Vodič za tlak drenaže kućišta hidrauličkog motora: curenje brtve vratila, toplina i ponovljeni kvar motora

Brtva vratila počinje plakati na hidrauličnom motoru. Radionica ga mijenja. Stroj se vraća na posao, ostaje suh tijekom prvog testa i vraća se dva dana kasnije s uljem na istoj osovini.

Drugi razgovor obično počinje markom tuljana. Je li usna oštećena tijekom sastavljanja? Je li isporučen pogrešan materijal? Je li opruga popustila? To su poštena pitanja, ali počinju preblizu lokve. Brtva se može pravilno postaviti i još uvijek pokvariti ako ulje ne može izaći iz kućišta motora pod niskim tlakom.

Jedan terenski trag je lako promašiti. Propuštanje se pojavljuje tek nakon što se ulje zagrije, priključak je opterećen ili se koristi neka druga hidraulička funkcija. U leru, motor izgleda dobro. Tijekom dvadesetominutnog rada, odvodno crijevo kućišta se ukruti, temperatura kućišta raste, a ulje dolazi do osovine brže nego što ga odvodni put može odnijeti.

Ta priča o neuspjehu razlog je da provjerite strujni krug prije naručivanja drugog hidraulički motor . Tlak odvoda kućišta nije mali vodovodni detalj. Utječe na brtve vratila, podmazivanje ležajeva, unutarnje curenje, ponašanje otpuštanja kočnice i vijek trajanja zamjenskog motora.

Brzi odgovor

Odvod hidrauličkog kućišta motora prenosi unutarnje curenje ulja iz kućišta motora natrag u spremnik. Cjevovodu je obično potreban niskotlačni, neograničeni put. Ako je premale veličine, savijen, spojen na povratni razvodnik pod tlakom, usmjeren kroz restriktivni hladnjak ili filtar, ili se dijeli s povremenim povratnim tokom, unutar kućišta može nastati pritisak.

Visoki tlak kućišta može potisnuti ulje pored brtve vratila čak i kada je rotirajuća grupa još uvijek upotrebljiva. Veliki protok odvoda znači nešto drugačije: može ukazivati ​​na povećano unutarnje curenje uzrokovano trošenjem, oštećenjem, previsokom temperaturom ili neispravnim radnim uvjetima. Stoga se tlak i protok moraju mjeriti odvojeno.

Ne tretirajte svaki motor na isti način. Neki orbitalni hidraulički motori toleriraju različite uvjete kućišta od aksijalnih klipnih motora, radijalnih klipnih motora, putnih motora ili motora s opružnim kočnicama. Upotrijebite dopušteni tlak kućišta i raspored odvoda proizvođača motora kad god su dostupni.

Zašto nova brtva vratila može ponovno procuriti

Brtva vratila posljednja je granica između ulja u kućištu i vanjskog dijela stroja. To nije uređaj za kontrolu tlaka. Kada je odvodni put ispravan, brtva vidi stanje tlaka predviđeno dizajnom motora. Kada je kućište pod tlakom, brtveni rub obavlja posao za koji nikada nije odabran.

Ponovno curenje može početi s crijevom, a ne s motorom. Dugačka odvodna cijev može se zgnječiti pod stezaljkom. Zamjenski priključak može imati ispravan navoj, ali manji provrt. Brza spojnica se možda neće potpuno otvoriti. Na mobilnim strojevima, odvod je možda bio vezan za najlakši povratni otvor nakon promjene priključka umjesto pravog priključka niskotlačnog spremnika.

Temperatura uzrokuje kretanje simptoma. Hladno ulje može stvoriti velika ograničenja u malom odvodnom vodu, dok vruće ulje lakše curi kroz istrošene zazore i pokraj oštećene brtvene površine. Zato hladna inspekcija bez opterećenja često kaže 'suho', a topla proizvodnja govori nešto drugo.

Sam motor još uvijek može biti odgovoran. Istrošena rotirajuća grupa može poslati više curenja u kućište nego što originalni odvodni vod može podnijeti. Oštećeni ležaj može dopustiti da se osovina radijalno pomiče i poremetiti rub brtve. Užljebljena osovina ili istrošena čahura mogu brzo presjeći novu brtvu. Korisna dijagnoza postavlja dva pitanja odjednom: ulazi li previše ulja u kućište i može li to ulje izaći bez pritiska?

Počnite s pričom o curenju, a ne s modelom motora

Prije odabira zamjene hidraulički pogonski motor , zapišite kada počinje curenje. 'Curenje brtve motora' je prekratko za usmjeravanje popravka. 'Brtva ostaje suha deset minuta, a zatim iscuri dok se rezač grmlja drži pri punoj brzini' daje dobavljaču krug za razmišljanje.

