Hüdrauliliste silindrite triivi tõrkeotsingu juhend: tihendid, ventiilid, koormuse hoidmine ja remont

Kaebus saabub tavaliselt lihtsas poekeeles: 'the hüdrosilinder ei püsi püsti.' Keegi ei alusta lekketee diagrammiga. Need algavad voodist, noolest, klambrist või lauast, mis liigub aeglaselt pärast hoova lahtilaskmist.

Kallurhaagis võib hommikul olla madalamal, kui see oli sulgemise ajal. Klamber võib pumba töötamise ajal tunduda kindel, seejärel lõõgastuda pärast mootori seiskumist. Tõstelaud võib iga minutiga liikuda täpselt nii palju, et kasutaja närviliseks ajab. Laaduril võib õlg asuda neutraalasendisse, kui kõik seisavad selle ümber ja otsustavad, kas süüdi on silinder, klapp või eilne remont.

Üks neist oletustest võib olla lähedal. Ebamugav osa on see, et mitu erinevat riket võivad jätta peaaegu sama jälje.

Silindri triivimine näeb välja nagu silindri probleem, kuna varras on see osa, mida näete liikumas. Naftatee võib rääkida teistsuguse loo. Õli võib ületada kulunud kolvitihendit, hiilida läbi klapipooli, libiseda tagasilöögiklapipesast, suruda liinis õhku kokku või järgida koormust, mis muudab hoovastiku suunda. Isegi raami paindumine võib esimesel ülevaatusel petta, kui keegi masinat tähelepanelikult ei jälgi.

Parem esimene küsimus ei ole 'millise silindri peaksime ostma?' See on: kui hoob on keskel ja koorem lükatakse tagasi, kuhu siis õli ikka minna tohib?

See artikkel annab ostjatele, remonditöökodadele, seadmete omanikele ja hooldusmeeskondadele praktilise tee enne osade tellimist. See hõlmab kohta, kus tihendikomplekt on mõttekas, kus ventiil vajab testimist, kus voolikud muudavad tulemuse keerulisemaks ja kus kogu hüdrosilindri väljavahetamine on puhasti remont.

Alustage liikumisest, mitte osa numbrist

Enne asendushüdraulilise silindri valimist kirjeldage, mida operaator tegelikult näeb. Kas ritv liigub ainult koormaga? Kas masin settib pärast pumba seiskumist või siis, kui pump veel töötab? Millises suunas ritv liigub? Kas pärast õli soojenemist on probleem palju hullem? Kas see algas pärast vooliku vahetust, ventiili paigaldamist, silindri ümberehitamist või uue kinnituse lisamist?

Need detailid on olulised, sest silinder on ainult üks võimalik lekketee.

Kahetoimelisel hüdrosilindril on olulised kolvi mõlemad pooled. Õli võib kolvitihendist mööda minna ega jäta väljapoole märga kohta. Samuti võib see lekkida läbi suunaventiili, kui kolvi tihend on veel töökorras. Lisage kontrollventiil või mõni muu koormust hoidev klapp ja võimalike teede arv kasvab uuesti. Ühetoimelisel silindril võib tagasivoolupool olla erinevalt õhutatud või torustikuga ühendatud, nii et sama testimisloogikat ei saa lihtsalt kopeerida.

Kasulik töökorralduse märkus võib olla nii lühike:

Kuhu koorem üritab naftat lükata ja milline tee on veel lahtine?

See küsimus ei lase diagnoosil liiga vara osade loendiks muutuda.

Miks silindri triivimist valesti diagnoositakse?

Tavaliselt süüdistatakse kõigepealt nähtavat osa. Märg varras suunab kõik varda tihendi poole. Vana silinder paneb inimesi kahtlustama kolvi tihendit. Äsja paigaldatud ventiil äratab kahtlusi vastupidisel põhjusel. Kui masin kannab rasket koormat, satub koorem ise vaidlusse. See on räpane diagnoosimisviis, sest mitu riket võivad teha sama aeglase liikumise.

