Hüdraulilise saastumise kontrollimise juhend: filtrid, õli puhtus ja süsteemi kontroll

Määrdunud hüdrosüsteem annab endast harva viisakalt teada.

Esimene teade on tavaliselt vähem korrektne kui veakood. Üks operaator ütleb, et poom hüppab, kui ta kangi sulgeb. Mehaanik märkab pumba vingumist pärast vooliku vahetust. Eelmisel nädalal puhtalt nihkunud klapp peatub nüüd poole käigu pealt. Teisel masinal hakkab ümberehitatud silinder roomama, samas kui vaateklaas näeb ikka piisavalt normaalne välja, et keegi võiks öelda, et õli ei näe nii halb välja.

See lause on põhjustanud palju kulukaid remonditöid.

Õli võib läbida kiire visuaalse kontrolli ja olla masinal siiski kare. Kõvad osakesed märgistavad pumba pindu. Vesi ründab lisaaineid. Õhk muudab vooluringi närviliseks juba ammu enne, kui keegi reservuaari avab. Filtri võib paigaldada ja veeta osa külmast nihkest siiski möödavoolul, samas kui uus voolik, mis näeb ümbrisel puhas välja, toob liinile lõiketolmu. Tähelepanuta jäetud paagi õhutus lisab veel ühe vaikse tee mustusele, kui õlitase tõuseb ja langeb.

Sel põhjusel algab hüdrauliline saastekontroll paremini veamustrist kui filtri osanumbrist.

Ostjad, remonditöökojad, hooldusmeeskonnad ja seadmete ehitajad vajavad tavaliselt sama asja: toimivat seost õli puhtuse, filtri asukoha, õhu sissepääsu, vee ja komponentide eluea vahel. Siin ei ole eesmärk muuta teeninduskõnet laboriharjutuseks. Selle eesmärk on muuta järgmine ülevaatus kasulikumaks enne teise hüdropumba, ventiili, mootori, vooliku või silindri tellimist.

Alustage tõrkeloost, mitte filtri suurusest

Enne uue hüdroõlifiltri valimist kirjutage üles, mis muutus.

Kas probleem tekkis pärast vooliku lõhkemist? Pärast silindri ümberehitamist? Pärast paagi avamist tolmuses hoovis? Peale pumba vahetust? Pärast uue lisaseadme paigaldamist? Kas masin läks müra alles siis, kui õli soojenes? Kas klapp jäi ühes suunas kinni, aga teises mitte? Kas filtri indikaator nihkus külmkäivituse ajal möödaviigule ja naasis seejärel normaalseks?

Need detailid otsustavad, kas tegemist on mustuse, õhu, vee, vale õli, filtri piirangute, pumba kulumise või nende kõigi kombinatsiooniga.

Praktiline töökorralduse küsimus on:

Jälgige räpast teed: sisenemispunkt, lõksusala ja esimene komponent, mis peab sellega koos elama.

Mõni minut sellel teel veedetud minuti jooksul võib hoida remonti muutumast lihtsaks osade vahetuseks, kui sama määrdunud marsruut jääb paigale.

Miks saastumist süüdistatakse liiga hilja?

Saastumist on lihtne aladiagnoosida, kuna see ei anna alati üht puhast sümptomit.

Madala voolu ja kuumuse korral on näha kulunud pump. Täiturmehhanismi halva liikumise korral on nähtav kleepuv suunaventiil. Pärast lõhkumist on näha kriimustatud silindri silinder. Üle poe on kuulda müravat mootorit. Õliseisundit, mis aitas neid tõrkeid tekitada, võib käsitleda taustmürana kuni teise rikke ilmnemiseni.

See on tagurpidi.

Aastal a hüdrosüsteem , sama õli teeb reisi läbi töölõikude ja tagasikäikude. See kannab elektrit ja soojust, kuid võib kanda ka osakesi, vett ja õhku. Kui see materjal reservuaarist lahkub, võib see jõuda pumba vahedesse, klapipoolidesse, silindrite tihenditesse, mootorikorpuse äravooluavadesse, vooliku vooderdustesse, liitmikesse, jahutitesse ja tagasivoolukanalitesse.

Kui esimesele remondile järgneb teine ​​rike, ei ole osanumber enam piisav tõend. Enne uuesti tellimist käsitlege masinat kui vooluringi probleemi. Blince'i artikkel teemal Hüdraulikasüsteemid, mis näitavad normaalset rõhku, kuid millel puudub võimsus, on siin olulised, kuna näidik võib tunduda vastuvõetav, samas kui lekked ja piirangud raiskavad vaikselt kasulikku jõudu.

Mida loetakse hüdrauliliseks saastumiseks?

Poevestluses tähendab saastumine tavaliselt mustust. Mustus on oluline, kuid see on ainult üks kategooria.