Pitajte dolazi li do curenja dok se motor okreće u oba smjera. Zabilježite je li stroj hladan ili ima normalnu radnu temperaturu. Provjerite pojavljuje li se pritužba samo kada se radi s drugim dijelom ventila. Ako motor ima kočnicu, zabilježite je li kočnica čisto otpuštena prije početka vrtnje.

Vrijeme nakon prethodnog rada također je važno. Je li curenje počelo nakon zamjene crijeva, instalacije nastavka, promjene motora, nadogradnje povratnog filtra, zamjene hladnjaka ili čišćenja spremnika? Novi dio često mijenja ograničenje ili usmjeravanje oko motora, a da nitko ne namjerava promijeniti pritisak kućišta.

Za terenske bilješke, korisna rečenica zvuči ovako:

Motor kotača ostaje suh tijekom vožnje s hladnim uljem. Nakon dvadeset pet minuta, odvodno crijevo kućišta dosegne 62°C, brtva vratila počne vlažiti prirubnicu, a curenje se pogoršava kada se upravljanje i kretanje koriste zajedno.

Ta je napomena vrednija od 'navesti isti motor'. Tehničaru daje četiri ispitne točke: temperaturu, odvodni tlak, povratni tlak simultane funkcije i stanje osovine.

Što Case Drain zapravo radi

Hidraulički motori imaju male unutarnje zazore. Ulje prelazi te zazore dok rotirajuća grupa radi. Ovisno o dizajnu motora, ovo curenje podmazuje ležajeve i unutarnje površine prije nego što se skupi u kućištu. Odvod kućišta ga uklanja.

Odvod također odvodi toplinu i finu kontaminaciju dalje od kućišta. Ne treba ga brkati s izlazom glavnog motora. Glavni izlaz može nositi puni povratni tok iz motora. Odvod kućišta obično ima puno manji protok, ali može biti osjetljiviji na protutlak.

Neki motori koriste vanjski odvod kućišta u svakoj primjeni. Drugi dopuštaju usmjeravanje unutarnjeg odvoda u ograničenim radnim uvjetima. Reverzibilni servis, visoki povratni tlak, serijski krugovi, često kočenje ili motor montiran ispod spremnika mogu promijeniti ono što je prihvatljivo. Raspored priključaka mora se provjeriti prema stvarnom krugu, a ne kopirati s drugog stroja.

Mnogi hidraulički motori male brzine i velikog zakretnog momenta koriste se na transporterima, puževima, strojevima za čišćenje i poljoprivrednim priključcima. Njihov jednostavan izgled potiče brzu zamjenu, ali položaj odvoda, ocjena brtve, povremeni udar i to je li motoru dopušten slobodan hod mogu promijeniti instalaciju.

Tlak odvoda kućišta i protok odvoda kućišta nisu isti test

Tlak vam govori koliko je teško iscurelom ulju napustiti kućište motora. Protok vam govori koliko je proizvedeno curenje ulja. Motor može imati visok tlak kućišta s normalnim protokom curenja kada je odvodni vod ograničen. Također može imati visok protok sa skromnim tlakom kada je odvodni put otvoren, ali je rotirajuća grupa istrošena.

Koristite tablicu kao polazište, a ne kao presudu. Brzina motora, tlak opterećenja, viskoznost ulja, smjer vrtnje i temperatura kućišta utječu na očitanje. Usporedite rezultate pod ponovljivim uvjetima.

Kako izmjeriti tlak kućišta hidrauličkog motora

Ugradite odgovarajući hidraulički manometar što je moguće bliže otvoru kućišta motora. Očekivani tlak često je mnogo niži od tlaka glavnog sustava, tako da je mjerač od 400 bara loš instrument za točno očitavanje nekoliko bara. Odaberite raspon koji daje korisnu razlučivost i još uvijek štiti mjerač od očekivanih skokova.

T-priključak omogućuje normalnom odvodnom vodu da ostane u funkciji tijekom ispitivanja. Izbjegavajte mrtvo skretanje otvora kućišta. Pokrenite istu funkciju koja stvara pritužbu i gledajte očitanja od hladnog starta do normalne temperature ulja. Ako se igla pomiče prebrzo za tumačenje, može pomoći prigušen ili tekućinom napunjen mjerač.

Mjerite na više od jedne točke kada je tlak visok. Očitavanje na otvoru kućišta motora pokazuje kakvo je iskustvo s brtvom i kućištem. Drugo očitanje u blizini spremnika pokazuje gubi li se tlak duž crijeva, priključaka, filtra, hladnjaka, spojnice ili povratnog razvodnika. Razlika između točaka locira ograničenje.