Varda tihendi leke jätab tõendeid. Kolvi leke sageli seda ei tee. Klapi leke jääb klapi korpuse sisse ja väike voolik või liitmiku leke võib kaduda enne, kui see loigu tekitab. Koormust hoidev ventiil toimib suurepäraselt ühel tsüklil ja imbub järgmisel korral, kui juhtrõhk on kinni jäänud või mustus istub plaadile. Kui õli on kuum ja vedelam, on kõik need väikesed rajad kergemini märgatavad ja kergemini tuntavad.

Seetõttu ei tohiks esimene katse olla oletus, millist osa osta. See peaks olema lühike eralduskatse: isoleerige silinder ventiilist, kui ahel seda võimaldab, mõõtke rõhku mõlemas pordis, jälgige triivimise suunda ja võrrelge külma käitumist kuuma käitumisega.

Kui masin näitab ka normaalset pumba rõhku, kuid nõrka jõudu, võib probleem olla seotud suuremate hüdrosüsteemi kadudega. Artikkel Miks hüdraulikasüsteemid näitavad normaalset rõhku, kuid võimsust pole, on kasulik taust, kuna manomeeter võib tunduda vastuvõetav, kui kasulik rõhk kaob lekke või piirangu tõttu.

Kiirdiagnostika kaart pärast sümptomi ilmnemist

Kasutage allolevat tabelit pärast põhisümptomite kirjeldamist. See ei asenda testimist, kuid aitab vältida esimest ülevaatust ekslemise eest.

Pange tähele mustrit. Triiv ei ole ühekomponendiline diagnoos. See on vooluahela käitumine.

Mida me nimetame silindri triiviks?

Selles artiklis tähendab silindri triiv, et varras liigub, kuigi keegi pole palunud sellel liikuda. Enamasti surub koorem õli sinna, kuhu see ei tohiks minna, või rõhk voolab eemale küljelt, mis peaks asendit hoidma.

Mõni triiv on piisavalt aeglane, et inimesed vaidleksid selle üle, kas see on normaalne settimine. Mõni triiv on piisavalt kiire, et keegi ei peaks koorma läheduses seisma. Tõsteplatvorm, mis kaotab üleöö mõne millimeetri, ja tõstetud poom, mis langeb minutiga mitu tolli, ei ole sama töö, kuigi mõlemat nimetatakse 'silindri triiviks'.

Muster jaguneb tavaliselt ühte järgmistest rühmadest:

• tagasitõmbamise triiv, kus varras liigub aeglaselt silindrisse;

• pikendustriiv, kus varras liigub aeglaselt välja;

• koormuse langus, kus tõstetud koorem langeb, kuigi juhtseade on neutraalasendis;

• klambri vabastamine, kus hoidmisjõud kaob pärast pumba seiskumist;

• kuuma õli triiv, kus probleem süveneb pärast masina soojenemist;

• vahelduv triiv, kus saastumine või klapi käitumine muutub tsüklist tsüklisse.

Triivimise suund ütleb palju. Koormatud silinder võib tagasi tõmbuda, kuna gravitatsioon või protsessijõud surub õli ühelt küljelt välja. Klambrisilinder võib kaotada jõu ilma varda ilmse liikumiseta. Rooli- või hoova silinder võib näida triivivat, kui mehaaniline koormus surub hoovast läbi kliirensi.

Kirjutage liikumine üles enne, kui esimene voolik on lahti tulnud. Tundub, et see on väike samm, kuid see hoiab ära palju tõrkeotsingut hiljem.

Kas leke on silindris või ventiilis?

See on lõhe, mis põhjustab valdkonnas kõige rohkem vaidlusi.

Kui silinder triivib, arvavad paljud, et kolvi tihend lekib. Kulunud kolvitihend on tavaline, eriti vanemate või saastunud õliga töötatud silindrite puhul. Kuid klapp võib piisavalt lekkida, et lasta silindril liikuda, kuni silinder ise on veel töökorras.

Suunajuhtventiilil on sisemised vahed. Teatud leke on normaalne ning leke suureneb koos rõhu, temperatuuri, kulumise ja õli viskoossusega. Klapp, mis töötas väikese koormuse korral vastuvõetavalt, ei pruugi taluda suuremat vertikaalset koormust. Asendusventiilil võib olla ka erinev pooli keskpunkt, lekkeklass või neutraalne voolutee. See on olulisem kui pordi paigutus.