Hüdrauliline saaste võib hõlmata järgmist:

• kulumisest tekkinud kõvad osakesed, tolm, valuliiv, keevituskivi, värvihelbed, voolikulõikejäägid ja metallilaastud;

• pehmed osakesed tihendi kulumisest, vooliku vooderdise purunemisest, filtrikandja kahjustustest ja lagunenud lisanditest;

• vesi kondensatsioonist, survepesust, vihma sissepääsust, halvast ladustamisest või soojusvaheti lekkest;

• Õhk madalast õlitasemest, imemislekked, halb paagi konstruktsioon, keeris, lahtised liitmikud või tagasivooluõli pritsimine õlitasemest kõrgemale;

• vale õli või segaõli, mis muudab viskoossust, lisandi käitumist, tihendi ühilduvust või vee eraldamist;

• keemiline lagunemine kuumusest, oksüdatsioonist, pikkadest hooldusintervallidest ja korduvast leevendusvoolust.

Iga tüüp jätab erineva jälje. Kõvad osakesed kriimustavad täppisvahesid. Vesi võib muuta õli häguseks ning lühendada laagrite ja lisandite eluiga. Õhk võib muuta pumba mürarikkaks, täiturmehhanismi käsnaliseks ja õli vahuks. Vale viskoossus võib muuta külmkäivituse piirangu halvemaks ja kuumalekke suuremaks.

Remonditee muutub pärast saastetüübi nimetamist.

Kiire sümptomite kaart enne testimist

Allolev tabel ei ole lõplik diagnoos. See on viis, kuidas esimene ülevaatus ei hüppaks otse kõige kallima osa juurde.

Mitte kõik sümptomid ei tulene saastumisest. Siiski väärib saastumine enne sama komponendi uuesti ostmist kontrollimist.

Õli puhtus on töötingimus

Õli puhtus siseneb vestlusesse sageli pärast laboriaruande saabumist, mis on paljude remondiotsuste jaoks juba hiljaks jäänud. Igapäevases tõrkeotsingus kuulub see rõhu, vooluhulga ja temperatuuri kõrvale, sest sama pump, klapp või silinder võib mõnesaja määrdunud tunni järel käituda teisiti.

ISO 4406 puhtuskood annab meeskondadele ühise keele hüdraulikavedelike osakeste saastumise kohta. See ei lahenda probleemi iseenesest; see ütleb inimestele, kui palju osakesi on valitud suurusvahemikus. Servoventiilide, kolbpumpade ja tihedate vahedega masin vajab tavaliselt puhtamat õli kui suurte vahedega madalrõhuahel. Sihtmärk peab ikka vastama komponendi tundlikkusele, rõhutasemele, töötsüklile ja teise rikke kuludele.

Välimeeskonna jaoks on kasulikuks harjumuseks trendimõtlemine. Üksik õliproov räägib ühte lugu. Trend näitab, kas süsteem muutub puhtamaks, määrdub või taastub pärast hooldust.

Pärast pumba riket väärivad õli ja paak kahtlust. Vanast pumbast pärit metall võib liikuda allavoolu, peituda tagasivoolukanalitesse ja tulla hiljem tagasi, et asendust kahjustada. Pumba vahetus, mis jätab reservuaari määrdunud, vanad filtrid paigale ja tagasivoolutee kontrollimata, on lähemal edasilükatud rikkele kui lõpetatud remont.

Kui pumba seisukord on ebakindel, kasutage Blince'i juhendit kuidas testida hüdropumpa enne õliprobleemi muutmist ainult pumba ostmiseks.

Filtri asukoht muudab seda, mida filter saab kaitsta

Hüdraulikafilter ei ole lihtsalt mikroniarvuga element. Selle asukoht otsustab, mida see suudab kaitsta ja milliseid probleeme see võib tekitada.

Imisõel või imemisfilter

Imisõel asub pumba ees ja võib takistada suurema prahi jõudmist sisselaskeavasse. Selle nõrk koht on piiramine. Külm õli, määrdunud ekraan, väike voolik või kehv paagi väljalaskeava võivad pumbast õlipuuduse tekitada; järgnev müra kõlab sageli kahjustatud pumbana isegi siis, kui kaebuse põhjustas sisselaskeava seisund.

Kui imemiskülje kaebused korduvad, on liitmike pingutamine vaid väike osa kontrollist. Otsige kokku kukkuvat voolikut, õlis olevat vahtu ja ummistunud imemisekraani. Imelekke tõmbab sageli õhu sissepoole, jätmata välja korralikku õlitilku.

Survefilter

Pärast pumpa paigaldatakse survefilter. See võib kaitsta tundlikke allavoolu komponente, kuid see peab olema hinnatud rõhu, voolu, väsimuse, möödaviigu käitumise ja elementide kokkuvarisemise tugevuse suhtes. Ainult pordi suuruse järgi valitud rõhufilter võib muutuda rõhulanguse probleemiks või ohutusriskiks.

Survefiltreerimine on kasulik, kui klapid, servokomponendid või hüdrostaatilised ahelad vajavad puhtamat õli. See on vähem andestav vale eluasemevaliku suhtes.

Tagastusrea filter

Tagasivoolufilter puhastab õli enne, kui see reservuaari tagasi jõuab. See on tavaline, kuna tagasivoolurõhk on madalam ja asukoht võib koguda täiturmehhanismidest ja ventiilidest prahi enne, kui õli paaki naaseb.

