Hidravlik Silindr Drift Problemlərinin Təlimatları: Mühərriklər, Vanalar, Yük Tutma və Təmir

Şikayət adətən sadə dildə gəlir: ' hidravlik silindr yerində qalmayacaq.' Heç kim sızma yolunun diaqramı ilə başlamır. Onlar qolu buraxdıqdan sonra yavaş-yavaş hərəkət edən çarpayı, bum, sıxac və ya masa ilə başlayır.

Zibil qoşqu səhər saatlarında bağlanan vaxtdan daha aşağı ola bilər. Nasos işləyərkən sıxac özünü möhkəm hiss edə bilər, sonra motor dayandıqdan sonra rahatlayın. Lift masası operatoru əsəbiləşdirmək üçün hər dəqiqə kifayət qədər hərəkət edə bilər. Yükləyicidə hər kəs silindrin, klapanın və ya dünənki təmirin günahkar olub-olmamasına qərar verərkən onun ətrafında dayanıb, qol neytral vəziyyətdə qala bilər.

Bu təxminlərdən biri yaxın ola bilər. Yöndəmsiz tərəfi odur ki, bir neçə fərqli nasazlıq demək olar ki, eyni izi tərk edə bilər.

Silindr sürüşməsi silindr probleminə bənzəyir, çünki çubuq hərəkət etdiyini görə biləcəyiniz hissədir. Neft yolu başqa hekayə danışa bilər. Yağ köhnəlmiş porşen möhürünü keçə, klapan makarasından gizlicə keçə, yoxlama klapan oturacağının yanından sürüşə, xəttdəki havanı sıxa və ya keçid vasitəsilə istiqaməti dəyişən yükü izləyə bilər. Heç kəs maşını yaxından izləməzsə, hətta çərçivənin əyilməsi də ilk yoxlamanı aldada bilər.

Daha yaxşı ilk sual 'hansı silindri almalıyıq?' deyil, odur: qolu mərkəzləşdirilmiş və yük geri itələnmiş halda, neftin hələ də hara getməsinə icazə verilir?

Bu məqalə alıcılara, təmir sexlərinə, avadanlıq sahiblərinə və texniki xidmət qruplarına hissələri sifariş etməzdən əvvəl praktiki marşrut təqdim edir. Bu, möhür dəstinin məna kəsb etdiyi, klapanın sınaqdan keçirilməli olduğu, şlanqların nəticəni çətinləşdirdiyi və tam hidravlik silindrin dəyişdirilməsinin daha təmiz təmir olduğu məqamları əhatə edir.

Hissə nömrəsi ilə deyil, hərəkətlə başlayın

Əvəzedici hidravlik silindri seçməzdən əvvəl operatorun əslində nə gördüyünü təsvir edin. Çubuq yalnız yüklə hərəkət edir? Maşın nasos dayandıqdan sonra və ya nasos hələ də işləyərkən oturur? Çubuq hansı istiqamətdə hərəkət edir? Yağ isindikdən sonra problem daha da pisləşir? Şlanq dəyişdirildikdən, klapan quraşdırıldıqdan, silindr yenidən qurulduqdan və ya yeni əlavə əlavə edildikdən sonra başladı?

Bu detallar vacibdir, çünki silindr yalnız bir mümkün sızma yoludur.

İkiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindrdə pistonun hər iki tərəfi vacibdir. Yağ piston möhürünü keçə bilər və kənarda heç bir yaş ləkə qoymur. Piston möhürü hələ də işlək vəziyyətdə olarkən o, istiqamətləndirici klapan vasitəsilə sıza bilər. Pilot yoxlama klapan və ya başqa bir yük saxlayan klapan əlavə edin və mümkün yolların sayı yenidən artır. Tək fəaliyyət göstərən silindrdə, geri dönmə tərəfi fərqli şəkildə havalandırıla və ya santexnika edilə bilər, buna görə də eyni test məntiqi sadəcə kopyalana bilməz.

Faydalı iş sifarişi qeydi bu qədər qısa ola bilər:

Yük nefti hara itələməyə çalışır və hansı yol hələ də açıqdır?

Bu sual diaqnozun çox erkən hissələrin siyahısına çevrilməsinə mane olur.

Silindr sürüşməsi niyə səhv diaqnoz qoyulur

Görünən hissə adətən ilk növbədə günahlandırılır. Yaş çubuq hamını çubuq möhürünə yönəldir. Köhnə silindr insanlarda piston möhüründən şübhələnir. Yeni quraşdırılmış klapan əks səbəbdən şübhə doğurur. Maşın ağır bir yük daşıyırsa, yük özü mübahisəyə çəkilir. Bu, diaqnoz qoymaq üçün qarışıq bir yoldur, çünki bir neçə nasazlıq eyni yavaş hərəkət edə bilər.