Kui masinal on koormus, mis peab paigal püsima, ei pruugi tavalisest suunaventiilist piisata. Olenevalt vooluringist võib vaja minna pilootjuhitavat tagasilöögiklappi, vastukaalu ventiili, ületsentri ventiili või muud koormust hoidvat ventiili. Kui see klapp on saastunud, valesti juhitud või valesse kohta paigaldatud, võib silinder triivida, kuigi silindri tihendid on korras.

Kui vaatate vooluringi klapipoolset külge, siis hüdraulilise ventiili valikut tuleks kontrollida funktsiooni, mitte ainult rõhu väärtuse suhtes. Klapp, mis silindrit nihutab, ei ole alati ventiil, mis hoiab koormust ohutult.

Praktiline isolatsioonikatse

Kõige ohutum test sõltub masinast, koormusest ja vooluringist. Ärge püüdke kinni ebaturvalist rippuvat koormat ega ühendage lahti nööri, mis võib noole, voodi, klambri või platvormi maha kukkuda. Enne mis tahes koormatud silindri testimist kasutage mehaanilisi tugesid.

Ohutu ja toestatud silindri jaoks on põhiidee eraldada silinder ülejäänud vooluringist. Kui silinder on koormuse all välja sirutatud ja mõlemad pordid saab ohutult blokeerida või sulgeda, viitab liikumine pärast isoleerimist silindri sisemise lekke või mehaanilise probleemi suunas. Kui silinder isoleerituna hoiab, kuid klapiga ühendamisel triivib, on lekketee tõenäoliselt läbi klapi, koormust hoidev klapi, vooliku marsruudi või mõne muu ühendatud komponendi.

See ei ole igas vooluringis täiuslik test. Tulemust võivad mõjutada soojuspaisumine, kinni jäänud rõhk, vooliku venitus ja koormuse suund. Sellegipoolest on isolatsioon sageli koht, kus oletused hakkavad kahanema.

Kahepoolse toimega hüdrosilindri puhul katsetage mõlemat suunda, kui kaebus ilmneb mõlemal viisil. Ühetoimelise hüdrosilindri puhul arvestage, kuidas tagasivoolu pool on ühendatud või õhutatud. Teleskoophüdrauliliste silindrite puhul olge ettevaatlikum, sest etapid võivad lekkida või mööda minna erinevalt ning mehaanilise toe risk on suurem.

A vedelikuga täidetud manomeeter ja õiged katsepunktid muudavad selle testi palju kasulikumaks. Heli või käetemperatuuri järgi oletamine on õhuke viis koormuse hoidmise probleemi diagnoosimiseks.

Kolvi sisemise tihendi leke

Kolvi leke on tünni sees olev probleem. Õli, mis peaks jääma ühele kolvipoolele, leiab tee teisele poole. Väljastpoolt võib silinder tunduda kuiv ja korras, samas kui rõhk langeb aeglaselt ja koormus hakkab liikuma.

Seetõttu võib puhas silinder ikkagi halb olla.

Levinud põhjused on järgmised:

• kulunud kolvi tihendid;

• lõigatud või valtsitud tihendid pärast kehva ümberehitust;

• barreli punktiarvestus;

• kolvi kulumine;

• tihendi materjal ei sobi õli temperatuuri või vedeliku tüübiga;

• auku kriimustav saastumine;

• rõhu naelu, mis kahjustasid tihendit;

• tihendi vale orientatsioon.

Kuumus muudab testi. Külmtsehhi kontrollimise ajal võib silinder vastu pidada ja pärast seda, kui masin on tund aega töötanud, roomama hakata. See muster ei veena iseenesest kolvitihendit, kuid see on hea põhjus tihendi, ava, kolvi toe ja klapi lekke kontrollimiseks töötemperatuuril.

Kui silinder oli äsja ümber ehitatud ja see ikka triivib, tehke paus, enne kui ostate uuesti sama hüdrosilindri tihendikomplekti. Rikutud seade tuleb avada ja lugeda nagu tõendid: kõik on olulised silindri jäljed, kolvi sobivus, varda seisukord, kulumisribad ja tihendi soone kahjustused. Värsked tihendid ei päästa soonega silindrit ega kolvi, mis enam tihendushuult ei toeta.