Nõrkus on vasturõhk. Liiga väike, liiga peen või ummistunud tagasivoolufilter võib tagasivoolu rõhku tõsta. See võib vähendada mootori pöördemomenti, mõjutada klapi käitumist, suruda õli läbi tihendite või lisada kuumust. Kui hüdromootori ahel hakkab pärast filtri vahetamist nõrgalt tundma, ärge süüdistage kõigepealt mootorit.

Võrguühenduseta või neerusilmuse filtreerimine

Võrguühenduseta filtreerimine puhastab õli läbi eraldi tsirkulatsiooniahela. See ei asenda õigesti paigutatud süsteemifiltreid, kuid võib aidata määrdunud reservuaari taastada, säilitada puhtust pika töötamise ajal ja toetada masinaid, kus õlivahetuseks peatamine on kulukas.

See lähenemine on kasulik pärast suuri tõrkeid, ümberehitusi või pikki hooldusvälbasid. See on kasulik ka siis, kui põhisüsteemi voolu on raske filtreerida ilma rõhulangust tekitamata.

Paagi õhutus ja täiteaine kaitse

Paaki sisenev õhk tuleb filtreerida. Paak, mis hingab läbi puuduva korgi või kahjustatud õhutusava, hingab sisse tolmu, kui õlitase muutub. Hea hüdrauliline õhufilter või paagi õhutus ei ole glamuurne, kuid see võib õli kaitsta järjepidevamalt kui teine ​​​​komponentide vahetus.

Tolmunud liikurmasinate, põllutöömasinate, metsatööseadmete ja ehitusmasinate puhul väärib hingetõmbeseade tõelist kontrolli. Kui paak hingab kogu päeva musta õhku, töötab tagasivoolufilter tagant.

Mikronireiting ja beeta suhe: miks see arv võib eksitada?

Tavaliselt kuuleb taotlust '10 mikronise filtri' või '25 mikroni filtri' järele, enne kui keegi küsib, kuidas seda arvu mõõdeti.

See on riskantne, sest nominaalreitingud ja absoluutreitingud ei räägi sama lugu. Beeta-suhe on kasulikum viis filtreerimise efektiivsuse kirjeldamiseks, kuna see võrdleb osakeste arvu, mis teatud osakeste suurusega elemendist sisenevad ja sealt lahkuvad. Suurem tõhusus võib olla soovitav, kuid seda tuleb tasakaalustada ka voolu, õli viskoossuse, külmkäivitusrõhu languse, möödaviigu seadistuste ja hooldusintervalli suhtes.

Peenem element võib aidata, kuid ainult siis, kui korpus ja vooluahel võimaldavad sellel normaalselt töötada. Element, mis kulutab ümbersõidul külmkäivitusi, ei kaitse masinat nii hästi, nagu silt soovitab. Tagastusküljel võib lisapiirang lisada soojust; imemise poolel võib liiga väike ala pumba näljutada ja hea komponendi heli kahjustada.

Kasutage filtri nimiväärtust koos masina töökoormusega. Kompaktne hüdrojõuseade, mobiilne lisaseade, press ja hüdrostaatiline ajam ei vaja kõik sama filtristrateegiat.

Õhk hüdraulikasüsteemis

Õhusaastet käsitletakse sageli verejooksu probleemina. Mõnikord on. Mõnikord on see sisselaskeava probleem.

Õhk võib siseneda madala õlitaseme, lahtiste imemisklambrite, kõvastunud imemisvooliku, kahjustatud pumba võlli tihendi, kehva reservuaari tagasivoolu paigutuse, õlipinnast kõrgemale kukkuva tagasivoolu või väljalaskeava lähedal keerise kaudu. Pärast õlisse segamist võib kaebus ilmneda müra, tõmbleva liikumise, nõrga reaktsiooni, kuumuse või täiturmehhanismi aeglase liikumisena.

Õhuprobleemid saabuvad harva ühe korraliku märgiga. Pump võib hommikul viriseda, pärast lõunat võib silinder põrgata ja rool võib tunduda ebaühtlane alles pärast õli soojenemist. Mõõtur võib siiski tekitada survet, mistõttu ei tohiks operaatori sõna 'pehme' liiga kiiresti kõrvale jätta.

Ärge tühjendage sama vooluringi kolm korda ilma sisendpunkti otsimata.

Alustage imemise poolelt, kuna sisselaskeava leke võib tõmmata õhku sissepoole, jätmata väljapoole nähtavat õlileket. Sealt vaadake reservuaari disaini, tagasivoolutoru paigutust, õlitaset ja paagi vahtu. Hiljutine hooldus lisab veel kaks kontrolli: kasutatud õli klass ja see, kas täitmisprotsess tõmbas reservuaari õhku.

Vesi hüdraulikaõlis: väikesed lekked, suured kahjustused

Vesi jõuab hüdroõlini tavalistel viisidel: kondenseerumine ladustamisel, survepesu, kahjustatud täiteava korgid, nõrgad õhutustorud, märjad silindrivardad või leke vesijahutusega soojusvaheti sees. Varajane saastumine võib vaateklaasil näida kahjutu. Koguse kasvades võib õli muutuda häguseks või piimjaks.

