হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট সমস্যা সমাধান গাইড: ছিল, ভালভ, লোড ধৰি ৰখা, আৰু মেৰামতি

অভিযোগ সাধাৰণতে সাধাৰণ দোকানৰ ভাষাত আহি পৰে: 'the হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ উঠি নাথাকিব।' কোনোৱেই লিক পাথ ডায়াগ্ৰামৰ পৰা আৰম্ভ নকৰে। লিভাৰ এৰি দিয়াৰ পিছত লাহে লাহে গতি কৰা বিচনা, বুম, ক্লেম্প বা টেবুলৰ পৰা আৰম্ভ কৰে।

ডাম্প ট্ৰেইলাৰ এটা বন্ধ কৰাৰ সময়তকৈ ৰাতিপুৱা কম হ’ব পাৰে। পাম্প চলি থকাৰ লগে লগে এটা ক্লেম্প দৃঢ় অনুভৱ হ’ব পাৰে, তাৰ পিছত মটৰ বন্ধ হোৱাৰ পিছত শিথিল হ’ব পাৰে। লিফ্ট টেবুল এখন প্ৰতি মিনিটতে যথেষ্ট লৰচৰ কৰিব পাৰে যাতে অপাৰেটৰক নাৰ্ভাছ হৈ পৰে। লোডাৰত বাহুটো নিউট্ৰেলত থিতাপি ল’ব পাৰে আৰু সকলোৱে ইয়াৰ চাৰিওফালে থিয় হৈ চিলিণ্ডাৰ, ভালভ বা কালিৰ মেৰামতিৰ বাবেই দোষী সিদ্ধান্ত লয়।

সেই অনুমানবোৰৰ এটা হয়তো ওচৰত। অস্বস্তিকৰ কথাটো হ’ল কেইবাটাও ভিন্ন ফল্টে প্ৰায় একেটা ট্ৰেইল এৰি যাব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট চিলিণ্ডাৰৰ সমস্যা যেন লাগে কাৰণ ৰডটোৱেই হৈছে আপুনি গতি কৰা অংশটো। তেলৰ বাটটোৱে হয়তো বেলেগ কাহিনী ক’ব। তেলে এটা জীৰ্ণ পিষ্টন ছিল পাৰ হৈ, ভালভ স্পুলৰ মাজেৰে লুকাই চুৰকৈ গৈ, চেক ভালভৰ আসনৰ কাষেৰে পিছলি গৈ, লাইনত বায়ু সংকোচন কৰি বা লিংকেজৰ জৰিয়তে দিশ সলনি কৰা বোজা অনুসৰণ কৰি থাকিব পাৰে। আনকি ফ্ৰেম ফ্লেক্সেও প্ৰথম পৰিদৰ্শনক বোকা পানী খুৱাব পাৰে যদিহে কোনেও মেচিনটো ভালদৰে চোৱা নাই।

ভাল প্ৰথম প্ৰশ্নটো হ'ল 'আমি কোনটো চিলিণ্ডাৰ কিনিব লাগে?' সেয়া হ'ল: লিভাৰটো কেন্দ্ৰ কৰি আৰু লোডটো পিছলৈ ঠেলি দিলে, এতিয়াও তেল ক'লৈ যাবলৈ দিয়া হৈছে?

এই প্ৰবন্ধটোৱে ক্ৰেতা, মেৰামতিৰ দোকান, সঁজুলিৰ মালিক, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ দলক অংশ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে এটা ব্যৱহাৰিক পথ দিয়ে। ই সেই বিন্দুটো সামৰি লয় য'ত এটা ছিল কিটৰ যুক্তিযুক্ততা থাকে, য'ত এটা ভালভৰ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন হয়, য'ত নলীবোৰে ফলাফলটো জটিল কৰি তোলে, আৰু য'ত সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ সলনি কৰাটোৱেই হৈছে পৰিষ্কাৰ মেৰামতি।

আন্দোলনৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, অংশ সংখ্যাৰ পৰা নহয়

সলনি হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ বাছি লোৱাৰ আগতে অপাৰেটৰে প্ৰকৃততে কি দেখে সেই বিষয়ে বৰ্ণনা কৰক। ৰডটো কেৱল বোজা লৈহে গতি কৰে নেকি? পাম্প বন্ধ হোৱাৰ পিছত, নে পাম্প চলি থকাৰ সময়ত মেচিনটো থিতাপি লয় নেকি? ৰডটো কোনফালে যাত্ৰা কৰে? তেল গৰম হোৱাৰ পিছত সমস্যাটো বহুত বেছি বেয়া হয় নেকি? নলী সলনি কৰাৰ পিছত, ভালভ লগোৱাৰ পিছত, চিলিণ্ডাৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰাৰ পিছত বা নতুন সংলগ্ন বস্তু যোগ কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল নেকি?

সেই সবিশেষবোৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ চিলিণ্ডাৰটো মাত্ৰ এটা সম্ভাৱ্য লিক পথ।

ডাবল এক্টিং হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰত পিষ্টনৰ দুয়োফাল বস্তু। তেলে পিষ্টন ছিল বাইপাছ কৰিব পাৰে আৰু বাহিৰত কোনো তিতা ঠাই এৰিব নোৱাৰে। পিষ্টন ছিলটো এতিয়াও সেৱাযোগ্য হৈ থকাৰ সময়ত ই দিশগত ভালভৰ মাজেৰেও লিক হ’ব পাৰে। পাইলট চেক ভালভ বা আন লোড হোল্ডিং ভালভ যোগ কৰক, আৰু সম্ভাৱ্য পথৰ সংখ্যা পুনৰ বৃদ্ধি পায়। এটা একক অভিনয় চিলিণ্ডাৰত, উভতি অহা ফালটো বেলেগ ধৰণে ভেণ্ট বা প্লাম্ব কৰিব পাৰি, গতিকে একেটা পৰীক্ষাৰ যুক্তিক কেৱল কপি কৰিব নোৱাৰি।

এটা উপযোগী ৱৰ্ক-অৰ্ডাৰ টোকা এইটোৰ দৰে চুটি হ'ব পাৰে:

ক’ত বোজাই তেল ঠেলিবলৈ চেষ্টা কৰিছে, আৰু কি পথ এতিয়াও খোলা আছে?

সেই প্ৰশ্নটোৱে ৰোগ নিৰ্ণয়টোক অতি সোনকালে অংশৰ তালিকালৈ ৰূপান্তৰিত হোৱাৰ পৰা ৰক্ষা কৰে।

চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্টৰ ভুল নিৰ্ণয় কিয় হয়

সাধাৰণতে দৃশ্যমান অংশটোক প্ৰথমে দোষাৰোপ কৰা হয়। তিতা ৰড এটাই সকলোকে ৰড ছিলৰ ফালে আঙুলিয়াই দিয়ে। এটা পুৰণি চিলিণ্ডাৰে মানুহক পিষ্টন ছিলৰ সন্দেহ কৰিবলৈ বাধ্য কৰে। নতুনকৈ লগোৱা ভালভ এটাই বিপৰীত কাৰণত সন্দেহৰ আকৰ্ষণ কৰে। যদি মেচিনে কঠিন বোজা কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, তেন্তে বোজাটো নিজেই যুক্তিৰ মাজলৈ টানি অনা হয়। সেইটো নিৰ্ণয়ৰ এক অগোছাল উপায়, কাৰণ কেইবাটাও দোষে একেটা লেহেমীয়া গতি কৰিব পাৰে।