Varda tihendi leke ja varda pinna kahjustus

Lekkiv varda tihend on ilmne leke. Nääre koguneb õli, seejärel kleepuvad tolm ja liivakiled märjale kilele. Klaasipuhasti võib olla läbi lõigatud, varras võib olla auklik või kriimustatud ning kroomikahjustused võivad ilmneda ainult siis, kui varras on puhastatud ja heas valguses pööratud.

See nähtav leke ei selgita automaatselt iga pidamiskaebust. Varda tihendi leke tekitab segadust ja alandab õlitaset aja jooksul, kuid koorem võib siiski liikuda kolvi möödaviigu või klapi lekke tõttu. Märg varras väärib siiski parandamist, sest leke on kahesuunaline uks: õli väljub, mustus siseneb ja järgmine rike liigub süsteemi sügavamale.

Kontrollige varda aeglaselt. Ärge vaadake ainult esimest läikivat piirkonda. Kui see on ohutu, sirutage varras täielikult välja, puhastage see ja kontrollige kogu käiku. Kriimustus sõidu lõpus võib uut tihendit iga tsükli jooksul läbi lõigata. Painutatud varras võib koormata nääre ühte külge ja kuluda tihendi kiiresti. Halvasti joondatud silinder võib uue tihendikomplekti lühikese aja jooksul hävitada.

Kui varras on tugevalt kahjustatud, silinder on löödud, kolb on kulunud või kinnitus on moonutatud, võib uus ümberehitamine anda vaid lühikese pausi. Sellises olukorras võib täiturmehhanismi asendamine olla puhtam otsus. Blince'i tarvikud hüdrosilindrid tööstus-, põllumajandus-, ehitus- ja liikurmasinatele, kuid tellimus vajab siiski tegelikku puuraugu, varda, käigu, kinnituse, rõhu ja koormuse teavet.

Külgkoormus ja mehaaniline sidumine

Hüdraulikatehnikud otsivad mõnikord tihendiprobleemi, mis on tõesti paigaldusprobleem.

Hüdrauliline silinder on kõige õnnelikum, kui koorem püsib vardaga ühel joonel. Kulunud klambritihvtid, painutatud kronstein, keerdunud hoob või läbi käigu õõtsuv koormus võivad varda külili lükata. Kui see juhtub, hakkavad nääre, kulumisrihmad, kolb ja silin kuluma kohtades, mida tihendikomplekti pole kunagi ette nähtud.

Külgkoormuse sümptomid on järgmised:

• varras kroom poleeritud rohkem ühelt poolt;

• üks klambrinõel kulub kiiremini kui teine;

• varda tihend lekib varsti pärast parandamist;

• silinder liigub masinalt sujuvalt maha, kuid masinal halvasti;

• triiv või kinnijäämine ainult löögi ühes osas;

• sama tihendikomplekti korduv rike.

See on hea koht aeglustada. Joondamist ignoreeriv hüdrosilindrite remont võib töötada piisavalt kaua, et kõigile pettumust valmistada. Kontrollige tihvtide sobivust, kronsteini tasasust, varda sirgust ja seda, kas koormus muudab käigu ajal suunda.

Voolikud, liitmikud ja kinnijäänud rõhk võivad testi hägustada

Voolikutest ja liitmikest on triivimise kontrollimise ajal lihtne mööda minna. See on viga masinatel, mida on sageli hooldatud.

Voolik ei ole jäik toru. Surve all kasvab see veidi ja pikk voolik mahutab piisavalt mahtu, et lasta koormatud silindril pärast klapi tsentreerimist veidi settida. Kiirühendused ei pruugi täielikult avaneda. Vähendatud avaga liitmik võib muuta kiirust ja rõhku. Kahjustatud sisevooder võib käituda kui ühesuunaline piirang. Nõelaaugu leke võib ilmneda ainult siis, kui koormus on suur, ja kaduda enne masina parkimist.

Kui kaebus tekkis pärast vooliku vahetamist, võrrelge uut voolikut vanaga, selle asemel et ainult keerme kontrollida. Pikkus, siseläbimõõt, rõhk, kinnitusava, painderaadius ja marsruut võivad muuta silindri käitumist.