Vesi muudab remondivestlust. See võib vähendada määrdevõimet, soodustada korrosiooni, kahjustada lisandeid ja muuta filtrielemendid halvasti käituma. Külmas keskkonnas võib vesi tekitada ka eraldi külmumisprobleeme madalates punktides ja väikestes läbikäikudes.

Kui kahtlustatakse vett, on paagi vaateklaas vaid esmapilgul. Võtke kasulikust kohast puhas proov, laske sel settida ja võrrelge seda teadaoleva puhta õliga. Vesijahutusega soojusvahetiga masinatel tehke survekatse või isoleerige veepool, enne kui õlitarnijat süüdistatakse masina sees esineda võivas lekkes.

Masinate puhul, kus kuumuse ja õli seisukord tõusevad koos, on hiljutine Blince'i juhend hüdraulikaõli jahuti suuruse määramine on kasulik kaasartikkel. Kuum õli, vee saastumine ja filtripiirangud võivad kattuda sagedamini, kui ostjad ootavad.

Kui saaste kahjustab pumpasid

Pumbad näevad tavaliselt saastumist varakult, sest kogu õlivarustus algab reservuaarist ja sisselaskeavast.

Hammasrattapumbad võivad külgplaatide, pukside ja hammasrattaotsade kulumise tõttu oma efektiivsust kaotada. Labapumbad võivad kannatada halbade sisselasketingimuste, osakeste kahjustuse või laki tõttu. Kolbpumpadel on tihedamad osad ja need võivad olla vähem andestavad määrdunud õli, halva filtreerimise, õhu või vee suhtes. Muutuva töömahuga pump võib samuti põhjustada juhtseadme ebastabiilsust, kui väikesed läbipääsud või juhtpoolid on saastunud.

Esimene sümptom võib olla kuumus, müra, aeglane liikumine, ebastabiilne vool või halb jõudlus pärast soojendamist. Ainuüksi manomeeter ei pruugi kogu probleemi näidata. Pumba väljalaskerõhk sõltub koormusest ja piirangust; see ei tõesta kasuliku voo olemasolu.

Kui süsteem vajab reguleeritavat vooluhulka või suuremat võimsustihedust, a Muutuva töömahuga hüdrauliline kolbpump võib olla õige komponent, kuid seda ei tohiks paigaldada määrdunud paaki ja loputamata vooluringi. Vanemate masinate puhul, kus pumbaperekond on ebaselge, on artikkel teemal hüdropumpade tüübid võivad aidata tuvastada, mis on masinas juba enne filtreerimisplaani muutmist.

Kui saaste kahjustab ventiile

Klappidele ei meeldi väike praht, sest pooli vahed, avad, piloodi läbipääsud, kontrollpesad ja vabastussektsioonid sõltuvad kontrollitud lekkest ja puhtast liikumisest.

Klapi kaebused kipuvad diagnoosi hajutama. Suunatav pool jääb hetkeks rippuma, kaitseklapp keeldub puhtalt istumast või rõhureguleerimissektsioon jahib koormuse all. Tagasilöögiklapp võib lasta rippuval koormal roomata. Solenoidventiil võib klõpsata, kui põhipool ikka veel täielikult ei liigu. Mähist on lihtne testida, nii et seda süüdistatakse sageli esimesena; räpase piloodikäigu leidmine nõuab rohkem kannatust.

Kui klapiprobleem järgneb vooliku vahetamisele, pumba rikkele, paagi puhastamisele või pikaajalisele ladustamisele, lisage saaste varakult kahtlusaluste nimekirja. Määrdunud vooluringi paigaldatud uus ventiil võib lõpuks toimida järgmise filtrina.

Elektriliste suunaahelate puhul veenduge, et hüdrauliline solenoidklapp pole mitte ainult elektriliselt õige, vaid ka kaitstud prahi eest ja vooluringi jaoks sobiva suurusega. Mobiilseadmete puhul keskseisukord ja siseleke a P80 mitmesuunaline juhtventiil tuleks üle vaadata koos filtreerimise ja paagi tagasivoolu paigutusega.

Blince'i artikkel teemal hüdraulilise suunajuhtventiili valikut tasub lugeda, kui klapivahetusel tekkis kuumenemise, triivimise või aeglase reaktsiooni kaebus.

Kui saastumine kahjustab silindreid

Silindrid näevad karmid välja, kuid tihendid ja viimistletud pinnad ei naudi määrdunud õli.

Kõvad osakesed võivad kriimustada ava, kolvi, varda või nääret. Varraste klaasipuhastid võivad tõmmata süsteemi välist mustust, kui need on kahjustatud või kui varda pind on aukudega. Saastunud õli võib pärast ümberehitamist uued tihendid läbi lõigata. Seejärel võib silinder väljast lekkida, seestpoolt triivida või uuesti rikki minna, isegi kui remondikomplekt oli õigesti paigaldatud.

Seetõttu peaks silindri remont sisaldama mõnda õliküsimust, mitte ainult tihendi mõõtmist. Kui ümberehitatud silinder kiiresti rikki läheb, tehke paus, enne kui tellite uuesti sama tihendikomplekti. Võimalusel avage rikkis seade ja vaadake ava, varda, kolvi, kulumisribasid, tihendisooneid ja õli seisukorda. Külgkoormus kuulub samasse kontrolli, kuna mehaaniline kulumine ja määrdunud õli jätavad sageli kattuvaid jälgi.