ৰড ছিল লিক হোৱাৰ ফলত প্ৰমাণ পোৱা যায়। পিষ্টন লিক এটাত প্ৰায়ে নহয়। ভালভৰ লিকেজ ভালভৰ দেহৰ ভিতৰত থাকে, আৰু এটা সৰু নলী বা ফিটিং লিক এটা ডোঙা সৃষ্টি কৰাৰ আগতে নোহোৱা হৈ যাব পাৰে। এটা লোড হোল্ডিং ভালভে এটা চক্ৰত নিখুঁতভাৱে আচৰণ কৰিব পাৰে আৰু পিছৰ চক্ৰত ছিপ কৰিব পাৰে যদি পাইলটৰ চাপ আবদ্ধ হৈ থাকে বা মলি পপেটৰ ওপৰত বহি থাকে। এবাৰ তেল গৰম আৰু পাতল হ’লে সেই সকলোবোৰ সৰু সৰু পথ সহজে হেৰুৱাই পেলোৱা হয় আৰু অনুভৱ কৰাটো সহজ হৈ পৰে।

সেইবাবেই প্ৰথম পৰীক্ষাটো কোনটো অংশ কিনিব সেইটো অনুমান কৰা উচিত নহয়। ই এটা চুটি পৃথকীকৰণ পৰীক্ষা হ’ব লাগে: বৰ্তনীয়ে অনুমতি দিলে চিলিণ্ডাৰটো ভালভৰ পৰা পৃথক কৰক, দুয়োটা প’ৰ্টৰ চাপ জুখিব লাগে, ড্ৰিফ্টৰ দিশটো চাব লাগে আৰু ঠাণ্ডা আচৰণক গৰম আচৰণৰ সৈতে তুলনা কৰিব লাগে।

যদি মেচিনটোৱেও স্বাভাৱিক পাম্পৰ চাপ দেখুৱায় কিন্তু দুৰ্বল বল দেখুৱায়, তেন্তে সমস্যাটো বহল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ লোকচানৰ সৈতে জড়িত হ’ব পাৰে। লেখাটো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কিয় স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ সেয়া উপযোগী পটভূমি কাৰণ এটা চাপ গেজ গ্ৰহণযোগ্য দেখা যাব পাৰে আনহাতে উপযোগী চাপ লিকেজ বা নিষেধাজ্ঞাৰ দ্বাৰা হেৰুৱাই পেলোৱা হয়।

লক্ষণ স্পষ্ট হোৱাৰ পিছত দ্ৰুত নিদান মেপ

মূল লক্ষণটো বৰ্ণনা কৰাৰ পিছত তলৰ তালিকাখন ব্যৱহাৰ কৰক। ই পৰীক্ষাৰ সলনি নহয় যদিও ই প্ৰথম পৰিদৰ্শনক বিচৰণ কৰাৰ পৰা ৰক্ষা কৰাত সহায় কৰে।

আৰ্হিটো লক্ষ্য কৰক। ড্ৰিফ্ট একক উপাদানৰ নিদান নহয়। ই এটা বৰ্তনীৰ আচৰণ।

আমি চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্টক কি বুলি কওঁ?

এই লেখাটোত চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্টৰ অৰ্থ হ’ল কোনেও লৰচৰ কৰিবলৈ কোৱা নাই যদিও ৰডটোৱে গতি কৰে। বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে বোজাই তেলক ক’ৰবালৈ ঠেলি দিছে যিটো ই যাব নালাগে, বা চাপটো তেজ ওলাইছে যিটো ফালৰ পৰা অৱস্থান ধৰিব লাগে।

কিছুমান ড্ৰিফ্ট ইমানেই লেহেমীয়া যে মানুহে তৰ্ক কৰে যে ই স্বাভাৱিক বন্দোবস্ততা নেকি। কিছুমান ড্ৰিফ্ট ইমানেই দ্ৰুত যে লোডৰ ওচৰত কোনেও থিয় হৈ থাকিব নালাগে। ৰাতিটোৰ ভিতৰতে কেইমিলিমিটাৰমান হেৰুৱাই পেলোৱা লিফ্ট প্লেটফৰ্ম আৰু এক মিনিটত কেইবা ইঞ্চি তললৈ নামি যোৱা উচ্চ বুম একে কাম নহয়, যদিও দুয়োটাকে 'চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট' বুলি কোৱা হয়।

আৰ্হিটো সাধাৰণতে এই গোটসমূহৰ এটাত পৰে:

• ৰিট্ৰেকচন ড্ৰিফ্ট, য'ত ৰডটো লাহে লাহে চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰলৈ যায়;

• এক্সটেনচন ড্ৰিফ্ট, য'ত ৰডটো লাহে লাহে বাহিৰলৈ ওলাই যায়;

• লোড ড্ৰপ, য'ত এটা উত্থাপিত লোড থিতাপি লয় যদিও নিয়ন্ত্ৰণ নিৰপেক্ষত থাকে;

• ক্লেম্প ৰিলিজ, য'ত পাম্প বন্ধ হোৱাৰ পিছত ধৰি ৰখা বল ম্লান হৈ পৰে;

• গৰম তেলৰ ড্ৰিফ্ট, য'ত মেচিনটো গৰম হোৱাৰ পিছত সমস্যাটো বেছি বেয়া হৈ পৰে;

• মাজে মাজে ড্ৰিফ্ট, য'ত দূষণ বা ভালভৰ আচৰণ চক্ৰৰ পৰা চক্ৰলৈ সলনি হয়।

ড্ৰিফ্টৰ দিশটোৱে বহু কথাই কয়। লোড কৰা চিলিণ্ডাৰ এটা পিছুৱাই যাব পাৰে কাৰণ মাধ্যাকৰ্ষণ বা প্ৰক্ৰিয়া বলৰ দ্বাৰা তেল এটা ফালৰ পৰা বাহিৰলৈ ঠেলি দিয়া হৈছে। ক্লেম্প চিলিণ্ডাৰ এটাই স্পষ্ট ৰড ভ্ৰমণ অবিহনে বল হেৰুৱাব পাৰে। ষ্টিয়াৰিং বা লিংকেজ চিলিণ্ডাৰ এটা ড্ৰিফ্ট হোৱা যেন লাগিব পাৰে যেতিয়া যান্ত্ৰিক বোজাই প্ৰকৃততে লিংকেজটোক ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে ঠেলি দিয়ে।

প্ৰথম নলীখন ঢিলা হোৱাৰ আগতে গতিটো লিখি থওক। সৰু খোজ যেন লাগে, কিন্তু ই পিছত বহুত বৃত্তাকাৰ সমস্যা সমাধান ৰোধ কৰে।

লিকটো চিলিণ্ডাৰত আছে নে ভালভত আছে?

এই বিভাজনে ক্ষেত্ৰখনত আটাইতকৈ বেছি যুক্তিৰ সৃষ্টি কৰে।

যদি চিলিণ্ডাৰটো ড্ৰিফ্ট হয় তেন্তে বহুতে ধৰি লয় যে পিষ্টনৰ ছিলটো লিক হৈছে। বিশেষকৈ পুৰণি চিলিণ্ডাৰ বা দূষিত তেলেৰে চলোৱা চিলিণ্ডাৰত জীৰ্ণ পিষ্টন ছিল সাধাৰণ। কিন্তু এটা ভালভ ইমানেই লিক হ’ব পাৰে যে চিলিণ্ডাৰটো নিজেই সেৱাযোগ্য হৈ থকাৰ সময়ত চিলিণ্ডাৰটো গতি কৰিব পাৰে।

এটা দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভত আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স থাকে। কিছুমান লিকেজ স্বাভাৱিক, আৰু চাপ, উষ্ণতা, পৰিধান আৰু তেলৰ আঠাযুক্ততাৰ লগে লগে লিকেজ বৃদ্ধি পায়। লঘু বোজাত গ্ৰহণযোগ্যভাৱে কাম কৰা ভালভ এটাই গধুৰ উলম্ব বোজা ধৰিব নোৱাৰিবও পাৰে। এটা সলনি ভালভৰ স্পুল কেন্দ্ৰ, লিকেজ শ্ৰেণী বা নিৰপেক্ষ প্ৰবাহ পথও থাকিব পাৰে। পৰ্টৰ বিন্যাসতকৈ সেইটোৱেই বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ।

