La queja suele llegar en un lenguaje sencillo: 'el El cilindro hidráulico no se queda arriba.' Nadie comienza con un diagrama de ruta de fuga. Comienzan con una plataforma, pluma, abrazadera o mesa que se mueve lentamente después de soltar la palanca.
Un camión volquete puede estar más bajo por la mañana que a la hora de cierre. Una abrazadera puede sentirse firme con la bomba en funcionamiento y luego relajarse después de que el motor se detiene. Una mesa elevadora puede moverse lo suficiente cada minuto como para poner nervioso al operador. En una cargadora, el brazo puede establecerse en punto muerto mientras todos permanecen alrededor de él decidiendo si la culpa es del cilindro, de la válvula o de la reparación de ayer.
Una de esas suposiciones podría estar cerca. Lo incómodo es que varias fallas diferentes pueden dejar casi el mismo rastro.
La deriva del cilindro parece un problema del cilindro porque la varilla es la parte que se puede ver en movimiento. La trayectoria del petróleo puede contar una historia diferente. El aceite puede estar cruzando un sello de pistón desgastado, colándose a través de un carrete de válvula, deslizándose más allá de un asiento de válvula de retención, comprimiendo aire en la línea o siguiendo una carga que cambia de dirección a través del varillaje. Incluso la flexión del bastidor puede engañar a la primera inspección si nadie observa atentamente la máquina.
La mejor primera pregunta no es '¿qué cilindro deberíamos comprar?' sino: con la palanca centrada y la carga empujando hacia atrás, ¿adónde se permite que vaya todavía el aceite?
Este artículo ofrece a los compradores, talleres de reparación, propietarios de equipos y equipos de mantenimiento una ruta práctica antes de realizar el pedido de piezas. Cubre el punto donde un kit de sello tiene sentido, donde una válvula necesita prueba, donde las mangueras complican el resultado y donde reemplazar el cilindro hidráulico completo es la reparación más limpia.
Comience con el movimiento, no con el número de pieza
Antes de elegir un cilindro hidráulico de repuesto, describa lo que realmente ve el operador. ¿La varilla se mueve sólo cuando hay una carga sobre ella? ¿La máquina se asienta después de que se detiene la bomba o mientras la bomba aún está funcionando? ¿En qué dirección viaja la varilla? ¿El problema es mucho peor después de que el aceite se calienta? ¿Comenzó después de que se cambió una manguera, se instaló una válvula, se reconstruyó un cilindro o se agregó un nuevo accesorio?
Esos detalles son importantes porque el cilindro es sólo una posible vía de fuga.
En un cilindro hidráulico de doble efecto, ambos lados del pistón son importantes. El aceite puede pasar por alto el sello del pistón y no dejar ninguna mancha húmeda afuera. También puede filtrarse a través de la válvula direccional mientras el sello del pistón aún está en servicio. Agregue una válvula de retención piloto u otra válvula de retención de carga y el número de rutas posibles volverá a crecer. En un cilindro de simple efecto, el lado de retorno puede ventilarse o conectarse de manera diferente, por lo que no se puede copiar simplemente la misma lógica de prueba.
Una nota útil sobre una orden de trabajo puede ser tan breve como esta:
¿Dónde está la carga tratando de empujar el petróleo y qué camino queda aún abierto?
Esa pregunta evita que el diagnóstico se convierta en una lista de piezas demasiado pronto.
Por qué se diagnostica erróneamente la deriva del cilindro
Generalmente se culpa primero a la parte visible. Una varilla mojada dirige a todos hacia el sello de la varilla. Un cilindro viejo hace sospechar de la junta del pistón. Una válvula recién instalada despierta sospechas por el motivo opuesto. Si la máquina lleva una carga pesada, la carga misma se incorpora al argumento. Esa es una forma complicada de diagnosticar, porque varias fallas pueden provocar un mismo movimiento lento.
Una fuga en el sello del vástago deja evidencia. Una fuga en el pistón a menudo no es así. Las fugas de la válvula permanecen dentro del cuerpo de la válvula y una pequeña fuga en la manguera o en el conector puede desaparecer antes de formar un charco. Una válvula de retención de carga puede comportarse perfectamente en un ciclo y filtrarse en el siguiente si la presión piloto queda atrapada o si hay suciedad en el asiento. Una vez que el aceite está caliente y es más diluido, es más fácil pasar por alto todos esos pequeños caminos y sentirlos.
Por eso la primera prueba no debería ser adivinar qué pieza comprar. Debería ser una prueba de separación breve: aislar el cilindro de la válvula si el circuito lo permite, medir la presión en ambos puertos, observar la dirección de deriva y comparar el comportamiento en frío con el comportamiento en caliente.