Çubuq möhürünün sızması sübut buraxır. Bir piston sızması çox vaxt olmur. Valf sızması klapan gövdəsinin içərisində qalır və kiçik şlanq və ya fitinq sızması gölməçə əmələ gəlməzdən əvvəl yox ola bilər. Yük saxlayan klapan bir dövrədə mükəmməl davrana bilər və pilot təzyiqi sıxışdırılırsa və ya kir poppetə oturursa, növbəti dövrədə sıza bilər. Yağ isti və incə olduqdan sonra bütün bu kiçik yolları qaçırmaq və hiss etmək daha asan olur.

Buna görə ilk sınaq hansı hissənin satın alınacağını təxmin etməməlidir. Qısa bir ayırma testi olmalıdır: dövrə icazə verərsə, silindri klapandan təcrid edin, hər iki portdakı təzyiqi ölçün, sürüşmə istiqamətinə baxın və soyuq davranışı isti davranışla müqayisə edin.

Maşın normal nasos təzyiqi, lakin zəif güc nümayiş etdirirsə, problem daha geniş hidravlik sistem itkiləri ilə əlaqələndirilə bilər. Məqalə Niyə Hidravlik Sistemlər Normal Təzyiq Göstərir, Amma Gücün olmaması faydalı fondur, çünki sızma və ya məhdudiyyət nəticəsində faydalı təzyiq itirilərkən manometr məqbul görünə bilər.

Simptom aydın olduqdan sonra sürətli diaqnostik xəritə

Əsas simptom təsvir edildikdən sonra aşağıdakı cədvəldən istifadə edin. Bu, sınaq üçün əvəzedici deyil, lakin ilk yoxlamanın gəzintidən qorunmasına kömək edir.

Nümunəyə diqqət yetirin. Drift tək komponentli diaqnoz deyil. Bu dövrə davranışıdır.

Silindr sürüşməsinə nə deyirik?

Bu məqalədə, silindr sürüşməsi, heç kimin hərəkət etməsini istəmədiyi halda çubuğun hərəkət etməsi deməkdir. Əksər hallarda, yük yağı getməməli olduğu yerə itələyir və ya təzyiq mövqeyi tutmalı olan tərəfdən qanaxır.

Bəzi sürüşmə kifayət qədər yavaşdır ki, insanlar bunun normal yerləşmə olub-olmaması barədə mübahisə edirlər. Bəzi sürüşmə o qədər sürətlidir ki, heç kim yükün yanında dayanmamalıdır. Gecədə bir neçə millimetr itirən lift platforması və bir dəqiqə ərzində bir neçə düym enən qaldırılmış bum eyni iş deyil, baxmayaraq ki, hər ikisi 'silindr sürüşməsi' adlanır.

Nümunə adətən bu qruplardan birinə düşür:

• geri çəkilmə sürüşməsi, burada çubuq yavaş-yavaş silindrə hərəkət edir;

• çubuq yavaş-yavaş hərəkət etdiyi yerdə uzanan sürüşmə;

• idarəetmə neytral vəziyyətdə olmasına baxmayaraq, qaldırılmış yükün yerləşdiyi yerdə yük düşməsi;

• sıxacın buraxılması, burada nasos dayandıqdan sonra tutma qüvvəsi azalır;

• isti yağ sürüşməsi, maşın istiləndikdən sonra problem daha da pisləşir;

• çirklənmə və ya klapan davranışının dövrdən dövrə dəyişdiyi fasiləli sürüşmə.

Drift istiqaməti çox şey deyir. Yüklənmiş silindr geri çəkilə bilər, çünki cazibə və ya proses qüvvəsi yağı bir tərəfdən itələyir. Qısqac silindri çubuq açıq şəkildə hərəkət etmədən qüvvəsini itirə bilər. Mexanik yük faktiki olaraq keçidi boşluqdan itələdikdə sükan və ya birləşdirici silindr sürüşür.

İlk şlanq gevşetilmədən əvvəl hərəkəti yazın. Bu, kiçik bir addım kimi hiss olunur, lakin sonradan bir çox dairəvi problemlərin aradan qaldırılmasının qarşısını alır.

Sızma silindrdə yoxsa klapandadır?

Bu sahədə ən çox mübahisəyə səbəb olan parçalanmadır.

Silindr sürüşürsə, bir çox insanlar piston möhürünün sızdığını düşünür. Aşınmış porşen möhürü, xüsusilə çirklənmiş yağla işlədilmiş köhnə silindrlərdə və ya silindrlərdə tez-tez olur. Lakin silindrin özü hələ də işlək vəziyyətdə olarkən silindrin hərəkət etməsinə imkan verəcək klapan kifayət qədər sıza bilər.

İstiqamətləndirici nəzarət klapanının daxili boşluqları var. Bəzi sızma normaldır və sızma təzyiq, temperatur, aşınma və yağın özlülüyü ilə yüksəlir. Yüngül yükdə məqbul şəkildə işləyən bir klapan daha ağır şaquli yükü saxlaya bilməz. Əvəzedici klapan da fərqli makara mərkəzinə, sızma sinfinə və ya neytral axın yoluna malik ola bilər. Bu, liman düzenindən daha vacibdir.