Asendusotsuste tegemiseks varustab Blince hüdrosilindrid , kuid ava, varras, käik, kinnitus, rõhk, kiirus, koormus ja õli seisukord vajavad veel kontrollimist. Kui peamiseks kaebuseks on koorma liikumine, siis artikkel hüdrosilindrite triivimise tõrkeotsing annab täpsema diagnostikatee.

Kui saaste kahjustab mootoreid

Hüdraulikamootoritel esineb sageli saasteprobleeme, nagu kiiruse kadu, pöördemomendi kadu, kuumus, müra või korpuse äravoolu suurenemine.

Peen praht võib suurendada sisemist leket. Õhk võib muuta sõidu ebaühtlaseks. Vesi ja kuumus võivad vähendada õlikihi tugevust. Tagasivoolu piiramine võib tõsta vasturõhku ja vähendada kasutatavat rõhuerinevust kogu mootoris. Kui masinal on mootoriahel ja filtrit vahetati hiljuti, kontrollige enne mootori süüdistamist tagasivoolurõhku.

Madala kiirusega ajamite, pühkimismasinate, konveierite, tigude ja mobiilsete lisaseadmete jaoks hüdromootori valimisel tuleks silmas pidada tegelikku voolu, rõhku, vasturõhku, saastetõrjet ja õli temperatuuri. Artikkel teemal hüdromootori aeglustumine koormuse all selgitab, miks rõhu, vooluhulga, temperatuuri ja korpuse äravoolu andmed on enne asendamist olulised.

Voolikud, liitmikud ja hoolduspraht

Voolikud ja liitmikud on tavaline saasteava, kuna neid käsitletakse remondi ajal.

Uus voolik võib kanda lõikeprahti, kummitolmu, metalliosakesi või suletud säilitusmust. Liitmik võib metallist lahti lasta, kui niit on kahjustatud või sunnitud. Kiirliitmik võib koguda ühenduspunkti mustust. Tuulises õues tehtud remont võib nööri sisse jätta enne, kui mehaanik jõuab korki teha.

Pärast vooliku purunemist on nähtav voolik ainult lähtepunkt. Lõigatud vooder, kummitolm ja traadikillud ei jää alati rebenemise lähedale. Mõni materjal võib olla liikunud klapikanalisse; mõned võivad oodata filtrielemendis, mis on juba möödaviigu lähedal.

Impulsskoormustega kõrgsurveahelate puhul võrrelge rakendust a-ga kahejuhtmeline hüdrovoolik või laiem hüdrovoolikud ja liitmikud kasutavad valiku osana survet, painderaadiust, temperatuuri, marsruutimist ja puhtust. Puhas paigaldus on osa vooliku toimimisest, mitte valikuline majapidamisteave.

Õliproovide võtmine: muutke proov lugemist väärt

Õlianalüüs on kasulik ainult siis, kui proov esindab süsteemi.

Ärge võtke määrdunud tühjendusnõust kõige lihtsamat proovi ja oodake, et see selgitab masinat. Kasutage puhast pudelit, ühtset proovivõtukohta ja ühtlast masina seisukorda. Soe õli ja aktiivne tsirkulatsioon annavad sageli parema süsteemipildi kui üleöö seisnud külmapaagi näidis. Märgistage proovile masina ID, õlitunnid, filtritunnid, hooldusajalugu, töötemperatuur ja kaebus.

Kui rike just tekkis, võtke proov enne süsteemi tühjendamist, kui see on ohutu. Seejärel võtke uus pärast loputamist, filtrivahetust ja lühikest tööperioodi. See trend võib näidata, kas remont puhastas masinat või muutis ainult õli värvi.

Välikontrollide puhul ilma labori toetuseta kasutage praktilisi tõendeid:

• õli välimus puhtas läbipaistvas pudelis;

• vahu või õhu vabanemise käitumine;

• filtri indikaatori käitumine külm ja kuum;

• filtrielemendi prahi kontroll;

• paagi põhjavesi või muda;

• magneti leiud, kui need on olemas;

• rõhu langus filtrites ja jahutites;

• komponendi korpuse äravoolu või lekke trend.

Need kontrollid ei asenda korralikku laboriaruannet, kuid on palju paremad kui paagi korgi järgi oletamine.

Praktiline puhastamise jada pärast ebaõnnestumist

Pärast suuremat hüdrokomponendi riket tuleks remont planeerida puhastustööna, mitte ainult asendustööna.

Kasutage seda järjestust lähtepunktina:

1. Tuvastage ebaõnnestunud komponent ja tõenäoline prahi tüüp.

2. Kinnitage masin ja vabastage hoiustatud rõhk ohutult.

3. Kui tingimused seda võimaldavad, võtke enne tühjendamist õliproov.

4. Tühjendage ja kontrollige reservuaari põhja, mitte ainult õli pinda.

5. Puhastage paak, täiteava, õhutusava, imiekraan ja ligipääsetavad tagasivoolualad.

6. Asendage või kontrollige filtreid ja registreerige elementides leiduv.

7. Loputage või asendage voolikud ja torud tõenäolises prahiteel.

8. Avage ventiilide, jahutite, kollektorite ja ajamite kontroll, kus praht võib settida.

9. Paigaldage asenduskomponent puhta korgiga joontega.

10. Täitke õige õli läbi filtreeritud ülekandemeetodi.

11. Töötage väikese koormusega, tühjendage korralikult õhku ja jälgige müra, temperatuuri, filtri indikaatoreid ja rõhku.