Si la máquina también muestra una presión de bomba normal pero poca fuerza, el problema puede estar relacionado con pérdidas más amplias del sistema hidráulico. el articulo Por qué los sistemas hidráulicos muestran presión normal pero carecen de potencia es un contexto útil porque un manómetro puede parecer aceptable mientras se pierde presión útil debido a fugas o restricciones.
Mapa de diagnóstico rápido después de que el síntoma esté claro
Utilice la siguiente tabla después de haber descrito el síntoma básico. No reemplaza las pruebas, pero ayuda a evitar que la primera inspección se desvíe.
Síntoma de campo
Área más probable
Primer cheque
El cilindro se desplaza sólo bajo carga pesada
Sello de pistón, fuga de válvula, válvula de retención de carga
Mida las presiones de los puertos de ambos cilindros bajo carga.
El cilindro se mantiene frío pero se calienta
Desgaste de sellos, fugas en el carrete de válvula, cambio de viscosidad del aceite
Repita la prueba después de que el aceite alcance la temperatura de trabajo.
La varilla está mojada y la suciedad se pega al casquillo.
Junta del vástago, rascador, superficie del vástago
Inspeccione el estado del cromo de la varilla, el casquillo, el limpiador y el sello.
El cilindro se mueve con la palanca en punto muerto.
Válvula direccional, válvula de retención de carga, fuga interna del cilindro
Aislar el cilindro si es seguro y comparar el movimiento.
El cilindro se sacude o se mueve de manera desigual
Purgar, inspeccionar el estado del aceite, comprobar la alineación.
El cilindro nuevo todavía se desvía
Válvula, recorrido de manguera, circuito de retención de carga, tamaño de cilindro incorrecto
Verifique el circuito antes de culpar al cilindro de reemplazo.
El cilindro reconstruido se desplaza rápidamente
Instalación del sello, rayado del cilindro, daño del pistón
Inspeccionar el diámetro interior, el pistón, la orientación del sello y la presión de prueba.
Observe el patrón. La deriva no es un diagnóstico de un solo componente. Es un comportamiento de circuito.
¿A qué llamamos deriva del cilindro?
En este artículo, la deriva del cilindro significa que la varilla se mueve aunque nadie le haya pedido que se mueva. En la mayoría de los casos, la carga está empujando el aceite a algún lugar al que no debería ir, o la presión se está escapando del lado que se supone debe mantener la posición.
Algunas derivas son lo suficientemente lentas como para que la gente discuta sobre si se trata de un asentamiento normal. Parte de la deriva es lo suficientemente rápida como para que nadie esté parado cerca de la carga. Una plataforma elevadora que pierde unos pocos milímetros durante la noche y un brazo elevado que cae varios centímetros en un minuto no son el mismo trabajo, aunque a ambos se les llama 'derivación del cilindro'.
El patrón suele caer en uno de estos grupos:
deriva de retracción, donde la varilla se mueve lentamente hacia el interior del cilindro;
deriva de extensión, donde la varilla se mueve lentamente hacia afuera;
caída de carga, donde una carga elevada se asienta aunque el control esté en punto muerto;
liberación de la abrazadera, donde la fuerza de sujeción disminuye después de que se detiene la bomba;
deriva de aceite caliente, donde el problema empeora después de que la máquina se calienta;
Deriva intermitente, donde la contaminación o el comportamiento de la válvula cambian de un ciclo a otro.
La dirección de la deriva dice mucho. Un cilindro cargado puede retraerse porque la gravedad o la fuerza del proceso empujan el aceite hacia afuera por un lado. Un cilindro de sujeción puede perder fuerza sin un recorrido evidente de la varilla. Puede parecer que un cilindro de dirección o de varillaje se desvía cuando la carga mecánica en realidad está empujando el varillaje a través del espacio libre.
Anote el movimiento antes de aflojar la primera manguera. Parece un pequeño paso, pero evita muchos problemas circulares posteriores.
¿La fuga está en el cilindro o en la válvula?
Esta es la división que genera más discusiones en el campo.
Si el cilindro se desplaza, muchas personas suponen que el sello del pistón tiene fugas. Un sello de pistón desgastado es común, especialmente en cilindros más antiguos o que han funcionado con aceite contaminado. Pero una válvula puede tener fugas suficientes como para permitir que el cilindro se mueva mientras el cilindro todavía está en servicio.
