油圧モーターのシャフトシールが泣き始めます。修理工場で交換してもらいます。マシンは作業に戻り、最初のテストではドライな状態を保ち、2 日後に同じシャフトにオイルを付けて戻ります。
2 番目の会話は通常、シールのブランドから始まります。組み立て時にリップが破損しませんでしたか？間違った材料が供給されましたか?スプリングが緩んでしまったのでしょうか？これらは当然の質問ですが、水たまりに近づきすぎています。シールが正しく取り付けられていても、オイルが低圧でモーター ハウジングから出られない場合には機能しません。
フィールドのヒントが 1 つ見落とされがちです。漏れは、オイルが温まるか、アタッチメントに負荷がかかるか、または別の油圧機能が使用された後にのみ発生します。アイドリング時、モーターは正常に見えます。 20 分間の運転中に、ケースのドレン ホースが硬くなり、ハウジングの温度が上昇し、オイルはドレン パスが運び去るよりも早くシャフトに到達します。
その失敗談が、別のものを注文する前に回路をチェックする理由です。 油圧モーター。ケースのドレン圧力は配管の細部に関わる小さな問題ではありません。これは、シャフト シール、ベアリングの潤滑、内部漏れ、ブレーキの解除動作、および交換用モーターの寿命に影響します。
油圧モーターケースのドレンは、内部漏れオイルをモーターハウジングからリザーバーに戻します。通常、ラインには低圧の制限のない経路が必要です。サイズが小さかったり、ねじれていたり、加圧戻りマニホールドに接続されていたり、制限クーラーやフィルターを経由していたり、断続的な戻り流と共有されていたりすると、ハウジング内に圧力が高まる可能性があります。
ケース圧力が高いと、回転グループがまだ使用可能な場合でも、オイルがシャフト シールを越えて押し出される可能性があります。ケースのドレン流量が多い場合は、別の意味があります。摩耗、損傷、過度の温度、または不適切な動作条件によって引き起こされる内部漏れの増加を示している可能性があります。したがって、圧力と流量は別々に測定する必要があります。
すべてのモーターを同じように扱わないでください。いくつかの 軌道油圧モータは 、アキシャル ピストン モータ、ラジアル ピストン モータ、トラベル モータ、またはスプリングが適用されたブレーキを備えたモータとは異なるハウジング条件に耐えます。モーターメーカーの許容ケース圧力とドレンの配置が入手可能な場合は、それを使用してください。
シャフトシールは、ハウジングオイルと機械の外部との間の最後の境界です。圧力制御装置ではありません。ドレン経路が正常であれば、シールはモーターの設計で意図された圧力状態を認識します。ハウジングが加圧されると、シールリップは選択されていない仕事を実行します。
繰り返しの漏れはモーターではなくホースから始まる可能性があります。長いケースのドレンホースはクランプの下で潰れてしまう可能性があります。交換用継手のねじ山は正しいが、穴が小さい場合があります。クイックカプラーが全開にならない場合があります。移動式機械では、アタッチメント交換後、ドレンが真の低圧タンク接続ではなく、最も簡単な戻りポートに接続されている可能性があります。
温度によって症状が変化します。冷たいオイルは小さなドレンラインで大きな制限を引き起こす可能性がありますが、熱いオイルは磨耗した隙間や損傷したシール面を通って漏れやすくなります。そのため、低温の無負荷検査では「乾燥」と表示され、温かい生産運転では別の結果が得られることがよくあります。
モーター自体が原因である可能性もあります。回転グループが摩耗すると、元の排水ラインが処理できる量を超える量の漏れがハウジングに流入する可能性があります。ベアリングが損傷すると、シャフトがラジアル方向に動き、シールリップが乱れる可能性があります。溝のあるシャフトや磨耗したスリーブにより、新しいシールがすぐに切れる可能性があります。この有益な診断では、2 つの質問を同時に尋ねます。ケースに入るオイルが多すぎないか、そしてそのオイルは圧力をかけずに排出できるか?