Metoda slijedi istu logiku korištenu u Blinceovoj Vodič za postavljanje hidrauličkog manometra : postavite manometar s obje strane sumnjivog gubitka umjesto da vjerujete jednom prikladnom priključku.

Nemojte otpuštati priključke pod naponom da biste 'vidjeli postoji li pritisak'. Vod kućišta može izgledati bezopasno pored glavnog tlačnog crijeva, ali vruće ulje i zarobljen tlak još uvijek mogu uzrokovati ozljede. Upotrijebite ocijenjeni testni hardver i slijedite proceduru zaključavanja stroja i držanja opterećenja.

Mjerenje protoka odvoda kućišta bez pogrešnog očitavanja

Protok odvoda kućišta treba mjeriti opremom prilagođenom očekivanom protoku i temperaturi ulja. Povratak mora ostati siguran i neograničen tijekom testa. Ako sama postavka testa dodaje povratni pritisak, rezultat više ne predstavlja stroj.

Neka motor radi poznatom brzinom i opterećenjem. Zabilježite ulazni tlak, izlazni tlak, tlak kućišta, temperaturu ulja, smjer i odvodni protok zajedno. Broj protoka bez ovih uvjeta teško je usporediti sa specifikacijom ili kasnijim testom.

Nemojte koristiti jedno generičko ograničenje curenja za sve motore. Kompaktan gerotorni motor i veliki radijalni klipni hidraulički motor ima različite unutarnje volumene, raspored ležajeva, brzine i dopušteno curenje. Podaci ispitivanja moraju odgovarati obitelji motora i obujmu.

Promatrajte trend umjesto da jurite za jednim decimalnim mjestom. Ako protok ostane stabilan od hladnog do toplog rada i tlak kućišta ostaje nizak, motor bi mogao biti ispravan čak i ako je brtva vratila oštećena. Ako protok naglo poraste kako se ulje zagrijava i izlazni zakretni moment opada, unutarnje trošenje se pomiče više na popisu pregleda.

Gdje bi se trebao vratiti odvodni vod kućišta

U mnogim sustavima, najsigurnije odredište odvoda je namjenski niskotlačni priključak na rezervoar. Cjevovod bi trebao ući ispod normalne razine ulja kada to zahtijeva proizvođač motora ili dizajn spremnika, izbjegavajući mjesto koje prozračuje ulje ili usmjerava vruće povratno ulje prema usisu pumpe.

Odvod ne bi trebao slučajno dijeliti razvodnik s povratnim protokom cilindra, izlaznim protokom motora, protokom hladnjaka ili krugom filtera. Zajednički put može izgledati tiho u praznom hodu, a zatim biti pod tlakom kada se veliki cilindar uvuče ili se pomakne usmjerni ventil. Brtva vratila doživljava vrhunac čak i ako se prosječno očitanje mjerača čini skromnim.

Provjerite cijelu rutu. Hidraulička crijeva i priključci moraju imati dovoljno unutarnje površine, a ne samo odgovarajuće navoje. Uska koljena, dugi razmaci, spljoštena savijanja crijeva, restriktivni priključci pregrada i djelomično otvorene brze spojke povećavaju pad tlaka.

Usmjerite crijevo tako da ga kretanje stroja ne može priklještiti. Na zglobnoj opremi pregledajte vod kroz cijeli raspon upravljanja i ovjesa. Na priključcima potvrdite da je par spojnica namijenjen odvodu i da se ne može zamijeniti povratnim priključkom pod tlakom.

Ako odvod kućišta prolazi kroz hladnjak ulja ili filtar, provjerite jesu li te komponente i njihovo ponašanje premosnice namijenjeni za ispuštanje kućišta. Hladnjak odabran za odbijanje topline još uvijek može biti previše restriktivan za krug kućišta osjetljiv na brtvljenje, posebno tijekom hladnog pokretanja.

Povratni tlak može doći do motora s nekog drugog mjesta

Izlaz motora i odvod kućišta odvojeni su vodovi na mnogim motorima, ali oba mogu na kraju doći do istog vodovoda rezervoara. Restriktivni povratni filtar, premali otvor spremnika, blokirani hladnjak ili prenatrpan razvodnik mogu povisiti tlak koji se vidi na oba puta.

Zbog toga mjerač glavne pumpe može izgledati normalno dok brtva motora curi. Mjerač pumpe pokazuje tlak na izlazu pumpe. Ne pokazuje protutlak na izlazu motora ili otvoru kućišta. Koristan test uspoređuje povratni tlak na ulazu, izlazu, kućištu i spremniku dok radi ista funkcija.