The hüdraulikavoolikud ja täiturmehhanismi ümbritsevad liitmikud väärivad pärast hooldustööd, eriti mobiilsete seadmete puhul, kus voolikuid painutatakse, tõmmatakse, väänatakse ja vahetatakse välja sagedamini kui keegi hoolikalt logib.

Koormust hoidvad ventiilid ja kontrollventiilid

Rippuvad või ülejooksvad koormused vajavad tavaliselt hoideseadet, mitte ainult neutraalasendis pooli. Sõltuvalt vooluringist võib see seade olla pilootjuhitav tagasilöögiklapp, vastukaaluventiil, ületsenterventiil või muu koormust hoidev seade.

Need osad parandavad ohutust, kuid lisavad ka oma rikkerežiimid.

Vale juhttorustiku paigaldamine võib muuta klapi avanemiseks hilja või mitte täielikult. Istmel olev mustus võib jätta just nii palju lekkeid, et koorem roomaks. Madal seadistus ei pruugi koormat varuga hoida. Silindrist liiga kaugele paigaldatud ventiil jätab vooliku mahu klapi ja täiturmehhanismi vahele. Kaks vooluringi läbimõtlemata paigutatud hoideklappi võivad panna silindri lõõritama, lukustuda või väikeste sammudega liikuma.

Kui kuvatakse koorma hoidmise kaebus, kontrollige:

• ventiili tüüp ja seadistus;

• pilootide suhe;

• pilootliini ühendus;

• asukoht silindri pordi suhtes;

• saastumine;

• kas klapp on koormuse suuna jaoks sobiv;

• kas soojuspaisumine võib rõhku kinni hoida.

Horisontaalses kinnituses turvaliselt püsiv silinder võib poomile, kallurile, pressile, klambrile või tõstelauale paigaldatuna käituda teisiti. Koormuse suund on oluline.

Silindri suurus ja kandevõime

Mõnikord segunevad triivikaebused jõukaebustega. Silinder ei hoia ja see on ka nõrk. Sel juhul tuleks suurust kontrollida, kuid mitte esmalt arvata.

Silindri jõud sõltub rõhust ja kolvi pindalast. Korgi otsas on saadaval kogu ava ala. Varda otsas on efektiivne ala väiksem, kuna ritv võtab ruumi. See tähendab, et kahepoolse toimega hüdrosilindri pikendus- ja tagasitõmbejõud on erinevad.

Kaks silindrit võivad sobida samadele tihvtidele ja käituda siiski erinevalt. Väiksem ava või suurem varras muudab olemasolevat jõudu. Suurem ava võib tõusta raskemini, kuid sama kiiruse hoidmiseks on vaja rohkem õli. Õhuke varras võib olla hea tõmbejõud, kuid riskantne kokkusurumisel. Veidi vale käik võib suruda masina mehaanilisse seiskamisse ja õli üle leevendust saata.

Enne asendussilindri tellimist kinnitage:

See on põhjus, miks HOB-seeria kahepoolse toimega hüdrosilindrite leht on kasulik viitena ava, käigu, paigalduse, rõhuvahemiku ja raskeveokite ühendusvarda stiilide valikul. Lõplik valik tuleb ikkagi sobitada masinaga, mitte ainult kataloogiperekonnaga.

Tihendikomplekti vahetamine: millal see aitab ja millal mitte

Hüdraulilise silindri tihendikomplekt võib triivimise lahendada, kui peamine probleem on kulunud või kahjustatud tihendid ning metallosad on endiselt kasutatavad. See ei lahenda painutatud varda, kriimustatud silindri, mõranenud kolvi, vale ventiili, saastunud koormust hoideventiili või külgkoormusega kinnitust.

Enne tihendikomplekti paigaldamist kontrollige:

• varda sirgus;

• varraste kroomi seisukord;

• barreli punktiarvestus;

• kolvi kulumine;

• näärmete kulumine;

• tihendi soone kahjustus;

• klaasipuhasti seisukord;

• laagrite ja kulumisribade seisukord;

• saastumine õlis;

• kas vana pitsat ebaõnnestus vanuse või korduva põhjuse tõttu.