Maşının yerində qalması lazım olan bir yük varsa, düz istiqamətləndirici klapan kifayət olmaya bilər. Dövrədən asılı olaraq pilotla idarə olunan çek klapan, əks tarazlıq klapan, həddindən artıq mərkəz klapan və ya digər yük saxlayan klapan tələb oluna bilər. Əgər həmin klapan çirklənibsə, səhv idarə olunubsa və ya yanlış yerdə quraşdırılıbsa, silindr möhürləri yaxşı olsa da, silindr sürüşə bilər.

Dövrənin klapan tərəfini nəzərdən keçirdiyiniz zaman hidravlik klapan seçimi təkcə təzyiq göstəricisi deyil, funksiyaya görə yoxlanılmalıdır. Silindr dəyişdirən bir klapan həmişə yükü təhlükəsiz saxlayan bir klapan deyil.

Praktik izolyasiya testi

Ən təhlükəsiz sınaq maşından, yükdən və dövrədən asılıdır. Təhlükəsiz asılmış yükü tutmayın və ya bumu, yatağı, sıxacı və ya platformanı yerə sala biləcək xətti ayırmayın. Hər hansı bir yüklənmiş silindri sınaqdan keçirməzdən əvvəl mexaniki dayaqlardan istifadə edin.

Təhlükəsiz və dəstəklənən silindr üçün əsas fikir silindrini dövrənin qalan hissəsindən ayırmaqdır. Silindr yük altında uzadılıbsa və hər iki port təhlükəsiz şəkildə bağlana və ya bağlana bilsə, izolyasiyadan sonra hərəkət silindrin daxili sızmasına və ya mexaniki problemə işarə edir. Silindr təcrid olunduqda tutur, lakin klapana qoşulduqda sürüşürsə, sızma yolu çox güman ki, klapan, yük saxlayan klapan, şlanq marşrutu və ya digər əlaqəli komponentdən keçir.

Bu, hər dövrədə mükəmməl bir sınaq deyil. Termal genişlənmə, sıxılmış təzyiq, şlanqın uzanması və yük istiqaməti nəticəyə təsir edə bilər. Yenə də təcrid çox vaxt təxminlərin azalmağa başladığı nöqtədir.

İkiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindr üçün şikayət hər iki istiqamətdə baş verərsə, hər iki istiqaməti yoxlayın. Tək fəaliyyət göstərən hidravlik silindr üçün geri tərəfin necə birləşdirildiyini və ya ventilyasiya edildiyini nəzərə alın. Teleskopik hidravlik silindrlər üçün daha diqqətli olun, çünki mərhələlər fərqli şəkildə sıza və ya yan keçə bilər və mexaniki dəstək riski daha yüksəkdir.

A maye ilə doldurulmuş manometr və düzgün sınaq nöqtələri bu testi daha faydalı edir. Səs və ya əl temperaturu ilə təxmin etmək, yük tutma problemini diaqnoz etmək üçün nazik bir yoldur.

Daxili piston möhürünün sızması

Pistonun sızması lülə daxilində bir problemdir. Pistonun bir tərəfində qalmalı olan yağ digər tərəfə yol tapır. Kənardan, silindr quru və səliqəli görünə bilər, təzyiq yavaş-yavaş düşür və yük hərəkət etməyə başlayır.

Buna görə təmiz bir silindr hələ də pis ola bilər.

Ümumi səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

• köhnəlmiş piston möhürləri;

• zəif yenidən qurulduqdan sonra kəsilmiş və ya yuvarlanmış möhürlər;

• barel hesabı;

• pistonun aşınması;

• sızdırmazlıq materialı yağın temperaturuna və ya mayenin növünə uyğun gəlmir;

• çuxurun cızılması ilə çirklənmə;

• möhürü zədələyən təzyiq sıçrayışları;

• möhürün yanlış istiqaməti.

İstilik testi dəyişir. Silindr soyuq mağaza yoxlaması zamanı saxlaya bilər və maşın bir saat işlədikdən sonra sürünməyə başlaya bilər. Bu nümunə öz-özünə piston möhürünü mühakimə etmir, lakin bu, iş temperaturunda möhürü, çuxuru, piston dəstəyini və klapan sızmasını yoxlamaq üçün yaxşı bir səbəbdir.

Silindr təzəcə yenidən qurulubsa və hələ də sürüşürsə, eyni hidravlik silindr möhür dəstini yenidən satın almadan əvvəl fasilə edin. Uğursuz qurğu açılmalı və sübut kimi oxunmalıdır: barel izləri, porşen uyğunluğu, çubuq vəziyyəti, aşınma bantları və möhür yivinin zədələnməsi hər şeydir. Təzə möhürlər artıq sızdırmazlıq dodağını dəstəkləməyən çəngəl və ya pistonu xilas etməyəcək.