Brze spojnice zaslužuju pozornost nakon promjene priključaka. Spojnica se može spojiti mehanički bez potpunog otvaranja. Također može imati unutarnji prolaz manji od crijeva pokraj njega. Blinceova Vodič za pad tlaka brze spojnice objašnjava zašto veličina navoja i vanjski promjer ne pokazuju koristan kapacitet protoka.

Ako se pritužba pojavi samo kada su dvije funkcije spojene, upravljajte njima odvojeno i zajedno. Zajednički povratni vod može ostati tih dok jedan motor radi, a zatim naglo porasti kada cilindar ispusti ulje u isti razvodnik. Taj test često pronađe problem strujnog kruga brže od druge zamjene brtve.

Propuštanje brtve vratila: simptom, oštećenje ili oboje?

Ulje oko osovine je vidljivo, ali prva vidljiva greška nije uvijek prva greška u nizu. Pregledajte brtvu, vratilo, ležaj i odvodni krug kao grupu.

Usnica brtve otvrdnuta toplinom može puknuti ili izgubiti kontakt. Kontaminacija može posjeći usnicu. Utor u osovini omogućuje prolaz ulja ispod nove brtve. Radijalno pomicanje vratila uzrokovano istrošenim ležajem mijenja opterećenje usne jednom po okretaju i može pumpati ulje prema van.

Pritisak kućišta dodaje još jedno opterećenje. Može potisnuti ulje preko inače servisnog ruba ili gurnuti brtvu iz provrta na nekim izvedbama. Nakon što se tlak ispravi, brtvu koja je već bila iskrivljena možda je potrebno zamijeniti. Ispravljanje kruga ne popravlja oštećenu gumu ili užljebljenu osovinu.

Prije postavljanja nove brtve, provjerite odstupanje vratila i radijalnu zračnost prema postupku popravka motora. Pregledajte zemlju za brtvljenje pod dobrim svjetlom. Polirani prsten može biti normalan kontakt; žlijeb koji hvata nokat nije. Također potvrdite orijentaciju brtve, kompatibilnost materijala i dubinu ugradnje.

Ako se motor više puta pokvario, zadržite stare dijelove. Ravnomjerno istrošena brtva priča drugačiju priču od one s poderanim rubom, jednostranim trošenjem, toplinskim otvrdnjavanjem ili ekstruzijom. Dokazi mogu odvojiti oštećenje instalacije, pomicanje osovine, onečišćenje i pritisak.

Promjene temperature ulja i curenje i ograničenje

Hladno ulje i vruće ulje stvaraju različite uvjete kvara. Hladno ulje opire se protoku kroz mala crijeva i priključke, tako da tlak u kućištu može biti najveći tijekom prvih minuta rada. Vruće ulje lakše prolazi kroz odvodni kanal, ali isto tako lakše curi preko istrošenih unutarnjih zazora.

To znači da motor može pokazati dva različita problema u jednoj smjeni. Može pritisnuti brtvu tijekom hladnog pokretanja, zatim izgubiti učinkovitost i proizvesti visok protok u kućištu nakon što se ulje zagrije. Bilježenje samo jedne temperature krije pola priče.

Izmjerite temperaturu ulja u blizini povrata motora i u spremniku. Ako temperatura kućišta raste mnogo brže od ostatka kruga, provjerite otpuštanje kočnice, stanje ležaja, unutarnje curenje i radi li motor pod prekomjernim opterećenjem. Ako je cijeli sustav vruć, pregledajte vodič za dimenzioniranje hladnjaka hidrauličkog ulja prije jednostavnog instaliranja većeg hladnjaka.

Viskoznost ulja mora odgovarati motoru i uvjetima okoline. Ulje koje je pregusto pri pokretanju može izgladnjeti krug i povećati ograničenje odvoda. Ulje koje postaje prerijetko na radnoj temperaturi može povećati curenje i smanjiti film za podmazivanje. Zabilježite stvarnu ocjenu umjesto da ulje opisujete samo kao 'hidraulično ulje'.

Kontaminacija može mali problem s odvodom pretvoriti u kvar motora

Ulje za ispuštanje kućišta nosi dokaze. Metalne čestice mogu potjecati iz ležajeva ili rotirajuće skupine. Gumeni dijelovi mogu ukazivati ​​na crijevo ili brtvu. Potamnjelo ulje može ukazivati ​​na toplinu, ali sama boja ne dokazuje čistoću ili stanje komponente.

Ako je motor pokvario interno, nemojte ugrađivati ​​zamjenu u isti put ulja bez provjere. Provjerite ima li u spremniku, filtrima, hladnjaku, bloku ventila, crijevima i odvodnom vodu zarobljenih ostataka. Novi motor može primiti stare čestice prije nego stroj završi svoj prvi radni ciklus.