代替品を選択する前に 油圧駆動モーター、漏れがいつ始まったかを書き留めます。 「モーターシールの漏れ」は修理の目安としては短すぎます。 「シールは 10 分間乾燥したままですが、刈払機を全速力で回転させている間に漏れます」とサプライヤーは考えるべき回路を与えられます。
モーターが両方向に回転しているときに漏れが発生するかどうかを確認してください。機械が冷えているか、通常の動作温度にあるかに注意してください。第 2 バルブセクションを操作した場合にのみクレームが発生するかどうかを確認します。モーターにブレーキが付いている場合は、回転を開始する前にブレーキがきれいに解除されるかどうかを記録します。
前作後のタイミングも重要です。ホースの交換、アタッチメントの取り付け、モーターの交換、リターンフィルターのアップグレード、クーラーの交換、またはリザーバーの清掃後に漏れが始まりましたか?新しい部品は、ケース圧力を変更する意図がなくても、モーター周囲の制限や配線を変更することがよくあります。
フィールドノーツの場合は、次のような便利な文が役立ちます。
ホイールモーターは、走行中に冷たいオイルで乾いた状態を保ちます。 25分後、ケースのドレンホースは62℃に達し、シャフトシールがフランジを濡らし始め、ステアリングとトラベルを併用すると漏れが悪化します。
そのメモは、「同じモーターの引用」よりも価値があります。これにより、技術者は温度、ドレン圧力、同時機能戻り圧力、シャフトの状態という 4 つのテスト ポイントを得ることができます。
油圧モーターには小さな内部クリアランスがあります。回転グループが作動している間、オイルはこれらの隙間を通過します。モーターの設計によっては、この漏れはハウジングに集まる前にベアリングと内部表面を潤滑します。ケースドレンで取り外します。
ドレンはまた、熱と微細な汚染物をハウジングから運び去ります。メインモーターのコンセントと混同しないでください。メイン出口はモーターからの戻り流をすべて流すことができます。ケースのドレンは通常、はるかに少ない流量を運びますが、背圧の影響をより受けやすい場合があります。
一部のモーターでは、あらゆる用途で外部ケースのドレンを使用します。限られた動作条件下で内部ドレン経路を許可するものもあります。可逆サービス、高い戻り圧力、直列回路、頻繁なブレーキ、またはリザーバーの下に取り付けられたモーターによって、許容範囲が変わる可能性があります。ポートの配置は、別のマシンからコピーするのではなく、実際の回路と照合して確認する必要があります。
多くの 低速高トルク油圧モーターは、 コンベア、オーガー、スイーパー、農業用アタッチメントに使用されます。シンプルな外観により素早い交換が可能ですが、ドレン位置、シール定格、断続的なショック、モーターのフリーホイールの有無など、設置方法が変更される可能性があります。
圧力は、漏れオイルがモーターハウジングからどれだけ排出されにくいかを示します。流量から漏れ油の量がわかります。ドレンラインが制限されている場合、通常の漏れ流量でモーターのケース圧力が高くなる可能性があります。また、ドレン経路が開いているが回転グループが摩耗している場合には、適度な圧力で高流量を実現できます。
試験結果 |
それが何を意味するのか |
次にチェックすべきこと |
|---|---|---|
低流量、低圧力 |
通常状態またはモーターの負荷が軽い場合 |
動作温度と現実的な負荷で繰り返します |
通常の流れ、高圧 |
ホースの制限、小さな継手、共有リターン、カプラーの詰まり、またはタンク入口の不良 |
モーターケースポートとリザーバーエンドの圧力を比較 |
高流量、低圧 |
内部摩耗、回転グループの損傷、過度の油温、または不適切な粘度 |
同じ速度と圧力での流量をメーカーのデータと比較します。 |
大流量、高圧 |
内部摩耗と制限された排水経路 |
シールまたは交換用モーターを判断する前に、ドレン制限を修正してください |
脈動圧力 |
断続的な戻り流、ブレーキ解除イベント、ラインの動き、または不安定なモーター動作 |
機械の各機能使用時の圧力を記録 |
他の機能が動作しているときのみ圧力が上昇します |
共有マニホールドまたは戻りライン背圧 |