Hülgede orientatsioon väärib tõelist tähelepanu. Mõned tihendid näevad peaaegu identsed välja, kuni rõhu suunda arvestatakse. Asetage üks tahapoole ja leke võib ilmneda kohe. Samuti on oluline materjali valik: puhtas sisepressis hästi käituv tihend võib olla lühikest kasutusiga välistingimustes kasutataval mobiilsel seadmel, mis näeb kuumust, mustust, vett ja külgkoormust.

Kui sama silinder on juba kaks korda ümber ehitatud, pole ajalugu enam taustmüra. See on tõend. Vaadake lähemalt ühendust, klapi leket, õli puhtust, tünni seisukorda ja põhjust, miks kaks esimest remonti ei kestnud.

Külma triiv, kuum triiv ja õli viskoossus

Temperatuur muudab diagnoosi.

Külm õli on paksem. Väikeste vahekauguste kaudu lekib see vähem. Kulunud kolvitihend või klapipool võib lühikese külmakatse ajal siiski vastuvõetavalt vastu pidada. Pärast õli soojenemist viskoossus langeb ja leke suureneb. See on siis, kui triiv ilmneb.

Kuum triiv viitab sageli kliirensiga seotud lekkele:

• kulunud kolvi tihendid;

• klapipooli leke;

• koormust hoidva klapi leke;

• pumba või mootori leke mujal vooluringis;

• õliklass liiga õhuke töötemperatuuri jaoks.

Kuid ärge piirduge õli viskoossusega. Kui õli läheb liiga kuumaks, tuleks leida ka soojusallikas. Kuumalt triivival hüdrosilindril võib olla nii sisemine leke kui ka süsteemi ülekuumenemise probleem.

Õlijahuti artikkel Hüdraulikaõli jahuti suuruse juhendi saab linkida pärast jahutusartikli avaldamist koos selle täpse URL-iga. Kuni selle ajani saab tooteuudiste kategooria lugejaid suunata seotud süsteemi temperatuuri sisuga.

Välitesti näide: poomi silinder settib üleöö

Tuli kompaktne masin koos noolesilindriga, mis vajus üleöö. Varras oli kuiv. Klient soovis hüdrosilindrite ümberehituskomplekti, kuna silinder tundus vana.

Esimene külmaproov ei olnud kuigi veenev. Poes püsis buum paarkümmend minutit. Pärast seda, kui masin töötas tund aega õues, langes poom kiiremini. See väike detail muutis testi suunda.

Kui nool oli kindlalt toestatud, mõõdeti rõhku mõlemas silindri pordis. Vardapoolse rõhk muutus aeglaselt, kui klapp oli neutraalasendis. Kui silindri pordid olid ohutult isoleeritud, aeglustus poomi liikumine palju rohkem. See näitas ainsa veana kolvitihendist eemale. Kontrollida tuli suunaventiili ja koormuse hoidmise ahelat.

Lõplik leid ei olnud dramaatiline. Väikesel tagasilöögiklapil oli istmel saastumine ja suunaventiilil oli kuumana oodatust rohkem sisemist leket. Silindri tihendid ei olnud täiuslikud, kuid ainult tihendikomplekti asendamine poleks kaebust lahendanud. Remont hõlmas klapi puhastamist, õli filtreerimist ja tihendi vahetust, kuna silinder oli juba lahti.

Kasulik õppetund on järgmine: triivival silindril võib olla rohkem kui üks lekketee. Testimine peaks esmalt leidma suurima tee.

Välikatse näide: ümberehitatud silinder ikka lekib varras

Teine juhtum tundus lihtsam. Väikese pressi silindril oli märg varras. Tihendikomplekt vahetati välja ja leke taastus kahe nädala jooksul.

Teisel ülevaatusel leiti vardal kitsas kriimustus, mida oli raske näha, kuni ritv oli puhastatud ja valguse käes pööratud. Kriimustus ületas tihendi huule igal tsüklil. Tihendi laager näitas ka ebaühtlast kulumist ja tagumisel kinnitusel oli piisavalt lõtku, et varda surve all külgkoormada.

Esimesel remondil vahetati tihend. Teine remont parandas põhjuse. Varras parandatud, laager vahetatud ja kinnituspolt parandatud. Peale seda pidas varda tihend vastu.