Una válvula de control direccional tiene espacios libres internos. Algunas fugas son normales y aumentan con la presión, la temperatura, el desgaste y la viscosidad del aceite. Una válvula que funcionó aceptablemente con una carga liviana puede no soportar una carga vertical más pesada. Una válvula de repuesto también puede tener un centro de carrete, una clase de fuga o una ruta de flujo neutro diferentes. Eso importa más que el diseño del puerto.
Si la máquina tiene una carga que debe permanecer en su posición, una válvula direccional simple puede no ser suficiente. Es posible que se necesite una válvula de retención operada por piloto, una válvula de contrapeso, una válvula de sobrecentro u otra válvula de retención de carga, según el circuito. Si esa válvula está contaminada, mal piloteada o instalada en la ubicación incorrecta, el cilindro puede desviarse incluso aunque los sellos del cilindro estén bien.
Cuando revisa el lado de la válvula del circuito, el La elección de la válvula hidráulica debe compararse con su función, no solo con la presión nominal. Una válvula que desplaza el cilindro no siempre es una válvula que sostiene la carga de forma segura.
Una prueba práctica de aislamiento
La prueba más segura depende de la máquina, la carga y el circuito. No atrape una carga suspendida insegura ni desconecte una línea que pueda hacer caer una pluma, plataforma, abrazadera o plataforma. Utilice soportes mecánicos antes de probar cualquier cilindro cargado.
Para un cilindro seguro y con soporte, la idea básica es separar el cilindro del resto del circuito. Si el cilindro se extiende bajo carga y ambos puertos se pueden bloquear o tapar de forma segura, el movimiento después del aislamiento indica una fuga interna del cilindro o un problema mecánico. Si el cilindro se mantiene cuando está aislado pero se desplaza cuando está conectado a la válvula, es probable que la ruta de fuga sea a través de la válvula, la válvula de retención de carga, el recorrido de la manguera u otro componente conectado.
Esta no es una prueba perfecta en todos los circuitos. La expansión térmica, la presión atrapada, el estiramiento de la manguera y la dirección de la carga pueden influir en el resultado. Aun así, el aislamiento es a menudo el punto en el que las conjeturas empiezan a reducirse.
Para un cilindro hidráulico de doble acción, pruebe en ambas direcciones si el problema ocurre en ambos sentidos. Para un cilindro hidráulico de simple efecto, tenga en cuenta cómo está conectado o ventilado el lado de retorno. Para los cilindros hidráulicos telescópicos, tenga más cuidado porque las etapas pueden tener fugas o derivarse de manera diferente y el riesgo de soporte mecánico es mayor.
A El manómetro lleno de líquido y los puntos de prueba correctos hacen que esta prueba sea mucho más útil. Adivinar por el sonido o la temperatura de la mano es una forma sencilla de diagnosticar un problema de retención de carga.
Fuga en el sello interno del pistón
La fuga del pistón es un problema interno del cañón. El aceite que debería permanecer en un lado del pistón llega al otro lado. Desde el exterior, el cilindro puede verse seco y ordenado, mientras que la presión cae lentamente y la carga comienza a moverse.
Por eso un cilindro limpio aún puede estar malo.
Las causas comunes incluyen:
sellos de pistón desgastados;
sellos cortados o enrollados después de una mala reconstrucción;
rayado de barriles;
desgaste del pistón;
el material del sello no coincide con la temperatura del aceite o el tipo de fluido;
contaminación que raya el orificio;
picos de presión que dañaron el sello;
orientación incorrecta del sello.
El calor cambia la prueba. Un cilindro puede aguantar durante una inspección en el taller frigorífico y luego comenzar a deslizarse después de que la máquina haya trabajado durante una hora. Ese patrón no condena el sello del pistón por sí solo, pero es una buena razón para inspeccionar el sello, el orificio, el soporte del pistón y las fugas de la válvula a la temperatura de trabajo.
Si el cilindro acaba de ser reconstruido y aún se desvía, haga una pausa antes de comprar nuevamente el mismo juego de sellos para cilindro hidráulico. La unidad fallida debe abrirse y leerse como evidencia: marcas del cilindro, ajuste del pistón, condición de la varilla, bandas de desgaste y daños en la ranura del sello, todo es importante. Los sellos nuevos no rescatarán un cilindro rayado o un pistón que ya no soporta el labio de sellado.
Fugas en el sello del vástago y daños en la superficie del vástago
Un sello de varilla con fugas es la fuga obvia. El aceite se acumula en la glándula y luego el polvo y la arena se adhieren a la película húmeda. El limpiaparabrisas puede cortarse, la varilla puede picarse o rayarse y el daño en el cromo puede mostrarse solo cuando la varilla se limpia y se gira bajo buena luz.