両方の戻り経路をマッピングし、貯水池付近を測定する |
この表は判断ではなく出発点として使用してください。モーター速度、負荷圧力、オイル粘度、回転方向、ハウジング温度はすべて測定値に影響します。再現可能な条件下で結果を比較します。
適切なものをインストールしてください 油圧計は モーターケースポートのできるだけ近くに設置してください。予想される圧力は主システムの圧力よりもはるかに低いことが多いため、400 bar のゲージは数 bar を正確に読み取るには不十分な機器です。有用な分解能を提供しつつ、予想されるスパイクからゲージを保護できる範囲を選択してください。
T 字接続により、テスト中も通常のドレン ラインを使用し続けることができます。ケースポートの行き止まりを避けてください。苦情を生成したのと同じ機能を実行し、コールドスタートから通常の油温までの測定値を監視します。針の動きが速すぎて解釈できない場合は、湿らせたゲージまたは液体で満たしたゲージが役立つ場合があります。
圧力が高い場合は複数箇所で測定してください。モーターケースポートの測定値は、シールとハウジングの状態を示します。タンク近くの 2 番目の読み取り値は、ホース、継手、フィルター、クーラー、カプラー、またはリターンマニホールドに沿って圧力が失われているかどうかを示します。点間の差により制限が特定されます。
このメソッドは、Blince で使用されているのと同じロジックに従います。 油圧計の配置ガイド: 便利な 1 つのポートを信頼するのではなく、損失が疑われる箇所の両側に油圧計を配置します。
「圧力がかかっているかどうかを確認する」ためにライブフィッティングを緩めないでください。メイン圧力ホースの横にあるケースラインは無害に見えるかもしれませんが、高温のオイルと閉じ込められた圧力により怪我を引き起こす可能性があります。定格テストハードウェアを使用し、マシンのロックアウトおよび負荷サポート手順に従ってください。
ケースドレン流量は、予想される流量と油温に適した機器を使用して測定する必要があります。テスト中、返品は安全かつ無制限でなければなりません。テスト設定自体がバックプレッシャーを加えると、結果はマシンを表すものではなくなります。
モーターを既知の速度と負荷で運転します。入口圧力、出口圧力、ケース圧力、油温、方向、ドレン流量を一緒に記録します。これらの条件のないフロー数値は、仕様やその後のテストと比較することが困難です。
すべてのモーターに対して 1 つの一般的な漏れ制限値を使用しないでください。コンパクトなジェローターモーターと大型の ラジアルピストン油圧モーターは 、内容積、ベアリング配置、速度、許容漏れが異なります。テストデータはモータファミリーと排気量と一致する必要があります。
小数点一桁を追うのではなく、傾向を観察してください。冷間運転から温間運転まで流量が安定しており、ケース圧力が低いままであれば、たとえシャフト シールが損傷していても、モーターは正常である可能性があります。オイルが温まり出力トルクが低下するにつれて流量が急激に増加すると、内部摩耗が検査リストの上位に移動します。
多くのシステムでは、最も安全な場合の排水先は、リザーバへの専用の低圧接続です。モーターメーカーまたはリザーバー設計が要求する場合、ラインは通常のオイルレベルよりも下に入るようにする必要がありますが、オイルをエアレーションしたり、熱い戻りオイルをポンプ吸引口に向けたりする場所は避けてください。
ドレンは、シリンダー戻り流、モーター出口流、クーラー流、またはフィルター回路とマニホールドを不用意に共有すべきではありません。共有パスは、アイドル時には静かに見えますが、大きなシリンダーが後退したり、方向制御バルブがシフトしたりすると加圧される場合があります。平均ゲージ測定値が控えめに見える場合でも、シャフト シールにはピークが発生します。
全体のルートを確認してください。 油圧ホースと継手は、 単にねじ山を合わせるだけでなく、十分な内部領域を持たなければなりません。きついエルボ、長い配管、平坦なホースの曲がり、制約のあるバルクヘッドフィッティング、および部分的に開いたクイックカプラーはすべて、圧力損失を増大させます。