Seetõttu ei tohiks 'hüdrauliliste silindrite remont' tähendada 'paigalda tihendid ja loota.' Hea remont küsib, miks vanad tihendid ebaõnnestusid.

Asendussilindri valiku kontrollnimekiri

Kui remont ei ole parim valik, koguge enne asendushüdraulilise silindri tellimist piisavalt teavet. Foto aitab, aga foto pole spetsifikatsioon.

Kui silinder on osa ohutuse seisukohalt olulisest koormuse hoidmissüsteemist, ärge valige ainult mõõtmete järgi. Ventiil ja koormuse hoidmise paigutus tuleb koos silindriga üle vaadata.

Levinud vead

1. Eeldusel, et kuiv silinder on hea silinder

Kolvi tihendi leke on sisemine. Kui koorem triivib, võib silindri väliskülg olla kuiv. Puhas varras ei tühjenda kolvi tihendit, klappi ega koormust hoidvat ahelat.

2. Tihendite vahetamine ilma metalli kontrollimata

Uued tihendid ei saa kinnitada soonega silindrit, painutatud varda, kulunud tihendit, kahjustatud kolvi ega külgkoormusega kinnitust. Kui tihendid uuesti kiiresti ebaõnnestuvad, vajavad metallosad ja masina joondamine tähelepanu.

3. Silindri süüdistamine enne klapi kontrollimist

Suunaventiil võib neutraalasendis lekkida. Koormust hoidev klapp võib lekkida üle saastunud pesa. Tagasilöögiklappi saab juhtida valesti. Kui silinder isoleerituna hoiab, kuid ühendamisel triivib, väärib tähelepanu klapi pool.

4. Kuuma õli käitumise ignoreerimine

Külma test võib läbida, kui kuum masin ikka triivib. Kui kaebus ilmneb pärast masina soojenemist, korrake olulisi katseid töötemperatuuril.

5. Vana silindri kopeerimine, küsimata, miks see ebaõnnestus

Vana silinder võib olla rikkis külgkoormuse, vale suuruse, määrdunud õli, halva kinnituse või sobimatu tihendimaterjali tõttu. Selle täpne kopeerimine võib kopeerida sama nõrkuse.

6. Koorma hoidmise käsitlemine ainult silindritööna

Silinder loob jõudu. Koorma hoidmise ahel kontrollib, kas koorem püsib turvaliselt paigal. Vertikaalse või ülejooksukoormuse korral võib klapi õige paigutus olla sama oluline kui silinder.

Kuidas Blince saab aidata

Blince saab üle vaadata hüdrosilindrid koos hüdroventiilide, pumpade, voolikute, liitmike, mõõturite ja nendega seotud hüdrosüsteemi komponentidega. See on oluline, sest silindrite triivimist tõendab harva ainult foto.

Kasuliku soovituse saamiseks saatke:

• masina tüüp ja funktsioon;

• fotod silindrist ja kinnitusest;

• ava, varras, käik ja tihvti-tihvti pikkus;

• pordi suurus ja asukoht;

• töörõhk ja koormuse suund;

• kas triivimine toimub kuumalt, külmalt, koormaga või tühjalt;

• kas varras lekib väljastpoolt;

• kas silinder on hiljuti ümber ehitatud;

• klapi tüüp ja koormust hoidev klapi teave;

• vooliku marsruut ja hiljutised hooldusmuudatused.

Kui ümberehitamise või asendamise otsus on ebaselge, saatke fotod varda pinnast, tihendist, kolvist, tihenditest ja silindrist, kui silinder on juba avatud. Kui seda pole veel avatud, alustage masina fotodest, triivimiskäitumisest, laadimissuunast ja kõigist saadaolevatest rõhunäitudest.

KKK

Mis põhjustab hüdrosilindri triivimist?

Silindri triivi võib põhjustada kolvitihendi leke, suunaventiili leke, koormust hoidva klapi leke, välislekked, õlis sisalduv õhk, külgkoormus, mehaaniline liikumine või vale vooluahela konstruktsioon. Triivimise suund ja testi tulemused otsustavad, milline põhjus on kõige tõenäolisem.

Kas hüdrosilinder võib triivida, ilma et õli välja lekiks?