Esa filtración visible no explica automáticamente todas las quejas sobre tenencias. Una fuga en el sello de la varilla ensucia y reduce el nivel de aceite con el tiempo, pero es posible que la carga aún se esté moviendo debido a la derivación del pistón o a la fuga de la válvula. Aun así, una varilla mojada merece reparación porque la fuga es una puerta de doble sentido: el aceite sale, la suciedad entra y la siguiente falla se adentra más profundamente en el sistema.
Inspeccione la varilla lentamente. No te fijes sólo en la primera zona brillante. Extienda la varilla completamente si es seguro, límpiela y verifique el recorrido completo. Un rasguño cerca del final del recorrido puede cortar el nuevo sello en cada ciclo. Una varilla doblada puede sobrecargar un lado del casquillo y desgastar el sello rápidamente. Un cilindro montado con mala alineación puede destruir un nuevo juego de sellos en poco tiempo.
Cuando la biela está muy dañada, el cañón está rayado, el pistón está desgastado o el soporte está deformado, otra reconstrucción puede requerir sólo una breve pausa. En esa situación, un actuador de repuesto puede ser la decisión más limpia. Suministros Blince cilindros hidráulicos para maquinaria industrial, agrícola, de construcción y móvil, pero el pedido aún necesita información real sobre diámetro, varilla, carrera, montaje, presión y carga.
Carga lateral y unión mecánica
Los técnicos hidráulicos a veces persiguen un problema de sello que en realidad es un problema de montaje.
Un cilindro hidráulico funciona mejor cuando la carga se mantiene alineada con la varilla. Pasadores de horquilla desgastados, un soporte doblado, un varillaje torcido o una carga que oscila durante la carrera pueden empujar la varilla hacia los lados. Una vez que eso sucede, el casquillo, las bandas de desgaste, el pistón y el cilindro comienzan a desgastarse en lugares que el kit de sellos nunca debió reparar.
Los síntomas de carga lateral incluyen:
varilla cromada pulida más en un lado;
un pasador se desgasta más rápido que el otro;
el sello de la varilla tiene fugas poco después de la reparación;
el cilindro se mueve suavemente fuera de la máquina pero mal en la máquina;
derivar o pegarse sólo en una parte del trazo;
falla repetida del mismo kit de sellos.
Este es un buen lugar para reducir la velocidad. Una reparación de cilindro hidráulico que ignora la alineación puede funcionar el tiempo suficiente para decepcionar a todos. Verifique el ajuste del pasador, la planitud del soporte, la rectitud de la varilla y si la carga cambia de dirección durante la carrera.
Las mangueras, los accesorios y la presión atrapada pueden desdibujar la prueba
Es fácil pasar por delante de las mangueras y accesorios durante una verificación de deriva. Este es un error en máquinas que han sido revisadas con frecuencia.
Una manguera no es un tubo rígido. Bajo presión crece un poco y una manguera larga puede almacenar suficiente volumen para permitir que un cilindro cargado se asiente ligeramente después de centrar la válvula. Es posible que los acopladores rápidos no se abran completamente. Un accesorio de diámetro reducido puede cambiar la velocidad y la presión. Un revestimiento interior dañado puede comportarse como una restricción unidireccional. Una fuga por orificios puede aparecer solo cuando la carga es alta y desaparecer antes de que se estacione la máquina.
Si la queja comenzó después del reemplazo de la manguera, compare la manguera nueva con la anterior en lugar de solo revisar la rosca. La longitud, el diámetro interior, la presión nominal, el diámetro interior del accesorio, el radio de curvatura y el recorrido pueden cambiar el comportamiento del cilindro.
El Las mangueras hidráulicas y los accesorios alrededor del actuador merecen un cuidado después del trabajo de servicio, especialmente en equipos móviles donde las mangueras se doblan, tiran, retuercen y reemplazan con más frecuencia de lo que nadie registra con cuidado.
Válvulas de retención de carga y válvulas de retención piloto
Las cargas suspendidas o en exceso generalmente necesitan un dispositivo de sujeción, no solo un carrete en punto muerto. Dependiendo del circuito, ese dispositivo puede ser una válvula de retención operada por piloto, una válvula de contrapeso, una válvula overcenter u otro dispositivo de retención de carga.
Esas piezas mejoran la seguridad, pero también añaden sus propios modos de fallo.
Una tubería piloto incorrecta puede hacer que la válvula se abra tarde o no se abra completamente. La suciedad en un asiento puede dejar fugas suficientes para que la carga se deslice. Es posible que una configuración baja no sostenga la carga con margen. Una válvula montada demasiado lejos del cilindro deja volumen de manguera entre la válvula y el actuador. Dos válvulas de retención colocadas sin pensar en el circuito pueden hacer que el cilindro vibre, se bloquee o se mueva en pequeños pasos.