যদি মেচিনটোৰ এটা বোজা থাকে যিটো ঠাইতে থাকিব লাগিব, তেন্তে এটা সাধাৰণ দিশগত ভালভ যথেষ্ট নহ’বও পাৰে। বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি পাইলট চালিত চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, অভাৰচেণ্টাৰ ভালভ বা অন্য লোড হোল্ডিং ভালভৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। যদি সেই ভালভটো দূষিত হয়, ভুলকৈ পাইলট কৰা হয় বা ভুল ঠাইত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে চিলিণ্ডাৰৰ ছিলবোৰ মিহি হ’লেও চিলিণ্ডাৰটো ড্ৰিফ্ট হ’ব পাৰে।

যেতিয়া আপুনি বৰ্তনীৰ ভালভৰ ফালটো পৰ্যালোচনা কৰে, তেতিয়া... হাইড্ৰলিক ভালভৰ পছন্দ কেৱল চাপৰ ৰেটিঙৰ বিপৰীতে নহয়, কাৰ্য্যৰ বিপৰীতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। চিলিণ্ডাৰটো স্থানান্তৰিত কৰা ভালভ সদায় বোজাটো নিৰাপদে ধৰি ৰখা ভালভ নহয়।

এটা ব্যৱহাৰিক পৃথকীকৰণ পৰীক্ষা

আটাইতকৈ নিৰাপদ পৰীক্ষাটো মেচিন, লোড আৰু বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। অসুৰক্ষিত ওলমি থকা বোজা এটা ফান্দত পেলাব নালাগে বা বুম, বিচনা, ক্লেম্প বা প্লেটফৰ্ম পেলাব পৰা লাইন বিচ্ছিন্ন নকৰিব। যিকোনো লোড কৰা চিলিণ্ডাৰ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে যান্ত্ৰিক সমৰ্থন ব্যৱহাৰ কৰক।

এটা নিৰাপদ আৰু সমৰ্থিত চিলিণ্ডাৰৰ বাবে মূল ধাৰণাটো হ’ল চিলিণ্ডাৰটোক বাকী বৰ্তনীৰ পৰা পৃথক কৰা। যদি চিলিণ্ডাৰটো বোজাৰ অধীনত বহল কৰা হয় আৰু দুয়োটা পৰ্টেই নিৰাপদে বন্ধ বা ঢাকি ৰাখিব পাৰি, তেন্তে পৃথকীকৰণৰ পিছত গতিবিধি চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰৰ লিকেজ বা যান্ত্ৰিক সমস্যাৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। যদি চিলিণ্ডাৰটো পৃথক কৰাৰ সময়ত ধৰি থাকে কিন্তু ভালভৰ সৈতে সংযোগ কৰিলে ড্ৰিফ্ট হয়, তেন্তে লিক পথটো ভালভ, লোড ধৰি ৰখা ভালভ, নলীৰ ৰুটিং বা আন সংযুক্ত উপাদানৰ মাজেৰে হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে।

প্ৰতিটো বৰ্তনীতে এইটো নিখুঁত পৰীক্ষা নহয়। তাপীয় প্ৰসাৰণ, আৱদ্ধ চাপ, নলীৰ টানি, আৰু বোজাৰ দিশে ফলাফলত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। তথাপিও প্ৰায়ে বিচ্ছিন্নতাই অনুমানৰ কাম সংকুচিত হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে।

ডাবল এক্টিং হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে অভিযোগ দুয়োটা দিশতে হ’লে দুয়ো দিশ পৰীক্ষা কৰক। এটা একক কাৰ্য্যক্ষম হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে, উভতি অহা ফালটো কেনেকৈ সংযোগ কৰা হৈছে বা ভেণ্ট কৰা হৈছে তাৰ হিচাপ কৰক। টেলিস্কোপিক হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে অধিক সাৱধান হওক কাৰণ ষ্টেজবোৰ বেলেগ ধৰণে লিক বা বাইপাছ হ'ব পাৰে, আৰু যান্ত্ৰিক সমৰ্থনৰ আশংকা অধিক।

উঃ লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ আৰু সঠিক পৰীক্ষা পইণ্টে এই পৰীক্ষাটো বহুত বেছি উপযোগী কৰি তোলে। শব্দ বা হাতৰ উষ্ণতাৰ দ্বাৰা অনুমান কৰাটো লোড ধৰি ৰখাৰ সমস্যা নিৰ্ণয় কৰাৰ এটা পাতল উপায়।

আভ্যন্তৰীণ পিষ্টন ছিল লিকেজ

পিষ্টন লিকেজ হৈছে বেৰেলৰ ভিতৰৰ সমস্যা। পিষ্টনৰ এটা ফালে থাকিবলগীয়া তেলে আনটো ফালে বাট বিচাৰি পায়। বাহিৰৰ পৰা চিলিণ্ডাৰটো শুকান আৰু পৰিপাটি যেন লাগিব পাৰে, আনহাতে চাপ লাহে লাহে কমি যায় আৰু বোজাটো গতি কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে।

এই কাৰণেই পৰিষ্কাৰ চিলিণ্ডাৰ এতিয়াও বেয়া হ’ব পাৰে।

সাধাৰণ কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• জীৰ্ণ পিষ্টন ছিল;

• দুৰ্বল পুনৰ নিৰ্মাণৰ পিছত কাটি বা গুটিয়াই লোৱা ছীল;

• বেৰেল স্ক'ৰিং;

• পিষ্টন পৰিধান;

• তেলৰ উষ্ণতা বা তৰল পদাৰ্থৰ ধৰণৰ সৈতে মিল নোহোৱা ছীল সামগ্ৰী;

• দূষণে ব’ৰটো আঁচোৰ মাৰি পেলোৱা;

• চাপৰ স্পাইক যিয়ে ছিলটোৰ ক্ষতি কৰিছিল;

• ভুল ছীলৰ দিশ।

তাপে পৰীক্ষা সলনি কৰে। কল্ড শ্বপ চেক কৰাৰ সময়ত এটা চিলিণ্ডাৰ ধৰি ৰাখিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত মেচিনটোৱে এঘণ্টা কাম কৰাৰ পিছত ক্ৰিপিং আৰম্ভ কৰিব পাৰে। সেই আৰ্হিটোৱে পিষ্টন ছিলটোক নিজেই দোষী সাব্যস্ত নকৰে, কিন্তু কামৰ উষ্ণতাত ছিল, ব’ৰ, পিষ্টন সমৰ্থন আৰু ভালভৰ লিকেজ পৰীক্ষা কৰাৰ এটা ভাল কাৰণ।

যদি চিলিণ্ডাৰটো মাত্ৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল আৰু এতিয়াও ড্ৰিফ্ট হৈ আছে, তেন্তে একেটা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ছিল কিট পুনৰ কিনাৰ আগতে থমকি ৰওক। বিফল ইউনিটটো খুলি প্ৰমাণৰ দৰে পঢ়িব লাগিব: বেৰেলৰ চিন, পিষ্টন ফিট, ৰডৰ অৱস্থা, ৱেয়াৰ বেণ্ড, আৰু ছিলৰ খাঁজৰ ক্ষতি সকলো বস্তু। সতেজ ছীলে স্ক’ৰ কৰা বেৰেল বা ছিলিং ওঁঠটোক আৰু সমৰ্থন নকৰা পিষ্টনক উদ্ধাৰ নকৰে।