Praktični slijed u Blinceu Vodič za kontrolu hidrauličke kontaminacije primjenjuje se ovdje: odredite gdje je krhotina ušla, gdje se može sakriti i koja će je komponenta sljedeća vidjeti.

Očistite odvodnu cijev kućišta ili je zamijenite ako unutarnje ostatke ne možete ukloniti s pouzdanjem. Crijevo može izgledati čisto na krajevima i još uvijek zadržavati čestice u niskom dijelu. Zaštitite svaki otvoreni otvor tijekom transporta i sastavljanja. Prodavničkoj prašini ne treba puno vremena da dođe do brtve ili ležaja.

Otpuštanje kočnice i pritisak pilota mogu imitirati problem s motorom

Pogon za vožnju, zakretanje, vitlo i pogon kotača mogu kombinirati hidraulički motor s oprugom aktiviranom hidraulički otpuštenom kočnicom. Kočnica mora primiti dovoljan upravljački pritisak i otpustiti prije nego što se od motora zatraži da se okrene.

Ako je tlak otpuštanja slab, odgođen ili zarobljen, motor radi protiv otpora kočnice. Toplina u kućištu raste. Odvod kućišta može pulsirati. Operater prijavljuje slab okretni moment ili bučan hod, a motor se okrivljuje jer je on dio koji proizvodi zvuk.

Provjerite cjevovod za otpuštanje kočnice, zamjenski ventil, otvor i odvod. Nemojte pretpostavljati da je kočnica otpuštena jer se stroj kreće. Djelomično otpuštanje može omogućiti pogonu da se okreće, a proizvodi dovoljno topline da ošteti ulje, brtve i tarne ploče.

A hidraulički ventil također može promijeniti stanje kućišta. Neispravna logika kalema, blokirani rasterećenje radnog otvora, loša zaštita od kavitacije ili pretjerani izlazni tlak mogu opteretiti motor na način na koji originalni krug nije. Očitajte ventil i motor zajedno.

Tip motora mijenja dijagnozu

Orbitalni i gerotorni motori

An orbitalni hidraulički motor čest je na strojevima za čišćenje, pužnim strojevima, transporterima, rezačima grmlja i poljoprivrednoj opremi. Njegov zakretni moment pri niskim brzinama i kompaktni oblik olakšavaju zamjenu prema veličini prirubnice i osovine, ali zahtjevi za odvod, dopušteni protutlak, vrijeme otvora i opcije brtvila i dalje su važni.

Neki orbitalni motori mogu koristiti unutarnji odvod pod ograničenim uvjetima. Reverzni rad ili visoki izlazni tlak mogu zahtijevati vanjski odvod kućišta. Ako se zamjenski motor zagrijava više od starog motora, provjerite raspored priključaka i dopire li povratni tlak do kućišta.

Motori zupčanika

A hidraulički motor s prijenosom možda neće imati isti vanjski odvod kao klipni motor. Tlak kućišta još uvijek može utjecati na brtve vratila i opterećenja ležajeva. Provjerite odvodi li se curenje interno u niskotlačni priključak i okreće li krug taj priključak.

Na motoru s reverzibilnim zupčanikom, oba radna otvora mogu biti pod pritiskom u različito vrijeme. Strategija odvoda prihvatljiva za jednosmjernu uslugu može biti pogrešna nakon modifikacije stroja. Nemojte zaključivati ​​o unutarnjem putu prema vanjskom odljevku.

Aksijalni klipni motori

An aksijalni klipni hidraulički motor može uključivati ​​rotirajuću grupu, upravljački mehanizam, krug ispiranja, kočnicu i namjenski odvod kućišta. Tlak kućišta i protok kućišta posebno su korisna dijagnostička očitanja jer su zazori mali i komponenta može raditi pri visokom tlaku.

Za promjenjive motore, zabilježite naredbu za pomak i upravljački tlak zajedno s očitanjima kućišta. Motor koji se drži na neočekivanoj zapremini može raditi pogrešnom brzinom ili zakretnim momentom i stvarati toplinu koja se čini problemom odvoda.

Radijalni klipni, pokretni i zakretni motori

A radijalni klipni motor se često odabire za veliki moment pri maloj brzini. Velike unutarnje sile, udarna opterećenja i ležajevi za teške uvjete rada čine montažu i čistoću ulja važnima. Očitavanja odvoda treba usporediti pod realnim opterećenjem, a ne samo dok se osovina slobodno okreće.