機械の動きによってホースが挟まれないようにホースを配線します。連結装置では、ステアリングとサスペンションの全範囲にわたってラインを検査します。アタッチメントについては、カプラー ペアがドレン サービス専用であり、加圧リターン接続と交換できないことを確認してください。
ケースドレンが通過する場合は、 オイルクーラー またはフィルターの場合、それらのコンポーネントとそのバイパス動作がケースドレンの役割を意図していることを確認してください。熱遮断を目的として選択されたクーラーは、特にコールドスタート時に、シールに敏感なハウジング回路にとって制限が多すぎる可能性があります。
多くのモーターではモーター出口とケースドレンは別のラインですが、最終的にはどちらも同じリザーバー配管に接続される場合があります。戻りフィルターが制限されている、タンクポートが小さすぎる、クーラーが詰まっている、またはマニホールドが混雑していると、両方の経路で見られる圧力が上昇する可能性があります。
モーターシールに漏れがあるにもかかわらず、メインポンプのゲージが正常に見えるのはこのためです。ポンプゲージはポンプ出口の圧力を報告します。モーター出口やケースポートの背圧は表示されません。同じ機能が動作している間に、入口、出口、ケース、タンクの戻り圧力を比較する便利なテストです。
クイックカプラはアタッチメント交換後に注意が必要です。カプラーは全開しなくても機械的に接続できます。横のホースよりも小さな内部通路がある場合もあります。ブリンスの クイックカプラの圧力降下ガイドでは、 ねじのサイズと外径が有効な流量能力を証明できない理由を説明します。
2 つの機能を組み合わせた場合にのみ症状が発生する場合は、それらを別々に操作するか、一緒に操作してください。共有リターンラインは、1 つのモーターが動作している間は静かなままですが、シリンダーが同じマニホールドにオイルを排出すると急激に上昇することがあります。このテストでは、多くの場合、別のシールを交換するよりも早く回路の問題が発見されます。
シャフトの周りの油は目に見えますが、最初に目に見える欠陥が必ずしも一連の最初の欠陥であるとは限りません。シール、シャフト、ベアリング、ドレン回路をまとめて検査します。
熱により硬化したシールリップは亀裂や接触不良を起こす可能性があります。汚染により唇が切れる可能性があります。シャフトの溝により、新しいシールの下にオイルの通り道ができます。ベアリングの摩耗によってラジアルシャフトが動くと、1回転ごとにリップ荷重が変化し、オイルを外側に送り出すことができます。
ケースの圧力によりさらなる負荷が加わります。一部の設計では、オイルが本来なら使用可能なリップを押し越えたり、シールを穴から押し出したりする可能性があります。圧力が修正された後でも、すでに歪んでいるシールは交換が必要な場合があります。回路を修正しても、損傷したゴムや溝のあるシャフトは修復されません。
新しいシールを取り付ける前に、モーターの修理手順に従ってシャフトの振れとラジアル遊びを確認してください。良い光の下でシールランドを検査してください。研磨されたリングは正常に接触している可能性があります。爪が引っかかるような溝はありません。シールの向き、材質の適合性、取り付け深さも確認してください。
モーターが複数回故障した場合は、古い部品を保管してください。均一に摩耗したシールは、リップが破れたり、片側が摩耗したり、熱硬化したり、押し出されたシールとは異なります。証拠によって、取り付けの損傷、シャフトの動き、汚れ、圧力を区別できます。
冷たいオイルと熱いオイルでは、異なる故障状態が発生します。冷たいオイルは小さなホースや継手を通る流れに抵抗するため、動作の最初の数分間はケース圧力が最高になる可能性があります。熱いオイルはドレン経路をより容易に通過しますが、磨耗した内部隙間から漏れやすくなります。
つまり、モーターは 1 つのシフトで 2 つの異なる問題を引き起こす可能性があります。コールドスタート中にシールに圧力がかかり、オイルが温まった後に効率が低下し、ケース流量が増加する可能性があります。温度を 1 つだけ記録すると、話の半分が見えなくなります。