ৰড ছিল লিকেজ আৰু ৰডৰ পৃষ্ঠৰ ক্ষতি

এটা লিক হোৱা ৰড ছিল হৈছে স্পষ্ট লিক। গ্ৰন্থিটোত তেল জমা হয়, তাৰ পিছত ধূলি আৰু গ্ৰিট ভিজা ফিল্মটোত লাগি থাকে। ৱাইপাৰটো কাটিব পাৰে, ৰডটো গাঁত বা আঁচোৰ মাৰিব পাৰে, আৰু ক্ৰ’মৰ ক্ষতি কেৱল তেতিয়াহে দেখা যাব পাৰে যেতিয়া ৰডটো ভাল পোহৰত পৰিষ্কাৰ কৰি ঘূৰাই দিয়া হয়।

সেই দৃশ্যমান লিকে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে প্ৰতিটো হোল্ডিং অভিযোগৰ ব্যাখ্যা নিদিয়ে। ৰড ছিল লিকে এটা অগোছাল কৰি তোলে আৰু সময়ৰ লগে লগে তেলৰ মাত্ৰা কমি যায়, কিন্তু পিষ্টন বাইপাছ বা ভালভ লিক হোৱাৰ বাবে বোজা এতিয়াও চলি থাকিব পাৰে। তথাপিও ভিজা ৰড এটা মেৰামতিৰ যোগ্য কাৰণ লিকটো দুমুখীয়া দুৱাৰ: তেল ওলাই যায়, মলি সোমাই যায় আৰু পৰৱৰ্তী বিফলতা ব্যৱস্থাটোৰ গভীৰতালৈ যায়।

লাহে লাহে ৰডটো পৰীক্ষা কৰক। কেৱল প্ৰথম চিকচিকিয়া অংশটোলৈ নাচাব। নিৰাপদ হ’লে ৰডটো সম্পূৰ্ণৰূপে বঢ়াওক, পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু সম্পূৰ্ণ ষ্ট্ৰ’কটো পৰীক্ষা কৰক। ভ্ৰমণৰ শেষৰ ওচৰত এটা আঁচোৰ ফলত প্ৰতিটো চক্ৰতে নতুন ছীলটো কাটিব পাৰে। বেঁকা ৰডে গ্ৰন্থিৰ এটা ফালে লোড কৰি ছিলটো সোনকালে পিন্ধিব পাৰে। বেয়া এলাইনমেণ্টৰ সৈতে মাউণ্ট কৰা চিলিণ্ডাৰে কম সময়ৰ ভিতৰতে নতুন ছিল কিট এটা ধ্বংস কৰিব পাৰে।

যেতিয়া ৰডটো বেয়াকৈ ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, বেৰেলটো স্ক’ৰ হয়, পিষ্টনটো জীৰ্ণ হয়, বা মাউণ্টিং বিকৃত হয়, তেতিয়া আন এটা পুনৰ নিৰ্মাণে মাত্ৰ অলপ বিৰতিহে কিনিব পাৰে। সেই পৰিস্থিতিত সলনি কৰা এক্টিভেটৰ এটাই পৰিষ্কাৰ সিদ্ধান্ত হ’ব পাৰে। ব্লাইন্সৰ যোগান ঔদ্যোগিক, কৃষি, নিৰ্মাণ, আৰু মোবাইল যন্ত্ৰপাতিৰ বাবে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ , কিন্তু অৰ্ডাৰটোৰ বাবে এতিয়াও প্ৰকৃত ব'ৰ, ৰড, ষ্ট্ৰ'ক, মাউণ্টিং, চাপ, আৰু লোডৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন।

চাইড লোড আৰু মেকানিকেল বাইণ্ডিং

হাইড্ৰলিক টেকনিচিয়ানসকলে কেতিয়াবা ছিলৰ সমস্যা এটা খেদি ফুৰে যিটো সঁচাকৈয়ে মাউণ্টিং সমস্যা।

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এটা আটাইতকৈ সুখী হয় যেতিয়া বোজাটো ৰডৰ সৈতে একে শাৰীত থাকে। ক্লেভিছ পিন, বেঁকা ব্ৰেকেট, টুইষ্টেড লিংকেজ বা ষ্ট্ৰ'কৰ মাজেৰে দোল খাই থকা লোডে ৰডটো কাষলৈ ঠেলি দিব পাৰে। এবাৰ তেনেকুৱা হ’লেই গ্ৰন্থি, ৱেয়াৰ বেণ্ড, পিষ্টন আৰু বেৰেলে এনে ঠাইত পিন্ধিবলৈ আৰম্ভ কৰে, যিবোৰ ঠাইত ছিল কিটে কেতিয়াও ঠিক কৰিবলৈ লোৱা নাছিল।

চাইড লোডৰ লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• ৰড ক্ৰ'ম এফালে অধিক পলিচ কৰা;

• এটা ক্লেভিছ পিন আনটোতকৈ বেছি বেগেৰে পিন্ধা;

• মেৰামতিৰ পিছত সোনকালে ৰড ছিল লিক হোৱা;

• চিলিণ্ডাৰ মেচিনৰ পৰা মসৃণভাৱে গতি কৰা কিন্তু মেচিনত বেয়াকৈ যোৱা;

• ষ্ট্ৰ'কৰ এটা অংশতহে ড্ৰিফ্ট বা ষ্টিক কৰা;

• একেটা ছিল কিটৰ বাৰে বাৰে বিকলতা।

এইখিনিতে লেহেমীয়া কৰিবলৈ ভাল ঠাই। এলাইনমেণ্টক আওকাণ কৰা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ মেৰামতিই সকলোকে হতাশ কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় কাম কৰিব পাৰে। পিন ফিট, ব্ৰেকেটৰ সমতলতা, ৰডৰ পোনতা, আৰু ষ্ট্ৰ'কৰ সময়ত লোডে দিশ সলনি কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

নলী, ফিটিং, আৰু আবদ্ধ চাপে পৰীক্ষাটো অস্পষ্ট কৰিব পাৰে

ড্ৰিফ্ট চেক কৰাৰ সময়ত নলী আৰু ফিটিংছ সহজেই পাৰ হৈ যাব পাৰি। সঘনাই চাৰ্ভিচ কৰা মেচিনত সেয়া ভুল।

নলী কঠিন পাইপ নহয়। চাপত ই অলপ বাঢ়ে, আৰু এটা দীঘল নলীৱে যথেষ্ট আয়তন জমা কৰিব পাৰে যাতে ভালভটো কেন্দ্ৰ কৰি লোৱাৰ পিছত এটা লোডযুক্ত চিলিণ্ডাৰ অলপ থিতাপি ল’ব পাৰে। দ্ৰুত কাপলাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে খোল নাখাবও পাৰে। হ্ৰাস কৰা ব’ৰ ফিটিঙে গতি আৰু চাপ সলনি কৰিব পাৰে। ক্ষতিগ্ৰস্ত ভিতৰৰ লাইনাৰে একমুখী নিষেধাজ্ঞাৰ দৰে আচৰণ কৰিব পাৰে। পিনহ’ল লিক লোড বেছি হ’লেহে দেখা দিব পাৰে আৰু মেচিন ৰখাই থোৱাৰ আগতেই নোহোৱা হৈ যাব পাৰে।

যদি অভিযোগটো নলী সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে কেৱল সূতা পৰীক্ষা কৰাৰ পৰিৱৰ্তে নতুন নলীখন পুৰণি নলীৰ সৈতে তুলনা কৰক। দৈৰ্ঘ্য, ভিতৰৰ ব্যাস, চাপৰ ৰেটিং, ফিটিং ব'ৰ, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, আৰু ৰুটিঙে চিলিণ্ডাৰটোৱে কেনে আচৰণ কৰে তাক সলনি কৰিব পাৰে।

