راهنمای فشار تخلیه جعبه موتور هیدرولیک: نشتی مهر و موم شفت، گرما، و شکست مجدد موتور

یک مهر و موم شفت روی یک موتور هیدرولیک شروع به گریه می کند. تعمیرگاه آن را عوض می کند. دستگاه به کار خود باز می گردد، در اولین آزمایش خشک می ماند و دو روز بعد با روغن روی همان شفت باز می گردد.

مکالمه دوم معمولا با نام تجاری مهر آغاز می شود. آیا لب در هنگام مونتاژ آسیب دیده است؟ آیا مواد اشتباهی ارائه شده است؟ آیا بهار شل شد؟ این سوالات منصفانه هستند، اما آنها خیلی نزدیک به گودال شروع می شوند. درزگیر می تواند به درستی نصب شود و زمانی که روغن نمی تواند با فشار کم از محفظه موتور خارج شود باز هم خراب می شود.

از دست دادن یک سرنخ میدانی آسان است. نشتی فقط پس از گرم شدن روغن، بارگیری پیوست یا استفاده از عملکرد هیدرولیک دیگری ظاهر می شود. در دور آرام، موتور خوب به نظر می رسد. در طول یک کار بیست دقیقه ای، شیلنگ تخلیه کیس سفت می شود، دمای محفظه افزایش می یابد و روغن سریعتر از مسیر تخلیه به شفت می رسد.

این داستان شکست دلیلی است برای بررسی مدار قبل از سفارش مدار دیگر موتور هیدرولیک . فشار تخلیه کیس یک جزئیات کوچک لوله کشی نیست. این امر بر مهر و موم شفت، روانکاری بلبرینگ، نشتی داخلی، رفتار رهاسازی ترمز و عمر موتور جایگزین تأثیر می گذارد.

پاسخ سریع

تخلیه کیس موتور هیدرولیک روغن نشتی داخلی را از محفظه موتور به مخزن برمی گرداند. خط معمولاً به یک مسیر کم فشار و نامحدود نیاز دارد. اگر اندازه آن کم باشد، پیچ خورده باشد، به یک منیفولد برگشتی تحت فشار متصل شود، از یک خنک کننده یا فیلتر محدود عبور کند، یا با جریان برگشت متناوب مشترک باشد، ممکن است در داخل محفظه فشار ایجاد شود.

فشار بالا ممکن است روغن را از کاسه نمد شفت عبور دهد حتی زمانی که گروه چرخان هنوز قابل استفاده است. جریان تخلیه بالا به معنای چیزی متفاوت است: می تواند نشان دهنده افزایش نشت داخلی ناشی از سایش، آسیب، دمای بیش از حد، یا شرایط عملیاتی نادرست باشد. بنابراین فشار و جریان باید جداگانه اندازه گیری شوند.

با هر موتوری به یک شکل رفتار نکنید. بعضی ها موتورهای هیدرولیک مداری شرایط محفظه متفاوتی از موتورهای پیستونی محوری، موتورهای پیستون شعاعی، موتورهای مسافرتی یا موتورهای دارای ترمز فنری را تحمل می کنند. هر زمان که در دسترس هستند، از ترتیب فشار کیس و تخلیه مجاز سازنده موتور استفاده کنید.

چرا سیل شفت جدید ممکن است دوباره نشت کند

مهر و موم شفت آخرین مرز بین روغن محفظه و بیرون دستگاه است. این یک دستگاه کنترل فشار نیست. هنگامی که مسیر تخلیه سالم است، آب بند شرایط فشار مورد نظر طراحی موتور را می بیند. هنگامی که محفظه تحت فشار قرار می گیرد، لبه مهر و موم کاری را انجام می دهد که هرگز برای انجام آن انتخاب نشده بود.

نشت مجدد ممکن است با شلنگ به جای موتور شروع شود. یک شلنگ تخلیه کیس بلند را می توان زیر یک گیره خرد کرد. اتصالات جایگزین ممکن است رزوه صحیح اما سوراخ کوچکتری داشته باشد. اتصال سریع ممکن است به طور کامل باز نشود. در ماشین‌های متحرک، تخلیه ممکن است به‌جای اتصال مخزن کم‌فشار واقعی، به ساده‌ترین درگاه برگشت پس از تغییر پیوست بسته شده باشد.

دما باعث می شود که علامت حرکت کند. روغن سرد می تواند محدودیت زیادی را در یک خط تخلیه کوچک ایجاد کند، در حالی که روغن داغ با سهولت بیشتری از خلال های فرسوده و عبور از سطح آب بندی آسیب دیده نشت می کند. به همین دلیل است که یک بازرسی سرد و بدون بار اغلب می گوید «خشک» و یک دوره تولید گرم چیز دیگری می گوید.

خود موتور همچنان می تواند مسئول باشد. یک گروه چرخشی فرسوده ممکن است نشتی بیشتری را به داخل محفظه ارسال کند که خط تخلیه اصلی بتواند آن را تحمل کند. یاتاقان آسیب دیده ممکن است به شافت اجازه حرکت شعاعی را بدهد و لبه آب بند را مختل کند. یک شفت شیاردار یا آستین فرسوده می تواند به سرعت آب بند جدید را قطع کند. تشخیص مفید دو سوال را به طور همزمان مطرح می کند: آیا روغن بیش از حد وارد کیس می شود و آیا آن روغن می تواند بدون فشار خارج شود؟

با داستان نشت شروع کنید، نه با مدل موتور

قبل از انتخاب جایگزین موتور درایو هیدرولیک ، زمان شروع نشتی را یادداشت کنید. 'نشت سیل موتور' برای راهنمایی تعمیر خیلی کوتاه است. 'درزگیر به مدت ده دقیقه خشک می‌ماند، سپس در حالی که برس کاتر با سرعت کامل نگه داشته می‌شود نشت می‌کند' به تأمین‌کننده مداری برای فکر کردن می‌دهد.