Çubuq möhürünün sızması və çubuq səthinin zədələnməsi

Sızan çubuq möhürü açıq sızmadır. Yağ bezdə toplanır, sonra toz və qum nəm filmə yapışır. Silecek kəsilə bilər, çubuq çuxura düşə və ya cızıla bilər və xrom zədələnməsi yalnız çubuq yaxşı işıq altında təmizləndikdə və fırlananda görünə bilər.

Bu görünən sızma hər bir şikayəti avtomatik izah etmir. Çubuq möhürünün sızması qarışıqlıq yaradır və zaman keçdikcə yağ səviyyəsini aşağı salır, lakin yük pistonun keçməsi və ya klapan sızması səbəbindən hələ də hərəkət edə bilər. Yenə də nəm çubuq təmirə layiqdir, çünki sızma iki tərəfli bir qapıdır: yağ yarpaqları, kir daxil olur və növbəti uğursuzluq sistemə daha dərindən keçir.

Çubuğu yavaşca yoxlayın. Yalnız ilk parlaq sahəyə baxmayın. Təhlükəsizdirsə, çubuğu tamamilə uzadın, təmizləyin və tam vuruşu yoxlayın. Səyahətin sonuna yaxın bir cızıq hər dövrədə yeni möhürü kəsə bilər. Bükülmüş çubuq bezin bir tərəfini yükləyə və möhürü tez geyə bilər. Zəif düzülmə ilə quraşdırılmış silindr qısa müddətdə yeni möhür dəstini məhv edə bilər.

Çubuq çox zədələndikdə, lülə vurulduqda, piston köhnəldikdə və ya montaj pozulduqda, başqa bir yenidən qurma yalnız qısa bir fasilə ala bilər. Bu vəziyyətdə, dəyişdirici aktuator daha təmiz qərar ola bilər. Blince təchizatı sənaye, kənd təsərrüfatı, tikinti və mobil maşınlar üçün hidravlik silindrlər , lakin sifariş üçün hələ də real buruq, çubuq, vuruş, montaj, təzyiq və yük məlumatı lazımdır.

Yan Yük və Mexanik Bağlama

Hidravlik texniklər bəzən həqiqətən montaj problemi olan möhür problemini təqib edirlər.

Hidravlik silindr, yük çubuqla eyni xəttdə qaldıqda ən xoşbəxtdir. Aşınmış çəngəl sancaqlar, əyilmiş mötərizə, bükülmüş bağ və ya vuruş zamanı yellənən yük çubuğu yan tərəfə itələyə bilər. Bu baş verdikdən sonra vəzi, köhnəlmə bantları, piston və barel möhür dəstinin heç vaxt düzəltmək üçün nəzərdə tutulmadığı yerlərdə geyməyə başlayır.

Yan yük əlamətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• çubuq xrom bir tərəfdən daha çox cilalanmış;

• bir çəngəl pin digərindən daha sürətli köhnəlir;

• təmirdən dərhal sonra çubuq möhürü sızır;

• silindr maşından rəvan, lakin maşında zəif hərəkət edir;

• sürüşmə və ya vuruşun yalnız bir hissəsində yapışma;

• eyni möhür dəstinin təkrar uğursuzluğu.

Bu, sürəti azaltmaq üçün yaxşı yerdir. Hizalanmaya məhəl qoymayan hidravlik silindr təmiri hər kəsi məyus edəcək qədər uzun müddət işləyə bilər. Sancağın uyğunluğunu, mötərizənin düzlüyünü, çubuğun düzlüyünü və vuruş zamanı yükün istiqamətini dəyişib-dəyişmədiyini yoxlayın.

Şlanqlar, fitinqlər və sıxılmış təzyiq Testi bulandıra bilər

Drift yoxlaması zamanı şlanqlar və fitinqlər asanlıqla keçə bilər. Bu, tez-tez qulluq edilmiş maşınlarda səhvdir.

Şlanq sərt boru deyil. Təzyiq altında bir az böyüyür və uzun bir şlanq, klapan mərkəzləşdirildikdən sonra yüklənmiş silindrin bir az yerləşməsi üçün kifayət qədər həcm saxlaya bilər. Sürətli birləşdiricilər tam açılmaya bilər. Azaldılmış çuxurlu fitinq sürəti və təzyiqi dəyişə bilər. Zədələnmiş daxili layner birtərəfli məhdudiyyət kimi davrana bilər. Sancaq deşik sızması yalnız yük yüksək olduqda görünə bilər və maşın park edilməzdən əvvəl yox ola bilər.

Əgər şikayət şlanqın dəyişdirilməsindən sonra başlayıbsa, yalnız ipi yoxlamaq əvəzinə yeni şlanqı köhnəsi ilə müqayisə edin. Uzunluq, daxili diametr, təzyiq dərəcəsi, montaj çuxuru, əyilmə radiusu və marşrutlaşdırma hamısı silindrin davranışını dəyişə bilər.

The hidravlik şlanqlar və aktuatorun ətrafındakı fitinqlər, xüsusən şlanqların əyildiyi, çəkildiyi, burulduğu və dəyişdirildiyi mobil avadanlığa xidmət işindən sonra baxılmağa layiqdir.