দ্য... হাইড্ৰলিক নলী আৰু এক্টিভেটৰৰ চাৰিওফালে থকা ফিটিংসমূহ সেৱাৰ কামৰ পিছত চোৱাৰ যোগ্য, বিশেষকৈ মোবাইল সঁজুলিত য'ত নলীবোৰ বেঁকা, টানি, পেচোৱা আৰু সলনি কৰা হয়, যিমান সঘনাই যিকোনো ব্যক্তিয়ে সাৱধানে লগ কৰাতকৈ।

লোড হোল্ডিং ভালভ আৰু পাইলট চেক ভালভ

স্থগিত বা অতিক্ৰম কৰা লোডত সাধাৰণতে এটা ধৰি ৰখা ডিভাইচৰ প্ৰয়োজন হয়, কেৱল নিউট্ৰেলত এটা স্পুল নহয়। বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি সেই ডিভাইচটো পাইলট অপাৰেটেড চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, অভাৰচেণ্টাৰ ভালভ বা অন্য লোড হোল্ডিং ব্যৱস্থা হ'ব পাৰে।

সেই অংশবোৰে সুৰক্ষা উন্নত কৰে, কিন্তু ইহঁতে নিজৰ নিজৰ বিফলতাৰ ধৰণো যোগ কৰে।

ভুল পাইলট প্লাম্বিঙে ভালভটো দেৰিকৈ খোলাব পাৰে বা সম্পূৰ্ণৰূপে খোলাব নোৱাৰে। আসনৰ ওপৰত থকা মলিয়ে বোজাটো খোজ কাঢ়িব পৰাকৈ মাত্ৰ যথেষ্ট লিকেজ এৰি দিব পাৰে। কম ছেটিঙে মাৰ্জিনৰ সৈতে লোড ধৰি ৰাখিব নোৱাৰিবও পাৰে। চিলিণ্ডাৰৰ পৰা বহু দূৰত স্থাপন কৰা ভালভ এটাই ভালভ আৰু এক্টিভেটৰৰ মাজত নলীৰ আয়তন এৰি দিয়ে। বৰ্তনীৰ মাজেৰে চিন্তা নকৰাকৈ ৰখা দুটা ধৰি ৰখা ভালভে চিলিণ্ডাৰটোক চেটাৰ, লক বা সৰু সৰু খোজত গতি কৰিব পাৰে।

যেতিয়া এটা লোড ৰখাৰ অভিযোগ ওলায়, পৰীক্ষা কৰক:

• ভালভৰ ধৰণ আৰু ছেটিং;

• পাইলট অনুপাত;

• পাইলট লাইন সংযোগ;

• চিলিণ্ডাৰ পৰ্টেৰ সাপেক্ষে অৱস্থান;

• দূষণ;

• ভালভটো লোডৰ দিশৰ বাবে উপযুক্ত নেকি;

• তাপীয় প্ৰসাৰণে চাপ আৱদ্ধ কৰিব পাৰে নেকি।

অনুভূমিক ফিক্সচাৰত নিৰাপদে ধৰি ৰখা চিলিণ্ডাৰ এটা বুম, ডাম্প বেড, প্ৰেছ, ক্লেম্প বা লিফ্ট টেবুলত স্থাপন কৰাৰ সময়ত বেলেগ আচৰণ কৰিব পাৰে। লোডৰ দিশটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।

চিলিণ্ডাৰৰ আকাৰ আৰু বোজাৰ ক্ষমতা

কেতিয়াবা ড্ৰিফ্টৰ অভিযোগৰ লগত বল প্ৰয়োগৰ অভিযোগ মিহলি হৈ থাকে। চিলিণ্ডাৰটো ধৰি নাথাকে, আৰু ইয়াকো দুৰ্বল অনুভৱ হয়। তেনে ক্ষেত্ৰত আকাৰ পৰীক্ষা কৰিব লাগে, কিন্তু প্ৰথম অনুমান হিচাপে নহয়।

চিলিণ্ডাৰৰ বল চাপ আৰু পিষ্টনৰ ক্ষেত্ৰফলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। কেপ এণ্ডত সম্পূৰ্ণ ব’ৰ এৰিয়া উপলব্ধ। ৰডৰ মূৰত ফলপ্ৰসূ অঞ্চলটো সৰু হয় কাৰণ ৰডে ঠাই লয়। অৰ্থাৎ ডাবল এক্টিং হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰত এক্সটেনচন আৰু ৰিট্ৰেকচন বল বেলেগ বেলেগ।

দুটা চিলিণ্ডাৰ একেটা পিনত ফিট হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰিব পাৰে। সৰু ব’ৰ বা ডাঙৰ ৰডে উপলব্ধ বল সলনি কৰে। ডাঙৰ ব’ৰ এটা কঠিনভাৱে তুলিব পাৰে কিন্তু একে গতি ৰাখিবলৈ অধিক তেলৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা চিকন ৰড টানিলে ভাল হ’ব পাৰে কিন্তু সংকোচনত বিপদজনক হ’ব পাৰে। অলপ ভুল ষ্ট্ৰ’কে মেচিনটোক যান্ত্ৰিক ষ্টপত ঠেলি দিব পাৰে আৰু ৰিলিফৰ ওপৰেৰে তেল পঠিয়াব পাৰে।

সলনি চিলিণ্ডাৰ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে নিশ্চিত কৰক:

এই কাৰণেই... HOB ছিৰিজৰ ডাবল এক্টিং হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ পৃষ্ঠাটো ব'ৰ, ষ্ট্ৰ'ক, মাউণ্টিং, চাপৰ পৰিসৰ, আৰু গধুৰ-কৰ্তব্য টাই-ৰড শৈলী নিৰ্বাচনৰ বাবে এটা প্ৰসংগ হিচাপে উপযোগী। চূড়ান্ত পছন্দটো এতিয়াও মেচিনৰ সৈতে মিলাব লাগিব, কেৱল কেটেলগ পৰিয়ালটোৰ সৈতে নহয়।

ছিল কিট সলনি কৰা: যেতিয়া ই সহায় কৰে আৰু যেতিয়া ই সহায় নকৰে

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ছিল কিটে ড্ৰিফ্ট সমাধান কৰিব পাৰে যেতিয়া মূল সমস্যাটো জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিল আৰু ধাতুৰ অংশবোৰ এতিয়াও সেৱাযোগ্য হয়। ই এটা বেঁকা ৰড, স্ক'ৰ কৰা বেৰেল, ফাটি যোৱা পিষ্টন, ভুল ভালভ, দূষিত লোড ধৰি ৰখা ভালভ, বা কাষত লোড কৰা মাউণ্ট সমাধান নকৰে।

ছিল কিট স্থাপন কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰক:

• ৰডৰ পোনতা;

• ৰড ক্ৰমৰ অৱস্থা;

• বেৰেল স্ক'ৰিং;

• পিষ্টন পৰিধান;

• গ্ৰন্থিৰ পৰিধান;

• ছিল খাঁজৰ ক্ষতি;

• ৱাইপাৰৰ অৱস্থা;

• বেয়াৰিং আৰু ৱেয়াৰ বেণ্ডৰ অৱস্থা;

• তেলত দূষণ;

• বয়সৰ বাবে বা পুনৰাবৃত্তিমূলক কাৰণত পুৰণি ছীলটো বিকল হৈছিল নেকি।

ছীল অৰিয়েণ্টেচন প্ৰকৃত মনোযোগৰ যোগ্য। চাপৰ দিশ বিবেচনা নকৰালৈকে কিছুমান ছীল প্ৰায় একে দেখা যায়। এটা পিছলৈ থৈ দিয়ক আৰু লগে লগে লিক দেখা দিব পাৰে। সামগ্ৰীৰ বাছনিও গুৰুত্বপূৰ্ণ: পৰিষ্কাৰ ঘৰৰ ভিতৰৰ প্ৰেছত ভাল আচৰণ কৰা ছীলৰ আয়ুস কম হ'ব পাৰে বাহিৰৰ মোবাইল সঁজুলিত যিয়ে তাপ, মলি, পানী আৰু কাষৰ বোজা দেখা পায়।