モーターリターン付近およびリザーバー内のオイル温度を測定します。ハウジングの温度が回路の他の部分よりもはるかに速く上昇する場合は、ブレーキの解除、ベアリングの状態、内部漏れ、モーターが過大な負荷で駆動していないかどうかを確認してください。システム全体が熱い場合は、 油圧オイルクーラーのサイズガイドを参照してください。 大型のクーラーを取り付ける前に、
オイルの粘度はモーターと周囲の条件に適合する必要があります。始動時にオイルが濃すぎると、回路が不足し、ドレン制限が増加する可能性があります。動作温度でオイルが薄くなりすぎると、漏れが増加し、潤滑膜が減少する可能性があります。オイルを単に「作動油」と記述するのではなく、実際のグレードを記録してください。
ケースのドレンオイルには証拠があります。金属粒子はベアリングまたは回転グループから発生する可能性があります。ゴムの破片がホースライナーやシールに付着している可能性があります。オイルの黒ずみは熱を示している可能性がありますが、色だけでは清浄度やコンポーネントの状態を証明することはできません。
モーターが内部で故障した場合は、検査せずに交換用モーターを同じ油路に取り付けないでください。リザーバー、フィルター、クーラー、バルブブロック、ホース、排水ラインにゴミが溜まっていないか確認してください。新しいモーターは、機械が最初の作業サイクルを完了する前に古い粒子を受け取る可能性があります。
Blince の実践的なシーケンス ここでは、水圧汚染管理ガイド が適用されます。つまり、破片が侵入した場所、破片が隠れる可能性がある場所、次にどのコンポーネントに破片が発生するかを特定します。
ケースのドレンホースを掃除するか、内部のゴミを確実に除去できない場合は交換してください。ホースの端はきれいに見えても、低い部分に粒子が残っていることがあります。輸送中や組み立て中に開いているすべてのポートを保護します。工場の粉塵がシールやベアリングに到達するまでに多くの時間を必要としません。
走行、旋回、ウインチ、およびホイール駆動では、油圧モーターとバネが適用され油圧で解放されるブレーキを組み合わせることがあります。ブレーキは十分なパイロット圧力を受けて、モーターの回転が要求される前に解放される必要があります。
リリース圧力が弱い、遅れている、または閉じ込められている場合、モーターはブレーキの引きずりに逆らって動作します。筐体の熱が上昇します。ケースのドレインが脈動する可能性があります。オペレータはトルクが弱い、または走行音がうるさいと報告し、音を発している部品であるためモーターが原因であると非難されます。
ブレーキリリースライン、シャトルバルブ、オリフィス、ドレンの配置を確認してください。機械が動くからといってブレーキが解除されるとは考えないでください。部分的に解放すると、オイル、シール、摩擦プレートを損傷するほどの熱が発生しながらドライブが回転する可能性があります。
あ 油圧バルブ によってもケースの状態が変化する可能性があります。間違ったスプールロジック、作業ポートリリーフの詰まり、不十分なキャビテーション対策、または過度の出口圧力により、元の回路では発生しなかった方法でモーターに負荷がかかる可能性があります。バルブとモーターを合わせて読んでください。
アン 軌道油圧モーターは 、スイーパー、オーガー、コンベア、刈払機、および農業機械で一般的です。低速トルクとコンパクトな形状により、フランジやシャフトのサイズに合わせて簡単に交換できますが、ドレン要件、許容背圧、ポートのタイミング、およびシールのオプションが依然として重要です。
一部の軌道モーターでは、限られた条件下で内部ドレインを使用できます。逆転操作または出口圧力が高い場合は、外部ケースのドレンが必要になる場合があります。交換用モーターが古いモーターよりも高温になる場合は、ポートの配置と戻り圧力がハウジングに到達しているかどうかを確認してください。
あ 油圧ギアモーターは、 ピストンモーターと同じ外部ドレン構成を備えていない場合があります。ハウジングの圧力は依然としてシャフト シールとベアリングの負荷に影響を与える可能性があります。漏れが内部で低圧ポートに排出されているかどうか、および回路がそのポートを逆流しているかどうかを確認します。
