's en onderhoudspanne in meer as 150 lande. Of jou aktiewe projek 'n klein-volume bondel van pasgemaakte skagprofiele of 'n grootskaalse produksielopie van swaardiens gietyster-ratpomp , ons stel ons buigsame produksieskedules op om aan u teikenleertye te voldoen met totale prysvoorspelbaarheid. Om 'n vennootskap met Blince te hê, beteken om maksimum stelseldoeltreffendheid, elite materiaalkwaliteit en onbeperkte vloeikragprofessionaliteit te verseker.

Om meer te wete te kom oor ons volledige produkreeks, besoek ons ​​amptelike webwerf: www.blince.com.