12. Pärast esimest hooldusintervalli kontrollige uuesti õli puhtust ja filtri seisukorda.

See kõlab aeglasemalt kui ebaõnnestunud pumba vahetamine ja mootori käivitamine. Alguses on see aeglasem. Sageli on see kiirem kui teise pumba väljavahetamine.

Alati ei piisa filtri vahetamisest

Filtrielement püüab kinni ainult reostuse, mis tegelikult meediasse jõuab. Paagi kehv ringlus võib jätta mustuse vaikses nurgas seisma. Imelekke toob pidevalt õhku sisselasketorusse. Kokkuvajunud vooliku vooder valab materjali vooliku seest välja. Puuduv hingetõmbeava tõmbab tolmu reservuaari ja õlitasemest kõrgemal olev tagasivoolutoru võib segada õhku tagasi paaki.

Filter kuulub plaani, kuid see ei suuda tervet plaani iseenesest kanda.

Enne ainult elemendi tellimist kontrollige:

• kas korpus on voolu ja rõhu suhtes õige;

• kas möödaviigu seadistus sobib vooluringiga;

• kas elemendi reiting vastab komponendi tundlikkusele;

• kas indikaator töötab;

• kas külm õli põhjustab häirivat ümbersõitu;

• kas tagasivoolutoru tekitab vasturõhku;

• kas hingamine filtreerib sissetulevat õhku;

• kas hooldusvälbad vastavad tegelikule keskkonnale.

Puhtas sisetoiteallikas võib vastuseks olla parem element ja intervall. Tolmunud laaduris, pühkimismasinas, põllutöömasinas, metsatöömasinas või kaevandamist toetavas masinas võib vastuseks olla paremad õhutõkked, puhtam vooliku käsitsemine, paagi puhastamine ja sagedasemad kontrollid.

Kui ülevaatusest saab ostuotsus

Saastekontroll võib tunduda hoolduskõnena, kuni masin on maas ja keegi peab tellimuse esitama. Sel hetkel ei ole kasulik küsimus 'mis on odavaim asendus?', vaid 'milline ost kõrvaldab põhjuse, selle asemel et ainult kahjustatud osa välja vahetada?'

Kui filtri indikaator on kõrgel ja õliproov piisavalt puhas, võib järgmiseks ostuks olla õigesti hinnatud filtrielement või suurem filtrikorpus. Kui paak hingab tolmu igal vahetusel, võib parem õhutusava kaitsta rohkem osi kui teine ​​klapivahetus. Kui pump on mürarikas ja imitoru on kahtlane, võib uue pumba tellimine enne sisselaskepoole kontrollimist nihutada ainult rikkekuupäeva.

Kasutage allolevat tabelit ostufiltrina enne ostutellimuse avaldamist.

Toote valimine muutub lihtsamaks, kui määrdunud tee läbi masina on nähtav. Näiteks pumba vahetus peaks toimuma koos paagi puhastamise, filtrite ülevaatamise ja sisselaskeava kontrollimisega. Klapitellimus peaks sisaldama õli puhtuse ajalugu. Vooliku asendamine peaks hõlmama puhast lõikamist, korgiga käsitsemist ja lähedalasuvate liitmike kiiret pilku. Kui ostetakse jahutit või filtrit, väärib rõhulang tellimuse märkustes joont, mitte ainult võimsust.

Väikeste jõuallikate ja mobiilsete masinate puhul pole kõige kasulikum esimene tellimus mõnikord üldse põhikomponent. See võib olla mõõtur, õhutusventiil, asendusvooliku komplekt, filtrielement või osad, mida on vaja õige katsepunkti lisamiseks. Kui süsteemiandmed on nähtavad, muutub suurem ost turvalisemaks.

Vead, mis hoiavad vooluringis saastumist

Viga 1: õlivärvi usaldamine

Õlivärv ei ole puhtuse mõõt. Puhta välimusega õli võib sisaldada kahjustavaid osakesi ja tume õli võib vajada konteksti, enne kui põhjus on teada. Kasutage proovide võtmist, filtri kontrollimist ja komponentide sümptomeid.

Viga 2: vahetage pump, kuid jätke paak määrdunud

Pumba rike võib vooluringist läbi saata prahti, sealhulgas piisavalt väikseid tükke, et peituda liinidesse ja tagasivoolualadesse. Pange uus pump samale määrdunud reservuaarile ja järgmine rike võib saabuda varakult. Töö pole lõpetatud enne, kui paak, torud, filtrid ja tagasivoolutee on lahendatud.

Viga 3: muutub peenemaks ilma rõhulangust kontrollimata

Peenem element saab filtreerimist parandada ainult siis, kui sellel on piisavalt pinda ja see ei veeda oma eluiga möödaviik. Kontrollige külma ja sooja rõhu langust.