Cuando aparezca una queja por retención de carga, verifique:
tipo y ajuste de válvula;
relación piloto;
conexión de línea piloto;
ubicación relativa al puerto del cilindro;
contaminación;
si la válvula es adecuada para la dirección de carga;
si la expansión térmica puede atrapar la presión.
Un cilindro que se sujeta de forma segura en un accesorio horizontal puede comportarse de manera diferente cuando se instala en una pluma, plataforma de descarga, prensa, abrazadera o mesa elevadora. La dirección de la carga importa.
Tamaño del cilindro y capacidad de carga
A veces, las quejas por deriva se mezclan con quejas por la fuerza. El cilindro no aguanta y también se siente débil. En ese caso, se debe comprobar el tamaño, pero no como una primera suposición.
La fuerza del cilindro depende de la presión y del área del pistón. En el extremo de la tapa, está disponible el área de paso total. En el extremo de la varilla, el área efectiva es menor porque la varilla ocupa espacio. Esto significa que las fuerzas de extensión y retracción son diferentes en un cilindro hidráulico de doble efecto.
Dos cilindros pueden encajar en los mismos pasadores y aun así comportarse de manera diferente. Un diámetro más pequeño o una varilla más grande cambian la fuerza disponible. Un diámetro más grande puede levantar más fuerza pero necesita más aceite para mantener la misma velocidad. Una varilla delgada puede ser buena para tirar pero riesgosa para comprimir. Una carrera ligeramente incorrecta puede hacer que la máquina se detenga mecánicamente y enviar aceite por encima del alivio.
Antes de pedir un cilindro de repuesto, confirme:
Dimensión o clasificación
Por qué es importante
Diámetro del agujero
Establece la fuerza en el lado del pistón.
Diámetro de la varilla
Afecta la fuerza de retracción, la resistencia y el riesgo de pandeo.
Ataque
Determina el recorrido de la máquina y la posición de parada.
Longitud de pin a pin
Los controles encajan en el varillaje.
Estilo de montaje
El soporte de horquilla, brida, muñón, pie o personalizado afecta la ruta de carga
Presión de trabajo
Debe coincidir con la presión de la máquina y el margen de seguridad.
Tamaño y posición del puerto
Afecta la plomería y el flujo.
Material del sello
Debe coincidir con el aceite, la temperatura y el medio ambiente.
Superficie de la varilla
Debe resistir el desgaste, la oxidación y los daños en los sellos.
Esta es la razón por la que La página de cilindros hidráulicos de doble acción de la serie HOB es útil como referencia para la selección de diámetro, carrera, montaje, rango de presión y estilo de tirante de servicio pesado. La elección final aún debe adaptarse a la máquina, no sólo a la familia del catálogo.
Reemplazo del kit de sellos: cuándo ayuda y cuándo no
Un kit de sellos de cilindro hidráulico puede resolver la deriva cuando el problema principal son los sellos desgastados o dañados y las piezas metálicas aún se pueden reparar. No solucionará una varilla doblada, un cilindro rayado, un pistón agrietado, una válvula incorrecta, una válvula de retención de carga contaminada o un soporte de carga lateral.
Antes de instalar un kit de sellos, inspeccione:
rectitud de la varilla;
estado cromado de la varilla;
rayado de barriles;
desgaste del pistón;
desgaste de la glándula;
daño en la ranura del sello;
condición del limpiaparabrisas;
condición del rodamiento y de la banda de desgaste;
contaminación en el aceite;
si el sello antiguo falló por antigüedad o por una causa repetida.
La orientación del sello merece verdadera atención. Algunos sellos parecen casi idénticos hasta que se considera la dirección de la presión. Coloque uno al revés y la fuga puede aparecer inmediatamente. La elección del material también es importante: el sello que se comporta bien en una prensa interior limpia puede tener una vida corta en equipos móviles exteriores expuestos al calor, la suciedad, el agua y la carga lateral.
Cuando el mismo cilindro ya ha sido reconstruido dos veces, la historia ya no es ruido de fondo. Es evidencia. Observe más detenidamente el varillaje, las fugas de las válvulas, la limpieza del aceite, el estado del barril y la razón por la que las dos primeras reparaciones no duraron.
Deriva en frío, deriva en caliente y viscosidad del aceite
La temperatura cambia el diagnóstico.
El aceite frío es más espeso. Gotea menos a través de espacios pequeños. Es posible que un sello de pistón o un carrete de válvula desgastados aún se mantengan aceptablemente durante una breve prueba en frío. Una vez que el aceite se calienta, la viscosidad disminuye y aumentan las fugas. Entonces es cuando aparece la deriva.
