Hüdromootoril hakkab võllitihend nutma. Remonditöökoda muudab seda. Masin läheb tagasi tööle, jääb esimese katse jooksul kuivaks ja naaseb kaks päeva hiljem õliga samal võllil.
Teine vestlus algab tavaliselt hülgemargiga. Kas huul sai kokkupanekul vigastada? Kas tarniti vale materjal? Kas vedru tuli lahti? Need on õiglased küsimused, kuid need algavad lombile liiga lähedalt. Tihendi saab õigesti paigaldada ja see ikkagi ebaõnnestub, kui õli ei saa mootori korpusest madalal rõhul väljuda.
Üks välivihje on lihtne märkamata. Leke ilmneb alles pärast õli soojenemist, lisaseadme laadimist või mõne muu hüdraulika funktsiooni kasutamist. Tühikäigul näeb mootor korralik välja. Kahekümneminutilise sõidu ajal korpuse tühjendusvoolik jäigastub, korpuse temperatuur tõuseb ja õli jõuab võllini kiiremini, kui äravoolutee seda ära viia suudab.
See tõrkelugu on põhjus vooluringi kontrollida enne uue tellimist hüdromootor . Korpuse äravoolurõhk ei ole väike torustiku detail. See mõjutab võllitihendeid, laagrite määrimist, sisemist leket, pidurite vabastamise käitumist ja asendusmootori eluiga.
Kiire vastus
Hüdraulilise mootori korpuse äravooluava juhib sisemise lekke õli mootori korpusest tagasi reservuaari. Liin vajab tavaliselt madala rõhuga piiramatut teed. Kui see on alamõõduline, painutatud, ühendatud rõhu all oleva tagasivoolukollektoriga, juhitud läbi piirava jahuti või filtri või jagatud vahelduva tagasivooluga, võib korpuse sees tekkida rõhk.
Korpuse kõrge rõhk võib suruda õli võllitihendist mööda isegi siis, kui pöörlev rühm on veel kasutatav. Korpuse suur äravooluvool tähendab midagi muud: see võib viidata suurenenud siselekkele, mis on põhjustatud kulumisest, kahjustustest, ülemäärasest temperatuurist või valedest töötingimustest. Seetõttu tuleb rõhku ja vooluhulka mõõta eraldi.
Ärge kohelge iga mootorit ühtemoodi. Mõned orbitaalhüdraulilised mootorid taluvad teistsuguseid korpuse tingimusi kui aksiaalsed kolbmootorid, radiaalkolbmootorid, reisimootorid või vedruga piduritega mootorid. Kasutage mootoritootja lubatud korpuse survet ja tühjenduskorraldust, kui need on saadaval.
Miks võib uus võlli tihend uuesti lekkida?
Võlli tihend on viimane piir korpuse õli ja masina välispinna vahel. See ei ole rõhureguleerimisseade. Kui äravoolutee on terve, näeb tihend mootori konstruktsioonis ettenähtud rõhuseisundit. Kui korpus on surve all, täidab tihendihuul tööd, milleks seda kunagi ei valitud.
Korduv leke võib alata pigem voolikust kui mootorist. Pika korpuse äravooluvooliku saab klambri all purustada. Asendusliitmikul võib olla õige keere, kuid väiksem ava. Kiirühendus ei pruugi täielikult avaneda. Liikuvate masinate puhul võib äravool olla pärast manuse vahetamist ühendatud kõige lihtsamasse tagasivooluporti, mitte tõelise madalsurvepaagi ühendusega.
Temperatuur paneb sümptomi liikuma. Külm õli võib väikeses äravoolutorus tekitada suuri piiranguid, samas kui kuum õli lekib kergemini läbi kulunud vahede ja kahjustatud tihenduspinnast mööda. Seetõttu ütleb külm, tühikäigukontroll sageli 'kuiv' ja soe tootmisjooks midagi muud.
Mootor ise võib ikka vastutada. Kulunud pöörlev rühm võib korpusesse lekkida rohkem, kui algne äravoolutoru suudab toime tulla. Kahjustatud laager võib lasta võllil radiaalselt liikuda ja häirida tihendi huulet. Soonega võll või kulunud hülss võivad uue tihendi kiiresti lõigata. Kasulik diagnoos esitab korraga kaks küsimust: kas korpusesse siseneb liiga palju õli ja kas see õli võib väljuda ilma surveta?
Alustage lekkeloost, mitte mootorimudelist
Enne asendaja valimist hüdrauliline ajam , kirjutage üles, millal leke algab. 'Mootori tihend lekib' on remontimiseks liiga lühike. 'Tihend püsib kuivana kümme minutit, seejärel lekib, kui võsalõikurit täiskiirusel hoitakse' annab tarnijale mõtteainet.