بپرسید که آیا نشتی با چرخش موتور در هر دو جهت رخ می دهد یا خیر. توجه داشته باشید که آیا دستگاه سرد است یا در دمای کار معمولی است. بررسی کنید که آیا شکایت فقط زمانی ظاهر می شود که یک بخش شیر دوم کار می کند. اگر موتور ترمز دارد، یادداشت کنید که آیا ترمز قبل از شروع چرخش کاملاً آزاد می شود یا خیر.

زمان پس از کار قبلی نیز مهم است. آیا نشت پس از تعویض شلنگ، نصب پیوست، تعویض موتور، ارتقاء فیلتر برگشتی، تعویض کولر یا تمیز کردن مخزن شروع شد؟ یک قطعه جدید اغلب محدودیت یا مسیر اطراف موتور را بدون اینکه کسی قصد تغییر فشار کیس را داشته باشد تغییر می دهد.

برای یادداشت های میدانی، یک جمله مفید به این صورت است:

موتور چرخ در طول سفر با روغن سرد خشک می ماند. پس از بیست و پنج دقیقه، شیلنگ تخلیه کیس به 62 درجه سانتیگراد می رسد، مهر و موم شفت شروع به خیس کردن فلنج می کند و هنگام استفاده از فرمان و سفر با هم نشتی بدتر می شود.

این یادداشت ارزش بیشتری نسبت به «موتور نقل قول یکسان» دارد. به تکنسین چهار نقطه آزمایش می دهد: دما، فشار تخلیه، فشار برگشت عملکرد همزمان، و وضعیت شفت.

آنچه که Case Drain در واقع انجام می دهد

موتورهای هیدرولیک دارای فاصله داخلی کمی هستند. در حالی که گروه دوار در حال کار است، روغن از آن فاصله ها عبور می کند. بسته به طراحی موتور، این نشتی یاتاقان ها و سطوح داخلی را قبل از جمع آوری در محفظه روغن کاری می کند. تخلیه کیس آن را حذف می کند.

تخلیه همچنین گرما و آلودگی ریز را از محفظه دور می کند. نباید با خروجی موتور اصلی اشتباه گرفته شود. خروجی اصلی می تواند جریان برگشت کامل را از موتور حمل کند. تخلیه کیس معمولاً جریان بسیار کمتری دارد، اما ممکن است به فشار برگشتی حساس‌تر باشد.

برخی از موتورها در هر کاربرد از تخلیه کیس خارجی استفاده می کنند. برخی دیگر اجازه مسیریابی تخلیه داخلی را تحت شرایط عملیاتی محدود می دهند. سرویس برگشت پذیر، فشار برگشت بالا، مدارهای سری، ترمزهای مکرر، یا موتوری که در زیر مخزن نصب شده است، می تواند آنچه قابل قبول است را تغییر دهد. آرایش پورت باید در برابر مدار واقعی بررسی شود، نه اینکه از دستگاه دیگری کپی شود.

بسیاری موتورهای هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم در نوار نقاله ها، مارپیچ ها، جاروها و ضمیمه های کشاورزی استفاده می شوند. ظاهر ساده آن‌ها باعث می‌شود تعویض سریع، در عین حال موقعیت تخلیه، درجه آب بندی، شوک متناوب، و اینکه آیا موتور مجاز به چرخش آزاد است، می‌تواند نصب را تغییر دهد.

فشار تخلیه کیس و جریان تخلیه کیس تست یکسانی نیستند

فشار به شما می گوید که خروج روغن نشت از محفظه موتور چقدر دشوار است. Flow به شما می گوید که چه مقدار روغن نشتی تولید می شود. هنگامی که خط تخلیه محدود می شود، یک موتور می تواند دارای فشار بالا با جریان نشتی معمولی باشد. همچنین هنگامی که مسیر تخلیه باز است اما گروه دوار فرسوده شده است، می تواند جریان بالایی با فشار متوسط ​​داشته باشد.

از جدول به عنوان نقطه شروع استفاده کنید نه حکم. سرعت موتور، فشار بار، ویسکوزیته روغن، جهت چرخش و دمای محفظه همگی بر روی خوانش تاثیر می گذارند. نتایج را در شرایط تکرارپذیر مقایسه کنید.

نحوه اندازه گیری فشار جعبه موتور هیدرولیک

مناسب نصب کنید گیج فشار هیدرولیک تا حد امکان به درگاه جعبه موتور نزدیک است. فشار مورد انتظار اغلب بسیار کمتر از فشار سیستم اصلی است، بنابراین یک گیج 400 بار ابزار ضعیفی برای خواندن دقیق چند بار است. محدوده ای را انتخاب کنید که وضوح مفیدی داشته باشد و همچنان از گیج در برابر ضربه های مورد انتظار محافظت کند.