La deriva en caliente a menudo indica fugas relacionadas con la holgura:
sellos de pistón desgastados;
fuga en el carrete de la válvula;
fuga en la válvula de retención de carga;
fuga de la bomba o del motor en otra parte del circuito;
Grado de aceite demasiado fino para la temperatura de funcionamiento.
Pero no se limite a la viscosidad del aceite. Si el aceite se calienta demasiado, también se debe buscar la fuente de calor. Un cilindro hidráulico que se calienta puede sufrir tanto una fuga interna como un problema de sobrecalentamiento del sistema.
El artículo sobre el enfriador de aceite. La Guía de tamaño del enfriador de aceite hidráulico se puede vincular después de que se publique el artículo sobre enfriamiento con su URL exacta. Hasta entonces, la categoría Noticias de productos puede guiar a los lectores hacia contenido relacionado con la temperatura del sistema.
Ejemplo de prueba de campo: el cilindro de la pluma se asienta durante la noche
Llegó una máquina compacta con un cilindro de pluma que se asentó durante la noche. La vara estaba seca. El cliente quería un kit de reconstrucción de cilindro hidráulico porque el cilindro parecía viejo.
La primera prueba en frío no fue muy convincente. El boom duró veinte minutos en la tienda. Después de que la máquina trabajó afuera durante una hora, la pluma se asentó más rápido. Ese pequeño detalle cambió el rumbo de la prueba.
Con la pluma apoyada de forma segura, se midió la presión en ambos puertos del cilindro. La presión del lado de la varilla cambió lentamente mientras la válvula estaba en punto muerto. Cuando los puertos de los cilindros se aislaron de forma segura, el movimiento de la pluma se desaceleró mucho más. Esto no indicaba que el único fallo fuera el sello del pistón. Fue necesario comprobar la válvula direccional y el circuito de retención de carga.
El hallazgo final no fue dramático. Una pequeña válvula de retención tenía contaminación en el asiento y la válvula direccional tenía más fugas internas de las esperadas cuando estaba caliente. Los sellos del cilindro no eran perfectos, pero reemplazar solo el kit de sellos no habría solucionado la queja. La reparación incluyó limpieza de válvulas, filtración de aceite y reemplazo de sellos porque el cilindro ya estaba desarmado.
La lección útil es la siguiente: un cilindro a la deriva puede tener más de una ruta de fuga. Las pruebas deberían encontrar primero el camino más grande.
Ejemplo de prueba de campo: el cilindro reconstruido aún tiene fugas en la varilla
Otro caso parecía más sencillo. Un cilindro de una prensa pequeña tenía una varilla húmeda. Se reemplazó el kit de sellos y la fuga regresó en dos semanas.
La segunda inspección encontró un rasguño estrecho en la varilla que era difícil de ver hasta que la varilla se limpió y se giró bajo la luz. El rasguño cruzó el labio del sello en cada ciclo. El cojinete del casquillo también mostró un desgaste desigual y el soporte trasero tenía suficiente juego para cargar lateralmente la varilla bajo presión.
La primera reparación cambió el sello. La segunda reparación solucionó la causa. Se reparó la varilla, se reemplazó el cojinete y se corrigió el pasador de montaje. Después de eso, el sello de la varilla duró.
Esta es la razón por la que 'reparación del cilindro hidráulico' no debería significar 'instalar sellos y esperar'. Una buena reparación pregunta por qué fallaron los sellos viejos.
Lista de verificación de selección de cilindros de repuesto
Cuando la reparación no sea la mejor opción, recopile suficiente información antes de solicitar un cilindro hidráulico de repuesto. Una foto ayuda, pero una foto no es una especificación.
Artículo para confirmar
Nota de campo
Tipo de máquina
Remolque volquete, prensa, cargador, pinza, mesa elevadora, máquina agrícola, etc.
Debe coincidir con las mangueras y el espacio libre.
Presión de trabajo
Presión normal y máxima
Dirección de carga
Tirar, empujar, sostener carga vertical, sobrepasar la carga
Requisito de velocidad
Determina la demanda de flujo
Ambiente
Polvo, barro, clima exterior, calor, lavado
Historial de fracasos
Deriva, fuga en la varilla, varilla doblada, cilindro rayado, falla repetida del sello
Si el cilindro forma parte de un sistema de sujeción de carga de seguridad crítica, no lo seleccione únicamente por dimensión. La válvula y la disposición de retención de carga deben revisarse con el cilindro.