Küsige, kas leke ilmneb siis, kui mootor pöörleb mõlemas suunas. Pange tähele, kas masin on külm või normaalsel töötemperatuuril. Kontrollige, kas kaebus ilmub ainult teise klapisektsiooni kasutamisel. Kui mootoril on pidur, registreerige enne pöörlemise algust, kas pidur vabaneb puhtalt.
Tähtis on ka ajastus pärast eelnevat tööd. Kas leke algas pärast vooliku vahetamist, lisaseadmete paigaldamist, mootori vahetamist, tagasivoolufiltri uuendamist, jahuti vahetamist või reservuaari puhastamist? Uus osa muudab sageli mootori piirangut või marsruuti ilma, et keegi kavatseks korpuse rõhku muuta.
Väljamärkmete puhul kõlab kasulik lause järgmiselt:
Ratta mootor jääb külma õliga sõidu ajal kuivaks. Kahekümne viie minuti pärast jõuab korpuse tühjendusvoolik temperatuurini 62 °C, võllitihend hakkab äärikut niisutama ja leke süveneb, kui roolimist ja sõitu kasutatakse koos.
See märkus on väärtuslikum kui 'tsitaat sama mootorit'. See annab tehnikule neli katsepunkti: temperatuur, äravoolurõhk, samaaegselt töötav tagasivoolurõhk ja võlli seisund.
Mida Case Drain tegelikult teeb
Hüdraulikamootoritel on väikesed sisemised vahed. Õli ületab need vahed, kui pöörlev rühm töötab. Olenevalt mootori konstruktsioonist määrib see leke laagreid ja sisepindu enne korpusesse kogunemist. Korpuse äravool eemaldab selle.
Drenaaž viib ka soojuse ja peene saaste korpusest eemale. Seda ei tohiks segi ajada peamise mootori väljalaskeavaga. Peamine väljalaskeava suudab kanda mootorilt kogu tagasivoolu. Korpuse äravoolutoru läbib tavaliselt palju väiksemat voolu, kuid see võib olla vasturõhu suhtes tundlikum.
Mõned mootorid kasutavad igas rakenduses välist korpuse äravoolu. Teised võimaldavad piiratud töötingimustel sisemist äravoolu marsruutimist. Pööratav hooldus, kõrge tagasivoolurõhk, jadaahelad, sagedane pidurdamine või reservuaari alla paigaldatud mootor võivad muuta vastuvõetavat. Pordi paigutust tuleb kontrollida tegeliku vooluahelaga, mitte teisest masinast kopeerida.
Paljud madala kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootoreid kasutatakse konveieritel, tigudel, pühkimismasinatel ja põllumajandusseadmetel. Nende lihtne välimus soodustab kiiret asendamist, kuid tühjendusasend, tihendi nimiväärtus, vahelduv löök ja see, kas mootoril on lubatud vabalt käia, võivad paigaldust muuta.
Korpuse äravoolurõhk ja korpuse äravoolu vool ei ole sama test
Rõhk näitab, kui raske on lekkival õlil mootori korpusest väljuda. Flow näitab, kui palju lekkeõli toodetakse. Kui äravoolutorustik on piiratud, võib mootoril olla kõrge korpuse rõhk normaalse lekkevooluga. Sellel võib olla ka suur vooluhulk ja tagasihoidlik rõhk, kui äravoolutee on avatud, kuid pöörlev rühm on kulunud.
Testi tulemus
Mida see võib tähendada
Mida järgmiseks kontrollida
Madal vool, madal rõhk
Normaalne seisukord või kergelt koormatud mootor
Korrake töötemperatuuri ja reaalse koormuse juures
Normaalne vool, kõrge rõhk
Kitsas voolik, väike liitmik, jagatud tagasivool, ummistunud liitmik või halb paagi sisenemine
Võrrelge rõhku mootori korpuse pordis ja reservuaari otsas
Suur vool, madal rõhk
Sisemine kulumine, kahjustatud pöörlev rühm, liiga kõrge õlitemperatuur või vale viskoossus
Võrrelge vooluhulka tootja andmetega sama kiiruse ja rõhu juures
Suur vool, kõrge rõhk
Sisemine kulumine pluss piiratud äravoolutee
Parandage äravoolupiirang enne tihendi või asendusmootori üle otsustamist
Pulseeriv rõhk
Katkendlik tagasivool, pidurite vabastamise sündmus, liini liikumine või mootori ebastabiilne töö
Salvestage rõhk iga masina funktsiooni kasutamise ajal
Rõhk tõuseb ainult siis, kui töötab mõni muu funktsioon
Jagatud kollektori või tagasivoolutoru vasturõhk
Kaardistage mõlemad tagasiteed ja mõõtke veehoidla lähedal
Kasutage tabelit lähtepunktina, mitte otsusena. Mootori kiirus, koormuse rõhk, õli viskoossus, pöörlemissuund ja korpuse temperatuur mõjutavad näitu. Võrrelge tulemusi korratavates tingimustes.