Yük saxlama klapanları və pilot yoxlama klapanları

Asılı və ya həddindən artıq yüklər adətən neytral vəziyyətdə olan bir makara deyil, bir tutma cihazına ehtiyac duyur. Dövrədən asılı olaraq, bu cihaz pilotla idarə olunan çek klapan, əks tarazlıq klapan, həddindən artıq mərkəz klapan və ya başqa bir yük saxlayan quruluş ola bilər.

Bu hissələr təhlükəsizliyi artırır, lakin onlar həm də öz uğursuzluq rejimlərini əlavə edirlər.

Yanlış pilot santexnika klapan gec və ya tam açılmamasına səbəb ola bilər. Oturacaqdakı kir, yükün sürünməsi üçün kifayət qədər sızma buraxa bilər. Aşağı parametr yükü marja ilə saxlamaya bilər. Silindrdən çox uzaqda quraşdırılmış klapan klapan və ötürücü arasında şlanq həcmini buraxır. Dövrə üzərində düşünmədən yerləşdirilən iki tutma klapan kiçik addımlarla silindrin tıqqıltısına, kilidlənməsinə və ya hərəkət etməsinə səbəb ola bilər.

Yük saxlama şikayəti görünəndə yoxlayın:

• klapan növü və təyini;

• pilot nisbəti;

• pilot xətti bağlantısı;

• silindr portuna nisbətən yer;

• çirklənmə;

• klapanın yük istiqamətinə uyğun olub-olmaması;

• istilik genişlənməsi təzyiqi tuta bilərmi?

Üfüqi qurğuda təhlükəsiz şəkildə saxlanılan silindr bum, zibil yatağı, pres, sıxac və ya qaldırıcı masaya quraşdırıldıqda fərqli davrana bilər. Yükün istiqaməti vacibdir.

Silindr ölçüsü və yük tutumu

Bəzən drift şikayətləri güc şikayətləri ilə qarışdırılır. Silindr tutmur, həm də zəif hiss edir. Bu halda, ölçü yoxlanılmalıdır, lakin ilk təxmin kimi deyil.

Silindr qüvvəsi təzyiq və piston sahəsindən asılıdır. Qapağın ucunda tam çuxur sahəsi mövcuddur. Çubuğun ucunda təsirli sahə daha kiçikdir, çünki çubuq yer tutur. Bu o deməkdir ki, ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindrdə uzadılma və geri çəkilmə qüvvəsi fərqlidir.

İki silindr eyni sancaqlara uyğun ola bilər və yenə də fərqli davranır. Daha kiçik buruq və ya daha böyük çubuq mövcud qüvvəni dəyişir. Daha böyük bir çuxur daha sərt qaldıra bilər, lakin eyni sürəti saxlamaq üçün daha çox yağ lazımdır. İncə bir çubuq çəkmədə yaxşı ola bilər, lakin sıxılmada risklidir. Bir az səhv vuruş maşını mexaniki dayanacağa itələyə və yağın üzərinə yağ göndərə bilər.

Əvəz silindr sifariş etməzdən əvvəl təsdiq edin:

Buna görə də HOB seriyalı ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindrlər səhifəsi çuxur, vuruş, montaj, təzyiq diapazonu və ağır yüklü kravat üslubunun seçimi üçün istinad kimi faydalıdır. Son seçim hələ də təkcə kataloq ailəsinə deyil, maşına uyğunlaşdırılmalıdır.

Sızdırmazlıq dəstinin dəyişdirilməsi: nə vaxt kömək edir, nə vaxt kömək etmir

Hidravlik silindr möhür dəsti əsas problem köhnəlmiş və ya zədələnmiş möhürlər olduqda və metal hissələri hələ də işlək vəziyyətdə olduqda sürüşməni həll edə bilər. Bu, əyilmiş çubuq, çəngəl çəllək, çatlamış piston, yanlış klapan, çirklənmiş yük saxlayan klapanı və ya yandan yüklənmiş montajı həll etməyəcək.

Sızdırmazlıq dəstini quraşdırmadan əvvəl yoxlayın:

• çubuq düzlüğü;

• çubuq xrom vəziyyəti;

• barel hesabı;

• pistonun aşınması;

• bezlərin aşınması;

• möhür yivinin zədələnməsi;

• silecek vəziyyəti;

• rulman və aşınma bandının vəziyyəti;

• yağda çirklənmə;

• köhnə möhür yaşdan və ya təkrarlanan səbəbdən uğursuz olub.

Möhür oriyentasiyası real diqqətə layiqdir. Bəzi möhürlər təzyiq istiqaməti nəzərə alınana qədər demək olar ki, eyni görünür. Birini arxaya qoyun və sızma dərhal görünə bilər. Material seçimi də vacibdir: təmiz qapalı mətbuatda özünü yaxşı aparan möhür istilik, kir, su və yan yükü görən açıq mobil avadanlıqda qısa ömür sürə bilər.