اتصال سه راهی به خط تخلیه معمولی اجازه می دهد در طول آزمایش در خدمت باقی بماند. از هدکردن مرده پورت کیس خودداری کنید. همان عملکردی را اجرا کنید که شکایت را ایجاد می کند و خواندن را از شروع سرد تا دمای معمولی روغن تماشا کنید. اگر سوزن خیلی سریع حرکت می کند و نمی تواند تفسیر شود، یک گیج مرطوب یا پر از مایع ممکن است کمک کند.

زمانی که فشار زیاد است در بیش از یک نقطه اندازه گیری کنید. خواندن در درگاه جعبه موتور نشان می دهد که مهر و موم و محفظه چه تجربه ای دارند. قرائت دوم در نزدیکی مخزن نشان می دهد که آیا فشار در امتداد شیلنگ، اتصالات، فیلتر، کولر، کوپلر یا منیفولد برگشتی از بین رفته است یا خیر. تفاوت بین نقاط محدودیت را مشخص می کند.

این روش از همان منطق استفاده شده در Blince پیروی می کند راهنمای قرار دادن گیج فشار هیدرولیک : به جای اعتماد به یک پورت مناسب، گیج را در دو طرف افت مشکوک قرار دهید.

اتصال برق را برای «مشاهده وجود فشار» شل نکنید. ممکن است یک خط بدنه در کنار شلنگ فشار اصلی بی‌ضرر به نظر برسد، اما روغن داغ و فشار محبوس شده همچنان می‌توانند باعث آسیب شوند. از سخت افزار تست رتبه بندی شده استفاده کنید و رویه قفل و پشتیبانی بار دستگاه را دنبال کنید.

اندازه گیری جریان تخلیه کیس بدون اشتباه خواندن

جریان تخلیه کیس باید با تجهیزات مناسب برای جریان مورد انتظار و دمای روغن اندازه گیری شود. بازگشت باید در طول آزمایش ایمن و بدون محدودیت باقی بماند. اگر تنظیم تست خود فشار برگشتی را اضافه کند، نتیجه دیگر نشان دهنده دستگاه نیست.

موتور را با سرعت و بار مشخص روشن کنید. فشار ورودی، فشار خروجی، فشار کیس، دمای روغن، جهت و جریان تخلیه را با هم ثبت کنید. مقایسه یک عدد جریان بدون این شرایط با مشخصات یا آزمایش بعدی دشوار است.

از یک حد نشت عمومی برای همه موتورها استفاده نکنید. یک موتور ژروتور جمع و جور و بزرگ موتور هیدرولیک پیستون شعاعی دارای حجم های داخلی، آرایش بلبرینگ، سرعت و نشتی مجاز متفاوت است. داده های تست باید با خانواده موتور و جابجایی مطابقت داشته باشد.

به جای دنبال کردن یک رقم اعشار، روند را تماشا کنید. اگر جریان از حالت سرد به گرم ثابت بماند و فشار کیس پایین بماند، موتور ممکن است سالم باشد حتی اگر مهر و موم شافت آسیب دیده باشد. اگر با گرم شدن روغن و کاهش گشتاور خروجی، جریان به شدت افزایش یابد، سایش داخلی در لیست بازرسی بالاتر می رود.

جایی که خط تخلیه کیس باید برگردد

در بسیاری از سیستم ها، ایمن ترین مقصد تخلیه، اتصال کم فشار اختصاصی به مخزن است. هنگامی که سازنده موتور یا طراحی مخزن خواستار آن باشد، خط باید زیر سطح معمولی روغن وارد شود، در حالی که از مکانی که روغن را هوادهی می کند یا روغن برگشت داغ را به سمت مکش پمپ هدایت می کند، خودداری شود.

تخلیه نباید بطور اتفاقی یک منیفولد را با جریان برگشتی سیلندر، جریان خروجی موتور، جریان خنک کننده یا مدار فیلتر مشترک باشد. یک مسیر مشترک ممکن است در حالت دور آرام آرام به نظر برسد و پس از جمع شدن یک سیلندر بزرگ یا تغییر سوپاپ جهت فشار وارد شود. مهر و موم شفت اوج را تجربه می کند، حتی اگر میانگین قرائت گیج متوسط ​​به نظر برسد.

کل مسیر را بررسی کنید. شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک باید دارای سطح داخلی کافی باشند، نه صرفاً رزوه های منطبق. زانوهای سفت، دویدن طولانی، خم شدن شلنگ صاف، اتصالات دیواری محدود کننده، و جفت‌های سریع نیمه باز همگی باعث کاهش فشار می‌شوند.

شیلنگ را طوری هدایت کنید که حرکت دستگاه نتواند آن را فشار دهد. در تجهیزات مفصلی، خط را در محدوده کامل فرمان و سیستم تعلیق بررسی کنید. در پیوست‌ها، تأیید کنید که جفت کوپلر به سرویس تخلیه اختصاص دارد و نمی‌توان آن را با اتصال برگشتی تحت فشار تعویض کرد.

اگر زهکش کیس از یک خنک کننده یا فیلتر روغن ، بررسی کنید که آن قطعات و رفتار بای پس آنها برای کار تخلیه کیس در نظر گرفته شده است. خنک کننده ای که برای دفع گرما انتخاب می شود هنوز هم می تواند برای مدار محفظه حساس به آب بندی بسیار محدود کننده باشد، به خصوص در هنگام شروع سرد.

فشار برگشتی می تواند از جایی دیگر به موتور برسد

خروجی موتور و تخلیه کیس در بسیاری از موتورها خطوط جداگانه ای هستند، اما هر دو ممکن است در نهایت به لوله کشی مخزن مشابهی برسند. فیلتر بازگشت محدود کننده، پورت مخزن کوچک، خنک کننده مسدود شده یا منیفولد شلوغ می تواند فشاری را که در هر دو مسیر مشاهده می شود افزایش دهد.