Errores comunes
1. Suponiendo que un cilindro seco es un buen cilindro
La fuga en el sello del pistón es interna. El exterior del cilindro puede estar seco mientras la carga aún se desplaza. Una varilla limpia no limpia el sello del pistón, la válvula o el circuito de retención de carga.
2. Reemplazo de sellos sin inspeccionar el metal
Los sellos nuevos no pueden reparar un cilindro rayado, una varilla doblada, un casquillo desgastado, un pistón dañado o un soporte de carga lateral. Si las juntas vuelven a fallar rápidamente, es necesario prestar atención a las piezas metálicas y a la alineación de la máquina.
3. Culpar al cilindro antes de revisar la válvula
Una válvula direccional puede tener fugas en punto muerto. Una válvula de retención de carga puede tener fugas a través de un asiento contaminado. Una válvula de retención puede pilotarse incorrectamente. Si el cilindro se sostiene cuando está aislado pero se desplaza cuando está conectado, el lado de la válvula merece atención.
4. Ignorar el comportamiento del aceite caliente
Una prueba en frío puede pasar mientras la máquina caliente todavía se desvía. Repita las pruebas importantes a temperatura de trabajo cuando la queja ocurra después de que la máquina se caliente.
5. Copiar el cilindro antiguo sin preguntar por qué falló
Es posible que el cilindro viejo haya fallado debido a una carga lateral, un tamaño incorrecto, aceite sucio, un montaje deficiente o un material de sello inadecuado. Copiarlo exactamente puede copiar la misma debilidad.
6. Tratar el mantenimiento de la carga como un trabajo de cilindro únicamente
Un cilindro crea fuerza. Un circuito de retención de carga controla si una carga permanece segura en su lugar. Para cargas verticales o de sobremarcha, la disposición correcta de las válvulas puede ser tan importante como el cilindro.
Cómo puede ayudar Blince
Blince puede revisar cilindros hidráulicos junto con válvulas hidráulicas, bombas, mangueras, accesorios, medidores y componentes relacionados del sistema hidráulico. Esto es importante porque la deriva del cilindro rara vez se demuestra solo con una fotografía.
Para una recomendación útil, envíe:
tipo y función de máquina;
fotos del cilindro y montaje;
diámetro interior, varilla, carrera y longitud entre pasadores;
tamaño y posición del puerto;
presión de trabajo y dirección de carga;
si la deriva ocurre en caliente, en frío, con carga o sin carga;
si la varilla tiene fugas externas;
si el cilindro fue reconstruido recientemente;
tipo de válvula y cualquier información sobre la válvula de retención de carga;
enrutamiento de mangueras y cambios de servicio recientes.
Si la decisión de reconstruir o reemplazar no está clara, envíe fotografías de la superficie de la varilla, el casquillo, el pistón, los sellos y el cilindro cuando el cilindro ya esté abierto. Si aún no se ha abierto, comience con fotografías de la máquina, comportamiento de deriva, dirección de carga y cualquier lectura de presión disponible.
Preguntas frecuentes
¿Qué causa que un cilindro hidráulico se desvíe?
La deriva del cilindro puede ser causada por fugas en el sello del pistón, fugas en la válvula direccional, fugas en la válvula de retención de carga, fugas externas, aire en el aceite, carga lateral, movimiento mecánico o diseño incorrecto del circuito. La dirección de la deriva y los resultados de las pruebas deciden qué causa es más probable.
¿Puede un cilindro hidráulico desplazarse sin perder aceite al exterior?
Sí. Las fugas en el sello interno del pistón pueden permitir que el aceite pase de un lado del pistón al otro sin que se produzca ninguna fuga de aceite externa visible. La fuga de la válvula también puede provocar movimiento mientras el cuerpo del cilindro permanece seco.
¿Cómo sé si el sello del cilindro o la válvula de control tienen fugas?
Si es seguro, aísle el cilindro de la válvula y observe si la carga aún se mueve. Si el cilindro se mantiene cuando está aislado pero se desplaza cuando está conectado, es probable que la válvula o el circuito de retención de carga estén involucrados. Las lecturas de presión en ambos puertos ayudan a confirmar el camino.
¿Por qué mi cilindro hidráulico se mantiene frío pero se calienta?
El aceite caliente es más diluido y se filtra más fácilmente a través de sellos desgastados, holguras de válvulas y válvulas de retención de carga. La deriva en caliente a menudo indica fugas relacionadas con la holgura, pero también se debe verificar la razón por la que el aceite está caliente.
¿Un kit de sello de cilindro hidráulico solucionará la deriva?
Será útil si los sellos desgastados o dañados son la causa principal y la varilla, el cilindro, el pistón, el casquillo y la alineación aún están en buen estado. No reparará fugas de válvulas, cargas laterales, metal rayado ni un circuito de retención de carga incorrecto.