Kuidas mõõta hüdraulilise mootori korpuse rõhku
Paigaldage sobiv hüdrauliline manomeeter mootori korpuse pordile võimalikult lähedal. Eeldatav rõhk on sageli palju madalam kui põhisüsteemi rõhk, nii et 400-baarine näidik on mõne baari täpseks lugemiseks halb vahend. Valige vahemik, mis annab kasuliku eraldusvõime ja kaitseb mõõturit siiski oodatavate hüpete eest.
Tee-ühendus laseb tavalisel äravoolutorustikul katse ajal tööle jääda. Vältige korpuse pordi surnud suunaga liikumist. Käivitage sama funktsioon, mis tekitab kaebuse, ja vaadake näitu külmkäivitusest kuni normaalse õlitemperatuurini. Kui nõel liigub tõlgendamiseks liiga kiiresti, võib abiks olla summutatud või vedelikuga täidetud mõõtur.
Kui rõhk on kõrge, mõõta rohkem kui ühest punktist. Mootori korpuse pordis olev näit näitab, mida tihend ja korpus kogevad. Teine näit paagi lähedal näitab, kas rõhk kaob piki voolikut, liitmikke, filtrit, jahutit, liitmikku või tagasivoolukollektorit. Punktide erinevus määrab piirangu.
Meetod järgib sama loogikat, mida kasutati Blince'i puhul hüdraulilise manomeetri paigutuse juhend : asetage näidik ühe mugava pordi usaldamise asemel mõlemale poole arvatavat kaotust.
Ärge vabastage pinge all olevat liitmikku, et 'vaadata, kas rõhk on olemas.' Korpuse voolik võib peasurvevooliku kõrval tunduda kahjutu, kuid kuum õli ja kinnijäänud rõhk võivad siiski vigastusi põhjustada. Kasutage hinnatud testriistvara ja järgige masina lukustamise ja koormuse toetamise protseduuri.
Korpuse äravoolu voolu mõõtmine seda valesti lugemata
Korpuse äravooluvoolu tuleks mõõta seadmega, mis sobib eeldatava voolu ja õli temperatuuriga. Tagasisaatmine peab katse ajal olema ohutu ja piiranguteta. Kui testi seadistus ise lisab vasturõhku, ei esinda tulemus enam masinat.
Käivitage mootor teadaoleva kiiruse ja koormusega. Registreerige koos sisselaskerõhk, väljalaskerõhk, korpuse rõhk, õli temperatuur, suund ja äravooluvool. Vooluhulka ilma nende tingimusteta on raske võrrelda spetsifikatsiooni või hilisema testiga.
Ärge kasutage kõigi mootorite jaoks üht üldist lekkepiirangut. Kompaktne gerotormootor ja suur radiaalkolb-hüdraulilisel mootoril on erinevad sisemised mahud, laagrite paigutus, kiirused ja lubatud leke. Katseandmed peavad ühtima mootoriperekonna ja nihkega.
Jälgige trendi, mitte ei jahti ühte komakohta. Kui vool jääb külmast soojani ühtlaseks ja korpuse rõhk jääb madalaks, võib mootor olla terve isegi siis, kui võlli tihend on kahjustatud. Kui vool tõuseb järsult õli soojenemisel ja väljundpöördemomendi langemisel, liigub sisemine kulumine ülevaatusnimekirjas kõrgemale.
Kuhu peaks korpuse äravoolutoru tagasi tulema
Paljudes süsteemides on kõige turvalisem äravoolu sihtkoht madalrõhuühendus reservuaariga. Liin peaks sisenema allapoole normaalset õlitaset, kui mootori tootja või reservuaari konstruktsioon seda nõuab, vältides samas kohta, mis õhutab õli või suunab kuuma tagasivooluõli pumba imitoru poole.
Äravool ei tohiks juhuslikult jagada kollektorit silindri tagasivoolu, mootori väljalaskevoolu, jahuti voolu või filtriahelaga. Jagatud tee võib tühikäigul tunduda vaikne ja seejärel survestada, kui suur silinder tõmbub tagasi või suunaklapp nihkub. Võllitihend kogeb haripunkti isegi siis, kui keskmine näit näib olevat tagasihoidlik.
Kontrollige kogu marsruuti. Hüdraulikavoolikutel ja -liitmikel peab olema piisavalt sisepinda, mitte ainult sobivaid keermeid. Tihedad põlved, pikad käigud, lamedad voolikukõverad, piiravad vaheseinte liitmikud ja osaliselt avatud kiirliitmikud suurendavad rõhulangust.
Suunake voolik nii, et masina liikumine ei saaks seda muljuda. Liigendseadmete puhul kontrollige liini läbi kogu rooli- ja vedrustusvahemiku. Lisaseadmetel veenduge, et ühenduspaar on ette nähtud äravoolu teenindamiseks ja seda ei saa vahetada survestatud tagasivooluühendusega.