به همین دلیل است که گیج پمپ اصلی ممکن است در حالی که آب بندی موتور نشتی دارد، عادی به نظر برسد. گیج پمپ فشار را در خروجی پمپ گزارش می کند. فشار برگشتی را در خروجی موتور یا درگاه کیس نشان نمی دهد. یک آزمایش مفید فشار ورودی، خروجی، کیس و فشار برگشتی مخزن را در حالی که همان عملکرد در حال کار است، مقایسه می کند.

کوپلرهای سریع پس از تغییرات پیوست شایسته توجه هستند. یک کوپلر می تواند بدون باز شدن کامل به صورت مکانیکی وصل شود. همچنین ممکن است یک مسیر داخلی کوچکتر از شیلنگ کنار آن داشته باشد. بلینس راهنمای افت فشار کوپلر سریع توضیح می دهد که چرا اندازه رزوه و قطر بیرونی ظرفیت جریان مفید را ثابت نمی کند.

اگر شکایت فقط زمانی ظاهر می شود که دو عملکرد با هم ترکیب شوند، آنها را جداگانه و با هم اجرا کنید. یک خط برگشت مشترک ممکن است با یک موتور در حال کار بی‌صدا بماند، سپس هنگامی که یک سیلندر روغن را به همان منیفولد می‌ریزد، به شدت بالا می‌رود. آن آزمایش اغلب یک مشکل مدار را سریعتر از جایگزینی مهر و موم دیگر پیدا می کند.

نشتی مهر و موم شفت: علامت، آسیب یا هر دو؟

روغن اطراف شفت قابل مشاهده است، اما اولین عیب قابل مشاهده همیشه اولین عیب در دنباله نیست. مدار آب بند، شفت، بلبرینگ و تخلیه را به صورت گروهی بررسی کنید.

یک لبه مهر و موم که در اثر گرما سخت شده است ممکن است ترک بخورد یا تماس خود را از دست بدهد. آلودگی می تواند لب را قطع کند. یک شیار در شفت به روغن یک مسیر زیر یک مهر و موم جدید می دهد. حرکت شعاعی ناشی از یک یاتاقان فرسوده، بار لبه را یک بار در هر دور تغییر می دهد و می تواند روغن را به بیرون پمپاژ کند.

فشار کیس بار دیگری را اضافه می کند. می تواند روغن را با فشار از لبه ای که در غیر این صورت قابل تعمیر است عبور دهد یا مهر و موم را از سوراخ آن در برخی از طرح ها فشار دهد. پس از اصلاح فشار، مهر و موم که قبلاً مخدوش شده است ممکن است هنوز نیاز به تعویض داشته باشد. اصلاح مدار باعث ترمیم لاستیک آسیب دیده یا شفت شیاردار نمی شود.

قبل از نصب مهر و موم جدید، خروجی شفت و بازی شعاعی را مطابق روش تعمیر موتور بررسی کنید. زمین آب بندی را در زیر نور خوب بررسی کنید. یک حلقه صیقلی ممکن است تماس عادی باشد. شیاری که ناخن را بگیرد نیست. همچنین جهت مهر و موم، سازگاری مواد و عمق نصب را تأیید کنید.

اگر موتور بیش از یک بار خراب شده است، قطعات قدیمی را نگه دارید. مهر و موم پوشیده شده به طور مساوی داستانی متفاوت از مهر و موم با لب پاره، سایش یک طرفه، سخت شدن گرما یا اکستروژن را بیان می کند. شواهد می توانند آسیب نصب، حرکت شفت، آلودگی و فشار را از هم جدا کنند.

دمای روغن هم نشتی و هم محدودیت را تغییر می دهد

روغن سرد و روغن داغ شرایط خرابی متفاوتی را ایجاد می کنند. روغن سرد در برابر جریان از طریق شیلنگ‌ها و اتصالات کوچک مقاومت می‌کند، بنابراین فشار کیس ممکن است در اولین دقایق کارکرد بیشتر باشد. روغن داغ راحت‌تر از مسیر تخلیه عبور می‌کند، با این حال به راحتی از خلال‌های فرسوده داخلی نشت می‌کند.

یعنی یک موتور می تواند دو مشکل مختلف را در یک شیفت نشان دهد. ممکن است در حین شروع سرد، آب بندی را تحت فشار قرار دهد، سپس کارایی خود را از دست داده و پس از گرم شدن روغن، جریان بالایی ایجاد کند. ثبت تنها یک دما نیمی از ماجرا را پنهان می کند.

دمای روغن را در نزدیکی برگشت موتور و در مخزن اندازه گیری کنید. اگر دمای محفظه خیلی سریعتر از بقیه مدار افزایش می یابد، رها کردن ترمز، وضعیت بلبرینگ، نشتی داخلی و اینکه آیا موتور در برابر بار بیش از حد رانده شده است را بررسی کنید. اگر کل سیستم داغ است، آن را بررسی کنید راهنمای اندازه گیری کولر روغن هیدرولیک قبل از نصب یک کولر بزرگتر.