Bager putni motori i zakretni motori mogu uključivati ​​reduktore i kočnice. Curenje ulja zadnjeg pogona, curenje kućišta motora i curenje brtve mjenjača nisu isti kvar. Očistite područje, identificirajte izvor ulja i provjerite razine hidrauličkog ulja i ulja u mjenjaču prije rastavljanja jedinice.

Specifične provjere opreme

Priključci za mini utovarivač i kompaktni utovarivač

Rezači grmlja, rovokopači, blanjalice, čistači i šumarske glave mogu neprekidno pokretati motor. Taj se rad razlikuje od kratkog ciklusa cilindra. Odvodno crijevo kućišta koje je bilo prihvatljivo na malom priključku može biti vruće ili biti pod tlakom kada je ugrađen motor s većim protokom.

Ako jedan priključak opetovano oštećuje brtve motora dok drugi rade normalno, usporedite potrebni protok, povratni tlak, veličinu spojnice, stanje spojnice odvoda, zapreminu motora i kapacitet hladnjaka. A hidraulički motor za rezač grmlja mora odgovarati pomoćnom krugu nosača kao i zahtjevima momenta rezanja.

Poljoprivredni strojevi

Poljoprivredni motori rade oko prašine, biljnog materijala, ostataka gnojiva, vode za pranje i dugih razdoblja skladištenja. Crijeva se često pomiču. Kape nestaju. Odvodna spojnica može skupljati prljavštinu prije nego što se dodatak spoji za sezonu.

Pregledajte odvodni put prije razdoblja zauzetosti. Provjerite spojnice za potpuno otvaranje, zavoje crijeva u blizini kuke, odzračivače spremnika, razinu ulja i je li stroj adaptiran s drugog traktora. Motor koji je radio prošle godine može curiti ove godine jer je promijenjen spoj, ulje ili nosač.

Vožnja bagera i zakretni pogoni

Za sporu ili vruću završnu vožnju, usporedite lijevu i desnu stranu pod istim uvjetima tla. Zabilježite ulazni, izlazni, kućište i tlak otpuštanja kočnice. Provjerite radi li stroj drugačije u oba smjera i mijenja li se protok kućišta kada se ulje zagrije.

Nemojte osuđivati ​​motor samo zbog brzine kretanja. Isporuka pumpe, curenje središnjeg spoja, hod kontrolnog ventila, otpor kočnica, mehanički otpor zadnjeg pogona i napetost gusjenice mogu izazvati sličnu pritužbu. Očitavanja kućišta motora jedan su dio mape.

Industrijski transporteri i vitla

Industrijski motori mogu raditi satima na stabilnoj brzini, a zatim iskusiti oštro opterećenje kada materijalni mostovi ili vitlo podignu napetost. Povratni put koji je prihvatljiv tijekom normalnog gibanja može pritiskati kućište tijekom zaustavljanja, vožnje unatrag ili remonta kontrole opterećenja.

Provjerite zadržava li protutežni ventil, kočni ventil ili povratni ventil izlazni tlak. Za vitlo, dokumentirajte što drži teret kada se kontrola vrati u neutralni položaj. Tlak kućišta treba promatrati tijekom pokretanja i zaustavljanja, ne samo pri ravnomjernoj brzini.

Praktični kontrolni popis prije naručivanja zamjenskog motora

Ako je nekoliko stavki nepoznato, još uvijek se može raspravljati o preliminarnom motoričkom podudaranju, ali treba navesti nesigurnost. Usklađenost prirubnice i osovine dokazuje da se motor može pričvrstiti vijcima. Oni ne dokazuju da odvodni put, kočnica, brzina, okretni moment i toplinski rad odgovaraju stroju.

Uobičajene greške

Pogreška 1: Zamjena brtve vratila prije mjerenja tlaka kućišta

Nova brtva može zaustaviti curenje tijekom kratkog testa. Ako kućište ostane pod tlakom, isti se kvar može ponoviti nakon što se ulje zagrije. Prvo izmjerite kada stanje stare brtve omogući sigurno ispitivanje.

Pogreška 2: nazivanje velikog protoka slučajeva 'visokim pritiskom'

Protok i tlak opisuju različite uvjete. Koristite mjerač protoka za volumen istjecanja i mjerač niskog raspona za tlak u kućištu. Jedno ne može zamijeniti drugo.

Pogreška 3: Spajanje odvoda na najbliži povratni priključak

Najbliži priključak može voditi povratni tok cilindra, izlazni tok motora ili povratni tlak filtra. Pratite ga do spremnika i testirajte pod kombiniranim funkcijama stroja.

Pogreška 4: Odabir odvodnog crijeva prema veličini navoja

Odgovarajući navoji ne potvrđuju unutarnji provrt. Provjerite ID crijeva, priključke, koljena, adaptere i brze spojke. Najmanji prolaz postavlja ograničenje.