Kui korpuse äravool läbib an õlijahuti või -filter, veenduge, et need komponendid ja nende möödaviigu käitumine on ette nähtud kasti tühjendamiseks. Kuumuse tagasilükkamiseks valitud jahuti võib tihenditundliku korpuse vooluringi jaoks siiski liiga piirav olla, eriti külmkäivituse ajal.
Tagasivoolu rõhk võib jõuda mootorini mujalt
Mootori väljalaskeava ja korpuse äravool on paljudel mootoritel eraldi liinid, kuid mõlemad võivad lõpuks kokku puutuda sama reservuaari torustikuga. Piirav tagasivoolufilter, alamõõduline paagiava, ummistunud jahuti või ülerahvastatud kollektor võivad tõsta mõlemal teel nähtavat rõhku.
Seetõttu võib peapumba näidik normaalne välja näha, kui mootori tihend lekib. Pumba näidik annab teada rõhu pumba väljalaskeavas. See ei näita vasturõhku mootori väljalaskeavas ega korpuse pordis. Kasulik test võrdleb sisselaske-, väljalaskeava, korpuse ja paagi tagasivoolu rõhku sama funktsiooni töötamise ajal.
Kiirliitmikud väärivad tähelepanu pärast kinnituste vahetamist. Sidurit saab ühendada mehaaniliselt ilma täielikult avamata. Sellel võib olla ka sisemine läbipääs, mis on väiksem kui selle kõrval oleval voolikul. Blince'i oma kiirliitmiku rõhulanguse juhend selgitab, miks keerme suurus ja välisläbimõõt ei osutu kasulikuks vooluvõimsuseks.
Kui kaebus ilmneb ainult kahe funktsiooni kombineerimisel, kasutage neid eraldi ja koos. Jagatud tagasivoolutoru võib ühe mootoriga töötades vaikseks jääda, seejärel tõusta järsult, kui silinder valab õli samasse kollektorisse. See test leiab sageli vooluringiprobleemi kiiremini kui teine tihendi vahetus.
Võlli tihendi leke: sümptom, kahjustus või mõlemad?
Õli võlli ümber on nähtav, kuid esimene nähtav viga ei ole alati esimene viga selles järjestuses. Kontrollige rühmana tihendit, võlli, laagrit ja äravooluahelat.
Kuumuse mõjul kõvastunud tihendihuul võib praguneda või kaotada kontakti. Saastumine võib huuli lõigata. Võlli soon annab õlile tee uue tihendi alla. Kulunud laagrist põhjustatud radiaalvõlli liikumine muudab huulekoormust kord pöörde kohta ja võib õli väljapoole pumbata.
Korpuse surve lisab veel ühe koormuse. See võib mõnel konstruktsioonil õli suruda mööda muidu hooldatavat huule või lükata tihendi selle avast välja. Pärast rõhu korrigeerimist võib juba moondunud tihend vajada väljavahetamist. Ahela parandamine ei paranda kahjustatud kummi ega soonega võlli.
Enne uue tihendi paigaldamist kontrollige võlli väljajooksu ja radiaalset lõtku vastavalt mootori remondiprotseduurile. Kontrollige tihenduspinda heas valguses. Poleeritud rõngas võib olla tavaline kontakt; soon, mis küünest kinni püüab, ei ole. Samuti kinnitage tihendi orientatsioon, materjali ühilduvus ja paigaldussügavus.
Kui mootor on rohkem kui üks kord rikki läinud, jätke vanad osad alles. Ühtlaselt kulunud tihend räägib teist lugu kui rebenenud huulega, ühepoolselt kulunud, kuumakõvastunud või väljapressitud tihend. Tõendid võivad eristada paigalduskahjustusi, võlli liikumist, saastumist ja rõhku.
Õli temperatuur muudab nii lekkeid kui ka piiranguid
Külm õli ja kuum õli tekitavad erinevaid rikketingimusi. Külm õli takistab voolu läbi väikeste voolikute ja liitmike, nii et korpuse rõhk võib olla kõrgeim esimestel tööminutitel. Kuum õli läbib tühjendusrada kergemini, kuid lekib kergemini ka kulunud sisevahede kaudu.
See tähendab, et mootor võib ühes vahetuses näidata kahte erinevat probleemi. See võib külmkäivituse ajal tihendile survet avaldada, seejärel kaotada tõhususe ja pärast õli soojenemist tekitada korpuse suure voolu. Ainult ühe temperatuuri salvestamine peidab poole loo.
Mõõtke õli temperatuuri mootori tagasivoolu lähedal ja reservuaaris. Kui korpuse temperatuur tõuseb palju kiiremini kui ülejäänud vooluringis, kontrollige piduri vabastamist, laagrite seisukorda, sisemist leket ja seda, kas mootorit juhitakse liigse koormuse vastu. Kui kogu süsteem on kuum, vaadake üle hüdraulikaõli jahuti suuruse juhend enne lihtsalt suurema jahuti paigaldamist.