ویسکوزیته روغن باید متناسب با شرایط موتور و محیط باشد. روغنی که در هنگام راه اندازی بیش از حد غلیظ است می تواند مدار را از بین ببرد و محدودیت تخلیه را افزایش دهد. روغنی که در دمای کارکرد بیش از حد نازک می شود می تواند نشت را افزایش دهد و لایه روان کننده را کاهش دهد. به جای توصیف روغن فقط به عنوان 'روغن هیدرولیک' درجه واقعی را ثبت کنید.

آلودگی می تواند یک مشکل تخلیه کوچک را به خرابی موتور تبدیل کند

روغن تخلیه کیس حاوی شواهدی است. ذرات فلز ممکن است از یاتاقان ها یا گروه های چرخان به وجود بیایند. قطعات لاستیکی ممکن است به یک آستر شلنگ یا مهر و موم اشاره کنند. روغن تیره می تواند نشان دهنده گرما باشد، اما رنگ به تنهایی تمیزی یا وضعیت اجزا را ثابت نمی کند.

اگر موتوری در داخل خراب شد، جایگزینی را بدون بازرسی در همان مسیر روغن نصب نکنید. مخزن، فیلترها، کولر، بلوک سوپاپ، شیلنگ ها و خط تخلیه را از نظر وجود زباله های به دام افتاده بررسی کنید. یک موتور جدید می تواند ذرات قدیمی را قبل از اینکه دستگاه اولین چرخه کاری خود را کامل کند، دریافت کند.

دنباله عملی در Blince's راهنمای کنترل آلودگی هیدرولیک در اینجا اعمال می شود: شناسایی محل ورود زباله ها، جایی که می توانند پنهان شوند و کدام جزء آن را در مرحله بعد مشاهده می کند.

شلنگ تخلیه کیس را تمیز کنید یا زمانی که زباله های داخلی را نمی توان با اطمینان پاک کرد، آن را تعویض کنید. یک شلنگ ممکن است در انتهای آن تمیز به نظر برسد و همچنان ذرات را در قسمت پایین نگه دارد. از هر پورت باز در هنگام حمل و نقل و مونتاژ محافظت کنید. گرد و غبار مغازه برای رسیدن به آب بند یا بلبرینگ به زمان زیادی نیاز ندارد.

رها شدن ترمز و فشار خلبان می تواند مشکل موتور را تقلید کند

حرکت، چرخش، وینچ و چرخ محرک ممکن است یک موتور هیدرولیک را با یک ترمز فنری و آزاد شده هیدرولیکی ترکیب کنند. ترمز باید قبل از اینکه موتور بچرخد، فشار پایلوت کافی دریافت کرده و رها کند.

اگر فشار آزادسازی ضعیف، تأخیر یا به دام افتادن باشد، موتور در برابر کشش ترمز کار می کند. گرمای مسکن بالا می رود تخلیه کیس ممکن است ضربان داشته باشد. اپراتور گشتاور ضعیف یا حرکت پر سر و صدا را گزارش می کند و موتور مقصر شناخته می شود زیرا بخشی است که صدا را تولید می کند.

خط رهاسازی ترمز، شیر شاتل، روزنه و ترتیب تخلیه را بررسی کنید. تصور نکنید که ترمز آزاد شده است زیرا ماشین حرکت می کند. آزاد شدن جزئی می تواند به درایو اجازه دهد تا در حالی که حرارت کافی برای آسیب رساندن به روغن، آب بندی و صفحات اصطکاک تولید می کند، بچرخد.

الف شیر هیدرولیک نیز می تواند شرایط کیس را تغییر دهد. منطق قرقره نادرست، بسته شدن درگاه کار، آرایش ضعیف ضد حفره، یا فشار بیش از حد خروجی ممکن است موتور را به گونه‌ای بارگذاری کند که مدار اصلی انجام نمی‌داد. سوپاپ و موتور را با هم بخوانید.

نوع موتور تشخیص را تغییر می دهد

اوربیتال و ژروتور موتورز

یک موتور هیدرولیک مداری در جاروها، مارپیچ ها، نوار نقاله ها، براش برش ها و تجهیزات کشاورزی رایج است. گشتاور کم سرعت و شکل جمع و جور آن، جایگزینی آن را با اندازه فلنج و شفت آسان می کند، اما الزامات تخلیه، فشار برگشتی مجاز، زمان بندی پورت و گزینه های آب بندی همچنان اهمیت دارند.

برخی از موتورهای مداری می توانند در شرایط محدود از تخلیه داخلی استفاده کنند. عملکرد معکوس یا فشار خروجی بالا ممکن است به تخلیه کیس خارجی نیاز داشته باشد. اگر موتور جایگزین گرمتر از موتور قدیمی است، ترتیب پورت و رسیدن فشار برگشتی به محفظه را تأیید کنید.

موتورهای دنده ای

الف موتور دنده هیدرولیک ممکن است ترتیب تخلیه خارجی مشابه موتور پیستونی را نداشته باشد. فشار محفظه همچنان می تواند بر مهر و موم شفت و بارهای تحمل تأثیر بگذارد. بررسی کنید که آیا نشتی از داخل به درگاه کم فشار تخلیه می شود و آیا مدار آن پورت را معکوس می کند یا خیر.

در یک موتور دنده معکوس، هر دو پورت کار ممکن است در زمان های مختلف تحت فشار قرار گیرند. یک استراتژی تخلیه قابل قبول برای سرویس یک جهته ممکن است پس از اصلاح ماشین اشتباه باشد. مسیر داخلی را از ریخته گری بیرونی استنباط نکنید.