Eyni silindr artıq iki dəfə yenidən qurulduqda, tarix artıq fon səs-küyü deyil. Bu sübutdur. Bağlantıya, klapan sızmasına, yağın təmizliyinə, barelin vəziyyətinə və ilk iki təmirin davam etməməsinin səbəbinə daha diqqətlə baxın.

Soyuq sürüşmə, isti sürüşmə və yağın özlülüyü

Temperatur diaqnozu dəyişdirir.

Soyuq yağ daha qalın olur. Kiçik boşluqlar vasitəsilə daha az sızır. Aşınmış bir piston möhürü və ya klapan makarası hələ də qısa soyuq sınaq zamanı məqbul şəkildə saxlaya bilər. Yağ istiləndikdən sonra özlülük azalır və sızma artır. O zaman sürüşmə görünür.

İsti sürüşmə tez-tez boşluqla əlaqəli sızmaya işarə edir:

• köhnəlmiş piston möhürləri;

• klapan makarası sızması;

• yük saxlayan klapanın sızması;

• dövrənin başqa yerində nasos və ya motor sızması;

• yağ dərəcəsi iş temperaturu üçün çox nazikdir.

Ancaq yağın özlülüyündə dayanmayın. Yağ çox istiləşirsə, istilik mənbəyi də tapılmalıdır. İsti sürüşən hidravlik silindr həm daxili sızma, həm də sistemin həddindən artıq istiləşməsi problemindən əziyyət çəkə bilər.

Yağ soyuducu məqaləsi Hidravlik Yağ Soyuducu Ölçü Bələdçisi, soyutma məqaləsi dəqiq URL ilə dərc edildikdən sonra əlaqələndirilə bilər. O vaxta qədər Məhsul Xəbərləri kateqoriyası oxucuları əlaqəli sistem temperaturu məzmununa istiqamətləndirə bilər.

Sahə Testi Nümunəsi: Bom Silindr Gecədə Yerləşir

Bir gecədə yerləşmiş bum silindrli yığcam bir maşın gəldi. Çubuq qurudu. Silindr köhnə göründüyü üçün müştəri hidravlik silindrin yenidən qurulması dəsti istədi.

İlk soyuq sınaq o qədər də inandırıcı olmadı. Bum mağazada iyirmi dəqiqə davam etdi. Maşın bir saat çöldə işlədikdən sonra bum daha tez yerləşdi. Həmin kiçik detal testin istiqamətini dəyişdi.

Təhlükəsiz şəkildə dəstəklənən bumla hər iki silindr portunda təzyiq ölçüldü. Valf neytral vəziyyətdə olarkən çubuq tərəfindəki təzyiq yavaş-yavaş dəyişdi. Silindr portları təhlükəsiz şəkildə təcrid edildikdə, bumun hərəkəti daha da yavaşladı. Bu, yeganə nasazlıq olaraq piston möhüründən uzaqlaşdı. İstiqamətləndirici klapan və yük saxlayan dövrə yoxlanılmalı idi.

Son nəticə dramatik deyildi. Kiçik bir çek klapan oturacaqda çirklənmişdi və istiqamətləndirici klapan isti olduqda gözlənildiyindən daha çox daxili sızma var idi. Silindr möhürləri mükəmməl deyildi, lakin yalnız möhür dəstinin dəyişdirilməsi şikayəti həll etməyəcəkdi. Təmirə klapanların təmizlənməsi, yağ filtrasiyası və möhürün dəyişdirilməsi daxildir, çünki silindr artıq ayrı idi.

Faydalı dərs budur: sürüşmə silindrinin birdən çox sızma yolu ola bilər. Test əvvəlcə ən böyük yolu tapmalıdır.

Sahə Testi Nümunəsi: Yenidən qurulmuş silindr hələ də çubuqda sızır

Başqa bir iş daha sadə görünürdü. Kiçik bir presdəki silindrdə nəm bir çubuq var idi. Sızdırmazlıq dəsti dəyişdirildi və sızma iki həftə ərzində geri döndü.

İkinci yoxlama zamanı çubuqda çubuq təmizlənənə və işıq altında dönənə qədər görmək çətin olan dar bir cızıq tapıldı. Cızıq hər dövrədə möhür dodağından keçirdi. Gland yatağı da qeyri-bərabər aşınma göstərdi və arxa montaj çubuğu təzyiq altında yan yükləmək üçün kifayət qədər boşluğa malik idi.

İlk təmirdə plomb dəyişdirildi. İkinci təmir səbəbi aradan qaldırdı. Çubuq təmir edildi, podşipnik dəyişdirildi və montaj pin düzəldildi. Bundan sonra çubuq möhürü davam etdi.

Buna görə 'hidravlik silindrlərin təmiri' 'möhürləri quraşdırın və ümid edin' mənasına gəlməməlidir. Yaxşı təmir köhnə möhürlərin niyə uğursuz olduğunu soruşur.

Dəyişdirmə silindrinin seçilməsi üçün yoxlama siyahısı

Təmir ən yaxşı seçim olmadıqda, əvəzedici hidravlik silindr sifariş etməzdən əvvəl kifayət qədər məlumat toplayın. Şəkil kömək edir, lakin fotoşəkil spesifikasiya deyil.