Õli viskoossus peab vastama mootorile ja ümbritsevatele tingimustele. Käivitamisel liiga paks õli võib vooluringi näljutada ja suurendada äravoolupiirangut. Õli, mis muutub töötemperatuuril liiga õhukeseks, võib suurendada leket ja vähendada määrdekihti. Salvestage tegelik hind, selle asemel, et kirjeldada õli ainult 'hüdraulikaõlina'.
Saastumine võib muuta väikese äravooluprobleemi mootoririkkeks
Juhtumi äravooluõli sisaldab tõendeid. Metallosakesed võivad pärineda laagritest või pöörlevast rühmast. Kummikillud võivad osutada vooliku vooderdusele või tihendile. Tumenenud õli võib viidata kuumusele, kuid värvus üksi ei tõenda puhtust ega komponentide seisukorda.
Kui mootor on sisemiselt rikkis, ärge paigaldage asendust ilma kontrollimata samale õlirajale. Kontrollige reservuaari, filtreid, jahutit, ventiiliplokki, voolikuid ja äravoolutoru, et seal poleks prahi. Uus mootor võib vanad osakesed vastu võtta enne, kui masin oma esimese töötsükli lõpetab.
Puhastage korpuse äravooluvoolik või vahetage see välja, kui sisemist prahti ei saa kindlalt eemaldada. Voolik võib otstest puhas välja näha ja siiski hoida osakesi madalas osas. Kaitske transportimise ja kokkupaneku ajal iga avatud porti. Poetolm ei vaja tihendi või laagrini jõudmiseks palju aega.
Piduri vabastus ja juhtrõhk võivad jäljendada mootoriprobleemi
Sõidu-, pöörde-, vintsi- ja rattaajamid võivad kombineerida hüdromootorit vedruga rakendatava hüdrauliliselt vabastatud piduriga. Pidur peab saama piisavalt juhtsurvet ja vabastama, enne kui mootoril palutakse pöörata.
Kui vabastusrõhk on nõrk, hilinenud või kinni jäänud, töötab mootor pidurdusjõu vastu. Maja soojus tõuseb. Korpuse äravool võib pulseerida. Operaator teatab nõrgast pöördemomendist või mürarikkast liikumisest ning mootorit süüdistatakse, kuna see on heli tekitav osa.
Kontrollige piduri vabastustoru, süstikventiili, düüsi ja äravoolu paigutust. Ärge eeldage, et pidur on vabastatud, kuna masin liigub. Osaline vabastamine võib lasta ajamil pöörduda, tekitades samal ajal piisavalt soojust, et kahjustada õli, tihendeid ja hõõrdeplaate.
A hüdroklapp võib muuta ka korpuse seisukorda. Vale pooli loogika, blokeeritud tööpordi reljeef, halb kavitatsioonivastane koostis või liigne väljalaskerõhk võivad mootorit koormata viisil, mida algne vooluahel seda ei teinud. Lugege klapp ja mootor koos.
Mootori tüüp muudab diagnoosi
Orbital ja Gerotor Motors
An orbitaalhüdrauliline mootor on tavaline pühkimismasinatel, tigudel, konveieritel, võsalõikuritel ja põllumajandusseadmetel. Selle väikese kiirusega pöördemoment ja kompaktne kuju muudavad selle ääriku ja võlli suuruse järgi hõlpsaks asendamiseks, kuid äravoolunõuded, lubatud vasturõhk, pordi ajastus ja tihendi valikud on endiselt olulised.
Mõned orbitaalmootorid võivad piiratud tingimustes kasutada sisemist äravoolu. Tagurdamine või kõrge väljalaskerõhk võib nõuda välist korpuse äravoolu. Kui asendusmootor on kuumem kui vana mootor, kontrollige pordi paigutust ja seda, kas tagasivoolurõhk jõuab korpuseni.
Käigukasti mootorid
A hüdraulilisel reduktormootoril ei pruugi olla sama välist äravooluseadet kui kolbmootoril. Korpuse rõhk võib siiski mõjutada võllitihendeid ja laagrite koormust. Kontrollige, kas leke juhitakse sisemiselt madalrõhuporti ja kas vooluahel pöörab selle pordi ümber.
Pöördkäigukastiga mootoril võivad mõlemad tööpordid sattuda erinevatel aegadel surve alla. Ühesuunalise teeninduse jaoks vastuvõetav äravoolustrateegia võib pärast masina muutmist olla vale. Ärge järeldage sisemist rada välisvalu põhjal.
Aksiaalsed kolbmootorid
An aksiaalne kolbhüdrauliline mootor võib sisaldada pöörlevat rühma, juhtimismehhanismi, loputusahelat, pidurit ja spetsiaalset korpuse äravoolu. Korpuse rõhk ja korpuse vool on eriti kasulikud diagnostilised näidud, kuna vahed on väikesed ja komponent võib töötada kõrge rõhu all.