موتورهای پیستونی محوری

یک موتور هیدرولیک پیستون محوری می تواند شامل یک گروه چرخان، مکانیزم کنترل، مدار فلاشینگ، ترمز و تخلیه کیس اختصاصی باشد. فشار کیس و جریان کیس به ویژه قرائت های تشخیصی مفیدی هستند زیرا فاصله ها کوچک هستند و ممکن است قطعه در فشار بالا کار کند.

برای موتورهای متغیر، فرمان جابجایی و فشار کنترل را همراه با قرائت کیس ثبت کنید. موتوری که در یک جابجایی غیرمنتظره نگه داشته می شود می تواند با سرعت یا گشتاور اشتباه کار کند و گرمایی ایجاد کند که به نظر می رسد مشکل تخلیه باشد.

رادیال پیستون، مسافرتی و موتورهای اسلو

الف موتور پیستون شعاعی اغلب برای گشتاور بالا در سرعت کم انتخاب می شود. نیروهای داخلی زیاد، بارهای ضربه ای و یاتاقان های سنگین باعث می شود که نصب و تمیزی روغن مهم باشد. قرائت تخلیه باید تحت یک بار واقعی مقایسه شود، نه فقط زمانی که شفت آزادانه می چرخد.

بیل مکانیکی موتورهای مسافرتی و موتورهای چرخشی ممکن است شامل گیربکس های کاهش دهنده و ترمز باشند. نشت روغن درایو نهایی، نشت جعبه موتور و نشت مهر و موم گیربکس یکسان نیستند. منطقه را تمیز کنید، منبع روغن را شناسایی کنید و قبل از جدا کردن دستگاه، سطح روغن هیدرولیک و دنده را بررسی کنید.

بررسی های ویژه تجهیزات

ضمیمه های Skid Steer و Compact Loader

برس برش ها، ترانچرها، رنده های سرد، جاروها و سرهای جنگلی می توانند یک موتور را به طور مداوم کار کنند. این وظیفه با چرخه سیلندر کوتاه متفاوت است. شلنگ تخلیه موردی که روی یک اتصال کوچک قابل قبول است ممکن است در هنگام نصب موتور با جریان بالاتر داغ یا تحت فشار قرار گیرد.

اگر یکی از اتصالات مکرراً به مهر و موم موتور آسیب می رساند در حالی که بقیه به طور معمول کار می کنند، جریان مورد نیاز، فشار برگشتی، اندازه کوپلر، وضعیت کوپلر تخلیه، جابجایی موتور و ظرفیت کولر را مقایسه کنید. الف موتور هیدرولیک برای براش کاتر باید با مدار کمکی حامل و همچنین تقاضای گشتاور کاتر مطابقت داشته باشد.

ماشین آلات کشاورزی

موتورهای کشاورزی در اطراف گرد و غبار، مواد گیاهی، بقایای کود، آب شستشو و دوره های نگهداری طولانی کار می کنند. شیلنگ ها اغلب جابجا می شوند. کلاه ها ناپدید می شوند. یک کوپلر تخلیه ممکن است قبل از اتصال ضمیمه برای فصل، خاک را جمع آوری کند.

مسیر تخلیه را قبل از دوره شلوغ بررسی کنید. جپل ها را از نظر باز شدن کامل، خم شدن شیلنگ در نزدیکی گیره، هواکش های مخزن، سطح روغن و اینکه آیا وسیله از تراکتور دیگری اقتباس شده است را بررسی کنید. موتوری که سال گذشته کار می کرد ممکن است امسال نشت کند زیرا اتصال، روغن یا حامل تغییر کرده است.

سفر بیل مکانیکی و درایوهای اسلاو

برای درایو نهایی آهسته یا داغ، سمت چپ و راست را در شرایط زمین یکسان مقایسه کنید. فشار ورودی، خروجی، محفظه و ترمز خروجی را ثبت کنید. بررسی کنید که آیا دستگاه در هر دو جهت مسیر متفاوتی را طی می کند و آیا جریان کیس با گرم شدن روغن تغییر می کند یا خیر.

موتور را به تنهایی از سرعت حرکت محکوم نکنید. تحویل پمپ، نشتی مفصل مرکزی، حرکت شیر ​​کنترل، کشش ترمز، مقاومت مکانیکی درایو نهایی و کشش مسیر می‌توانند شکایت مشابهی را ایجاد کنند. خوانش جعبه موتور یکی از قسمت های نقشه است.

نوار نقاله و وینچ های صنعتی

موتورهای صنعتی ممکن است ساعت‌ها با سرعت ثابت کار کنند، سپس وقتی پل‌های مواد یا وینچ کشش می‌یابد، بار شدیدی را مشاهده می‌کنند. یک مسیر برگشتی که در طول حرکت عادی قابل قبول است ممکن است در حین توقف، معکوس کردن، یا کنترل بار تعمیرات اساسی به محفظه فشار وارد کند.

بررسی کنید که آیا یک سوپاپ تعادل، شیر ترمز یا شیر چک فشار خروجی را به دام می اندازد. برای یک وینچ، زمانی که کنترل به حالت خنثی برمی گردد، آنچه را که بار را نگه می دارد، ثبت کنید. فشار کیس باید در هنگام استارت و توقف، نه تنها در سرعت ثابت، رعایت شود.