Silindr təhlükəsizlik baxımından kritik yük saxlama sisteminin bir hissəsidirsə, yalnız ölçüyə görə seçməyin. Silindrlə klapan və yük saxlama quruluşu nəzərdən keçirilməlidir.

Ümumi Səhvlər

1. Quru Silindr Yaxşı Silindrdir

Piston möhürünün sızması daxilidir. Yük hələ də sürüşərkən silindrin xarici hissəsi quru ola bilər. Təmiz çubuq piston möhürünü, klapanı və ya yük saxlama dövrəsini təmizləmir.

2. Metalı yoxlamadan möhürlərin dəyişdirilməsi

Yeni möhürlər əyilmiş lüləni, əyilmiş çubuğu, köhnəlmiş vəzi, zədələnmiş pistonu və ya yandan yüklənmiş montajı düzəldə bilməz. Sızdırmazlıqlar yenidən tez sıradan çıxsa, metal hissələrə və maşının düzülməsinə diqqət yetirilməlidir.

3. Valfı Yoxlamazdan əvvəl Silindiri ittiham etmək

İstiqamətli klapan neytral vəziyyətdə sıza bilər. Yük saxlayan klapan çirklənmiş oturacaqdan sıza bilər. Bir çek klapan səhv idarə oluna bilər. Silindr təcrid olunduqda tutur, lakin qoşulduqda sürüşürsə, klapan tərəfi diqqətə layiqdir.

4. İsti yağ davranışına məhəl qoymamaq

İsti maşın hələ də sürüşərkən soyuq sınaq keçə bilər. Maşın qızdırıldıqdan sonra şikayət baş verdikdə, vacib testləri iş temperaturunda təkrarlayın.

5. Köhnə silindrin niyə uğursuz olduğunu soruşmadan kopyalamaq

Köhnə silindr yan yük, yanlış ölçü, çirkli yağ, zəif montaj və ya uyğun olmayan möhürləmə materialı səbəbindən uğursuz ola bilər. Onu tam olaraq kopyalamaq eyni zəifliyi kopyalaya bilər.

6. Yük saxlamağa yalnız silindr işi kimi baxılması

Silindr güc yaradır. Yük saxlayan dövrə yükün yerində təhlükəsiz olub-olmamasına nəzarət edir. Şaquli və ya həddindən artıq yüklər üçün klapanların düzgün təşkili silindr qədər vacib ola bilər.

Blince necə kömək edə bilər

Blince hidravlik silindrləri hidravlik klapanlar, nasoslar, şlanqlar, fitinqlər, ölçü cihazları və əlaqəli hidravlik sistem komponentləri ilə birlikdə nəzərdən keçirə bilər. Bu vacibdir, çünki silindrlərin sürüşməsi nadir hallarda tək bir fotoşəkillə sübut olunur.

Faydalı tövsiyə üçün göndərin:

• maşının növü və funksiyası;

• silindr və montajın fotoşəkilləri;

• çuxur, çubuq, vuruş və pin-to-pin uzunluğu;

• portun ölçüsü və mövqeyi;

• iş təzyiqi və yük istiqaməti;

• sürüşmənin isti, soyuq, yüklü və ya boş halda baş verməsi;

• çubuğun xaricdən sızması olub-olmaması;

• silindr bu yaxınlarda yenidən qurulmuş olub-olmaması;

• klapan növü və istənilən yük saxlayan klapan haqqında məlumat;

• şlanq marşrutu və son xidmət dəyişiklikləri.

Yenidən qurmaq və ya dəyişdirmək qərarı aydın deyilsə, silindr artıq açıq olduqda çubuq səthinin, bezin, pistonun, möhürlərin və lülənin fotoşəkillərini göndərin. Hələ açılmayıbsa, maşın fotoşəkilləri, sürüşmə davranışı, yük istiqaməti və mövcud təzyiq göstəriciləri ilə başlayın.

Tez-tez verilən suallar

Hidravlik silindrin sürüşməsinə nə səbəb olur?

Silindr sürüşməsi piston möhürünün sızması, istiqamətli klapan sızması, yük saxlayan klapan sızması, xarici sızmalar, yağdakı hava, yan yük, mexaniki hərəkət və ya yanlış dövrə dizaynı nəticəsində yarana bilər. Sürüşmə istiqaməti və test nəticələri hansı səbəbin daha çox olduğuna qərar verir.

Hidravlik silindr xaricə yağ sızmadan sürüşə bilərmi?

Bəli. Daxili piston möhürünün sızması heç bir görünən xarici yağ sızması olmadan yağın pistonun bir tərəfindən digər tərəfinə keçməsinə imkan verə bilər. Silindr gövdəsi quru qalarkən klapan sızması da hərəkətə səbəb ola bilər.

Silindr möhürünün və ya nəzarət klapanının sızdığını necə bilə bilərəm?