Muutuvate mootorite puhul registreerige nihkekäsk ja juhtrõhk koos korpuse näitudega. Ootamatu nihkega mootor võib töötada vale kiiruse või pöördemomendiga ja tekitada soojust, mis näib olevat äravooluprobleem.
Radiaalkolb-, reisi- ja pöördmootorid
A Radiaalne kolbmootor valitakse sageli suure pöördemomendi jaoks madalal kiirusel. Suured sisejõud, löökkoormused ja vastupidavad laagrid muudavad paigalduse ja õli puhtuse oluliseks. Äravoolunäitu tuleks võrrelda realistliku koormuse korral, mitte ainult siis, kui võll vabalt pöörleb.
Ekskavaator reisimootorid ja pöördmootorid võivad sisaldada reduktorit ja pidureid. Viimase ajami õlileke, mootorikorpuse leke ja käigukasti tihendi leke ei ole sama viga. Enne seadme lahtivõtmist puhastage ala, tuvastage õliallikas ja kontrollige nii hüdraulika kui ka käigukasti õli taset.
Seadmespetsiifilised kontrollid
Väikese roolimise ja kompaktlaaduri lisaseadmed
Võsalõikurid, kraavikaevikud, külmhöövlid, pühkimismasinad ja metsapead võivad mootorit pidevalt töötada. See töö erineb lühikesest silindritsüklist. Korpuse tühjendusvoolik, mis oli väikese lisaseadme puhul vastuvõetav, võib suurema vooluhulga mootori paigaldamisel kuumeneda või olla surve all.
Kui üks lisaseade kahjustab korduvalt mootori tihendeid, samal ajal kui teised töötavad normaalselt, võrrelge vajalikku vooluhulka, tagasivoolurõhku, siduri suurust, äravooluühenduse seisukorda, mootori nihket ja jahuti võimsust. A Võsalõikuri hüdromootor peab vastama kanduri abiahelale ja ka lõikuri pöördemomendi nõudele.
Põllumajandustehnika
Põllumajandusmootorid töötavad tolmu, taimse materjali, väetisejääkide, pesuvee ja pikkade hoiuperioodide ümber. Voolikuid liigutatakse sageli. Mütsid kaovad. Drenaažiliitmik võib koguda mustust enne, kui lisaseade on hooajaks ühendatud.
Kontrollige äravooluteed enne kiiret perioodi. Kontrollige liitmike täielikku avanemist, vooliku käänakuid haakekonksu lähedal, reservuaari õhutustorusid, õlitaset ja seda, kas seade on kohandatud mõne teise traktoriga. Eelmisel aastal töötanud mootor võib sel aastal lekkida, kuna ühendus, õli või kandur on muutunud.
Ekskavaatorite sõidu- ja pöördeajamid
Aeglase või kuuma lõppsõidu jaoks võrrelge vasakut ja paremat külge sama maapinna tingimustes. Registreerige mootori sisselaskeava, väljalaskeava, korpuse ja piduri vabastusrõhk. Kontrollige, kas masin liigub mõlemas suunas erinevalt ja kas õli soojenemisel muutub korpuse vool.
Ärge mõistke mootorit hukka ainult sõidukiiruse tõttu. Pumba tarne, keskliigendi leke, juhtventiili käik, piduritakistus, lõppajam mehaaniline takistus ja rööbastee pinge võivad põhjustada sarnaseid kaebusi. Mootori korpuse näidud on üks osa kaardil.
Tööstuslikud konveierid ja vintsid
Tööstuslikud mootorid võivad töötada tunde stabiilsel kiirusel ja seejärel näha teravat koormust, kui materjali sildad või vints pinget kogub. Normaalse liikumise ajal vastuvõetav tagasitee võib peatamise, tagurdamise või koormuse juhtimise ajal korpusele survet avaldada.
Kontrollige, kas vastukaaluventiil, piduriklapp või tagasilöögiklapp hoiavad väljundrõhu kinni. Vintsi puhul dokumenteerige, mis hoiab koormust, kui juhtseade naaseb neutraalasendisse. Korpuse survet tuleks jälgida käivitamisel ja seiskamisel, mitte ainult ühtlasel kiirusel.