Viga 4: Hingamise ignoreerimine

Iga õlitaseme vahetus viib õhku paaki sisse või välja. Kui see õhk on määrdunud, hingab reservuaar saastet. Hingamispuhur on väike osa suure tööga.

Viga 5: käsitlege õhku ainult verejooksu probleemina

Korduv verejooks ilma õhu sisenemispunkti leidmata raiskab aega. Kontrollige imilekkeid, tagasivoolu paigutust, õlitaset ja reservuaari konstruktsiooni.

Viga 6: teenindusjäätmete unustamine

Paljud saastumise sündmused saavad alguse remondi käigus. Hoidke torud suletud, puhastage uued voolikud, kaitske liitmikke ja täitke õli läbi filtreeritud ülekandeseadmete.

Viga 7: ei kontrollita filtrielementi pärast riket

Kasutatud element on tõend. Selle lahti lõikamine või õige kontrollimine võib näidata metalli, tihendi materjali, vooliku kummi, muda, vett või muid vihjeid.

Rakenduse märkused

Mobiilsed masinad

Mobiilsed masinad veedavad oma elu tolmu, vibratsiooni, veepihustuse, pikkade voolikute ja vahetatavate tarvikute ümber. Paagi õhutusventiilid, vooliku puhtus, kiirühendused ja tagasivoolu filtreerimine mõjutavad kõik seda, kas baasmasin jääb puhtaks. Kui probleemid algavad alles pärast uue lisaseadme paigaldamist, võib lisaseade tuua vooluringi prahti, lisasoojust või tagasivoolupiirangu.

Põllumajandustehnika

Põllumajandusseadmed töötavad tolmu, taimse materjali, väetise kokkupuute, välistingimustes ladustamise ja hooajalise teeninduse kaudu. Süsteem võib istuda kuid ja seejärel töötada raskelt päevi. Õhupuhastid, vardapuhastid, paagikorgid ja vooliku käsitsemine tasub üle vaadata enne kiiret hooaega, mitte ainult pärast tihendi või pumba rikkeid.

Tööstuslikud jõuallikad

Tööstusjaamadel võib olla parem juurdepääs õlianalüüsile ja plaanipärasele hooldusele. Samuti võivad nad kasutada tundlikke ventiile, pidevaid töötsükleid ja suuri õlikoguseid. Võrguühenduseta filtreerimine, puhtad ülekandeseadmed ja õliproovide võtmise suundumused on sageli pingutust väärt.

Ehitus- ja metsatarvikud

Hüdrauliliste mootorite, silindrite ja kiirliitmikega lisaseadmed võivad saaste masinate vahel liigutada. Enne põhimasina süüdistamist kontrollige ühendusi, kinnitusvoolikuid, mootori korpuse äravoolu ja tagasivoolutoru marsruuti.

Milline teave aitab tarnijat

Pärast saastumisest tingitud riket saab tarnija tõrkelooga teha rohkem kui ainult ebaõnnestunud osanumbriga.

Kasulik märkus sisaldab järgmist:

• masina tüüp ja töökeskkond;

• ebaõnnestunud komponentide fotod;

• õli tüüp ja töötunnid;

• filtri tüüp, reiting ja hooldusajalugu;

• õliproovi tulemused, kui need on olemas;

• fotod paagist, õhutustorust, imitorust, tagasivoolutorust ja filtrikorpustest;

• rõhu ja temperatuuri näidud;

• mis muutus enne probleemi algust;

• kas filtrielemendil oli metalli, kummi, muda või vett;

• kas probleem muutub külma ja kuuma õli vahel.

Need üksikasjad näitavad, kas järgmine mõistlik samm on pumba asendamine, klapi puhastamine, silindri remont, uus voolikukomplekt, parem õhutus, filtri uuendamine või täielik puhastamine.

Lõplik Takeaway

Hüdrauliline saastekontroll on midagi enamat kui õli puhtuse aruanne. See on harjumus lugeda kogu vooluringi.

Kui pump ebaõnnestub, vaadake, mis pumpa sisenes. Kui klapp kinni jääb, otsige, mis pooli läbis. Silindritihend, mis ebaõnnestub kaks korda, osutab tagasi vardale, avale, õlile ja koormusteele, mitte ainult tihendikomplektile. Mootor, mis aeglustub pärast soojenemist, võib reageerida kuumusele, õhule, veele, osakestele või tagasivoolu rõhule. Varakult ummistunud filter võib teha kasulikku tööd või võib see katta reservuaari, mis vajab veel puhastamist.

Blince saab läbi vaadata vooluringi ebaõnnestunud osa ümber, sealhulgas hüdropumbad, hüdroventiilid, hüdrosilindrid, hüdrovoolikud ja liitmikud, hüdromootorid, hüdraulikaõli jahutid , manomeetrid ja paagi tarvikud. Hüdraulilise saastumise kontrollimiseks saatke kõigepealt vealugu; osanumbrit on lihtsam valida pärast seda, kui õlitee on selge.