Təhlükəsizdirsə, silindri klapandan təcrid edin və yükün hələ də hərəkət edib-etməməsinə baxın. Silindr təcrid olunduqda saxlayır, lakin qoşulduqda sürüşürsə, ehtimal ki, klapan və ya yük saxlayan dövrə iştirak edir. Hər iki portdakı təzyiq göstəriciləri yolu təsdiqləməyə kömək edir.

Niyə mənim hidravlik silindrim soyuq tutur, amma isti sürüşür?

İsti yağ daha incədir və köhnəlmiş möhürlər, klapan boşluqları və yük saxlayan klapanlar vasitəsilə daha asan sızır. İsti sürüşmə tez-tez boşluqla əlaqəli sızmaya işarə edir, lakin yağın isti olmasının səbəbi də yoxlanılmalıdır.

Hidravlik silindr möhür dəsti sürüşməni düzəldə bilərmi?

Aşınmış və ya zədələnmiş möhürlərin əsas səbəb olduğu və çubuq, barel, piston, bez və hizalama hələ də yaxşı olarsa, bu kömək edəcəkdir. O, klapan sızmasını, yan yükü, metalı və ya yanlış yük tutma dövrəsini düzəldə bilməz.

Niyə yeni hidravlik silindr hələ də sürüşür?

Sızma yolu klapanda, pilot yoxlama klapanında, əks tarazlıq klapanında, şlanqın marşrutunda və ya dövrə dizaynında ola bilər. Dəyişdirilən silindr də yanlış çuxur, çubuq ölçüsü, möhür növü və ya yük üçün montaj həndəsəsinə malik ola bilər.

Tək fəaliyyət göstərən və ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindrli sürüşmə arasındakı fərq nədir?

İkiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindrdə pistonun hər iki tərəfində təzyiq əlaqələri var, buna görə də hər iki tərəfdən sızma yolları nəzərə alınmalıdır. Tək fəaliyyət göstərən silindr tez-tez bir istiqamətdə təzyiq, digərində isə yük, yay və ya cazibə qüvvəsindən istifadə edir, buna görə də geri dönüş yolu və havalandırma təşkili diaqnozu dəyişir.

Bükülmüş çubuq silindr sızmasına səbəb ola bilərmi?

Bəli. Bükülmüş çubuq vəzi və çubuq möhürünü yandan yükləyə bilər və təkrar sızmalara səbəb ola bilər. O, həmçinin rulmanları zədələyə bilər, bantları və barelə zərər verə bilər. Çubuğu və ya montajı düzəltmədən möhürlərin dəyişdirilməsi adətən təkrar uğursuzluğa səbəb olur.

Hidravlik silindrin dəyişdirilməsi üçün hansı məlumatları göndərməliyəm?

Buruq, çubuq diametri, vuruş, geri çəkilmiş və uzadılmış uzunluq, montaj tərzi, pin ölçüsü, port ölçüsü, iş təzyiqi, yük istiqaməti, maşın növü, fotoşəkillər və nasazlıq simptomunu göndərin. Ölçüləri bilmirsinizsə, bir hökmdar və ya kaliper köməyi ilə fotoşəkilləri təmizləyin.

Silindr sürüşməsi təhlükəlidirmi?

Ola bilər. Qaldırılmış, asılmış, sıxılmış və ya həddən artıq yükü saxlayan hər hansı silindr sürüşmə zamanı təhlükəsizlik riski yarada bilər. Hidravlik xətləri sınaqdan keçirməzdən və ya ayırmazdan əvvəl yükü mexaniki şəkildə dəstəkləyin.

Nəticə

Hidravlik silindr sürüşməsi yalnız silindr şəklinə görə diaqnoz edilməməlidir. Drift yükü piston möhürünün sızması, klapan sızması, yük saxlayan klapan sızması, yan yük, isti yağ, şlanq effektləri və ya mexaniki hərəkət nəticəsində yarana bilər.

Simptomla başlayın. Silindr hərəkət etdikdə, onun hansı istiqamətdə hərəkət etdiyini, yağın isti və ya soyuq olduğunu, nasosun işlədiyini və yükün klapan və ya tək silindr tərəfindən dəstəkləndiyini qeyd edin. Sonra silindri dövrənin qalan hissəsindən ayırmaq üçün təzyiq göstəriciləri və təhlükəsiz izolyasiya testlərindən istifadə edin.

Hidravlik silindrin təmiri, möhür dəstinin seçimi və ya dəyişdirmə silindrinin ölçüləri üçün Blince maşının fotoşəkillərini, silindr ölçülərini, yük istiqamətini, təzyiqi, sürüşmə davranışını, çubuğun vəziyyətini, klapan məlumatını və ən son xidmət tarixçəsini göndərin. Yaxşı bir tövsiyə, son hissəni seçməzdən əvvəl silindr və dövrəni birlikdə yoxlamalıdır.

Tel: +86 185 6675 9667

✉️ E-poçt: info@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Son komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənayenin aparıcı şirkətidir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət motoru idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.