Praktiline kontrollnimekiri enne asendusmootori tellimist
Kogutav teave
Miks see otsust muudab
Mootori nimesilt, töömaht, võll, äärik ja pordi fotod
Kinnitab füüsilist ja hüdraulilist ühilduvust
Masina funktsioon ja juhitav koormus
Eraldab ratta, konveieri, tigu, vintsi, ventilaatori ja pöörded
Sisse-, väljalaske- ja korpuse rõhk
Näitab kasulikku rõhuerinevust ja korpuse seisukorda
Korpuse äravooluvool teadaoleva kiiruse, koormuse ja temperatuuri juures
Aitab eristada piiranguid sisemisest kulumisest
Tühjendusvooliku suurus, pikkus, liitmikud, liitmikud ja paagi sihtkoht
Leiab vasturõhu väljaspool mootorit
Õli klass, temperatuuritrend ja filtri seisukord
Lisab viskoossuse, kuumuse ja saastumise konteksti
Piduri vabastusrõhk ja piloodi suunamine, kui see on paigaldatud
Tuvastab piduri pidurdamise või vabastamise viivituse
Võlli lõtk, tihenduspind ja vana tihendi seisukord
Eraldab korpuse rõhu mehaanilise tihendi kahjustustest
Hiljutised vooliku, ventiili, jahuti, filtri või lisaseadmete muudatused
Näitab enne kaebust tehtud vooluringi muudatusi
Fotod või videod sooja töö ajal
Jäädvustab lekke ajastust, vooliku liikumist, müra ja mõõturi käitumist
Kui mitu elementi on teadmata, võib siiski arutada esialgset motoorikat, kuid määramatus tuleks märkida. Ääriku ja võlli sobivus tõestab, et mootorit saab poltidega kinnitada. Need ei tõenda, et tühjendustee, pidur, kiirus, pöördemoment ja termiline koormus vastavad masinale.
Levinud vead
Viga 1: võllitihendi vahetamine enne korpuse rõhu mõõtmist
Uus tihend võib lühikese katse ajal lekke peatada. Kui korpus jääb surve alla, võib sama rike pärast õli soojenemist taastuda. Mõõtke esmalt, kui vana tihendi seisund võimaldab ohutut testimist.
Viga 2: suur juhtumite voog 'High Case Pressure'
Vooluhulk ja rõhk kirjeldavad erinevaid tingimusi. Kasutage lekkemahu mõõtmiseks voolumõõturit ja korpuse rõhu mõõtmiseks madala ulatusega mõõturit. Üks ei saa teist asendada.
Lähim port võib kanda silindri tagasivoolu, mootori väljalaskevoolu või filtri vasturõhku. Jälgige seda reservuaarini ja katsetage seda masina kombineeritud funktsioonide all.
Viga 4: tühjendusvooliku valimine keerme suuruse järgi
Sobivad keermed ei kinnita sisemist ava. Kontrollige vooliku ID-d, ühenduskohad, põlved, adapterid ja kiirühendused. Piiranguks seab väikseim lõik.
Viga 5: testimine ainult külma õliga ja ilma koormuseta
Külm õli võib suurendada äravoolupiirangut, samas kui soe õli võib paljastada sisemise lekke. Kaebus võib vajada mõlema tingimuse esitamist. Salvestage ühe hetkepildi asemel täielik soojendus.
Viga 6: võlli ja laagri ignoreerimine
Madal korpuse rõhk ei tõesta, et tihend on ainus ebaõnnestunud osa. Võlli sooned, väljajooks, radiaalne lõtk, kõrvalekaldumine ja külgkoormus võivad korralikult paigaldatud tihendi hävitada.
Ebaõnnestunud mootorist pärit osakesed võivad jääda vanasse voolikusse või muhvi. Enne uue mootori ühendamist puhastage või asendage kahtlased torud.
Viga 8: eeldades, et iga mootor kasutab sama äravoolukorraldust
Orbitaal-, käigu-, aksiaal-, radiaal-, sõidu- ja pöördmootorid erinevad. Kasutage täpse mootoriperekonna, suuna, kiiruse ja rõhu seisundi andmeid.
Hinnapäring, mis aitab tarnijat
Selle asemel, et kirjutada 'tsitaat sama hüdromootorit', saatke lühike veateade:
Masin juhib orbitaalmootoriga metsamultšijat. Mootori töömaht on 400 cc/pööret ja kandur toidab ligikaudu 85 l/min. Võlli tihend lekib 15 minuti pärast täislõikekiirusel. Korpuse rõhk on 1,2 baari külma ja tõuseb soojana 4,8 baarini. Enne ühisesse kollektorisse naasmist kasutab äravool 3/8-tollist voolikut, kahte adapterit ja tasapinnalist liitmikut. Mootori sisselaskerõhk ulatub 210 baarini ja väljalaskerõhk on 28 baari. Lisatud on fotod tüübisildist, võllist, äärikust, siduritest ja paagi ühendusest.
See teade annab tarnijale piisavalt teavet, et enne teise mootori tarnimist äravoolutee kahtluse alla seada. Kui korpuse rõhuandmed pole saadaval, lisage vooliku marsruut, tagastamise sihtkoht, õli temperatuur ja lekke ilmnemise täpne hetk.
KKK
Mis on hüdromootori korpuse äravool?
Korpuse äravool on tee, mis viib sisemise lekkeõli mootori korpusest madalrõhu tagasivoolupunkti, tavaliselt reservuaari. Samuti eemaldab see korpusest kuumuse ja saaste.
Kas korpuse kõrge rõhk võib põhjustada hüdromootori võllitihendi lekke?
Jah. Korpuse liigne rõhk võib suruda õli võllitihendist mööda või seda kahjustada. Piiratud tühjendusvoolik, väike liitmik, blokeeritud liitmik, ühine tagasivoolukollektor, jahuti või filter võivad tekitada survet.