Hüdraulikasüsteemi parandamiseks või asendamiseks saatke Blince'ile masina mudel, fotod, õli seisukord, filtriteave, rõhunäidud, temperatuuritrend ja komponent, mis esimesena ebaõnnestus. Hoolikas diagnoos maksab tavaliselt vähem kui korralik oletus, mis jätab mööda mustuse teest.

KKK

1. Mis on hüdrauliline saastekontroll?

Hüdrauliline saastekontroll tähendab kahjulike osakeste, vee, õhu ja lagunenud naftatoodete ärahoidmist, mõõtmist ja eemaldamist hüdrosüsteemist. See hõlmab filtreerimist, puhta õli ülekandmist, paagi õhutusseadmeid, vooliku õiget käsitsemist, õliproovide võtmist ja rikete kõrvaldamist.

2. Kas hüdraulikaõli võib puhas välja näha, kuid siiski komponente kahjustada?

Jah. Õli võib tunduda vastuvõetav, kui see sisaldab peeneid osakesi, mis kahjustavad pumba, klapi, mootori või silindri vahesid. Visuaalne kontroll on kasulik, kuid see ei asenda õliproovide võtmist, filtrite kontrolli ega süsteemi sümptomite kontrolli.

3. Kuhu tuleks paigaldada hüdrofilter?

Oleneb vooluringist. Imisõelad võivad pumpa kaitsta suure prahi eest, kuid võivad tekitada sisselaskepiirangu. Survefiltrid kaitsevad allavoolu komponente, kuid vajavad õiget rõhuklassi. Tagasivoolufiltrid on tavalised, kuid ei tohi tekitada liigset vasturõhku. Mõned süsteemid kasutavad ka võrguühenduseta filtreerimist.

4. Kas peenem hüdrofilter on alati parem?

Ei. Peenem filter võib aidata ainult siis, kui sellel on piisav vooluvõimsus, mustuse hoidmise võime ja õige möödaviigukäitumine. Kui see tekitab liiga suure rõhulanguse või töötab möödaviigu, ei pruugi süsteem olla ootuspäraselt kaitstud.

5. Miks mu hüdropump pärast filtri või vooliku vahetust vingub?

Tavalisteks põhjusteks on õhu sisenemine imiküljele, madal õlitase, ummistunud imemissõel, külmalt liiga paks õli, kokkuvajunud voolik või sisselaskepiirang. Ärge süüdistage uut pumpa enne sisselaske tingimuste kontrollimist.

6. Kuidas pääseb õhk hüdrosüsteemi?

Õhk võib siseneda madala õlitaseme, lahtiste imemisliitmike, mõranenud imemisvoolikute, kehva reservuaari tagasivoolu paigutuse, väljalaskeava lähedal keerise, kahjustatud pumba tihendite või õliga täitmismeetodite kaudu, mis suruvad õhku paaki.

7. Mis põhjustab hüdroõlis vett?

Vesi võib tuleneda kondenseerumisest, kahjustatud täiteava korkidest, survepesust, vihmast, halvast õlihoiust, varda sissekandmisest või vesijahutusega soojusvaheti lekkest. Piimjas õli on hoiatusmärk, kuid väiksemate koguste puhul võib selle kinnitamiseks vaja minna testimist.

8. Kas peaksin pärast hüdropumba riket õli vahetama?

Paljudel juhtudel jah, kuid ainult õlivahetusest ei pruugi piisata. Pärast uue pumba paigaldamist puhastage paak, kontrollige filtreid, loputage või asendage saastunud torud, tagasilöögiklapid ja jahutid, mis võivad prahti kinni hoida, ning jälgige puhtust.

9. Miks hüdraulikaklapp pärast hooldustööd kinni jääb?

Hoolduspraht, voolikuosakesed, tihendimaterjal, vesi, lakk või peenmetall võivad segada pooli liikumist või väikeseid piloodikäike. Kui klapp hakkas pärast remonti kinni jääma, tuleks kontrollida remondiprotsessi ja õli puhtust.

10. Kui tihti tuleks hüdrofiltreid vahetada?

Kasutage masina kasutusjuhendit, töökeskkonda, filtri indikaatorit, õlianalüüsi ja hooldusajalugu. Tolmune mobiilmasin võib vajada teistsuguseid intervalle kui puhas siseruumides olev hüdrojõuseade. Ainuüksi filtrite asendamine kalendriga võib tõsist saastumist või häid elemente raisata.

11. Mida peaksin tarnijale saatma enne filtri või asenduskomponendi valimist?

Saatke masina tüüp, ebaõnnestunud komponendi fotod, õli tüüp, filtri andmed, töörõhk, temperatuur, õliproovi tulemused, kui need on saadaval, paagi ja õhutusava fotod ning lühike märkus probleemi ilmnemise kohta. See aitab eraldada osade probleemi saastetõrje probleemist.

12. Kas saastumine võib põhjustada hüdrosilindrite triivimist?

Jah, kaudselt või otseselt. Saastumine võib kriimustada silindri auke, kahjustada kolvi tihendeid, hoida klapipesad lahti või suurendada klapi leket. Kui silinder pärast ümberehitust triivib, kontrollige enne osade uuesti tellimist silindrit, ventiili, voolikuid, õli puhtust ja koormuse hoidmise ahelat.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.