リバーシブルギアモーターでは、両方の作業ポートが異なるタイミングで加圧される場合があります。一方向サービスに許容されるドレイン戦略は、マシンの変更後には間違っている可能性があります。外部のキャストから内部パスを推測しないでください。
アン アキシャルピストン油圧モータ には、回転グループ、制御機構、フラッシング回路、ブレーキ、専用ケースドレンが含まれます。クリアランスが小さく、コンポーネントが高圧で動作する可能性があるため、ケース圧力とケース流量は、診断上の測定値として特に役立ちます。
可変モーターの場合は、ケースの読み取り値とともに変位コマンドと制御圧力を記録します。モーターが予期せぬ変位で保持されると、間違った速度またはトルクで動作し、ドレンの問題と思われる熱が発生する可能性があります。
あ ラジアルピストンモーターは 、低速での高トルクを実現するためによく選択されます。大きな内力、衝撃荷重、頑丈なベアリングのため、取り付けとオイルの清浄度が重要になります。ドレンの測定値は、シャフトが自由に回転している間だけでなく、現実的な負荷の下で比較する必要があります。
掘削機 トラベルモーター と 旋回モーターに は減速ギアボックスとブレーキが含まれる場合があります。ファイナルドライブのオイル漏れ、モーターケースの漏れ、ギアボックスシールの漏れは同じ故障ではありません。ユニットを分解する前に、周囲を清掃し、油源を特定し、油圧とギアオイルのレベルの両方を確認してください。
刈払機、トレンチャー、コールドプレーナー、掃除機、および林業責任者は、モーターを連続的に稼働させることができます。その義務は短いシリンダーサイクルとは異なります。小型のアタッチメントでは許容されていたケースのドレン ホースが、高流量モーターを取り付けると熱くなったり、圧力がかかったりする場合があります。
1 つのアタッチメントがモーター シールを繰り返し損傷し、他のアタッチメントが正常に動作する場合は、必要な流量、戻り圧力、カプラー サイズ、ドレン カプラーの状態、モーターの変位、およびクーラーの容量を比較してください。あ 刈払機用の油圧モーターは、 キャリアの補助回路および刈払機のトルク要求に適合する必要があります。
農業用モーターは、ほこり、植物材料、肥料残留物、洗浄水、および長期間の保管にさらされます。ホースは頻繁に移動されます。キャップが消えます。季節に応じてアタッチメントを接続する前に、ドレンカプラーに汚れが溜まる場合があります。
繁忙期の前に排水経路を点検してください。カプラーが完全に開いているかどうか、ヒッチ近くのホースの曲がり、リザーバーブリーザー、オイルレベル、および作業機が別のトラクターから改造されたものであるかどうかを確認します。昨年動作したモーターでも、接続、オイル、キャリアが変更されたため、今年は漏れる可能性があります。
遅いまたは熱い最終ドライブの場合は、同じ地面条件で左右を比較してください。モーターの入口、出口、ケース、およびブレーキ解除圧力を記録します。機械のトラッキングが両方向で異なるかどうか、またオイルが温まるとケースの流れが変化するかどうかを確認します。
移動速度だけでモーターを非難しないでください。ポンプの吐出、センタージョイントの漏れ、コントロールバルブのストローク、ブレーキの引きずり、ファイナルドライブの機械抵抗、トラックの張力などによっても同様の症状が発生する可能性があります。モーターケースの測定値はマップの一部です。
産業用モーターは安定した速度で何時間も動作し、その後材料ブリッジやウインチに張力がかかると急激な負荷がかかることがあります。通常の動作では許容される戻り経路でも、停止、逆転、または負荷制御のオーバーホール中にハウジングに圧力がかかる可能性があります。
カウンタバランスバルブ、ブレーキバルブ、チェックバルブが出口圧力をトラップしていないか確認してください。ウインチの場合、制御がニュートラルに戻ったときに何が荷重を保持するかを文書化します。ケース圧力は、定常速度時だけでなく、始動時と停止時にも観察する必要があります。
収集する情報 |
なぜ決定が変わるのか |
|---|---|
モーター銘板、変位、シャフト、フランジ、ポートの写真 |
物理的および油圧的互換性を確認 |