¿Por qué un cilindro hidráulico nuevo todavía se desplaza?
La ruta de fuga puede estar en la válvula, la válvula de retención piloto, la válvula de contrapeso, el recorrido de la manguera o el diseño del circuito. El cilindro de repuesto también puede tener un diámetro interior, un tamaño de varilla, un tipo de sello o una geometría de montaje incorrectos para la carga.
¿Cuál es la diferencia entre la deriva del cilindro hidráulico de simple efecto y de doble efecto?
Un cilindro hidráulico de doble efecto tiene conexiones de presión en ambos lados del pistón, por lo que se deben considerar las vías de fuga en ambos lados. Un cilindro de simple efecto a menudo utiliza presión en una dirección y carga, resorte o gravedad en la otra, por lo que la ruta de retorno y la disposición de ventilación cambian el diagnóstico.
¿Puede una varilla doblada provocar fugas en el cilindro?
Sí. Una varilla doblada puede sobrecargar el casquillo y el sello de la varilla, provocando fugas repetidas. También puede dañar los cojinetes, las bandas de desgaste y el cañón. Reemplazar los sellos sin corregir la varilla o el montaje generalmente conduce a fallas repetidas.
¿Qué información debo enviar para el reemplazo del cilindro hidráulico?
Envíe el diámetro interior, el diámetro de la varilla, la carrera, la longitud retraída y extendida, el estilo de montaje, el tamaño del pasador, el tamaño del puerto, la presión de trabajo, la dirección de la carga, el tipo de máquina, fotografías y los síntomas de falla. Si no conoce las dimensiones, borre las fotografías con ayuda de una regla o un pie de rey.
¿Es peligrosa la deriva del cilindro?
Puede ser. Cualquier cilindro que sostenga una carga elevada, suspendida, sujeta o sobrepasada puede crear un riesgo de seguridad si se desvía. Sostenga mecánicamente la carga antes de probar o desconectar las líneas hidráulicas.
Conclusión
La deriva del cilindro hidráulico no debe diagnosticarse únicamente a partir de la fotografía del cilindro. Una carga flotante puede provenir de fugas en el sello del pistón, fugas en la válvula, fugas en la válvula de retención de carga, carga lateral, aceite caliente, efectos de la manguera o movimiento mecánico.
Comience con el síntoma. Registre cuándo se mueve el cilindro, en qué dirección se mueve, si el aceite está frío o caliente, si la bomba está funcionando y si la carga está soportada por una válvula o solo por el cilindro. Luego utilice lecturas de presión y pruebas de aislamiento seguras para separar el cilindro del resto del circuito.
Para la reparación de cilindros hidráulicos, selección de juegos de sellos o tamaño de cilindros de reemplazo, envíe a Blince las fotografías de la máquina, las dimensiones del cilindro, la dirección de la carga, la presión, el comportamiento de deriva, el estado de la varilla, la información de la válvula y el historial de servicio reciente. Una buena recomendación es comprobar el cilindro y el circuito juntos antes de elegir una pieza final.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
Equipo Hidráulico Blince
Blince Hydraulic es una empresa líder en la industria dedicada a la fabricación de energía hidráulica con ingeniería de precisión y soluciones hidráulicas personalizadas. Respaldado por décadas de profunda experiencia en el campo de maquinaria industrial y miles de implementaciones globales exitosas, nuestro equipo de ingeniería se enfoca completamente en la fabricación de componentes hidráulicos de alto rendimiento, incluidos motores orbitales especializados, motor de accionamiento de desplazamiento de alta presión , y válvulas de control direccional robustas . Nuestra infraestructura de producción utiliza sistemas de mecanizado CNC multieje de última generación y cuenta con la certificación ISO 9001 para garantizar una precisión volumétrica repetible en cada ejecución de fabricación.
Brindamos soluciones hidráulicas rápidas, altamente confiables y rentables a distribuidores de la industria pesada, fabricantes de equipos originales de maquinaria y equipos de mantenimiento en más de 150 países. Ya sea que su proyecto activo requiera un lote pequeño de perfiles de eje personalizados o una producción a gran escala de Bomba de engranajes de hierro fundido para servicio severo , configuramos nuestros programas de producción flexibles para cumplir con sus plazos de entrega objetivo con total previsibilidad de precios. Asociarse con Blince significa garantizar la máxima eficiencia del sistema, una calidad de material de élite y una profesionalidad sin concesiones en materia de energía hidráulica.
Para obtener más información sobre nuestra línea completa de productos, visite nuestro sitio web oficial: www.blince.com.