Jah. Kolvi sisemise tihendi leke võib lasta õlil liikuda kolvi ühelt küljelt teisele ilma nähtava välise õlilekketa. Klapi leke võib samuti põhjustada liikumist, kui silindri korpus jääb kuivaks.

Kuidas ma tean, kas silindri tihend või juhtventiil lekib?

Kui see on ohutu, eraldage silinder ventiilist ja jälgige, kas koorem ikka liigub. Kui silinder isoleerituna hoiab, kuid ühendamisel triivib, on tõenäoliselt kaasatud ventiil või koormust hoidev ahel. Mõlema pordi rõhunäidud aitavad teed kinnitada.

Miks mu hüdrosilinder hoiab külma, kuid triivib kuumana?

Kuum õli on õhem ja lekib kergemini läbi kulunud tihendite, klapivahede ja koormust hoidvate ventiilide. Kuum triiv viitab sageli kliirensiga seotud lekkele, kuid kontrollida tuleks ka õli kuuma põhjust.

Kas hüdrosilindri tihendikomplekt parandab triivi?

See aitab, kui peamiseks põhjuseks on kulunud või kahjustatud tihendid ning varras, silinder, kolb, nääre ja joondus on endiselt head. See ei paranda klapi leket, külgkoormust, täkkega metalli ega vale koormuse hoidmise ahelat.

Miks uus hüdrosilinder ikka triivib?

Lekketee võib olla ventiilis, kontrollventiilis, vastukaalusklapis, vooliku marsruudis või vooluahela konstruktsioonis. Asendussilindri ava, varda suurus, tihendi tüüp või kinnitusgeomeetria võib olla ka koorma jaoks vale.

Mis vahe on ühe- ja kahetoimelisel hüdrosilindri triivil?

Kahepoolse toimega hüdrosilindril on surveühendused mõlemal pool kolvi, seega tuleb lekketeid arvestada mõlemal küljel. Ühekordse toimega silinder kasutab sageli survet ühes suunas ja koormust, vedru või gravitatsiooni teises suunas, nii et tagasivoolutee ja õhutuskorraldus muudavad diagnoosi.

Kas painutatud varras võib silindri leket põhjustada?

Jah. Painutatud varras võib tihendit ja varda tihendit külgmiselt koormata, põhjustades korduvat leket. See võib kahjustada ka laagreid, kulumisrihmasid ja silindrit. Tihendite vahetamine ilma varda või kinnitust korrigeerimata põhjustab tavaliselt korduvaid rikkeid.

Millist teavet peaksin hüdrosilindri vahetamiseks saatma?

Saatke ava, varda läbimõõt, käik, sissetõmmatud ja pikendatud pikkus, kinnitusviis, tihvti suurus, pordi suurus, töörõhk, koormuse suund, masina tüüp, fotod ja rikke sümptom. Kui te mõõtmeid ei tea, puhastage fotod joonlaua või nihiku abil.

Kas silindrite triivimine on ohtlik?

See võib olla. Iga silinder, mis hoiab üles tõstetud, rippuvat, klammerdatud või ülejooksvat koormust, võib triivides tekitada ohutusriski. Enne hüdroliinide testimist või lahtiühendamist toetage koormust mehaaniliselt.

Järeldus

Hüdrosilindrite triivi ei tohiks diagnoosida ainult silindri foto järgi. Triiviv koormus võib tuleneda kolvi tihendi lekkest, klapi lekkest, koormust hoidva klapi lekkest, külgkoormusest, kuumast õlist, vooliku mõjudest või mehaanilisest liikumisest.

Alustage sümptomist. Märkige üles, millal silinder liigub, mis suunas see liigub, kas õli on kuum või külm, kas pump töötab ja kas koormust toetab klapp või ainult silinder. Seejärel kasutage ballooni ülejäänud vooluringist eraldamiseks rõhunäitu ja ohutu isolatsioonikatseid.

Hüdrauliliste silindrite parandamiseks, tihendikomplekti valimiseks või asendussilindri suuruse määramiseks saatke Blince'i masina fotod, silindri mõõtmed, koormuse suund, rõhk, triivimiskäitumine, varda seisukord, klapiteave ja hiljutine hooldusajalugu. Hea soovitus peaks enne viimase osa valimist silindrit ja vooluringi koos kontrollima.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ E-post: info@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.