機械の機能と駆動負荷 |
ホイール、コンベア、オーガー、ウインチ、ファン、および旋回の業務を分離します |
入口、出口、およびケースの圧力 |
有用な差圧とハウジングの状態を表示 |
既知の速度、負荷、温度でのケースドレン流量 |
制限と内部摩耗を区別するのに役立ちます |
ドレンホースのサイズ、長さ、継手、カプラー、タンクの送り先 |
背圧をモーターの外側に配置 |
オイルグレード、温度傾向、フィルター状態 |
粘度、熱、汚染に関するコンテキストを追加します |
ブレーキ解放圧力とパイロット経路（取り付けられている場合） |
ブレーキの引きずりまたは解放の遅れを特定します |
シャフトの遊び、シール面、古いシールの状態 |
ケース圧力をメカニカルシールの損傷から分離します |
最近のホース、バルブ、クーラー、フィルター、またはアタッチメントの変更 |
苦情前に行われた回路変更を明らかにする |
ウォーム動作中の写真またはビデオ |
漏れのタイミング、ホースの動き、騒音、ゲージの動作をキャプチャします |
いくつかの項目が不明な場合でも、予備的なモーターの一致について議論することはできますが、不確実性については明記する必要があります。フランジとシャフトが一致していることは、モーターをボルトで固定できることを証明します。ドレン経路、ブレーキ、速度、トルク、熱負荷が機械に適合していることを証明するものではありません。
新しいシールは、短いテスト中に漏れを止める可能性があります。ハウジングが加圧されたままの場合、オイルが温まった後に同じ故障が再発する可能性があります。古いシールの状態で安全なテストができる場合は、最初に測定してください。
流量と圧力はさまざまな状態を表します。漏れ量には流量計を、ハウジング圧力にはローレンジゲージを使用してください。一方が他方の代わりになることはできません。
最も近いポートには、シリンダーの戻り流量、モーターの出口流量、またはフィルターの背圧が流れる場合があります。それをリザーバーまで追跡し、組み合わせた機械機能の下でテストします。
適合するねじ山は内部ボアを確認しません。ホース ID、継手通路、エルボ、アダプター、クイック カプラーを確認してください。最小の通路が制限を設定します。
冷たいオイルではドレン制限が高まる可能性がありますが、温かいオイルでは内部漏れが明らかになる可能性があります。苦情には両方の条件の提示が必要な場合があります。 1 つのスナップショットではなく、完全なウォームアップを記録します。
ケース圧力が低いからといって、シールが唯一の故障部品であることは証明されません。シャフトの溝、振れ、ラジアル遊び、位置ずれ、横荷重により、正しく取り付けられたシールが破壊される可能性があります。
故障したモーターからの粒子が古いホースやカプラーに残る場合があります。新しいモーターを接続する前に、疑わしいラインを清掃または交換してください。
オービタル、ギア、アキシャルピストン、ラジアルピストン、トラベル、スルーモーターが異なります。正確なモーター ファミリ、方向、速度、圧力条件のデータを使用します。
「同じ油圧モーターを見積もってください」と書く代わりに、短い故障メモを送信してください。
この機械は軌道モーターで林業用マルチャーを駆動します。モーターの容量は 400 cc/rev で、キャリアは約 85 L/min を供給します。最高の切削速度で 15 分後にシャフト シールが漏れます。ケースの圧力は冷間時では 1.2 bar ですが、温まると 4.8 bar まで上昇します。ドレンは、共有マニホールドに戻る前に、3/8 インチのホース、2 つのアダプター、および平面カプラーを使用します。モーターの入口圧力は 210 bar に達し、出口圧力は 28 bar になります。銘板、シャフト、フランジ、カプラー、タンク接続部の写真を添付します。
このメッセージは、サプライヤーに、別のモーターを出荷する前にドレン経路を質問するのに十分な情報を提供します。ケースの圧力データが入手できない場合は、ホースの配線、戻り先、油温、漏れが発生した正確な瞬間を含めてください。
ケースドレンは、内部漏れオイルをモーターハウジングから低圧リターンポイント (通常はリザーバー) に運ぶ経路です。また、ハウジングから熱や汚れも取り除きます。