Pogreška 5: Ispitivanje samo s hladnim uljem i bez opterećenja

Hladno ulje može povećati odvod, dok toplo ulje može otkriti unutarnje curenje. Za pritužbu su možda potrebna oba uvjeta. Snimite cijelo zagrijavanje umjesto jedne snimke.

Pogreška 6: Ignoriranje osovine i ležaja

Niski tlak ne dokazuje da je brtva jedini kvarni dio. Utori osovine, odstupanje, radijalna zračnost, neusklađenost i bočno opterećenje mogu uništiti ispravno postavljenu brtvu.

Pogreška 7: Ponovno korištenje kontaminiranih odvodnih crijeva

Čestice pokvarenog motora mogu ostati u starom crijevu ili spojnici. Očistite ili zamijenite sumnjive vodove prije spajanja novog motora.

Pogreška 8: Pretpostavka da svaki motor koristi isti raspored odvoda

Razlikuju se orbitalni, zupčanički, aksijalni klipni, radijalni klipni, hodni i zakretni motori. Koristite podatke za točnu obitelj motora, smjer, brzinu i stanje tlaka.

Zahtjev za ponudu koji pomaže dobavljaču

Umjesto da napišete 'navedite isti hidraulički motor', pošaljite kratku obavijest o kvaru:

Stroj pokreće šumski malčer s orbitalnim motorom. Obujam motora je 400 cc/okr, a nosač daje približno 85 L/min. Brtva vratila propušta nakon petnaest minuta pri punoj brzini rezanja. Tlak kućišta je 1,2 bara hladno i raste na 4,8 bara kada je toplo. Odvod koristi crijevo od 3/8 inča, dva adaptera i ravnu spojnicu prije povratka u zajednički razvodnik. Ulazni tlak motora doseže 210 bara, a izlazni tlak 28 bara. Priložene su fotografije natpisne pločice, vratila, prirubnice, spojnica i priključka spremnika.

Ta poruka dobavljaču daje dovoljno informacija da ispita put odvoda prije isporuke drugog motora. Ako podaci o tlaku slučaja nisu dostupni, uključite usmjeravanje crijeva, povratno odredište, temperaturu ulja i točan trenutak pojave curenja.

FAQ

Što je odvod kućišta hidrauličkog motora?

Odvod kućišta je put koji prenosi unutarnje curenje ulja iz kućišta motora do niskotlačne povratne točke, obično rezervoara. Također uklanja toplinu i onečišćenje iz kućišta.

Može li visoki tlak kućišta uzrokovati curenje brtve vratila hidrauličkog motora?

Da. Prekomjerni pritisak kućišta može potisnuti ulje preko brtve vratila ili ga oštetiti. Začepljeno odvodno crijevo, mali priključak, blokirana spojnica, zajednički povratni razvodnik, hladnjak ili filtar mogu stvoriti pritisak.

Je li odvodni protok visokog slučaja isti kao i odvodni tlak visokog slučaja?

Ne. Veliki protok često ukazuje na povećano unutarnje curenje. Visoki tlak ukazuje na otpor u odvodnom putu. Istrošeni motor i ograničeni vod mogu proizvoditi oboje u isto vrijeme.

Gdje bi se trebao spojiti odvod kućišta hidrauličkog motora?

Mnogi motori zahtijevaju namjenski, neograničeni, niskotlačni povrat u rezervoar. Točan spoj ovisi o dizajnu motora i krugu stroja. Slijedite upute proizvođača za odvod.

Može li se odvodni vod kućišta spojiti na povratni vod motora?

Samo kada su motor i krug posebno dizajnirani za taj raspored i povratni tlak ostaje unutar dopuštene granice. Reverzibilna usluga ili usluga s visokim protutlakom često zahtijeva poseban vanjski odvod.

Zašto brtva motora curi tek nakon što se ulje zagrije?

Vruće ulje je tanje i lakše prolazi kroz istrošene unutarnje zazore. Protok curenja iz kućišta može porasti, dok stvrdnuta brtva ili istrošena brtva vratila manje učinkovito brtvi. Temperatura također mijenja povratni tlak drugdje u krugu.

Zašto tlak kućišta može biti visok tijekom hladnog pokretanja?

Hladno ulje ima veću viskoznost i stvara veći pad tlaka kroz mala crijeva, priključke, hladnjake i filtre. Odvodni put koji radi kada je topao može biti previše restriktivan tijekom pokretanja.

Može li začepljeni odvod kućišta oštetiti hidraulički motor?