যেতিয়া একেটা চিলিণ্ডাৰ ইতিমধ্যে দুবাৰকৈ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, তেতিয়া ইতিহাস আৰু পটভূমিৰ শব্দ নহয়। ই প্ৰমাণ। লিংকেজ, ভালভ লিকেজ, তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, বেৰেলৰ অৱস্থা, আৰু প্ৰথম দুটা মেৰামতি স্থায়ী নহ’ল বুলি অধিক কঠোৰভাৱে চাওক।

ঠাণ্ডা ড্ৰিফ্ট, হট ড্ৰিফ্ট, আৰু তেলৰ আঠাযুক্ততা

উষ্ণতাই নিদান সলনি কৰে।

ঠাণ্ডা তেল ডাঠ হয়। সৰু সৰু ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে ই কম লিক হয়। এটা জীৰ্ণ পিষ্টন ছিল বা ভালভ স্পুল এতিয়াও এটা চুটি ঠাণ্ডা পৰীক্ষাৰ সময়ত গ্ৰহণযোগ্যভাৱে ধৰি ৰাখিব পাৰে। তেল গৰম হোৱাৰ পিছত আঠালতীয়াতা কমি যায় আৰু লিকেজ বৃদ্ধি পায়। তেতিয়াই ড্ৰিফ্ট দেখা দিয়ে।

গৰম ড্ৰিফ্টে প্ৰায়ে ক্লিয়াৰেন্স-সম্পৰ্কীয় লিকেজৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে:

• জীৰ্ণ পিষ্টন ছিল;

• ভালভ স্পুল লিকেজ;

• লোড হোল্ডিং ভালভ লিকেজ;

• বৰ্তনীৰ অন্য ঠাইত পাম্প বা মটৰ লিকেজ;

• তেলৰ গ্ৰেডটো অপাৰেটিং উষ্ণতাৰ বাবে অতি পাতল।

কিন্তু তেলৰ আঠালতীয়াতাত ৰৈ নাথাকিব। যদি তেল বেছি গৰম হৈ আহিছে তেন্তে তাপৰ উৎসও বিচাৰি উলিয়াব লাগে। গৰমত ড্ৰিফ্ট হোৱা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এটাই আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু চিষ্টেম অতি উত্তাপৰ সমস্যা দুয়োটাতে ভুগিব পাৰে।

তেল কুলাৰৰ লেখাটো হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড শীতল প্ৰবন্ধটো ইয়াৰ সঠিক URL ৰ সৈতে প্ৰকাশ কৰাৰ পিছত লিংক কৰিব পাৰি। তেতিয়ালৈকে, পণ্য বাতৰি শ্ৰেণীয়ে পাঠকসকলক সম্পৰ্কীয় ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ উষ্ণতাৰ বিষয়বস্তুলৈ নিৰ্দেশনা দিব পাৰে।

ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষাৰ উদাহৰণ: বুম চিলিণ্ডাৰ ৰাতিটোৰ ভিতৰতে থিতাপি লয়

বুম চিলিণ্ডাৰ এটা লৈ এটা কমপেক্ট মেচিন আহিল যিটো ৰাতিটোৰ ভিতৰতে থিয় হৈ গ’ল। ৰডটো শুকাই গৈছিল। গ্ৰাহকে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কিট বিচাৰিছিল কাৰণ চিলিণ্ডাৰটো পুৰণি যেন লাগিছিল।

প্ৰথম ঠাণ্ডা পৰীক্ষাটো বৰ পতিয়ন যোগ্য নাছিল। বুমটোৱে বিশ মিনিট ধৰি দোকানখনত ধৰি ৰাখিলে। বাহিৰত মেচিনটোৱে এঘণ্টা কাম কৰাৰ পিছত বুমটো দ্ৰুতগতিত থিতাপি ল’লে। সেই সৰু সৰু কথাই পৰীক্ষাৰ দিশ সলনি কৰি দিলে।

বুমটো নিৰাপদে সমৰ্থন কৰি দুয়োটা চিলিণ্ডাৰৰ পোৰ্টতে চাপ জুখিছিল। ভালভটো নিউট্ৰেলত থকাৰ সময়ত ৰডৰ কাষৰ চাপ লাহে লাহে সলনি হৈছিল। যেতিয়া চিলিণ্ডাৰৰ পোৰ্টবোৰ নিৰাপদে পৃথক কৰা হ’ল, তেতিয়া বুমৰ গতি বহুত বেছি লেহেমীয়া হ’ল। সেইটোৱেই একমাত্ৰ দোষ হিচাপে পিষ্টন ছিলৰ পৰা আঁতৰি আঙুলিয়াই দিছিল। ডাইৰেকচনেল ভালভ আৰু লোড হোল্ডিং চাৰ্কিট পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া হৈছিল।

চূড়ান্ত তথ্য নাটকীয় নাছিল। সৰু চেক ভালভ এটাত আসনখনত দূষণ আছিল, আৰু দিশগত ভালভটোত গৰম হ’লে আশা কৰাতকৈ অধিক আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আছিল। চিলিণ্ডাৰৰ ছিলবোৰ নিখুঁত নাছিল যদিও কেৱল ছিল কিটটো সলনি কৰিলে অভিযোগটো ঠিক নহ’লহেঁতেন। মেৰামতিৰ কামত ভালভ পৰিষ্কাৰ কৰা, তেল পৰিশোধন কৰা, আৰু ছিল সলনি কৰা আদি কাম কৰা হৈছিল কাৰণ চিলিণ্ডাৰটো ইতিমধ্যে আঁতৰত আছিল।

উপযোগী শিক্ষাটো হ’ল এইটো: এটা ড্ৰিফ্টিং চিলিণ্ডাৰত এটাতকৈ অধিক লিক পথ থাকিব পাৰে। পৰীক্ষা কৰিলে প্ৰথমে আটাইতকৈ ডাঙৰ পথটো বিচাৰি উলিয়াব লাগে।

ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষাৰ উদাহৰণ: পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা চিলিণ্ডাৰ এতিয়াও ৰডত লিক হয়

আন এটা গোচৰ সহজ যেন লাগিল। সৰু প্ৰেছ এটাৰ চিলিণ্ডাৰ এটাত তিতা ৰড এটা আছিল। ছিল কিট সলনি কৰা হ’ল, আৰু দুসপ্তাহৰ ভিতৰতে লিকটো ঘূৰি আহিল।

দ্বিতীয়টো পৰিদৰ্শনত ৰডটোত এটা সৰু আঁচোৰ পোৱা গৈছিল যিটো ৰডটো পৰিষ্কাৰ কৰি পোহৰৰ তলত ঘূৰি নোযোৱালৈকে দেখাত কঠিন আছিল। আঁচোৰটোৱে প্ৰতিটো চক্ৰতে ছীলৰ ওঁঠটো পাৰ হৈ গৈছিল। গ্ৰন্থিৰ বেয়াৰিঙেও অসমান পৰিধান দেখুৱাইছিল, আৰু পিছফালৰ মাউণ্টটোত হেঁচাত ৰডটোক চাইড-লোড কৰিবলৈ যথেষ্ট খেল আছিল।

প্ৰথম মেৰামতিৰ লগে লগে ছীল সলনি হ’ল। দ্বিতীয় মেৰামতিৰ ফলত কাৰণ ঠিক হ’ল। ৰডটো মেৰামতি কৰা হ’ল, বেয়াৰিং সলনি কৰা হ’ল আৰু মাউণ্টিং পিনটো শুধৰোৱা হ’ল। ইয়াৰ পিছত ৰড ছিলটো টিকি থাকিল।