はい。ハウジングの圧力が過剰になると、オイルがシャフト シールを通過したり、シャフト シールが損傷したりする可能性があります。制限されたドレンホース、小さな継手、カプラーの詰まり、共用リターンマニホールド、クーラー、またはフィルターにより圧力が発生する可能性があります。
いいえ、流量が多いと内部漏れが増加することがよくあります。高圧はドレン経路内の抵抗に向けられます。磨耗したモーターと制限されたラインでは、両方が同時に発生する可能性があります。
多くのモーターでは、専用の無制限の低圧をリザーバーに戻す必要があります。正確な接続はモーターの設計と機械の回路によって異なります。メーカーの排水指示に従ってください。
モーターと回路がその配置用に特別に設計されており、戻り圧力が許容限度内に留まっている場合に限ります。可逆的または高背圧のサービスでは、多くの場合、別の外部ドレンが必要になります。
熱いオイルは薄くなり、磨耗した内部隙間を通過しやすくなります。ハウジングの漏れ流量が増加する可能性がありますが、シールが硬化したりシャフトシールが摩耗すると効果が低下します。温度は回路内の他の場所の戻り圧力も変化します。
冷たいオイルは粘度が高く、小さなホース、継手、クーラー、フィルターを通じてより多くの圧力損失を引き起こします。暖かいときに機能する排水経路は、始動時に制限が多すぎる可能性があります。
はい。シャフトシールを損傷し、ハウジングの熱を高め、潤滑を妨げ、ベアリングや回転グループの故障を引き起こす可能性があります。必要なドレンポートにキャップが付いている、または詰まっている状態でモーターを運転しないでください。
いいえ。要件はモーターの設計、動作方向、出口圧力、速度、用途によって異なります。すべての軌道モーターが同一であると仮定するのではなく、正確なモデル データを確認してください。
同じ動作条件でケース圧力とケースドレン流量を測定します。正常な流量での高圧は制限を示唆します。低圧力での高流量は、内部漏れを示唆しています。オイル、シャフトの遊び、温度、モーター出力を検査して診断は完了します。
はい。完全には解除されないスプリングが適用されたブレーキにより、モーターは摩擦に抗して動作します。モーターを交換する前に、リリース圧力、パイロットの配線、およびブレーキのドレン動作を確認してください。
モーターの銘板、排気量、シャフトとフランジの寸法、ポートの詳細、回転、速度、入口および出口の圧力、ケースの圧力またはドレンの経路、油の温度、駆動負荷、ブレーキ情報、および設置の鮮明な写真を送信してください。
油圧モーターのシャフトシールに漏れがあっても、シールの不良やモーターの磨耗が自動的に証明されるわけではありません。ハウジングには、小さなホース、制限フィッティング、部分的に開いたカプラー、共有リターンマニホールド、またはケースフローを意図していないクーラーやフィルター経路からの圧力がかかっている可能性があります。
失敗を順番に読んでください。いつ漏れが始まるかに注意してください。モーター近くのケース圧力を測定します。リザーバー付近の圧力と比較してください。既知の速度、荷重、温度の下でケース流量を測定します。次に、シャフト、ベアリング、オイル、ブレーキ、リターン回路を検査します。
油圧モーターの交換または繰り返しの故障のサポートについては、モーターの銘板、機械の機能、シャフトとフランジの写真、入口と出口の測定値、ケース圧力、ドレンホースルート、油温、ブレーキ情報、最初の故障の履歴を Blince に送信してください。 Blince は適切な回路と比較できます 油圧モーター、バルブ、ホース、クーラー、ゲージなど 油圧システムのコンポーネントを取り外します。 別のモーターを同じ故障箇所に取り付ける前に、
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この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。
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