Kas suure korpuse äravooluvool on sama, mis korpuse kõrge äravoolurõhk?
Ei. Suur vool viitab sageli suurenenud siselekkele. Kõrge rõhk osutab äravoolutee takistusele. Kulunud mootor ja piiratud liin võivad toota mõlemat korraga.
Kuhu peaks ühendama hüdromootori korpuse äravooluava?
Paljud mootorid nõuavad spetsiaalset, piiramatut madala rõhuga tagasivoolu reservuaari. Täpne ühendus sõltub mootori konstruktsioonist ja masina vooluringist. Järgige tootja äravoolu juhiseid.
Kas korpuse äravoolutoru saab ühendada mootori tagasivoolutoruga?
Ainult siis, kui mootor ja vooluahel on spetsiaalselt selle paigutuse jaoks loodud ja tagasivoolurõhk jääb lubatud piiridesse. Pööratav või kõrge vastusurve teenus nõuab sageli eraldi välist äravoolu.
Miks mootori tihend lekib alles pärast õli kuumenemist?
Kuum õli on vedelam ja läbib kulunud sisevahesid kergemini. Korpuse lekkevool võib tõusta, samas kui kõvastunud tihend või kulunud võllitihend toimib vähem tõhusalt. Temperatuur muudab ka tagasivoolurõhku mujal vooluringis.
Miks võib külmkäivituse ajal korpuse rõhk olla kõrge?
Külmal õlil on suurem viskoossus ja see tekitab väikeste voolikute, liitmike, jahutite ja filtrite kaudu suurema rõhulanguse. Soojalt töötav äravoolutee võib käivitamisel olla liiga piirav.
Kas ummistunud korpuse äravool võib hüdromootorit kahjustada?
Jah. See võib kahjustada võlli tihendit, suurendada korpuse kuumust, häirida määrimist ja põhjustada laagrite või pöörleva grupi rikkeid. Ärge käivitage mootorit, mille nõutav äravooluava on suletud või blokeeritud.
Kas iga orbitaalmootor vajab välist korpuse äravoolu?
Ei. Nõue sõltub mootori konstruktsioonist, töösuunast, väljundrõhust, kiirusest ja rakendusest. Kontrollige täpseid mudeliandmeid selle asemel, et eeldada, et kõik orbitaalmootorid on identsed.
Kuidas ma tean, kas mootor on kulunud või äravoolutorustik on kinni?
Mõõtke korpuse rõhku ja korpuse äravooluvoolu samades töötingimustes. Kõrge rõhk normaalse vooluga viitab piirangule. Suur vool madala rõhuga viitab sisemisele lekkele. Diagnostika lõpetab õli, võlli lõtku, temperatuuri ja mootori väljundi kontroll.
Kas piduritakistus võib suurendada hüdromootori korpuse temperatuuri?
Jah. Vedruga pidur, mis ei vabasta täielikult, paneb mootori hõõrdumise vastu töötama. Enne mootori vahetamist kontrollige vabastusrõhku, piloodi liikumist ja piduri äravoolu käitumist.
Millist teavet peaksin hüdromootori pakkumise saamiseks saatma?
Saatke mootori andmesilt, töömaht, võlli ja ääriku mõõtmed, pordi üksikasjad, pöörlemine, kiirus, sisse- ja väljalaskerõhk, korpuse rõhk või tühjendusmarsruut, õli temperatuur, käitatav koormus, piduriteave ja selged fotod paigaldusest.
Lõplik Takeaway
Lekkiv hüdromootori võllitihend ei näita automaatselt, et tihend on halb või mootor on kulunud. Korpus võib näha survet väikesest voolikust, piiravast liitmest, osaliselt avatud ühenduspesast, jagatud tagasivoolukollektorist või jahutist ja filtriteest, mis ei olnud kunagi mõeldud korpuse voolu jaoks.
Lugege ebaõnnestumist järjekorras. Pange tähele, millal leke algab. Mõõtke korpuse rõhku mootori lähedal. Võrrelge seda rõhuga reservuaari lähedal. Mõõtke juhtumi voolu teadaoleva kiiruse, koormuse ja temperatuuri juures. Seejärel kontrollige võlli, laagrit, õli, pidurit ja tagasivooluahelat.
Hüdraulikamootori asendamiseks või korduva rikke toetamiseks saatke Blince'ile mootori andmesilt, masina funktsioonid, võlli ja ääriku fotod, sisend- ja väljalaskeava näidud, korpuse rõhk, tühjendusvooliku marsruut, õli temperatuur, piduriteave ja esimese rikke ajalugu. Blince saab võrrelda vooluringi sobivaga hüdromootorid , ventiilid, voolikud, jahutid, mõõturid jms hüdrosüsteemi komponente, enne kui samasse rikkesse paigaldatakse mõni teine mootor.
See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.
Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.
Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.