چک لیست عملی قبل از سفارش موتور جایگزین

اگر چندین مورد ناشناخته باشند، هنوز هم می توان در مورد تطابق موتور اولیه بحث کرد، اما عدم قطعیت باید بیان شود. تطبیق فلنج و شفت ثابت می کند که موتور را می توان پیچ و مهره کرد. آنها ثابت نمی کنند که مسیر تخلیه، ترمز، سرعت، گشتاور و وظیفه حرارتی با دستگاه مطابقت دارد.

اشتباهات رایج

اشتباه 1: تعویض مهر و موم شفت قبل از اندازه گیری فشار کیس

یک مهر و موم جدید ممکن است نشت را در طی یک آزمایش کوتاه متوقف کند. اگر محفظه تحت فشار باقی بماند، همان خرابی می تواند پس از گرم شدن روغن بازگردد. وقتی شرایط مهر و موم قدیمی اجازه آزمایش ایمن را می دهد، ابتدا اندازه گیری کنید.

اشتباه 2: فراخوانی جریان بزرگ پرونده 'فشار مورد بالا'

جریان و فشار شرایط مختلف را توصیف می کنند. از دبی سنج برای حجم نشتی و گیج با برد پایین برای فشار محفظه استفاده کنید. یکی نمی تواند جایگزین دیگری شود.

اشتباه 3: وصل کردن درین به نزدیکترین درگاه برگشت

نزدیکترین پورت ممکن است جریان برگشت سیلندر، جریان خروجی موتور یا فشار برگشتی فیلتر را حمل کند. آن را به مخزن ردیابی کنید و آن را تحت عملکردهای ترکیبی ماشین آزمایش کنید.

اشتباه 4: انتخاب شیلنگ تخلیه بر اساس اندازه نخ

رشته های منطبق حفره داخلی را تأیید نمی کنند. شناسه شلنگ، راه‌های اتصال، زانوها، آداپتورها و کوپلرهای سریع را بررسی کنید. کوچکترین قسمت محدودیت را تعیین می کند.

اشتباه 5: تست فقط با روغن سرد و بدون بار

روغن سرد می تواند محدودیت تخلیه را افزایش دهد، در حالی که روغن گرم می تواند نشت داخلی را نشان دهد. ممکن است برای ظاهر شدن شکایت به هر دو شرط نیاز باشد. گرم کردن کامل را به جای یک عکس فوری ضبط کنید.

اشتباه 6: نادیده گرفتن شفت و بلبرینگ

فشار کم مورد ثابت نمی کند که مهر و موم تنها قطعه خراب است. شیارهای شفت، خروجی، بازی شعاعی، ناهماهنگی و بار جانبی می‌توانند آب‌بندی درست نصب شده را از بین ببرند.

اشتباه 7: استفاده مجدد از شیلنگ های تخلیه آلوده

ذرات یک موتور خراب می توانند در شلنگ یا کوپلر قدیمی باقی بمانند. قبل از اتصال موتور جدید، خطوط مشکوک را تمیز یا تعویض کنید.

اشتباه 8: با فرض اینکه هر موتوری از ترتیب تخلیه یکسان استفاده می کند

موتورهای مداری، دنده ای، پیستون محوری، پیستون شعاعی، حرکتی و موتورهای چرخشی متفاوت هستند. از داده ها برای خانواده دقیق موتور، جهت، سرعت و شرایط فشار استفاده کنید.

یک درخواست قیمت که به تامین کننده کمک می کند

به‌جای نوشتن «به نقل از موتور هیدرولیک یکسان»، یک یادداشت کوتاه خرابی ارسال کنید:

این دستگاه یک مالچر جنگلی را با موتور مداری به حرکت در می آورد. حجم موتور 400 سی سی در دور است و حامل تقریباً 85 لیتر در دقیقه را تامین می کند. مهر و موم شفت پس از پانزده دقیقه با سرعت کامل برش نشت می کند. فشار کیس 1.2 بار سرد است و در صورت گرم شدن به 4.8 بار افزایش می یابد. تخلیه از یک شیلنگ 3/8 اینچی، دو آداپتور و یک جفت کننده صفحه تخت قبل از بازگشت به یک منیفولد مشترک استفاده می کند. فشار ورودی موتور به 210 بار و فشار خروجی 28 بار می رسد. عکس های پلاک نام، شفت، فلنج، کوپلر و اتصال مخزن ضمیمه شده است.

این پیام به تامین کننده اطلاعات کافی می دهد تا مسیر تخلیه را قبل از ارسال موتور دیگر مورد سوال قرار دهد. اگر اطلاعات فشار کیس در دسترس نیست، مسیر شیلنگ، مقصد برگشت، دمای روغن و لحظه دقیق ظاهر شدن نشتی را شامل شود.

سوالات متداول

تخلیه کیس موتور هیدرولیک چیست؟

تخلیه کیس مسیری است که روغن نشتی داخلی را از محفظه موتور به نقطه بازگشت کم فشار، معمولاً مخزن می رساند. همچنین گرما و آلودگی را از محفظه پاک می کند.

آیا فشار بالای کیس می تواند باعث نشتی مهر و موم شفت موتور هیدرولیک شود؟

بله. فشار بیش از حد محفظه می تواند روغن را مجبور به عبور از مهر و موم شفت کند یا به آن آسیب برساند. شلنگ تخلیه محدود، اتصالات کوچک، جفت مسدود شده، منیفولد برگشت مشترک، خنک کننده یا فیلتر ممکن است فشار ایجاد کند.