এই কাৰণেই 'হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ মেৰামতি' ৰ অৰ্থ 'ছীল সংস্থাপন আৰু আশা কৰা উচিত নহয়।' এটা ভাল মেৰামতিৰ দ্বাৰা পুৰণি ছিলবোৰ কিয় বিকল হ'ল বুলি সোধা হয়।

সলনি চিলিণ্ডাৰ নিৰ্বাচন পৰীক্ষা তালিকা

যেতিয়া মেৰামতি কৰাটো সৰ্বোত্তম বিকল্প নহয়, তেতিয়া সলনি কৰা হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে পৰ্যাপ্ত তথ্য সংগ্ৰহ কৰক। ফটো এখনে সহায় কৰে, কিন্তু ফটো এখন স্পেচিফিকেশন নহয়।

যদি চিলিণ্ডাৰটো সুৰক্ষা-জটিল লোড ৰখা ব্যৱস্থাৰ অংশ, কেৱল মাত্ৰা অনুসৰি নিৰ্বাচন নকৰিব। ভালভ আৰু লোড ৰখাৰ ব্যৱস্থা চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে পৰ্যালোচনা কৰিব লাগিব।

সাধাৰণ ভুল

১/ শুকান চিলিণ্ডাৰ এটা ভাল চিলিণ্ডাৰ বুলি ধৰি লোৱা

পিষ্টন ছিল লিকেজ আভ্যন্তৰীণ হয়। বোজাটো ড্ৰিফ্ট হৈ থকাৰ সময়ত চিলিণ্ডাৰৰ বাহিৰৰ অংশ শুকান হ’ব পাৰে। পৰিষ্কাৰ ৰডে পিষ্টন ছিল, ভালভ বা লোড হোল্ডিং চাৰ্কিট ক্লিয়াৰ নকৰে।

২) ধাতু পৰিদৰ্শন নকৰাকৈ ছীল সলনি কৰা

নতুন ছীলে স্ক'ৰ কৰা বেৰেল, বেঁকা ৰড, জীৰ্ণ গ্ৰন্থি, ক্ষতিগ্ৰস্ত পিষ্টন বা কাষত লোড কৰা মাউণ্ট ঠিক কৰিব নোৱাৰে। যদি ছিলবোৰ পুনৰ সোনকালে বিকল হয়, তেন্তে ধাতুৰ অংশ আৰু মেচিনৰ প্ৰান্তিককৰণৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়াৰ প্ৰয়োজন।

৩/ ভালভ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে চিলিণ্ডাৰক দোষাৰোপ কৰা

এটা দিশগত ভালভ নিউট্ৰেলত লিক হ’ব পাৰে। দূষিত আসনৰ ওপৰেৰে এটা লোড হোল্ডিং ভালভ লিক হ’ব পাৰে। এটা চেক ভালভ ভুলকৈ পাইলট হ’ব পাৰে। যদি চিলিণ্ডাৰটো পৃথক হ’লে ধৰি ৰাখে কিন্তু সংযোগ কৰিলে ড্ৰিফ্ট হয়, তেন্তে ভালভৰ ফালটো মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

৪/ গৰম তেলৰ আচৰণক আওকাণ কৰা

গৰম মেচিনটো এতিয়াও ড্ৰিফ্ট হৈ থকাৰ সময়তে ঠাণ্ডা পৰীক্ষা এটা পাছ হ’ব পাৰে। মেচিনটো গৰম হোৱাৰ পিছত অভিযোগটো হ’লে কামৰ উষ্ণতাত গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰীক্ষাসমূহ পুনৰাবৃত্তি কৰক।

৫/ পুৰণি চিলিণ্ডাৰটো কিয় বিফল হ’ল বুলি নোসোধাকৈ কপি কৰা

পুৰণি চিলিণ্ডাৰটো চাইড লোড, ভুল আকাৰ, লেতেৰা তেল, বেয়া মাউণ্টিং বা অনুপযুক্ত ছিল মেটেৰিয়েলৰ বাবে বিকল হ’ব পাৰে। ইয়াক হুবহু কপি কৰিলেও একে দুৰ্বলতা কপি হ’ব পাৰে।

৬) লোড হোল্ডিংক কেৱল চিলিণ্ডাৰৰ কাম হিচাপে গণ্য কৰা

এটা চিলিণ্ডাৰে বলৰ সৃষ্টি কৰে। এটা লোড ৰখা বৰ্তনীয়ে এটা লোড নিৰাপদে ঠাইত থাকে নে নাই নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। উলম্ব বা অতিক্ৰম কৰা বোজাৰ বাবে সঠিক ভালভৰ ব্যৱস্থা চিলিণ্ডাৰৰ দৰেই গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে।

ব্লাইন্সে কেনেকৈ সহায় কৰিব পাৰে

ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক ভালভ, পাম্প, নলী, ফিটিং, গেজ, আৰু আনুষংগিক হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ উপাদানসমূহৰ সৈতে একেলগে হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰসমূহ পৰ্যালোচনা কৰিব পাৰে। সেইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট কেৱল ফটো এখনেৰে প্ৰমাণ কৰাটো খুব কমেইহে দেখা যায়।

এটা উপযোগী পৰামৰ্শৰ বাবে, প্ৰেৰণ কৰক:

• মেচিনৰ ধৰণ আৰু কাৰ্য্য;

• চিলিণ্ডাৰ আৰু মাউণ্টিঙৰ ফটো;

• ব'ৰ, ৰড, ষ্ট্ৰ'ক, আৰু পিন-টু-পিন দৈৰ্ঘ্য;

• বন্দৰৰ আকাৰ আৰু অৱস্থান;

• কামৰ চাপ আৰু বোজাৰ দিশ;

• ড্ৰিফ্টটো গৰম, ঠাণ্ডা, লোড বা আনলোড কৰা হয় নে নহয়;

• ৰডটো বাহ্যিকভাৱে লিক হৈ আছে নে নাই;

• শেহতীয়াকৈ চিলিণ্ডাৰটো পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে নে নাই;

• ভালভৰ ধৰণ আৰু যিকোনো লোড ৰখা ভালভৰ তথ্য;

• নলী ৰাউটিং আৰু শেহতীয়া সেৱা পৰিবৰ্তনসমূহ।

যদি পুনৰ নিৰ্মাণ বা সলনি কৰাৰ সিদ্ধান্ত স্পষ্ট নহয়, তেন্তে চিলিণ্ডাৰ ইতিমধ্যে খোলা থকাৰ সময়ত ৰডৰ পৃষ্ঠ, গ্ৰন্থি, পিষ্টন, ছিল, আৰু বেৰেলৰ ফটো প্ৰেৰণ কৰক। যদি ইয়াক এতিয়াও খোলা নাই, তেন্তে মেচিনৰ ফটো, ড্ৰিফ্ট আচৰণ, লোডৰ দিশ, আৰু উপলব্ধ যিকোনো চাপৰ ৰিডিঙৰ পৰা আৰম্ভ কৰক।

FAQ

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এটা কিহৰ বাবে ড্ৰিফ্ট হয়?

পিষ্টন ছিল লিকেজ, দিশগত ভালভ লিকেজ, লোড ধৰি ৰখা ভালভ লিকেজ, বাহ্যিক লিক, তেলত বায়ু, কাষৰ লোড, যান্ত্ৰিক গতি বা ভুল চাৰ্কিট ডিজাইনৰ বাবে চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট হ'ব পাৰে। ড্ৰিফ্টৰ দিশ আৰু পৰীক্ষাৰ ফলাফলে নিৰ্ধাৰণ কৰে কোনটো কাৰণৰ সম্ভাৱনা বেছি।

বাহিৰত তেল লিক নোহোৱাকৈ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট হ’ব পাৰেনে?