Da. Može oštetiti brtvu vratila, povećati toplinu kućišta, poremetiti podmazivanje i doprinijeti kvaru ležaja ili rotacijske skupine. Nemojte pokretati motor sa zatvorenim ili blokiranim potrebnim odvodnim otvorom.

Treba li svaki orbitalni motor vanjski odvod kućišta?

Ne. Zahtjev ovisi o dizajnu motora, smjeru rada, izlaznom tlaku, brzini i primjeni. Provjerite točne podatke modela umjesto da pretpostavljate da su svi orbitalni motori identični.

Kako mogu znati je li motor istrošen ili je odvodni vod začepljen?

Izmjerite tlak kućišta i odvodni protok kućišta pod istim radnim uvjetima. Visoki tlak s normalnim protokom ukazuje na ograničenje. Veliki protok s niskim tlakom ukazuje na unutarnje curenje. Provjera ulja, zračnosti osovine, temperature i snage motora dovršava dijagnozu.

Može li otpor kočnice povećati temperaturu kućišta hidrauličkog motora?

Da. Opružna kočnica koja ne otpušta u potpunosti čini motor protiv trenja. Prije zamjene motora provjerite tlak otpuštanja, usmjeravanje pilota i ponašanje odvoda kočnice.

Koje podatke trebam poslati za ponudu hidrauličkog motora?

Pošaljite pločicu s nazivom motora, zapreminu, dimenzije osovine i prirubnice, pojedinosti o priključku, rotaciju, brzinu, ulazni i izlazni tlak, tlak kućišta ili rutu odvoda, temperaturu ulja, pogonsko opterećenje, informacije o kočnicama i jasne fotografije instalacije.

Final Takeaway

Brtva osovine hidrauličkog motora koja curi ne dokazuje automatski da je brtva loša ili da je motor istrošen. Kućište može vidjeti pritisak iz malog crijeva, restriktivnog priključka, djelomično otvorene spojnice, zajedničkog povratnog razvodnika ili hladnjaka i putanje filtera koji nikada nije bio predviđen za protok kućišta.

Redom pročitajte neuspjeh. Zabilježite kada počinje curenje. Izmjerite tlak kućišta u blizini motora. Usporedite ga s tlakom u blizini rezervoara. Izmjerite protok kućišta pod poznatom brzinom, opterećenjem i temperaturom. Zatim pregledajte vratilo, ležaj, ulje, kočnicu i povratni krug.

Za zamjenu hidrauličkog motora ili podršku u slučaju ponovljenog kvara, pošaljite Blinceu pločicu s nazivom motora, funkciju stroja, fotografije osovine i prirubnice, očitanja ulaza i izlaza, tlak u kućištu, rutu odvodnog crijeva, temperaturu ulja, informacije o kočnicama i povijest prvog kvara. Blince može usporediti sklop s odgovarajućim hidraulički motori , ventili, crijeva, hladnjaci, mjerači i slično komponente hidrauličkog sustava prije nego što se drugi motor ugradi u isti kvar.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ Email: info@blince.com

Web stranica: https://blince.com/

Odricanje

Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na nacrtima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog hidrauličkog inženjera ili dobavljača.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic je vodeća tvrtka u industriji posvećena precizno projektiranoj proizvodnji fluidne energije i prilagođenim hidrauličkim rješenjima. Potpomognut desetljećima dubokog stručnog znanja u industrijskim strojevima i tisućama uspješnih globalnih implementacija, naš inženjerski tim u potpunosti se fokusira na proizvodnju hidrauličkih komponenti visokih performansi, uključujući specijalizirani orbitalni motori, visokotlačni pogonski motor , i robusni usmjereni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura koristi vrhunske višeosne CNC obradne sustave i potpuno je certificirana prema standardu ISO 9001 da jamči ponovljivu volumetrijsku točnost u svakoj pojedinačnoj proizvodnoj seriji.

Isporučujemo brza, vrlo pouzdana i troškovno učinkovita hidraulička rješenja za distributere teške industrije, proizvođače originalne opreme za strojeve i timove za održavanje u više od 150 zemalja. Bilo da vaš aktivni projekt zahtijeva malu seriju prilagođenih profila vratila ili veliku proizvodnju od zupčastu pumpu od lijevanog željeza za teške uvjete rada , konfiguriramo naše fleksibilne proizvodne rasporede kako bismo zadovoljili vaša ciljana vremena isporuke uz potpunu predvidljivost cijena. Partnerstvo s tvrtkom Blince znači osiguranje maksimalne učinkovitosti sustava, elitnu kvalitetu materijala i beskompromisnu profesionalnost fluidne snage.

Da biste saznali više o našoj kompletnoj liniji proizvoda, posjetite našu službenu web stranicu: www.blince.com.