آیا جریان تخلیه کیس بالا همان فشار تخلیه بالا است؟

نه. جریان زیاد اغلب به افزایش نشت داخلی اشاره دارد. فشار بالا به سمت مقاومت در مسیر تخلیه اشاره دارد. یک موتور فرسوده و یک خط محدود می توانند هر دو را همزمان تولید کنند.

تخلیه کیس هیدرولیک موتور باید به کجا وصل شود؟

بسیاری از موتورها نیاز به بازگشت اختصاصی، نامحدود و کم فشار به مخزن دارند. اتصال دقیق به طراحی موتور و مدار ماشین بستگی دارد. دستورالعمل های تخلیه تولید کننده را دنبال کنید.

آیا می توان خط تخلیه کیس را به خط برگشت موتور وصل کرد؟

فقط زمانی که موتور و مدار به طور خاص برای آن آرایش طراحی شده باشند و فشار برگشتی در حد مجاز باقی بماند. سرویس برگشت پذیر یا با فشار بالا اغلب نیاز به تخلیه خارجی جداگانه دارد.

چرا آب بند موتور فقط بعد از داغ شدن روغن نشتی دارد؟

روغن داغ رقیق‌تر است و راحت‌تر از سوراخ‌های داخلی فرسوده عبور می‌کند. جریان نشتی محفظه می تواند افزایش یابد، در حالی که یک مهر و موم سخت شده یا شفت فرسوده به طور موثر کمتر آب بندی می شود. دما همچنین فشار برگشت را در سایر نقاط مدار تغییر می دهد.

چرا فشار کیس در هنگام شروع سرد ممکن است بالا باشد؟

روغن سرد ویسکوزیته بالاتری دارد و افت فشار بیشتری را از طریق شیلنگ‌های کوچک، اتصالات، خنک‌کننده‌ها و فیلترها ایجاد می‌کند. یک مسیر تخلیه که در زمان گرم کار می کند ممکن است در هنگام راه اندازی بسیار محدود کننده باشد.

آیا تخلیه کیس مسدود شده می تواند به موتور هیدرولیک آسیب برساند؟

بله. این می تواند به مهر و موم شفت آسیب برساند، گرمای محفظه را افزایش دهد، روانکاری را مختل کند، و به خرابی یاتاقان یا گروه چرخشی کمک کند. موتوری را با درگاه تخلیه مورد نیاز درپوش یا مسدود راه اندازی نکنید.

آیا هر موتور اوربیتال به تخلیه کیس خارجی نیاز دارد؟

خیر. نیاز به طراحی موتور، جهت کار، فشار خروجی، سرعت و کاربرد بستگی دارد. به جای اینکه فرض کنید همه موتورهای مداری یکسان هستند، داده های مدل دقیق را بررسی کنید.

چگونه بفهمم که موتور فرسوده شده یا خط تخلیه محدود شده است؟

فشار کیس و جریان تخلیه کیس را در شرایط کاری یکسان اندازه گیری کنید. فشار بالا با جریان معمولی حاکی از محدودیت است. جریان زیاد با فشار کم نشان دهنده نشتی داخلی است. بازرسی روغن، بازی شفت، دما و خروجی موتور تشخیص را کامل می کند.

آیا کشش ترمز می تواند دمای جعبه موتور هیدرولیک را افزایش دهد؟

بله. ترمز فنری که به طور کامل آزاد نمی شود باعث می شود موتور در برابر اصطکاک کار کند. فشار آزادسازی، مسیر پیلوت و رفتار تخلیه ترمز را قبل از تعویض موتور بررسی کنید.

برای قیمت موتور هیدرولیک چه اطلاعاتی باید ارسال کنم؟

پلاک موتور، جابجایی، ابعاد شافت و فلنج، جزئیات پورت، چرخش، سرعت، فشار ورودی و خروجی، فشار محفظه یا مسیر تخلیه، دمای روغن، بار محرکه، اطلاعات ترمز، و عکس‌های واضح از نصب را ارسال کنید.

غذای آماده نهایی

نشتی مهر و موم شفت موتور هیدرولیک به طور خودکار ثابت نمی کند که آب بندی ضعیف است یا موتور فرسوده شده است. محفظه ممکن است از یک شیلنگ کوچک، یک اتصال محدود کننده، یک جفت کننده نیمه باز، یک منیفولد برگشت مشترک یا یک مسیر خنک کننده و فیلتر که هرگز برای جریان کیس در نظر گرفته نشده است، فشار وارد کند.

شکست را به ترتیب بخوانید. توجه داشته باشید زمانی که نشت شروع می شود. فشار کیس را نزدیک به موتور اندازه گیری کنید. آن را با فشار نزدیک مخزن مقایسه کنید. جریان مورد را تحت سرعت، بار و دمای شناخته شده اندازه گیری کنید. سپس محور، بلبرینگ، روغن، ترمز و مدار برگشت را بررسی کنید.

برای تعویض موتور هیدرولیک یا پشتیبانی از خرابی مکرر، پلاک موتور، عملکرد دستگاه، عکس شفت و فلنج، خوانش ورودی و خروجی، فشار کیس، مسیر شلنگ تخلیه، دمای روغن، اطلاعات ترمز، و تاریخچه اولین خرابی را برای Blince ارسال کنید. Blince می تواند مدار را با مناسب مقایسه کند موتورهای هیدرولیک ، شیرها، شیلنگ ها، کولرها، گیج ها و موارد مشابه اجزای سیستم هیدرولیک قبل از اینکه موتور دیگری در همان خطا نصب شود.

تلفن: +86 185 6675 9667

✉️ ایمیل: info@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.