হয়। আভ্যন্তৰীণ পিষ্টন ছিল লিকেজে পিষ্টনৰ এটা ফালৰ পৰা আনটো ফাললৈ তেল পাৰ হ’ব পাৰে আৰু কোনো ধৰণৰ দৃশ্যমান বাহ্যিক তেল লিক নোহোৱাকৈ। চিলিণ্ডাৰৰ দেহ শুকান হৈ থকাৰ সময়ত ভালভ লিকেজেও গতি কৰিব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰৰ ছিল বা কণ্ট্ৰল ভালভ লিক হৈছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?

যদি ই নিৰাপদ হয়, তেন্তে চিলিণ্ডাৰটো ভালভৰ পৰা পৃথক কৰি লওক আৰু লোডটো এতিয়াও চলি আছে নে নাই চাওক। যদি চিলিণ্ডাৰটো পৃথক কৰিলে ধৰি থাকে কিন্তু সংযোগ কৰাৰ সময়ত ড্ৰিফ্ট হয়, তেন্তে ভালভ বা লোড ধৰি ৰখা বৰ্তনীটো জড়িত হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে। দুয়োটা পৰ্টেৰ চাপৰ ৰিডিঙে পথ নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে।

মোৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰটোৱে ঠাণ্ডা ধৰি ৰাখে কিন্তু গৰমত ড্ৰিফ্ট কিয়?

গৰম তেল পাতল হয় আৰু জীৰ্ণ ছিল, ভালভ ক্লিয়াৰেন্স, আৰু লোড হোল্ডিং ভালভৰ জৰিয়তে অধিক সহজে লিক হয়। গৰম ড্ৰিফ্টে প্ৰায়ে ক্লিয়াৰেন্স সম্পৰ্কীয় লিকেজৰ কথা সূচায়, কিন্তু তেল গৰম হোৱাৰ কাৰণটোও পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ছিল কিটে ড্ৰিফ্ট ঠিক কৰিবনে?

যদি জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিল মূল কাৰণ হয় আৰু ৰড, বেৰেল, পিষ্টন, গ্ৰন্থি, আৰু এলাইনমেণ্ট এতিয়াও ভাল হয় তেন্তে ই সহায় কৰিব। ই ভালভ লিকেজ, চাইড লোড, স্ক'ৰ কৰা ধাতু, বা ভুল লোড ধৰি ৰখা বৰ্তনী ঠিক নকৰে।

নতুন হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ এটা এতিয়াও কিয় ড্ৰিফ্ট হৈ থাকে?

লিক পথ ভালভ, পাইলট চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, নলী ৰুটিং, বা চাৰ্কিট ডিজাইনত হ'ব পাৰে। সলনি কৰা চিলিণ্ডাৰত লোডৰ বাবে ভুল ব'ৰ, ৰডৰ আকাৰ, ছিলৰ ধৰণ, বা মাউণ্টিং জ্যামিতিও থাকিব পাৰে।

একক কাৰ্য্য আৰু দুটা কাৰ্য্য হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্টৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?

ডাবল এক্টিং হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰত পিষ্টনৰ দুয়োফালে চাপৰ সংযোগ থাকে, গতিকে দুয়োফালে লিকেজ পথ বিবেচনা কৰিব লাগিব। এটা একক কাৰ্য্যকৰী চিলিণ্ডাৰে প্ৰায়ে এটা দিশত চাপ আৰু আনটো দিশত লোড, স্প্ৰিং বা মাধ্যাকৰ্ষণ ব্যৱহাৰ কৰে, গতিকে উভতি অহাৰ পথ আৰু ভেণ্টিং ব্যৱস্থাই নিদান সলনি কৰে।

বেঁকা ৰডে চিলিণ্ডাৰ লিকেজ কৰিব পাৰেনে?

হয়। বেঁকা ৰডে গ্ৰন্থি আৰু ৰড ছিলক কাষলৈ লোড কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত বাৰে বাৰে লিকেজ হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও বেয়াৰিং, ৱেয়াৰ বেণ্ড, বেৰেল আদিৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। ৰড বা মাউণ্টিং নকৰাকৈ ছিল সলনি কৰিলে সাধাৰণতে পুনৰাবৃত্তিমূলক বিফলতা হয়।

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ সলনি কৰাৰ বাবে কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

ব'ৰ, ৰডৰ ব্যাস, ষ্ট্ৰ'ক, প্ৰত্যাহাৰ কৰা আৰু বৰ্ধিত দৈৰ্ঘ্য, মাউণ্টিং শৈলী, পিনৰ আকাৰ, পৰ্টৰ আকাৰ, কামৰ চাপ, লোডৰ দিশ, মেচিনৰ ধৰণ, ফটো, আৰু বিফলতাৰ লক্ষণ প্ৰেৰণ কৰক। যদি আপুনি মাত্ৰা নাজানে, তেন্তে ৰুলাৰ বা কেলিপাৰ সহায়ৰ সহায়ত ফটোসমূহ পৰিষ্কাৰ কৰক।

চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট বিপজ্জনক নেকি?

হ’ব পাৰে। উঠা, ওলমি থকা, ক্লেম্প কৰা বা অতিক্ৰম কৰা বোজা ধৰি ৰখা যিকোনো চিলিণ্ডাৰে যদি ড্ৰিফ্ট হয় তেন্তে সুৰক্ষাৰ বিপদৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। হাইড্ৰলিক লাইন পৰীক্ষা বা বিচ্ছিন্ন কৰাৰ আগতে লোডক যান্ত্ৰিকভাৱে সমৰ্থন কৰক।

উপসংহাৰ

কেৱল চিলিণ্ডাৰৰ ফটোৰ পৰাই হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট নিৰ্ণয় কৰিব নালাগে। ড্ৰিফ্টিং লোড পিষ্টন ছিল লিকেজ, ভালভ লিকেজ, লোড ধৰি ৰখা ভালভ লিকেজ, চাইড লোড, গৰম তেল, নলীৰ প্ৰভাৱ বা যান্ত্ৰিক গতিৰ পৰা আহিব পাৰে।

লক্ষণৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। চিলিণ্ডাৰটো কেতিয়া গতি কৰে, কোন দিশলৈ গতি কৰে, তেল গৰম নে ঠাণ্ডা, পাম্প চলি আছে নে নাই, আৰু বোজাটো ভালভৰ দ্বাৰা বা কেৱল চিলিণ্ডাৰৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত হয় নে নহয় লিপিবদ্ধ কৰা। তাৰ পিছত চাপৰ ৰিডিং আৰু নিৰাপদ পৃথকীকৰণ পৰীক্ষা ব্যৱহাৰ কৰি চিলিণ্ডাৰটো বাকী বৰ্তনীৰ পৰা পৃথক কৰিব লাগে।

হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ মেৰামতি, ছিল কিট নিৰ্বাচন, বা সলনি চিলিণ্ডাৰৰ আকাৰৰ বাবে, মেচিনৰ ফটো, চিলিণ্ডাৰৰ মাত্ৰা, লোডৰ দিশ, চাপ, ড্ৰিফ্ট আচৰণ, ৰডৰ অৱস্থা, ভালভৰ তথ্য, আৰু শেহতীয়া সেৱাৰ ইতিহাস Blince পঠাওক। এটা ভাল পৰামৰ্শ যে চূড়ান্ত অংশ বাছি লোৱাৰ আগতে চিলিণ্ডাৰ আৰু বৰ্তনীটো একেলগে পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৫ ৬৬৭৫ ৯৬৬৭

✉️ ইমেইল: info@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.